Ikona e mosfunksionimit të sistemit të motorit është ndriçuar. Çfarë duhet të bëni nëse Kontrolloni ndezjen e motorit

Shtë e vështirë të imagjinohet makina moderne pa të gjitha llojet e sensorëve që raportojnë praninë e një mosfunksionimi në përbërës dhe kuvende të caktuara. Nëse nja dy dekada më parë shoferi duhej të identifikonte një avari nga inspektimi vizual, si dhe duke dëgjuar funksionimin e motorit, tani elektronika po i bën të gjitha këto.

Falë sinjalizimit në kohë të njërit ose tjetrit, pronari i makinës ka mundësinë të dorëzojë makinën për riparim, edhe në fazën fillestare të prishjes. Kjo do të shmangë kostot shtesë. Sot do të shqyrtojmë Treguesi i problemeve të motorit, Le të kuptojmë në cilat situata ndizet dhe si të zgjidhim problemet e motorit.

Kontrolloni motorin

Çdo pronar i makinës e di se ky tregues është i theksuar me të verdhë dhe ka një emër ... Gjatë funksionimit normal, ky tregues ndizet për momentin dhe fiket pas disa sekondash. Ky është një lloj testi elektronik. Sidoqoftë, nëse ikona e mosfunksionimit të motorit ndizet tashmë kur makina po lëviz, ky është sinjali i parë që diçka nuk është në rregull në motorin e makinës. Në këtë rast, duhet të kontaktoni menjëherë një stacion shërbimi. Sigurisht, ne nuk po flasim për ndalimin e këtij minuta dhe thirrjen e një kamioni tërheqës, thjesht, nuk keni nevojë të vononi riparimin.

Duke folur për atë që mund të thotë kjo pajisje sinjalizuese, është e nevojshme të sqarohen disa nuanca. Nëse në fillim të viteve '90 ky sensor sinjalizonte vetëm në rast të një mosfunksionimi të karburatorit (bllokimi, përgatitja e përzierjes së gabuar), tani kompetenca e tij është zgjeruar ndjeshëm. Në makinat moderne, ku një injeksion tashmë është instaluar në vend të një karburator, "motori i kontrollit" sinjalizon jo vetëm kur një përzierje e pasaktë hyn në cilindrat e motorit, por edhe kur shkelet shpejtësia e tij, në rast të problemeve që janë shfaqur për momentin të ndezjes, me një të pasaktë, etj. Siç mund ta shihni, secili element i motorit kontrollohet nga ky sensor.

Treguesi i Mosfunksionimit të Motorit Aktiv, në shumë raste, për shkak të cilësisë "të shkëlqyeshme" të benzinës në vendet e CIS. Fakti është se për shkak të karburantit të holluar, depozitat e karbonit formohen në prizat e shkëndijave. Si rezultat, një nga prizat e shkëndijave mund të mos japë një shkëndijë, si rezultat i së cilës motori fillon të "trefishohet". Raste të tilla shpesh ndodhnin si me makinat e vjetra të huaja ashtu edhe me ato të reja vendase. Drejtuesit tashmë po përgatiteshin për diagnostikim elektronik, për riparime të shtrenjta të motorit, dhe arsyeja, siç doli, ishte në sipërfaqe.

Sigurisht, kjo është një nga arsyet e zakonshme, por çka nëse situata është shumë më serioze? Problemi, natyrisht, mund të jetë për faktin se burimi i një ose një pjese tjetër rezervë të njësisë së energjisë tashmë ka marrë fund. Për shembull: injektorët e bllokuar të motorit, lirimi i tensionit të rripit, mosfunksionimi - e gjithë kjo gjithashtu çon në faktin se ikona e mosfunksionimit të motorit është e ndezur. Fatkeqësisht, në raste të tilla, kostot mund të jenë mjaft të larta.

Si rregull, nëse një klient arrin në një stacion shërbimi me një problem të ngjashëm, mjeshtri lidhet me elektronikën e makinës dhe lexon gabimet e softuerit. Ata janë në gjendje të përcaktojnë shkakun e saktë të një mosfunksionimi. Kostoja e diagnostikimit kompjuterik, mesatarisht, është 1000-1500 rubla. Gjithashtu ndodh që motori është në gjendje të mirë pune, por dështimi ka ndodhur në vetë elektronikën. Në këtë rast, mjeshtri rivendos treguesit dhe nuk kërkohen riparime në makinë. Sidoqoftë, nëse drita e problemeve të motorit të makinës tuaj ndizet , mos e injoroni, kushtojini vëmendje të veçantë. Kërkoni ndihmë nga një profesionist në mënyrë që riparimet e mëvonshme të mos ju kushtojnë një qindarkë të bukur.

Knowledgeshtë e njohur se makinat moderne kanë shkuar larg nga paraardhësit e tyre, jo vetëm në aspektin e dizajnit dhe komoditetit, por edhe në aspektin e elektronikës.

Faktori i fundit vështirë se mund të konsiderohet një avantazh për sa i përket besueshmërisë, por fakti është një fakt, dhe entuziasti i makinave moderne duhet ta durojë atë. Sidoqoftë, sistemi i injektimit në njësitë e energjisë, i cili ka ardhur për hir të ekologjisë për të zëvendësuar karburatorin tradicional, gjithashtu ka lehtësi të konsiderueshme - një sistem vetë -diagnostikimi, falë të cilit mund të mësoni për shfaqjen e keqfunksionimeve të motorit.

Në shumicën e automjeteve, aktivizimi i këtij sistemi karakterizohet nga përfshirja e treguesit të Motorit të Kontrollit në panelin e instrumenteve. Ne do të flasim se çfarë është ky sistem dhe çfarë e bën treguesin të ndizet në këtë botim.

Kontrolloni përkthimin e motorit

Treguesi me mbishkrimin Check Engine, i cili në përkthim nga anglishtja në rusisht do të thotë "Kontrolloni motorin", është krijuar për të sinjalizuar një mosfunksionim të mundshëm në njësinë e energjisë të makinës.

Shfaqet nëse njësia elektronike e kontrollit të motorit (ECU) ka zbuluar një gabim në funksionimin e njërit prej përbërësve dhe montimeve. Për të kuptuar më mirë se si ndodh kjo, duhet të ndaleni shkurtimisht në funksionimin e të gjithë sistemit të vetë-diagnostikimit të makinave moderne.

Pra, sistemi i vetë-diagnostikimit të makinës përfshin përbërësit e mëposhtëm:

• sensorë elektronikë të elementeve më të rëndësishëm të sistemit të injektimit të karburantit dhe sistemit të shkarkimit;

• një njësi e kontrollit të ndezjes që përpunon informacionin nga sensorët dhe rregullon furnizimin me karburant në përputhje me të dhënat e marra;

• një sistem i shfaqjes së urgjencës që njofton shoferin për problemet e mundshme në funksionimin e njësive të caktuara të zbuluara nga sensorët (është ajo, në fakt, që ndez "Kontrollin" në pult).

Kështu, një motor i kontrolluar i ndezur mund të nënkuptojë, në teori, çdo mosfunksionim ose dështim të sensorit.

Në fakt, pronarët e makinave pa një kompjuter në bord përballen me një situatë të tillë - makina, përmes treguesit, informon pronarin e saj për problemin, megjithatë, nuk është e mundur të zbulohet sa serioz është është pa lidhur një skaner diagnostikues.

Një skanues i tillë ju lejon të hyni në kujtesën e njësisë së kontrollit elektronik dhe të lexoni kodin e mosfunksionimit, sipas të cilit mund të përcaktoni shkakun e mosfunksionimit me saktësi të lartë.

Duhet të them që shumë vetura me një kompjuter në bord kanë gjithashtu këtë veçori, e cila, natyrisht, është shumë më e përshtatshme.

Drita e problemeve të motorit ndizet - shkaqe të mundshme

Ka mjaft arsye për fikjen e llambës së Kontrollit të Motorit në pult. Le të përpiqemi të tregojmë për to në rendin në rënie të probabilitetit:

• Cilësia e dobët e karburantit (në këtë rast, pastërtia e shkarkimit është e shqetësuar, gjë që çon në keqfunksionime në funksionimin e sondës lambda dhe daljen e një sinjali paralajmërues).

• Dështimi i një ose më shumë sensorëve.

• Shkelja e përbërjes së përzierjes së karburantit për shkak të dështimit të përbërësve individualë të sistemit.

• Dështimi në elektronikë.

• Grykë të bllokuara.

• Ndërprerja e furnizimit me karburant në motor.

• Gabimet mekanike në njësinë e energjisë.

Video - Mosfunksionimi i motorit Chek lit:

Siç mund ta shihni, keqfunksionimet serioze të motorit të shoqëruara me dështimin mekanik të përbërësve dhe montimeve janë larg nga arsyeja kryesore për shfaqjen e një alarmi.

Çfarë duhet të bëni nëse KONTROLLI i mosfunksionimit të motorit është ndezur

Në rast se Motori i Kontrollit mori flakë, para së gjithash, duhet të përcaktoni ashpërsinë e prishjes. Kjo kërkon:

• Vëzhgoni "sjelljen" e automjetit dhe përcaktoni nëse mosfunksionimi ndikon në funksionimin e njësisë së energjisë. Në veçanti, kushtojini vëmendje qëndrueshmërisë së funksionimit të tij në gjendje boshe, tërheqje, etj. Kjo do të thotë, për të kuptuar nëse funksionimi i motorit ka ndryshuar që nga shfaqja e sinjalit.

• Nëse makina është e pajisur me një kompjuter në bord, shikoni kodin e gabimit dhe më pas lidheni atë me hartën e kodit, e cila mund të gjendet në literaturën për riparimin e makinës tuaj ose në internet. Kjo metodë, në fakt, do t'ju lejojë të përcaktoni problemin me një shkallë të lartë saktësie.

• Nëse nuk ka kompjuter në bord në makinë, mund të përpiqeni të hidhni vetë "Kontrollin" e djegur. Në fund të fundit, shpesh shkaku i shfaqjes së tij mund të jetë një dështim në funksionimin e softuerit ose pajisjeve elektrike. Për ta bërë këtë, hapni kapuçin dhe shkëputni terminalin e baterisë për 10 minuta, duke e çaktivizuar plotësisht automjetin. Ekziston mundësia që kur rilidhni terminalin dhe ndizni motorin, lista e gabimeve të përkohshme në ECU do të rivendoset në zero dhe sinjali i alarmit do të zhduket.

• Nëse ka keqfunksionime në funksionimin e motorit, dhe "Kontrolli" në vetvete nuk zhduket pasi energjia të jetë fikur, ka kuptim të diagnostikoni motorin duke përdorur një skaner të jashtëm në kushtet e shërbimit. Magjistarët "marrin" leximet e ECU dhe do të jenë në gjendje të përcaktojnë kodin e gabimit. Kjo procedurë mund të kryhet në mënyrë të pavarur, por për zbatimin e saj do t'ju duhet një skaner shërbimi ose një kabllo speciale për të lidhur një kompjuter me lidhësin e shërbimit të makinës, si dhe softuer të specializuar. Meqenëse të dy opsionet janë mjaft të shtrenjta, një blerje e tillë justifikohet vetëm nëse planifikoni të bëni diagnostifikim në mënyrë profesionale. Blerja e pajisjeve të tilla për përdorim personal nuk ka gjasa të jetë e justifikuar ekonomikisht.

Ekziston një veçori tjetër që vlen të përmendet. Fakti është se llamba paralajmëruese e Motorit të Kontrollit mund të mos jetë gjithmonë e ndezur vazhdimisht. Nuk është e pazakontë që pronari i makinës të vërejë se Check Engine ndizet në pult dhe fiket. Gabime të tilla "lundruese" janë shpesh indikative.

Video - çfarë mund të përpiqeni të bëni nëse KONTROLLIMI i mosfunksionimit të motorit në VAZ është aktiv:

Nëse vëreni "simptoma" të tilla, ka kuptim të ndryshoni stacionin e gazit dhe të vëzhgoni "sjelljen" e mëtejshme të treguesit. Me një shkallë të lartë të probabilitetit, llamba do të ndalet së ndezuri. Gjithashtu, kur mbushni karburant me karburant të freskët, përdorni këshillën e lartpërmendur dhe çaktivizoni automjetin për dhjetë minuta. Kjo procedurë do të fshijë gabimet e përkohshme nga kujtesa e njësisë qendrore të kontrollit të motorit të automjetit.

Shfaqja e një ikone të mosfunksionimit të motorit në një numër modelesh makinash gjithashtu ndodh për disa arsye që janë karakteristike për një makinë të veçantë të kësaj marke.

Në veçanti, dihet fakti që Check Engine mori flakë në makinat Chevrolet Lanos (Zaz Chance) pothuajse menjëherë pas blerjes, në një vrapim prej 10-15 mijë kilometrash. Kjo nuancë nuk ishte e lidhur me ndonjë keqfunksionim teknik dhe u eliminua duke ndezur njësinë e kontrollit të motorit. Në fakt, ishte vetëm një defekt i fabrikës në softuer.

përfundimet

Siç mund ta shihni, pamja e ikonës Check Engine nuk tregon gjithmonë një prishje të rrezikshme. Sidoqoftë, udhëzimet e fabrikës të prodhuesve të automjeteve kur ndizet alarmi rekomandojnë në mënyrë të qartë kryerjen e diagnostikimit më të shpejtë dhe ndalojnë funksionimin e automjetit derisa të identifikohet shkaku i prishjes.

Në praktikë, këto këshilla duhet të merren parasysh vërtet, dhe kjo është për shkak të faktit se pajisja sinjalizuese mund të informojë si për një mosfunksionim shumë të thjeshtë që nuk ndikon në sigurinë e trafikut, ashtu edhe për dështimet serioze mekanike, në të cilat përdoret më tej makina e pamundur

Për këtë arsye, ne rekomandojmë që menjëherë pasi "Kontrolli" të ndizet në pult, të përcaktojë shkakun e shfaqjes së tij dhe të bëjë një diagnozë. Kjo është mënyra e vetme për të mbrojtur veten nga telashet serioze dhe për të identifikuar shpejt një mosfunksionim në makinë.

Shumë shoferë kanë hasur në konceptin kur llamba paralajmëruese e motorit është e ndezur kur motori po funksionon në Lada Kalina. Ky mosfunksionim shoqërohet me shumë makina, por jo çdo shofer është në gjendje të diagnostikojë, e lëre më të eliminojë këtë problem. Pra, në këtë artikull, ne do të shqyrtojmë pse treguesi ndizet kur motori po funksionon dhe si ta rregulloni këtë mosfunksionim.

Numri 2 shënon llambën paralajmëruese të ndezur kur motori është në punë.

Llamba kryesore paralajmëruese e motorit tregon se një nga sistemet është jashtë funksionit. Kështu, ia vlen t'i kushtohet vëmendje, para së gjithash, motorit, ku mund të gjenden probleme. Pra, le të marrim parasysh nyjet kryesore ku mund të ndodhin keqfunksionime kur pajisja paralajmëruese është e ndezur:

Të gjitha këto arsye mund të shoqërohen me një llambë paralajmëruese të punës kur motori po funksionon në Kalina.

Metodat e eliminimit

Pra, siç e dinë të gjithë, drita paralajmëruese e motorit ndizet kur kthehet në pozicionin e parë për një kohë të shkurtër, dhe pastaj fiket.

Por, nëse treguesi ndizet gjatë vozitjes, duhet t'i kushtoni vëmendje të veçantë, sepse nëse nuk fiket, do të duhet të shikoni më thellë në problem.

Pra, ia vlen të merret parasysh kjo çështje në mënyrë më të detajuar, pasi jo të gjithë shoferët e kuptojnë saktësisht se ku të kërkojnë një mosfunksionim:

Ana praktike e çështjes

Lloji i treguesit që ndizet në panelin e instrumenteve

Nga pikëpamja e praktikës, shumë shoferë vërejnë se ka faktorë të caktuar që ndikojnë në faktin që ndizet llamba paralajmëruese e sistemit të motorit.

Pra, le të shqyrtojmë se cilat arsye vërehen nga shumica e pronarëve të Lada Kalina:

• Treguesi ndizet gjatë vozitjes dhe nuk fiket në ngrica të rënda, kur temperatura e ambientit arrin nën -12 gradë. Kjo ndodh sepse vetëm tre nga katër cilindrat janë ndezur. Pas rindezjes së motorit, gjithçka kthehet në normale.
• Lagështia e lartë ka një efekt të dëmshëm në sensorin e trokitjes. Rekomandohet që makina të thahet.
• Dështimet elektronike dhe grumbullimi i gabimeve të njësive elektronike gjithashtu mund të ndikojnë në alarm.
• Cilësia e dobët e karburantit gjithashtu shkakton ndezjen e llambës paralajmëruese. Vlen të pastrohet sistemi i karburantit, nëse është e nevojshme, zëvendësoni elementin e filtrit të karburantit.
• Kapaku i mbushësit të benzinës nuk është mbyllur fort.
• Zëvendësimi i parakohshëm i prizave të shkëndijave.

Kështu, bëhet e qartë se shumica e drejtuesve vunë re të njëjtat keqfunksionime siç tregohen në manualet dhe manualet për riparim dhe mirëmbajtje.

përfundimet

Llamba paralajmëruese e motorit të ndezur Lada Kalina nuk është shkak për shqetësim të veçantë. Për të përcaktuar problemin e saktë, vlen të lidheni me njësinë e kontrollit elektronik dhe të gjeni shkakun e vërtetë të sinjalit. Siç tregon praktika, shpesh këto janë gabime ECU që duhet të rivendosen, por kjo nuk është gjithmonë rasti.

Në këtë kohë, të gjitha llojet e makinave janë të pajisura me sisteme vetë-diagnostikuese, të cilat, me ndihmën e llambave treguese, e nxisin shoferin për keqfunksionime ose anomali në nivelin e ftohësit, vajin e motorit, mungesën e ngarkimit të baterisë, konsumimin kritik të frenave pads dhe tregues të tjerë. Drita kryesore në panelin e instrumenteve është treguesi i motorit kontrollues, i cili kontrollon funksionimin e sistemit të kontrollit të motorit. Kontrolli "Motori i Kontrollit" ka një gamë kaq të gjerë parametrash saqë vendndodhja e defektit përcaktohet vetëm me ndihmën e një kodi të veçantë që shfaqet në panelin e dritës dhe mbetet në kujtesën e pajisjes. Ju shpejt mund të zbuloni pse ajo mori flakë në makinën tuaj ose digjet në panelin e makinës që do të blini.

Kontrolloni që drita e motorit u ndez - arsyet dhe zgjidhjet

Një kontroll ndriçues i një motori nuk do të thotë gjithmonë një sinjal të një mosfunksionimi në sistemet e kontrollit të një njësie të fuqisë punuese. Kur larva kthehet në bllokimin e ndezjes në pozicionin e ndezur, drita e ndriçuar tregon funksionueshmërinë e qarkut të lidhjes me burimin aktual.

Çfarë do të thotë mbishkrimi?

Kontrolloni motorin mund të tregojë shkakun e mosfunksionimit

Përkthyer nga anglishtja, emri i treguesit të motorit kontrollues i jep shoferit një aluzion - "KONTROLLO MOTORIN". Ekzekutimi i dritës së kontrollit në lloje të ndryshme të makinave bëhet në mënyra të ndryshme: në formën e një siluete të një motori me mbishkrime të ndryshme ose pa to. Kur çelësi i ndezjes kthehet në pozicionin e funksionimit, të gjitha llambat e vetë-diagnostikimit ndizen. Ata duhet të fiken kur motori është ndezur. Një tregues i ndezur kur motori po funksionon është një sinjal i një mosfunksionimi të pajisjeve që kontrollon. Në shumë automjete, LED -i i Kontrollit të Motorit ndizet me një kërcitje për të tërhequr vëmendjen e shoferit.

Çfarë do të thotë ky sinjal

Fillimisht, treguesi i motorit kontrollues kontrollohej nga njësia elektronike e kontrollit të motorit. Detyra e dritës së sinjalit ishte të kontrollonte funksionimin e sistemit të formimit të përzierjes së motorëve me injeksion përmes një injektori. Funksionimi i marrjes dhe pastrimit të ajrit, grykave dhe pompës së karburantit u monitorua. Për këtë, u përdorën sensorë të veçantë. Por me kalimin e kohës, llamba u lidh me kompjuterin në bord dhe detyrat e saj u shtuan. Sot treguesit "Check Engine" kontrollojnë disa njësi të kontrollit të motorit: ndezjen, përzierjen e karburantit, shpejtësinë e boshtit të gungës, kontrollin e shpejtësisë boshe dhe sisteme të tjera.

Video: çfarë do të thotë treguesi CHECK ENGINE

Arsyet e djegies së një kontrolli në një motor karburator me një injeksion

Pse u ndez në naftë

Një motor i mundësuar nga një dhomë me diell, si çdo motor, i nënshtrohet gjithmonë ngarkesave të ndryshueshme. Ato ndikojnë në ndryshimin e numrit të rrotullimeve të boshtit të gungës. Zgjedhja e mënyrës së dëshiruar për ruajtjen e presionit të vazhdueshëm në sistemin e injektimit i caktohet njësisë së kontrollit.

Diagnostifikimi i motorit me naftë

Ky kontrollues elektronik ndryshon performancën e pompës së karburantit në varësi të ngarkesës së aplikuar. Për shkak të kësaj, sistemi mban vazhdimisht një presion të lartë, i cili është i nevojshëm për funksionimin e qëndrueshëm të injektorëve. Muchshtë shumë më e vështirë të përcaktohet shkaku i dritës së motorit Check në një motor nafte sesa në një motor benzinë. Prandaj, këshilla është kjo:

1. Kontrolloni nivelin e vajit në kthesë, mbushni nëse është e nevojshme.
2. Drejtoni makinën në një shërbim të besueshëm të makinave për diagnostikimin e të gjitha sistemeve të kontrollit të motorit, transmetimeve automatike dhe pajisjeve të tjera. Atje, puna e kompjuterit në bord do të kontrollohet duke përdorur pajisje profesionale.

Kur mund të vazhdoni të vozisni me këtë tregues, dhe kur jo

Shtë e nevojshme të kuptohet se pasojat për funksionimin e mëtejshëm të makinës varen nga veprimet e sakta të shoferit në momentin e zbulimit të dritës ndezëse "Shikoni Motorin". Shkëlqimi i elementit të vetë-diagnostikimit kur njësia e energjisë po funksionon i tregon pronarit të makinës se kompjuteri në bord ose njësia e kontrollit të motorit ka zbuluar një mosfunksionim.

LED i motorit të kontrollit u ndez. Çfarë të bëni?

Lejohet të vazhdohet me vozitje nëse treguesi është vazhdimisht i ndezur (nuk ndizet), dhe nuk ka pasur ndryshime të dukshme në funksionimin e makinës. Gjithashtu i përgjigjet menjëherë presioneve të papritura të pedalit të nxitimit. Nuk ka humbje të fuqisë. Niveli i vajit në kthesën e motorit dhe antifrizi në sistemin e ftohjes janë normale. Pjesa tjetër e llambave të vetë-diagnostikimit janë fikur. Ju duhet të shkoni në shërbimin më të afërt të makinave në mënyrë që të përcaktoni dhe korrigjoni shkakun e dështimit në sistemin e kontrollit duke përdorur diagnostifikimin kompjuterik.

Por nëse ndryshimet negative në funksionimin e makinës filluan të vërehen: fuqia e motorit u ul, trokitja e dyshimtë, u shfaqën dridhje, era e djegies filloi të ndihet dhe drita e motorit Check kontrollon - lëvizja e mëtejshme është e ndaluar. Motori duhet të fiket menjëherë për të shmangur pasojat serioze. Një dyshim për mbinxehje të njësisë së energjisë, një rënie të presionit në sistemin e lubrifikimit të motorit dhe arsye të tjera mund të çojnë në prishje që do të kërkojnë shumë para, kohë dhe përpjekje.

Nën cilat keqfunksionime ndizet drita

Një sistem kontrolli mikroprocesor është instaluar në bordin e një makine moderne, e cila është përgjegjëse për vetë-diagnostikimin e motorit dhe njësive të tjera. Ky probabilitet sigurohet nga kompjuteri në bord. Memoria e tij vetëm për lexim (ROM) përmban një program që kontrollon veprimet e mikroprocesorit. Gjatë funksionimit normal të automjetit, kompjuteri kontrollon rregullisht sistemet elektronike dhe elektrike. Nëse shfaqen devijime nga vlerat standarde, mënyra e urgjencës aktivizohet në kontrollues. Me të, në vend të parametrit të gabuar të bllokut të dëmtuar, futet një vlerë e përshtatshme nga programi i ngulitur. Në këtë rast, numri i rezervës do të futet në kujtesën e kontrolluesit si një gabim.

LED -i i motorit Check në grupin e instrumenteve do të ndizet për të informuar drejtuesin për këtë situatë. Mikroprocesori i njësisë së kontrollit elektronik ruan një kod të veçantë defekti. Ju mund ta lexoni këtë tregues me sy, në varësi të llojit të ECU. Këto mund të jenë ndezje LED me kohëzgjatje të ndryshme të shkaktuara nga:

• vetë faji;
• duke mbyllur kontaktet e specifikuara të lidhësit diagnostikues;
• lidhja e një voltmetri analog me kunjat e caktuara të daljeve të përdorura për të lidhur pajisjet e leximit.

Kodet e defektit ECU "4 Janar" - kodet e leximit

Kontrolloni ndezjet e motorit janë të ashtuquajturat kode të ngadalta që mbajnë një sasi të vogël informacioni. Ato përbëhen nga dy shifra që tregojnë defektin në një tabelë të veçantë. Ky koleksion kodesh është një shtojcë e dokumenteve operative. Shifra e parë tregohet me ndezje të gjata (deri në 1.5 sek), e dyta - me ndezje të shkurtra (deri në 0.5 sek). Ka një pauzë mes tyre. Duhen disa sekonda.

Ekzistojnë gjithashtu "kode të shpejta" që mund të japin një sasi të madhe informacioni të detajuar për pajisjet diagnostikuese.

Duhet të mbahet mend se të gjitha kontrollet elektronike reagojnë dobët ndaj ndikimeve të jashtme: rritje të energjisë, elektricitet statik dhe faktorë të tjerë. Prandaj, çdo punë përgatitore duhet të kryhet me çelësin e ndezjes të fikur.

Tabela Kodet e gabimeve të kontrolluesit të tipit Janar-4 VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112

Në lëvizje, gjatë nxitimit

Nëse treguesi "Shërbimi i motorit" ndizet: kur filloni; ndizet vazhdimisht gjatë drejtimit të një makine; kur përshpejtohet, arsyeja është niveli i pamjaftueshëm i vajit në kthesë. Ju duhet të ndaloni makinën, të dëgjoni motorin. Në këtë rast, duhet të ketë zhurma të jashtme, përgjime, tronditje. Ndaloni motorin, kontrolloni shiritin e dipit. Nëse nuk ka vaj të mjaftueshëm në sistem dhe nuk ka asgjë për të shtuar, lejohet të vozisni me kujdes në shtëpi. Në raste të tilla, rekomandohet të çoni makinën në një servis makinash në mënyrë që të zbuloni saktësisht arsyen e rënies së nivelit të vajit dhe ta eliminoni atë.

Kontrolli po ndizet, motori është troit dhe nuk tërheq, makina po dridhet, rpm po lundron

Në mënyrë tipike, kjo situatë ndodh kur ngasni, kur motori duhet të rrisë ndjeshëm shpejtësinë. Kur boshe, gjithçka është mirë. Dyshimi kryesisht bie mbi keqfunksionimet në sistemin e ndezjes. Në këtë rast, nuk duhet të eksperimentoni me një motor benzine për të kontrolluar shkëndijën në spirale, në prizat e shkëndijave dhe manipulimet e tjera. Kjo mund të bëhet vetëm me një multimetër. Nëse sjellja e makinës është e kufizuar vetëm nga funksionimi i jo të gjithë cilindrave në motor, duhet të shkoni me kujdes, me kujdes, ngadalë drejt shërbimit më të afërt të makinave. Bettershtë më mirë të paguash pak para për profesionistët që janë në gjendje të gjejnë dhe eliminojnë shkakun sesa të çaktivizojnë kompjuterin në bord ose pajisje elektronike të tjera delikate për shkak të veprimeve të tyre të pamenduara. Në këtë rast, kostot do të jenë shumë më të larta.

Kontrolli mori zjarr pas karburantit

Benzina e keqe është shkaku i funksionimit të paqëndrueshëm të motorit

Ky problem mund të lindë nga një rrjedhje në sistemin e karburantit. Një nga arsyet është një kapak i depozituar i rezervuarit të gazit dobët ose një defekt në të. Spina duhet të zëvendësohet nëse është e nevojshme. Një arsye tjetër për djegien e një çeku është karburanti me benzinë ​​me oktan të ulët ose karburant me cilësi të ulët. Në rastin e fundit, ndryshoni stacionin e gazit. Nëse karburanti është aq i keq sa makina nuk punon në mënyrë të qëndrueshme, duhet të kullohet. Në të gjitha rastet e tjera, mund ta bëni këtë: holloni karburantin me benzinë ​​me cilësi të lartë dhe rivendosni leximet e motorit të kontrollit duke hequr terminalin negativ nga bateria për disa minuta.

Nëse lagështia futet brenda motorit me injeksion, injektori pas larjes, shiu i fortë, kur lumi detyrohet, pikat e ujit mund të bien në telat e tensionit të lartë, spiralja e ndezjes, lidhësit e telave. Rreziku këtu është që mosfunksionimi nuk shfaqet menjëherë, por pas njëfarë kohe. Pasojat mund të jenë të rrezikshme nëse automjeti po lëviz në një autostradë. LED "Check Engine" do të ndizet dhe motori mund të ndizet papritmas, të humbasë përgjigjen e mbytjes, apo edhe të ngecë. Heqja e lagështirës me një leckë të thatë dhe tharja e të gjithë përbërësve të njësisë së energjisë me ajër të ngrohtë (duke përdorur tharëse flokësh) do të ndihmojë.

LED i motorit të kontrollit ndizet në mënyra të ndryshme të motorit

Pse është troit i motorit

Funksionimi normal i një njësie energjie me një injektor varet nga shumë arsye. Sapo një nga sensorët e instaluar që kontrollon furnizimin me karburant, pastrimin e ajrit, formimin e përzierjes, ndezjen dhe njësitë e tjera të kontrollit dështon, motori fillon të funksionojë në mënyrë të parregullt, të papastër, jonormale. Kur ekziston dyshimi për një mosfunksionim, domethënë motori reagon gabimisht ndaj veprimeve të caktuara të shoferit, duhet t'i kushtoni vëmendje rrethanave të mëposhtme:

• Sa është temperatura jashtë?
• A është motori i ngrohtë?
• Në cilat kushte shfaqet funksionimi i paqëndrueshëm i motorit - kur filloni, përshpejtoni, shpejtësi konstante?
• Cilët tregues të vetë-diagnostikimit ndriçojnë kur kjo ndodh?
• Kur makina ishte për herë të fundit në shërbimin e makinave, çfarë riparimesh u kryen?

Para se të filloni të diagnostikoni sistemet e kontrollit të motorit vetë ose në një servis makinash, duhet të kontrolloni dhe eliminoni gabimet e tilla si:

• rrjedhjet e antifrizit, vajit të motorit, karburantit;
• plasaritje ose shtrëngim i lirshëm i tubave të vakumit;
• oksidimi i terminaleve të baterisë;
• shkelja e kontakteve në lidhësit e telave;
• tym, erë, tinguj të pazakontë;
• kontrolloni nivelet e vajit të motorit, ftohësit dhe lëngut të frenave.

Barazia e motorit mund të kontrollohet me një shirit letre, i cili duhet të sillet në tubin e shkarkimit. Fleta duhet të devijojë nga rryma e gazrave dhe të mbetet në këtë pozicion me luhatje të vogla.

Nëse ka pak benzinë ​​në rezervuar, kjo mund të çojë në ndezjen e kontrollit në panelin e instrumenteve.

Bateria duhet të mbahet në gjendje të mirë teknike. Tensioni në terminalet duhet të jetë në rangun prej 13.5-15 volt.

Drita e motorit të kontrollit mund të ndizet nëse:

Si të fikni LED -in e motorit të kontrolluar. Rivendos gabimin

Në marka të ndryshme të makinave, procesi i vetë-diagnostikimit fillon në mënyra të ndryshme. Për disa, duke e kthyer çelësin e ndezjes dhe duke shtypur pedalin e gazit disa herë në intervale. Drita e defektit të motorit fillon të ndizet dhe ju duhet të lexoni ndezjet, t'i përktheni ato në një kod gabimi dhe të gjeni një shpjegim nga tabela. Për të tjerët, kodi i gabimit shfaqet në ekranin e kompjuterit në bord, nëse filloni procesin e vetë-diagnostikimit përmes një kombinimi të butonave.

Si të fikni LED -in e motorit të kontrollit?

Për të tretin, për këtë qëllim, disa kontakte janë të lidhura në lidhësin diagnostikues.

Një opsion i shkëlqyeshëm që do t'ju ndihmojë të kurseni shumë para në një udhëtim në një shërbim makine është të blini një skaner të makinave OVD-2 ose një markë tjetër. Me ndihmën e tij, ju mund të kontrolloni rregullisht funksionimin e motorit për gabime, në mënyrë që të kuptoni se cili sensor duhet të zëvendësohet, ose cili rregullim është shkelur.

Rivendosja e gabimeve duke hequr terminalin e baterisë

Ju mund të rivendosni gabimet në kompjuterin në bord ose ECU në mënyrën më të përballueshme - për një kohë të shkurtër, shkëputni terminalin nga bateria. Kujtesa e pajisjeve elektronike do të rivendoset dhe treguesi duhet të fiket. Por kjo duhet të bëhet vetëm pasi gabimi të jetë deshifruar, zbuluar dhe korrigjuar. Ka mënyra të tjera për të rivendosur gabimet: përdorimi i një skaneri, instalimi i programeve speciale në një smartphone, mbyllja e kontakteve në lidhësin diagnostikues.

Video: Daewoo Matiz. Rivendosni motorin e kontrollit me ELM327 dhe çift rrotullues

Nëse digjet plotësisht

Kontrolloni që motori është në zjarr

Mund të ketë shumë arsye që treguesi të shkëlqejë në gjysmën e fuqisë së tij. Kjo është një peshë e keqe në makinë, instalimi i llambave inkandeshente të fuqisë dhe llojit të gabuar, probleme me instalime elektrike dhe arsye të tjera. Këshilla që mund të jepni është kjo: filloni procesin e vetë-diagnostikimit dhe shihni kodin e gabimit. Kontrolloni vetë besueshmërinë e kontaktit në terminalin negativ të baterisë dhe të gjitha lidhjet me terminalet e tokëzimit. Kushtojini vëmendje performancës së të gjitha llambave: në fenerët, qoshet, dimensionet, frenat.

Treguesi i vetë-diagnostikimit të motorit të Kontrollit të makinës luan një rol shumë të rëndësishëm në zbulimin e keqfunksionimeve në sistemet e kontrollit të motorit dhe përbërësit e tjerë të makinës. Detyra e tij kryesore është të tërheqë vëmendjen e shoferit në keqfunksionimet në funksionimin e kutisë së shpejtësisë automatike të motorit. Për më tepër, kjo mund të ndodhë para se ky mosfunksionim të fillojë të ndikojë në ndryshimet në sjelljen e njësisë së energjisë dhe transmetimit automatik. Motori do të fillojë të trefishohet, të humbasë fuqinë dhe konsumi i karburantit mund të rritet. Qëllimi kryesor i kësaj drite kontrolli është të zbulojë defektet në kohën e duhur në mënyrë që t'i eliminojë ato në kohë.

Makinat moderne janë të pajisura me përbërës të ndryshëm elektronikë, në veçanti, kohët e fundit pothuajse të gjitha makinat kanë një sistem elektronik të kontrollit të motorit (shkurtuar ECM). Ky sistem ka një tregues paralajmërues, i cili ndodhet në grupin e instrumenteve, emri i dritës paralajmëruese është Check Engine.

Kontrolloni qëllimin e motorit

Ikona "motori i kontrollit" shërben për të paralajmëruar shoferin për keqfunksionimet në elektronikën e motorit; nëse ndodh një mosfunksionim, ai ndizet. Ekzistojnë kode gabimi me të cilat përcaktohet një mosfunksionim i sensorëve ose njësisë së kontrollit. Nëse zbulohen këto gabime, ikona e motorit ndriçohet.

Nëse ECM nuk zbulon asnjë defekt, Motori i Kontrollit ndizet vetëm kur ndezja ndizet. Kur ndizni motorin, ikona e verdhë e motorit duhet të fiket menjëherë dhe të mos ndizet deri në fillimin e ardhshëm të motorit. Në prani të gabimeve, pajisja sinjalizuese mund të sillet ndryshe:

• Djeg vazhdimisht;
• Ndriçoni vetëm me një rritje të shpejtësisë;
• Ndizet me ndërprerje - dhe ikona e mosfunksionimit të motorit mund të ndizet rastësisht ose kur ngasni në një rrugë të pabarabartë.

Mosfunksionime të mundshme

Pse ndizet "kontrolli"? Ikona e motorit në panelin e instrumenteve tregon se ka diçka që nuk shkon me sistemin elektronik. Problemet më të zakonshme që shfaqen janë:

• Një nga sensorët e sistemit elektronik dështon;
• Kontakti humbet në prizat e instalimeve elektrike;
• Një qark i hapur ndodh në telat që shkojnë te sensorët ose njësia e kontrollit;
• Ndarjet zbulohen në vetë njësinë e kontrollit.

Shkaqet e dështimeve

Thjesht keqfunksionimet në ECM nuk shfaqen, ato lindin për ndonjë arsye. Për shembull, "kontroll" shpesh ndizet pas karburantit me karburant me cilësi të ulët. Por edhe nëse kulloni benzinë ​​të keqe dhe më pas mbushni karburant me karburant të mirë, gabimi nuk ka gjasa të zhduket, sepse njëri nga sensorët ose injektorët dështon për shkak të karburantit me cilësi të ulët, por llamba e sinjalit nuk përcakton cilësinë e benzinës. Ikona e motorit mund të ndizet për shkak të akumulimit të papastërtisë ose ujit në motor, të cilët janë kontaktorë dhe shkaktojnë një shkurtim. Mund të ketë arsye të tjera për djegien e shenjës së kontrollit anzhn.

Çfarë duhet të bëni nëse "kontrolli" i motorit mori flakë