Motori dizel dhe benzina: krahasimi i efikasitetit. Diesel dhe Electric Car në Gjermani

Motorët elektrikë u shfaqën shumë kohë më parë, por interesi i madh për to u shfaq kur filluan të përfaqësojnë një alternativë ndaj motorëve djegia e brendshme... Me interes të veçantë është çështja e efikasitetit të një motori elektrik, i cili është një nga karakteristikat e tij kryesore.

Çdo sistem ka një që karakterizon efikasitetin e punës së tij në tërësi. Kjo do të thotë, ajo përcakton se sa mirë sistemi ose pajisja jep ose konverton energji. Nga vlera e efikasitetit, ajo nuk ka vlerë, dhe më së shpeshti përfaqësohet në përqindje ose një numër nga zero në një.

Parametrat e efikasitetit në motorët elektrikë

Detyra kryesore e një motori elektrik është reduktuar në shndërrimin e energjisë elektrike në energji mekanike. Efikasiteti përcakton efikasitetin e këtij funksioni. Formula për efikasitetin e një motori elektrik është si më poshtë:

n = p2 / p1

Në këtë formulë, p1 është fuqia elektrike e furnizuar, p2 është fuqia e dobishme mekanike që gjenerohet drejtpërdrejt nga motori. Energji elektrike përcaktohet me formulën: p1 = UI (tensioni i shumëzuar me rrymën), dhe vlera fuqia mekanike sipas formulës P = A / t (raporti i punës me njësinë e kohës). Kështu duket llogaritja e efikasitetit të një motori elektrik. Sidoqoftë, kjo është pjesa më e thjeshtë e saj. Në varësi të qëllimit të motorit dhe fushës së tij, llogaritja do të ndryshojë dhe do të marrë parasysh shumë parametra të tjerë. Në fakt, formula për efikasitetin e një motori elektrik përfshin shumë më tepër ndryshore. Më sipër ishte shembulli më i thjeshtë.

Zvogëlimi i efikasitetit

Efikasiteti mekanik i një motori elektrik duhet të merret parasysh kur zgjedh një motor. Një rol shumë të rëndësishëm luajnë humbjet, të cilat shoqërohen me ngrohjen e motorit, uljen e rrymave. Më shpesh, rënia e efikasitetit shoqërohet me lëshimin e nxehtësisë, e cila natyrshëm ndodh kur motori po funksionon. Arsyet për lëshimin e nxehtësisë mund të jenë të ndryshme: motori mund të nxehet gjatë fërkimit, si dhe për arsye elektrike dhe madje edhe arsye magnetike. Si më së shumti shembull i thjeshteështë e mundur të sillni një situatë kur 1.000 rubla u shpenzuan për energji elektrike, dhe puna u krye për 700 rubla. Në këtë rast, koeficienti veprim i dobishem do të jetë e barabartë me 70%.

Për të ftohur motorët elektrikë, përdoren tifozë që fryjnë ajër përmes boshllëqeve të krijuara. Në varësi të klasës së motorëve, ngrohja mund të kryhet deri në një temperaturë të caktuar. Për shembull, motorët e klasës A mund të nxehen deri në 85-90 gradë, klasa B - deri në 110 gradë. Në rast se temperatura tejkalon kufirin e lejuar, kjo mund të tregojë mbylljen e statorit.

Efikasiteti mesatar i motorëve elektrikë

Duhet të theksohet se efikasiteti i motorit elektrik rrymë e vazhdueshme(dhe gjithashtu e ndryshueshme) ndryshon në varësi të ngarkesës:

Në i papunë Efikasiteti është 0%.
Me një ngarkesë prej 25%, efikasiteti është 83%.
Me një ngarkesë prej 50%, efikasiteti është 87%.
Me një ngarkesë prej 75%, efikasiteti është 88%.
Me ngarkesë 100%, efikasiteti është 87%.

Një nga arsyet e rënies së efikasitetit është asimetria e rrymave kur aplikohen tensione të ndryshme në secilën nga tre fazat. Nëse, për shembull, në fazën e parë ka një tension prej 410 V, në të dytën - 403 V, dhe në të tretën - 390 V, atëherë vlera mesatare do të jetë e barabartë me 401 V. Asimetri në këtë rast do të jetë e barabartë me diferencën midis maksimumit dhe tension minimal në faza (410-390), domethënë 20 V. Formula për efikasitetin e një motori elektrik për llogaritjen e humbjeve do të duket si në situatën tonë: 20/401 * 100 = 4.98%. Kjo do të thotë që ne humbasim efikasitetin 5% gjatë funksionimit për shkak të ndryshimit të tensionit në faza.

Humbjet totale dhe rënia e efikasitetit

Ka shumë faktorë negativë që ndikojnë në rënien e efikasitetit të një motori elektrik. Ka teknika të caktuara që ju lejojnë t'i përcaktoni ato. Për shembull, mund të përcaktoni nëse ka një hendek përmes të cilit fuqia transferohet pjesërisht nga rrjeti në stator dhe më pas në rotor.

Humbjet fillestare gjithashtu ndodhin dhe përbëhen nga disa vlera. Para së gjithash, këto mund të jenë humbje që lidhen me rrymat e vorbullave dhe përmbysjen e magnetizimit të bërthamave të statorit.

Nëse motori është asinkron, atëherë ka humbje shtesë për shkak të dhëmbëve në rotor dhe stator. edhe në nyjet individuale mund të ndodhin rryma të vërshimit. E gjithë kjo së bashku zvogëlon efikasitetin e motorit elektrik me 0.5%. Në motorët asinkron, të gjitha humbjet që mund të ndodhin gjatë funksionimit merren parasysh. Prandaj, diapazoni i efikasitetit mund të ndryshojë nga 80 në 90%.

Motorët e automobilave

Historia e zhvillimit të motorëve elektrik fillon që nga momenti i zbulimit.Sipas tij, rryma e induksionit lëviz gjithmonë në atë mënyrë që të kundërshtojë shkakun që e shkakton atë. Ishte kjo teori që formoi bazën për krijimin e motorit të parë elektrik.

Modelet moderne bazohen në të njëjtin parim, por ato janë thelbësisht të ndryshme nga kopjet e para. Motorët elektrikë janë bërë shumë më të fuqishëm, më kompakt, por më e rëndësishmja, efikasiteti i tyre është rritur ndjeshëm. Ne kemi shkruar tashmë më lart për efikasitetin e një motori elektrik, dhe në krahasim me një motor me djegie të brendshme, ky është një rezultat mahnitës. Për shembull, efikasitet maksimal motori me djegie të brendshme arrin 45%.

Përparësitë e motorit elektrik

Efikasiteti i lartë është përparësia kryesore e një motori të tillë. Dhe nëse motori me djegie të brendshme shpenzon më shumë se 50% të energjisë për ngrohje, atëherë në motor elektrik një pjesë e vogël e energjisë shpenzohet për ngrohje.

Avantazhi i dytë është pesha e lehtë dhe madhësi kompakte... Për shembull, Yasa Motors ka krijuar një motor me një peshë prej vetëm 25 kg. Shtë i aftë të japë 650 Nm, që është një rezultat shumë i mirë. Gjithashtu, motorë të tillë janë të qëndrueshëm, nuk kanë nevojë për një kuti ingranazhi. Shumë pronarë të makinave elektrike flasin për ekonominë e motorëve elektrikë, e cila është logjike në një farë mase. Në të vërtetë, gjatë funksionimit, motori elektrik nuk lëshon asnjë produkt të djegies. Megjithatë, shumë shoferë harrojnë se ata duhet të përdorin qymyr, gaz ose uranium të pasuruar për të gjeneruar energji elektrike. Të gjithë këta elementë ndotin mjedisit, prandaj, mirëdashja mjedisore e motorëve elektrikë është një çështje shumë e diskutueshme. Po, ata nuk e ndotin ajrin gjatë operimit. Për ta bëhet nga termocentralet në prodhimin e energjisë elektrike.

Përmirësimi i efikasitetit të motorëve elektrikë

Motorët elektrikë kanë disa të meta që janë të këqija për efikasitetin. Ky është një çift rrotullues i dobët fillestar, rrymë e lartë fillestare dhe një mospërputhje midis çift rrotullues mekanik të boshtit dhe ngarkesës mekanike. Kjo çon në Efikasiteti i pajisjes zvogëlohet.

Për të përmirësuar efikasitetin, bëhen përpjekje për të ngarkuar motorin deri në 75% ose më shumë dhe për të rritur faktorët e fuqisë. Ekzistojnë gjithashtu pajisje speciale për rregullimin e frekuencës së rrymës dhe tensionit të furnizuar, gjë që gjithashtu çon në një rritje të efikasitetit dhe një rritje të efikasitetit.

Një nga pajisjet më të njohura për rritjen e efikasitetit të një motori elektrik është një starter i butë, i cili kufizon normën e rritjes rryma e fillimit... Shtë gjithashtu e përshtatshme të përdorni dhe ndryshoni shpejtësinë e rrotullimit të motorit duke ndryshuar frekuencën e tensionit. Kjo çon në një ulje të konsumit të energjisë dhe siguron një rregullim të qetë dhe me saktësi të lartë. Çift rrotullimi fillestar gjithashtu rritet, dhe nën ngarkesë të ndryshueshme, shpejtësia e rrotullimit stabilizohet. Si rezultat, efikasiteti i motorit elektrik rritet.

Efikasiteti maksimal i motorit elektrik

Në varësi të llojit të ndërtimit, në motorët elektrikë mund të ndryshojë nga 10 në 99%. E gjitha varet nga lloji i motorit që do të jetë. Për shembull, efikasiteti i motorit elektrik të pompës tip pistoniështë 70-90%. Rezultati përfundimtar varet nga prodhuesi, dizajni i pajisjes, etj. E njëjta gjë mund të thuhet për efikasitetin e motorit elektrik të vinçit. Nëse është e barabartë me 90%, atëherë kjo do të thotë që 90% e energjisë elektrike të konsumuar do të shkojë në ekzekutim punë mekanike, 10% e mbetur - për ngrohjen e pjesëve. Megjithatë ka më së shumti modele të suksesshme motorët elektrikë, efikasiteti i të cilëve është afër 100%, por jo i barabartë me këtë vlerë.

A është efikasiteti mbi 100% i mundur?

Nuk është sekret që motorët elektrikë, Efikasiteti i të cilave tejkalon 100%, nuk mund të ekzistojë në natyrë, pasi kjo bie ndesh me ligjin bazë për ruajtjen e energjisë. Fakti është se energjia nuk mund të dalë nga askund dhe të zhduket në të njëjtën mënyrë. Çdo motor ka nevojë për një burim energjie: benzinë, energji elektrike. Sidoqoftë, benzina nuk zgjat përgjithmonë, si dhe energjia elektrike, sepse rezervat e tyre duhet të rimbushen. Por nëse do të kishte një burim energjie që nuk kishte nevojë për rimbushje, atëherë do të ishte mjaft e mundur të krijohej një motor me një efikasitet mbi 100%. Shpikësi rus Vladimir Chernyshov tregoi një përshkrim të motorit, i cili bazohet në një magnet të përhershëm, dhe efikasiteti i tij, siç siguron vetë shpikësi, është më shumë se 100%.

Hidrocentrali si një shembull i një makine lëvizëse të përhershme

Për shembull, merrni një hidrocentral, ku energjia gjenerohet nga rënia e ujit nga një lartësi e madhe. Uji e kthen turbinën dhe ajo gjeneron energji elektrike. Rënia e ujit kryhet nën ndikimin e gravitetit të Tokës. Dhe megjithëse puna e prodhimit të energjisë elektrike po bëhet, graviteti i Tokës nuk dobësohet, domethënë, forca e gravitetit nuk zvogëlohet. Më tej, uji avullon nën ndikimin e dritës së diellit dhe përsëri hyn në rezervuar. Kjo përfundon ciklin. Si rezultat, energjia elektrike është konsumuar dhe kostot e prodhimit të saj janë rifilluar.

Sigurisht, mund të themi se Dielli nuk është i përjetshëm, është kështu, por do të zgjasë nja dy miliardë vjet. Sa i përket gravitetit, ajo vazhdimisht po punon, duke tërhequr lagështi nga atmosfera. Në përgjithësi, një hidrocentral është një motor që konverton energjinë mekanike në energji elektrike, dhe efikasiteti i tij është më shumë se 100%. Kjo e bën të qartë se nuk duhet të ndaloni së kërkuari mënyra për të krijuar një motor elektrik, efikasiteti i të cilit mund të jetë më shumë se 100%. Në fund të fundit, jo vetëm graviteti mund të përdoret si një burim i pashtershëm energjie.

Magnet të përhershëm si burime energjie për motorët

Burimi i dytë interesant është një magnet i përhershëm, i cili nuk merr energji nga askund, dhe fusha magnetike nuk konsumohet as kur bëni punë. Për shembull, nëse një magnet tërheq diçka në vetvete, atëherë ai do të bëjë punën dhe fusha e tij magnetike nuk do të bëhet më e dobët. Ata tashmë janë përpjekur ta përdorin këtë pronë më shumë se një herë për të krijuar të ashtuquajturën makinë lëvizëse të përhershme, por deri më tani asgjë pak a shumë normale nuk ka dalë prej saj. Çdo mekanizëm do të konsumohet herët a vonë, por vetë burimi, i cili është një magnet i përhershëm, është praktikisht i përjetshëm.

Sidoqoftë, ka ekspertë që pretendojnë se me kalimin e kohës, magnetët e përhershëm humbasin forcën e tyre si rezultat i plakjes. Kjo nuk është e vërtetë, por edhe sikur të ishte e vërtetë, atëherë do të ishte e mundur ta sillnit në jetë vetëm me një impuls elektromagnetik. Një motor që do të kërkonte rimbushje çdo 10-20 vjet, megjithëse nuk mund të pretendojë të jetë i përjetshëm, i afrohet shumë kësaj.

Tashmë ka pasur shumë përpjekje për të krijuar makinë lëvizëse e përhershme në bazë magnet të përhershëm... Akoma jo vendime të suksesshme, Për fat të keq. Por duke pasur parasysh faktin se ekziston një kërkesë për motorë të tillë (thjesht nuk mund të jetë), është mjaft e mundur që në të ardhmen e afërt të shohim diçka që do t'i afrohet shumë modelit motor i përhershëm që do të punojnë me energji të rinovueshme.

Përfundim

Efikasiteti i një motori elektrik është më i larti parametër i rëndësishëm, e cila përcakton efikasitetin e një motori të veçantë. Sa më i lartë të jetë efikasiteti, aq motor me i mire... Në një motor me një efikasitet prej 95%, pothuajse e gjithë energjia e shpenzuar shpenzohet për kryerjen e punës dhe vetëm 5% shpenzohet pa nevojë (për shembull, ngrohja e pjesëve rezervë). Motorët me naftë moderne mund të arrijnë vlerat e efikasitetit 45% dhe ky konsiderohet një rezultat i shkëlqyeshëm. Efikasiteti i benzinës motorët dhe madje edhe më pak.

Shembull. Forca mesatare e lëvizjes së motorit është 882 N. Ajo konsumon 7 kg benzinë për 100 km binarë. Përcaktoni efikasitetin e motorit të tij. Gjeni së pari punë të dobishme. Isshtë e barabartë me produktin e forcës F me distancën S, të kapërcyer nga trupi nën ndikimin e tij Ap = F ∙ S. Përcaktoni sasinë e nxehtësisë që do të lëshohet kur digjen 7 kg benzinë, kjo do të jetë puna e shpenzuar Az = Q = q ∙ m, ku q - karburant specifik, për benzinën është 42 ∙ 10 ^ 6 J / kg, dhe m është masa e këtij karburanti. Efikasiteti i motorit do të jetë i barabartë me efikasitetin = (F ∙ S) / (q ∙ m) ∙ 100% = (882 ∙ 100000) / (42 ∙ 10 ^ 6 ∙ 7) 100% = 30%.

V rast i përgjithshëm për të gjetur efikasitetin e çdo motori të nxehtësisë (motor me djegie të brendshme, motorr me avull, etj), ku puna kryhet me gaz, ka një koeficient e dobishme veprimet e barabartë me ndryshimin në nxehtësinë e dhënë nga ngrohësi Q1 dhe atë të marrë nga frigoriferi Q2, gjeni ndryshimin në nxehtësinë e ngrohësit dhe frigoriferit dhe ndani me nxehtësinë e efikasitetit të ngrohësit = (Q1-Q2) / Q1 Me Këtu efikasiteti është në njësi të pjesshme nga 0 në 1, për të përkthyer rezultatin, shumëzojeni atë me 100.

Për të marrë Efikasitet ideal motori i nxehtësisë (makina Carnot), gjeni raportin e ndryshimit të temperaturës midis ngrohësit T1 dhe frigoriferit T2 me temperaturën e efikasitetit të ngrohësit = (T1-T2) / T1. Ky është efikasiteti maksimal i mundshëm për një lloj specifik të motorit të nxehtësisë me temperaturat e dhëna të ngrohësit dhe frigoriferit.

Përcaktoni tërësinë. Ky lloj informacioni mund të merret duke iu referuar të dhënave të regjistrimit të popullsisë. Për të përcaktuar pjellorinë, vdekshmërinë, normat e martesës dhe divorcit, duhet të gjeni produktin e popullsisë së përgjithshme dhe periudhën e faturimit. Shkruani numrin që rezulton në emërues.

Vendosni në numërues treguesin që korrespondon me të afërmin e dëshiruar. Për shembull, nëse para jush do të përcaktoni shkallën totale të pjellorisë, atëherë në vend të numëruesit duhet të ketë një numër që pasqyron numrin e përgjithshëm të lindjeve gjatë periudhës për të cilën jeni të interesuar. Nëse qëllimi juaj është shkalla e vdekshmërisë ose martesës, zëvendësoni numëruesin me numrin e vdekjeve gjatë periudhës së faturimit ose numrin e atyre që u martuan, respektivisht.

Shumëzoni numrin që rezulton me 1000. Ky do të jetë koeficienti i përgjithshëm që ju po kërkoni. Nëse përballeni me detyrën për të gjetur shkallën e përgjithshme të rritjes, atëherë zbritni shkallën e vdekjeve nga niveli i lindjeve.

Video të lidhura

Burimet:

Shkalla e përgjithshme e lëvizjes vitale të popullsisë

Fjala "punë" kuptohet kryesisht si një aktivitet që siguron jetesën e një personi. Me fjalë të tjera, ai merr një shpërblim material për të. Sidoqoftë, njerëzit janë të gatshëm, në kohën e tyre të lirë, falas ose për një pagesë thjesht simbolike, për të marrë pjesë gjithashtu në punë të dobishme shoqërore që synojnë të ndihmojnë ata në nevojë, përmirësimin e oborreve dhe rrugëve, peizazhit, etj. Numri i vullnetarëve të tillë ndoshta do të ishte edhe më i madh, por ata shpesh nuk e dinë se ku mund të nevojiten shërbimet e tyre.

gra në pension, persona me aftësi të kufizuara ose nëna beqare që kanë çdo rubla në llogarinë e tyre. Jepuni atyre çdo ndihmë që mundeni. Nuk ka pse të jetë një donacion monetar - për shembull, mund të shkoni në dyqan herë pas here për të blerë ushqime ose ilaçe.

Shumë njerëz duan të marrin pjesë në përmirësimin e qytetit të tyre të lindjes. Ata duhet të kontaktojnë strukturat përkatëse të bashkisë lokale, për shembull, ata që janë përgjegjës për pastrimin e zonave, peizazhit. Sigurisht që do të ketë punë. Përveç kësaj, ju mund, për shembull, me iniciativën tuaj, të bëni një shtrat lule nën dritaret e shtëpisë, të mbillni lule.

Ka njerëz që janë shumë të dhënë pas kafshëve, të cilët duan të ndihmojnë qentë dhe macet endacake. Nëse jeni në këtë kategori, kontaktoni organizatat tuaja lokale për mbrojtjen e kafshëve ose pronarët e strehimoreve të kafshëve. Epo, nëse jetoni në një qytet të madh ku ka kopshte zoologjike, pyesni administratën nëse nevojiten asistentë për kujdesin e kafshëve.

Koeficienti i lagështimit

Koeficienti i lagështisë është një tregues i veçantë i zhvilluar nga ekspertë në fushën e meteorologjisë për të vlerësuar shkallën e lagështisë klimatike në një rajon të caktuar. Në të njëjtën kohë, u mor parasysh se klima është një karakteristikë afatgjatë Kushtet e motit në zonë. Prandaj, u vendos gjithashtu të merret parasysh koeficienti i lagështisë në një afat të gjatë kohor: si rregull, ky koeficient llogaritet në bazë të të dhënave të mbledhura gjatë vitit.

Kështu, koeficienti i lagështisë tregon se sa reshje bien gjatë kësaj periudhe në rajonin në shqyrtim. Ky, nga ana tjetër, është një nga faktorët kryesorë që përcakton llojin mbizotërues të bimësisë në këtë zonë.

Llogaritja e koeficientit të lagështisë

Formula për llogaritjen e koeficientit të lagështisë është si më poshtë: K = R / E. Në këtë formulë, simboli K tregon koeficientin aktual të lagështisë, dhe simboli R - sasia e reshjeve që ranë në një zonë të caktuar gjatë vitit, e shprehur në milimetra. Së fundi, simboli E tregon sasinë e reshjeve që u avullua nga sipërfaqja e tokës, për të njëjtën periudhë kohore.

Sasia e specifikuar e reshjeve, e cila gjithashtu shprehet në milimetra, varet nga temperatura në një rajon të caktuar në një kohë të caktuar dhe faktorë të tjerë. Prandaj, pavarësisht nga thjeshtësia në dukje e formulës së mësipërme, llogaritja e koeficientit të lagështisë kërkon një numër të madh të matjeve paraprake duke përdorur instrumente të sakta dhe mund të kryhen vetëm nga një ekip mjaft i madh meteorologësh.

Nga ana tjetër, vlera e koeficientit të lagështisë në një territor të caktuar, duke marrë parasysh të gjithë këta tregues, si rregull, lejon të përcaktohet me një shkallë të lartë besueshmërie se cili lloj vegjetacioni është mbizotërues në këtë rajon. Pra, nëse koeficienti i lagështisë tejkalon 1, kjo tregon një nivel të lartë lagështie në këtë zonë, e cila përfshin mbizotërimin e llojeve të tilla të vegjetacionit si taiga, tundra ose pyje-tundra.

Një nivel i mjaftueshëm lagështie korrespondon me një koeficient lagështie 1, dhe, si rregull, karakterizohet nga një mbizotërim i përzier ose. Koeficienti i lagështisë në rangun nga 0.6 në 1 është tipik për zonat pyjore -stepë, nga 0.3 në 0.6 - për stepat, nga 0.1 në 0.3 - për territoret gjysmë -shkretëtirë, dhe nga 0 në 0.1 - për shkretëtirat ...

Burimet:

Lagështimi, koeficientët e lagështimit

Kolegjial YouTube

1 / 5
Matematikisht përcaktimi i efikasitetit mund të shkruhet si:
η = A Q, (\ displaystyle \ eta = (\ frac (A) (Q)),)
ku A- punë e dobishme (energji), dhe Pyetje- energjia e shpenzuar.
Nëse efikasiteti shprehet si përqindje, atëherë llogaritet me formulën:
η = A Q × 100% (\ displaystyle \ eta = (\ frac (A) (Q)) \ herë 100 \%) ε X = Q X / A (\ displaystyle \ varepsilon _ (\ mathrm (X)) = Q _ (\ mathrm (X)) / A),
ku Q X (\ stili i ekranit Q _ (\ matematika (X)))- nxehtësia e marrë nga fundi i ftohtë (në makina ftohëse ah kapaciteti ftohës); A (\ stili i ekranit A)
Për pompat e nxehtësisë, përdorni termin raporti i transformimit
ε Γ = Q Γ / A (\ displaystyle \ varepsilon _ (\ Gama) = Q _ (\ Gama) / A),
ku Q Γ (\ stili i shfaqjes Q _ (\ gama))- nxehtësia e kondensimit të transferuar në transportuesin e nxehtësisë; A (\ stili i ekranit A)- puna e shpenzuar për këtë proces (ose energji elektrike).
Në një makinë perfekte Q Γ = Q X + A (\ stili i shfaqjes Q _ (\ Gama) = Q _ (\ mathrm (X)) + A), pra për makinë perfekte ε Γ = ε X + 1 (\ displaystyle \ varepsilon _ (\ Gama) = \ varepsilon _ (\ mathrm (X)) +1)
Performanca më e mirë kapaciteti për makinat ftohëse ka një cikël të kundërt të Carnot: në të koeficienti i ftohjes
ε = T X T Γ - T X (\ displaystyle \ varepsilon = (T _ (\ mathrm (X)) \ mbi (T _ (\ Gama) -T _ (\ mathrm (X))))), meqenëse, përveç energjisë së marrë parasysh A(p.sh. elektrike), në nxehtësi Pyetje ekziston edhe energjia e marrë nga burimi i ftohtë.
Ndër karakteristikat e shumta të mekanizmave të ndryshëm në makinë vendimtare Ajo ka Efikasiteti i motorit me djegie të brendshme... Për të zbuluar thelbin e këtij koncepti, duhet të dini saktësisht se çfarë është motor klasik djegia e brendshme.

Efikasiteti i motorit me djegie të brendshme - çfarë është?
Para së gjithash, motori konverton energjinë termike të krijuar nga djegia e karburantit në një sasi të caktuar të punës mekanike. Ndryshe nga motorët me avull, këta motorë janë më të lehtë dhe më kompakt. Ato janë shumë më ekonomike dhe konsumojnë një lëng të përcaktuar rreptësisht dhe karburant i gaztë... Kështu, efikasiteti motorët modernë të llogaritura në bazë të karakteristikave të tyre teknike dhe treguesve të tjerë.
Efikasiteti (koeficienti i performancës) është raporti i fuqisë së transmetuar në të vërtetë me boshtin e motorit me fuqinë e marrë nga pistoni për shkak të veprimit të gazrave. Nëse shpenzoni krahasimi i efikasitetit motorë me fuqi të ndryshme, mund të vërtetohet se kjo vlerë për secilën prej tyre ka karakteristikat e veta.
Të dy motorët, pavarësisht nga ngjashmëria në dizajn, kanë lloje te ndryshme formimi i përzierjes. Prandaj pistonët motor karburator punoni me më shumë temperaturat e larta kërkon ftohje me cilësi të lartë. Për shkak të kësaj, energjia termike, e cila mund të shndërrohet në energji mekanike, shpërndahet padobishëm, duke u ulur vlera totale Efikasiteti.
Sidoqoftë, për të rritur efikasitetin motor benzine, po merren masa të caktuara. Për shembull, dy valvola të marrjes dhe shkarkimit mund të instalohen në një cilindër, në vend të një modeli ku një futje dhe një Valvula e shkarkimit... Përveç kësaj, disa motorë kanë një spirale ndezëse të veçantë për secilën prizë të ndezjes. Kontroll mbyt në shumë raste kryhet duke përdorur një makinë elektrike, dhe jo me një kabllo të zakonshme.

Efikasiteti i motorit dizel - efikasitet i dukshëm
Diesel është një lloj motori me djegie të brendshme në të cilin ndezja përzierje pune të prodhuara nga kompresimi. Prandaj, presioni i ajrit në cilindër është shumë më i lartë se ai i një motori benzine. Krahasimi i efikasitetit motor nafte me efikasitetin e modeleve të tjera, mund të vërehet efikasiteti i tij më i lartë.
Në prani të rrotullime të ulëta dhe vëllimi i madh i punës, indeksi i efikasitetit mund të kalojë 50%.

Vëmendje duhet t'i kushtohet krahasimit konsum i ulët nafte dhe përmbajtje të ulët substanca të dëmshme në gazrat e mbeturinave. Kështu, vlera e efikasitetit të një motori me djegie të brendshme varet tërësisht nga lloji dhe dizajni i tij. Në shumë automjete, efikasiteti i ulët kompensohet nga përmirësime të ndryshme për të përmirësuar performancën e përgjithshme. specifikimet.

Efikasiteti (Efikasiteti) - një karakteristikë e efikasitetit të sistemit (pajisjes, makinës) në lidhje me transformimin ose transmetimin e energjisë. Përcaktohet nga raporti i energjisë së dobishme të përdorur me sasinë totale të energjisë së marrë nga sistemi; zakonisht shënohet me η ("kjo"). η = Wpol / Wcym. Efikasiteti është një sasi pa dimension dhe shpesh matet si përqindje. Matematikisht, përkufizimi i efikasitetit mund të shkruhet si:
X 100%,
ku A- punë e dobishme, dhe Pyetje- energjia e shpenzuar.

Për shkak të ligjit të ruajtjes së energjisë, efikasiteti është gjithmonë më pak se një ose i barabartë me të, domethënë, është e pamundur të marrësh punë më të dobishme sesa energjia e shpenzuar.

Efikasiteti i motorit të nxehtësisë- qëndrimi i të përsosurit punë e dobishme motor, në energjinë e marrë nga ngrohësi. Efikasiteti termik motori mund të llogaritet me formulën e mëposhtme
,
ku është sasia e nxehtësisë e marrë nga ngrohësi, është sasia e nxehtësisë që i jepet frigoriferit. Efikasiteti më i lartë midis makinave ciklike që veprojnë në temperatura të caktuara të burimit të nxehtë T 1 dhe të ftohtë T 2 posedoj motorët e nxehtësisë duke punuar në ciklin Carnot; ky efikasitet kufizues është
.

Jo të gjithë treguesit që karakterizojnë efikasitetin e proceseve të energjisë korrespondojnë me përshkrimin e mësipërm. Edhe nëse tradicionalisht ose gabimisht quhen "efikasitet", ato mund të kenë veti të tjera, në veçanti, të tejkalojnë 100%.

Efikasiteti i bojlerit

Artikulli kryesor: Bilanci i nxehtësisë i bojlerit

Efikasiteti i kaldajave me lëndë djegëse fosile llogaritet tradicionalisht bazuar në vlerën kalorifike neto; supozohet se lagështia e produkteve të djegies lë bojlerin në formën e avullit të mbinxehur. Në kaldaja me kondensim, kjo lagështi kondensohet, nxehtësia e kondensimit përdoret me përfitim. Kur llogaritni efikasitetin bazuar në vlerën më të ulët kalorifike, përfundimisht mund të rezultojë të jetë më shumë se një. Në këtë rast, do të ishte më e saktë ta konsiderojmë atë nga nxehtësia më e lartë e djegies, e cila merr parasysh nxehtësinë e kondensimit të avullit; megjithatë, performanca e një kazani të tillë është e vështirë të krahasohet me të dhënat për instalimet e tjera.

Pompat e nxehtësisë dhe makinat ftohëse

Avantazhi i pompave të nxehtësisë si një teknikë ngrohjeje është aftësia për të marrë ndonjëherë më shumë nxehtësi sesa energjia e konsumuar për funksionimin e tyre; në mënyrë të ngjashme, ftohësi mund të largojë më shumë nxehtësi nga fundi për t'u ftohur sesa shpenzohet për organizimin e procesit.

Efikasiteti i motorëve të tillë të nxehtësisë karakterizohet nga koeficienti i ftohjes(për makinat ftohëse) ose raporti i transformimit(për pompat e nxehtësisë)
,
ku nxehtësia merret nga fundi i ftohtë (në makinat ftohëse) ose transferohet në skajin e nxehtë (në pompat e nxehtësisë); - puna e shpenzuar për këtë proces (ose energji elektrike). Treguesit më të mirë të performancës për makina të tilla posedohen nga cikli i kundërt i Carnot: në të koeficienti i ftohjes
,
ku, ku janë temperaturat e skajeve të nxehta dhe të ftohta ,. Kjo vlerë, padyshim, mund të jetë arbitrare e madhe; megjithëse është e vështirë t'i qasemi në praktikë, koeficienti i performancës ende mund të tejkalojë unitetin. Kjo nuk bie ndesh me ligjin e parë të termodinamikës, pasi, përveç energjisë së marrë parasysh, A(p.sh. elektrike), në nxehtësi Pyetje ekziston edhe energjia e marrë nga burimi i ftohtë.

Letërsi
- A. V. Peryshkin Fizikë. Klasa e 8 -të. - Bustard, 2005 .-- 191 f. - 50,000 kopje. -ISBN 5-7107-9459-7.
Shënime (redakto)

Fondacioni Wikimedia. 2010
Sinonime:
Shihni se çfarë është "Efikasiteti" në fjalorë të tjerë: