Si duket paneli i kontrollit të Toyota Corolla? Paneli i Toyota Corolla Paneli i Toyota Corolla.

Merrni parasysh instrumentet (instrumentimin) dhe kontrollet e Toyota Corolla

Merrni parasysh instrumentet dhe kontrollet e Toyota Corolla:

1. Grykë anësore dhe qendrore për ventilim dhe furnizim me nxehtësi në ndarjen e pasagjerëve. Qëllimi i tyre është furnizimi me ajër nga sistemet e ngrohjes, ventilimit dhe ajrit të kondicionuar. Defektorët janë instaluar në grila. Me ndihmën e tyre, drejtimi i rrjedhës së ajrit rregullohet. Më poshtë është instaluar një dorezë që ju lejon të kontrolloni sasinë e masës së ajrit të transmetuar përmes grykave. Për të mbyllur qepenin, doreza duhet të kthehet deri në të majtë. Nëse doreza është vendosur në pozicionin e duhur të fundit, fluksi maksimal i ajrit hapet. Projektuesit sigurojnë një pozicion të ndërmjetëm të dorezës.

2. Leva e ndërrimit të kthesave. Përdoret gjithashtu për të ndezur ndriçimin e jashtëm. Leva ka disa mënyra funksionimi. Për të ndezur treguesin e drejtimit, leva vendoset në pozicionin lart ose poshtë (në varësi të drejtimit të udhëtimit). Kur sinjali i kthesës është i ndezur, treguesi përkatës në panelin e kontrollit fillon të pulsojë. Nëse timoni kthehet në pozicionin e tij origjinal, edhe leva kthehet automatikisht në vendin e saj. Nëse automjeti lëviz në drejtim të drejtë (ndërrimi i korsisë), atëherë leva nuk kërkohet (opsionale) të fiksohet në pozicionin e sipërm ose të poshtëm. Shoferi duhet vetëm të shtyp levën (pa fiksuar), dhe më pas ta lëshojë atë. Funksioni i dytë i levës është ndezja e fenerëve. Për ta bërë këtë, duhet ta ktheni dorezën rreth boshtit të saj. Prodhuesi ka ofruar dy mënyra për pozicionin e levës. Në rastin e parë, vetëm drita e ulët është e ndezur. Në të dytën, dritat anësore dhe ndriçimi i instrumenteve ndizen shtesë.

Rrezja kryesore ndizet duke e larguar levën nga ju. Kur ndizet drita e gjatë, do të ndizet treguesi 8 në panelin e kontrollit. Kur leva e shtyllës së drejtimit të kalojë në një pozicion, do të aktivizohet paralajmërimi për rrezet e gjata. Dritat e mjegullës ndizen me anë të çelësit B. Për të fikur "dritat e mjegullës", çelësi duhet të vendoset në pozicionin "fik".

3. Levë e projektuar për të kyçur manualisht marshin në pikën e kontrollit.

4. Timoni. Ai ka butonat dhe çelësat e mëposhtëm:

• një mbivendosje e krijuar për të gjeneruar një sinjal zanor;
• Butonat e sistemit Bluetooth. Pajisja ju lejon të ndizni altoparlantin, t'u përgjigjeni thirrjeve telefonike dhe t'i përgjigjeni kufizuesit të shpejtësisë;
• butoni i kontrollit të radios. Duke përdorur tastet, mund të aktivizoni dhe fikni radion, të zgjidhni skedarë audio për të dëgjuar muzikë, të kërkoni për një stacion radioje dhe të rregulloni volumin.

5. Një kombinim i pajisjeve.

6. Bllokimi i ndezjes. Si në të gjitha automjetet moderne, ai është i kombinuar me një sistem kundër vjedhjes. Sistemi i nisjes së motorit mund të jetë inteligjent. Quhet Push Start. Në versionin klasik, çelësi mund të marrë një nga pozicionet e mëposhtme:

1. FILLO - startuesi është i ndezur. Në këtë rast, timoni është i zhbllokuar. Nuk sigurohet tërheqja e çelësit. Çelësi është në një pozicion jo fiks, domethënë, kur njësia e energjisë është nisur, ajo kthehet në pozicionin "ON";
2. ON - në këtë pozicion nuk parashikohet gjithashtu për nxjerrjen e çelësit. Të gjitha pajisjet elektrike në Toyota Corolla janë me energji. Kontrolli i automjetit është i zhbllokuar;
3. АСС - tërheqja e çelësit nuk ofrohet. Ndezja është e fikur. Regjistruesi i radio magnetofonit, ndezja e rrezeve të gjata dhe ndriçimi i jashtëm janë ndezur;
4. LOCK - në këtë rast, ndezja është e fikur. Tërheqja e çelësit nga çelësi i ndezjes aktivizon automatikisht sistemin kundër vjedhjes. Për të siguruar bllokimin e garantuar të pajisjes kundër vjedhjes, është e nevojshme të rrotulloni timonin derisa të klikojë pak.

Fillimi i njësisë së fuqisë në automjetet Toyota Corolla kryhet vetëm pasi të keni shtypur tufën ose pedalin e frenave. Nëse makina është e pajisur me një transmetim manual, atëherë është e nevojshme të shtrydhni tufën. Për të nisur motorin me një transmision robotik ose automatik, shtypet pedali i frenave.

7. Levë e krijuar për të ndezur shpejtësinë e rritur në pikën e kontrollit.

8. Krahu i fshirësit. Ekziston gjithashtu një buton për ndërrimin e formateve të ekranit në një kompjuter. Leva funksionon vetëm nëse ndezja është e ndezur. Makinat janë të pajisura me pesë pozicione ndërprerëse:

• i fikur;
• me ndërprerje. Leva lëviz deri në klikimin e parë.

Mund të ndryshoni mënyrën e funksionimit duke përdorur çelësin. Kur rrotulloheni në drejtim të akrepave të orës, pauzat do të jenë më të gjata, në drejtim të kundërt - më të shkurtra. Toyota Corolla ka katër mënyra fshirëse me ndërprerje:

• i ngadalshëm. Për të aktivizuar modalitetin, duhet ta vendosni levën në pozicionin e sipërm deri në klikimin e dytë;
• i shpejtë. Leva e kolonës së drejtimit duhet të vendoset në pozicionin e sipërm deri në 3 klikime;
• afatshkurtër. Vendoset duke lëvizur çelësin e kolonës së drejtimit në pozicionin e poshtëm. Nëse e tërheqni levën "drejt jush", atëherë lidhet rondele e xhamit. Ky pozicion nuk është fiks. Si rezultat i lëvizjes së levës "drejt vetes", fshirësja aktivizohet automatikisht me furnizimin e njëkohshëm të lëngut larës. Sistemi ofron 2 cikle pune.

9. Butoni është projektuar për të ndezur alarmin. Në rast urgjence gjatë drejtimit ose ndalimit të automjetit, shtypja e këtij butoni do të bëjë që treguesit e drejtimit të pulsojnë. Butoni funksionon në dy mënyra:

1. duke u ndezur;
2. fike.

Shtypja përsëri do të çaktivizojë alarmin. Informacioni rreth kthesave ndezëse shfaqet në panelin e kontrollit.

10. Sistemi audio.

11. Sistemi i kontrollit të pajisjeve të ngrohjes së Toyota Corolla, si dhe ventilimit.

12. Kuti për ruajtjen e gjërave.

13 Vendndodhja e montimit të airbag-ut. Ky element sigurie përdoret së bashku me parzmoren. Airbag është projektuar për të mbrojtur gjoksin dhe kokën në rast aksidenti trafiku.

14. Kuti për gjëra.

15. Butoni për ndezjen e sistemit të ngrohjes së sediljeve të përparme.

16 Tavëll.

17. Leva e marsheve.

18. Frena e parkimit. Për të imobilizuar automjetin, leva duhet të ngrihet në pozicionin më të lartë. Treguesi përkatës në panelin e instrumenteve ndizet. Ka një buton në fund të levës. Kur shtypet ky buton, doreza ulet në pozicionin e poshtëm. Pas kësaj, mund të filloni të lëvizni. Treguesi në panelin e instrumenteve duhet të fiket.

19. Pedali i gazit.

20. Pedali i frenave.

21 Levë për ndryshimin e pozicionit të timonit. Në automjetet Toyota Corolla, kolona e drejtimit rregullohet nga pozicioni "përpara", "prapa", si dhe nga këndi i prirjes. Para përdorimit të automjetit, shoferët këshillohen të rregullojnë timonin në mënyrë të tillë që të sigurojnë drejtimin e rehatshëm. Gjithashtu, rregullimi ju lejon të shihni qartë pultin me tregues. Rregullimi kryhet pas uljes së dorezës në pozicionin e poshtëm.

22. Lidhës për diagnostikim.

23. Një rregullator për ndryshimin e pozicionit të pasqyrave të pamjes së pasme.

24. Dorezë e projektuar për të zhbllokuar bllokimin e kapuçit. Doreza rrotullohet në drejtim të shoferit. Pas rrotullimit të levës, kapaku ngrihet dhe krijohet një vrimë e vogël për të lejuar heqjen e grepit të sigurisë.

26. Blloku është projektuar për të rregulluar dritën. Ekziston edhe një rondele e fenerëve. Për të ndezur rondele, duhet të aktivizoni fenerët në modalitetin e emetimit të dritës dhe të shtypni butonin "A".

Rregullatori "B" është projektuar për të rregulluar këndin e pjerrësisë së pajisjeve të ndriçimit, në varësi të ngarkesës së automjetit. Korrigjuesi është i pajisur me një makinë elektrike. Qëllimi i tij është të zvogëlojë gjasat e verbimit të shoferëve duke vozitur në drejtim të kundërt. Për më tepër, korrigjuesi i konsideruar përmirëson dukshmërinë për vetë shoferin.

Projektuesit kanë siguruar 6 pozicione për kontrollin e rrezes së fenerëve: nga 0 në 5. Rekomandohet t'i kushtohet vëmendje që rregullimi të jetë i mundur vetëm nëse drita e ulët është e ndezur.

Rregullatori duhet të vendoset në pozicionin e duhur në varësi të ngarkesës së automjetit:

• 0 - vetëm shoferi është në makinë;
• 1 - 2 persona në sediljet e përparme;
• 2 - të gjitha vendet e pasagjerëve janë të zëna;
• 3 - vetëm shoferi është në makinë, por ndarja e bagazhit është plotësisht e ngarkuar;
• 4 - 2 persona në sediljet e përparme, por ndarja e bagazhit është plotësisht e ngarkuar;
• 5 - pjesa e brendshme dhe bagazhi janë të ngarkuara plotësisht.

Më pas, merrni parasysh grupin e instrumenteve, njësinë e kontrollit të ngrohjes dhe ajrit të kondicionuar. Le të ndalemi në sistemin e kontrollit manual për ngrohjen dhe klimatizimin, si dhe njësinë kryesore të sistemit audio.

Merrni parasysh si duket paneli i kontrollit Toyota Corolla?? Për të drejtuar një automjet të qetë, duhet të lundroni në grupin e instrumenteve. Ai përbëhet nga një sërë treguesish, shpejtësimatës, kontrolle, butona dhe elementë të tjerë.

1. Treguesi që tregon gjendjen e filtrit të karburantit. Instalohet vetëm në motorët me naftë.

2. Treguesi që kujton funksionimin e sistemit të kufizimit të shpejtësisë së automjetit.

3. Treguesi i kontrollit të kërkuar të motorit. Ndizet vetëm gjatë fillimit të njësisë së energjisë. Nëse motori fillon të funksionojë, treguesi duhet të fiket. Kur kjo llambë ndizet, kërkohet një kontroll i sistemit të kontrollit. Pronari i makinës mund të vazhdojë të drejtojë makinën ndërsa kontrolli kalon në modalitetin e gatishmërisë. Sidoqoftë, nuk rekomandohet të vozitni në këtë mënyrë për një kohë të gjatë. Ju mund ta eliminoni mosfunksionimin në një shërbim të specializuar. Në rast se treguesi në fjalë pulson, atëherë kjo tregon mungesën e një neoplazi të përhershme. Shoferi duhet të zvogëlojë shpejtësinë e njësisë së energjisë, dhe kjo duhet të bëhet derisa treguesi të fiket. Në këtë rast, ju gjithashtu duhet të kontaktoni një shërbim të specializuar.

4. Treguesi për ndezjen e dritave të mjegullës.

5. Tahometër elektronik. Pajisja tregon shpejtësinë e boshtit të gungës. Shkalla e pajisjes është e ndarë në 8 pjesë me përcaktimin e zonës së kuqe. Përcaktimi i shpejtësisë së rrotullimit është mjaft i thjeshtë. Për ta bërë këtë, shumëzoni vlerën e treguar në takometër me 1000.

6.Afisho. Elementi i pultit është krijuar për të transmetuar informacionin e mëposhtëm:

• A - treguesi i nivelit të karburantit;
• B - treguesi T i ftohësit;
• B - treguesi i pozicionit të levës së ndërrimit të marsheve.

7. Ndizni treguesin. Piktogrami përfaqësohet nga një shigjetë e gjelbër. Ndizet në sinkron me treguesin e kthesës majtas. Në rast se treguesi pulson 2 herë më shpesh, atëherë kjo tregon një djegie të llambës. Nëse treguesi është vazhdimisht i ndezur, atëherë kjo tregon gjithashtu një mosfunksionim në qarkun elektrik të automjetit.

8. Treguesi i rrezeve të gjata. Ndizet në sinkron me levën e dritës së lartë të fenerëve. Ngjyra është blu.

9. Treguesi i gjelbër, që sinjalizon përfshirjen e dimensioneve në pjesën e përparme të makinës dhe dritat e pasme.

10. Treguesi i kthesës djathtas. Paraqitur si një shigjetë jeshile. Ndizet në sinkron me ndezjen e krahut rrotullues. Nëse treguesi pulson 2 herë më shpesh, atëherë kjo tregon një djegie të llambës së kthesës së djathtë. Në rast se treguesi është vazhdimisht i ndezur, do të thotë se ka një mosfunksionim në qarkun elektrik të makinës.

11. Një pajisje për demonstrimin e shpejtësisë së makinës në kohë reale. Shpejtësia maksimale e automjetit është 240 km / orë. Diplomimi 5.

12. Ekrani i informacionit. Projektuar për të shfaqur informacionin e mëposhtëm:

• ora dhe data;
• temperatura e ajrit të jashtëm;
• shpejtësia mesatare e automjetit;
• një njoftim paralajmërues që ju kujton dështimin e disa sistemeve të automjeteve;
• të dhënat e udhëtimit - konsumi i karburantit, kilometrazhi;
• koha e funksionimit të njësisë së energjisë nga momenti i aktivizimit të saj.

13. Treguesi i dritës së pasme të mjegullës. Ndizet në sinkron me levën e aktivizimit të llambës së pasme të mjegullës.

14. Treguesi i frenave kundër bllokimit. Treguesi ndizet portokalli gjatë fillimit të njësisë së energjisë. Nëse treguesi nuk fiket kur motori është në punë, atëherë kjo tregon një dështim të sistemit të frenimit kundër bllokimit.

15. Treguesi i gjendjes aktuale të sistemit të rregullimit automatik të rrezeve të fenerëve.

16. Treguesi i kontrollit të tërheqjes. Treguesi duhet të fiket menjëherë pas fillimit të njësisë së energjisë.

17. Treguesi i dështimit të sistemit të sigurisë pasive. Në rast se sistemi funksionon normalisht, treguesi ndizet për 6 sekonda pas ndezjes së njësisë së energjisë. Në rast se ndodh një mosfunksionim në sistemin e airbagëve, treguesi ndizet ndërsa automjeti lëviz me ngjyrë të kuqe.

18. Treguesi i ngrohësit të njësisë së fuqisë (para nisjes). Përdoret në njësitë e energjisë me naftë.

19. Treguesi që i kujton shoferit të shtrëngohet. Ndizet me ngjyrë të kuqe nëse shoferi dhe pasagjeri i përparmë nuk kanë vendosur rripin e sigurimit. Një sinjal i ndërprerë është një kujtesë shtesë.

20. Treguesi i kufizuesit maksimal të shpejtësisë.

21. Butoni për ndriçimin e panelit të instrumenteve dhe aventurën midis ekraneve të informacionit.

22. Treguesi i shpejtësisë së përfshirë. Përdoret në automjete me kuti ingranazhesh robotike dhe manuale.

23. Treguesi i gjendjes emergjente të mjetit. Informacioni shfaqet në ekranin e djathtë dhe tregohet me sinjale pulsuese.

24. Një rregullator i krijuar për të ndërruar formatet në ekranin e duhur.

25. Treguesi që kujton kyçjen e frenave të dorës. Treguesi gjithashtu tregon gjendjen e sistemit të frenimit. Treguesi ndizet me ngjyrë të kuqe nëse sasia e lëngut të frenave bie nën kufijtë e lejuar. Gjithashtu tregon se leva e frenave të dorës është në gjendje të ngritur.

26. Treguesi për dështimin e kutisë së shpejtësisë robotike.

27. Treguesi i një avarie të sistemit elektrik të drejtimit.

28. Treguesi i statusit të karikimit të baterisë. Pas ndezjes së motorit, treguesi duhet të fiket. Në rast se treguesi mbetet i ndezur gjatë vozitjes ose kur njësia e energjisë është në punë, atëherë kjo tregon mungesë të rrymës së karikimit. Arsyet mund të jenë prishjet, prishjet e gjeneratorit, dështimi i rregullatorit të tensionit, etj.

Njësia e kontrollit në shqyrtim është një pjesë e kompleksit të automjeteve, duke ofruar rehati dhe komoditet për pasagjerët. Sistemi i kontrollit automatik siguron rehati në çdo temperaturë dhe lagështi të ambientit. Megjithatë, sistemi i ajrit të kondicionuar dhe i ngrohjes mund të funksionojë në mënyrë optimale vetëm kur dritaret janë të mbyllura. Sistemi i ngrohjes është krijuar për të rritur temperaturën e ajrit në ndarjen e pasagjerëve. Kondicioneri kryen funksionin kryesor, domethënë, zvogëlon temperaturën. Përveç kësaj, ul lagështinë në brendësi të automjetit dhe largon pluhurin nga ajri.

Për funksionim efikas, rekomandohet të ndizni kondicionerin jo vetëm në verë, por edhe në dimër. Kompleksi i kontrollit automatik të temperaturës së ajrit është praktikisht i pavarur nga shpejtësia e automjetit. Komoditeti në ndarjen e pasagjerëve varet kryesisht nga shpejtësia e ventilatorit.

Prandaj, pronarët e makinave këshillohen të rregullojnë temperaturën e ajrit me shpejtësi të lartë dhe të ulët. Dritaret mund të ulen për të furnizuar ajër në ndarjen e pasagjerëve. Gjithashtu, ajri vjen nga ajri i ventilatorit. Për ta bërë këtë, Toyota Corolla ka grykë për fryrjen e xhamit të përparmë, dyerve të përparme, si dhe grykë ngrohëse dhe qendrore.

Njësia e kontrollit për sistemin e ajrit të kondicionuar, ventilimit dhe ngrohjes ka një rregullator që ju lejon të rregulloni sasinë e ajrit të furnizuar, drejtimin e tij dhe gjithashtu të ndryshoni temperaturën. Sistemi i kontrollit mund të jetë manual ose automatik dhe varet nga konfigurimi i automjetit. Parimi i funksionimit të sistemeve të kontrollit manual dhe automatik është praktikisht i njëjtë. Dallimi është se me kontroll manual, nuk është e mundur të ruhet temperatura optimale në makinë në modalitetin automatik. Njësia e kontrollit automatik përbëhet nga elementët e mëposhtëm:

1. Butoni për rregullimin e temperaturës;
2. butoni për fikjen e mënyrës së riqarkullimit;
3. ekrani i përcaktimit të temperaturës;
4. butoni i modalitetit automatik;
5. butoni për fikjen e kondicionerit. Në modalitetin e ndezur, treguesi i verdhë ndizet në të;
6. ekrani i kontrollit të rrjedhës së ajrit;
7. ekran për shfaqjen e shpejtësisë së ventilatorit;
8. xhami i ngrohur;
9. rregullator i shpejtësisë së ventilatorit;
10. butoni i krijuar për të ngrohur pasqyrat e pamjes së pasme dhe xhamin e pasmë. Kur butoni është i ndezur, një tregues i verdhë ndizet drejtpërdrejt në të. Kur shtypet përsëri, ngrohja fiket. Në disa automjete, pasqyrat dhe xhamit me ngrohje mund të pajisen me një kohëmatës automatik që fiket pas një çerek ore;
11. butoni i kontrollit të rrjedhës së ajrit;
12. buton me mbishkrimin "OFF", i krijuar për të ndezur dhe fikur ventilatorin.

Sistemi i ajrit të kondicionuar, ventilimit dhe ngrohjes mund të kontrollohet nga modaliteti manual. Le të hedhim një vështrim në të gjitha kontrollet.

1. Butoni që ju lejon të shpërndani në mënyrë më efektive rrjedhën e ajrit të furnizuar në brendësi të automjetit. Rregullatori kontrollohet në drejtim të akrepave të orës. Toyota Corolla, si dhe makina të tjera moderne, ka pesë opsione rregullimi. Në pozicionin e parë, flukset e ajrit drejtohen në pjesën e sipërme të ndarjes së pasagjerëve; për këtë, pozicioni i rregullatorit duhet të vendoset përballë imazhit të një personi me një shigjetë të drejtuar drejt fytyrës së tij. Shpërndarja e ajrit është e mundur:

• në pjesën e poshtme të kabinës;
• pjesa e sipërme dhe e poshtme e ndarjes së pasagjerëve;
• në pjesën e poshtme të xhamit të përparmë;
• vetëm në xhamin e përparmë.

Nëse është e nevojshme të drejtoni ajrin e furnizuar në ndarjen e pasagjerëve në xhamin e përparmë, rregullatori duhet të drejtohet në imazhin e shigjetës.

2. Rregullatori i mënyrave të funksionimit të ventilatorit. Punon në 4 mënyra, duke siguruar intensitete të ndryshme të furnizimit me ajër në brendësi të makinës.

3. Pajisja e kontrollit për temperaturën e rrjedhave të ajrit të furnizuar përmes sistemit të ngrohjes. Ka shenja blu dhe të kuqe në shkallën e rregullatorit. Nëse rregullatori është përballë shenjës blu, atëherë ajri i ftohur hyn në ndarjen e pasagjerëve. Kur rregullatori është i instaluar në pjesën e peshores me një shenjë të kuqe, furnizohet ajri maksimal i nxehtë. Nëse pajisja e kontrollit është në pozicionin e mesëm, ajri në temperaturën e ambientit hyn në ndarjen e pasagjerëve.

4. Çelësi i ndezjes/fikjes për sistemin e ajrit të kondicionuar. Për të ulur temperaturën e ajrit brenda makinës, duhet të shtypni butonin. Pas kësaj, treguesi i verdhë do të ndizet në të. Kondicioneri fiket gjithashtu duke shtypur këtë buton. Në këtë rast, llamba e kontrollit duhet të fiket. Nëse sistemi i ajrit të kondicionuar funksionon gjatë verës, atëherë lagështia e tepërt hiqet nga blloku i ngrohjes përmes një vrime të veçantë. Kondicioneri funksionon vetëm nëse ventilatori është i ndezur. Gjithashtu, sistemi i kondicionimit nuk funksionon nëse temperatura e jashtme bie nën 0 gradë. Është e rëndësishme të theksohet se ky nuk është shkaku i prishjes: ky funksion i sistemit fillimisht u konfigurua në fabrikën e Toyota.

Nëse njësia e energjisë e Toyota Corolla ka një ngarkesë të rëndë, atëherë kur kondicioneri është i ndezur, mbinxehja është e mundur. Ngjitjet e rënda, drejtimi jashtë rrugës, tërheqja e mjeteve të tjera, trafiku i rënduar i qytetit etj., duhet të kuptohen si “kushte të rënda operimi”. Në rast se temperatura e ftohësit tejkalon vlerat e lejuara, atëherë është më mirë të refuzoni të përdorni kondicionerin për momentin.

Dizajnerët e Toyota kujtojnë se në disa raste, efikasiteti i sistemit të kondicionimit mund të ulet. Kjo mund të jetë për shkak të trafikut të lartë urban, makinës jashtë rrugës, udhëtimeve të gjata, etj.

Efikasiteti i ulët i pajisjeve ftohëse mund të ulet për shkak të funksionimit intensiv të njësisë së energjisë. Kjo nuk tregon një prishje të kondicionerit, pasi kondicioneri do të funksionojë me efikasitet kur pajisja funksionon në kushte optimale të rrugës.

5. Butoni për ndezjen e ngrohjes së pasqyrave të pasme dhe xhamit. Kur ndizet, një tregues i verdhë në buton ndizet. Për ta fikur, shtypni përsëri tastin. Pasqyrat me ngrohje dhe xhami ndizen njëkohësisht.

6. Butoni i riqarkullimit të ajrit. Kur ndizet, një tregues i verdhë ndizet në buton. Në këtë rast, marrja e ajrit mbyllet dhe ajri qarkullon brenda ndarjes së pasagjerëve. Zakonisht, mënyra e riciklimit përdoret në dimër, kur duhet të ngrohni shpejt brendësinë. Rekomandohet gjithashtu të ndizni modalitetin e konsideruar kur ajri është shumë i gazuar.

Sistemi i ngrohjes dhe furnizimit me ajër të Toyota Corolla funksionon në mënyrat e mëposhtme:

1. ftohja maksimale e brendshme. Përfshirja e një kombinimi të tillë është e rëndësishme në verë. Përpara se të ndizni sistemin e ftohjes, këshillohet të hapni dritaret ose dyert për të ftohur më shpejt ambientin e brendshëm. Në këtë rast, mënyra e riciklimit duhet të ndizet;
2. modaliteti standard i ftohjes. Përdoret në mjedise urbane dhe në autostrada në varësi të kushteve të motit. Modaliteti i riciklimit aktivizohet kur është e nevojshme;
3. ngrohje maksimale e brendshme. Kjo mënyrë aktivizohet në ngrica të rënda. Për të ngrohur shpejt ajrin në ndarjen e pasagjerëve, rekomandohet të aktivizoni modalitetin e riciklimit. Butoni i kondicionerit duhet të jetë në pozicionin e fikur;
4. mënyra standarde e ngrohjes. Projektuar për të mbajtur një temperaturë të rehatshme. Sistemi i ftohjes dhe mënyra e riqarkullimit janë të fikur;
5. fryrje xhami. Projektuar për të eliminuar mjegullimin e xhamit. Zakonisht përdoret nga shoferët me lagështi të lartë. Sistemi i ftohjes aktivizohet nëse është e nevojshme. Në këtë rast, mënyra e riqarkullimit është në pozicionin e fikur.

Automjetet Toyota Corolla përdorin një sistem kondicionimi me kompresor. Pronarët e makinave këshillohen që çdo vit të shpëlajnë pendët e huallit të kondensatorit (radiatori i kondicionerit). Kjo do të heqë çdo pluhur dhe papastërti të mbetur. Është rreptësisht e ndaluar përdorimi i një furnizimi me ujë nën presion për larje.

Epo, edhe nëse pronari i makinës lan rregullisht radiatorin e kondicionerit, sistemi i ftohjes shpesh duhet të zëvendësohet. Praktika tregon se zëvendësimi kërkohet në 4-5 vjet. Kjo është për shkak të efekteve të reagentëve dhe gurëve të vegjël që dëmtojnë muret e hollë të tubave. Riparimi i tubave të kondensatorit nuk është efektiv për faktin se tubat janë të hollë. Si rezultat i saldimit, përshkueshmëria e kanaleve përkeqësohet dhe bashkë me të ulet fuqia e sistemit të kondicionimit. Prandaj, ekspertët rekomandojnë instalimin e një radiatori të ri të kondicionerit.

Një avullues i bërë nga tuba alumini është instaluar nën pult. Ftohësi i zier kalon përmes tij, ftohet dhe hyn në ndarjen e pasagjerëve. Kur automjeti përdoret, grimcat e papastërtive vendosen në avullues. Prandaj, me kalimin e kohës, një erë e pakëndshme mund të ndihet në brendësi të automjetit. Pronarët e makinave këshillohen që të trajtojnë periodikisht avulluesin me komponime speciale, të pastrojnë tubin e kullimit dhe të ndryshojnë filtrin e kabinës. Shërbime të tilla ofrohen në shërbimet e specializuara të riparimit të pajisjeve ftohëse. Në disa raste, avulluesi i kondicionerit duhet të zëvendësohet.

Kur përdorni një Toyota Corolla, kërkohet mirëmbajtja e rregullt e sistemit të ajrit të kondicionuar. Në mungesë të kujdesit të duhur, mund të ndodhë depresioni i sistemit.

Vendin e rrjedhjes së ftohësit mund ta gjeni duke përdorur Finders speciale halogjene ose metodën e diagnostikimit ultravjollcë. Pasi të gjendet rrjedhja, problemi eliminohet dhe sistemi ngarkohet me ftohës R134a. Vëllimi i mbushjes varet nga modeli i kondicionerit të makinës. E gjithë puna duhet të kryhet në një qendër shërbimi. Është e nevojshme të dini se ftohësi është i ngarkuar nën presion të lartë. Nëse ftohësi i lëngshëm futet në lëkurë, mund të shkaktojë dëme serioze.

Një nga problemet më të zakonshme në makinat Toyota është rënia e ngadaltë e temperaturës dhe shfaqja e aromave të pakëndshme në kabinë. Nëse problemi nuk zgjidhet në kohën e duhur, riparimet e mëtejshme do të jenë shumë më të shtrenjta. Problemet e ventilimit më së shpeshti shoqërohen me filtrin e kabinës. Duhet të ndërrohet pas 15,000 km. Ulja e ventilimit mund të shkaktohet gjithashtu nga një ulje e tensionit të rripit të kompresorit. Nëse temperatura në ndarjen e pasagjerëve bie shumë ngadalë, atëherë ka shumë të ngjarë që kondensuesi të jetë i bllokuar. Ndodhet direkt pas radiatorit. Në këtë rast, nuk është e nevojshme të kontaktoni një shërbim makine, pasi mund të siguroheni për integritetin e finave të ftohjes dhe të hiqni vetë papastërtitë.

Nëse sistemi i ajrit të kondicionuar nuk fillon për një kohë të gjatë, atëherë ajri ngec në të dhe, si rezultat, zhvillohen mikroorganizma të dëmshëm. Prandaj, pronari i makinës duhet të fillojë sistemin për qëllime parandaluese dhe të përdorë komponime speciale për pastrim.

Dezinfektimi dhe pastrimi antibakterial kryhet duke përdorur kimikate. Ato futen direkt përmes marrjes së ajrit në brendësi të sistemit.

Si rezultat i konsumimit fizik, tubat dhe zorrët mund të çahen. Si rezultat, sistemi është i depresuar, i ndjekur nga zëvendësimi i detyrueshëm i marrësit.

Riparimet e kompresorit do të jenë më të shtrenjtat. Në mënyrë tipike, një dështim i kompresorit tregohet nga një nivel i rritur i zhurmës. Nëse shfaqet një problem i tillë, rekomandohet të fikni menjëherë kondicionerin.

Kondicioneri mund të mos ndizet kur temperatura është mbi zero. Kjo është zakonisht për shkak të dy arsyeve. Në rastin e parë, ndodh një avari në qarkun elektrik. Në rastin e dytë, presioni i ulët ndodh në sistem. Në të dyja rastet kërkohet një diagnozë e plotë në një qendër të specializuar.

Sistemi përbëhet nga elementët e mëposhtëm:

1. kontrolli i volumit;
2. butoni i nxjerrjes së medias optike;
3. vendi i ngarkimit të mediave optike;
4. instalimi i diskut;
5. çelës për rregullimin e cilësisë së zërit;
6. butoni i kërkimit të stacionit të radios;
7. shfaqja;
8. butoni për marrjen automatike të të dhënave të rrugës;
9. butoni për stacionet e shërbimit të një rrjeti të caktuar;
10. butoni i kërkimit automatik për stacionet;
11. një çelës për të luajtur këngë në mënyrë të rastësishme;
12. butoni për zgjedhjen e një stacioni ose rinisjen e një pjese muzikore;
13. zgjedhja e mediave optike (për sistemet me një ndërrues);
14. zgjedhja e bartësit të informacionit optik (për sistemet nga një ndërrues);
15. përzgjedhja e një stacioni ose kënge për të dëgjuar në një disk;
16. tasti i zgjedhjes së dosjes së stacionit;
17. butoni i cilësimeve;
18. butoni për shfaqjen e njoftimeve me tekst;
19. Butoni i zgjedhjes së stacionit AM;
20. Butoni i zgjedhjes së stacionit FM;
21. butoni për nisjen e një pjese muzikore në një disk optik.

Informacioni rreth sistemit audio të Toyota Corolla përshkruhet në detaje në manualin e pronarit. Në versionin standard, radio ndizet vetëm nëse çelësi i ndezjes është në pozicionin "ACC" ose "ON".

Përpara se të ndodhë ndonjë telash dhe duhet të shikoni manualin ose artikullin tonë, duke parë pultin, ne nxitojmë t'ju paralajmërojmë se disa tregues në nivele të caktuara të veshjeve të modeleve Toyota janë mjaft të rrallë. Prandaj, ne publikojmë një listë të emërtimeve më të zakonshme nga makinat më të njohura.

Mos kini frikë nga simbolet paralajmëruese në pult

Në fund të fjalëve të mia hyrëse, dua të them se shenjat paralajmëruese në panelin e kontrollit ndizen sa herë që ndezja ndizet. Është praktikë normale që kompjuteri i automjetit të fillojë të kontrollojë sensorët dhe sistemet e automjetit. Ju duhet të bëni panik vetëm nëse këto ikona nuk fiken.

Së fundi, mbani mend gjithashtu se disa ikona paralajmëruese mund t'ju lajmërojnë për sëmundjet e zakonshme të automjeteve pa përmendur një problem specifik. Kur një tregues i tillë shfaqet në pult, është e nevojshme menjëherë.

1. Treguesi paralajmërues i airbag-it- tregon një problem me sistemin e airbagëve, i cili duhet të kontrollohet menjëherë nga një qendër shërbimi e certifikuar. Ikona mund të shfaqet gjithashtu kur një ose më shumë airbag çaktivizohen manualisht.

2. Paralajmërim për mosfunksionimin e sistemit të frenimit kundër bllokimit- thotë se është zbuluar një gabim në sistemin e frenimit kundër bllokimit ABS (i cili parandalon bllokimin e rrotave gjatë frenimit të fortë dhe ndihmon shoferin të mbajë kontrollin e makinës) ose sensori duhet të zëvendësohet. Ikona mund të shfaqet edhe nëse në njërin prej sensorëve janë ngjitur shumë papastërti ose nëse e keni përdorur makinën në modalitetin sportiv, me përshpejtim të shpejtë dhe frenim të fortë, gjë që mund të "mashtrojë" sistemin. I njëjti efekt do të japë një makinë të ngecur në baltë ose borë, në të cilën një ose më shumë rrota do të rrëshqasin.

3. Treguesi i mosfunksionimit të motoritështë ndoshta treguesi më i frikshëm i pultit nga të gjithë. Shumë njerëz, duke e parë atë, mendojnë menjëherë se motori ka ndodhur. Megjithatë, gjërat mund të mos jenë aq të trishtueshme. Shfaqja e kësaj ikone në "të rregullt" mund t'ju informojë se sensori është jashtë funksionit ose motori ka dështuar dhe ka ndaluar së punuari në modalitetin optimal dhe motori, për shkak të tij, lëshon më shumë substanca të dëmshme në atmosferë sesa ai. duhet.

Vlen vërtet të frikësohet nëse, në të njëjtën kohë, kur shfaqet treguesi, motori filloi të lëshojë tinguj të jashtëm ose shtytja humbi. Por në çdo rast, një vizitë në STO është e detyrueshme!

4. Ikona e presionit të vajit- Me fjalë të thjeshta, nëse kjo ikonë ndizet, do të thotë se është shumë e ulët ose shumë e lartë, kështu që duhet të kontrolloni nivelin e saj përpara se të vozitni më tej. Treguesi gjithashtu mund të paralajmërojë për një mosfunksionim të pompës së vajit, të dëmtuar ose shfaqjen e një prize në linjën e vajit. Viskoziteti i gabuar i vajit mund të jetë një arsye tjetër për shfaqjen e piktogramit.

5. Temperatura e ulët e ftohësit të motorit tregon se ftohësi i motorit është shumë i ftohtë për këtë motor. Nëse treguesi nuk zhduket pasi makina ka përzënë disa kilometra, diçka shkoi keq, kontaktoni një mekanik. Një termostat (një valvul që lejon ftohësin të kalojë përmes radiatorit) ose një tifoz elektrik mund të funksionojë gabimisht vazhdimisht me ftohjen maksimale të motorit.

Problemi nuk është serioz, por një motor që funksionon në një temperaturë nën optimale do të konsumojë më shumë karburant dhe do të lëshojë më shumë gazra të shkarkimit në atmosferë sesa duhet.

6. Treguesi i rrezes së ulët- ju informon se dritat e dritës së ulët ose të drejtimit të ditës / dritat anësore janë ndezur. Nëse treguesi ka një pikëçuditëse, duhet të kontrolloni fenerët sepse një ose më shumë llamba janë djegur.

7. Nevoja për mirëmbajtje- ju informon se vaji dhe filtrat përkatës duhet të ndërrohen si pjesë e mirëmbajtjes rutinë. Një mesazh në ekranin me shumë informacione (nëse keni një të tillë) mund t'ju paralajmërojë qindra kilometra larg për një orar të afërt të mirëmbajtjes përpara se të ndizet treguesi kryesor.

8. Shenjë paralajmëruese e nivelit të ulët të lëngut në rezervuarin e rondele- ju informon për atë që ju nevojitet.

9. Paralajmërim për furnizimin me karburant- nëse shiriti i fundit në tregues ndizet ose pulson, duhet të futeni brenda dhe të mbushni rezervuarin.

10. Paralajmërim i sistemit elektrik të drejtimit- tregon një problem me përforcuesin elektrik. Në versionin e lënë pas dore, do të ndjeni praninë e një problemi me duart tuaja, kur timoni i Toyota bëhet i rëndë si në KamAZ. Jo e rrezikshme, por as e këndshme. Vizitoni shërbimin.

11. Paralajmërim për dyert e hapura- do të thotë që një ose më shumë dyer janë të hapura ose jo plotësisht të mbyllura.

12. Treguesi i frenave të parkimit- ju njofton për frenin e parkimit të ngritur. Nëse e lëshoni frenin e parkimit dhe shenja është ende aty, ndoshta ka një problem dhe duhet të kontrolloni frenat në automjetin tuaj. Disqet e frenave ose jastëkët mund të kenë nevojë të zëvendësohen.

13. Paralajmërim për temperaturën e lartë të ftohësit- do të thotë që motori është shumë i nxehtë dhe pasojat e pakthyeshme do të vijnë së shpejti. Fikni motorin dhe telefononi një mekanik ose tërhiqeni makinën në shërbimin më të afërt. Nëse treguesi aktivizohet gjatë një fillimi të ftohtë, paralajmërimi mund të shkaktohet nga një qark i shkurtër, një sensor i gabuar ose një gabim kompjuteri. Në çdo rast, çoni makinën te një mekanik.

14. Treguesi i llambës së mjegullës- ju njofton se dritat e mjegullës janë ndezur.

15. Treguesi i dritës anësore- informon se dritat e parkimit (dritat e ditës / dritat anësore) janë të ndezura.

16. Piktogram me rreze të gjatë- ju njofton se drita e mesme është ndezur. Sigurohuni që natën të mos verboni shoferët që vijnë dhe kalojnë.

17. Shigjetat që tregojnë punën e sinjalizuesve të kthesës- ju paralajmërojnë për sinjalet e kthesës të përfshira ose një alarm funksionues.

18. Drita paralajmëruese e baterisë- në thelb, do t'ju tregojë se bateria nuk po ngarkohet siç duhet ose nuk po ngarkohet fare. Kryesisht shfaqet kur motori është i fikur dhe drita ose radioja janë ndezur.

19. Ikona e rripit të sigurimit- ju ose pasagjeri(ët) duhet të vendosni rripin e sigurimit.

20. Treguesi i transmetimit- tregon një mosfunksionim në transmetim. Zakonisht shfaqet në makina me transmetim automatik, kur kutia për ndonjë arsye pushon së përmbushuri siç duhet detyrat e saj të drejtpërdrejta. Ne nuk rekomandojmë drejtimin e makinës vetë nëse treguesi ndizet.

21. Simboli paralajmërues i filtrit të karburantit- nëse qëndron i ndezur, tregon se në filtrin e karburantit është zbuluar ujë. Mos u frikësoni nëse në momentin kur u shfaq paralajmërimi në kroskotin që po drejtonit keni kohë të mjaftueshme për të vizituar shërbimin dhe për të hequr qafe ujin.

22. Treguesi i prizës së ndriçimit (prizat e ndriçimit)- do të shfaqet kur jashtë është ftohtë dhe do t'ju informojë se dhoma e djegies brenda motorit ka filluar të ngrohet (në motorët me naftë). Mos e nisni motorin derisa treguesi të fiket. Nëse nuk zhduket për shumë kohë, makina ka një problem me prizat e ndriçimit ose është shumë e ftohtë.

23. I njëjti tregues si në pikën # 13, por me një ngjyrë të ndryshme. Fikni motorin sepse është shumë i nxehtë.

24. Ikona STOP- është normale nëse shfaqet gjatë ndezjes së makinës, por nëse vazhdon kështu gjatë vozitjes me nr 13 ose 5, do të thotë realisht se duhet të ndalosh.

25. Treguesi i kontrollit të lundrimit- tregon se është ndezur. Në mënyrë tipike, mund ta fikni duke shtypur frenën.

26. Treguesi i pozicionit të marsheve- tregon se me cilin ingranazh jeni.

27. I njëjti tregues që ishte në pikën nr. 8. Shtoni lëng në rondele.

28. I njëjti tregues si në pikën # 9. Kërkohet furnizimi me karburant.

29. Drita paralajmëruese e kontrollit të qëndrueshmërisë së automjetit ose Traction Control- nëse treguesi nuk fiket, kështu paralajmëron se ka një problem me një nga këto sisteme.

30. Treguesi i presionit të gomave- do të thotë që presioni në një ose më shumë goma është i ulët ose shumë i lartë. Një sistem paralajmërues shumë i përshtatshëm që do t'ju paralajmërojë për një shpim.

31. Treguesi i fikjes së kontrollit të tërheqjes- kjo ju paralajmëron se keni çaktivizuar kontrollin e tërheqjes.

32. Treguesi i rrëshqitjes së mjetit- do të ndizet kur vozitni në borë, akull, baltë ose rrugë shumë të lagështa dhe do të tregojë se automjeti është i bllokuar dhe sistemi i kontrollit të tërheqjes po punon për të siguruar tërheqje maksimale.

33. Treguesi OFF i mbingarkesës- ju njofton se sistemi overdrive është i fikur.

34. Paralajmërim për temperaturën e vajit në një transmetim automatik- temperatura e vajit në transmision është shumë e lartë, duhet të ngadalësoni ose edhe të ndaloni për ta lënë të ftohet. Vaji i gabuar i marsheve mund të shkaktojë mbinxehje të komponentëve të kutisë së marsheve. Merrni makinën në një servis nëse problemi vazhdon.

35. Asistent për mbajtjen e korsisë- probleme me sistemin që e mban makinën tuaj në korsi. Mos i hiqni duart nga timoni.

36. Ndriçim Përparës Adaptive- sistemi automatik që kalon ndërmjet fenerëve të dritës së ulët dhe të lartë nuk funksionon si duhet.

37. I njëjti tregues si në nr.10

38. Sistemi para përplasjes- ju paralajmëron se sistemi që ndihmon në parandalimin e një përplasjeje frontale nuk funksionon. Drejtoni me kujdes dhe kontaktoni shërbimin për të zgjidhur problemin.

39. Treguesi i frenave të parkimit- ju njofton se freni i parkimit është ndezur.

40. Eko / Treguesi i Ekonomisë- ju informon se jeni duke vozitur në modalitetin ECO për të kursyer karburant.

Për të studiuar tërësisht dyshekun. pjesë e Toyota-s tuaj, sigurohuni që të lexoni udhëzimet e përdorimit të dhëna me automjetin tuaj. projektuar posaçërisht për modelin tuaj.

Rregullimi i pajisjeve dhe treguesve në grupin e instrumenteve:
1 - treguesi i gjendjes së filtrit të karburantit(për motorët me naftë).
2 - tregues i aktivizimit të sistemit të kufizimit të shpejtësisë automjeti (shih "Kufizuesin e shpejtësisë së automjetit")
3 - treguesi "Kontrollo motorin"(me filtër portokalli). Ndizet kur ndezja ndizet dhe ndizet kur motori ndizet. Treguesi duhet të fiket menjëherë pas ndezjes së motorit.
Nëse drita paralajmëruese ndizet kur motori është në punë, kjo tregon një mosfunksionim në sistemin e menaxhimit të motorit. Në këtë rast, njësia e kontrollit kalon në programin rezervë, i cili ju lejon të vazhdoni të vozitni. Kur treguesi ndizet, është e nevojshme të kontrolloni sistemin e kontrollit dhe të eliminoni mosfunksionimin.

NJE PARALAJMERIM

Funksionimi i zgjatur i makinës me një llambë paralajmëruese të ndezur nuk rekomandohet, pasi mund të çojë në një rritje të konsumit të karburantit, një përkeqësim të karakteristikave tërheqëse të makinës dhe prishje të motorit.

Nëse treguesi pulson, do të thotë që nuk ka shkëndijë të qëndrueshme në sistemin e ndezjes. Ulni shpejtësinë e motorit derisa treguesi të fiket. Në rastin e parë, kontaktoni një stacion shërbimi ose rregulloni mosfunksionimin.

11 - shpejtësimatës tregon se sa shpejt po lëviz makina aktualisht. Shkalla është graduar nga 0 në 240, diplomimi është 5 km / orë.

12 - shfaqja e duhur e informacionit... Kur ndezja është e ndezur, ekrani i duhur i informacionit tregon informacionin e mëposhtëm:
- temperatura e ajrit të jashtëm;
- orë;
- data;
- informacione për udhëtimin (distanca e udhëtuar, konsumi i karburantit, etj.);
- mesazhe paralajmëruese (në rast të një mosfunksionimi në një nga sistemet e automjetit);
- shpejtësia mesatare e mjetit;
- kohëzgjatja aktuale e kohës që nga fillimi i motorit.

13 - pajisje sinjalizuese Drita e pasme e mjegullës ndizet kur drita e pasme e mjegullës është e ndezur.

14 - tregues i gjendjes së sistemit të frenimit kundër bllokimit frenat dhe sistemet e frenimit emergjent. Treguesi ndizet në ngjyrë portokalli kur ndezja ndizet dhe fiket pas ndezjes së motorit. Kur drita paralajmëruese ndizet kur motori është në punë, kjo tregon një mosfunksionim të sistemit të frenimit kundër bllokimit.

NJE PARALAJMERIM

Në të gjitha rastet e tjera, llamba paralajmëruese e sistemit të frenimit kundër bllokimit ndizet tregon një mosfunksionim që duhet të eliminohet në një stacion të specializuar të shërbimit të makinave, pasi në të gjitha rastet frenimi ndodh pa pjesëmarrjen e sistemit të frenimit kundër bllokimit dhe sistemit të frenimit emergjent. .

15 - pajisje sinjalizuese e gjendjes së sistemit automatik rregullimi i rrezes së fenerëve (në automjetet e pajisura me fenerët e shkarkimit).

16 - tregues i gjendjes së sistemit të kontrollit të tërheqjes... Kur ndezja ndizet, treguesi ndizet dhe fiket pas disa sekondash.

17 - treguesi i mosfunksionimit sistem shtesë të sigurisë pasive. Treguesi (me një filtër të kuq) ndizet kur ndezja ndizet, ndizet për rreth 6 sekonda. dhe fiket nëse sistemi po funksionon dhe nuk fiket (ose ndizet gjatë vozitjes) nëse ka një mosfunksionim në sistemin e airbagëve.

NJE PARALAJMERIM

Nëse drita paralajmëruese ndizet, kontaktoni menjëherë një servis makinash. Përveç dështimit të mundshëm të jastëkut në rast urgjence, ai mund të vendoset papritur gjatë vozitjes, gjë që do të çojë në pasoja të rënda.

18 - treguesi i statusit parangrohës motori (për motorët me naftë).

19 - tregues jo i lidhur me rripin sigurinë. Ndizet me ngjyrë të kuqe kur ndezja ndizet, nëse rripat e sigurimit të shoferit dhe pasagjerit nuk janë të lidhur. Njëkohësisht me ndriçimin e dritës paralajmëruese, tingëllon një sinjal sinjalizues i ndërprerë.

NJE PARALAJMERIM

Sigurohuni që të vendosni rripin e sigurimit dhe mos transportoni pasagjerë pa rrip sigurimi në makinë!

20 - treguesi i aktivizimit të sistemit kufijtë e shpejtësisë (shih "Kufizuesin e shpejtësisë së automjetit").

21 - rregullator i dritës dimmer dhe një buton për ndërrimin e mënyrave të ekranit të duhur të informacionit (numëruesi i kilometrazhit, rivendosja e leximeve ditore të kilometrazhit).

22 - treguesi i ingranazhit të përfshirë(për automjete me kambio mekanike dhe robotike).

23 - treguesi i alarmit sistemet e makinave. Ndizet me një dritë vezulluese kur zbulohet një mosfunksionim në sistemet e automjetit, të cilat shfaqen në ekranin e duhur të informacionit.

24 - butoni për ndërrimin e mënyrave ekrani i duhur i informacionit (temperatura e jashtme, data, konsumi i karburantit, shpejtësia mesatare).

25 - treguesi i aktivizimit të frenave të parkimit dhe gjendja e sistemit të frenave (me një filtër të kuq) ndizet kur ndezja ndizet në rast të një rënie të tepruar të nivelit të lëngut të frenave në rezervuarin e cilindrit kryesor të frenave ose levës së ngritur të frenave të parkimit.

NJE PARALAJMERIM

Lëvizja e një makine me një llambë paralajmëruese të ndezur është e ndaluar.

26 - treguesi i mosfunksionimit kuti ingranazhi robotik.

27 - treguesi i mosfunksionimit në timonin elektrik.

28 - treguesi i shkarkimit të baterisë(me një filtër të kuq) ndizet kur ndezja ndizet. Treguesi duhet të fiket menjëherë pas ndezjes së motorit. Djegia e treguesit ose djegia e tij me shpejtësi të plotë me motorin në punë tregon mungesën e rrymës së karikimit të shkaktuar nga një mosfunksionim i gjeneratorit ose rregullatorit të tensionit, si dhe një tension i dobët (ose thyerje) e rripit të lëvizjes shtesë.

NJE PARALAJMERIM

Ndalohet drejtimi i makinës me dritën paralajmëruese të ndezur: përveç shkarkimit të plotë të baterisë, kjo mund të tregojë një qark të shkurtër në qarkun e karikimit.

Paneli i instrumenteve në Toyota Corolla është hapësira në të cilën ndodhen sensorët e kontrollit dhe matjes, si dhe levat, butonat e kontrollit të makinës. Për ta bërë më të përshtatshëm për pronarin përdorimin e makinës, prodhuesi u përpoq të vendoste një model përkatës në çdo buton dhe levë, domethënë simbolikën e asaj për të cilën është përgjegjës ky mjet.

Në pjesën e përparme ka të ashtuquajturat grykë, të cilat ndihmojnë në ajrosjen e brendshme, si dhe ngrohjen e saj përmes sobës. Është përmes tyre që jo vetëm ajri i nxehtë, por edhe i ftohtë hyn në pult. Ju mund të rregulloni rrjedhën e ajrit sipas dëshirës, ​​duke përdorur deflektorët. Në pjesën e poshtme të tyre ka një levë të veçantë që ndihmon në rregullimin e sasisë së ajrit të furnizuar. Nëse e ktheni dorezën deri në fund, atëherë ajri do të pushojë së derdhuri fare në kabinë.

Paneli i instrumenteve në të majtë ka një çelës të dritës së përparme si dhe një tregues të drejtimit të automjetit. Kjo levë në Toyota Corolla funksionon në disa mënyra, duke përfshirë edhe kur kthehet. Kur rrotulloni timonin në një lëvizje të drejtpërdrejtë, vetë leva kthehet në vendin e saj. Vlen të përmendet se leva mund të tregojë rrotullim vetëm nëse sistemi i ndezjes është i ndezur.

Mënyra e dytë e këtij elementi është fenerët dhe errësimi. Shoferi ose mund të fikë të gjithë fenerët, ose të aktivizojë dimensionet e rrezeve të gjata ose të ulëta. Gjithashtu, në panelin e kontrollit u instalua një ndërprerës i zhvendosjes.

Ka shumë butona në timon, nuk ka vetëm një sinjal zanor, por edhe Bluetooth, aftësinë për të aktivizuar kufirin e shpejtësisë. Kur telefoni është i lidhur me makinën, mund të aktivizoni altoparlantin nga ky panel, t'u përgjigjeni thirrjeve si zakonisht.

Në anën e majtë të timonit, ka butona që janë përgjegjës për funksionet e sistemit audio. Mund të rregulloni volumin, të kërkoni shpejt skedarin e dëshiruar, të lëvizni midis stacioneve të radios, të ndizni energjinë.

Ndërprerësi i ndezjes ndodhet në të djathtë nën kolonën e drejtimit. Shoferi mund ta vendosë çelësin në bravë në cilindo nga katër pozicionet e mundshme.

Modaliteti LOCK në Toyota Corolla tregon që sistemi i ndezjes është i fikur, nëse çelësi nuk është në kyç, alarmi aktivizohet. Për të kyçur me saktësi boshtin e drejtimit, thjesht kthejeni timonin në të djathtë derisa të dëgjoni një klikim. Për të fikur pajisjen kundër vjedhjes, thjesht futni çelësin në bravë dhe kthejeni atë në pozicionin ACC me timonin. Nuk mund ta hiqni çelësin gjatë vozitjes përgjatë autostradës, përndryshe timoni do të bllokohet dhe Toyota Corolla do të jetë e pakontrollueshme.

Pozicioni ACC do të thotë që timoni është i zhbllokuar, furnizimi me energji elektrike, ndriçimi dhe pajisjet e radios janë aktivizuar. Në modalitetin ON, çelësi është i ndezur, kur ndezja është e ndezur, qarqet elektrike në makinë janë të lidhura për të punuar. Si opsion, Toyota Corolla mund të pajiset me një sistem inteligjent të nisjes së motorit. Në këtë makinë, motori mund të ndizet vetëm duke shtypur frenimin, nëse transmisioni është i automatizuar, ose tufën, nëse është mekanik.

Levat e ndërrimit të tejkalimit dhe larës ishin shumë të dobishme për drejtuesit. Qarqet elektrike hyjnë në fuqi vetëm kur sistemi i ndezjes është i ndezur, ia vlen të kujtojmë se 0 do të thotë një mbyllje e plotë e fshirësit, 1 - funksionim me ndërprerje, 2 - i ngadalshëm, 3 - i shpejtë, 4 - afatshkurtër.

Është e rëndësishme të dini se fshirësja mund të funksionojë vetëm nëse kapaku është i mbyllur dhe ndezja është e ndezur. Gjatë minutave të para të funksionimit, mekanizmi do të përpiqet të përballojë praninë e një trupi të huaj në xhami, nëse kjo dështon, ai do të ndalojë.

Çelësi i paralajmërimit të rrezikut është shumë i rëndësishëm në funksionimin e Toyota Corolla, i cili mund të jetë i dobishëm në një situatë të papritur pikërisht në pistë. Për ta aktivizuar, thjesht shtypni butonin, si dhe për ta çaktivizuar atë. Ky funksion funksionon pavarësisht nga pozicioni i çelësit në bllokimin e ndezjes.

Pulti përmban gjithashtu një njësi kryesore audio, kontrolle të ngrohjes së automjetit, kuti magazinimi, ngrohje sediljeje, kontroll transmisioni, frenë parkimi. Ekziston edhe një zonë ku është instaluar airbag, i cili nuk do të funksionojë kur ndezja është e fikur, një përplasje e lehtë, një përplasje ose një përmbysje e makinës.

Doreza për rregullimin e timonit është shumë e dobishme për drejtuesit e Toyota Corolla. Përpara kalimit, mund të vendosni lehtësisht pozicionin e dëshiruar të drejtimit në varësi të nivelit të dëshiruar të animit dhe shtrirjes. Kjo e bën drejtimin e makinës edhe më komode.

Profesionistët rekomandojnë rregullimin e timonit vetëm pasi sedilja të jetë akorduar siç duhet, në mënyrë që të ketë jo vetëm një pamje të mirë të rrugës, por edhe kombinimet dhe instrumentet në timon. Të gjitha manipulimet kryhen ekskluzivisht vetëm në një makinë të palëvizshme, nëse e bëni këtë gjatë vozitjes në pistë, mund të humbni përkohësisht kontrollin e makinës. Për të vendosur pozicionin e dëshiruar të timonit, thjesht ulni levën, zgjidhni atë dhe zhvendoseni për t'u kyçur në të njëjtin vend.

Për inspektimin teknik të makinës, në panelin e përparmë sigurohet një lidhës për lidhjen e pajisjeve diagnostikuese. Ekziston edhe një makinë për pasqyrat e pamjes së pasme jashtë, një çelës për bllokimin e kapuçit, me të cilin ngrihet buza e përparme. Falë një hapësire të vogël, shoferi mund të tërheqë grepin e sigurisë dhe të shikojë brenda ndarjes së motorit.

Disa njerëzve do t'ju duhet patjetër një kuti për sende të vogla, e cila mund të përdoret në mënyrë aktive për të ruajtur dokumente, gjëra të vogla dhe një telefon.

Prodhuesi u kujdes gjithashtu për çelësin e larjes së fenerëve dhe kontrollin e rrezes së fenerëve. Për të aktivizuar rondele, mjafton të ndizni dritat dhe të shtypni A. shkronja B aktivizon korrigjuesin e dritës, i cili ju lejon të rregulloni këndin e prirjes së ndriçimit të përparmë. Falë këtij funksioni, shoferët që lëvizin në korsinë e ardhshme nuk do të verbohen nga drita gjatë natës.

Fenerët mund të rregullohen në gjashtë pozicione të disponueshme dhe vetëm me ndriçim aktiv të zhytur. Pozicioni 0 do të thotë që shoferi është i vetëm në makinë, pozicioni 1 - pasagjeri i përparmë dhe shoferi, 2 - të gjitha vendet janë të zëna, por bagazhi është bosh, 3 - bagazhi është plot, vetëm sediljet e përparme janë të zëna, pozicioni 5 - bagazhi është plot, të gjitha vendet janë të zëna.

Siç mund ta shohim, prodhuesi ka bërë një punë të mirë në aftësitë e panelit të përparmë të Toyota Corolla. Dizajni i tij ofron të gjitha funksionet e mundshme dhe më të dobishme që shoferi mund t'i aktivizojë pa u ngritur. Falë aftësive të tilla, jo vetëm që kontrolli është bërë më i përshtatshëm, por vetë makina ka arritur një nivel të ri të rehatisë së brendshme. Çdo buton dhe levë instrumenti ka një paraqitje grafike, kështu që edhe një fillestar nuk do të ketë probleme të kuptojë funksionet e një ose një tjetër ndërprerës.

Kompleksiteti

Nuk tregohet

Pult Pult

Paneli i instrumenteve përmban kontrollet dhe instrumentet e mëposhtme: Për lehtësinë e përdorimit, dorezat, butonat dhe pajisjet e kontrollit të vendosura në panelin e instrumenteve janë shënuar me simbole të qëllimit të tyre funksional.

1 - grykat e sistemit të ventilimit dhe ngrohjes së ndarjes së pasagjerëve janë krijuar për të rregulluar rrjedhën e ajrit nga ngrohësi, kondicioneri ose sistemi i ventilimit. Drejtimi i rrjedhës së ajrit rregullohet duke i kthyer deflektorët në drejtimin e duhur.

Një çelës është instaluar në fund të grykave për të rregulluar sasinë e ajrit të furnizuar përmes tyre.

Duke e rrotulluar dorezën deri në të djathtë, damperi hapet plotësisht (rrjedhja maksimale e ajrit). Kur doreza është e kthyer deri në të majtë, amortizuesi mbyllet plotësisht, duke bllokuar rrjedhën e ajrit. Duke e vendosur dorezën në pozicione të ndërmjetme, rregulloni sasinë e rrjedhës së ajrit.

2 - leva e çelësit për ndriçimin e jashtëm dhe treguesit e drejtimit. Leva ndërron mënyrat e mëposhtme të funksionimit të çelësit:

​

Mënyra e aktivizimit të treguesve të drejtimit.

Lëvizni levën lart ose poshtë derisa treguesit e drejtimit të ndizen. Kur leva lëvizet lart ose poshtë në grupin e instrumenteve, treguesi fillon të pulsojë, përkatësisht 10 ose 7. Kur timoni kthehet në pozicionin drejt përpara, leva vendoset automatikisht në pozicionin e saj origjinal. Kur ndërroni korsi, për të ndezur treguesin e drejtimit, mjafton të shtypni levën në drejtim lart ose poshtë vetëm deri në momentin e rezistencës së prekshme, pa e fiksuar levën. Kur lirohet, leva do të kthehet në pozicionin e saj origjinal;

SHËNIM

Treguesi i drejtimit funksionon vetëm kur ndezja është e ndezur.

Mënyra e ndezjes së fenerëve.

Për të ndezur fenerët, rrotulloni pullën A të levës së çelësit rreth boshtit të saj. Në mënyrën e ndezjes së fenerëve, çelësi mund të marrë dy pozicione:

Gjithçka është e fikur;

Dritat anësore në dritat e përparme dhe të pasme, si dhe ndriçimi i grupit të instrumenteve janë ndezur;

Rrezi i ulët është ndezur. Për të ndërruar fenerët nga e ulëta në të lartë, largojeni levën nga ju. Kur fenerët me rreze të gjatë ndizen në grupin e instrumenteve treguesi ndizet.

Për të sinjalizuar fenerët e rrezeve të gjata, lëvizni levën e çelësit në një pozicion drejt timonit (doreza e çelësit të dritës së jashtme duhet të jetë në pozicion) dhe lëshojeni.

Për të ndezur dritat e mjegullës, rrotulloni çelësin B dhe rreshtojeni me ikonën.

Për të fikur dritat e mjegullës, kthejeni çelësin B në pozicionin "OFF".

3 - levë për kyçjen manuale të marshit të poshtëm në kutinë e marsheve (shiko "Kontrolli i kutisë së marsheve").

4 - timoni. Timoni përmban çelësat dhe butonat e mëposhtëm:

Ndërprerës briri. Për të ndezur sinjalin e zërit, shtypni çdo vend në tastierën e timonit;

Çelësat Bluetooth me kontrollin e telefonit dhe butonin e aktivizimit të kufizuesit të shpejtësisë:
A - butoni për t'iu përgjigjur thirrjeve telefonike në hyrje;
B - çelësi i altoparlantit;
B - çelësi i kufizuesit të shpejtësisë;

Çelësat e kontrollit të audios së timonit.
Butonat në anën e majtë të timonit mund të përdoren për të kontrolluar disa nga funksionet audio.
A - çelësi i kontrollit të volumit;
B - çelësi i përzgjedhjes së skedarit, kërkimi i stacioneve radiofonike ose i shpejtë përpara-prapa;
B - çelësi për ndezjen e fuqisë së sistemit audio.

5 - grup instrumentesh (shih "Krupi i instrumenteve").

6 - çelësi i ndezjes (bllokimi), i kombinuar me pajisjen kundër vjedhjes, ndodhet në anën e djathtë të kolonës së drejtimit. Çelësi në bravë mund të marrë një nga katër pozicionet:

LOCK - ndezja është e fikur, me çelësin e hequr, pajisja kundër vjedhjes është e ndezur. Për të kyçur mirë boshtin e drejtimit, kthejeni timonin djathtas ose majtas derisa të klikojë. Për të fikur pajisjen kundër vjedhjes, futni çelësin në çelësin e ndezjes dhe, duke e kthyer pak timonin djathtas dhe majtas, kthejeni çelësin në pozicionin "ACC";

NJE PARALAJMERIM

Mos e fikni ndezjen dhe mos e hiqni çelësin nga bllokimi gjatë vozitjes: timoni do të bllokohet dhe makina do të bëhet e pakontrollueshme.

ACC - ndezja fikur, çelësi nuk mund të hiqet, timoni është i shkyçur. Qarqet e fuqisë së sinjalit të zërit, ndriçimi i jashtëm, fenerët me rreze të gjatë, pajisjet e radios janë ndezur;

ON - ndezja është ndezur, çelësi nuk mund të hiqet, timoni është i shkyçur. Ndezja, instrumentet dhe të gjitha qarqet elektrike janë ndezur; START - ndezja dhe motori janë ndezur, çelësi nuk mund të hiqet, timoni është i shkyçur. Ky pozicion kyç nuk është i fiksuar; kur lëshohet, çelësi kthehet në pozicionin "ON" nën veprimin e forcës së sustës.

SHËNIM

Si opsion, automjeti mund të pajiset me një sistem inteligjent të ndezjes së motorit Push Start.

NJE PARALAJMERIM

Në makinat Toyota Corolla, motori mund të ndizet vetëm duke shtypur pedalin e frenave (modele me transmisione robotike dhe automatike) ose pedalin e tufës (modelet me transmisione manuale).

7 - levë për kyçjen manuale të një mbingarkese në transmetim (shih "Kontrolli i transmisionit").

8 - leva e ndërprerësit të pastrues dhe rondele me butonin për ndërrimin e mënyrave të ekranit të kompjuterit në bord.

Çelësi ndez qarqet elektrike kur ndezja është e ndezur.
Leva mund të marrë pozicionet e mëposhtme:
0 - fshirësja është e fikur;
I - modaliteti i ndërprerë. Për ta aktivizuar, lëvizni çelësin e kolonës së drejtimit lart në pozicionin e parë të fiksimit. Për të ndryshuar kohëzgjatjen e pauzës, rrotulloni çelësin A në drejtim të akrepave të orës (pauza të gjata) ose në drejtim të kundërt (pauza të shkurtra). Çelësi A përdoret për të vendosur katër mënyra të funksionimit të ndërprerë të fshirësit.
II - modaliteti i ngadaltë. Për ta ndezur, lëvizni çelësin e kolonës së drejtimit lart në pozicionin e dytë fiks;
III - modaliteti i shpejtë. Për ta ndezur, lëvizni çelësin e kolonës së drejtimit lart në pozicionin e tretë të fiksimit.
IV - mënyra afatshkurtër. Për ta ndezur, lëvizni poshtë çelësin e kolonës së drejtimit.
Duke lëvizur çelësin e kolonës së drejtimit drejt tyre, ndizni larësin e xhamit të përparmë (pozicion jo i fiksuar). Kur shtypni çelësin e kolonës së drejtimit njëkohësisht me rondele, fshirësja do të ndizet automatikisht, furçat e së cilës do të bëjnë dy cikle pune.

SHËNIM

Fshirëset funksionojnë vetëm kur ndezja është e ndezur dhe kapaku është i mbyllur. Nëse ka një objekt të huaj në xhamin e përparmë, fshirësja do të përpiqet ta heqë objektin. Nëse një pengesë vazhdon të bllokojë fshirësin, ai do të ndalojë së punuari. Hiqni pengesën dhe ndizni përsëri fshirësin.

9 - çelësi i alarmit. Kur shtypet butoni i çelësit, të gjithë treguesit e drejtimit dhe llambat paralajmëruese të instaluara në grupin e instrumenteve ndizen me një dritë vezulluese. Shtypja përsëri e butonit do të fikur alarmin.

SHËNIM

Alarmi funksionon në çdo pozicion të çelësit në çelësin e ndezjes (bllokim).

10 - njësia kryesore e sistemit audio (shih "Njësia kryesore e sistemit audio").

11 - njësia e kontrollit për sistemin e ngrohjes, ajrit të kondicionuar dhe ventilimit të brendshëm (shiko "Ngrohja, klimatizimi dhe ventilimi i brendshëm").

12 - kutia e sipërme e dorezës (shih "Kutitë e brendshme të ruajtjes").

13 - zona e instalimit të airbagëve të pasagjerit të përparmë. I kombinuar me rripin e sigurimit, airbag mbron kokën dhe gjoksin e pasagjerit në rast të një përplasjeje të rëndë ballore.

NJE PARALAJMERIM

Jastëkët e ajrit nuk hapen: - me ndezjen e fikur; - me përplasje të lehta ballore; - me përplasje të lehta anësore; - me përplasje; - me përmbysje.

14 - kutia e poshtme e dorezës (shih "Kutitë e ruajtjes së ndarjes së pasagjerëve").

15 - çelsat për ngrohjen e sediljeve të përparme.

16 - një tavëll me një çakmak cigaresh (shih "Tullat").

17 - leva e kontrollit të transmisionit (shiko "Kontrolli i transmisionit").

18 - leva e frenave të parkimit.

Për të frenuar makinën me frenën e parkimit, ngrini levën deri në fund - treguesi 25 në grupin e instrumenteve do të ndizet me ngjyrë të kuqe.

Për të liruar automjetin, tërhiqeni levën pak lart, shtypni butonin në fund të dorezës së levës dhe uleni deri në fund. Treguesi duhet të fiket.

19 - pedali i gazit.

20 - pedali i frenave.

21 - dorezë për rregullimin e pozicionit të timonit. Një kolonë drejtuese është instaluar në makinë, e rregullueshme në pjerrësi dhe shtrirje. Para se të vozitni, rregulloni pozicionin e timonit në mënyrë që të jetë i përshtatshëm për të vozitur dhe në të njëjtën kohë instrumentet në kombinim të duken qartë.

NJE PARALAJMERIM

Rregulloni pozicionin e timonit vetëm kur automjeti është i palëvizshëm. Nëse, kur përpiqeni të rregulloni gjatë vozitjes, nuk e mbyllni qartë kolonën e drejtimit dhe ajo lëviz papritmas, mund të humbni kontrollin e automjetit.

Tërhiqeni levën poshtë për të gjetur pozicionin më të mirë për timonin.

Vendosni timonin në pozicionin e dëshiruar.

Mbyllni kolonën e drejtimit duke lëvizur levën në pozicionin më të lartë (origjinal).

22 - lidhës diagnostikues.

23 - makinë për pasqyrat e jashtme të pamjes së pasme (shih "Pasqyrat e pamjes së pasme").

24 - leva e drejtimit të bllokimit të kapakut. Duke e kthyer levën drejt jush, bllokimi i kapakut zhbllokohet. Në të njëjtën kohë, skaji i përparmë i mbulesës së kapakut ngrihet, duke krijuar një boshllëk për të hyrë në dorezën e grepit të sigurisë së kapakut.

25 - një kuti për sende të vogla.

26 - bllok çelsash për kontrollin e rrezes së fenerëve dhe rondele e fenerëve. Për të ndezur larësin e fenerëve, ndizni fenerët dhe shtypni çelësin A.

Rregulluesi i rrezes së fenerëve B është i pajisur me një makinë elektrike dhe ju lejon të ndryshoni pa probleme këndin e prirjes së fenerëve në përputhje me ngarkesën e makinës, gjë që parandalon verbimin e drejtuesve të automjeteve që vijnë. Në të njëjtën kohë, rregullimi i saktë i fenerëve siguron dukshmërinë e shoferit.

Rregullimi i animit të fenerit siguron gjashtë pozicione (0, 1, 2, 3, 4, 5) dhe është i mundur vetëm kur drita e ulët është e ndezur. Pozicionet e kontrolluesit korrespondojnë afërsisht me gjendjet e mëposhtme të ngarkimit:
0 - një shofer;
1 - shoferi dhe pasagjeri i përparmë;
2 - të gjitha vendet janë të zëna, bagazhi është bosh;
3 - vetëm sedilja e shoferit është e zënë, bagazhi është plotësisht i ngarkuar;
4 - shoferi dhe pasagjeri në sediljen e përparme, bagazhi është plotësisht i ngarkuar;
5 - të gjitha sediljet janë të zëna, bagazhi është plotësisht i ngarkuar.