Funksionimi i duhur i një makine të re me transmetim automatik. Çfarë shpejtësie nevojitet? Thyerja e duhur e makinës

Si duhet të prishet siç duhet një makinë e re në dimër? Dhe a duhet të bëhet fare? Ndoshta, përpara se të vazhdoni, ka kuptim t'i përgjigjeni menjëherë pyetjes së dytë: vrapimi kërkohet për çdo makinë, pavarësisht nga "ftohtësia" e saj. Nëse nuk i merrni parasysh plotësisht të gjitha nuancat që lidhen me karakteristikat teknike, atëherë kjo proces i rëndësishëm për faktin se makina ka një numër të madh përbërësish dhe pjesësh fërkimi që janë të ndërlidhura nga sipërfaqet e punës, në procesin e të cilave shfaqen boshllëqet dhe distancat e kërkuara.

Si të rrokulliset brenda makinë e re?

Vrapimi me një makinë të re në dimër është lëvizja e parë e një makine në kushtet e funksionimit të saj të mëvonshëm, prandaj duhet bërë me kujdes të veçantë. Është e nevojshme të drejtoni makinën nga 2000-2500 km dhe sigurisht në kushte të buta, dhe të mos mbytni "këmbzën në dysheme". Nëse kursi i makinës është i moderuar, atëherë si pjesët e reja ashtu edhe montimet futen në mënyrë korrekte ndërmjet tyre dhe kur shpejtësia bosht me gunga reduktohet pothuajse në zero, ose anasjelltas, shumë i lartë, atëherë, natyrisht, pjesët nuk fërkohen ashtu siç duhet, dhe, në përputhje me rrethanat, në prishjen e mëvonshme të ingranazheve të drejtimit, sigurohet pronari i makinës. Duhet thënë se në procesin e drejtimit të një makine në dimër, është gjithashtu e nevojshme të monitorohet me kujdes sasia e vajit, pasi mekanizmat dhe pjesët e makinës kërkojnë një sasi më të madhe lubrifikimi se ngarje e zakonshme.

Siç thonë profesionistët, gjatë procesit të prishjes, makina nuk duhet të lëvizë me të njëjtën shpejtësi për një kohë shumë të gjatë. Është më mirë të bëni mënyra alternative të shpejtësisë, pasi është në ky moment dhe formohet butësia e lëvizjes, si dhe efikasiteti i motorit. Nëse kjo nuk merret parasysh, në vijim do të flasim funksionim i besueshëm makina nuk është më e nevojshme. Për më tepër, në 2500 km fillestare, nuk duhet të provoni një makinë për shpejtësi gjatë vozitjes në kushte urbane, pasi në fazën e parë makina thjesht nuk është e destinuar për këto rrugë.

Shumë shoferë të papërvojë mendojnë se lejojnë që pjesët të konsumohen shumë më shpejt kur makina përshpejton fort dhe shtyp ashpër pedalin e frenave. Por ky opsion, përkundrazi, ka një efekt shumë negativ në të gjithë gjendjen e shasisë së makinës, pasi nxitimi i vrullshëm dhe frenimi i shpejtë vetëm e lirojnë dhe lirojnë këtë nyjë.

Në mesin e pronarëve joprofesionistë të makinave, pyetja "a është e nevojshme të përdorni një makinë të re koha e dimrit? Ekziston një mendim i fortë se vetëm motori i makinës duhet të jetë i ndezur, por në realitet, çdo element që merr një pjesë qoftë edhe të vogël në lëvizjen e tij ka nevojë për këtë drejtim. Kjo mund të shpjegohet me faktin se një makinë është si një lloj organizmi në të cilin të gjitha pjesët janë të ndërlidhura, prandaj duhet të manifestohet një qëndrim i kujdesshëm në lidhje me çdo nyje dhe me çdo detaj.

Vrapimi në një makinë në dimër: ku dhe si?

Kur blini një makinë, një pronar i lumtur mund të harrojë menjëherë funksionimin e tij kryesor në rrugët e qytetit të zënë, pasi makina do të lëvizë mjaft fort dhe nuk do të ndryshojë në manovrim të rëndësishëm. Pronarët me përvojë të makinave e quajnë këtë gjendje frenim motori. Është për këtë arsye që është e nevojshme të vraponi me një makinë të re në vende të largëta nga rrugët e qytetit ku nuk janë instaluar semaforët dhe ku nuk ka fluks të konsiderueshëm mjetesh që lëvizin në drejtime të ndryshme.

Shtë më mirë të bëni një thyerje në dimër gjatë pushimeve ose fundjavave, pasi në këtë rast shoferi nuk do të duhet të nxitojë, kjo do t'ju lejojë të "njoheni" me funksionimin e makinës. Po dhe brenda pushime në zona të largëta, makinat e tjera lëvizin shumë më pak se gjatë ditëve të javës.

Si të prishni një motor të ri?

Siç u përmend më lart, çdo nyje dhe pjesë e makinës duhet të jetë e ndezur, por funksionimi në motorin e një makine të re është më i rëndësishmi. Vetëm se motori është zemra e çdo makine, kështu që puna e tij fillestare duhet të jetë veçanërisht e saktë. Vetëm një motor i funksionuar mirë nuk do të krijojë asnjë dështim në të ardhmen. Cikli "jetë" i një motori të paarsimuar është vetëm 40% e punë e përbashkët motori, përbërësit e të cilit ishin mbështjellë saktë.

Megjithatë, sot, disa prodhues të pjesëve të motorit i bëjnë ato aq mirë sa që kur makina del nga linja e montimit, ata punojnë në kushte ideale. Por kjo cilësi kërkohet edhe në futjen, pasi çdo pjesë duhet së pari të testohet për aftësinë e saj për të punuar dhe vetëm atëherë për qëndrueshmëri.

Në fund të të gjitha sa më sipër, mund të nxjerrim një përfundim përfundimtar: drejtimi i një makine të re në dimër do të kërkohet për çdo makinë - vendase apo të huaj, dhe sa më shumë e më saktë të kryhet ky proces mjaft i thjeshtë, performanca më e mirë merr makinën. Qëndrimi i vëmendshëm dhe i kujdesshëm ndaj "kalit" me katër rrota në çdo fazë të funksionimit do të ofrojë një mundësi për të shijuar vërtet çdo udhëtim.

Sot, makinat që dalin nga linja e fabrikës janë më koncize, kanë një dizajn të pazakontë dhe montim të brendshëm të përmirësuar. Përmirësuar mekanizmi teknik kërkojnë një qasje të veçantë dhe respektim të rreptë të rekomandimeve për përdorim. Kanë ikur koha kur makina ishte e gjithanshme dhe jo modeste. Tani për punë të plotë kalë hekuri kërkohet vrapim fillestar i aftë.

Thyerja e duhur një makinë e re është një mënyrë e butë drejtimi, gjatë së cilës njësia përshpejtohet dhe zbulohen defekte. Është e nevojshme për bluarjen e pjesëve të motorit, ingranazhet e kutisë së shpejtësisë dhe transmetimit. Përveç kësaj, ekziston një zotërim i pjesëve të elementeve të drejtimit, frenave dhe një mbajtëse pezullimi.

Në përgjithësi, drejtimi i një makine gjithmonë ngre shumë pyetje në mesin e shoferëve. Fakti është se kur blejnë një makinë, menaxherët e sallës së ekspozitës pretendojnë se drejtimi në një makinë të re me transmetim automatik nuk është i nevojshëm. Prodhuesi kryen një futje të ftohtë të njësive të fuqisë edhe përpara se ato të instalohen ndarja e motorit. Kjo supozohet se ju lejon të mos humbni kohë duke bluar pjesët. Në fakt, nuk ka thyerje të ftohtë; në fabrikë, makina kontrollohet vetëm për të zbuluar defekte. Mos u bini në truket e marketingut nëse dëshironi që makina juaj të zgjasë një kohë të gjatë. Vetëm thyerja e saktë do të ndihmojë në shmangien e kostove të paparashikuara për riparimet e makinave.

Përfitimet e thyerjes

Pas testimit fillestar në kushte reale, makina do të vijë në një gjendje më funksionale, pasi të ketë arritur qëllimet e mëposhtme:

• të metat dhe vrazhdësia e pjesëve do të zbuten;
• pjesët lëvizëse të sistemit do të fërkohen;
• tubat e lubrifikimit dhe i gjithë mekanizmi i motorit do të pastrohen nga patate të skuqura dhe trupa të tjerë të huaj;
• disqet dhe jaskat e frenave janë të mbështjellura, ato marrin frenim të shkëlqyeshëm pas 200-250 km;
• gomat do të përmirësohen;
• defektet ekzistuese ose martesa do të ndihen.

Thyerja e gabuar e motorit mund të çojë në dështim të parakohshëm të motorit.

Është pa mëdyshje e pamundur të pohohet nevoja për një thyerje, por pas përfundimit të kësaj procedure, pronari merr garanci shtesë, që njësia nuk do të dështojë para kohe. Shumëkujt i duket se vrapimi në një automjet është diçka e ndërlikuar, por nëse mbështeteni në rregullat për drejtimin në një makinë të re, procesi bëhet jashtëzakonisht i thjeshtë.

Përgatitja për të vrapuar në një makinë të re

Përpara se të filloni run-in, duhet:

1. Kontrolloni sasinë e vajit të motorit - niveli në shirit duhet të jetë në mes.
2. Sigurohuni që të keni ftohës dhe lëng frenash.
3. Mbushni rezervuarin me karburant të mirë.
4. Kontrolloni presionin e gomave.
5. Sigurohuni që të mos ketë rrjedhje yndyre askund.

Intervalet e thyerjes

Kështu duket një thyerje e motorit të makinës në stendë

Shumica e shoferëve janë të shqetësuar për pyetjen, sa kilometra kalon një makinë e re? Afati kohor nuk ndikon veçanërisht në këtë, kriteri kryesor është gjatësia prej rreth 3000 km. Duhet mbajtur mend se intervali i treguar nuk zgjatet rregull i përgjithshëm, për çdo markë kilometrazhi është individual. Gjatësia përcaktohet nga prodhuesi, mund të ndryshojë nga 1000 në 5000 km.Është gjithashtu e nevojshme t'i kushtohet vëmendje llojit të motorit. Nëse makina është e pajisur motor dizel, atëherë distanca dyfishohet.

Rregullat për drejtimin e një makine të re me transmetim manual

Në mënyrë që procesi të shkojë me përfitim maksimal, është e nevojshme të mbështeteni në rekomandimet:

• nxitimi i fillimit dhe fitimit duhet të jetë i qetë. Është e nevojshme të monitorohet përfshirja në kohë e ingranazheve të ulëta, kjo do të shpëtojë motorin nga stresi;
• shikoni që motori nuk funksionon në modalitet lëvizje boshe;
• kur ndizni motorin, mos e bëni shpejtësi e madhe rrotullimi i boshtit të gungës;
• Vrapimi i parë 1000 km është me një shpejtësi prej 90 km/h. Ju nuk mund të përdorni transmetimin (4,5,6);
• shmangni makinë e gjatë me një shpejtësi;
• për motorët që punojnë me benzinë, prishja gjatë gjithë kohës shkon deri në 3000 rpm, për motorët me naftë - nga 1200-5000 rpm;
• ndërroni gradualisht dhe me kohë ingranazhet e nevojshme;
• në fillim të punës, mos praktikoni një lloj kalërimi agresiv me frenim të fortë, tërheqje dhe ngjitje përpjetë. Është e nevojshme të frenoni butësisht, përndryshe tabelat e frenave do të konsumohen shpejt dhe funksioni i frenimit do të ulet;
• depërtoni në shtigje me pak trafik dhe një sipërfaqe të padëmtuar. Konsideroni dhe përshtatuni me kushtet e rrugës. Në vende të vështira shpejtësi të ulët transmetimi manual do ta mbajë motorin nga mbingarkesa.

Në fund të thyerjes, duhet të ndryshoni vajin në motor, ai ka mbledhur grimca metalike. Është e rëndësishme që nëse prodhuesi ka mbushur vajin, atëherë ai nuk duhet të ndërrohet përpara se të futet.

Vrapimi në një makinë të pajisur me kambio automatike

Funksionimi në motorët e makinave me transmetim automatik kërkon një qasje të veçantë

Makina e drejtuar me transmetim automatik të ngjashme me rekomandimet për drejtimin e një njësie me një transmetim manual. Ekzistojnë vetëm disa dallime dhe ato shoqërohen me:

• para fillimit, është e nevojshme të ngrohni plotësisht kutinë e marsheve, kjo është e nevojshme për të vaj transmisioni mori konsistencën e duhur;
• mos e prekni modalitetin e goditjes;
• sigurohuni që marshi neutral të mos funksionojë gjatë vozitjes, kjo mund të jetë për shkak të uljes së presionit të vajit. Nxehet dhe krijon presion mbi mekanizmin planetar;
• mos lejoni rrëshqitjen e rrotave;
• futja nuk duhet të kryhet në kushte urbane, rënia e trafikut, frenimi i papritur është i mundur dhe kjo do të ndikojë negativisht në "makinë";
• Mos mbani bagazhe të rënda gjatë thyerjes.
• Kur prishja ishte e suksesshme, duhet të bëni një ndryshim të vajit në transmetimin automatik.

Mos harroni se transmetimi automatik kërkon vëmendje të veçantë sesa transmetimi manual. Dizajni është shumë më i ndërlikuar sesa "mekanika" që del jashtë veprimit, çdo nyje do të sjellë, do të çojë në riparime të kushtueshme.

Rekomandohet që pas një 1000 km qira, të shikoni një servis makinash dhe t'i nënshtroheni një kontrolli teknik për të identifikuar defektet. Prodhuesit këshillojnë që së pari të lexoni udhëzimet dhe më pas të hartoni një orar për shpërndarjen e ngarkesës në motor. Rekomandimet e prodhuesit tregojnë periudhën e ndryshimit të vajrave dhe shpejtësinë e boshtit të gungës në drejtimet fillestare.

Makinat e reja shkëlqejnë dhe duken perfekte. Ata janë gati për udhëtime të gjata, por për të minimizuar rrezikun e thyerjes së pjesëve të lëvizshme dhe për të rritur jetëgjatësinë e tyre, pjesët duhet të vishen. Makina duhet të testohet.

Tani makinat nuk janë më modeste. Në mënyrë që ato të funksionojnë plotësisht, nevojitet një ekzekutim parësor. Duhet të kryhet me kompetencë, në përputhje me të gjitha rregullat e vendosura.

Thyerja: çfarë është?

Vrapimi në një makinë të re është një proces funksionimi që ju lejon të përgatisni njësi dhe përbërës për përdorim të vazhdueshëm. Running-in ju lejon të zbuloni gabimet e fabrikës në kohën e duhur.

Prodhuesit e njohur të automjeteve kryejnë teste në stol të njësive të fuqisë së makinave të tyre, por është akoma më mirë të testohen mekanizmat nën ngarkesë të shtuar. Megjithatë, gjatë depërtimit, pjesët e motorit dhe të kutisë së shpejtësisë janë të futura mekanizmat e frenave dhe karrige e poshtme nuk duhet harruar.

Menaxherët në sallonet e makinave ata mund të thonë se një makinë e re me kambio automatike nuk ka nevojë të futet. Në fund të fundit, para instalimit në një makinë, njësitë e energjisë i nënshtrohen një prove të ftohtë, që do të thotë se nuk duhet të humbni kohë në teste shtesë. Por në fakt, në fabrikë, makinat e reja kontrollohen vetëm për defekte.

Pse ia vlen të vraposh?

Ju duhet të testoni makinën për të përcaktuar aftësitë e saj funksionale. Çdo makinë e re ka nevojë për pushim. Kjo procedurë rezulton në sa vijon:

• Pjesët lëvizëse të nyjeve janë rregulluar.
• Vrazhdësia dhe të metat në nyje zbuten.
• Sistemi i vajosjes dhe njësia e fuqisë pastrohen nga gripat dhe ndotësit e mbetur pas montimit.
• Mbushjet e frenave fërkohen me njëra-tjetrën.
• Janë konstatuar defekte.

Rregullat themelore për drejtimin e makinave të reja

Ka një sërë rekomandimesh se si të depërtoni siç duhet makinë e re Dhe sa duhet të zgjasë depërtimi. Para procesit, kontrolloni nivelin e vajit. Kontrolloni gjithashtu nëse lëngu i frenave dhe antifriz janë mbushur. Automjeti duhet të mbushet vetëm me karburant premium. A është i saktë presioni i gomave? Gjithashtu kontrolloni. Sigurohuni që të mos ketë rrjedhje vaji. Gjatë prishjes, njësia e energjisë nuk duhet të jetë boshe për një kohë të gjatë.

Është e rëndësishme të përzënë mijëra kilometrat e parë pa tejkaluar shpejtësinë prej 90 km/h. Është më mirë të mos përdorni marshin e 4-të dhe të 6-të. Kaloni te të tjerët ngadalë.

Një udhëzim është bashkangjitur për secilën makinë, në të cilën ka një tabelë të mënyrave të shpejtësisë së lejueshme për të gjitha marshet. Mos hezitoni ta njihni.

Motorët me benzinë ​​gjatë periudhës së prishjes nuk duhet të kalojnë 3,000 rpm, dhe motorët me naftë - 2,500 rpm. Bëni pa ngarkesa të rënda: nuk keni nevojë të vozitni shumë përpjetë (veçanërisht me rimorkio), nuk rekomandohet të tërhiqni makina të tjera. Ngasja agresive është e papranueshme - si dhe frenimi i papritur ose rritja e shpejtësisë. Është më mirë ta drejtoni makinën në një rrugë të sheshtë - diku jashtë qytetit, ku sipërfaqja është e barabartë dhe nuk ka bollëk makinash që ndërhyjnë.

1500 kilometrat e para janë kritike. Është në këtë kohë që rregullat duhet të respektohen rreptësisht. Mos harroni se për çdo markë makine, kilometrazhi i fundit është individual. Por kërkesa për 1500 kilometra është e përbashkët për të gjithë.

Rregullat themelore të thyerjes

Për të kryer procedurën me përfitim maksimal, ndiqni këto rregulla. Së pari, mos e nisni shumë papritur - motori nuk do të mbingarkohet nëse ingranazhet e ulëta do të kalojë në kohë. Pushimi i motorit në boshe nuk lejohet. Kur ndizni motorin, sigurohuni që boshti me gunga të mos rrotullohet shumë shpejt.

Drejtoni mijëra kilometrat e parë me një shpejtësi prej 90 km/h. Nuk ka nevojë për të hipur distanca të gjata pa ndryshuar shpejtësinë.

Fazat e thyerjes

Pyetja nëse një motor i ri duhet të futet në punë mund të bëhet vetëm nga një laik. Sigurisht që është. Funksionimi i plotë i makinës është i mundur vetëm pas thyerjes së duhur. Është më mirë nëse futja e makinës bëhet në disa faza.

Në fazën e parë, duhet të vozitni 500 kilometra dhe të shihni se si sillet makina. Lëvizja duhet të jetë uniforme në mënyrë që të ngarkohet lehtë transmisioni dhe njësia e fuqisë. Nuk është e vështirë për ta bërë këtë - thjesht dilni jashtë kufijve të qytetit dhe mbani shpejtësinë rreth 50 km / orë në marshin e tretë. Pastaj kalojmë në marshin e katërt, shpejtësia rritet në 70 km / orë. Në këtë mënyrë, ju duhet të vozitni 100-150 km të tjera.

Vazhdoni të vozitni me marshin e katërt. Rrisni shpejtësinë tuaj me 10 km/h çdo njëqind kilometra. Në fazën përfundimtare të udhëtimit, duhet të arrini 100 km / orë. Mos vozitni në kodra, shmangni drejtimin agresiv. Nëse nuk mund të bëni pa "pakujdesi", atëherë është më mirë të lëvizni me një ingranazh më të ulët - në këtë mënyrë makina do të transferojë më lehtë ngarkesën.

Gjatë fazës së dytë të vrapimit, duhet të përzënë 500 kilometra. Këtu shpejtësia mund të rritet deri në 120 km/h. Por është akoma më mirë të mos vozitësh në shpatet e pjerrëta. V mjeti i fundit Mund ta bëni me marshin e katërt.

500 kilometrat e ardhshëm duhet të kapërcehen me marshin e pestë. Nuk këshillohet të lëvizni përpjetë. Rritni shpejtësinë në këtë fazë në 140 km / orë.

Në fazën e katërt, makina duhet të përshkojë 2000 kilometra. Këtu, ngjitjet tashmë mund të drejtohen me marshin e pestë, por ato nuk duhet të jenë shumë të pjerrëta. Në të njëjtën kohë, shpejtësia e makinës nuk duhet të ngrihet mbi 110 km / orë.

Mendimi se futja nuk është e nevojshme është i gabuar. Për të mbrojtur pjesët nga fërkimi i thatë, keni nevojë për një shtresë film mbrojtës. Formohet vetëm në presion normal të vajit - në 1200 rpm.

Kur funksionimi i sistemit të shtytjes ka përfunduar, ju duhet të kulloni vaj motori nga sistemi. Kjo për faktin se është grumbulluar shumë elemente metalike mbetur nga montimi i makinës.

Nëse makina futet në dimër, duhet të respektohen rregulla të tjera. Së pari, para fillimit të motorit duhet të ngrohet siç duhet. E njëjta gjë vlen edhe për kutinë e shpejtësisë. Për ngrohje, mund të përdorni një djegës. Edhe një herë ju kujtojmë udhëzimet, të cilat shpjegojnë në detaje se sa kohë duhet të funksionojë makina dhe në çfarë kushtesh këtë procedurë duhet të kryhet.

Nëse ndiqni me përpikëri udhëzimet, patjetër që do të futeni në makinë pa dëmtuar përbërësit dhe strukturat e saj. Thyerja e duhur është një garanci që makina do t'ju shërbejë për një kohë të gjatë dhe nuk do të kërkojë riparime serioze dhe të kushtueshme.

Ëndrra është bërë realitet - një makinë e re bukurie verbuese shfaqet në garazhin tuaj. Tashmë jeni duke lëvizur në mendjen tuaj se si do të zhyteni me kokë në vozitje nëpër qytet gjatë natës ose do të shkoni të vizitoni të afërmit për të treguar blerjen tuaj. Mos u ngut! Para se makina juaj të fillojë të "përpunojë" fondet e investuara në të, ajo duhet të përdoret. Përvoja e drejtimit, numri i makinave të ndryshuara nuk ka rëndësi kur bëhet fjalë për kujdes të kujdesshëm dhe riparim në kohë"miku i hekurt" i sapogjetur. Sa më rehat të jetë ai me një pronar të tillë, aq më gjatë do të shfletoni së bashku hapësirat e qytetit.

Deklarata të guximshme Mediat perëndimore për mungesën e nevojës për të thyer një makinë të re është absurditet i plotë. Pavarësisht se sa i përsosur është prodhimi dhe futja paraprake e makinës para shitjes, është e vështirë të imagjinohet që zhvilluesit do të shfrytëzonin plotësisht modelin e testuar në kushtet e rrugëve me gunga ruse dhe jashtë rrugës rurale. Ajo ka nevojë për një bluarje të gjatë!

Thyerja në makinë - kërkesat themelore

Çdo hap vendimtar kërkon përgatitje të kujdesshme - procedura e thyerjes së makinës nuk bën përjashtim. Para së gjithash, studioni me kujdes pasaportën automjeti duke mbajtur shënime individuale specifikimet. Vrapimi me makinë është hapi i parë drejt një funksionimi të gjatë dhe të suksesshëm të një makine, ndaj duhet bërë në përputhje me të gjitha normat dhe kërkesat. Gjatë 3000 km të parë, provoni me kujdes aftësitë e të gjitha mënyrave të lejuara të funksionimit të makinës për të vlerësuar perspektivat e ardhshme përdorni.

• Filloni një ditë të re të udhëtimit tuaj së bashku me kontrollin niveli i vajit dhe lëngjet e tjera të makinës duke ndikuar në funksionimin e sigurt dhe efikas të makinës.

Pasi të siguroheni që të gjithë treguesit janë normalë, shkoni për një udhëtim në një pjesë të sheshtë të rrugës. Pasi të keni vozitur 500 km, fikni motorin dhe lëreni makinën "të pushojë". Pasi prisni pak, kontrolloni përsëri nivelin e vajit.

Për ta bërë këtë, ju duhet të merrni sondën matëse dhe, pasi ta keni fshirë të thatë, ta vendosni përsëri. Kur ta nxirrni përsëri, në një tregues normal, niveli i vajit do të jetë midis shenjave të sipërme dhe të poshtme. Nëse ka mbetur pak vaj, niveli i tij do të bjerë në pikën e poshtme ose edhe më poshtë. V këtë rast shtoni menjëherë sasinë e kërkuar të vajit të së njëjtës markë, por në mënyrë të tillë që niveli i tij të mos kalojë shenjën e sipërme.

• Në mënyrë rigoroze mbani kufirin e shpejtësisë!

Nga kjo varet jo vetëm konsumi i karburantit dhe dinamika e përshpejtimit, por edhe sa do të jetë kohëzgjatja e jetës së makinës.

• Kushdo që dëshiron të dijë se si të thyejë një makinë siç duhet, duhet mbani një udhëtim të qetë.

Lëreni një fillim të mprehtë ose frenim të papritur për më vonë. Të paktën për një kohë, hiqni dorë nga drejtimi për distilime, frenim të motorit, rrëshqitje dhe përshpejtim të paarsyeshëm.

• Mos i përmbaheni një rutine monotone!

Në këtë fazë, motori është duke u zhvilluar. Dhe një udhëtim i tillë do të jetë arsyeja e djegies së tepruar të karburantit. Shumica opsioni më i mirë – 2000 - 4000 rpm.

• Mos e lini makinën tuaj të jetë boshe për periudha të gjata kohore.

Pavarësisht nga vendi i origjinës së automjetit tuaj, një regjim i tillë nuk do të përfitojë në asnjë rast. Për të kuptuar se si të thyeni një makinë, duhet të jeni të vetëdijshëm se gjatë kësaj "procedure" zhvillohen të gjitha pjesët, montimet dhe montimet, secila prej të cilave kërkon vëmendje dhe kujdes.

• Kushtojini vëmendje!

Gjatë 500 km të parë ato janë lakuar. Frenimi i papritur gjatë kësaj periudhe mund të çojë të paktën në dështimin e tyre, dhe më së shumti në nevojën për të riparuar të gjithë sistemin e frenimit.

• Merrni kohë për të studiuar!

Nëse makina juaj ka transmetim manual, trajtoni me shumë "kujdes" pedalin e tufës. Mirë makina moderne e bëjnë më të thjeshtë dhe më të lehtë detyrën e ndërrimit të marsheve.
Kur vraponi në një makinë, në asnjë rast mos e rritni ngarkesën! Kalërimi me miqtë ose tërheqja e një rimorkioje duhet të presë për një kohë më të mirë.

Gjëja kryesore kur vraponi në një makinë krejt të re nuk është koha, por kilometrazhi. Vrapimi më cilësor, sipas ekspertëve, ndodh në një vrapim prej 3-4,000 km. Me një përplasje të tillë, ata do të jenë në gjendje të hyjnë pa probleme në kanalin natyror, të punës. Sigurisht, pjesët individuale nuk kanë nevojë për një vrapim të tillë. Por për ngarje efikase në një makinë në të ardhmen është më mirë të përqendrohemi në këto shifra. Koha për të vrapuar në "kalin tuaj të hekurt" është thjesht individuale. Në fund, gjithçka do të varet nga dëshira juaj për ta çuar funksionimin e makinës së re në përsosmëri.

Video për thyerjen e motorit:

Prekje përfundimtare

Përfundimi logjik i një depërtimi të suksesshëm të një makine të re duhet të jetë një mirëmbajtje zero (duhet të kontrolloni paraprakisht me shitësin e drejtpërdrejtë për kilometrazhin e rekomanduar të makinës suaj). Kjo procedurë nuk është aspak humbje parash. Pra, kryeni në mënyrë efektive diagnostikimin e një makine dhe të gjitha pjesëve të saj si mjeshtrit profesionistë, askush nuk mundet. Shërbimet e tyre përfshijnë gjithashtu kontrollimin e të gjitha lëngjeve. Për të shmangur dëmtimin e motorit, ekspertët këshillojnë ndryshimin e vajit pas prishjes.

Nëse jeni vetëm, manuali do t'ju ndihmojë të prishni siç duhet makinën e blerë - udhëzim të veçantë në funksionimin efikas auto. Respektimi i përpiktë i të gjitha rekomandimeve të treguara se do të jetë çelësi i funksionimit të suksesshëm të makinës dhe vonesa në riparimin e pjesëve të saj.

Dëshironi të prishni siç duhet dhe me efikasitet makinën tuaj? Mos i injoroni këshillat e profesionistëve! Rekomandimet e tyre do t'ju lejojnë të zhvilloni me sukses të gjitha detajet e makinës që mund t'ju kënaqin me karakteristikat e natyrshme në to.

Të gjitha këshillat në lidhje me ndezjen e një makine të re mund të zbatohen me sukses edhe në procedurën e ndezjes për një makinë pas një riparimi të madh. Mungesa e profesionalizmit të punëtorëve të përfshirë në riparimin e makinës suaj mund të plotësohet në mënyrë efektive duke vozitur në një mënyrë të butë.

Njerëzit që së fundmi janë bërë pronarë makinash dëgjojnë këshillat e miqve dhe të njohurve nga kudo. mjeshtra teknikë në lidhje me thyerjen e saktë të një makine të re. por këshilla të ngjashme ndryshojnë shumë nga njëra-tjetra. Një person i papërgatitur do të hutohet, nuk e di kujt t'i besoj dhe ku është e vërteta. Në këtë artikull do t'ju tregojmë gjithçka rreth drejtimit të "kuajve të hekurt" të rinj.

Çfarë është një thyerje e re e makinës?

Ky është një mënyrë e butë drejtimi në një makinë të re për 2000-3000 kilometrat e para. Është e nevojshme kryesisht për motorin. Të gjithë elementët lëvizës brenda bllokut të cilindrit duhet të "grihen". Ingranazhet në kutinë e marsheve duhet t'i nënshtrohen të njëjtit bluarje. Pezullimi i një makine të re, në parim, është gati menjëherë për çdo ngarkesë. Sidoqoftë, kjo nuk do të thotë që në tre mijë kilometrat e parë mund të ngarkoni një makinë të re dhe të vozitni qetësisht. Pesha e rëndë e pazakontë e makinës do të kërkojë punë më intensive nga motori, gjë që nuk është e pranueshme gjatë kësaj periudhe.

• Mos e rritni shpejtësinë e motorit mbi 3000-3500 rpm.
• Shmangni ndryshimet e papritura të marsheve
• Në rastin e një transmetimi manual, shtypni butësisht pedalin e tufës dhe hiqni këmbën nga ajo për të fërkuar kushinetën e lirimit.
• Mos bëni përshpejtime të papritura dhe të njëjtat ndalesa të papritura.
• Zëvendësoni vajin e motorit të prishur në kohë.

Sigurisht, të gjitha këto rekomandime duhet të ndiqen në mijëra kilometrat e parë të udhëtimeve me një makinë të re. Vlen gjithashtu të bëni një udhëtim në zero mirëmbajtje në kohë, kur ata do të ndryshojnë vajin e prishjes në një të përhershëm në servisin e makinave.

Më të rëndësishmet janë 1500 kilometrat e para të një makine të re. deri në këtë kilometrazh, nuk rekomandohet të përshpejtoni makinën mbi 90 km / orë dhe të përdorni veshje të sipërme transmetim. Në rast se motor benzine, vetëm pas drejtimit të 1500 kilometrave të para do të jetë e mundur që gradualisht të rritet ngarkesa në motor dhe makinë deri në 3000 kilometra. Pas kësaj, konsiderohet se makineria është e kapur dhe mund të përdoret edhe me të kufizojnë shpejtësitë dhe shpejtësinë e motorit.

Me motorët me naftë, situata në lidhje me thyerjen është më e ndërlikuar. Largësia e largimit të një turbodieseli është dy herë më e gjatë. Në 1500 kilometrat e parë të ri makinë me naftë shpejtësia e motorit duhet të mbahet në intervalin nga 1200 deri në 2500 rpm. Kjo do të thotë se edhe gjatë ngrohjes në mëngjes, shoferi do të duhet të ruajë shpejtësinë e boshtit të gungës motor dizel në 1200 rpm. Gjatë periudhës së prishjes së një turbodieseli, ia vlen të shmangni përdorimin e një automjeti boshe për pajisje neutrale transmetim. Kjo do të thotë, kur zbret një kodër, makina duhet të shkojë "në marsh". Pas 1500 kilometrash, mund të rrisni pak diapazonin e shpejtësisë së boshtit me gunga të motorit. Megjithatë, kjo do të ndodhë shumë ngadalë. E gjithë periudha e prishjes për automjetet me njësitë me naftë zgjat rreth 6000 kilometra. Vetëm pas kësaj është e mundur të përdoret turbodieseli me fuqinë maksimale.

Ju mund të dëgjoni shpesh nga disa menaxherë të shitjeve të makinave se prodhuesi ka kryer një "shpërthim të ftohtë" të makinës dhe ju mund të bëni presion mbi gazin, duke u larguar direkt nga shitësi i makinave. A duhet besuar? Mos harroni vëllimin e prodhimit makina të prodhimit, veçanërisht markave të njohura. Koha për futjen në të ftohtë nuk duhet të jetë e shkurtër. Duke pasur parasysh vëllimin e madh të prodhimit nga transportuesi modele të njohura makina, nuk ka gjasa që prodhuesi ta kryejë këtë procedurë me të gjitha kopjet. Dhe është gjithashtu e vështirë të besohet se ata do ta bëjnë këtë gjatë shërbimit para-shitjes. Një procedurë e tillë tashmë do të jetë në kurriz të një tregtari individual. Prandaj, gjithmonë prisheni në një automjet të ri brenda intervalit të kilometrazhit të deklaruar më sipër.

Makina Markat Toyota janë quajtur më të besueshmet në botë prej disa vitesh. Kjo është arsyeja pse ia vlen të dëgjoni këshillat e menaxherëve të shitësve të makinave të kësaj marke kur ata këshillojnë futjen e saktë të një makine të re.

Çfarë këshillon Toyota, përveç gjithçkaje që tashmë është emërtuar? Menaxherët këmbëngulin të mos ngasin makinën për një kohë të gjatë ingranazhet e ulëta ose me shpejtësi konstante. Kjo do të thotë, bllokimet e trafikut në qytetet tona të mëdha nuk janë të përshtatshme për të vrapuar, në fakt, ashtu si udhetim i gjate në autostradë me një shpejtësi prej 90-120 km / orë. Gjithashtu në automjetet me kuti ingranazhesh manuale Nuk këshillohet të frenoni motorin gjatë prishjes.

Shpresojmë që këshillat tona do t'ju ndihmojnë të kaloni siç duhet blerjen tuaj të re.