Madhësia e gomës Niva 2121. Zgjedhja e gomave për Niva: baltë dhe rrugë

Disa entuziastë të makinave po pyesin se cilat rrota mund të vendosen në Niva. Më shpesh ata janë të interesuar nëse është e mundur të vendosen rrota të mëdha. Mund të ketë shumë arsye për një dëshirë të tillë. Disa duan të kenë një pamje më "të vështirë", sepse një makinë me rrota më të mëdha duket më solide. Drejtues të tjerë janë të interesuar në rritjen e aftësisë ndër-vend. Diametri më i madh i rrotave lejon rritjen e distancës nga toka dhe këto rrota zakonisht kanë një shkallë më të lartë. Siç mund ta shihni, ka shumë arsye për zgjedhjen e disqeve në vend të atyre standarde. Le të kuptojmë se cilat rrota duhet të instalohen akoma në këtë SUV vendas.

Madhësitë standarde

Çfarë rrota mund të vendos në Niva? Le të fillojmë me ato rrota që janë instaluar si versioni bazë. Fabrikat përdorin gomë VlI-5, madhësia e saj 175/80 R16. Avantazhi i tij kryesor është notimi i mirë, veçanërisht në argjilë të lagësht. Gjithçka, këto veçori pozitive gjithashtu marrin fund. Disavantazhet e gomave të rregullta janë si më poshtë:

• Trajtim i ulët në asfalt;
• Niveli i lartë i zhurmës kur ngasni mbi 60 km / orë;
• prania e kamerës;
• Në të ftohtë ai bëhet një "kunj".

Zëvendësimi

Si një version standard, ofrohen goma me diametër R16. Por, kur zgjidhni analoge, lindin probleme. Kjo madhësi prodhohet shumë rrallë. Prandaj, shoferët shpesh përdorin goma R15. Në fakt, kjo nuk është shkelje. Prodhuesi lejon përdorimin e gomave të tilla në Niva. Këtu është mjaft e mundur të zgjidhni opsionin më të përshtatshëm për ju.

Kur zgjidhni, kushtojini vëmendje treguesve shtesë. Përdorimi i rrotave shumë të mëdha mund të kërkojë ridizajnim të automjetit. Më poshtë do të shqyrtojmë variacionet kryesore të mundshme për përdorim në Niva. Ju lutemi vini re se opsionet e listuara janë të përshtatshme për të gjithë gamën e modeleve.

215/75 R15

• Kur automjeti është i ngarkuar shumë;
• Kur udhëtoni mbi gunga të mëdha;
• Kur pjesët e pezullimit kalojnë pikat ekstreme.

Duke instaluar një gomë të tillë, ju do të merrni më shumë aftësi ndër-country, kjo arrihet nga një distancë më e lartë nga toka, si dhe një shkallë e madhe karakteristike e këtyre gomave. Konsumi i karburantit gjithashtu zvogëlohet. Nuk keni nevojë ta ngrini makinën, largësia nga toka është më se mbresëlënëse. Kështu, avantazhet e një gome të tillë tejkalojnë të gjitha disavantazhet.

Ndër opsionet e të gjithë terrenit për këtë gomë dallohen Dunlop Grand Trek AT3 dhe Jokohama gjeolandar... Këto goma performojnë mirë në baltë, rërë dhe borë të cekët. Në asfalt të thatë, ato janë disi inferiore ndaj analogëve të krijuar posaçërisht për pista. Për udhëtime në qytet dhe rrugë të papastër, mund të zgjidhni Cordiant jashtë rrugës ose Sipërmarrje rrugore Kumho... Kur udhëtoni në borë të thellë (akulli), i përshtatshëm Nokian Hakkapeliitta SUV 7 dhe Michelin Latitude X-ice North... Kjo gome është bërë duke marrë parasysh të gjitha veçoritë e rrugëve me borë, për kapje më të mirë përdoren stufa. Gjithashtu, ata përdorin një model skandinav të shkelës, i cili siguron tërheqje maksimale me rrugën në kushtet e mbulesës së madhe të borës. Të gjitha këto variacione janë instaluar lirisht në Niva pa asnjë modifikim.

Madhësitë 235/75 dhe 240/80 R15

Nëse makina përdoret për udhëtime në natyrë (peshkim, gjueti), atëherë ka kuptim të ngatërroni me instalimin e gomës më të fortë. Kjo do t'ju lejojë të përdorni makinën në çdo rrugë jashtë rrugës. Por, për instalim, do të duhet të bëni disa modifikime, përndryshe rrotat e reja thjesht nuk do të futen në harqet e rrotave.

Gjëja e parë që duhet të bëni është të hiqni pezullimin. Kjo do të rrisë hapësirën e tokës dhe do t'ju kursejë nga telashet e zgjerimit të harqeve. Për ta bërë këtë, mund të përdorni një çantë ngritëse nga AvtoVAZ. Ai përfshin gjithçka që ju nevojitet. Cilësia e pjesëve është mjaft e lartë, mund të shihni edhe oferta nga kompanitë që prodhojnë pjesë për akordim. Nuk mjafton ngritja e makinës. Është e nevojshme të modifikoni kutinë e marsheve, ato ekzistuese nuk do të përballojnë ngarkesën e rritur. Në vend të raportit standard të marsheve prej 3.9, është vendosur 4.44. Gjëja e fundit që duhet të bëni është të rrisni zhvendosjen e diskut. Për ta bërë këtë, përdorni ndarës aliazh të lehtë. Për besueshmëri më të madhe, këshillohet të instaloni një shpërndarës me kushineta me dy rreshta në kyçin e drejtimit, ato janë më rezistente ndaj ngarkesave.

Ka shumë goma jashtë rrugës të këtyre përmasave standarde në treg. Zgjidhni opsionin më të përshtatshëm për koston, cilësia e tyre është pothuajse e njëjtë.

konkluzioni... Gomat standarde të Niva nuk plotësojnë plotësisht kërkesat moderne për gomat jashtë rrugës dhe ato universale. Prandaj, shumë janë të interesuar se cilat rrota mund të vendosen në Niva. Në fakt, zgjedhja është mjaft e madhe, por nëse doni të bëni një makinë vërtet jashtë rrugës, do t'ju duhet të ndërhyni me përsosjen e pezullimit.

Absolutisht çdo nivovod të paktën një herë, por më erdhi mendimi se do të ishte koha për të vendosur më shumë rrota. Për nyvka aksioneve, natyrisht, është e mirë, por siç thonë ata - më shumë rrota - më shumë mundësi. Dhe prandaj, le të kuptojmë se me çfarë do të duhet të përballet nivovod për të vendosur gome me një diametër më të madh dhe, në përgjithësi, nëse ia vlen të bëhet. Këtu do të përpiqemi të paraqesim gjithçka sa më thjeshtë dhe qartë të jetë e mundur, sepse kërkimi i përgjigjeve në forume është i gjatë dhe i dhimbshëm për shumë njerëz)) Për shumë njerëz nuk janë aspak të kënaqur me ngarje))

Në përgjithësi, këtu do të mbledhim të gjitha pyetjet dhe përgjigjet tuaja për to.

A duhet të përmirësoni në rrota 15 inç?

Unë mendoj se ju e dini se shumica e nivovodov janë duke kaluar nga disqet standarde 16″ në disqet 15″. Per cfare? Përgjigja është prozaike - zgjedhja e gomës me një përshtatje prej 15 ″ është shumë herë më shumë se 16. Kjo është arsyeja pse ata ndërrojnë, sepse duan ta vendosin brezin e gomës në anën e gabuar, dhe macja qau për opsionet 16 ″. Jo, sigurisht, nëse vozitni - atëherë lini rrotat standarde. Por, mendoj se së shpejti do të ndjeni se duhet të paktën të vishni Cordiant.

Në përgjithësi, atëherë do të shkruaj një artikull të veçantë për gomat normale 16 ″ për Niva. Ndërkohë, unë rekomandoj këto "pantofla" të lezetshme - ato do të përshtaten në Niva pa modifikime, ato rreshtohen mirë dhe nuk ka nevojë të mendoni për blerjen e 15 disqeve. Edhe pse zgjedhja e 15 gomave është thjesht e mrekullueshme, ka goma Goodrichi, Mudrichi, Hankuki dhe goma të tjera të njohura të baltës.

Cila është madhësia maksimale e gomave për Niva pa modifikime (ngritje, harqe prerëse)?

Nëse makina është e freskët, atëherë pak njerëz duan të presin harqet - ky është një fakt. Dhe prandaj përgjigjja është kjo - maksimumi mund të vendoset në 215-75-R15. Ky është në stokun tim Shevik, meqë ra fjala. Sidoqoftë, lind menjëherë një kundërpyetje - dhe çfarë lloj disqe duhet të merrni nën këtë gomë, sepse gjithçka është mbrapa me shpinë dhe nëse jeni të zgjuar për fluturimin, atëherë goma do të fërkohet mbi harqet e rrotave. Përgjigje - disqet duhet të merren me kompensim 40, në ekstrem 35.

Pra, nëse po shikoni larg, përgatituni të bëni gati makinën, të prisni harqe, të ngrini, etj. Keni nevojë për të? Një rritje prej 1.5 cm në pastrimin e tokës, dhe punimet për milion. Çështja është të vendosësh goma 235 vetëm kur do të shkosh seriozisht jashtë rrugës. Dhe nëse thjesht dëshironi të vendosni rrotat më të mëdha në Nivko pa modifikime, atëherë zgjedhja juaj është 215-75-R15.

Cila është dalja optimale e diskut për pjesët e shasisë Niva?

Rregulli bazë është "rrota më të gjera dhe më të mëdha - më pak kompensim", por brenda kufijve të arsyeshëm. Për shumë njerëz pëlqejnë të vendosin në përgjithësi zero nisje dhe makina do të jetë shumë e paqëndrueshme në kthesa të mprehta dhe goma të mëdha. Mbani ekuilibrin))

Gjithçka do të varet nga madhësia e rrotave. Siç e dini, rekomandimi i fabrikës është kompensuar 58. Prandaj, sa më afër të jetë zhvendosja e diskut tuaj me këtë tregues, aq më mirë. ET 58 rekomandohet sepse rrotat nga fabrika janë shumë të vogla, gomat K-156 duken të jenë me madhësi 185-75-16. Për rrota kaq të vogla, nisja është e përshtatshme, ndoshta më shumë.

Dhe për këtë arsye, nëse vendosni të ndryshoni rrotat e aksioneve (dhe kjo është ajo që vendos 99 përqind e nivovodov pas udhëtimeve të para), atëherë do t'ju duhet të merrni rrota të tjera, me një dalje më të vogël. Sa më i madh të jetë diametri i gomës, aq më i vogël është mbingarkesa e diskut. Por ju duhet të ruani një ekuilibër, të përpiqeni të jeni më afër ET58. Pse është e nevojshme kjo? Përgjigja është, sa më afër të jetë arritja e idealit, aq më mirë për pezullimin dhe kushinetat tuaja.

Kjo është arsyeja pse rrotat 205/70 / R15 (më shpesh nivovody i vendosin në këtë madhësi dhe e bëjnë siç duhet) kanë nevojë për disqe me kompensim 48. Mund të vendosni tridhjetë e pestat, por këto do të jenë më të mira. Makina do të jetë më e paprekur.

Epo, nëse vendosni të vendosni maksimumin pa ndryshime 215/75 / R15 - atëherë zvogëloni ET në 35 dhe do të ketë normale. Nëse vendosni disqe me një të dyzet e tetë, ka një shans për të fshirë.

Dua të vendos goma 215/65 / R16 - cilat rripa do të përshtaten?

"Pantoflat" e kësaj madhësie konsiderohen pothuajse ideale për fushat e aksioneve - nuk ka nevojë të merrni disqe të veçantë, dinamika është normale, madhësia është pak më e madhe se madhësia standarde, asgjë nuk duhet të pritet / ngrihet. Nëse nuk do të jeni veçanërisht "të çrregullt", por thjesht për kërpudha, manaferrat, peshkimin, gjuetinë, nuk jeni veçanërisht të mërzitur, atëherë zgjedhja mund të konsiderohet ideale.

Në disqe, përgjigjja është 40-45, më mirë e dyzet e pesta sigurisht. Më afër rekomandimit - më mirë për një makinë shkrimi. Vendos më shumë - do të fshihet në një timon të përmbysur.

SUV-i i parë legjendar me të gjitha rrotat shtëpiake "Niva" fitoi zemrat e adhuruesve të aktiviteteve në natyrë, dhe thjesht shoferëve, të cilët shpesh përballen me problemet e rrugëve ruse, në vitin 1970. Trupi me ngarkesë dhe brendësia e rehatshme, lëvizja me katër rrota, pezullimi i pavarur ishin një përparim jo vetëm në industrinë vendase të automjeteve. Në atë kohë, vetëm Jeep Wagoneer dhe Range Rover posedonin parametra të tillë - makina të një klase të ndryshme dhe me një çmim krejtësisht të ndryshëm. Modifikimet e mëvonshme vetëm rritën popullaritetin e modelit. Jopretencioziteti në riparim dhe funksionim, e dallon në mënyrë të favorshme Niva në tregun modern të makinave ruse, me një bollëk automjetesh jashtë rrugës të markave të tjera.

Në fillim, për të ulur koston e prodhimit, një parakusht për vendosjen e makinës në transportues ishte përdorimi i njësive nga VAZ-të e pasagjerëve dhe, në përputhje me rrethanat, rrotat VAZ. Me aftësi të mirë ndër-vendore në pjellore të lagur dhe një çmim relativisht të ulët, kjo pajisje ka të meta serioze:

• Trajtim i dobët në asfalt, deri në rrëshqitje anësore, gjë që është e papërshtatshme kur operoni në qytet;
• Flotacion mesatar për shtigje me gunga

Pa asnjë ndryshim, gomat prej 27-28 inç me një mbingarkesë 35-48 mm mund të instalohen në Niva. Por tashmë në këtë rast, është e mundur që rrotat të prekin veshjet e harkut të rrotave deri në shtrëngimin e timonit në hark në rast të:

• Ngasja jashtë rrugës me rrotullime të forta;
• Mbingarkimi i një makine.

Si një metodë për të luftuar këtë fenomen, VAZ ofron komplete të posaçme ngritëse që lejojnë që boshti i rrotës të ulet në 40 mm. Kompleti përfshin:

• Shufra gjatësore dhe tërthore të përforcuara;
• Kupat e sustës dhe ndarësit e sustave të përmirësuara;
• Ndarëse të nyjeve të topit.

Një metodë radikale për të përmirësuar ndjeshëm aftësinë ndër-vend, duke kursyer karburant dhe çfarë të fshihet, duke rritur prestigjin e një makine dhe akordim specifik "agresiv" - kalimi në gomë 29 inç.

Kjo metodë kërkon ripërpunimin e harqeve dhe, në disa raste, heqjen e pezullimit.

Le të ndalemi në përshkrimin e këtij procesi.

Për të marrë vendimin përfundimtar për një ndryshim global në aftësitë e Niva, do të njihemi me transformimet konstruktive që do të kryhen.

Pavarësisht nëse procesi do të kryhet në mënyrë të pavarur apo do të porositet në një servis, duhet kuptuar se një akordim i tillë është mjaft i kushtueshëm, veçanërisht për makinat e vjetra, me probleme të trupit metalik.

Për të siguruar rrotullimin e lirë të rrotës në hark në çdo kënd rrotullimi, është më mirë të përdorni një zgjidhje komplekse që supozon:

• Ngritja e trupit;
• Kompensimi i rritur i rrotave
• Ri-formimi i rrezes së harkut.

Ndryshimi dhe rregullimi i formës së harqeve

Punimi i trupit fillon me një përzgjedhje të mjeteve të nevojshme.

do të duhej:

• Çekiç për të paktën 1 kg;
• Pincë (gripëse);
• Furçë metalike për zhveshje për saldim;
• Bashkim pjesësh figure elektrike për metal;
• Saldator (mundësisht gjysmë automatik);
• Mulli (mulli) këndor me sharrë dhe disqe bluarëse;
• Lëndë gërryese (smeril) me kokërr R-80;

Operacionet e mëvonshme janë si më poshtë:

1. Pastrimi i harkut nga papastërtitë, degreasing. Demontimi i zgjatimeve të harkut dhe veshjeve të harkut të rrotave;
2. Heqja e timonit me një fole;

1. Çmontimi i pjesës së pasme të ndarjes së pasagjerëve me heqjen e sediljes dhe jastëkëve anësore;

1. Pastrimi i trupit nga boja përgjatë pjesës së spikatur të krahut me një lejim prej 4-5 cm;

1. Prerja e skajit të jashtëm të harkut;

1. Përkulja e flapave me pincë e ndjekur nga formimi i një rrafshi;

1. Formimi i një skaji të ri harku me saldim. Më shpesh ajo kryhet në drejtim të pikës, me ngjitje të veçanta ose me një shtresë të vazhdueshme. Çfarë lloj saldimi të zgjidhni - mendimet e ekspertëve ndryshojnë, pasi një shtresë e vazhdueshme nuk është elastike, dhe ngjitjet e pikave - me saldim të pamjaftueshëm metalik - nuk janë të besueshme. Për Niva, trupi është një element strukturor që mban ngarkesë;
2. Saldimi shkurtohet me kujdes duke prerë pjesën e brendshme të kthesës pas saldimit. Pas përfundimit të saldimit, hapja e harkut nivelohet mirë dhe rrokulliset me çekiç.

1. Rrezja e re e harqeve të përparme është formuar në të njëjtën mënyrë, por pa saldim, kthesa e bërë është e mjaftueshme për të siguruar ngurtësinë normale dhe instalimin e zgjeruesit;

1. Pas përfundimit të punës për formimin e rrezeve të reja të harqeve, veshja e dëmtuar kundër korrozionit restaurohet me antizhavorr;

Rezultati është harqe të formuara mirë që nuk ndërhyjnë në lëvizjen e rrotave me goma 29 inç.

Një udhëzim i hollësishëm video për ndryshimin e formës së harqeve për Niva mund të gjendet këtu

Ngritje për gomat Niva nën 29. A ia vlen të bëhet

Me zhvillimin e akordimit, është krijuar mendimi se për të instaluar 29 goma në Niva, mjafton vetëm shkurtimi i harqeve. Arsyeja për këtë vendim është fakti se ngritja ka një efekt negativ në komponentët kryesorë të makinës dhe zvogëlon jetën e tyre të shërbimit, përkatësisht:

• Drejtimi i makinës - për shkak të një ndryshimi në këndin e përkuljes;
• Pezullimi i përparmë - për shkak të goditjes së vogël të vendosur në mënyrë konstruktive, krahu i sipërm mbështetet kundër ndalesës së përplasjes dhe kufizon lëvizjen e pezullimit poshtë, gjë që indirekt ndikon në kamerën e rrotave. Hapësira e sipërme e nyjës së topit shtrembëron më tej gjeometrinë e pezullimit
• Pezullimi i pasmë - Për shkak të faktit se ndarësit ose sustat e mëdha ndryshojnë pozicionin e boshtit të përparmë.

Nëse ia vlen të kryhet ngritja, duke zvogëluar kështu jetën e makinës, duhet të vendoset në mënyrë të pavarur. Arsyeja për kryerjen e një operacioni të tillë është hapësira që është kritike për kushtet e funksionimit, ngritja do të japë 3 cm shtesë, për shembull, për Niva Urban ose Niva Chevrolet me një distancë nga toka përkatësisht 190 dhe 205 mm. .

Përveç ndryshimeve mekanike, për të arritur një përmirësim të dinamikës, veçanërisht gjatë përshpejtimit, është e dëshirueshme të rritet raporti i marsheve nga standardi 3.9 në 4.44. Kjo është e mundur duke zëvendësuar kutitë e marsheve. Procedura nuk është e nevojshme, por e dëshirueshme, pasi do të zvogëlojë gjithashtu ngarkesën në motor dhe tufë

Avantazhet dhe disavantazhet e Niva si rezultat i instalimit të gomës 29

Pa dyshim, shumica e pronarëve të makinave, në dëshirën e tyre për të akorduar Niva, duan të arrijnë një rritje të aftësisë ndër-vend, sepse më shpesh ata janë njerëz që udhëheqin një mënyrë jetese aktive, të cilët janë të dhënë pas gjuetisë ose peshkimit, ose thjesht jetojnë. në një situatë të plotë jashtë rrugës, për shembull, fermerë ose banorë ruralë.

Parametrat kryesorë për vlerësimin e kalueshmërisë janë:

• Vlera e zhdoganimit;
• Këndet e mbingarkesës;
• Këndet e rrotullimit dhe kalueshmërisë gjatësore;
• Këndi i qëndrueshmërisë statike anësore.

Instalimi i rrotave 29 inç do të rrisë distancën nga toka nga 228 mm ekzistuese në 232 mm, gjë që është veçanërisht e rëndësishme për Niva Urban me një distancë të ulët prej 190 mm. Kjo është veçanërisht e dukshme kur krahasoni vendndodhjen e parakolpit

Dallimi në pastrimin e tokës si rezultat i kalimit në 29 goma.

Këndi i mbingarkesës është këndi maksimal i pjerrësisë në të cilin makina mund të lëvizë në mënyrë të pavarur ose të futet brenda pa prekur trupin. Për Niva, kjo është 32 ° për ngjitjen dhe 37 ° për daljen. Diametri më i madh i rrotës përmirëson këndin e ngritjes në 35, por për shkak të zhvendosjes në qendrën e gravitetit, zvogëlon këndin e nisjes në 33 °. Dhe humbjet dhe arritjet nuk janë aq të rëndësishme sa të rrisin seriozisht nivelin e aftësisë ndër-vendore.

Këndi gjatësor ndër-vend është këndi maksimal i mundshëm që një makinë mund të kapërcejë kur lëviz nga një pjerrësi në një sipërfaqe horizontale. Këndi i rrotullimit pasqyron situatën e kundërt, një dalje nga rrafshi horizontal me një pjerrësi në rënie. Këta tregues ndikohen kryesisht nga distanca e bazës së rrotave. Por drejtuesit e Niva vunë re një përmirësim në daljen e tatëpjetë në një aeroplan të pjerrët për shkak të rritjes së distancës nga toka si rezultat i zëvendësimit të gomës me 29 goma.

Këndi i qëndrueshmërisë anësore përcakton prerjen maksimale të automjetit nga boshti qendror, i ndjekur nga një përmbysje anash.

Për Niva, ky kënd është 6.5 °. Diametri i rrotave u rrit në 29 inç nga njëra anë duhet të përkeqësojë teorikisht treguesit e stabilitetit për shkak të një zhvendosjeje në qendrën e gravitetit të makinës, nga ana tjetër, një zhvendosje më e madhe e rrotave dhe gome e gjerë e kompenson këtë, veçanërisht në seksionet e drejta. Në zonat me një lakim të madh të trajektores së lëvizjes, Niva humbet vrullin e saj. Redukton dinamikën dhe përkeqësimin e parametrave të thjeshtimit të trupit nga rrymat e erës gjatë drejtimit, duke rritur hapësirën.

Pasojat negative të instalimit të gomës së 29-të mund t'i atribuohen gjithashtu një rritje të ngarkesës në asambletë e shpërndarësve për shkak të ndarësve për të rritur kompensimin e buzëve. Për të lehtësuar pak montimin, përdoren kushinetat me dy rreshta në kyçin e drejtimit. Ky përmirësim rrit koston e të gjithë akordimit.

Përmirësimi i pamjes së jashtme të trupit, rritja e aftësisë së tërthortë me një përmirësim të përgjithshëm në performancën e drejtimit, tejkalon pikat negative në rritjen e diametrit të rrotave në 29 inç. Instalimi i rrotave 31 inç është i padëshirueshëm, pasi do të shkaktojë ndryshim të detyrueshëm të montimeve të pezullimit.

Prerja e harqeve të Chevrolet Niva ka një algoritëm të ngjashëm.

Pasojat ligjore të ndërrimit të rrotave apo çfarë mendon policia rrugore

Drejtimi i një makine me rrota të zgjeruara mund të ndahet përafërsisht në dy situata:

• Trafiku autostradë... Rregullat e PPD në "Dispozitat themelore për lejimin e automjeteve në funksionim" Seksioni 5 "Rrotat dhe gomat" klauzola 5.4. pranimi i makinave me goma që nuk korrespondojnë me modelin e automjetit është i kufizuar për sa i përket madhësisë ose ngarkesës së lejuar. Si rezultat, është e mundur që pronari i makinës të marrë një paralajmërim ose një gjobë prej 500 rubla në përputhje me nenin 12.5 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse Pjesa 1. Gjithashtu, një rritje e rrotave do të çojë në një shtrembërimi i treguesve të shpejtësisë, pasi takometri është projektuar strukturisht për një diametër të ndryshëm. Kjo mund të çojë në shpejtësi të pandërgjegjshme dhe një gjobë nga 500 në 2500 rubla;
• Kalimi i MOT. Një situatë e dyfishtë është e mundur, por pronarë të shumtë të NIVA, kur ndryshojnë diametrin e rrotave nga standardi në 29, zakonisht nuk përjetojnë vështirësi në kalim, me një përjashtim të rrallë që mund të anashkalohet duke rikthyer gomën standarde gjatë kalimit.

Me një rritje në diametrin e rrotave, karakteristikat dinamike të makinës, ngarkesa në pezullimin dhe trarët gjithashtu do të ndryshojnë. Karakteri dhe gjatësia e distancës së ndalimit ka ndryshuar. E gjithë kjo e kombinuar, në një situatë kritike mund të çojë në humbjen e sigurimit si pasojë e një aksidenti apo aksidenti rrugor. Nëse gjatë hetimit të aksidentit konstatohet se ka qenë ndërrimi i gomave që ka penguar shoferin të parandalojë aksidentin, si rrethanë rënduese do të konsiderohet fakti i vendosjes së rrotave jo standarde.

Madhësia e gomave për Niva, Niva Chevrolet, Niva Urban, Niva Fora është gjithmonë një kompromis midis aftësive rrugore dhe jashtë rrugës të një makine. Prandaj, zgjedhja përfundimtare është gjithmonë me pronarin.

Makina Niva, e prodhuar me emrin VAZ-2121, tani përfaqësohet në linjën e modeleve si LADA 4x4, u shfaq gjatë epokës sovjetike dhe ende mbetet një nga SUV-të më të përhapur në Rusi. Modeli është vazhdimisht ndër njëzet më të njohurit, dhe më shumë se një milion nga këto makina lëvizin në rrugët e Federatës Ruse.

Si standard në fabrikë, Niva është i pajisur me buzë 16 inç për gomat 185/75 R16 92Q 95T. Në këtë rast, gjerësia e buzës është 5 inç, dalja e rrotës është 58 mm. Por është mjaft e vështirë për ta të gjejnë goma alternative, kështu që shumë shoferë po kalojnë gradualisht në rrota R15 / 7. Madhësia e uljes për të gjithë disqet Niva - PCD 5x139.7.

Për vozitje të vazhdueshme nëpër qytet dhe për të shkuar në fshat, gomat e rrugëve me një zhvendosje pozitive të diskut janë të përshtatshme. Nëse dëshironi, mund të ndjeni të gjitha kënaqësitë e vozitjes me rrota të mëdha, por do t'ju duhet të merrni parasysh disa kufizime dhe të kryeni përmirësime minimale. Një nga opsionet për një ngritje të thjeshtë është instalimi i një pezullimi nga një Chevy Niva. Me kusht që harqet e rrotave të mos zgjerohen, madhësia maksimale e gomës është 215/75 R15 dhe gjerësia e buzës është 7 inç. Në përgjithësi, mbingarkesa e rrotave (ET) lejohet deri në 20 mm:

185/75/16, 215/65/16, 215/75/15, 205/70/16, 225/70/15

Për të instaluar 31 rrota në Niva, është e nevojshme të kryhet akordimi i mëposhtëm: pezullimi është duke u finalizuar - janë instaluar ndarës për nyjet e topit, susta më të gjata dhe amortizues me një goditje të madhe; Në varësi të modelit të shkallës dhe lëvizjes së pezullimit, ndonjëherë është e nevojshme të modifikohen harqet e rrotave duke prerë dhe ndezur përgjatë rrezes, si dhe të finalizohet mburoja e motorit në zonën e harkut të rrotave për të parandaluar rrotat. nga fërkimi me bllokimin e mëvonshëm.

Rrota të përshtatshme jashtë rrugës për Niva:

235/75/15, 30 / 9.5 / 15, 245/70/16, 235 / 70R16, 225/75 / R16

Për të instaluar rrota 33 inç në Niva, një parakusht do të jetë prerja e harqeve, rishikimi i mburojës së motorit dhe rritja e distancës nga toka e pezullimit të përparmë. Për 33 inç, vetëm ndarësit nuk mund të shpërndahen, nevojitet një ngritje +6 cm duke lëvizur traun e përparmë poshtë dhe duke instaluar susta nga GAZ 3110, do t'ju duhet gjithashtu të instaloni amortizues më të gjatë dhe të kufizoni udhëtimin e pezullimit lart, duke bërë ndarëse për ndalesat standarde të përplasjes për të mbrojtur harkun e rrotës nga përmirësimet globale. Gjithashtu, për një ndryshim më të vogël, lejohet ndryshimi i kastorit duke lëvizur boshtin e krahut të poshtëm 1,5 cm përpara, gjë që ju lejon të ndryshoni pak mburojën e motorit. Rekomandohet të kryhen të gjitha veprimet për instalimin e një madhësie jo standarde direkt në makinë, duke rregulluar dhe montuar pa susta, në mënyrë që të gjurmohet plotësisht artikulimi i pezullimit dhe të përjashtohen rrotat nga prekja e trupit të makinës, në këtë rast. , është e mundur të instaloni disqe me një zhvendosje nga 0 në - 19.

Disqe çeliku ODS për Niva:

32/11,5/15, 33/10/15, 31/10.5/15, 245/75/16, 33/12,5/15

Ju gjithashtu mund të blini rrota ORW me stampa të bardha për Niva si një alternativë ndaj atyre të zakonshme të zeza.

Zgjedhja më e mirë për Niva, e cila plotëson plotësisht të gjitha kërkesat e rrugëve tona, janë disqet metalikë ORW. Përparësitë kryesore të produktit:

Cilësi e lartë e të gjitha modeleve;

Përvojë e gjerë dhe të kuptuarit e nevojave të tregut rus;

Dizajn origjinal dhe i menduar;

Çmime të përballueshme në krahasim me disqet e ngjashme nga prodhues të tjerë;

Mirëmbajtja dhe aftësia për të thithur goditjet.

Akordimi, zgjerimi i pistës, zmadhimi i rrotave janë faktorë të rëndësishëm që ndikojnë jo vetëm në pamjen, por edhe në sigurinë e makinës.

Mund të blini disqe ORW të stampuara për Niva në faqen tonë të internetit ose të porosisni nga tregtarët tanë.

Nëse pas leximit të artikullit është e vështirë për ju të gjeni rrota jashtë rrugës në LADA 4x4 për ngasje në terren të ashpër, mund të kontaktoni menaxherët tanë.

Përdorimi i përzgjedhjes automatike të gomave dhe rrotave për makinën VAZ 2121 Niva, ju mund të shmangni shumë probleme që lidhen me përputhshmërinë e tyre dhe pajtueshmërinë me rekomandimet e prodhuesve të makinave. Kjo është për shkak të rolit të rëndësishëm që ata luajnë në sigurimin e një sërë karakteristikash të performancës së çdo automjeti modern. Për më tepër, gomat dhe rripat në një makinë moderne janë një nga elementët aktivë të sigurisë. Kjo është arsyeja pse zgjedhja mes tyre duhet bërë në mënyrë sa më të përgjegjshme, gjë që presupozon praninë e një game të tërë njohurish për këto produkte.

Fatkeqësisht, shumica e pronarëve të makinave preferojnë të mos hyjnë në nuanca të tilla teknike. Pavarësisht nga kjo, sistemi i përzgjedhjes automatike do të jetë jashtëzakonisht i dobishëm, domethënë ju lejon të minimizoni mundësinë e marrjes së vendimit të gabuar kur zgjidhni goma dhe rrota të caktuara. Dhe ka shumë për të zgjedhur, falë gamës më të gjerë të produkteve të tilla të paraqitura në dyqanin online Mosavtoshina.