Kohët e fundit, gjithnjë e më shumë shoferë janë interesuar për çështjen e reduktimit të konsumit të karburantit. Dhe kjo nuk është për t'u habitur, sepse çmimet e benzinës dhe karburantit dizel po rriten çdo ditë. Por ka ende një rrugëdalje nga kjo situatë.

Sot do të shikojmë se si të zvogëlojmë konsumin e karburantit në disa mënyra.

Stili i drejtimit

Në një masë të madhe, konsumi i karburantit të një makine varet nga stili i drejtimit të vetë shoferit. Nëse mësoni të përdorni saktë "rrokullisje përpara" (lëvizni më tej pajisje neutrale), si dhe përshpejtoni dhe frenoni pa probleme makinën, mund të kurseni deri në 10-20 përqind të karburantit. Situata më e thjeshtë është një dritë e kuqe përpara dhe shoferi, në vend që të drejtojë 50-100 metra në "neutral", përshpejton makinën deri në kufi dhe më pas frenon fort. Është shumë e dekurajuar për ta bërë këtë. Përveç faktit që motori është në tension konstant, konsumohet dhe nxehet sistemi i frenave... Dhe kjo tashmë mund të çojë në një emergjencë.

Itinerari

Konsumi nafte dhe benzina mund të zvogëlohet me 1-5 për qind me drejtimin e duhur. Zgjidhni atë në mënyrë të tillë që pjesën më të madhe të rrugës me të cilën lëvizni shpejtësi konstante... Kjo do të kursejë dhe karrige e poshtme dhe e jotja para të gatshme në pikën e karburantit. Ndonjëherë ka më shumë kuptim të përzënë 2-3 kilometrat shtesë në të njëjtën rrugë sesa të thyesh pezullimin dhe të shmangësh vrimat në një rrugë më të shkurtër.

Kondicioner dhe dritare

Mjaft e çuditshme, por këta dy elementë gjithashtu ndikojnë ndjeshëm në konsumin e karburantit të makinës. Le të fillojmë me dritaret e hapura... Me një shpejtësi prej 60 kilometrash në orë ose më shumë, një makinë me dritare të hapura rrit ndjeshëm tërheqjen aerodinamike. Prandaj, makina në mënyrë që të thirrni shpejtësinë e dëshiruar, ngarkesa në motor duhet të rritet. Nga kjo vjen konsumi i rritur karburant. Duke gjykuar nga rezultatet testet e automobilave, një makinë pasagjerësh me xhama të hapur konsumon rreth një litër më shumë benzinë me 90 kilometra në orë. Në 120 kilometra, kjo shifër është sa 3 litra. Kondicioneri është më pak grykës në këtë drejtim. Në varësi të vëllimit të motorit, ai do të shtojë 0,5 deri në 2 litra karburant në konsum. Po, kontrolli i klimës është i vështirë për t'u bërë në mot të nxehtë, por është akoma më mirë se dritaret e hapura. Por ia vlen të kujtojmë se pa përdorur një kondicioner, konsumi i karburantit zvogëlohet me një litër të tërë.

Ekziston vetëm një përfundim nga kjo - nëse makina juaj është e pajisur me kontrollin e klimës, përdorni atë vetëm në raste ekstreme... Por ngasja me dritare të hapura është edhe më joekonomike sesa ngasja me këtë pajisje, të paktën me shpejtësi 70 kilometra në orë ose më shumë.

Aplikimi i frenave të motorit

Duhet të theksohet se për të zvogëluar shpejtësinë e makinës, është më e përshtatshme për t'u përdorur ulje e shpejtësisë në vend të pedalit të frenave. Në këtë rast, furnizimi me karburant në makinat e injektimit në cilindra ndalet plotësisht. Për më tepër, është më e mençur të përdoret transmetimi jo aq për ekonominë e karburantit, sa për arsye sigurie. Në të vërtetë, kur përdorni frenimin e motorit, rrotat nuk bllokohen, përkatësisht, rreziku që makina të futet në rrëshqitje është minimale.

Servis makinash

Kjo karakteristikë gjithashtu ndikon në konsumin e karburantit. Duhet mbajtur mend këtu se kursimi i benzinës është i pamundur pa zëvendësimin në kohë të ajrit dhe filtrat e karburantit, qirinj dhe materiale të tjera harxhuese. Nga rruga, në makinat e vjetra është ende e nevojshme të kontrolloni korrektësinë e kohës së ndezjes.

Rrotat

Herë pas here është e nevojshme të kontrolloni presionin në gomat e makinës. Mos harroni se ky tregues duhet të jetë gjithmonë i njëjtë. Vlera e presionit të gomave mund të gjendet në manualin e pronarit. automjeti.

Jo më pak karakteristika të rëndësishme janë modeli i shkelës dhe gjerësia e rrotës. Sa më e ngushtë të jetë goma, aq më i ulët është konsumi i karburantit të automjetit. Por në të njëjtën kohë, copëza e kontaktit zvogëlohet, kështu që në këtë drejtim është e rëndësishme të mos e teproni. Shkelja duhet të përputhet me sezonin. Për shembull, në korrik, një makinë në goma verore do të shpenzojë shumë më pak benzinë ​​se ajo që është e veshur në "të gjithë sezonin".

Gjendja e bojës

Një makinë e pastër dhe e lëmuar mirë krijon shumë më pak rezistencë ndaj ajrit.

Prandaj, më parë udhetim i gjateështë më mirë të lustroni tërësisht trupin e makinës. Kjo mund të bëhet me një copë të zakonshme lecke. Nga rruga, pas lustrimit bojëra automjeti juaj do të mbrohet nga gurët e vegjël dhe pluhuri i rrugës. Nëse kjo nuk bëhet, në bojë krijohen mikroçarje, të cilat janë shumë, shumë të vështira për t'u eliminuar.

Lëndët shtesë

Nuk rekomandohet përdorimi i panevojshëm i raftit të çatisë. Prania e tij rrit ndjeshëm konsumin e karburantit. Gjithashtu, në varësi të stinës, mund të vendosni disa gjëra jashtë bagazhit (për shembull, zinxhirët e borës).

Cilësia e vajit

Me vajin e duhur, mund të kurseni deri në 5 për qind në karburant. Kjo arrihet duke ulur nivelin e fërkimit midis pistonëve dhe mureve të cilindrit. Kur zgjidhni motorin dhe vajrat e transmisionit Preferenca duhet t'u jepet prodhuesve të importuar që prodhojnë produkte me aditivë kundër korrozionit dhe antifërkimit nga transportuesi.

Statusi i karriges

Nëse mendoni se amortizatorët e konsumuar kanë vetëm një efekt të dëmshëm në sigurinë e drejtimit, gaboheni thellë. Ata shpesh shkaktojnë rritje të konsumit të karburantit, kështu që nuk ia vlen koha për t'i zëvendësuar.

Si të zvogëloni konsumin e karburantit duke vendosjen e duhur jastëk? Gjatë instalimit jastëkët e frenaveështë e rëndësishme të vendosni saktë hendekun midis tyre krye dhe sipërfaqja e diskut. Fërkimi i tepërt mund të shkaktojë jo vetëm rritje të konsumit të karburantit, por gjithashtu mund të zvogëlojë disa herë burimin e këtyre elementeve.

Çdo 15-20 mijë kilometra, makina duhet të vendosë këndin e kthesës me gishtin e këmbës. Nuk ka rëndësi se çfarë lloj sistemi në makinë - një injektor apo një karburator. Nëse kjo nuk bëhet, veshja e gomës do të jetë e pabarabartë (goma "ha" në skajet), për të mos përmendur kursimin e benzinës.

Cilësia e karburantit

Një nga më faktorë të rëndësishëm që ndikon në konsumin është vetë karburanti, përkatësisht cilësia e tij. Shpesh, stacionet e karburanteve shtëpiake neglizhojnë numrin e oktanit, duke e rritur atë me ndihmën e aditivëve të ndryshëm. Por edhe kjo nuk është aq e frikshme për një makinë sa papastërtia që përmban benzina. Squfuri dhe shumë papastërti të tjera ndotin shumë filtrat dhe sistemin e karburantit të automjetit në tërësi. Veçanërisht i ndjeshëm ndaj kësaj makina me naftë... Në fund të fundit, kostoja e vetëm një pompe karburanti me presion të lartë (pompa karburanti me presion të lartë) për një makinë të huaj është të paktën 300 euro.

Është mjaft e mundur të zvogëlohet konsumi i karburantit me 5-10 për qind gjatë karburantit në pikat tona të karburantit. Gjëja kryesore është të zgjidhni një rrjet të një stacioni karburanti. Si rregull, kostoja e karburantit për ta është pak më e lartë se zakonisht. Por në të njëjtën kohë do të jeni të sigurt për cilësinë e karburantit të blerë. Asnjëherë mos blini benzinë ​​në pikat e karburantit të lirë. Edhe pas disa kilometrash ngarje, sistemi i karburantit mund të bllokohet plotësisht në makinë - për shkak të përmbajtjes së lartë të squfurit dhe depozitave.

Benzina me cilësi të lartë jo vetëm që ndihmon në uljen e konsumit, por gjithashtu rrit fuqinë e motorit. Makina në përshpejtim bëhet më e gjallë, pasi brenda motorit ka djegie e plotë përzierje karburant-ajër... Kjo vërehet veçanërisht në makinat me karburator.

Dhe një gjë tjetër - përdorni benzinë ​​me numrin e oktanit të rekomanduar nga prodhuesi. Në shumicën makina moderne të huaja Motorët e prodhimit evropian janë krijuar për konsumin e benzinës së 95-të. Dhe disa "kineze" mund të ngasin 92-shin.

Si të zvogëloni konsumin e karburantit në një makinë?

Në fillim të artikullit, ne folëm për një gjë të tillë si rrokullisja përpara - lëvizja e një makine në marshin neutral. Sigurisht, ky fenomen mund të gjendet vetëm në makinat me një transmetim manual. Por çfarë ndodh me ata që kanë një makinë automatike? Ka një rrugëdalje nga kjo situatë. Për të kursyer në kosto, duhet të mbani mend një palë rregulla të thjeshta Përdorimi i transmisionit automatik:

1. Nëse makina juaj ka një modalitet "dimëror" në transmetim, përdorni atë gjatë gjithë kohës, pavarësisht nga stina. Në këtë rast, overdrive do të përfshihet për më shumë rrotullime të ulëta, në përputhje me rrethanat, ngarkesa në motor nuk është aq e madhe sa në mënyrë normale përdorni.
2. Kur ndaloni në semaforë, përpiquni të lëvizni levën e ndërrimit të marsheve në neutral (N). Transmetimi më pas shkëputet nga motori. Në të njëjtën kohë, konsumi i karburantit gjithashtu zvogëlohet.

Normat e konsumit të karburantit "Ministria e Transportit"

Një pamje e qartë e konsumit të karburantit për makina pasagjerësh Ministria e Transportit e Federatës Ruse nuk jep, por në të njëjtën kohë ka kërkesa për kamionë. Për kamionët me motorë benzinë ​​dhe naftë, Ministria e Transportit miratoi afërsisht të njëjtat norma të konsumit të karburantit - përkatësisht rreth 1.4 dhe 0.9 l / 100 t ∙ km. Në këtë rast, shkalla maksimale e rrjedhës nuk duhet të kalojë më shumë se 2 l / 100 t ∙ km.

Dallimi në konsum varet nga lloji i formimit të përzierjes së karburantit-ajrit

Siç e dimë, sipas metodës së marrjes së përzierjes së karburantit-ajrit, dallohen dy lloje makinash - karburatori dhe injeksioni. Të dyja kanë të mirat dhe të këqijat e tyre. Cili është më i mirë - një injektor apo një karburator? Për t'iu përgjigjur kësaj pyetjeje, merrni parasysh të dy llojet e montimeve të sistemit të karburantit.

Pra, karburatori. Kur përdorni këtë element, përzierja e djegshme thithet në motorin me djegie të brendshme për shkak të ndryshimit të presionit midis atmosferës dhe konsum i shumëfishtë... Motori duhet të shpenzojë rreth 10 përqind të fuqisë së tij për këtë. Por nëse karburatori është rregulluar mirë, makina do të jetë pothuajse po aq e mirë në sigurimin karakteristika dinamike, si dhe injeksion. E vetmja pengesë e makinave të tilla është nivel i ulët mirëdashësi mjedisore. Për shkak të kësaj, të gjithë prodhuesit evropianë të automjeteve kanë kaluar prej kohësh në injektor.

Duhet të theksohet se në rast kontaminimi, kjo pjesë mund të hiqet, pastrohet ose riparohet në mënyrë të pavarur. Si të rregulloni karburatorin? Për ta bërë këtë, mjafton të rrotulloni pak vidën cilësore dhe vidën e sasisë - në këtë mënyrë vendosni vëllimin më optimal të ajrit të përzier me karburantin. "Truke" të tilla nuk do të funksionojnë me një injeksion.

Por gjërat e para së pari. Thelbi se si funksionojnë makinat të këtij llojiështë si më poshtë. Ndërsa motori është në punë, elektronika speciale llogarit automatikisht sasinë e karburantit që duhet të furnizohet në cilindër. Pas kësaj, përzierja e karburantit-ajrit injektohet në cilindra, ku ndizet. Vetë sistemi elektronik është në gjendje të sigurojë kontroll të saktë të injektimit në një pikë të caktuar në funksionimin e motorit. Domethënë më së shumti sasi optimale përzierje e djegshme, gjë që është e pamundur të bëhet në makinat me karburator. Për më tepër, ato mund të përputhen me standardet Euro-4, Euro-5 dhe më të larta. Dhe megjithëse benzina nuk është një lëndë djegëse miqësore me mjedisin, makinat me një standard të tillë shkarkimi janë më pak të dëmshme mjedisi... E njëjta gjë vlen edhe për makinat me motor nafte.

Cili është më i fuqishëm - një injeksion apo një karburator? Opsioni i parë është padyshim fituesi. Motorët e injektimit janë rreth 8-10 përqind më të fuqishëm se homologët e tyre të karburatorit, dhe përveç kësaj, fillimi i një makine të tillë është i mundur edhe pa ngrohje paraprake. Për sa i përket konsumit të karburantit, ai mbetet pothuajse i njëjtë. Por ndërsa fuqia e motorit rritet, mund të supozohet se konsumi i benzinës zvogëlohet me 5-10 për qind. Për shembull, një makinë Gazelle (injektor) ka një konsum karburanti prej rreth 10-13 litra. Në të njëjtën kohë, homologët e tij të karburatorit konsumojnë deri në 17 litra (me një motor 406). Sidoqoftë, nëse e rregulloni saktë, makina do të shpenzojë rreth 14 litra benzinë ​​(kjo është ajo shpenzim real karburanti i specifikuar në TCP në 80 km / orë).

Disavantazhet e përdorimit të një injektori mund t'i atribuohen kostos së lartë të mirëmbajtjes, sepse në rast kontaminimi, sistemi i një makine të tillë mund të pastrohet vetëm në Qendra e Shërbimit, dhe ky është një zë shtesë shpenzimi. Përveç kësaj, këto makina janë më kërkuese për cilësinë e karburantit. Dhe nëse karburatori "tret" me qetësi benzinën e 80-të, një telash i madh do të ndodhë me injektorin kur përdorni një karburant të tillë. Zëvendësimi i një injektori është një "kënaqësi" shumë e shtrenjtë. Prandaj, ekspertët rekomandojnë që të bëni periodikisht një flush të veçantë.

Cili është më i mirë - një injektor apo një karburator? Siç mund ta shihni, përgjigja këtu është e paqartë. Sigurisht, injektori fiton në të gjitha parametrat e performancës. Sidoqoftë, në rrugët tona do të jetë më e sigurt të përdorni opsionin e dytë.

Firmware ECU për të kursyer karburant

Kohët e fundit, gjithnjë e më shumë shoferë i drejtohen punëtorive për të riprogramuar njësia elektronike Kontrolli i ICE makinë. Nëse mendoni se një hap i tillë vendoset vetëm për të rritur fuqinë e motorit, gaboheni. Në total, ekzistojnë tre drejtime për ndezjen e ECU, të cilat:

1. Rritja e fuqisë së motorit (opsioni më i popullarizuar në vendet e CIS).
2. Zvogëloni konsumin e karburantit jo në dëm të pjesëve të motorit me djegie të brendshme.
3. Ato rrisin shkallën e miqësisë mjedisore të makinës (jo për vendin tonë).

Dhe e gjithë kjo është e mundur vetëm pas riprogramimit të njësisë elektronike. Sigurisht, të tre opsionet në të njëjtën kohë nuk mund të realizohen - ju duhet të zgjidhni një gjë. Si rezultat i copëzimit profesional të ECU në makinë, ndodh një djegie më e plotë e përzierjes karburant-ajër, për shkak të së cilës konsumi i karburantit zvogëlohet me rreth 10 përqind. Në këtë rast, fuqia e makinës mbetet e njëjtë.

A e dëmton makinën?

Prishja e një ECU është një procedurë absolutisht e padëmshme për një makinë. Nuk ndikon as në jetën e motorit, as në dinamikën e vetë automjetit. Gjithçka Specifikimet teknike, çift rrotullimi dhe shpejtësia e motorit mbeten të njëjta.

Pse nuk e bëri prodhuesi?

Shumë shpesh, prodhuesit e makinave rrisin qëllimisht temperaturën e djegies së përzierjes së karburantit-ajrit.

Korrigjimi i këtyre parametrave mund të çojë në një ulje të konsumit të karburantit dhe një rritje të karakteristikave të fuqisë së motorit. djegia e brendshme.

Si të llogarisni koston e një udhëtimi?

Aktiv ky moment Ekziston një shërbim falas në internet që përcakton se sa rubla do të "derdhë" një konsum i caktuar karburanti për njësi kilometër (kalkulatori i kostos së udhëtimit). Për ta përdorur atë, mjafton të plotësoni disa fusha dhe të klikoni butonin "Llogarit".

Duke përmbledhur

Pra, ne kuptuam se si të zvogëlojmë konsumin e karburantit. Bazuar në të gjitha sa më sipër, mund të konkludojmë se për të zvogëluar konsumin, duhet t'i kushtoni vëmendje pikave të mëposhtme:

1. Gjithmonë zgjidhni rrugë të mira... Nëse keni një zgjedhje midis një rruge të gjatë dhe të sheshtë ose një rruge të shkurtër por të pabarabartë, zgjidhni opsionin e parë. Kështu do të arrini shumë më shpejt në destinacionin tuaj, kurseni shasinë e makinës dhe konsumi real i karburantit do të jetë 1-2 litra më i ulët.
2. Përdorni vetëm pjesë këmbimi cilësore dhe monitorojnë rregullisht gjendjen teknike të automjetit. Zëvendësimi në kohë amortizatorët, gomat dhe filtrat mund të zvogëlojnë konsumin e karburantit me një renditje të madhësisë.
3. Plotësoni vetëm vaj cilësor në transmision dhe kuti ingranazhi. Besoni vetëm prodhuesit e besuar dhe mos blini mallra në pika të dyshimta.

Tani ju e dini se si të zvogëloni konsumin e karburantit. Siç mund ta shihni, është shumë e thjeshtë dhe e drejtpërdrejtë. Sigurisht, do të ishte më efikase të përdorej një motor hidrogjeni, por deri më tani makina të tilla nuk janë prodhuar në masë.

Konsumi i karburantit monitorohet nga shoferi duke përdorur kompjuterin në bord të instaluar në të gjithë makina moderne... Ai tregon vlerën e llogaritur (mesatare). Sasia e karburantit të konsumuar varet nga parametrat e drejtimit dhe vetëm përafërsisht korrespondon me konsumin real.

Në makinat e vjetra, për kontroll, shoferi përdor llogaritje të thjeshta matematikore bazuar në leximin e odometrit dhe karburantin e derdhur në rezervuar. Ju mund të zbuloni sasinë e benzinës së mbetur duke përdorur sensorin e nivelit të karburantit. Kjo metodë është më e besueshme, pasi pajisjet e ekranit dhe matjes (sensorët e nivelit të benzinës) janë ndërtuar sipas diagrameve elementare, megjithëse jo aq të sakta sa elektronike.

Eksperimentoni

Nëse keni ndonjë dyshim për shkallën e konsumit të benzinës (naftë), mos nxitoni të shkoni për diagnostikim. Fakti i mbishpenzimit mund të konfirmohet ose të kundërshtohet vetëm me një metodë eksperimentale. Shumë rekomandojnë derdhjen rezervuar plot benzinë, përdorni, pastaj mbusheni përsëri dhe llogarisni sa karburant ka konsumuar makina. Kjo metodë përcakton më saktë sasinë e karburantit të konsumuar.

Por nuk është aspak e nevojshme të përdoret e gjithë benzina deri në fund. Pas furnizim të plotë me karburant ngasni 100 km dhe mbushni sasinë e karburantit që mungon në një rezervuar plot. Këshillohet që të mbushni karburant në të njëjtën pikë karburanti. Dhe për të minimizuar gabimin, mos e ndërroni as pikën e karburantit. Sasia e karburantit të derdhur do të tregojë konsumin mesatar. Nëse frika konfirmohet, atëherë është e nevojshme të përcaktohet me saktësi arsyeja e shpenzimit të tepërt.

Mosfunksionimet më të zakonshme

Nese makina eshte ne gjendje te mire pune gjendje teknike, dhe mirëmbajtja është kryer në mënyrë të planifikuar dhe në në mënyrë të plotë pastaj më së shumti arsye të përbashkëta konsumi i lartë i karburantit mund të shkaktohet nga keqfunksionimet e sistemeve dhe komponentëve elektronikë.

Mosfunksionimi i sistemit të karburantit

Ndodh për shkak të pamjaftueshmërisë, më rrallë presioni i tepërt v sistemi i karburantit... Arsyeja është veshja pompë e karburantit, si rezultat i së cilës performanca e tij nuk korrespondon me atë të llogaritur. Për të përcaktuar mosfunksionimin, është e nevojshme të bëhen matje me një pajisje të veçantë. Në varësi të llojit të motorit, presioni në linjë mund të jetë i ndryshëm. Për motorët me benzinë lloji i injektimit varion nga 2.6 deri në 4 kPa. Nëse ka mospërputhje, zëvendësimi i pompës së karburantit është i detyrueshëm.

Dështimi i energjisë

Gjenerator - një pajisje që siguron një makinë me tension dhe rrymë të vlerësimit përkatës. Një dalje e paqëndrueshme e këtyre parametrave mund të jetë arsyeja për një situatë ku zbulohet një rritje e konsumit të karburantit. Në këtë rast, ju mund të diagnostikoni veten duke përdorur një multimetër konvencional. Riparimi është më i vështirë. Më mirë të drejtoheni te profesionistët.

Mosfunksionimi i sensorëve elektronikë

Ne makine markave të ndryshme nuk janë instaluar i njëjti numër kontrolluesish. Por vetëm një sensor oksigjeni (sondë lambda) dhe një sensor i temperaturës së ftohësit (DTOZH) mund të ndikojnë ndjeshëm në rritjen e konsumit. Në rast të dështimit, të dy pajisjet fillojnë të lëshojnë një gabim në njësinë e kontrollit elektronik (ECU), e cila mesatarizon furnizimin me karburant. Në këtë rast konsumi i lartë benzina eshte e garantuar.

Përveç këtyre dy elementeve, duhet të kontrolloni edhe performancën e sensorit të pozicionit mbyt dhe një sensor të pozicionit të boshtit me gunga. Dhe gjithashtu diagnostikoni sensorin rrjedhje masive ajri dhe presion absolut në kolektorin e marrjes.

Arsyeja është karburanti

Rritja e konsumit mund të shkaktohet nga një arsye e zakonshme - karburant me cilësi të ulët... Kontrollojeni atë numri oktan e vështirë, prandaj përdorni një furnizues të besueshëm të karburantit. Nëse ka erë benzine brenda dhomës së pasagjerëve, shkaku i konsumit të tepërt mund të jetë dëmtimi i linjës së karburantit, prandaj inspektimi vizual- kjo është ajo që ju duhet për të filluar zgjidhjen e problemeve nëse konsumi i gazit është rritur.

Kur e përdorni mjetin në mënyrë të ashpër kushtet e rrugës(rritje e përmbajtjes së grimcave të vogla në ajër, temperatura të ulëta, karburant Cilesi e dobet) rekomandohet kryerja e mirëmbajtjes më herët afatin... Kështu, për shembull, zëvendësimi i filtrit të ajrit mund të kryhet jo pas 10,000 km, por nëse është e nevojshme. E njëjta gjë vlen edhe për filtri i karburantit i ashpër dhe pastrim i imët.

Mos harroni të diagnostikoni sistemin e ndezjes dhe të zbuloni se çfarë ndikon në konsumin e karburantit - qirinj, telat e tensionit të lartë ose spiralja e ndezjes. Nëse arsyeja është në to, atëherë nuk ia vlen të bëni riparime. Do të ishte e këshillueshme që të zëvendësohen plotësisht elementët jofunksionalë.

Një artikull se si mund të ulni konsumin e karburantit. Këshilla dhe truke të rëndësishme. Në fund të artikullit - video interesante si të zvogëloni konsumin e karburantit.

Përmbajtja e artikullit:

Kërcënimi i një krize nafte ka qenë i varur në botë për një kohë të gjatë, duke shpërthyer periodikisht me fatkeqësi ekonomike. Prandaj, liderët e çdo vendi po përpiqen vazhdimisht të kursejnë sa më shumë që të jetë e mundur konsumin e burimeve të energjisë. Prodhuesit e automjeteve po e mbështesin këtë program duke zhvilluar makina gjithnjë e më të efektshme në karburant. Sigurisht, industria vendase e automjeteve larg teknologjive të tilla, por kolegët e huaj kanë arritur sukses të shkëlqyeshëm në këtë tregues.

Nga pikëpamja subjektive, kursimi i benzinës është shumë i rëndësishëm për pronarët e makinave për shkak të rritjes së vazhdueshme të çmimeve të karburantit. Dikush kalon në makina me naftë, dikush guxon të përdorë hibride për të ulur disi kostot e tyre. Megjithatë, ka mënyra të tjera se si të zvogëlohet konsumi i karburantit për të cilat shoferët nuk i dinë ose nuk i konsiderojnë të rëndësishme.

Parimi më themelor është Një qasje komplekse, sepse vetëm kujdesi dhe vëmendja e kujdesshme ndaj makinës suaj do të japë një rezultat të prekshëm për buxhetin e pronarit.

Mënyrat për të ulur konsumin e karburantit

Ditar ditar

Çdo shofer duhet të regjistrojë të gjithë vëllimin e karburantit të derdhur në makinë. Nga rruga, rekomandime të ngjashme jepen nga vetë prodhuesit e automjeteve, duke rekomanduar të shkruani ditar datën dhe vëllimin e mbushjes së rezervuarit, llojin e karburantit dhe informacione të tjera të rëndësishme. Më pas, sipas të dhënave, do të jetë e lehtë të monitorohet shëndeti teknik i makinës, dhe nëse dinamika negative zbulohet në kohë, dyshoni për një mosfunksionim dhe kontaktoni shërbimin e makinës.

Lëvizje pa shpëlarje

Kur pronari shton edhe gaz gjatë aktivizimit të ndezjes, kjo ka një efekt shumë negativ në motor. Përveç rritjes së përthithjes së karburantit, kjo procedurë konsumon motorin dhe pjesët e motorit. Dikur ishte e rëndësishme për motorët e karburatorit në mënyrë që karburanti të futet më shpejt në të dhe të përgatisë sistemin e karburantit për funksionim. Por me sistemin injeksion direkt pedali i përshpejtuesit të karburantit për ndezjen e makinës bëhet i panevojshëm.

Tahometri

Leximet e tij ndikojnë drejtpërdrejt në konsumin e benzinës. Sa më i madh të jetë numri i rrotullimeve, aq më shumë karburant do të "hahet". Ju duhet të përpiqeni të rrisni shpejtësinë në shpejtësinë më optimale të motorit - kjo është një mënyrë ideale për të zvogëluar konsumin e karburantit. Për mënyrën urbane, kjo është zakonisht 2 mijë rrotullime për një motor nafte ose 2.5 mijë për benzinë. Nëse marshi ndërrohet shumë herët, cilindrat dhe pistonët do të konsumohen më shpejt përpara se të arrijnë rrotullime të mjaftueshme sesa do të shkaktojnë një oreks të shtuar për motorin.

Nëse, gjatë përshpejtimit, gazi shtohet shumë ngadalë, duke e shtrirë tepër "ngritjen", karburanti do të shkojë shumë herë më aktivisht. Gazi shtohet me siguri, në mënyrë të barabartë, me shpejtësi mesatare, gjë që për motorët me naftë janë në intervalin 2-2,5 mijë dhe 2,5-3 mijë - për benzinë.

Filloni

Një fillim spektakolar nga ngërçi, si në filmat e Hollivudit, ha një sasi të madhe karburanti me një goditje. Prandaj, rekomandohet të filloni në një mënyrë tradicionale, të qetë, pa kërcitje dhe efekte speciale.

Shpejtësia e udhëtimit

Duke zbuluar intervali i dhënë në treguesit teknikë ose empirikisht, këshillohet që për çdo udhëtim t'i përmbaheni regjimit të duhur të drejtimit. Por hipur në shpejtësi të lartë, më shumë se 100 km/h, si dhe manovrat e mprehta, ndryshimet e shpeshta të korsisë, kërkojnë një sasi shumë të madhe karburanti.

Për më tepër, do të jetë e dobishme të mësoni të mos bëni ndalesa të panevojshme. Për shembull, duke parë nga larg që nuk do të jetë e mundur të rrëshqasësh nëpër semafor, duhet të ulësh shpejtësinë sa më shumë që të jetë e mundur dhe të rrotullohesh me kujdes deri në momentin kur të jetë sërish “gjelbër”.

Frenimi i motorit

Kjo metodë konsiston në zvogëlimin ose zvogëlimin gradualisht të shpejtësisë pa shtuar mbyt. Nëse keni nevojë të bëni një kthesë, kjo mund të bëhet me një dozë kompetente të furnizimit me gaz. Mospërdorimi i frenave për të reduktuar çift rrotullues do të ndihmojë në kursimin e ndjeshëm rezervat e karburantit, dhe në të njëjtën kohë do ta bëjë vetë udhëtimin më të sigurt, veçanërisht në rrugët e rrëshqitshme.

Relievi i terrenit

Kur zbrisni kodrën, është më mirë të hidhni gazin, forca e zakonshme gravitacionale do të veprojë në motor. Por në të njëjtën kohë, ingranazhet duhet të kalojnë në një më të lartë, atëherë sistemi aktivizohet, gjë që zvogëlon furnizimin me karburant në cilindra.

Përtaci

Bindja se përtaci i padëmshëm për motorin, jo i vërtetë. Edhe në 10 sekonda të një pune të tillë, ai do të shpenzojë disa herë më shumë karburant sesa gjatë fillimit ose fillimit të lëvizjes. Nëse shoferi duhet të ndalojë përpara një semafori, t'i përgjigjet një telefonate ose të kontrollojë me një navigator, rekomandohet të fikni plotësisht motorin.

E kundërta dhe "automatike"

Makinat e pajisura me "automatik" kanë aftësinë të lëvizin në një sipërfaqe të mirë, të niveluar pa përdorimin e gazit. Modaliteti "D" dhe "R" i aktivizuar do të dërgojë çift rrotullues të mjaftueshëm në rrota për të lëvizur makinën. atë metodë efektive për një udhëtim e kundërta.

Truke shtesë

Parkim

Çdo shofer përpiqet të zgjedhë maksimumin vend i rehatshëm për parkim. Përveçse do të jetë praktike, do të ketë një efekt të dobishëm edhe në komponentin financiar. Lënia e një pozicioni të rehatshëm do të kërkojë më pak manovra dhe, në përputhje me rrethanat, më pak konsum të karburantit. Për të njëjtën arsye, nuk duhet të shkoni në të kundërt, pasi një lëvizje e tillë është e kushtueshme në krahasim me një dalje të ngjashme përpara.

E njëjta gjë vlen edhe për çdo çakëll tjetër të tepërt që mund të jetë në mbajtëse ose në kabinë. Gjërat që keni harruar të vendosni, mjetet e panevojshme e bëjnë makinën në tërësi më të rëndë, duke kërkuar më shumë karburant.

Zëvendësimi i filtrave është i rëndësishëm për të reduktuar konsumin e karburantit në VAZ. Nëse këto pjesë nuk monitorohen, jo vetëm që vetë motori do të konsumohet dhe do të humbasë efikasitetin, por do të konsumojë edhe më shumë karburant.

Është e këshillueshme që të merren parasysh rekomandimet e prodhuesit për përdorim vaj makine... Marka që përputhet më mirë Specifikimet teknike dhe kushtet e funksionimit, do të rrisë fuqinë e motorit, dhe në të njëjtën kohë do të kursejë buxhetin e pronarit të makinës.

Disa pronarë makinash nuk shqetësohen të pastrojnë plotësisht makinën nga bora, duke u kufizuar vetëm në xhamin e përparmë. Kështu, ato rrisin tërheqjen aerodinamike, duke shkaktuar stres të panevojshëm. Edhe papastërtitë që ngjiten në trup dhe në fund mund të ndikojnë në rezistencën dhe performancën e automjetit. Prandaj, është e nevojshme të ndani një kohë të mjaftueshme për higjienën e automjetit tuaj, si dhe të aplikoni mastikë të trupit që rrisin aerodinamikën e tij.

Në asnjë rast nuk duhet të lëvizni me goma gjysmë të rrahura, gjë që kërkon më shumë hapësirë ​​për kontaktin e rrotave me sipërfaqen e rrugës dhe rrit fërkimin. Për të njëjtën arsye, është e rëndësishme të kontrolloni presionin e gomave gjatë ndryshimeve të rëndësishme të temperaturës.

Këto këshilla të thjeshta se si të zvogëloni konsumin e karburantit, benzinës ose naftë do të ndihmojë me të vërtetë të kurseni një sasi të konsiderueshme, thjesht duhet t'i ndiqni rregullisht dhe në një kompleks.

Video se si të zvogëloni konsumin e karburantit:

Arsyeja e konsumit të lartë të karburantit në makinë

- ky është një nga problemet më të zakonshme me të cilat shoferët kontaktojnë stacionin shërbimi... Pavarësisht nëse është një vrapim i vogël ose një SUV i fuqishëm "grykës", në praktikë pronari i makinës mund të lundrojë afërsisht kur lind nevoja. stacionin e ardhshëm të karburantit... Megjithatë, ndodh edhe që benzina të fillojë të konsumohet shumë më shpejt, duke e hutuar pronarin e makinës. Konsumi i lartë i karburantit mund të ndodhë për shumë arsye, dhe shpesh disa faktorë mund të çojnë në një rritje të konsumit.

Më shpesh sesa jo, kjo rritje shkaktohet nga një problem me sistemi elektronik menaxhimi i motorit, përkatësisht, me funksionimin e gabuar të sensorëve që përcaktojnë raportin optimal në përzierje ajër-karburant.

Konsumi i lartë i karburantit shpesh ndodh për shkak të devijimeve të presionit në sistemin e karburantit. Në shumicën e rasteve, ka një presion të reduktuar në sistem, dhe ka një sërë arsyesh për këtë: për shembull, një filtër i imët ose një filtër i pompës së karburantit është i bllokuar, pompa e karburantit është jashtë funksionit. Fuqia njësia e fuqisë në situata të tilla, zvogëlohet, dhe në makinat me një kuti ingranazhi automatik (transmetim automatik), koha e funksionimit rritet. rrotullime të larta, e cila, në përputhje me rrethanat, shoqërohet me një konsum të madh të karburantit. Në një situatë ku presioni në sistem, përkundrazi, rritet, përbërja e përzierjes ajër-karburant prishet drejt pasurimit të tepërt, gjë që çon në një rezultat të ngjashëm.
Grykat e papastërta të motorit janë një faktor i zakonshëm që provokon konsum të lartë të karburantit kur formimi normal i përzierjes ajër-karburant ndërpritet dhe fillon të ulet. Efikasiteti i motorit... Injektorët duhet të pastrohen në shenjën e parë të bllokimit: përpjekjet e pasuksesshme ndezje, funksionim i pabarabartë i motorit në modaliteti neutral dhe keqfunksionon kur shtypni gazin.
Shkatërrimi i reaktorit (katalizatorit) katalitik është një tjetër arsye për konsumin e lartë të karburantit dhe fuqinë e reduktuar të motorit. Katalizatori i shkatërruar fillon të çojë në një pasurim të tepërt të përzierjes, dhe kjo, nga ana tjetër, e mbinxeh katalizatorin dhe e nxjerr më tej atë jashtë veprimit. Si rezultat, fuqia zvogëlohet ndjeshëm, benzina konsumohet më shpejt. Injektorët e bllokuar mund të shkatërrojnë katalizatorin. benzinë ​​me cilësi të ulët ose karburant dizel (DF), probleme në funksionimin e sistemit të menaxhimit të motorit ose kandela të konsumuara.
Konsumi i lartë i karburantit mund të shkaktojë shumë të ulët ose ngrohjes motorike. Në përgjithësi, temperatura optimaleështë në intervalin nga 98 në 104 ° C. Mbinxehja çon në një varfërim të përzierjes për shkak të avullimit të shpejtë të substancës së djegshme, fuqia zvogëlohet, karburanti konsumohet më shpejt. Motori i ftohtë shkakton gjithashtu konsum të lartë të karburantit (në këtë rast, përzierja e ri-pasuruar është e nevojshme për të ngrohur motorin me djegie të brendshme). Arsyeja për të gabuarën temperatura e punës më shpesh është një termostat i gabuar.
Ndër të tjera arsyet e mundshme, pse konsumi i karburantit është i lartë, - konsumimi i tufës, konsumimi i gomave, frenat me defekt, zgjedhje e gabuar vajra lubrifikues dhe stili i drejtimit të shoferit.

Zbuloni se si zgjidhet ky problem në botë me ndihmën teknologjive moderne të cilat reduktojnë konsumin e karburantit dhe Look

Ruajtja në goma presioni i duhur. Gomat e fryra mirë mund t'ju ndihmojnë të ulni konsumin e karburantit deri në 3%. Presioni në rrota zvogëlohet me 0,06 atm në muaj. Presioni gjithashtu zvogëlohet me fillimin e dimrit (për shkak të rritjes së densitetit të ajrit me uljen e temperaturës). Rekomandohet që presioni i gomave të kontrollohet rregullisht, të paktën një herë në muaj dhe kohë më të mira në Javë. Presioni i duhur do të parandalojë gjithashtu konsumimin e pabarabartë të gomës.

• Në disa pika karburanti mund të përdorni kompresor falas. Ndonjëherë ka kompresorë automatikë që pompojnë presionin në një vlerë të paracaktuar, por pas përdorimit të tij, është ende e dobishme të kontrolloni dy herë presionin me matësin tuaj të presionit.
• Zgjatjet e thithkave do t'ju lejojnë të fryni rrotat pa hequr kapakët, por sigurohuni që ato të mos bllokohen ose rrjedhin vetë.
• Nëse do të shkoni në vende ku do të jetë më ftohtë, ose nuk do të ngrini presionin për një kohë, pomponi 0,2 ATM më shumë. Referojuni presionit të rekomanduar nga prodhuesi i makinës, jo presion maksimal treguar në anën e gomës. Përvoja tregon se gomat e vjetra nuk duhet të fryhen presione të larta përndryshe goma mund të shpërthejë. Një gomë e shpërthyer në pistë do të anashkalojë të gjitha përfitimet e ekonomisë së karburantit.

Sintonizoni motorin. Një motor i akorduar dhe plotësisht funksional do të prodhojë më shumë fuqi dhe konsumoni më pak karburant... Por shumë mekanikë akordues ndjekin fuqinë në kurriz të ekonomisë së motorit, prandaj kini kujdes kur zgjidhni modalitetet.

Kontrolloni gjendjen e filtrit tuaj të ajrit. Filtri i ndotur do të dëmtojë motorin dhe do të rrisë konsumin e karburantit. Ngasja në terrene me pluhur dhe në fusha dhe bar do ta konsumojë filtrin më shpejt.

Zëvendësoni Filter ajri duke ndjekur procedurën e përshkruar në udhëzimet e përdorimit. Një filtër i ri ajri mund të ndikojë ndjeshëm në performancën e motorit në automjetet me turbo.

Ulni peshën e automjetit. Zgjidhni më së shumti makinë e lehtë që do t'i përshtatet nevojave tuaja. Pesha është më së shumti arsyeja kryesore humbja e energjisë kinetike në jo automjete hibride... Nëse nuk do të blini një makinë të re, përpiquni ta lehtësoni sa më shumë të vjetrën. Nëse ka ndenjëse që nuk i përdorni, çmontoni ato. Nëse mbani vazhdimisht gjëra të rënda në bagazh, përpiquni t'i shkarkoni. Një peshë shtesë prej 50 kg në bagazh do të rrisë konsumin me 1-2%. Pesha e makinës është veçanërisht e rëndësishme në ciklin urban, ku frenoni dhe përshpejtoni shpesh, dhe shumë më pak kur vozitni në autostradë. Mos i nxirrni gjërat e nevojshme nga makina, udhëtimet për t'i marrë ato do të godasin më fort portofolin tuaj dhe të gjitha përfitimet e kursimit të karburantit do të anashkalohen.

Mundohuni të zgjidhni sa më shumë që të jetë e mundur goma të ngushta që do t'i përshtatet stilit tuaj të drejtimit. Gomat më të ngushta kanë më pak rezistencë ndaj ajrit dhe më pak fërkime, gjë që do të ndihmojë në uljen e konsumit të karburantit. Por mbani mend se gomat më të ngushta kanë më pak kapje, kjo është arsyeja pse makina sportive vënë gome e gjere... Mos përdorni goma që janë më të ngushta se sa sugjerojnë rrotat tuaja. Dhe mos vendosni rrota që janë më pak se sa rekomandon prodhuesi.

Kur zgjidhni goma, përpiquni të zgjidhni ato që kanë rezistencë të ulët rrotullimi. Kjo do të ndihmojë në uljen e konsumit me disa për qind. Dallimi do të jetë i papërfillshëm nëse ruani presionin e duhur, kështu që zëvendësimi i gomave të vjetra me të reja nuk do të shpërblehet nëse ato të vjetra tashmë janë konsumuar.

Në makinat me motor injeksioni duhet të siguroheni që sensori i rrjedhës së masës së ajrit (DMRV) dhe sonda lambda janë në gjendje të mirë. llambë " kontrolloni motorin"Ndizet kur shfaqet një problem me një nga këto pajisje. Dështimi i DRMV bën që një përzierje e pasuruar e tepërt të hyjë në motor, gjë që mund të rrisë konsumin e karburantit me 20% ose më shumë.

Ekonomia e karburantit

1. Kur mbushni karburant, mos e mbushni rezervuarin plot; përpiquni ta mbani nivelin e karburantit midis gjysmës së rezervuarit dhe një të katërtës. Nëse hipni gjithmonë rezervuar bosh, do të jetë e dëmshme për pompën e karburantit. 60 litra karburant shtojnë 45 kg peshë.

   Kur ndërroni vaj, përdorni aditivë në vaj dhe përpiquni ta mbushni me vaj sintetik. Aditivët dhe vaj i mirë mund të reduktojë konsumin deri në 15% nëse ndiqni udhëzimet. Aditivët stabilizojnë viskozitetin e vajit, gjë që e bën motorin të funksionojë më të qetë për shkak të faktit se i gjithë vëllimi i vajit përfshihet në procesin e lubrifikimit, jo vetëm një pjesë e tij.

   Rimbushni me karburant cilësor. Mos mbushni me lëndë djegëse të ndryshme në të njëjtin rezervuar. Benzina e lirë do t'ju ndihmojë të kurseni disa rubla për litër, por do të përmbajë sasi e madhe etanol, i cili do të rrisë konsumin. Krahasoni sa mund të vozitni, mbushni karburant për të njëjtën sasi dhe vlerësoni se çfarë është më e mira për makinën tuaj.

   Mbushja me vaj sintetik do të ndihmojë në kursimin e karburantit deri në 5%. Mos harroni të ndryshoni vajin. Duke injoruar zëvendësimi i planifikuar vaji rrit konsumin e karburantit dhe dëmton motorin. Nëse nuk është e mundur të mbushni vajin sintetik, mbushni më të lehtën, 5W-30 do të jetë më i mirë se 15W-50.

   • Disa motorë funksionojnë vajra sintetike më të ashpër, kështu që ju duhet të monitoroni sjelljen e motorit tuaj.

2. Mundohuni të mos përdorni kondicionerin kur vozitni në qytet, ai rrit ndjeshëm konsumin e karburantit. Megjithatë, konsumi me një kondicioner që punon gjatë vozitjes në autostradë do të jetë më i vogël se sa me dritare të hapura. Rezistenca e ajrit nga dritaret e hapura është më e rëndësishme se sa fuqia e marrë nga kondicioneri.

   Ju mund të vlerësoni vizualisht konsumin e karburantit nga sa e ngarkoni motorin. Ajri i kondicionuar, përshpejtimi i mprehtë dhe ngasja aktive shpejtësi e lartë Natyrisht, ka një ndikim shumë të fortë, por këta janë tregues indirekt. Mundohuni të mbani gjurmët se me çfarë rpm po funksionon motori. Është si të mbash gjurmët e rrahjeve të zemrës duke vlerësuar se sa fort po punon zemra jote. Duke vëzhguar rrotullimet, do të zbuloni se motori performon më mirë në disa rrotullime se të tjerët.

   • Nëse motori punon me më shumë se 3000 rpm, ka shumë të ngjarë që jeni në një marsh shumë të ulët. Ndërroni marshin dhe lëreni motorin të shkojë shpejtësi e madhe në rpm më të ulët. Rrotullimet mesatare me të cilat po vozitni përcaktojnë drejtpërdrejt konsumin e motorit tuaj.
   • Si të gjurmoni RPM të motorit? Në shumë makina pult, ngjitur me shpejtësimatësin ndodhet një pajisje e quajtur takometër. Ai tregon rrotullimin e motorit të ndarë me një mijë: nëse gjilpëra është midis 2 dhe 3, motori punon me 2500 rpm. Zona më efikase për motorin është midis 2000 dhe 3000, por, për hir të ekonomisë së karburantit, përpiquni të mos kaloni 2000 rpm, dhe vlera 2700 mund të tejkalohet vetëm kur lëvizni përpjetë. Kjo do t'ju lejojë të lëvizni me një shpejtësi prej 50-60 km / orë në qytet dhe 105 km / orë në autostradë. Perpiqu te gjesh raporti më i mirë dinamika dhe qetësia e udhëtimit, duke vëzhguar konsumin tuaj.

Zakonet e vozitjes

1. Shijoni kontrollin e lundrimit. Në shumicën e rasteve, kontrolli i lundrimit ndihmon në uljen e konsumit të karburantit duke mbajtur një shpejtësi konstante.

   Mos u ngut. Sa më e lartë të jetë shpejtësia, aq më e madhe është rezistenca e rrjedhës së ajrit në hyrje. Ngasja me shpejtësi më të madhe mund të rrisë konsumin deri në 33%. Me shpejtësi deri në 60 km / orë, rezistenca e ajrit nuk ndikon shumë në konsumin e karburantit, por mbi këtë shpejtësi bëhet vendimtare.

   Shmangni nxitimin e fortë. Motorët me djegie të brendshme kanë efikasitetin më të lartë nga 2000 deri në 3000 rpm, dhe fuqia më e lartë zhvillohet në 5000-6000 rpm. Aktiv kuti mekanike ndërrimi i marsheve në veshje tjetër sapo motori të arrijë shpejtësinë e kërkuar. Për shembull, për të përshpejtuar në 40 km / orë, ju filloni nga 1, përshpejtoni në 2, dhe më pas, duke anashkaluar të 3-tën, kaloni në të 4-tin ose edhe të 5-tin, nëse motori mund të ruajë shpejtësinë. Por mbani parasysh çfarë? Shtypja e pedalit të gazit në marshin e 5-të me shpejtësi të ulët nuk do të përshpejtojë! Për ta bërë këtë, duhet të ulni shpejtësinë.

   Shmangni frenimin e vazhdueshëm. Për çdo përshpejtim pas frenimit, duhet të shpenzoni karburantin që po përpiqeni të kurseni. Mundohuni të ndiqni paraprakisht semaforët në mënyrë që të mos përshpejtoni pa nevojë.

   Mos e ngrohni makinën me shpejtësi boshe. Mënyra më e mirë për të ngrohur makinën është të filloni të vozitni dhe të vozitni ngadalë pa nxitim të papritur derisa motori të jetë në temperaturën e punës.

   Gjeni shpejtësinë optimale. Shumë makina kanë konceptin e "shpejtësisë optimale", dhe kjo është shpejtësia me të cilën makina konsumon sasinë më të vogël të karburantit, më së shpeshti është rreth 80 km / orë. Shpejtësia optimaleështë shpejtësia minimale me të cilën mjeti mund të lëvizë në marshin më të lartë. Për shembull, për Jeep Cherokees është 90 km / orë, dhe për Toyota 4Runners është rreth 80 km / orë. Gjeni këtë vlerë për automjetin tuaj dhe drejtojeni në modalitetin e duhur.

   Nëse makina juaj ka një kuti ingranazhi mbingarkues, mos harroni ta lidhni atë. Duhet të çaktivizohet vetëm kur tërhiqni ngarkesa të rënda. Overdrive është aktivizuar si parazgjedhje kur leva e kutisë së shpejtësisë është në pozicionin "D". Në disa automjete, funksioni i mbivendosjes çaktivizohet me një buton. Mund të çaktivizoni ndërrimin në përpjetë nëse frenoni motorin gjatë drejtimit të tatëpjetë ose nëse makina fillon të dridhet gjatë ngasjes përpjetë. Overdrive ndihmon për të kursyer pak karburant duke ju lejuar të ruani shpejtësinë në rpm më të ulët të motorit.

   Kujdes nga semaforët. Frenim i vazhdueshëm dhe përshpejtimi ka një efekt negativ në konsum. Mos e rrethoni parkingun duke kërkuar një vend. Hiqni dorë nga ideja se ka shumë pak vende pranë hyrjes së dyqanit. Shumë njerëz presin të jenë të lirë vend i lirë dhe rrethoni parkingun, duke djegur kot karburant.

   Vëzhgoni distancë e sigurt! Mos e lidhni parakolpin me parakolpin pas automjetit përpara. Vozitja në një distancë të shkurtër do t'ju detyrojë të frenoni dhe të përshpejtoni shumë më shpesh sesa të udhëtoni 20 metra pas, megjithëse do të vozitni me të njëjtën shpejtësi. Kjo do t'ju japë kohë kur frenoni në semaforë, do të eliminoni frenimin e panevojshëm të detyruar nga automjeti përpara dhe në përgjithësi do t'ju ofrojë hapësirë ​​për manovrim. Ju mund të vozisni përpara makinë në këmbë nëse semafori ndryshon në jeshile, dhe duhet të përshpejtohet nga ndalesa.

   Shmangni ngrohjen e zgjatur. Për shembull, në mot i ftohtë motori duhet të ngrohet jo më shumë se 30 sekonda. Gjatë kësaj kohe, motori është i lubrifikuar mjaftueshëm për të funksionuar në mënyrë të sigurt. Nëse ju duhet të ndaloni për më shumë se 10 sekonda, mund ta fikni motorin dhe kjo do të kursejë karburant. Por ndezja e motorit shumë shpesh do të ndikojë negativisht në motorin.

   Përcaktoni se cili ingranazh është më i mirë për lëvizje të qetë. Nëse jeni duke vozitur në një autostradë pa ngarkesa të rënda, provoni të përdorni marshin më të lartë. Dëgjoni motorin ndërsa trafiku është i ndezur teproj mund të shkaktojë mosfunksionim motorët me fuqi të ulët... Disa prodhues ofrojnë mundësi të ndryshme të raporteve të ingranazheve për kutitë e ingranazheve.

2. Disa kuti automatike ingranazhet lejojnë kufizimin e marshit më të lartë në 4. Dhe shumë njerëz kalojnë në 4, duke anashkaluar "D", duke besuar se kjo është më e saktë, dhe më pas ankohen për konsum të lartë të karburantit.
3. Mundohuni të mos dilni në rrugë gjatë orëve të pikut, do të kurseni jo vetëm karburant, por edhe nerva.
4. Një transmetim manual do t'ju lejojë të kurseni karburant, pasi merr deri në 15% të fuqisë së motorit, kundrejt 20% për një transmetim automatik.
5. Çakëlli në bagazh do t'ju ndihmojë të përmirësoni kontrollin e dimrit, nuk ka kuptim të kurseni sigurinë ndërsa përpiqeni të kurseni disa dollarë. Thjesht hiqni çakëllin kur nuk keni më nevojë për të.
6. Fikeni motorin ndërsa prisni në radhë në një pikë karburanti ose në një dritare në një kafene.
7. Gjithçka komplete trupore aerodinamike rrit shtytje, duke rritur rezistencën e ajrit, e cila ndikon negativisht në shpejtësinë e rrjedhjes. Por shpesh nga kompletet e trupit dhe spoilerët vetëm një efekt estetik dhe asnjë efekt i dobishëm aerodinamik. Kur vendosni një ngarkesë në raftin e çatisë, përpiquni ta shpalosni me anën më të vogël përpara - kjo do të zvogëlojë zvarritjen.

Paralajmërimet

• Vozitja pa respektuar distancën nga automjeti përpara është shumë e rrezikshme dhe e paligjshme. Kur vozitni "parakolp me parakolp" nuk mund të shmangni një përplasje nëse automjeti përpara fillon të frenojë fort, nëse diçka hidhet në rrugë ose shfaqet një pengesë. Kjo mund të çojë në një aksident të rëndë. Mbani gjithmonë një distancë të sigurt.
• Nëse keni 3 sekonda përpara automjetit përpara ndërsa vozitni në autostradë, ndoshta mund të shmangni një aksident.
• Vozitja shumë ngadalë në autostradë mund të jetë e rrezikshme. Ekziston edhe një kufi minimal i shpejtësisë në autostrada, dhe nëse duhet të ecni më ngadalë, duhet të ndizni dritat e rrezikut.
• Disa prodhues do të anulojnë garancinë nëse përdorni aditivë të karburantit ose vajit, sigurohuni që të mos e anuloni garancinë përpara se të përdorni shtesën.
• Jini të kujdesshëm në lidhje me akordimin e çipit dhe modifikimet e tjera të automjetit. Shumë modifikime do të anulojnë garancinë tuaj dhe disa mund të dëmtojnë motorin tuaj.
• Kujdes nga sharlatanët dhe mos u besoni komenteve të kursimeve të mahnitshme nga superfondet. Çdo mashtrim që ishte i njohur në vitet '70 kthehet përsëri në një mënyrë të re për të joshur një brez të ri të thjeshtës.