Llojet e filtrave të karburantit. Pajisjet, llojet dhe qëllimi i filtrave të karburantit

Funksionimi i pandërprerë i makinës në masë të madhe varet nga cilësia e karburantit të përdorur. Në çdo lëndë djegëse në një shkallë më të madhe apo më të vogël ka papastërti që ndikojnë negativisht në funksionimin e motorit. Prandaj, duhet t'i nënshtrohet një pastrimi pa kushte të shumëfishtë.

Filtri i karburantit është përgjegjës për pastrimin e papastërtive nga karburantet e furnizuara në cilindrat e motorit. Zakonisht është një fishek me letër filtri.

Bazë filtri i karburantit  zakonisht një fishek me letër filtri

Filtrimi dhe riparimi i filtrit të karburantit nuk i nënshtrohet, por zëvendësohet në intervale të caktuara. Stili i filtrit me grykën e hyrjes dhe daljes është bërë nga materiali rezistent ndaj nxehtësisë. Si një material filtri, përdoret letër cilësore me dhjetë mikronë.

Pajisja e filtrit të karburantit është mjaft e thjeshtë

Në makinat moderne, zakonisht ka dy filtra për pastrimin e lëndës djegëse:

1. Një filtër i trashë (FGO), i cili përmban grimca të papastërtive më të mëdha se 0.1 mm.
2. filtër pastrim gjobë  (PTO), i cili mban grimca më të vogla se 0.1 mm.

Pastrimi me dy faza siguron mbrojtje të besueshme të motorit nga futja e karburantit me papastërtitë.

Llojet e filtrave të karburantit

Lloji i filtrit të hollë të përdorur varet nga sistemi i furnizimit me karburant. dalluar:

Në kuadrin e një sistemi pastrimi me dy faza, karburanti kalon së pari përmes një filtri të trashë (para filtri), zakonisht i vendosur në rezervuarin e benzinës përpara pompës së benzinës. Pastaj karburantit hyn në filtrin e hollë (filtri i fundit), i cili vonon grimcat e papastërtive që kanë kaluar përmes CSF.

Për motorët me benzinë, një element filtri i instaluar në një pompë të zhytur mund të përdoret si CSF, dhe një PTO mund të ndërtohet në një pompë benzine ose në një lëndë djegëse kryesore.

Puna e sistemit të pastrimit të karburantit në formën më të përgjithshme mund të përfaqësohet si vijon:

• së pari, karburanti kalon përmes CSF, duke lëvizur nga rezervuari i karburantit përgjatë linjës së karburantit deri në trupin e PTO përmes montimit të hyrjes;
• në strehimin e PTO, karburanti kalon përmes letrës së filtrit, në të cilën mbeten grimcat më të vogla të papastërtive mekanike;
• nëpërmjet lidhjes së shkarkimit, karburantit dërgohet në motor.

Pajisja e filtrave mund të ndryshojë. Pra, disa FTO janë bërë me tre pajisje - hyrje, dalje dhe kthim. Kjo e fundit është projektuar për të kthyer benzinë ​​në rezervuarin në presion të lartë në sistem.

Qëllimi i filtrave të karburantit

Makina moderne janë tepër të ndjeshme ndaj cilësisë së karburantit. Karburanti i shitur në stacionin e gazit tashmë përmban papastërtitë. Përveç kësaj, karburanti benzinë ​​ose naftë merr ujë, ndryshk nga muret e tankeve të çelikut, pluhuri dhe papastërtitë nga arma e karburantit.

Makina moderne janë të ndjeshme ndaj cilësisë së karburantit

Në sistemet e injektorëve, papastërtitë mekanike në lëndë djegëse mund të shkaktojnë konsumim të parakohshëm dhe, si rezultat, dështimi i injektorëve dhe një pompë benzine. Filtri heq kondensimin dhe kontaminimin përpara se lënda djegëse të futet në sistem, duke parandaluar kështu pasoja të pakëndshme.

Për më tepër, efikasiteti i djegies së karburantit të pastruar është shumë më i lartë. Si rezultat, fuqia e motorit është rritur.

Si rezultat i zëvendësimit të parakohshëm ose dështimit të filtrit të karburantit:

• ka probleme me fillimin e motorit;
• clogs janë formuar në linjat e karburantit;
• elementët e veçantë të sistemit të injektimit janë të veshura;
• karburator i bllokuar;
• konsumi i karburantit është rritur.

Filtra për pastrim të trashë

FGO vonon vetëm grimca të mëdha të papastërtive në karburant. Ata bëhen zakonisht në formën e një rrjeti metalik (bronzi), i cili mund të hiqet, të lahet dhe të kthehet në vend.

Në sistemet e karburatorit përdoren disa rrjeta të trashë me qeliza të madhësive të ndryshme.

1. Një rrjet me qeliza të mëdha është instaluar në qafën e rezervuarit të gazit.
2. Një rrjet me qeliza të vogla është instaluar në marrjen e karburantit.
3. Rrjeti me qelizat më të vogla është e pajisur me një montim të hyrjes.

Filtrat e trashë janë një rrjetë bronzi

Në rastin e motorit injektor, CSF me rrjetin është ndërtuar në pompën e karburantit të rezervuarit të gazit.

Njësitë e dizelit zakonisht janë të pajisura me një filtrues të filtrave. Kjo, megjithatë, nuk përjashton përdorimin e rrjetave. Filtër i trashë naftë  ka disa avantazhe mbi rrjetet, duke mbrojtur me besueshmëri motorin nga rënia e tij në pikat e kondensave. CSF i naftës nuk është i vetëm. Mund të shpenzohet dhe të zëvendësohet.

Parimi i projektimit dhe operimit të filtrit të trashë

Filtër-përcaktues përbëhet nga elementët e mëposhtëm:

• strehim me mbulesë;
• një element filtri i bërë nga pllaka alumini 0.15 mm i trashë me zgjatje prej 0.05 mm është vendosur në mëngë në një gotë të bashkangjitur në trup;
• bush filetuara me një fije;
• shpërndarës, shtypur nga një mëngë;
• vulosjen e copëzimit të paronitit midis qelqit dhe trupit;
• blozë që ndodhet në pjesën e poshtme të rastit.

Motorët me naftë zakonisht janë të pajisur me një filtrues të filtrave

Rregulluesi i filtrit vepron si vijon:

1. Nëpërmjet vrimave në shpërndarës naftë futet në filtër.
2. Karburanti lëviz më i ulët në blozë - mbeten grimca të mëdha të papastërtive mekanike dhe kondensave.
3. Pastaj karburantit shkon deri në rrjetën e pjesës së filtrit, në të cilën mbeten grimca të vogla të papastërtive.
4. Nëpërmjet karburantit, karburanti futet në motor.

Filtra për pastrim të mirë

Qëllimi kryesor i PTO është që të pastrojë lëndën djegëse nga grimcat e vogla të huaja që nuk vonojnë filtrin e trashë. Dizajni i tij nuk është praktikisht i ndryshëm nga CSF, dhe rrjeti përbëhet nga qeliza të vogla.

Llojet e filtrave të imët

Alokoni filtra gjobë jo të ndashëm (të disponueshëm) dhe të ndashëm (të ripërdorshëm).

E para janë bërë nga rroba ose letra, e cila formohet në formën e një spirale ose yje, duke formuar një perde filtri. Forma spirale siguron pastrim më të mirë për shkak të rritjes prej 1,8 herë në sipërfaqen e materialit të filtrit - kontaktimi i karburantit me filtrin bëhet më i gjatë.

Filtrat e mbyllur zgjasin për një kohë të gjatë

Filtrat e pakontrollueshëm zakonisht instalohen në linjën e karburantit para pompës së benzinës. Në këtë pikë nuk ka presion dhe probabiliteti i rrjedhjes zvogëlohet.

Baza e PTO disassembled është një element filtri prej bronzi ose qeramike. Filtra të tillë mund të hiqen, lihen dhe pastrohen.

Më të përshtatshmet janë filtrat me një shtresë transparente, pasi ato ju lejojnë të vlerësoni me shkallë shkallën e ndotjes së materialit të filtrit.

Strehimi transparent ju lejon të shikoni me shkallë shkallën e ndotjes së filtrit

Vendndodhja e filtrave të karburantit

Lokacioni i PTO varet nga lloji i transportit dhe karakteristikat e sistemit të saj të karburantit. Sidoqoftë, ai patjetër do të jetë në mes të rezervuarit të gazit dhe motorit. FTO mund të vendoset nën fund ose nën kapuçin e makinës. Ka mundësi për instalimin e tij në rezervuarin e gazit së bashku me një filtër të trashë dhe një pompë benzine.

Pastrimi nga ndotesve të mëdhenj duhet të ndodhë para se karburanti të futet në sistemin e karburantit. Prandaj, CSF është më shpesh e vendosur në rezervuarin e gazit. Ndonjëherë mund të vendoset nën pjesën e poshtme të veturës në pjesën e motorit. Filtri i hollë në këtë rast do të instalohet midis karburatorit dhe pompës së benzinës.

Vendndodhja e instalimit filtra të karburantit  varet nga sistemi i furnizimit me karburant.

Filtrat e rrjetit janë gjithmonë të instaluar në vende standarde dhe gjetja e tyre është shumë e thjeshtë. Sidoqoftë, vendosësi i filtrit do të vendoset pranë rezervuarit të gazit. Mund të gjendet lehtësisht në gypat që vijnë nga rezervuari.

Si të zëvendësoni filtrin e karburantit

Zëvendësimi në kohë ose pastrimi i filtrave të karburantit është i nevojshëm për të gjitha llojet e motorëve.

1. Në rastin e një motor karburanti benzinë, nevoja për pastrimin e karburantit diktuar nga fakti që kanalet e karburantit shpesh bëhen të bllokuara në karburator për shkak të karburantit me cilësi të dobët. Për më tepër, elementët individualë të karburatorit mund të dëmtohen ose shkatërrohen për shkak të papastërtive abrazive.
2. Sistemet e injektimit janë edhe më të kërkuar për cilësinë e karburantit, sepse ato futen në cilindra në doza të vogla nën presion të lartë. Karburantet dorëzohen me anë të injektorëve të përbërë nga elementë me saktësi të lartë (palë saktësie). Papastërtitë mekanike në karburant mund të dëmtojnë sipërfaqen e këtyre elementeve dhe hunda do të dështojë.
3. Motorët e naftës kanë kërkesa edhe më të larta për pastrimin e karburantit. Këtu, palë saktësie janë instaluar jo vetëm në injektorët, por edhe në pompë, të cilat gjithashtu mund të dështojnë.

Prodhuesit argumentojnë se për të ndryshuar pastruesin e naftës ose për të filtruar një pjesë të saj ju duhet të paktën një herë në 30 mijë kilometra.

Filtri i karburantit pas 30,000 km kilometrazhin humbet plotësisht pronat e tij origjinale

Frekuenca e zëvendësimit të filtrit të karburantit përcaktohet nga:

• modeli i makinës;
• kushtet e punës;
• cilësinë e filtrit në vetvete.

Të gjithë filtrat e karburantit mund të ndahen në dy grupe:

• zhytes, e vendosur në trupin e një pompë të zhytur në një rezervuar gazi,
• kryesore, e vendosur në autostradën e karburantit midis tankit dhe njësisë së fuqisë.

Nga lloji i fasteners janë ndarë:

• filtra të karburantit që mund të hiqen me dorë;
• filtra të instaluar nga prodhuesi për një shulë të posaçme (për çmontimin, ju duhet të blini një vegël të veçantë ose të kontaktoni një stacion shërbimi);
• filtra, të zëvendësueshëm me një sërë standardesh të mjeteve.

për user zëvendësueshme  Filtri i karburantit do të kërkojë mjetet e mëposhtme:

• set standard i pikëllimeve;
• kaçavidë;
• doreza mbrojtëse;
• një enë për kullimin e karburantit nga filtri;
• pompë ose kompresor.

Filtri i karburantit zëvendësohet në përputhje me algoritmin e mëposhtëm.

1. Një PTO i pambrojtur në një motor karburatori është i fiksuar me pirgje në linjën e karburantit. Për ta zëvendësuar atë, lironi pincat, zëvendësoni filtrin me një të re dhe rregulloni atë.
2. Në rastin e sistemeve të injektorëve, qasja në CSF (dhe nganjëherë në PTO) mund të arrihet përmes çadrës në rezervuar. Filtri i hollë, i vendosur jashtë tankit, ndryshon pas lirimit të pirjes së tubave të gazit. Për ta bërë këtë, duhet:
   • çmontoni sediljen e pasme;
   • hapni çallmën;
   • hiqni arratin e fiksimit;
   • për të shkëputur hoses;
   • hiqni lidhësin e energjisë të pompës së benzinës;
   • çmontoni trupin e sistemit të karburantit.
3. Është më e vështirë për të zëvendësuar filtrat e karburantit në një motor nafte. Nëse filtri i sedimentit është ndërtuar, ajo është e shkëputur së pari nga sistemi i energjisë. Pastaj ajo është e disassembled me një pikëllim, dhe karburantit është drenazhuar në një enë para-përgatitur. Filtri është larë dhe i fryrë me ajër të kompresuar dhe materiali i filtrit (nëse ka) është ndryshuar në një të re.

PTO-ja e paloset ndryshon në të njëjtën mënyrë si elementi i filtrit të filtrit të trashë dhe filtri që nuk mund të ndahet hiqet dhe ndryshohet në një të re.

Më shpesh, është e pamundur për të vlerësuar me shikueshmëri nëse kërkohet një filtër, nuk është e mundur të filtrohen elementët normalisht. Përjashtimet janë disa modele për motorët e karburatorit.

Simptomat kryesore të kontaminimit të filtrit të karburantit janë si më poshtë.

1. Motori periodikisht stalla.
2. Motori stalla kur shpejtësia e motorit zvogëlohet.
3. Makina po fiton vrull, sidomos në rritje.
4. Motori nuk fillon mirë në mëngjes.
5. Rritja e konsumit të karburantit.
6. Zvogëlon gradualisht fuqinë e motorit.
7. Kur shtypni pedalin e përshpejtimit, makina lëviz me kërcima.

Pas zëvendësimit të filtrit, duhet përsëri të kontrolloni besueshmërinë e të gjitha lidhjeve dhe nëse është e nevojshme, shtrëngoni. Nuk duhet të ketë rrjedhje ose vrima në nyjet e filtrave me linja të karburantit.

Pastrimi i filtrit të karburantit

Pastrimi është i mundur vetëm për varietetet e palosura të filtrave të karburantit. Në përgjithësi, procedura për larje është si më poshtë.

1. Filtri hiqet dhe fshihet me një leckë të thatë.
2. Bolts fiksim mbuluar janë liruar, mbuluar është hequr.
3. Elementi i filtrit nxirret jashtë.
4. Pjesa e brendshme e trupit fshihet me një leckë të thatë dhe pa rroba.
5. Filtri dhe priza lahen me aceton dhe lulëzojnë me ajër të kompresuar.
6. Një filtër i ri O-ring është vënë në filtër.
7. Filtri është vënë në vend dhe është i lidhur me linjat e karburantit.
8. Për skajet e filtrit është e mbushur me benzinë.
9. Kapaku është i shtrënguar.
10. Tapa është mbyllur.

Pastroni ose tërësisht ndërroni pastruesin e karburantit makina të benzinës  është e nevojshme çdo 60-100 mijë kilometra të drejtuar.

Në motorët e karburatorit, filtrat e trashë janë servisuar si më poshtë.

1. Një rrjet është nxjerrë nga mbushësi i karburantit.
2. Nëse rrjeti është i bllokuar me papastërtitë, ajo lahet në benzinë ​​dhe lulëzon me një avion ajri të ngjeshur.
3. Nga rezervuari i gazit merr një konsum të karburantit.
4. Rrjeta e hequr nga futja e karburantit pastrohet në mënyrë të ngjashme me rrjetin nga mbushësi i karburantit.
5. Lidhja e hyrjes së karburatorit është e liruar.
6. Rrjetat nga hyrja e karburatorit flushen dhe lulëzojnë.

Pas pastrimit dhe instalimit të filtrave në vend, niseni motorin dhe lejoni që të funksionojë për rreth një minutë me shpejtësi boshe. Pas kësaj, është e nevojshme të inspektohen pikat e kyçjes së filtrave për rrjedhje të karburantit.

Karakteristikat e filtrave për naftë

Detyra kryesore e pastrimit të naftës është parandalimi i hyrjes së kondensatës në motor. Uji në shumicën e rasteve është e ndarë nga karburant nga një ndarës filtri.

Filtri i pastrimit të naftës duhet të ngrohë karburantin dhe të mbrojë motorin nga kondensimi

Përveç kësaj, vetitë e naftës ndryshojnë me një ulje të temperaturës. Prandaj, filtri duhet të përshtatet me të ftohtin. Ky problem zgjidhet duke shtuar sistemin e ngrohjes në filtër (për shembull, perde mund të jetë letër, e aftë për të mbajtur rrymën). Kështu, ruhet temperatura optimale e përzierjes së lëndës djegëse të ftohtë nga rezervuari dhe i nxehtë nga filtri.

Disa modele të filtrave të karburantit për motorët me naftë kanë një sistem për ndarjen e kondensatës dhe sensorëve që tregojnë përmbajtjen e ujit të karburantit.

Kriteret për cilësinë e filtrave të karburantit

Filtrat e karburantit me cilësi të ulët nuk janë në gjendje të mbrojnë pjesët e motorit që vijnë në kontakt me karburantin, nga veshin e parakohshme dhe ndryshku. Arsyet për këtë janë si më poshtë:

• materiali i filtrit mund të shqyhet gjatë përdorimit;
• filtra të tillë shpejt bllokohen dhe nuk lejojnë kalimin e karburantit;
• filtrat e lirë kanë një absorbueshmëri të ulët;
• një material filtrues me cilësi të dobët nuk do të jetë në gjendje të mbajë grimca të vogla të papastërtive.

Elementi filtrues i një filtri cilësor nuk do të thyhet dhe papastërtitë në karburant nuk do të dëmtojnë injektorët.

Shkaqet e dështimit të filtrit të karburantit

Arsyeja kryesore për dështimin e parakohshëm të filtrit të karburantit në shumicën dërrmuese të rasteve është cilësia e ulët e karburantit. Si rezultat:

• elementi filtri është i bllokuar dhe karburanti vështirë se rrjedh përmes rrjetës;
• materiali i filtrit është ngrënë, avionët dhe elementët e tjerë të sistemit të furnizimit me karburant janë të zhurmshëm dhe jashtë rendit.

Video: zëvendësimi i filtrit të karburantit

Pastrimi në kohë ose zëvendësimi i filtrit të karburantit - një garanci e funksionimit të pandërprerë të vazhdueshëm të makinës suaj. Vëmendje e veçantë duhet kushtuar cilësisë së produkteve të reja. Dhe karburantit vetëm në një stacion gazi të provuar, ju mund të shmangni një ndryshim të filtrit të paplanifikuar. Fat i mirë në rrugë!

Filtrat e karburantit janë projektuar për të pastruar karburantin nga papastërtitë e huaja. Çdo lëndë djegëse përmban një sasi të caktuar të pluhurit, ujit dhe papastërtive të tjera. Për më tepër, karburantet tona, veçanërisht në krahasim me homologët e njëjtë evropianë, janë mjaft të ndyra. Prandaj, prania e një filtri karburanti të mirë është shumë i rëndësishëm për jetëgjatësinë e motorit.

Më poshtë përshkruajmë llojet kryesore të filtrave të karburantit, dizajnin e tyre, kriteret e cilësisë, karakteristikat e filtrave të karburantit për motorët me naftë dhe benzinë, si dhe pse është e rëndësishme t'i ndryshoni ato në kohë. Në fund të artikullit shiko videon  se si të zgjidhni filtrin e duhur të karburantit për makinën.

Pajisja dhe parimi i filtrit të karburantit

Në varësi të pastërtisë së filtrimit, elementët e filtrit dallohen në dy lloje:

1. Karburanti filtër i trashë (paraprak);
2. Filtri i pastrimit të mirë të karburantit (përfundojë).

Për mjetet me një motor nafte, përveç elementeve filtrimin e përdorura në lidhje me një përmbajtje të lartë të ujit në naftë per ndarjen e saj dhe të pastruar nga papastërti mekanike karburantit per me tej permban duke krijuar një pajisje të kombinuar modular - një ndarës i perbere nga nje filter karburantit dhe ndarës uji. Tiparet e filtrave të karburantit për motorët me naftë do të përshkruhen në detaje më poshtë.

Për automjetet me një motor benzinë ​​zbatimi i ndarësve të tilla është e parëndësishme, dhe funksioni i filtër karburantit trashë mund të kryejnë edhe futje e karburantit dhe element filter pompë zhytes. Si rregull, këto janë rrjeta metalike ose sintetike.

Filtri i hollë shërben për pastrimin përfundimtar të karburantit. Mund të jetë ose një element i pompës, ose mund të instalohet në pjesën kryesore të karburantit. Për motorët me djegie të brendshme me benzinë, filtrat e karburantit bëhen zakonisht jo të ndashëm. Ato përbëhen nga një trup (i ashtuquajturi "qelqi") dhe elementi i filtrit në të (shih figurën më lart). Karburant në filtër dhe nga ajo ushqehen përmes pajisje: hyrje dhe dalje. Në sindikatat, prodhuesit ndonjëherë instalojnë edhe tuba plastikë me pajisje me lirim të shpejtë.

Parimi i filtrit të karburantit është si më poshtë:

• Duke kaluar përmes filtrit të trashë, karburanti nga rezervuari përmes tubit vjen përmes montimit të hyrjes në strehimin e filtrit.
• Më tej, duke kaluar përmes "perdes" e elementit letër filtri, ajo është e pastruar nga papastërtitë trashë mekanike dhe është ushqyer nëpërmjet përshtatshëm në përputhje karburantit në motor prizë.

Duhet të theksohet se elementi i filtrit të filtrit të hollë të karburantit është bërë nga i njëjti letër, i cili përdoret gjithashtu edhe në filtër të naftës.

Por ka filtra të karburantit dhe dizajne më komplekse. Për shembull, disa filtra kanë tre zuskë, dy prej të cilave i përkasin linjës kryesore të karburantit dhe e treta - një shtesë. Ai shërben për shkarkimin e karburantit në rezervuar, në rast të rritjes së presionit në sistemin e karburantit. Filtrat e një dizajne të ngjashme nganjëherë gjenden në makina të huaja.

Makinat e makinave moderne janë me efikasitet më të lartë, por për të marrë kthim të plotë prej tyre dhe për të shmangur dëmtimin e sistemeve të injektimit, keni nevojë për karburant shumë të pastër. Mund të ofrojë vetëm filtra të pastrimit të karburantit me cilësi të lartë.

Pluhuri, uji dhe grimca të ndryshme mund të futen në karburant gjatë prodhimit, transportimit dhe magazinimit të tij. Këto grimca çojnë në veshin dhe korrozionin e sistemeve dhe valvulave të ndjeshme të injektorëve, si dhe të gjitha pjesët e motorit që flusen me lëndë djegëse. Prandaj, ai duhet të jetë sa më i pastër që është e mundur. Kjo mund të arrihet vetëm duke instaluar një filtër karburanti cilësor.

Të gjitha grimcat e papastërtive vendosen në elementin e filtrit dhe karburantit të pastër futen në motor. Filtri i karburantit duhet të zëvendësohet rregullisht, atëherë pastrimi i karburantit do të jetë optimal.

Filtrat e karburantit me cilësi të dobët ndryshojnë në një numër të disavantazheve:

• Një material filtër i trashë kalon grimca të imta.
• Filtra të tillë kanë një kapacitet absorbues të ulët, janë të bllokuar shpejt dhe duhet të zëvendësohen më shpesh.
• Një filtër i bllokuar parandalon kalimin e karburantit, në mënyrë që makina thjesht të mos fillojë.
• Materiali i filtrit në filtrin e dëmtuar mund të shqyhet dhe karburantet praktikisht nuk do të trajtohen në sistemin e injektimit.

Nëse materiali i filtrit prishet, karburanti i pista mund të dëmtojë injektorët dhe të shkaktojë veshin serioze në sistemin e injektorit. Kjo do të prishë procesin e injektimit dhe do të zvogëlojë fuqinë e motorit.

Por me përdorimin e filtrave të karburantit me cilësi të lartë kjo nuk do të ndodhë. Sigurimi i nivelit më të lartë të pastrimit të karburantit, filtrat e cilësisë sigurojnë fuqi optimale të motorrit dhe mbrojnë sistemet e injektimit nga dëmtimet dhe korrozioni.

Karakteristikat e filtrave të karburantit për motorët me naftë

Uji në naftë është një problem i njohur dhe ka disa shkaqe. Uji i lirë është i ndarë nga karburantet, zakonisht me anë të ndarësve të filtrave.

Filtrat e karburantit me cilësi të dobët shpeshherë mbajnë mjaft ujë dhe thjesht kalojnë përmes tyre. Pastaj uji, së bashku me karburantin, hyn në sistemin e injektimit. Si rezultat, djegia e përzierjes është ndërprerë dhe korrozioni ndodh, sepse edhe një sasi e vogël e ujit shpejt dëmton sistemin e ndjeshëm të injektorit.

Një kërkesë tjetër e rëndësishme për një filtër për naftë është se ajo duhet të mbetet e operueshme edhe në temperatura shumë të ulëta. Shkaqet e ftohta në karburantin e naftës kristalizimi i parafines, që mund të bllokojë një filtër normal.

Filtrat e karburantit cilësorë e parandalojnë këtë duke kthyer karburantin e nxehtë në filtër. Një element i veçantë i integruar në shumë filtra kontrollon temperaturën e karburantit dhe siguron një përzierje optimale të karburantit të nxehtë dhe karburantit nga rezervuari.

Por çfarë mund të ndodhë me filtra pa elementin që kontrollon temperaturën: pasi që pa qarkullim, karburanti nuk nxehet, bëhet i trashë dhe përveç kësaj shfaqen kristalet e parafines. Ata hyjnë në filtër dhe bllokojnë atë. Gradualisht, karburanti pushon të rrjedhë në sistemin e injektimit, duke rezultuar në humbjen e fuqisë së motorit dhe ngadalësimin.

Video: Si të zgjidhni një filtër të karburantit

Filtrimi i karburantit kryhet me ndihmën e filtrave të pastrimit të trashë, pastrimit të mirë dhe presionit të lartë të sigurisë.

Filtrimi i naftës është një mjet jashtëzakonisht i rëndësishëm për të siguruar funksionimin normal dhe të pandërprerë të motorëve me naftë. Jeta e pajisjeve të karburantit para riparimit në masë të madhe varet nga pastërtia e karburantit. Prania në derivate të trupave të ngurtë gërryes çon në rritjen vesh çiftesh Përbërja e saktësisë (prej pistonin e menges, dhe atomizer grykë gjilpërë ndenjësen dhe brez valvula presion) dhe pjesët tjera të pajisjes karburantit. Veshja e parakohshme e këtyre pjesëve rrit ndjeshëm kostot operative dhe zvogëlon ekonominë e motorit të naftës për shkak të rritjes së shpërndarjes së pabarabartë të karburantit.

Kur veprojnë në naftë që përmban papastërti mekanike, jo vetëm rrit veshin e pjesëve, por edhe ndodh plungers fërkimit dhe nozzles hangup gjilpërë dhe valvulave injeksion. Filtrimi i mirë i naftës rrit jetën e pjesëve të shtrenjta pompat e karburantit  dhe injektorët në 5-7 herë.

Për pastrimin e karburantit në sistemin e furnizimit me karburant, filtrat e karburantit janë instaluar dhe dy ose më shumë njësi filtri me shkallë të ndryshme pastrimi janë vendosur në disa motorë dizel. Nga shkalla e pastrimit, filtrat e pastrimit të trashë dhe të shkëlqyeshëm dallohen. Ish grimcat e mbajtura më të mëdha se 0,06-0,07 mm, të fundit - më pak se specifikuar. filtrat e karburantit nuk duhet të thithin dhe të kalojë ujë, por duhet të ketë një rezistencë minimale për kalimin e karburantit nëpërmjet tyre, mund të kenë një jetë më të gjatë të shërbimit, të jetë e thjeshtë dhe të lirë. Aktualisht, në varësi të konsumit maksimal të karburantit, është instaluar një varg standard i filtrave për pastrimin e karburantit të trashë.

Të gjithë filtrat e përdorur për motorët me naftë përbëhen nga dy pjesë kryesore: trupi dhe elementi i filtrit i fiksuar në të. Elementi i filtrit përbëhet nga një ndarje filtrimi dhe një kornizë. Në pjesën e poshtme të trupit, zakonisht ka hapësirë ​​për grumbullimin e tokës dhe ujit. Kohët e fundit, për filtrat e djegies së brendshme, filtrat e dizenjove më të ndryshme kanë filluar të aplikohen, ndërsa materialet e reja të filtrimit janë përdorur gjerësisht.

Filtrat karburantit dallohen: metal (plate-boshllëk, band-boshllëk, rrjetëzor), leshi (splicers), e fibrave sintetike, jo të thurura pëlhura (bombola model, stampuar, nje filtrimit, etj), fibra druri nga vakti drurit dhe letër.

Filtra për pastrim të trashë. Për pastrimin e përafërt të karburantit, përdoren pllaka të prera, rrip të prerë dhe filtra të ekranit.

Në filtrat e pllakave, elementët e filtrit janë pako të pllakave metalike ose plastike të vulosura, midis të cilave ka lojëra elektronike prej 0.05-0.14 mm.

Filtrat band-hendeku, element filter është formuar shirit ose plagë teli në kuadër me lugs, të cilat janë formuar në mes të kthesave të madhësisë hendekut të 0.04- 10 0 mm varësisht nga lartësia e parashikimeve, dhe në strainers ose rrjetë leckë shtrirë mbi kornizë, me një madhësi qelqi të lartësisë dhe gjerësisë prej 0.12 mm.

Në Fig. 75 tregon një filtër karburanti të trashë të instaluar në mes të rezervuarit dhe pompës së karburantit. Trupi Filtri 4 është bërë nga një tub çeliku me një kapak ngjitur poshtme, në të cilin është i dehur gji dalë 5. pjesën e sipërme të banesave ka një hundë të shkarkimit 1. element filtri është prej bronzi rrjetë, 3 e cila është e bashkangjitur në kuadër 2. rezervuarin e karburantit nëpërmjet një dalë të furnizimit hyn në strehim dhe e plotëson atë. Kur kalon nëpër lojëra elektronike të rrjetit, papastërtitë e mëdha mekanike mbeten në sipërfaqen e ndarjes. Karburant i pastruar nga hapësira e brendshme e elementit shkon në prizën e daljes dhe pastaj tek filtri i imët.

  Fig. 75. Filtri i ashpër karburantit:   1 dhe 5 - dalë dhe furnizim nipples, 2 - grid skelet. 3 - një rrjet, 4 - rasti i filtrit
   Filtra të bukura. Karburantit filtër të hollë si material filter Penarela përdorura, fije bankobroshnuyu, lesh mineral artificial, filtromitkal, letër, metal, etj ..

Në një nga dhomat e filtrave uniforme gjobë përdorura karburantit dizel elemente filtër letre nekalandnrovan-klorhidrik ose hidrofobik në dy-seksionin - e leckë filtër.

Në Fig. 76 tregon një filtër të hollë karburanti me elemente filtri të ndjerë. Karburantit është derdhur përmes tubit të furnizimit brenda filtrit strehim 1 në zgavër A. Kjo mund të bien në një paketë shkarkimi i përshtatshëm vetëm duke kaluar ngjeshur ndjerë të pllakave filtër 8 dhe 9. Marrja tub 5 është ngritur në kopertinën 2, mbledh pjesën e mesme të filtër karburantit është pastruar lirë nga flluska Ajri, i cili akumulon në pjesën e sipërme nën kapak. Për të hequr ajrin nga zgavra në kapak ka dy priza. Njëri është i dizajnuar për marrjen e ajrit nga zgavra e karburantit të filtruar, tjetri është i filtruar.

plate shajak mbjellë në një pllakë e sheshtë e presionit 11. strehim të filter dhe kapakut janë të ndërlidhur me shkrirje shufrës 3 dhe kapak arre 4, në të cilin janë të shtrëngimit presion dhe gjithashtu ndjerë pjatë. Kur lani qesen e filtrit, hiqni arratin, hiqni mbulesën e filtrit dhe pastaj qesen me shiritin e lidhjes. plate ndjeu kanë një formë katrore, dhe shtatë pllaka trashë se të tjerët dhe të bërë nga një ndjerë dendur, duke i lejuar për të mbajtur formën e paketës. Pllakat e pëlhurave janë shtypur në një rrjet metalik 10, në të cilin është vënë një shtresë mëndafshi 17, e cila ndan flokët e shqyer të ndjerë.

Filtri mblidhet në këtë mënyrë. Vidheni pinin 3 në prizën 14 që gjendet në fund të strehimit të filtrit.

Në pin vënë një pranverë 15, i cili shërben për të compress gjëndër 13, një të burgosur në kapak 12. Pastaj, pin është shtyrë fshltruyuschy trupin paketë mbuluar me një kapak dhe të forcojë arrë. Për të ndarë kavitetet e karburantit të filtruar dhe të pa filtruar, një gjëndër hermetike 6 është futur në brazdë të kapakut.

Filtrat me elemente filtri të ndjerë nuk sigurojnë cilësinë e duhur të filtrimit të karburantit. Pesha braktisjes karakterizon reduktimin e papastërtive mekanike duke kaluar karburantit përmes filtrit, është vetëm 80%, solids pastërtisë braktisjes - 12-14 mikronë.

Elementët e filtrit të letrës ofrojnë një shkallë të plotë të shqyrtimit prej rreth 99%. Pastërtia e përzjerjes së shtesave mekanike të karburantit me filtra letre është më shumë se dyfishi i asaj që është marrë për laprat. Disa lloje të letrës shfaqin grimca prej 1 μm në madhësi. Në Fig. 77 tregon një element filtri letre të një tipi të sipërfaqes adsorption, i cili është një fizarmonikë spirale e bërë nga një shirit letre të veçantë mbështjellë në një cilindër. Rreshtat e fizarmonikë janë zhvendosur në mënyrë të ndërlidhur me njëra-tjetrën, gjë që bën të mundur përdorimin efektiv të volumit të elementit të filtrit. Skajet e fizarmonikës përfundohen së bashku me guaskën në kapak. Karburanti papërpunuar furnizuar në sipërfaqen e jashtme të elementit filtër, papastërtitë mekanike janë mbajtur në to, dhe karburantit filtruar rrjedh përmes letrës në zgavrën e brendshme të elementit.

Aktualisht, është duke u zotëruar prodhimi i elementeve filtruese të letrës për pastrim të mirë për një numër motorësh me naftë. Futja e elementeve letër lidhur me instalimin e housings reja nafte filtër, si dhe artikuj letër nuk mund të vendosen në trupin e filtrave naftë serial. Filtra me dy copë gjobë

  Fig. 76. Filtri i karburantit të hollë:   7, 2 dhe 10 - strehim, mbulim dhe rrjet filtri. 3- Shufra lidhëse. 4 - arre bashkim, .5 - marrjes tub 13 vula 6 I, 7, 8, 9 dhe 11 - dhe shtypur ndjerë plate 12 - cap 14 - Plug 15 - deformuar sustë 16 - rrjetë bedplate 17 - rasti i mëndafshit

  Fig. 77. Një letër filtri element karburantit të pastër kanë vinç me të cilat zgavrat e brendshme larë filtra pa u ndalur motorin.

Filtrat e sigurisë. Ata janë të instaluar në një linjë të karburantit me presion të lartë ose në trupin e injektorit dhe janë bërë nga topa prej bronzi të sintered ose një rrjetë bronzi të shtrydhur me shumë shtresa. Në disa motorë, filtrat slot përdoren si pajisje sigurie.

Sistemi i karburantit i çdo makine është projektuar për të siguruar shpërndarjen në kohë të karburantit në motor. Megjithatë, nëse të gjitha elementet e sistemit janë duke punuar, mund të ketë probleme me filtrat. Pavarësisht nga makina e bërë dhe viti i prodhimit, automjeti mund të diagnostikojë në mënyrë të pavarur keqfunksionimet në filtrin e pastrimit të karburantit të hollë dhe të trashë, t'i zëvendësojë ose t'i lajë ato. Gjëja kryesore është që të veprohet me kujdes dhe të përgatiten të gjitha mjetet e nevojshme për punë paraprakisht.

Çfarë është një filtër karburantit

Filtri i karburantit është një element i domosdoshëm i çdo sistemi të karburantit të çdo makine. Detyra e tij kryesore është të kalojë karburantin nëpërmjet vetes dhe të filtrojë grimcat e pluhurit, papastërtisë, ndryshkut dhe papastërtive. Kjo është, të bëjë filtrimin e karburantit para se të futet në motor. Nëse nuk do të ishte për filtrin, të gjitha sedimentet dhe depozitat që janë në karburant do të bllokonin vrimat në dhomat e motorit, gjë që do të çonte në një dështim të shpejtë të njësisë së fuqisë.

Sistemet e karburantit të prodhuara sot makina mund të ndahen në tri kategori:

otto;

injeksion;

diesel.

Secili prej tyre ka tiparet e veta të strukturës dhe funksionimit.

Filtri i pastrimit të karburantit

Duke punuar së bashku me carburetor, filtri merr karburant nga pompë benzine dhe pastron atë nga papastërtitë. Detyra është që të mbahen edhe grimcat më të vogla, pasi rreziku i mbërthimit të vrimave të hundëve është shumë i lartë.

Ajo vetë zakonisht është bërë prej najloni transparente, kështu që pronari i makinës mund të përcaktojë vizualisht shkallën e ndotjes së saj. Cilësia e filtrimit nuk është më e lartë se 20 μm.

Ka dizajnin më të thjeshtë dhe karakteristikat e pastrimit mediokër

Filtër për injektorët

Elementi i filtrit është bërë prej materialeve të çelikut ose të lehta, pasi vetëm një dizajn i tillë lejon të përballojë presion të lartë në sistem. Motorët e injektimit janë shumë kapriçioz për cilësinë e karburantit të konsumuar, kështu që harxhuese kanë cilësinë më të lartë të filtrimit - nga 5 deri në 10 mikronë.

Filtrimi i sistemeve të naftës

Filtrat e karburantit ofrojnë gjithashtu një shkallë shumë të lartë pastrimi. Në të njëjtën kohë (për shkak të përbërjes së naftës), ato kanë pajisje për zbulimin e lagështisë. Kur akumulon një sasi kritike të kondensatës në ndarjen e pasagjerëve, aktivizohet një dritë paralajmërimi.

Pajisja e filtrave të karburantit të pastrimit të hollë dhe të përafërt

Në makina moderne janë instaluar shpesh dy lloje të elementëve të filtrit:

pastrim i trashë;

pastrim gjobë.

Filtri i trashë ka një shtresë metalike dhe të brendshme në formën e një rrjeti, i cili lejon që ajo të mbajë grimca me gjatësi më të madhe se 0.1 mm. Pra, pastrimi i lëndëve djegëse të papërpunuara nënkupton eliminimin e elementeve më të mëdhenj ndotës.

Filtri i pastrimit të mirë është i pajisur kryesisht me makina injektuese, meqenëse performanca e tyre varet tërësisht nga cilësia e pastrimit të karburantit. Mekanizmi është një rast plastik me fut kartoni të futur në të. Letra speciale vonon grimcat më të vogla në rrjedhën e karburantit, që kontribuon në pastrimin cilësor të karburantit.

Kjo është, rrjetë dhe veshje letre janë të dizajnuara për të mbajtur grimcat e papastërtive dhe papastërtitë, duke parandaluar depërtimin e tyre në cilindra të motorit.

Kur zëvendësimi i tyre kërkohet

Vetëm në llojet e makinave të injektorëve mund të vlerësojnë shkallën e kontaminimit, pasi që trupi i tyre është bërë prej plastike transparente. Në të gjitha rastet e tjera, nuk është e mundur të përcaktohet vizualisht pastërtia e elementit të filtrit.

Prandaj, është e nevojshme të monitoroni nga afër sjelljen e automjetit tuaj dhe nëse ndodhin problemet në funksionimin e njësisë së energjisë, pjesa duhet të zëvendësohet qartë:

paqëndrueshmëria e motorit;

një rënie në karakteristikat e energjisë;

shuma e rritjes së konsumit të karburantit;

probleme me nisjen e "të ftohtit";

kur është në punë boshe, motori shpesh stalla.

Praktikisht në çdo makinë, ndryshimi i elementëve të filtrit nuk është një procedurë e komplikuar.  Praktika e shoferëve tregon se zëvendësimi i filtrit të karburantit me duart e veta është një operacion i shpejtë dhe i thjeshtë që nuk kërkon përgatitje dhe pajisje të posaçme.

në makinat me naftë - nga 30 mijë kilometra të drejtuar;

në motorët e benzinës  - nga 60 në 100 mijë kilometra të drejtuar.

Shpesh, burimi i konsumit origjinal është i barabartë me jetën e veturës, megjithatë, për shkak të përdorimit të karburantit me cilësi të dobët dhe operimit agresiv të makinës, konsumatori duhet të ndryshohet disa herë gjatë gjithë jetës së automjetit.

Ku është

Një përgjigje e vetme për këtë pyetje nuk mund të jetë. Varësisht nga modeli i makinës dhe lloji i sistemit të karburantit të përdorur, mund të identifikohen një sërë pozicionesh. Sidoqoftë, në çdo rast, lokacioni do të jetë ndërmjet motorit dhe rezervuarit të karburantit, sepse pompa e pompës karburanton nga rezervuari i gazit në motor. Prandaj, përshtatshmëria e gjetjes së një filtri në këtë boshllëk është pa dyshim.

Në modelet e karburatorit, ajo është instaluar direkt nën kapuçin e karburatorit. Prandaj, për të gjetur këtë element dhe për ta çmontuar atë është mjaft e thjeshtë.

Në makinat e tipit të injektorit, pjesa ndodhet nën pjesën e poshtme të veturës - shpesh në rreze të pasme.

Në motorët me naftë pastrimi kryhet nga një filtër, i cili është montuar në mes të pompës së benzinës dhe motorit. Ndonjëherë pjesa vendoset brenda rezervuarit të karburantit, më rrallë - nën pjesën e poshtme të veturës.

Filtër i trashë

Filtri i karburantit për pastrimin e lëndës djegëse primare (të papërpunuar) ka një dizajn të thjeshtë: është një fishek brenda të cilit ekziston një letër filtri specifike. Përveç kësaj, pa dështuar, secila është e pajisur me një rrjet që mund të kalojë vetëm grimcat më të vogla.

Strukturisht është në një rast të bërë nga çelik inox ose plastike dhe të fiksuar në pozicionin e dëshiruar me anë të bulonave. Midis mureve të trupit dhe vetë filtrit mbahet gjithmonë në një distancë të shkurtër. Ky boshllëk përdoret për futjen e futeve të paronit. Ato sigurojnë ngushtësi më të madhe të pajisjes. Në pjesën e poshtme ka një pajisje qetësuese.

Filtra për pastrim të mirë

Detajet e tilla, të cilat janë të destinuara për pastrimin e mesëm (të mirë), mund të jenë dy lloje:

e palosshme (e cila në rast të keqfunksionimeve mund të disassembled and replace the element filter);

jo të ndashëm (ato konsiderohen të disponueshme, për sa u përket mosfunksionimeve ato duhet të zëvendësohen).

Ata zakonisht ndryshojnë më shpesh se pastrimi i përafërt, nëse flasim motorët me naftë. Strukturisht, pjesët janë të ngjashme në ndërtim me filtra për pastrimin primar, por ato kanë vrima të vogla në rrjetë për të mbajtur grimca dhe papastërtitë në diametër më pak se 0.01 mm.

Zëvendësim për lloje të ndryshme të motorëve

Pavarësisht nga cili markë dhe vit prodhimi i makinës suaj, do t'ju duhet një set standard i mjeteve për çmontimin dhe instalimin e elementit të filtrit:

çelësat e makinave;

kaçavidë me një thikë të hollë;

pincë;

rezervuar i pastër karburantit;

Si të hiqni filtrin nga motorët e karburatorit

Procedura është më e lehtësuar nga fakti se filtri është i instaluar në dhomën e motorit të makinës. Kjo është, mjafton të prisni derisa motori të jetë ftohur dhe pastaj të fillojë çmontimi.

E rëndësishme!   Para se të heqësh drejtpërdrejt pjesën, duhet të shtypësh sistemin.  Për ta bërë këtë, një pëlhurë kabllosh është hequr nga pompë benzinë ​​për të ndaluar furnizimin me energji elektrike. Pas kësaj, motori fillon dhe shkon derisa të ndalojë për shkak të mungesës së karburantit.

Rendi i punës pas gjakderdhjes së presionit në sistemin e karburantit është si më poshtë:

Hapni kapuçin.

Në rezervuarin me lëng frenash, pranë karburatorit, është vetë filtri.

Hiqni dy pirgët e çorape.

Hiqni tubat e karburantit në anët. Ndoshta rrjedhjet e karburantit, kështu që është më mirë të para-futni vrimat nën vrima ose të vendosni rrobat.

Prandaj, instalimi i elementit të ri kryhet në mënyrë të kundërt.

Si të hiqni filtrin e karburantit në modelet e injektorit të makinës

Puna do të jetë disi më e vështirë se në rastin e mëparshëm. Në injectors, pjesë është e vendosur poshtë fund, kështu që ju së pari duhet të përzënë makinën në gropë të inspektimit, ose të lartë-jack atë lart.

Në këtë rast, masat paraprake do të jenë të njëjta si kur punoni me motorët e karburatorit: përpara se të çmontohen, do të jetë e nevojshme të lirohet presioni në sistem. Puna e mëtejshme kryhet sipas skemës:

Në qendër të rrezes së pasme, gjeni pompën e karburantit.

Zakonisht është e vështirë të heqni arrat nga hera e parë, prandaj rekomandohet që fillimisht të lubrifikoni lidhjet me një lëng WD-40.

Pas kësaj, zhvidhosni dy arrat lidhëse dhe hiqni tubat e karburantit (para-futni rezervuarin e karburantit).

Hiqeni filtrin nga kllapa me brezat e gomës.

Pastaj mund të instaloni një të re në vendin e lirë.

Si të qartë

Në shumicën e rasteve, kontaminimi i filtrave të karburantit mund të shmanget me larje / defekt konvencional, në vend që të blej një element zëvendësues të ri. Procedura e pastrimit përfshin heqjen e pajisjes dhe çmontimin e pajisjes:

Pas heqjes së filtrit, fshijeni atë me një leckë të thatë dhe të pastruar nga pluhuri.

Zhvendosni bulonat e kapakut dhe hiqni kapakun.

Hiqni elementin e filtrit nga trupi.

Hapësira e brendshme e trupit fshihet gjithashtu me një leckë të pastër pa pelte.

Plug dhe vetë filtri duhet të ulen në një enë me aceton. Pas shpëlarjes, rekomandohet që të blini të dyja elementet mirë me ajrin nga një pompë gomë ose një kuti me ajër të ngjeshur.

Një unazë e re O është tërhequr mbi pjesën e thatë.

Filtri i pastruar është instaluar në vend, dy linja të karburantit janë të lidhura me të.

Para shtrëngimit të mbulesës së filtrit, karburanti derdhet në atë buzë.

Pas kësaj mund të mbyllni tapën.

Pas procedurës së pastrimit, duhet të siguroheni se procedura nuk ka shkuar pa u vënë re për motorin. Makina fillon dhe mbahet në përdorim jo më shumë se 2 mijë revolucione. Brenda një minute motor do të punojë - kështu që eliminohet mundësia e formimit të slugave të ajrit në sistem. Pas së cilës motori mund të heshtë. Pas kësaj, është e nevojshme të kontrolloni të gjitha lidhjet e fiksimit për rrjedhje.

Kështu, procedura për çmontimin dhe zëvendësimin e filtrit të karburantit mund të konsiderohet një operacion i përballueshëm edhe për shoferin e rishtar. Nuk ka nevojë të aplikoni në SRT dhe të paguani shumën e tepërt për shërbimet e specialistëve, nëse zëvendësimi dhe larja e filtrit bëhet me dorë për 15-20 minuta.