Cila është shpejtësia optimale e automjetit për të kursyer karburant? Si të kurseni benzinë? Këshillat e shoferëve.

Konsumi i karburantit ndikohet nga shumë faktorë. Para së gjithash, kjo është aerodinamika, fuqia dhe shtytja e motorit në rrotullime të ulëta, si dhe rezistenca e sipërfaqes së rrugës. Shumë energji shpenzohet për përshpejtimin në shpejtësinë e lundrimit, por atëherë forca shpenzohet ekskluzivisht për kapërcimin e rezistencës së mjedisit. Prandaj, për të zvogëluar emetimet e substancave të dëmshme nga tubi i shkarkimit, ekologët rekomandojnë përdorimin e një mekanizmi të thjeshtë për trajtimin e pedalit të gazit. Mund ta shtypni vetëm në fillim, por pas një shpejtësie prej 30 km / orë, prekjet e lehta janë të mjaftueshme. Pastaj motori nuk do të rrotullohet mbi 2500 rpm. Dhe kjo është mjaft e mjaftueshme për jetën në qytet.

Mbajtja e motorit në punë me shpejtësi të tepërt është e ndërlikuar. Nëse makina është e pajisur me një transmetim manual manual, atëherë mund ta lëshoni pa probleme pedalin tashmë në punë, dhe motori i pajisur me injeksion elektronik do të ngrejë tërheqjen pak më vete në mënyrë që të mos ngec. Modelet e reja BMW dhe MINI tashmë kanë një sistem starti pa shofer. Për të shmangur mbipopullimin e panevojshëm, vetë elektronika vendos nivelin e duhur të furnizimit me karburant.

Sa më i lartë aq më mirë

Por atëherë është e nevojshme të arrini shpejtësinë më të lartë sa më shpejt të jetë e mundur. Me një shpejtësi prej 30 km / orë, faza e katërt duhet të ndizet, dhe me 60 km / orë, "e gjashta" duhet të vendoset. Pastaj motori do të rrotullohet nën 2000 rpm, konsumi i karburantit do të bjerë ndjeshëm. Për shembull, në 3000 rpm, konsumohet 3.5 herë më shumë karburant sesa në 1500 rpm.

Kështu, ngasja me një shpejtësi prej 50-60 km / orë me shpejtësi të lartë do të zvogëlojë konsumin e një motori 1.6 litra në 4-5 litra për "njëqind". Kjo teknikë është e dobishme kur niveli i karburantit është zero, kur duhet të arrini në stacionin më të afërt të benzinës me forcën tuaj të fundit.

Për më tepër, makinat moderne përdorin sistemin "Start-Stop", i cili automatikisht fik motorin në ndalesa të detyruara. Në "zonjat e vjetra" ju mund ta fikni motorin vetë. Qëndrimi në bllokimet e trafikut dhe para semaforëve pa një njësi të fuqisë punuese shton një ekonomi tjetër të karburantit prej 5%. Por këtu duhet të kujtojmë se fillimet e shpeshta dëmtojnë mekanikën, dhe është më mirë të fikni motorin në ndalesat që zgjasin më shumë se një minutë.

Gomat dhe aerodinamika

Gomat e fryra mirë ndihmojnë në kursimin e karburantit. Shumë prodhues në kushte standarde rekomandojnë fryrjen e "pjesës së përparme" deri në 2.2 bar, dhe rrotat e pasme deri në 2.3 bar. Ky është presioni më i rehatshëm për rrotat R16 dhe R17. Por shumë nuk i shikojnë gomat për muaj, lejojnë që presioni të rrjedhë dhe harrojnë që në një makinë të ngarkuar, goma të bjerë, duke rritur arnën e kontaktit, gjë që çon në një rritje të konsumit të saj dhe një rritje të konsumit të karburantit. Prandaj, për të udhëtuar me familjen tuaj në vend me sende të thjeshta në bagazhin, duhet të rrisni presionin e gomave. Një vlerë e ndryshme është vendosur për secilin model të makinës dhe madhësinë e rrotës. Për shembull, në një Focus II me rrota 205/55 R 17, rekomandohet të kaloni 2.8 bar në gomat e pasme. Dhe për Ford Mondeo, rrotat e pasme 215/50 R 17 rekomandohen të pompohen deri në 2.9 bar. Pastaj pjesa e kontaktit të rrotave me asfaltin drejtohet në vlerat standarde dhe do të ulet me rreth 1.5 herë në krahasim me pragun minimal të presionit. Si rezultat, rezistenca e rrotullimit në asfalt do të ulet. Dhe kjo është rreth 10% e kursimit të karburantit. Por, para se të pomponi rrotat, duhet të shikoni udhëzimet.

"Presioni i rekomanduar për një makinë të veçantë mund të gjendet në afishe të veçanta, të cilat zakonisht gjenden në kapakun e mbushësit të karburantit, në derë ose në ndarjen e dorezave," thotë Alexey Zayakin, kreu i grupit të promovimit të markës dhe komunikimit të brendshëm në Nokian Gomat SH.PK "Ndjekja e rekomandimeve të prodhuesit do të ketë një ndikim pozitiv në performancën e gomave: shtrëngimi, rezistenca në avullim, efikasiteti i karburantit dhe largësia e gomave."

Por gjëja më e rëndësishme është se për të shmangur një rritje të konsumit të karburantit, aerodinamika e makinës nuk duhet të shqetësohet. Një raft çati, komplete trupi sportiv qesharak dhe krahët e pasmë të fermës kolektive mund të shtrembërojnë ndjeshëm kalimin e rrjedhjeve të ajrit nëpër trupin e makinës. Vrimat e trazuara lindin prapa zonës së ashpër, formohet një zonë me presion të zvogëluar, e cila thith makinën mbrapa, duke parandaluar lëvizjen e saj. Tani të gjitha makinat janë hedhur në tunelet e erës, ku inxhinierët përpiqen të rregullojnë trupin në mënyrë të tillë që rrjedha e ajrit të hidhet dhe të jetë kaotike tashmë shumë mbrapa. Sedani konsiderohet lloji më optimal i trupit për sa i përket aerodinamikës.

Në përgjithësi, këto këshilla të thjeshta mund t'ju ndihmojnë të kurseni gaz. Testet e revistave vendase kanë treguar se, falë një grupi të këtyre rregullave, është e mundur të zvogëlohet konsumi i një motori 1.6 litra të ajrosur natyrshëm në makina të klasës C me një transmetim manual dhe me makinë të rrotave të përparme në 3.5-4 litra benzinë ​​për 100 km vrapim. Vërtetë, të ngasësh kaq ekonomikisht është shumë punë.

Pronarët e pasur dhe më pak të automjeteve me motor me 4 rrota po kërkojnë mënyra për të kursyer gaz. Shumë raporte, seminare shkencore, takime dhe materiale të tjera informacioni i kushtohen kësaj teme. Ndërsa ndërgjegjësimi mjedisor zhvillohet, drejtuesit duan të arrijnë më shumë sesa kursime të karburantit, por emetime më të ulëta. Për të zvogëluar konsumin e benzinës ose naftës (DF) në qytet dhe në autostradë, duhet të plotësohen kushtet e mëposhtme.

Para së gjithash, duhet të kuptoni që duhet të kurseni benzinë ​​në një makinë automatike dhe makina me një transmetim manual në mënyra të ndryshme. Paralajmërimi i dytë lidhet me zgjedhjen e teknologjisë së menjëhershme. Ndërsa disa prodhues rekomandojnë përdorimin e aditivëve të caktuar, të tjerët mbështeten në ri-pajisjen teknologjike. Për shembull, në vitet e fundit, rritja e përhershme e çmimit të llojeve tradicionale të karburantit motorik ka çuar në një rritje të atraktivitetit tregtar të gazit.

Teknologjitë e ekonomisë së karburantit bazuar në përvojën e mëparshme janë theksuar në një kategori të veçantë. Kompania VAZ dhe prodhuesit e tjerë ndalojnë kategorikisht përdorimin e modeleve popullore. Problemi është se një ekonomi e tillë e karburantit paraqet një kërcënim të drejtpërdrejtë për performancën e automjetit:

• rënie në performancën dinamike;
• veshin e përshpejtuar të ingranazheve VAZ;
• kërcënimi i dështimit të sistemit të karburantit;
• një rritje në emetimet toksike.

Shpejtësia do të thotë më shumë se siguri

Për shumë entuziastë të makinave, do të jetë një zbulesë të mësojnë se ekonomia e karburantit arrihet kryesisht përmes stilit të drejtimit. Shumica e karburantit shpenzohet për nxitim dhe frenim, kështu që është e nevojshme të rregulloni kufirin e shpejtësisë së VAZ dhe çdo makine tjetër. Faktori i shpejtësisë duhet të ndahet në drejtimin urban dhe drejtimin në autostradë. Kur bëhet fjalë për drejtimin e qytetit, fokusi duhet të jetë në cilësinë e udhëtimit.

Duke marrë parasysh kushtet e rrugës ju lejon të arrini kursime të konsiderueshme të karburantit.

Sado e pabesueshme të tingëllojë, gjyshërit tanë kishin të drejtë. Sa më pak që shoferi përdor pedalin e frenave, aq më rrallë ai detyrohet të vizitojë stacionin e benzinës. Një mënyrë tjetër për të përdorur më pak karburantin është zgjedhja e kohës së duhur të udhëtimit. Kjo lidhet ngushtë me rekomandimin e mësipërm, por gjithashtu ka dallimet e veta.

Sa më shumë që një person është në bllokime trafiku, aq më keq arrin të kursejë karburant. Kjo vlen jo vetëm për automjetet me një transmetim manual, por edhe kur ngasni në një makinë. Nëse nuk është e mundur të largoheni paraprakisht, atëherë është më mirë të fikni motorin ndërsa jeni në një bllokim trafiku. Në këtë rast, ju mund të kurseni pak karburant. Aspekti i shpejtësisë plotësohet nga rekomandimi i mëposhtëm: të mendoni paraprakisht mbi rrugën.

Lexoni gjithashtu

Kursimi i gazit në një shtëpi dhe apartament privat

Imagjinoni që një person lëviz gjatë javës midis të njëjtave pika në qytet. Kjo ju lejon të përfaqësoni pak a shumë me saktësi rrugën optimale, përdorimi i së cilës ju lejon të kurseni karburant. Pasi të keni përfunduar listën e këshillave për banorët e qyteteve, duhet t'i kushtoni vëmendje vozitjes në autostradë. Mbështetja në shpejtësinë e lundrimit është rekomandimi më i zakonshëm.

Shpejtësia optimale nuk është vetëm një garanci për sigurinë e shoferit dhe përdoruesve të tjerë të rrugës, por edhe aftësinë për të kursyer karburant deri në 35%. Rekomandimet praktike të prodhuesit janë si më poshtë:

• me një shpejtësi deri në 80 km / orë, mund të arrini një rrjedhë prej 6-7 litra për çdo 100 km;
• me një shpejtësi deri në 100 km / orë, mund të shpenzoni në makinë rreth 11 litra për çdo 100 km pista.

Shtë e rëndësishme të theksohet se shpejtësia e rekomanduar është vendosur në një nivel të ndryshëm për secilën markë makine. Në këtë drejtim, si mund të kurseni në autostradë ose në një mjedis urban, udhëzimet për makinën do t'ju tregojnë.

Në mënyrë që VAZ të mos hajë buxhetin fjalë për fjalë, është e nevojshme të përdorni disa këshilla të thjeshta praktike. Ato bazohen në rekomandimet e prodhuesit dhe përvojë shumëvjeçare të funksionimit:

1. Vizitë e rregullt në qendrën e shërbimit - një makinë, si një person, kërkon inspektim të rregullt. Edhe një automjet i ri mund të bëhet i papërdorshëm për një arsye ose një tjetër. Për shembull, shfaqja e shenjave në injektor zvogëlon efikasitetin e tij.
2. Pamja është e rëndësishme jo vetëm për njerëzit, por edhe për makinat. Kursime të konsiderueshme të karburantit arrihen përmes tërheqjes së përmirësuar aerodinamike. Sa më pak formim në trupin e kalit të hekurt, aq më pak kilometrazhin e gazit.
3. Shkarkimi i bagazhit - gjërat e panevojshme rrisin peshën totale të makinës. Si rezultat, karburanti konsumohet në sasi të mëdha.
4. Zgjedhja e ingranazhit të duhur jashtë qytetit dhe në mjedisin urban kursen karburant. Treguesi i vetëm që duhet të merret parasysh janë të dhënat e tahometrit. Udhëtimi me shpejtësi brenda 2-2.5 mijë do të ndihmojë në uljen e konsumit të karburantit. Nëse një motor i ri është instaluar në makinë ose ka një numër të madh elementësh dekorativë të spikatur, atëherë shifra e treguar zvogëlohet me 1/3.
5. Kërkimi për mjetet optimale për zvogëlimin e konsumit shpesh përfundon me një ekzaminim të hollësishëm të cilësisë së rrotave të përdorura. Ju mund të bëni një mrekulli me duart tuaja. Për ta bërë këtë, është e nevojshme të instaloni gome, diametri i së cilës korrespondon me rekomandimet e prodhuesit.
6. Studioni me kujdes jo vetëm përshkrimin teknik të gomave të dhëna nga prodhuesi, por rezultatet e testeve specifike. Rezultate të rëndësishme mund të arrihen duke zgjedhur goma me shenja të ndryshme.
7. Përdorimi i aditivit zvogëlon nivelin e konsumit me 3-5% në një makinë me një transmetim manual dhe në një makinë automatike.

Konsiderimi i detyrueshëm i specifikave të automjetit

Pajisja e secilës makinë ka pikat e forta dhe të dobëta. Magnetët specialë janë bërë një nga mjetet më të njohura për zvogëlimin e konsumit. Kursimi i benzinës me magnet neodymium është për shkak të përparësive të mëposhtme:

• zvogëlimi i emetimeve të dioksidit të karbonit;
• karakteristikat dinamike rriten në makinë;
• më pak gjasa për blozë dhe djegie në karburator, priza ndezëse, unaza pistoni;
• instalim i lehtë në makinë;
• optimizimi i procesit të lubrifikimit të karrocave të brendshme;
• konsumi i vajit zvogëlohet në makinë;
• shpagim i shpejtë;
• karburanti pastrohet më mirë.

Lexoni gjithashtu

Mënyrat për të fituar para në Odnoklassniki

Shtë e rëndësishme të theksohet se blerja e magneteve për të kursyer benzinë ​​duhet të kryhet ekskluzivisht në dyqanin e kompanisë. Vetëm në këtë rast do të instalohet saktë në makinë për funksionim të mëtejshëm. Në këtë rast, kursimi i benzinës me ndihmën e magneteve neodymium nuk do të shoqërohet me rrezikun e prishjeve të paplanifikuara gjatë rrugës.

Përdorimi i zgjidhjeve inovative

Rrjeti tregtar ju lejon të zgjidhni një pajisje për kursimin e karburantit, bazuar në karakteristikat e automjetit dhe aftësitë financiare. Pavarësisht nëse makina po ecën në autostradë ose në qytet, duhet t'i kushtoni vëmendje pasurimit të hidrogjenit. Sistemi kërkon një furnizim me bateri 24 V. Për të funksionuar si rezultat i reagimit të elektrolizës, formohen oksigjen dhe hidrogjen.

Dizajni i sistemit karakterizohet nga një lidhje e drejtpërdrejtë e kanaleve të ajrit midis pasurimit të hidrogjenit dhe motorit. Si rezultat i produkteve, reagimet shkojnë drejtpërdrejt në motor. Nga pikëpamja praktike, përdorimi i një mjeti të tillë rrit efikasitetin e makinës. Baza e sistemit është përdorimi i ujit të distiluar të zakonshëm, i cili shndërrohet në gazin e Brown.

Gjenerator me gaz kafe

Nëse pajisja e makinës nuk lejon instalimin e një pasurimi me hidrogjen, atëherë problemi mund të zgjidhet si më poshtë. Shndërrimi i ujit në gaz bëhet përmes një vegël të vogël. Shtë vendosur në zonën e pompës së karburantit. E vetmja pengesë e kësaj metode është sasia e parëndësishme e zvogëlimit të konsumit të karburantit. Gjëja kryesore është që rregullisht të shtoni ujë, përndryshe sistemi do të dështojë.

Nëse ky opsion nuk është i përshtatshëm për pronarin e makinës, atëherë një pajisje kursimi e instaluar në motor do të vijë në shpëtim. Kutia e çipave ju lejon të rrisni fuqinë e motorit me një të tretën duke zvogëluar konsumin e karburantit.

Përfitimet e tjera përfshijnë:

• kutia e çipave është e pajisur me një kuti të papërshkueshme nga uji;
• dinamika e rritur e nxitimit;
• kutia e çipave zvogëlon mundësinë e formimit të blozës dhe djegies në pjesët lëvizëse të makinës;
• lehtësia e instalimit dhe mirëmbajtjes;
• kutia e çipave nuk ndërhyn në funksionimin e njësisë së kontrollit të motorit.

Mënyra të diskutueshme për të zvogëluar konsumin

Pavarësisht nëse një person drejton një makinë ose një mekanik, ju gjithmonë dëshironi të merrni një rezultat më të dukshëm. Ndodh që për të përmirësuar ekonominë e karburantit, qytetarët përdorin teknologjitë më efikase. Ndër reklamat e shumta në gazetë, është e lehtë të gjesh propozime që premtojnë të ulin koston e një kali të huaj hekuri ose një VAZ.

Kulibinët e rritur në shtëpi arrijnë atë që mund të duket në shikim të parë, zgjidhje të rëndësishme teknologjike në mënyra të ndryshme. Së pari, aditivët janë të përzier për ekonominë, duke pasur karakteristika të ndryshme fizike dhe kimike. Si rezultat i veprimit të një kokteji të tillë, motori është në një mënyrë të ngarkesave të vazhdueshme në rritje. Në fillim mund të duket se në autostradë dhe në qytet, makina ka ulur nivelin e konsumit.

Sipas analistëve, sot çdo familje e dytë ose çdo e katërta ruse ka një makinë. Për shumë familje, kostoja e një makine është një nga artikujt më të mëdhenj të shpenzimeve në buxhetin e familjes.

Prandaj, çdo person që ka një makinë është thjesht i detyruar të dijë të kursejë benzinë. Për më tepër, ne do t'ju japim këshilla të thjeshta dhe mjaft të realizueshme - nëse i ndiqni ato, së shpejti do të vini re se keni shumë më pak të ngjarë të ndaleni në një pikë karburanti.

Nëse doni të kurseni gaz, duhet së pari të kontrolloni filtrin tuaj të ajrit. Një filtër i ndotur lejon shumë më pak ajër në motor, gjë që ndikon negativisht në konsumin e karburantit. Kontrollimi dhe zëvendësimi i filtrit është shumë i thjeshtë: ngrini atë në lumen, nëse drita nuk kalon, atëherë filtri duhet të zëvendësohet.

Zgjedhja e vajit

Për ata që kërkojnë të kursejnë karburant, mbani në mend se konsumi i karburantit mund të ndryshojë në varësi të vajit të motorit që zgjidhni. Motori i makinës funksionon me një përzierje ajri dhe benzine. Kjo përzierje, kur digjet, bën që pistonët e motorit dhe pjesët e tjera të motorit të lëvizin. Rezistenca lind kur pjesët lëvizin. Sa më e fortë të jetë rezistenca, aq më shumë energji kërkohet, dhe për këtë arsye shpenzohet më shumë karburant.

Vaji i motorit është thelbësor për të siguruar lubrifikimin e të gjitha pjesëve të lëvizshme të motorit. Por vaji i motorit vjen në viskozitete të ndryshme. Sa më i ulët të jetë viskoziteti i vajit, aq më e lehtë është lëvizja e pjesëve dhe shpenzohet më pak energji, domethënë konsumohet më pak karburant. Dhe anasjelltas.

Sidoqoftë, kur zgjidhni një vaj motori, duhet të udhëhiqeni nga parametra të tjerë. Për shembull, zgjedhja e vajit varet nga sezoni, nga mosha e makinës, nga kushtet e garancisë, etj.

Presioni i gomes

Një fillestar duhet të dijë se presioni i ajrit në goma ndikon shumë në konsumin e karburantit. Prandaj, para çdo udhëtimi, ndërsa gomat janë akoma të ftohta, presioni duhet të kontrollohet. Nuk do të jetë krim nëse presioni i gomave është 0.3 bar më i lartë se standardi. Sigurisht, kjo do të rrisë presionin në pjesët e pezullimit dhe në trup - por kjo nuk do të ndikojë në cilësinë e udhëtimit në asnjë mënyrë dhe në shumicën e rasteve pasagjerët thjesht nuk do ta vënë re atë.

Shpejtësia e drejtimit

Nëse keni nevojë të kurseni gaz, përpiquni të vozitni më ngadalë, të mos tejkaloni shpejtësinë e përcaktuar nga rregullat. Sa më shpejt të ecë makina, aq më shumë revolucione bën motori. Dhe për më shumë revolucione, ai duhet të shpenzojë më shumë energji.

Stili i drejtimit

Një këshillë tjetër për ata që i kanë vënë vetes qëllimin e kursimit të benzinës - përdorni pedalin e gazit "me mendim". Shmangni fillimet e papritura dhe frenimin, pasi kjo do të pompojë shumë karburant në cilindrat e motorit. Mundohuni të mos e teproni me shpejtësi të ulëta. Në të kundërt, mos lejoni që gjilpëra e tahometrit të kalojë mbi 2500-3000 rpm, nëse është e mundur të kaloni në një ingranazh më të lartë.

Ju gjithashtu mund të shtoni këtu - përpiquni të shmangni bllokimet e trafikut, dhe gjithashtu të vozisni më pak gjatë orëve të pikut. Në fund të fundit, është në këtë kohë që shoferët shpesh duhet të fillojnë dhe ngadalësojnë shumë.

Unë gjithashtu dua të rekomandoj një këshillë tjetër të mrekullueshme që do t'ju ndihmojë të zotëroni stilin ekonomik të drejtimit. Për shembull, kur i afroheni një semafori, përpiquni të frenoni paraprakisht në mënyrë që makina të mos ndalet plotësisht para se të ndizet semafori i gjelbër.

Fakti është se për të lëvizur një makinë të palëvizshme, kërkohet më shumë energji sesa kur lëviz, megjithëse me një shpejtësi të ulët.

Pajisje opsionale

Një kundërshtar tjetër i kursimit të gazit është ajri i kondicionuar në makinën tuaj. Falë tij, konsumi i benzinës do të rritet nga 5 në 20%. Ju mund të debatoni: por është e nxehtë dhe e ndyrë! Po, por mund të arrini në stacionin e benzinës kur ju ka mbetur shumë pak gaz. Gjithashtu, shtoni të gjitha pajisjet e tjera shtesë këtu, qoftë një radio makine, drita mjegulle, një sobë, etj. Çdo pajisje shtesë e përfshirë ndikon në largësinë e gazit.

Akordim

Nëse doni të kurseni benzinë, atëherë hiqni dorë, të paktën për një kohë, nga akordimi. Disqet e gjera krijojnë më shumë tërheqje aerodinamike, dhe për këtë arsye ndikojnë në konsumin e karburantit në drejtim të rritjes së tij.

Lloji i benzinës

Sado paradoksale të tingëllojë, por për të kursyer benzinë ​​do të ndihmojë ... drejtimi i një makine të vjetër. Fakti është se nuk është për të ardhur keq të karburantoni makinat e vjetra me benzinë ​​më të lirë, për shembull, AI92. Ndërsa shumica e makinave të reja janë më kërkuese për cilësinë e benzinës dhe ato duhet të furnizohen me karburant me një vlerësim më të lartë të oktanit.

Pesha e automjetit

Për të zvogëluar kostot e karburantit, vlen gjithashtu të merret parasysh pesha e automjetit. Nëse thjesht planifikoni të blini një makinë, atëherë hidhini një vështrim më të afërt makinave më të vogla, dhe për këtë arsye më të lehta. Sa më pak masa e makinës, aq më pak energji nevojitet për ta përshpejtuar atë.

Nëse tashmë keni një makinë dhe nuk planifikoni ta ndryshoni atë në të ardhmen e afërt, atëherë kujdesuni që të mos ruani gjëra të panevojshme në makinë. Dilni në bagazhin, lini gjithçka të panevojshme në garazh ose në vend.

Shumëllojshmëri e kutisë së shpejtësisë

Gjithashtu, kur zgjidhni një makinë ekonomike, filloni nga kutia e shpejtësisë. Një transmetim automatik konsumon 10-15% më shumë karburant sesa një mekanik.

Zhvendosja e motorit dhe fuqia e kuajve

Nuk do të jetë e tepërt t'i kushtohet vëmendje vëllimit të motorit dhe sasisë së kuaj -fuqisë. Sa më i lartë ky numër, aq më "i pangopur" do të jetë makina.

Hap dritaret

Kur vozitni shpejt, përpiquni të mos hapni dritaret, pasi rrjedha e ajrit që hyn në makinë krijon rezistencë shtesë, si rezultat i së cilës motori kërkon energji shtesë, e cila furnizohet në formën e karburantit, për të ruajtur shpejtësinë.

Instalimi i pajisjeve të gazit

Ekziston një mjet tjetër radikal për zvogëlimin e kostove të karburantit - instalimi i pajisjeve të gazit (LPG). Unë vetë e bëra atë në vitin 2007, duke instaluar HBO. Gazi konsumohet pak më shpejt se benzina, por në të njëjtën kohë është pothuajse 2 herë më i lirë. Prandaj, tonat ulën ndjeshëm kostot pas këtij operacioni.

Sigurisht, ka edhe disavantazhe, për shembull, trungu është bërë shumë më i vogël, pasi gjysma e tij tani është e zënë nga një cilindër në të cilin karburanti furnizohet me gaz. Unë gjithashtu do të shtoj se sipas ndjesive, makina, pas disa shfrytëzimeve në gaz, u bë disi "më budalla". Kjo do të thotë, nuk ka më atë nxitim të shpejtë që ishte më parë, shpejtësia po bëhet shumë më e vështirë.

Për ata që janë mësuar të ngasin makinën e qetë dhe të matur në qytet, kjo nuk do të jetë një minus. Por nëse po planifikoni udhëtime të gjata, atëherë mbani në mend se kur tejkaloni kamionë të gjatë në autostradë, nxitimi i ngadalshëm mund t’ju ​​kushtojë jetën.

Disa vjet më parë udhëtova nëpër Rusi me makinën time dhe u ndjeva e pakëndshme në pistë.

Kaloni në gaz në udhëtimet e gjata

Një këshillë tjetër që patjetër do t'ju ndihmojë në kursimet tuaja është e ashtuquajtura skema e karpusit. Ai konsiston në ndarjen e një makine për udhëtime të gjata me fqinjët, miqtë dhe të afërmit. Kjo do të zvogëlojë ndjeshëm kostot tuaja të benzinës.

Gjithashtu, kjo mënyrë e kursimit është e dobishme për ata që i sjellin kolegët e tyre në punë. Mbaj mend që në një nga punët e mia të mëparshme kisha disa kolegë që jetonin në një qytet fqinj, i vendosur 30 kilometra nga vendi i punës. Kështu, ata u futën në makinën e njërit prej punëtorëve. Prandaj, të gjithë së bashku u hodhën për benzinë.

Ngrohni motorin në stinën e dimrit

Sa më shpejt të nxehet makina, aq më pak benzinë ​​shpenzon. Zakonisht shoferët izolojnë motorët e kuajve të tyre "hekuri" me darnite, ndjenja, batanije, etj.

Nuk është gjithmonë i sigurt ose efektiv. Ato tani janë zëvendësuar me batanije të veçanta të makinave, të cilat përmbajnë materiale speciale rezistente ndaj zjarrit që ndihmojnë në ngrohjen për një kohë të gjatë.

Falë këtyre batanijeve, motori ftohet më gjatë, gjë që është e dobishme në ato raste kur nuk jeni diku për një kohë të gjatë, për shembull, në dyqan për blerje.

Përdorni ngrohje

Në sezonin e dimrit, pronarët e makinave duhet të ngrohin motorët e tyre më shpesh. Nëse makina lihet në të ftohtë për një kohë të gjatë, atëherë është më e vështirë ta filloni atë. Dhe kjo ka një efekt të keq në gjendjen e motorit.

Sa më shpesh të fillojmë dhe ngrohim makinën, aq më shumë karburant konsumojmë. Për të zgjidhur këtë problem, mund të përdorni ngrohje speciale. Ka shumë modele të ndryshme. Disa prej tyre janë të mundësuar, por ka edhe ngrohje të përparuar të pavarur.

Mbani gjurmët e çmimeve

Çdo person është një grup zakonesh. Shumë njerëz mësohen me karburantin në të njëjtat pika karburanti, gjë që nuk është gjithmonë e dobishme për financat e tyre personale. Monitoroni periodikisht çmimet në stacionet e tjera të benzinës dhe zgjidhni atë me kombinimin më të mirë të cilësisë dhe çmimit.

Mbushni karburantin me shpërblime

Në shumë pika karburanti sot, patate të skuqura të ndryshme marketingu po futen në mënyrë aktive, ndër të cilat programet bonus mund të dallohen. Zakonisht, kur mbushni karburantin për një sasi të madhe, një kartë bonus i lëshohet pronarit të makinës.

Nga të gjitha stacionet e mëvonshme të benzinës, bonuset i kreditohen kësaj karte, në varësi të shumës së shpenzuar. Në stacione të ndryshme karburanti, shuma e shpërblimeve mund të jetë e ndryshme, por për ta bërë të qartë do të jap një shembull:

Ju mbushni karburantin për 30 litra benzinë, duke paguar për këtë, le të themi 900 rubla (në masën 30 rubla për 1 litër benzinë). Në kartën e bonusit, ju kreditoheni me 30 pikë, të cilat në thelb janë të barabarta me 30 rubla.

Me fjalë të tjera, kur grumbulloni 900 shpërblime në kartë, mund t'i shkëmbeni ato me 30 litra benzinë.

Një version tjetër i këtij programi, kur ju kreditohet një përqindje e caktuar e shumës së shpenzuar në kartën tuaj bonus. Por ka kufizime të caktuara. Nëse mbushni karburantin për jo më shumë se 5000 rubla në muaj, atëherë do t'ju ofrohet një kartë me një rimbursim 2%. Kjo eshte. ju paguani 1000 rubla, dhe 20 rubla ju kthehen në një kartë të tillë. Akumuloni shumën e kërkuar në një kartë bonus dhe më pas paguani me shpërblime.

Nëse shpenzoni më shumë se 5,000 rubla në muaj (përsëri, në pika të ndryshme karburanti, kufijtë e parave mund të jenë të ndryshme), atëherë do t'ju jepet një kartë me një rimbursim 5%. Ngarkuar për 1000 rubla - mori 50 rubla në kartën e bonusit.

Një program i tillë ju lidh me një pikë karburanti të veçantë, por pse jo, nëse jeni të kënaqur me cilësinë e benzinës, shërbimin dhe çmimin.

Paguani për furnizimin me karburant me një kartë plastike të sistemeve Visa ose Mastercard

Kjo metodë mund të mos funksionojë kudo dhe jo për të gjithë, por duhet t'ju tregoj për të. Thelbi i tij është si më poshtë. E kam hapur në Alfa Bank. Një kartë plastike është e lidhur me të. Kjo nuk është një kartë krediti, por një kartë plastike e zakonshme Visa, për të cilën më duhet më shumë për të përdorur bankën online. Kam shkruar në mënyrë më të detajuar në lidhje me shërbimin Alpha-Click dhe si më kursen kohë dhe para.

Pra, në qytetin tim ekziston një rrjet stacionesh karburanti, i cili ka një lloj marrëveshjeje me Alfa-Bank. Një moment pozitiv për mua si klient i Alfa-Bank dhe si entuziast i makinave është se kur paguaj në këtë pikë karburanti me kartat Alfa-Bank, marr një zbritje prej 5% pavarësisht se në cilën orë mbush karburantin dhe për çfarë sasie.

Mos e merrni këtë si reklamë, jam i sigurt se bankat e tjera kanë marrëveshje të ngjashme. Thirrni bankën tuaj dhe pyesni për zbritje të tilla. Ose, në çdo pikë karburanti ku mbusheni - pyesni për zbritje dhe shpërblime të tilla.

Gjithashtu dua të vërej se kam 2 karta Alfa Bank. Njëra është një e zakonshme plastike, dhe e dyta është një hua me një periudhë hiri kreditimi (100 ditë). Kur më mbarojnë paratë, zakonisht mbushem me një kartë krediti, ku kam një përfitim 100-ditor. Në këtë rast, unë marr hua nga banka, por nuk kam pse të paguaj interes, dhe blej benzinë ​​me zbritje.

Paguani për rimbushjen me një kartë krediti që ju lejon të bëni një rimbursim të parave të shpenzuara

Në paragrafin e mëparshëm, unë preka temën e kartës së kreditit. Në këtë pikë, unë do ta vazhdoj, por duke përdorur shembullin e një banke tjetër. Unë gjithashtu kam një kartë krediti të periudhës së faljes nga Home Credit Bank.

Një nga avantazhet e kësaj karte është se 3% i kthehet kartës nga çdo blerje. Siç mund ta imagjinoni, kjo është një mënyrë për të kursyer benzinë. Lëreni jo shumë, por gjithsesi. Në këtë kartë, periudha e hirit është më pak se në Alfa-Bank, vetëm 51 ditë. Unë e përdor kartën edhe nëse kam para në xhep. Blej gjithçka që më nevojitet, mbush me karburant dhe kur vjen koha për të mbyllur borxhin, e paguaj me para në dorë që ishte në portofolin tim.

Shumë banka tani ofrojnë karta krediti me një periudhë faljeje që rimbursojnë një përqindje të caktuar të blerjeve tuaja të bëra me atë kartë. Normat e rimbursimit mund të ndryshojnë.

Mbushni karburantin gjatë natës

Kjo metodë gjithashtu nuk funksionon në të gjitha stacionet e karburantit. Në pikën 19, unë përshkrova një mënyrë për të kursyer benzinë ​​duke përdorur një kartë. Në të njëjtin vend kam shkruar për një rrjet të karburanteve në qytetin tonë që ka një marrëveshje me një bankë. Pra, këto pika karburanti gjithashtu kanë një ofertë kaq të veçantë: nëse vini të mbushni karburantin pas orës 11 pasdite dhe para orës 7 të mëngjesit, merrni një zbritje prej 5%.

Në pikën 19, unë përshkrova faktin se ata japin një zbritje 5% kur paguajnë me një kartë Alfa Bank. Në këtë rast, gjithashtu 5%, por ky opsion nuk është i përshtatshëm për mua. Unë rrallë shkoj diku pas orës 11 pasdite. Por nëse nuk do të kisha një kartë Alfa-Bank, atëherë është mjaft e mundur që të shkoja në këtë stacion benzine në mbrëmje për të marrë një zbritje.

Së fundi, ne do t'ju japim këshilla që mendoni se janë marrëzi. Mënyra më e mirë për të kursyer karburant nuk është të vozisni fare. Sa më pak të vozisni, aq më pak shpenzoni. Shumë shpesh ju mund të shikoni se si njerëzit shkojnë në furrën më të afërt me makinë, edhe pse distanca në dyqan është 200 metra. Do të jetë shumë më ekonomike dhe më e shëndetshme të mbulosh këtë distancë në këmbë.

Video për ëmbëlsirë: Auto shakatë më të mira të këtij viti

Dëshironi të udhëtoni me makinën tuaj? Atëherë ju vetëm duhet të mësoni se si të zvogëloni konsumin e karburantit? Shikoni renditjen e më të mirëve. Tema e kursimit bëhet veçanërisht e rëndësishme kur udhëtoni jashtë vendit, ku ndonjëherë çmimi i karburantit shkakton befasi të konsiderueshme.

Videoja tregon se si të kurseni karburant:

Me nxitim, ju do t'i bëni njerëzit të qeshin!

Kështu që. Mënyra më e sigurt dhe më e dobishme për të kursyer karburant, e cila zuri vendin e parë në vlerësim, përfshin të mos vozisni shumë shpejt. Shpejtësia ideale për të udhëtuar është rreth 80 km / orë.

Disa kompani moderne të largëta përdorin trajnime speciale për shoferët. Ata njihen me një kurs teorik të vozitjes i krijuar për të ndryshuar qëndrimin e shoferit ndaj shpejtësisë së drejtimit.

Për më tepër, ngasja me një shpejtësi prej 80 km / orë në krahasim me vozitjen me një shpejtësi prej 90 km / orë do të japë një diferencë kohore të barabartë me vetëm katër minuta.

Këto nuk janë vetëm fjalë, por llogaritjet e bëra nga ekspertët në Mercedes-Benz.

Shpejtësia e motorit

Metoda e katërt do t'ju ndihmojë të mësoni se si të zvogëloni konsumin e karburantit duke përdorur motorin tuaj. Me fjalë të tjera, duhet të mësoni të mos "ktheni" motorin. Nëse dëshironi të kurseni me të vërtetë karburant, atëherë nuk rekomandohet të rrisni shpejtësinë e motorit mbi 2000 rpm. Gjithashtu, duhet të ndryshoni ingranazhet sa më shpejt që të jetë e mundur. Për shembull, në mënyrë që ingranazhi i 5 -të në një makinë VAZ 2112 të bjerë me një shpejtësi prej 50 km / orë. Makina e kësaj marke ka një motor me 16 valvula që ju lejon të përdorni këtë mënyrë.

Mos harroni për presionin e gomave

Vendi i pestë zë një metodë jo aq të zakonshme, por efektive. Kjo siguron presionin e duhur të gomave. Edhe shkencëtarët e makinave vlerësojnë se ulja e presionit rrit konsumin e karburantit me 2%. Dhe gomat, të cilat nuk kalojnë me kalimin e kohës, ende nuk janë shpikur. Prandaj, është e rëndësishme të mbani shënime për këtë çështje dhe është e nevojshme të fryni gomat jo vetëm për shkak të drejtimit të sigurt, por edhe për të kursyer karburant. Dhe nëse vëreni që gomat tuaja janë të sheshta, atëherë ato janë të nevojshme.

Ne e rregullojmë hendekun në qirinj në mënyrë korrekte

Vendi i gjashtë në vlerësim merret me një metodë kursimi të bazuar në rregullimin e hendekut në. Kjo i referohet hendekut midis elektrodës qendrore dhe anësore të kandeles. Pra, është e këshillueshme që ta rrisni atë në një milimetër në mënyrë që të siguroni djegie më të mirë të përzierjes në cilindra.

Për të qenë të saktë, nuk keni nevojë të filloni menjëherë për të rritur hendekun. Një kontroll i thjeshtë është shpesh i mjaftueshëm. Dhe në shumë makina, hendeku midis prizave të shkëndijave është tashmë një milimetër. Por nëse është më pak, atëherë duhet të rritet.

Nuk ka nevojë të mbani asgjë shtesë në bagazhin dhe në çati

Ngarkesa në bagazhin dhe në çati gjithashtu ndikon në konsumin e karburantit. Prandaj, këshillohet që të pastroni bagazhin dhe të mos mbani shumë me vete. Sa më shumë peshë, aq më shumë benzinë ​​do të konsumohet. Keni nevojë për të?

Metoda unike e qeseve të ajrit

Metoda e qeseve të ajrit renditet e teta. Shtë pak aventureske, por efekti është mjaft i mirë. Në këtë rast, metoda e qeseve të ajrit përfshin ndjekjen e një automjeti tjetër, duke u përpjekur të ngasni sa më afër tij. Kështu, ju e gjeni veten në një zonë me ajër të rrallë ose në një të ashtuquajtur "qese". Shtë e qartë se ajri nuk do të shtypë makinën këtu, dhe do të ketë një rezistencë minimale. Dhe sa më pak rezistencë, aq më pak konsum karburanti do të jetë.

Metoda e kursimit të karburantit në një motor injeksion

Siç e dini, injektori është shumë më ekonomik sesa motori i karburatorit. Por edhe në motorë të tillë, vërehet problemi i rritjes së konsumit të karburantit. Dhe vendi i nëntë në vlerësim merret me metodën e lidhur pikërisht me motorin e injektimit. Ai përfshin një metodë të thjeshtë. Siç thonë ata, gjithçka gjeniale është e thjeshtë. Nëse në një motor karburator konvencional 10% e ekonomisë së karburantit varet nga cilësia e karburantit, atëherë në një motor injeksion është e gjitha 50%. Prandaj, është gjithmonë e nevojshme në makina të tilla, gjë që rekomandohet nga vetë prodhuesi.

Për më tepër, nuk duhet ta rregulloni vetë sistemin e karburantit të makinës tuaj. Vizitoni më shpesh qendrat e shërbimit të makinave, ku zëvendësoni ose pastroni me kohë të gjithë filtrat që ndoten me kalimin e kohës. Kjo është veçanërisht e vërtetë për filtrat e instaluar në katalizator. Konsumi i karburantit më së shpeshti rritet për shkak të një katalizatori të gabuar. Mbaje mend këte.

Sensorë

Një mënyrë tjetër për të kursyer karburant është testimi i sensorëve. Siç e dini, funksionimi i pasaktë i këtyre përbërësve çon në një shkelje të formimit të saktë të përzierjes dhe mbinxehjes së motorit. Dhe kjo, nga ana tjetër, kontribuon në konsumin e tepërt të benzinës.

Dështimi më i zakonshëm janë sensorët e shumëfishtë të marrjes dhe temperaturës së ftohësit. Si rezultat, përzierja ajër / karburant është ose shumë e pasur ose shumë e ligët. Dhe në të dy rastet, kjo çon jo vetëm në konsumin e tepërt të karburantit, por edhe në humbjen e fuqisë.

Sensorët e pozicionit të mbytjes gjithashtu dështojnë. Si rezultat, kontrolli motorik në modalitetin e nxitimit është i dëmtuar. Gjithashtu, mënyra boshe nuk funksionon si duhet, pasi ka të dhëna të pasakta për ngarkesën e perceptuar.

Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet sensorëve të ajrit të marrjes dhe sensorëve të rrjedhës. Gjithashtu në këtë rast, një sasi e pasaktë e ajrit ose të dhëna të pasakta çojnë në rritjen e konsumit të karburantit.

Dhe, natyrisht, sensorë oksigjeni. Atyre u duhet kushtuar vëmendje e veçantë. Nëse sonda lambda, siç quhet edhe ky sensor, dështon, kjo do të çojë në një formim të pasaktë të përzierjes.

Ulja e konsumit të karburantit në një transmetim automatik

Diagnostifikimi në kohë i njësisë së bllokimit të kutisë do të ndihmojë në uljen e konsumit të benzinës në makina me transmetim automatik. Nëse është i gabuar, njësia e kontrollit të transmetimit automatik nuk lejon kalimin në ingranazhe më të larta. Nuk keni nevojë të keni shtatë hapësira në ballin tuaj për të menduar se kjo çon në rritjen e konsumit. Me fjalë të tjera, në një kombinim të tillë të rrethanave, mënyra e urgjencës e transmetimit automatik aktivizohet. Heshtë ai që nuk lejon përfshirjen e ingranazheve më të larta se e dyta ose e treta.

Mos hipni në shi nëse nuk mundeni!

Dritaret e mbyllura zvogëlojnë konsumin e karburantit

Vendi tjetër në vlerësim zë një metodë që nënkupton ngasjen me dritaret e ngritura. Si ndikon kjo në ekonominë e karburantit? Është e thjeshtë. Dritaret e ulura krijojnë një vorbull ajri që rrit rezistencën e rrotullimit të automjetit. Si rezultat, konsumi i benzinës rritet. Edhe pse kjo është vetëm disa gram, por nëse një vozitje e tillë praktikohet ditë pas dite, atëherë një rezultat negativ nuk do të zgjasë shumë.

Karburator i pastër për kursimin e karburantit

Video tregon se si të pastroni karburatorin e një makine:

Cila pjesë e makinës është më përgjegjëse për largësinë e gazit? Në mënyrë korrekte, natyrisht, karburator. Nëse i ka shërbyer qëllimit të tij, atëherë është më mirë ta zëvendësoni me një të re ose ta pastroni më shpesh. Shpesh një sasi e madhe e papastërtive dhe papastërtive mbahen në karburator. dhe avionët do të ndihmojnë në rikthimin e funksionimit të tij normal. Dhe kjo do të çojë në kursime reale të karburantit.

Pra, kjo është e gjitha! A është e mundur të zvogëloni konsumin e karburantit për një makinë nëse i dini të gjitha metodat e mësipërme dhe i përdorni ato, në varësi të situatës? Natyrisht ju mund të.

Çmimet dhe kushtet më të mira për blerjen e makinave të reja

1. Mos e "shkelni" pedalin e gazit

Çdo shtypje e mprehtë e pedalit të gazit e rrit konsumin e karburantit dhjetëfish. Nuk ka rëndësi - në autostradë ose në qytet, kur filloni, përshpejtoni ose arrini shpejtësinë maksimale.

Ju mund të vozisni makina të fuqishme për shumë vite dhe kurrë mos shtypni pedalin e gazit në dysheme në jetën tuaj. Dhe anasjelltas - shumë shpesh, duke dalë në makina me një motor të dobët 1.2-1.6 litra në një autostradë të mirë, ne shtypim pedalin në dysheme, shkojmë afër "shpejtësisë maksimale" në mënyrë që të arrijmë diku më shpejt.

Nëse shkoni në një mënyrë të tillë mjaft shpesh dhe vozitni qindra kilometra në këtë mënyrë, nga qyteti në qytet, për shembull, atëherë konsumi i ndonjë makine më të mrekullueshme rritet në mënyrë katastrofike - deri në 17-18 litra benzinë ​​në 100 kilometra.

Shpejtësia në përgjithësi rrit ndjeshëm konsumin e karburantit, dhe kjo është e kuptueshme - rezistenca e ajrit rritet. Për më tepër, ajo rritet jo në proporcion të drejtpërdrejtë, por pothuajse gjeometrikisht.

Mënyra e ekonomisë për makinat moderne - në marshin e 5 -të, natyrisht - varet, natyrisht, nga vëllimi dhe fuqia e motorit. Mesatarisht, kjo është një gamë e shpejtësive nga 60 në 90 km. në orë.

2. Përdorni pikën e kontrollit në mënyrë korrekte - kuti ingranazhesh

Kur drejtoni një transmetim automatik, vetëm një gjë varet nga ju - për të shtypur pedalin e gazit sa më mirë që të jetë e mundur, kutia ndizet vetë. Konsumi i benzinës për makinat me transmetim automatik është 10-15 përqind më shumë sesa për makinat me një transmetim manual.

Shumë njerëz kërkojnë këshilla dhe madje e shkruajnë në një copë letër dhe e ngjisin në "silur" - me çfarë shpejtësie, në cilën pajisje të kaloni? “Në 20 km. në orë në 2, në 40 në 3 "dhe kështu me radhë. E gjithë kjo është e pakuptimtë, pasi këto shifra varen nga marka e makinës, nga motori, pjerrësia e rrugës, etj.

Përdorni një formulë më të mirë universale që mbahet mend më lehtë: fillimi i ingranazhit të parë. E dyta është për overclocking. E treta është për parakalim. E katërta është për trafikun e qytetit. E pesta është për drejtimin e autostradës.

3. Mos e "ktheni" motorin

Nëse kurseni benzinë, atëherë përpiquni të mos "ktheni" motorin mbi 2000 rpm. ne min dhe ndryshoni ingranazhet sa më shpejt që të jetë e mundur në mënyrë që ingranazhi i 5-të në autostradë, të themi, në "VAZ-21112", të bjerë me një shpejtësi prej 50 km. në orë, një motor me 16 valvula lejon këtë mënyrë.

4. Monitoroni presionin e gomave tuaja

Shkencëtarët e makinave kanë llogaritur se rënia e presionit në të katër gomat është vetëm 0.1 atm. jep një rritje të konsumit të karburantit me 2-3 përqind. Dihet që nuk ka goma që nuk rrafshohen me kalimin e kohës. Edhe në Ferrari dhe Rolls-Royce.

Dallimi i vetëm është se "Taganka" në disqet VAZ duhet të kontrollohet dhe pompohet në rrugët tona një herë në javë, dhe "Bridgestone" në "superdisk" - një herë në muaj.

Por për të dalluar një gomë me një presion prej 1.2 atm. nga 2.0 atmosfera, jo çdo sy mund, por një shofer me goma të tilla të lehta do të shpenzojë një shtesë prej 150 rubla në secilën pikë karburanti.

Nëse ka dëshirë, mund të kurseni edhe më shumë në goma dhe të mbani presionin prej 2.5 atmosferash në to, por atëherë ngasja do të bëhet paksa e pakëndshme: parregullsitë e vogla në rrugë do të ndihen më shumë. Në një presion prej 3 atmosferash ose më shumë, distanca e frenimit rritet ndjeshëm.

Rritja e presionit të gomave është shumë e rrezikshme në rrugët e lagura dhe të rrëshqitshme. Në dimër, kjo metodë është thjesht e papranueshme, pasi kostoja e restaurimit të makinave pas një aksidenti do të tejkalojë shumë herë kursimet nga benzina.

5. Për djegie më të plotë të përzierjes në cilindra, rrisni hendekun në prizat e shkëndijave në 1.0 mm.

Më saktësisht, do të ishte mirë të kontrolloni këtë hendek, sepse në disa qirinj tashmë është një milimetër.

6. Përdorni "çantën e ajrit" në autostradë

Kjo mënyrë e kursimit në autostradë është shumë efikase, duke kursyer deri në 40 për qind në karburant. Ai konsiston në faktin se ju ndiqni ndonjë automjet tjetër, më të madh, por afër tij, në zonën e shkarkimit të ajrit që krijon pas vetes-në të ashtuquajturën "qese".

Sigurisht, shumë varet nga shpejtësia, por shifrat mesatare për distancën midis makinave janë si më poshtë: jo më shumë se 2 metra nga parakolpi në parakolp, nëse ka një makinë pasagjerësh përpara. Brenda 4 metra nga një kamion dhe 5 metra nga një autobus.

Kjo metodë është thjesht e mrekullueshme kur ngasni në një kolonë - ju ndryshoni periodikisht vendet me shokët tuaj dhe nuk bëni lëvizje të papritura pas timonit. Rreziku i një udhëtimi të tillë është i kuptueshëm - parakalimi i makinave të tjera, frenimi i ashpër. Mund të përdoret vetëm nga drejtuesit me përvojë.

7. Maksimumi "shkarkoni energji" makinën

Kondicioneri rrit kilometrazhin e gazit me rreth 15 për qind. Dritarja e pasme e ngrohur - me 5 përqind. "Sobë", përfshirë dritën e afërt, të largët, shtesë - me 10-15 përqind të tjera. Vetëm rrezja e zhytur jep një rritje të konsumit deri në 100 gram benzinë ​​në 100 kilometra.

8. Në zbritje - ngasni në "neutrale", në ngjitje jo të pjerrëta - në marshin e 5 -të

Të gjithë e dinë që ngasja në mënyrë neutrale, domethënë kur rrotat janë shkëputur nga motori, është e rrezikshme, veçanërisht kur frenoni ashpër; por në akull dhe dëborë është thjesht e papranueshme; por në asfalt të thatë - mundeni.

9. Nëse nuk mund të vozisni nën shi, mos vozisni

Sepse rezistenca e ujit nën rrota ha benzinë ​​pak më pak se rrjedha e ajrit që vjen. Dhe veçanërisht pellgje, madje edhe të vegjël - ata në përgjithësi ngadalësojnë makinën sikur një gjigant ta mbante nga parakolpi i pasmë. Prandaj, bëhuni gati, duke vozitur diku larg nën shiun e fortë, se do të duhet të paguani 15 për qind më shumë për benzinë ​​se zakonisht.

10. Mos e ulni gotën

Nëse jeni vërtet duke kursyer benzinë, atëherë kini parasysh se dritaret e ulura të makinës krijojnë turbullira ajri që rrisin rezistencën e rrotullimit të makinës, dhe për këtë arsye konsumin e karburantit.

Pak, një përqind e gjysmë, por nëse një vozitje e tillë praktikohet ditë pas dite, nga muaji në muaj. Prandaj, nëse rrjedhja e ajrit, ventilimi i furnizimit funksionon në mënyrë efektive në makinën tuaj dhe nuk ka nevojë të veçantë për të ekspozuar fytyrën tuaj ndaj erës, atëherë mbajeni gotën e dyerve të ngritura.

11. Gropat e vogla janë më mirë të qarkullojnë sesa të ngasin mbi to

Përvoja tregon se në gropat e cekëta dhe parregullsitë, mbi të cilat as nuk lëshojmë gaz, shkalla e rrjedhës, megjithatë, rritet ndjeshëm. Pse? Sepse këmba e djathtë në pedalin e gazit po dridhet. Shkundet në mënyrë të padukshme për shoferin. Por për motorin është e dukshme. Prandaj, gropa të vogla, të cilat nuk shkaktojnë shumë shqetësime, është më mirë të kaloni midis rrotave, të anashkaloni sesa të vozitni mbi to.

12. Kthesat "Drejtoj"

Këshilla, në përgjithësi, është huligan, por efektive - një kthesë jo e papritur duhet të kalohet jo përgjatë një harku të rreshtit të vet, por përgjatë një akordi. Kjo do të thotë, për të drejtuar rrugën nëse nuk ka askënd tjetër përveç jush. Kthesat jo shumë të pjerrëta në formë "S" në përgjithësi mund të merren në një vijë të drejtë.

Kjo metodë shkurton rrugën, për shembull, nga Moska në Togliatti (1050 km) me njëzet kilometra. Së dyti, ju lejon të mos e lëshoni mbytjen në qoshe, në mënyrë që më vonë, pas kthesës, të mos keni nevojë ta shtoni atë. Dhe, së treti, zvogëlon mundësinë e rrëshqitjes, vrapuesit e dinë këtë veçanërisht mirë.

13. Ulni shpejtësinë boshe

Pyesni mekanikun në shërbimin ku po shërbeni ose "Xha Vasya" të zvogëlojë shpejtësinë boshe të motorit nga 900-1000 e zakonshme në 500-600. Bettershtë më mirë ta bëni këtë pasi drejtoni makinën, d.m.th. pas 15-20 mijë vrapimeve. Kjo nuk do të shkaktojë ndonjë dëm në motor, dhe do të zvogëlojë ndjeshëm konsumin. Dhe në qytetet "tape" - është shumë e dukshme.

Gjëja kryesore është që motori të funksionojë në mënyrë të qëndrueshme në punë dhe të mos ngecë me një lëshim të papritur të gazit, duke ndezur kondicionerin ose një ngarkesë tjetër të fuqishme elektrike, kur frenoni dhe shtypni pedalin e tufës.

14. Gjeni benzinën tuaj

Prej kohësh është vërtetuar nga disa shoferë me përvojë se sa më i lartë të jetë numri oktan i benzinës, aq më pak duhet të bëni presion mbi gazin në mënyrë që të udhëtoni në të njëjtën rrugë. Prandaj, ka kuptim të provoni të gjitha klasat e benzinës, nëse ato janë të pranueshme për motorin tuaj, në mënyrë që të zgjidhni atë më ekonomike.

15. Hiqni të gjitha të panevojshme nga makina

Çdo kilogram shtesë në bagazhin në një udhëtim të gjatë është rreth një kilometër shtesë vrapim. Epo, të gjithë e dinë për raftin e çatisë - konsumi rritet me 10-15 përqind.