Vajrat që garantojnë mundësinë e ndezjes deri në minus 35 ° C janë plotësisht sintetikë dhe më të shtrenjtë. Sot, pothuajse të gjithë prodhuesit e huaj i kanë këto. Ndër ato vendase, ne gjetëm vaj 0W40 vetëm në dy - Utech nga Yukos dhe AGA nga AGA AutoMag LLC.
Ndani klasën në grupe
Vajrat e motorit ndahen jo vetëm në klasa (përsa i përket viskozitetit), por edhe në grupe (për nga cilësia). Ka disa sisteme vlerësimi. Klasifikimi më i famshëm amerikan nga API: vajrave për motorët me benzinë u caktohet indeksi SG, SH, SJ, SL, SM - sa më larg të jetë shkronja e dytë nga fillimi i alfabetit, aq më e lartë është aftësia e vajit për t'i bërë ballë ngarkesave. Klasifikimi evropian ACEA (emërtimet A2, A3, A4) po bëhet gjithnjë e më popullor. Këtu, sa më i lartë numri, aq më i lartë është niveli i cilësisë. Për motorët me naftë, përdoren kombinime të tjera shkronjash dhe numrash. Lejohet mbushja e vajit që plotëson ose tejkalon nivelin e cilësisë së kërkuar nga prodhuesi i makinës. Këtë herë, ata vendosën të krahasojnë vetëm vajrat brenda secilit grup me njëri-tjetrin, kështu që liderët u shfaqën në secilin prej tyre.
Vetitë fiziko-kimike u kontrolluan për kërkesat e GOST R 51634-200 dhe standardit SAE j-300 Dec 99, dhe përputhshmëria e cilësisë me grupin API u kontrollua duke përdorur pajisjen Sliding Ring (ZR, 2006, Nr. 11). Në provën e "unazës", u dhanë pikë: sa më shumë të ketë, aq më lehtë formohen depozitat e llakut në pistona dhe cilindra. Shumë depozitime janë të këqija për një motor, veçanërisht për një motor shumë të përshpejtuar.
Viskoziteti u mat si në 100 ° C (konsumi i vajit përmes një vrime të kalibruar monitorohej në minutë) dhe në minus 35 ° C (u përcaktua forca e prerjes në çiftin e fërkimit, domethënë viskoziteti dinamik). Nëse viskoziteti dinamik është më shumë se 6200 MPa.s, motori nuk ka gjasa të fiksojë boshtin me gunga.
Kontrolluam pikën e derdhjes në të cilën vaji trashet aq shumë sa nuk pikon më. Për klasën 0W40, natyrisht, do të jetë nën minus 35 ° C. Sidoqoftë, në një temperaturë kaq të ulët, motori mund të mos fillojë për një arsye tjetër, edhe nëse rrotullohet.
Ne shikuam përmbajtjen e hirit. Sipas standardit, nuk duhet të kalojë 1.3% (sa më pak, aq më mirë). Nëse tejkalohet norma, prisni formimin e depozitave të karbonit.
GOST është jashtë bordit
Nga 14 mostrat e blera, dy rezultuan të ishin jashtë kërkesave të standardeve. Vaji Tecsint SX nuk korrespondon me klasën e deklaruar 0W40 - në acar të fortë, motori ka shumë të ngjarë të mos e kthejë boshtin me gunga, Excellium ka shkuar përtej standardit të përmbajtjes së hirit - 1.48 në vend të 1.3% të lejuar.
Si te zgjidhni vajin
Duke studiuar me kujdes rezultatet e marra, ne u bindëm se askush nuk arriti ta bënte vajin, më të mirën në të gjitha aspektet. Prandaj, zgjedhja duhet të trajtohet në mënyrë krijuese.
Nëse motori i makinës suaj tashmë është i konsumuar, kushtojini vëmendje përmbajtjes minimale të hirit: pse ndot? Dhe nëse motori është i ri, është më mirë të zgjidhni një vaj me një rezultat minimal në kolonën "formimi i llakut".
Dyshim? Pastaj mbështetuni në rregullimin tonë, në të cilin morëm parasysh të tre parametrat (viskoziteti, përmbajtja e hirit, formimi i llakut) dhe, duke vlerësuar secilën në pikë (nga 1 në 5), morëm një vlerësim gjithëpërfshirës. Në të, ne e konsideruam çdo parametër si një "lojtar" të barabartë. Nëse ndonjë prej tyre duket më i rëndësishëm, bëni një zgjedhje të informuar bazuar në tabelat e paraqitura.
Nuk i plotëson standardet
1. Agip Tecsint SX
Prodhuesi i deklaruar - Agip, Spanjë
Çmimi i vlerësuar për 1 litër - 330 rubla.
Ndoshta sintetike; grupi i cilësisë, me sa duket, SJ, ngjitësi ruse premton zbatueshmëri absolutisht universale. Në fakt, gjithçka nuk është aspak e keqe, por kjo nuk është 0W40!
2. Elf Excellium
Prodhuesi i deklaruar - T. Lubrifiants, Francë
Çmimi i përafërt për 1 litër - 300 rubla.
Vaj i grupeve API SJ / CF dhe ACEA A3 / B3. Etiketa premton teknologji të lartë, mbrojtjen më të mirë të motorit. Sidoqoftë, përmbajtja e hirit tejkalohet ndjeshëm.
Grupi API SJ / CF
vendi i 6-të
Vaj motorik sintetik AGA
Prodhuesi i deklaruar - AG AvtoMag LLC, Rusi
Çmimi i vlerësuar për 1 litër - 200 rubla.
Vaj i grupeve API SJ / CF dhe ACEA A3 / B3. Performanca tregohet në + 30 ° С. Dhe ekziston gjithashtu një diagram i tërë i frekuencës së ndryshimeve në nivele të ndryshme të djegies. Largësia minimale është 21,000 km, dhe në motorin e ri - të gjitha 30,000 km!
Përmbajtja më e ulët e hirit, rezistencë e shkëlqyer ndaj ngricave, çmim i ulët.
- Llakimi është shumë i lartë - edhe për grupin SJ.
vendi i 5-të
Liqui Moly Synthoil Energy
Prodhuesi i deklaruar - Liqui Moly GmbH, Gjermani
Vaj i grupeve API SJ / CF dhe ACEA A3-98 / B3-98. Falë aditivit të molibdenit, ai premton të zvogëlojë humbjet e fërkimit dhe rrjedhimisht ekonominë e karburantit. Ne nuk e kontrolluam këtë, por premtimi për t'u mbrojtur nga depozitat u përmbush me ndershmëri!
Përmbajtje shumë e ulët e hirit dhe veti të shkëlqyera pastrimi për klasën e tij
- Nga viskoziteti në minus 35 ° С - në prag të lejueshme; cmim i larte.
vendin e 4
Sistemi U-tech
Prodhuesi i deklaruar është LLC Novokuibyshevsk Oils and Aditives Fabrika, Rusi
Çmimi i përafërt për 1 litër - 190 rubla.
Vaj API SJ / CF. Tregohet certifikata API - një gjë e rrallë për vajrat shtëpiake. Karakteristikat mjaft të mira nuk mund të prishin ekspozimin kufizues - pesëvjeçar në dyqan. Fatkeqësisht, ata nuk gjetën një paketë litri, por një bombol me pesë litra është gjithashtu i lirë!
Përmbajtja e ulët e hirit, formimi i moderuar i llakut, çmimi shumë i ulët.
- Ka vajra në testin tonë dhe hollues (në të ftohtë).
vendi i 3-të
Neste qytetit pro
Prodhuesi i deklaruar - Fortum Oil and Gas Oy, Finlandë
Çmimi i vlerësuar për 1 litër - 390 rubla.
Vaj i grupeve API SJ / CF dhe ACEA A3 / B3. Përshkrimi është shumë modest. Nuk premton asgjë të veçantë, por ruan markën finlandeze: pika e derdhjes është minus 47 ° С. Ekziston një pranim Volkswagen dhe një shenjë certifikimi vullnetar në Rusi.
Përmbajtje shumë e ulët e hirit, rezistencë e shkëlqyer ndaj ngricave.
- Niveli mesatar i formimit të llakut, çmim relativisht i lartë.
vendi i 2-të
Valvoline Synpower
Prodhuesi i deklaruar - Valvoline Europe, Holland
Vaj i grupeve API SJ / CF dhe ACEA A3 / B3 / B4. Shumë miratime nga prodhuesit kryesorë të makinave. Të gjitha premtimet janë të vërteta, motori do të mbetet i pastër. Do të ishte vaji i parë, por humbet ndaj liderit përsa i përket viskozitetit të temperaturës së ulët.
Përmbajtja shumë e ulët e llakut dhe hirit.
- Do të doja të kisha një viskozitet më të ulët në minus 35 ° C.
vendin e 1
Teboil Diamond Plus
Prodhuesi i deklaruar - Teboil, Finlandë
Çmimi i vlerësuar për 1 litër - 410 rubla.
Vaj i grupeve API SJ / CF dhe ACEA A3 / B3-96. Deklarata "Për të gjitha llojet e motorëve modernë" mund të jetë mashtruese: shikoni grupin e cilësisë! Sa i përket ruajtjes së pastërtisë në motor - në një nivel mesatar. Por fillimi në të ftohtë do të jetë më i lehtë!
Karakteristikat më të mira të temperaturës së ulët.
- Përmbajtja mjaft e lartë e hirit dhe niveli mesatar i formimit të llakut.
Grupi API SL / CF
vendi i 2-të
Shell Helix Ultra
Vaj i grupeve API SL / CF dhe ACEA A3 / B3 / B4. Nuk është harruar referenca për fitoret e “Ferrarit” në formulën 1. Flitet për detergjentët specialë të pranishëm në vaj. Megjithatë, llakimi ka më shumë gjasa të përputhet me grupin SJ. Por përmbajtja e hirit është shumë e vogël.
Përmbajtja shumë e ulët e hirit.
- Formim mesatar verniku dhe rezistencë ndaj ngricave.
vendin e 1
BP Visco 7000
Prodhuesi i deklaruar - BP Lubricants, MB
Çmimi i vlerësuar për 1 litër - 360 rubla.
Vaj i grupeve API SL / CF dhe ACEA A3 / B3 / B4. Sa i përket mbrojtjes së patejkalueshme të motorit, prodhuesi u emocionua: përmbajtja e hirit është në prag të lejuar, formimi i llakut është mesatar. Por mund të mbështeteni në një fillim të lehtë në mot të ftohtë! Kjo është e vetmja arsye pse Shell është përpara.
Karakteristikat e mira të temperaturës së ulët.
- Përmbajtje e lartë e hirit dhe formim mesatar verniku.
Grupi API SM / CF
vendi i 3-të
Shell Helix Ultra Extra Polar
Prodhuesi i deklaruar - oy Shell ab, Finlandë
Çmimi i vlerësuar për 1 litër - 460 rubla.
Vaj i grupeve API SM / CF dhe ACEA A3 / B3 / B4. Ndryshe nga vajrat pa fjalën Extra, ata vërtet u përpoqën të arrinin llak shumë të ulët. Por pika e derdhjes është vetëm minus 37 ° C, gjë që uli vlerësimin e përgjithshëm.
Formim shumë i ulët i llakut.
- Jo cilësitë më të mira të temperaturës së ulët.
Prodhuesi deklaroi - padyshim Castrol, asnjë vend i specifikuar
Çmimi i vlerësuar për 1 litër - 460 rubla.
Vaj i grupeve API SM / CF dhe ACEA A3 / B3 / B4. "Tekalon standardet më të larta", "Njëqind vjet përvojë", "Mbrojtja më e mirë" ... Por në fakt - formimi i llakut është mbi mesataren. Pjesa tjetër e parametrave janë në rregull.
Përmbajtje shumë e ulët e hirit, rezistencë e mirë ndaj ngricave
- Formimi i fortë i llakut.
vendin e 1
Mobil 1 Arktik
Prodhuesi i deklaruar - ExxsonMobil, Belgjikë
Çmimi i vlerësuar për 1 litër - 530 rubla.
Vaj i grupeve API SM / CF dhe ACEA A3 / B3 / B4. Tregohen tolerancat nga prodhuesit kryesorë gjermanë. Premtimi për një fillim të lehtë është i vërtetë. Por përmbajtja e hirit është mjaft e madhe.
Formim i ulët i llakut dhe veti të mira në temperaturë të ulët.
- Përmbajtja e lartë e hirit dhe çmimi i lartë.
Një nga pyetjet e vazhdueshme që shqetëson pothuajse çdo automobilist është: "cili vaj motori është më i mirë për të derdhur?" Dhe prodhuesit e karburanteve dhe lubrifikantëve janë fajtorë për pamjen e saj. Për t'u bindur për këtë, mjafton të vizitoni një dyqan të aksesorëve të makinave: në pamjen e një asortimenti të pasur dhe të gjerë, një person në mënyrë të pashmangshme do të bjerë në hutim.
Për të ndihmuar në zgjidhjen e kësaj dileme të vjetër, ne ofrojmë një përmbledhje vlerësimi të 10 vajrave më të mirë të motorit, të ndarë në disa kategori: vaji më i mirë me bazë sintetike, gjysmë sintetika më i mirë, opsionet më të mira për përdorim dhe përdorim gjatë gjithë sezonit. dimrin, dhe vajrat më të lira, por të ngurta dhe me cilësi të lartë. ...
Derdhja e vajit me cilësi të ulët në motor çon në bllokimin e tij ose efektin e llakimit të sipërfaqes së brendshme të pjesëve, si rezultat i së cilës ka prishje të vështira për t'u hequr. Disa prej tyre janë fatale: motori dështon dhe nuk mund të restaurohet.
.TOP-10: Vlerësimi i vajrave motorikë më të mirë të 2017-2018, tabela krahasuese
| Emri | Lloji i | Klasa e viskozitetit | Çmimi mesatar në rubla për 1 litër |
|---|---|---|---|
| Motul Specifike | Sintetike | 5w30 | 900 |
| Lukoil Lux | Sintetike | 5w40 | 300 |
| Evolucioni ELF | Gjysemsintetike | 10w40 | 370 |
| Heliks i guaskës | Gjysemsintetike | 10w40 | 260 |
| LIQUI MOLY | Minerale | 15w40 | 140 |
| Lukoil Standard | Minerale | 15w40 | 105 |
| Shell Ultra Sintetike | Sintetike | 5w40 | 600 |
| ZIC XQ LS | Sintetike | 5w40 | 350 |
| TNK Magnum Super | Gjysemsintetike | 10w40 | 200 |
| GM Dexos2 SAE | Sintetike | 5w30 | 370 |
Vajrat më të mirë motorikë sintetikë
"Motul Specific DEXOS2 5w30": për monstra mekanikë nga General Motors
Një vaj sintetik i shtrenjtë, por i mirë. Testuar dhe certifikuar nga gjigandi industrial GM. Njihet nga shumë entuziastë të makinave dhe përdoret vazhdimisht prej tyre për shkak të vetive të kursimit të energjisë dhe efektit të shkëlqyer lubrifikues. Është universalisht i zbatueshëm, pasi është i përshtatshëm për çdo lloj motori: benzinë, gaz ose naftë. Një plus shtesë është rezistenca e lartë termike e komponentëve ndaj çdo gamë të temperaturës. Vaji nuk ngrin në mot të ftohtë dhe nuk i humb cilësitë e tij në nxehtësi. Më i miri në klasë.
✅ Përparësitë dalluese:
- Kryen funksionet e tij në të gjitha kushtet e motit;
- Parandalon në mënyrë efektive formimin e depozitave brenda motorit;
- Punon në lloje të ndryshme motorësh;
- Efekt i shkëlqyer lubrifikues.
❌ Disavantazhet:
- Nuk zbatohet për të gjitha sistemet shtytëse.
Dexos2 është një certifikim i brendshëm i zhvilluar nga General Motors. Vajrat që kanë kaluar këtë certifikim rekomandohen për përdorim në motorët e automobilave të prodhuar nga një kompani amerikane.
Lukoil Lux 5W40 SN CF: sintetikë premium vendas
Nuk ndodh shpesh që të hasni produkte të prodhuara në Rusi që do të miratoheshin dhe rekomandoheshin nga marka të huaja eminente. Vaji sintetik "Lukoil Lux" i përket pikërisht kësaj klase mallrash, pasi është certifikuar nga shumica e koncerneve kryesore të automobilave në Evropë.
I përshtatshëm për t'u përdorur në sistemet më të fundit të motorëve të tipit benzinë ose naftë, gjithashtu performon mirë në motorët e makinave sportive. Rezistente toleron temperaturat e larta dhe të ulëta të ambientit dhe nuk përkeqësohet me një rënie të mprehtë të temperaturës. Një plus shtesë është një çmim plotësisht i arsyeshëm dhe i pranueshëm, i cili është më i ulët se ai i homologëve të huaj. Vaji sintetik i cilësisë më të mirë nga Rusia.
✅ Përparësitë dalluese:
- Çmim të ulët;
- Cilësi e fortë;
- Kaluan testet e vështira laboratorike evropiane;
- Përdoret në çdo zonë klimatike të Federatës Ruse;
❌ Disavantazhet:
- Kërkon zëvendësim të rregullt dhe të shpeshtë.
Vajrat më të mirë gjysmë sintetikë
ELF Evolution 700 STI 10W40: për adhuruesit e udhëtimeve të gjata
Vaj për motorët me benzinë ose naftë, i rekomanduar nga prodhuesit dhe i miratuar, duke gjykuar nga rishikimet, nga përdoruesit. I përshtatshëm për shumicën e opsioneve të motorit nga shqetësimet e ndryshme të automobilave. Mund të përdoret në motorët e makinave të pasagjerëve dhe furgonave ku përdoret injektimi i drejtpërdrejtë i karburantit. Aditivët e përdorur në këtë vaj motori do të ofrojnë detergjentitet të mirë. Ai toleron temperaturat e ulëta disi më keq se vajrat sintetikë, por në zonat me klimë të butë do të bëhet një zëvendësim i denjë.
✅ Përparësitë dalluese:
- Përdoret për fillim të ftohtë;
- Ai toleron mirë temperaturat e larta dhe mesatarisht të ulëta;
- Punon në motorë me naftë dhe benzinë;
❌ Disavantazhet:
- Pak e mbiçmuar.
Shell Helix HX7 10W-40: për pastërti perfekte brenda motorit
Vaj gjysmë sintetik me efektin më të mirë të pastrimit. Aditivët e përdorur nga prodhuesi francez në këtë produkt ndihmojnë në pastrimin e shpejtë të pjesëve të brendshme të sistemit të shtytjes nga papastërtitë e grumbulluara. Kjo jep një efekt pozitiv të akumuluar: nuk ka papastërti, vaji qarkullon më shpejt dhe krijon një film të fortë, motori funksionon më mirë. Në mënyrë të qëndrueshme toleron temperaturat e larta, dhe vaji i ulët praktikisht nuk është pengesë. Rekomandohet për pajisje me nyje zgjerimi hidraulike të prodhimit të huaj.
✅ Përparësitë dalluese:
- Kosto e pranueshme;
- Rritja e vetive detergjente të aditivëve;
- Indeksi i ulët i viskozitetit;
❌ Disavantazhet:
- Jo gjithmonë i kryen funksionet e tij me cilësi të lartë në motorët e prodhimit vendas dhe në makinat e vjetra sovjetike.
Vajrat më të mirë mineral
"LIQUI MOLY MoS2 Leichtlauf 15w-40": një vaj i provuar për sistemet shtytëse të stilit të vjetër
Vajrat e lira motorikë me bazë minerale janë ende të kërkuara në hapësirën post-sovjetike për shkak të numrit të madh të automjeteve me dizajn të vjetëruar dhe kamionëve të rëndë. Opsioni i propozuar i lubrifikantit të motorit është i mirë për disa arsye njëherësh. Së pari, për krijimin e vajit përdoret një teknologji, e cila ka treguar efektivitetin e saj dhe është provuar ndër vite, dhe së dyti, produkti është universal dhe mund të përdoret në sistemet e turbinave dhe kompresimit. Kërkon zëvendësim të rrallë dhe e kryen punën e tij me efikasitet edhe në fund të jetës së tij të shërbimit.
✅ Përparësitë dalluese:
- Mbron mirë pjesët e brendshme të motorit nga konsumimi;
- Punon në temperatura shumë të ulëta;
- Pastron mirë pjesët nga mbeturinat;
- Çmimi i lirë.
❌ Disavantazhet:
- Reagon dobët kur përzihet me vaj tjetër motori.
Lukoil Standard 15w40: cilësi e pranueshme me një çmim të lirë
Duke gjykuar nga rishikimet e shumta të konsumatorëve rusë, ky vaj motorik me bazë minerale është më i përshtatshmi për motorët e makinave të vjetra sovjetike. Shitet me çmime të ulëta dhe e ka provuar veten në mënyrë të përsosur kur përdoret në motorët e automjeteve të rënda industriale.
Miratuar nga koncertet vendase të automobilave. Një zgjedhje e mirë për VAZ dhe GAZ të vjetra.
✅ Përparësitë dalluese:
- Rezistencë e mirë ndaj oksidimit në temperatura të larta;
- Shkathtësi në aplikim;
- Pastron mirë motorin nga bllokimet;
- Ruajtja e shkëlqyer e vetive të tij gjatë gjithë periudhës së përdorimit;
- Çmimi i vogël.
❌ Disavantazhet:
- Nuk rekomandohet për motorë të rinj.
Vajrat më të mirë të motorit për dimër
Shell Helix Ultra Synthetic 5w40: Udhëheqësi i pakompromis për dimër
Dëshironi të keni një kafshë shtëpiake me katër rrota edhe në ngrica të forta? Pastaj zgjidhni vajin më të mirë sintetik që funksionon në mënyrë të përsosur në temperatura të ulëta. Kur aplikohet, ndezja e motorit në të ftohtë gjatë dimrit do të pushojë së qeni një problem i bezdisshëm. Vaji bazë sintetik i Shell ruan të njëjtin viskozitet edhe në të ftohtë ekstrem. Rekomandohet për sistemet moderne të shtytjes me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit dhe riqarkullim të gazit të shkarkimit. Ai ndryshon rrallë dhe, në të njëjtën kohë, i mban pjesët e brendshme të motorit në pastërti të pacenuar.
✅ Përparësitë dalluese:
- Performanca mahnitëse e pastrimit të mbeturinave: Punon 5 herë më mirë se çdo vaj mineral
- Përmirëson shpejtësinë e fillimit të ftohtë;
- Ndihmon në kursimin e konsumit të karburantit të motorit;
- Përdoret në motorët e çdo makine moderne: nga makinat e pasagjerëve tek makinat sportive.
❌ Disavantazhet:
- Vërtet çmim i lartë.
Është e rëndësishme të dihet. Kombinimi alfanumerik xWx, ku x është një përcaktim numerik, përdoret në shënimin e vajrave të motorit për një arsye. Ky është përcaktimi për standardin global SAE, i cili është përgjegjës për shkallën e viskozitetit të një produkti. Numri i parë është përgjegjës për nivelin e viskozitetit (sa më i ulët të jetë, aq më mirë), i dyti është për nivelin kritik të temperaturës në të cilin vaji do të funksionojë normalisht. Për shembull, shkurtesa 5w30 tregon që vaji ka një viskozitet të ulët dhe do të funksionojë në temperatura minus tridhjetë gradë Celsius.
"ZIC XQ LS 5w40": vaj motori dimëror për çdo makinë
Një tjetër nga vajrat motorikë sintetikë më të mirë universalë. Për prodhimin e tij, përdoret teknologjia e shtimit të aditivëve me një përmbajtje të reduktuar të përbërësve që ndikojnë në karakteristikat e viskozitetit të produktit. Punon me cdo sistem automjeti. Mund të mbushet në motorë me turbocharged. Është projektuar për të punuar në zona të ndryshme klimatike, kështu që temperaturat e larta nuk ndërhyjnë me të. Parametrat e viskozitetit mbeten të njëjta pavarësisht nga ndryshimet e temperaturës ose jetëgjatësia e shërbimit.
✅ Përparësitë dalluese:
- Veti të mira mbrojtëse dhe detergjente;
- Rekomandohet për motorë me fillim të shpeshtë të ftohtë;
- Shkathtësi në aplikim;
- Furnizohet në një enë të fortë, e cila lejon rritjen e jetëgjatësisë së produkteve.
❌ Disavantazhet:
- Humbet dobia e tij kur kombinohet me filtra vaji me cilësi të ulët;
- Çmimi i shtrenjtë.
Vajrat e motorit për sa i përket raportit të kostos / efikasitetit
TNK Magnum Super: cilësi, besueshmëri dhe stabilitet i punës
Vaji më i mirë universal gjysmë sintetik për punë me motorë benzinë ose naftë. Mund të përdoret në sistemet me turbocharged. Mbron dhe lan sipërfaqen e brendshme të pjesëve të motorit me të njëjtën cilësi gjatë gjithë jetës së shërbimit.
Dhe të gjitha këto përfitime mund të merren duke paguar një çmim të vogël! Një kandidat ideal për blerje për pronarët e makinave ruse të lira.
✅ Përparësitë dalluese:
- Viskozitet i pranueshëm;
- Puna efektive në temperatura të ulëta dhe të larta;
- Cilësi të mira mbrojtëse dhe detergjente.
❌ Disavantazhet:
- Nuk rekomandohet për klimat me temperaturë shumë të ulët dhe për përdorim në motorë të shtrenjtë të importuar.
GM Dexos2 SAE: Cilësi e jashtëzakonshme me një çmim të përballueshëm
Produktet janë bërë për të punuar në çdo kusht klimatik. Pas derdhjes, ajo lubrifikon pothuajse menjëherë të gjitha pjesët e brendshme të sistemit të shtytjes. Është dëshmuar mirë me një fillim të ftohtë të motorit.
Kur aplikohet, shtresa e përbërësve të llakut dhe depozitave të karbonit zvogëlohet ndjeshëm. Duke gjykuar nga rishikimet e shoferëve, shumë pronarë të makinave të importuara të prodhimit të vjetër e përdorin atë.
✅ Përparësitë dalluese:
- Parametra mjaft të mirë të viskozitetit;
- Efekt i mirë pastrimi i pjesëve të brendshme të motorit;
- Mbrojtje e shkëlqyer dhe pastrim i njëkohshëm i papastërtive të grumbulluara;
- I përshtatshëm për fillimin e sigurt të ftohtë.
❌ Disavantazhet:
- Nuk u gjet.
Ajo që përcakton zgjedhjen përfundimtare, cili vaj është më i mirë për t'u derdhur në motor
Para së gjithash, zgjedhja varet nga vetë motori, brenda të cilit do të përdoret. Rishikimi ynë paraqet opsionet më të mira të vajit të motorit për shumicën e makinave, por ka përjashtime. Vlen t'i sqaroni ato duke kontaktuar profesionistët që punojnë në dyqanet e riparimit të automjeteve: ata më në fund mund të tregojnë nëse ky vaj është i përshtatshëm për motorin tuaj apo jo.
Sido që të jetë makina, pronari i saj gjithmonë përpiqet të mbushë motorin me vajin më të mirë të motorit. Kjo jo gjithmonë funksionon, por megjithatë kjo tendencë është e pranishme. Në të njëjtën kohë, është shumë e rëndësishme që konsumatori të mos humbasë vigjilencën në mënyrë që të mos blejë një false - ka më shumë se mjaft prej tyre në tregun e brendshëm.
Ky rishikim do të marrë në konsideratë lubrifikantët më të mirë (thjesht sipas mendimit tonë, bazuar në karakteristikat e produktit dhe rishikimet e përdoruesve), të cilët e kanë provuar veten ekskluzivisht nga ana pozitive. Për lehtësinë e lexuesit, vlerësimi është ndarë në kategoritë më të njohura të lubrifikantëve të motorit.
Vaj motorik sintetik më i mirë
Vaj motorik sintetik është shumë më i qëndrueshëm gjatë funksionimit afatgjatë sesa vaji mineral dhe gjysmë sintetik. Ai i reziston mirë temperaturave të larta dhe të ulëta, nuk krijon depozita karboni dhe nuk ngrin në kushte të rënda ngricash, dhe gjithashtu ka një veti të mirë detergjente. Megjithatë, çmimi për të është shumë më i lartë.
4 BP Visco 5000 5W-40
Mbrojtje e besueshme e motorit kundër konsumit
Shteti: Angli
Çmimi mesatar: 1635 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.7
Formuluar me sintetikë, Visco 5000 është menduar për përdorim gjatë gjithë vitit në motorët e makinave moderne në rajone me luhatje të temperaturës që variojnë nga -35 ° C deri në 40 ° C. Teknologjia unike CleanGuard e përdorur në këtë lubrifikant ndihmon në pastrimin më të mirë të pjesëve të motorit dhe parandalon formimin e depozitave të reja. Kjo garanton mbrojtje të besueshme të të gjithë komponentëve të motorit dhe zgjat jetën e tij të shërbimit, edhe në kushtet më ekstreme.
Vaji sintetik i motorit Visco 5000 ka tregues të qëndrueshëm të performancës nën çdo ngarkesë, gjë që ka një efekt të mirë në performancën e motorit. Kjo veçori vërehet në rishikimet e tyre nga pronarët që vendosën ta ngarkojnë këtë produkt në mënyrë të vazhdueshme. Për shkak të rezistencës ndaj djegies, lubrifikuesi konsumohet ekonomikisht, gjë që pëlqehet edhe nga pronarët.
3 ELF Evolution 900 NF 5W-40 4 l
Ruan karakteristikat e tij në ngarkesat maksimale
Vendi: Francë
Çmimi mesatar: 1440 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.7
Vaj motorik sintetik ELF Evolution 900 NF 5W-40, i projektuar për motorët me benzinë dhe naftë, ka karakteristika të mira kundër konsumit. Një ndryshim është më se i mjaftueshëm për 10 mijë kilometra, ndërsa depozitat e karbonit dhe humbjet në punë (për shkak të konsumimit të vulave), nga sasia totale e vajit, marrin vetëm rreth 350-500 gram. Për shkak të efektit të mirë lubrifikues dhe nivelit të lartë të besueshmërisë, ELF rekomandohet për përdorim në garat e makinave.
Por për çdo avantazh, ka një pengesë të vogël. Kjo markë e vajit motorik vuan nga falsifikimi i shpeshtë dhe shitja e produkteve që nuk plotësojnë standardet e cilësisë. Sidoqoftë, pronarët me të drejtë e konsiderojnë këtë vaj motori si një nga produktet sintetike më të mira në treg. Në rishikimet, shumë prej tyre rekomandojnë derdhjen e ELF Evolution në motorë që funksionojnë vazhdimisht me ngarkesa të larta, duke iu referuar përvojës së tyre të suksesshme.
2 MOBIL 1 0W-40
Vaj me cilësi më të lartë. Zgjedhja më e mirë e blerësit
Shteti: SHBA
Çmimi mesatar: 3069 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.9
Vaji i motorit MOBIL 1 0W-40 ka një numër minimal kufizimesh në përdorim, prandaj është në gjendje të mbështesë çdo mënyrë të drejtimit të makinës. Ai është i dashur, ai preferohet nga shumica dërrmuese e shoferëve dhe ka arsye të mira për këtë. Së pari, aditivët aktivë në vaj pastrojnë në mënyrë efektive pjesët e motorit nga ndotja. Së dyti, nuk ka nevojë për zëvendësimin e tij të shpeshtë - veçanërisht përdoruesit ekonomikë vërejnë se një mbushje e plotë mund të rrokulliset deri në 15 mijë kilometra, dhe vaji praktikisht nuk do të humbasë vetitë e tij funksionale. Së treti, kostoja, e cila, me avantazhe të tilla, do të jetë një shtesë e këndshme.
Përparësitë:
- lubricitet i shkëlqyer;
- cilësi e shkëlqyer e vërejtur nga përdoruesit;
- gamë e madhe e temperaturave të funksionimit;
- çmim optimal.
Disavantazhet:
- nuk identifikohet.
Siç u përmend më lart, vajrat motorikë klasifikohen në tre lloje: sintetike, gjysmë sintetike dhe minerale. Por cili është më i mirë? Cilat janë të mirat dhe të këqijat e këtij apo atij lloji? Përgjigjet e këtyre pyetjeve i mësojmë nga tabela e krahasimit:
|
Lloji i vajit të motorit |
pro |
Minuset |
|
Minerale |
Lloji më i lirë i vajit Cilësi mjaft e mirë për shkak të distilimit dhe rafinimit të mëvonshëm të naftës bruto Viskozitet i lartë - konsumimi i vulave dhe vulave të vajit nuk do të rezultojë në humbje të vajit |
- Pastrim mesatar i naftës së papërpunuar nga papastërtitë - Niveli i ulët i rezistencës ndaj nxehtësisë dhe të ftohtit: kur nxehet në temperatura të larta, formohen depozita karboni, në temperatura negative mund të ngrijë - Humbje e shpejtë e cilësisë - nevoja për zëvendësim të shpeshtë |
|
Sintetike |
Gama e lartë e temperaturës së funksionimit Ruajtja e karakteristikave për një kohë të gjatë Qëndrueshmëria Indeksi i ulët i viskozitetit, i cili ka një efekt të dobishëm në sipërfaqet e fërkimit të lubrifikuar Kryen funksionin e larjes |
- Aktivitet i lartë kimik, i neutralizuar nga shtimi i aditivëve - Mospërputhje e plotë me llojet e tjera të vajrave |
|
Gjysmë sintetike |
Kostoja është një renditje e madhësisë më e lirë se ajo sintetike Performanca mesatare Niveli optimal i viskozitetit Pajtueshmëria me llojet e tjera të vajrave |
- Kërkon zëvendësim më shpesh sesa vaji sintetik - Më e shtrenjtë se minerali - Gama e temperaturës së funksionimit është më e vogël se ajo e sintetikes |
1 ZIC X7 LS 5W-30 4 l
Cmimi me i mire
Vendi: Korea
Çmimi mesatar: 1370 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.9
Nuk ka rëndësi se çfarë lloj motori është në makinën tuaj - ky vaj motori do të bëhet mbrojtja e tij e besueshme. Teknologjia unike e pronarit Low Saps e përdorur në prodhimin e saj siguron një përmbajtje të reduktuar të elementëve agresivë - hirit të sulfatuar, fosforit të pastër dhe squfurit. Falë kësaj, rritet burimi i përdorimit të një pjese të vajit, si dhe aftësia për të mbrojtur në mënyrë më efikase motorin. Stabiliteti termik është gjithashtu në një lartësi - nuk avullohet, nuk zbehet në temperatura të ngritura, dhe gjithashtu nuk trashet edhe në ngrica të forta dhe siguron një fillim të ftohtë pa probleme të motorit.
Pronarët që filluan të derdhnin ZIC X7 në motor vazhdimisht, vërejnë vetitë e tij të larta detergjente dhe shpërndarëse. Pas vetëm disa cikleve, motori shpëton plotësisht nga depozitat e grumbulluara, zhurma e funksionimit të tij zvogëlohet, nisja është më e lehtë dhe madje edhe konsumi i karburantit zvogëlohet. Në shumë rishikime, në të njëjtën kohë, tingëllojnë paralajmërime - produkti është i popullarizuar, ka karakteristika të shkëlqyera dhe një kosto të përballueshme. Si rezultat, ka shumë falsifikime në tregun vendas, kështu që duhet t'i kushtoni vëmendje jo vetëm furnizuesit, por gjithashtu duhet t'i kushtoni vëmendje cilësisë së paketimit të vajit të motorit.
Vaj motorik gjysmë sintetik më i mirë
"Semi-sintetik" nuk është asgjë më shumë se një përzierje e vajrave minerale dhe sintetike për të marrë karakteristika mesatare. Është më mirë se minerali, por inferior në cilësi ndaj sintetikës. Dhe çmimi është midis këtyre dy llojeve.
4 ENEOS Super Benzin SL 5W-30
Neutralizon ndikimin e karburantit me cilësi të ulët
Shteti: Japoni (prodhuar në Korenë e Jugut)
Çmimi mesatar: 1310 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.7
Vaji gjysmë sintetik me cilësi të lartë, i konsideruar si një nga më të mirët në Japoni, e ka dëshmuar veten edhe në tregun vendas. Zhvillimet unike të kompanisë na lejojnë të përmirësojmë produktin, duke marrë parasysh nevojat gjithnjë në rritje të inxhinierisë moderne mekanike. Gjatë gjithë jetës së tij të shërbimit, yndyra ruan rrjedhshmërinë e saj origjinale, e cila siguron shpërndarjen në kohë të vajit të motorit. Falë kësaj, të gjitha pjesët brenda motorit gjithmonë lubrifikohen siç duhet dhe mbrohen nga efektet negative të stresit mekanik (fërkimi).
ENEOS Super Gasoline SL 5W-30 gjysmë sintetike, si të gjithë lubrifikantët e këtij prodhuesi, ka një numër bazë të lartë, për shkak të të cilit neutralizohen në mënyrë efektive produktet e djegies edhe të karburantit me cilësi të ulët, gjë që aktualisht është e rëndësishme për vendin tonë. Gjithashtu, ky produkt minimizon emetimin e substancave të dëmshme në atmosferë, në përputhje me kërkesat botërore në çështjet mjedisore. Pronarët që filluan të mbushin këtë vaj, në rishikimet e tyre, shënojnë vetitë e mira të kursimit të energjisë të produktit, si dhe fillimin e lehtë të motorit në ngrica të rënda.
3 TOTALI Kuarc 7000 10W40 4 l
Çmimi më i favorshëm
Vendi: Francë
Çmimi mesatar: 1130 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.8
Ky "gjysmë sintetik" do të jetë plotësuesi ideal i motorëve me benzinë që funksionojnë me benzinë pa plumb ose LPG, si dhe i pajisur me një sistem pas djegës katalitik. Prodhuesit e kanë përshtatur atë për përdorim me naftë dhe karburante bionaftë. Eshtë e panevojshme të thuhet: shkathtësia e këtij vaji të motorit është në rregull. TOTAL Quartz 7000 10W40 gjithashtu ka rezistencë të mirë ndaj nxehtësisë. Një fillim i ftohtë pa probleme i motorit është i mundur në temperatura deri në -30 gradë Celsius - vlen të përmendet se me një të ftohtë të tillë, viskoziteti i vajit praktikisht nuk ndryshon. Por, si shumë lloje të tjera vajrash, ai ka një tendencë të keqe për të kopjuar - mostrat nën standarde nën këtë markë tani dhe më pas përfundojnë në dyqane të specializuara.
Përparësitë:
- vlere e mire;
- shkathtësi;
- cilësinë e duhur;
- rezistencë e mirë ndaj nxehtësisë.
Disavantazhet:
- shumë produkte të falsifikuara me cilësi të ulët.
2 LIQUI MOLY Optimal Synth 5W-40
Mbrojtje më e mirë e motorit
Shteti: Gjermani
Çmimi mesatar: 2292 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.8
Ndjenja e funksionimit të motorit gjatë mbushjes së këtij vaji motorik gjysmë sintetik mund të krahasohet me qetësinë pas një stuhie. Në të vërtetë, kur kaloni në LIQUI MOLY Optimal Synth 5W-40, motori fillon të funksionojë më i qetë dhe më i qetë, dridhjet e vogla përjashtohen nga funksionimi i makinës. Kjo është për shkak të lubrifikimit të shkëlqyer dhe qëndrueshmërisë ideale të gjysmësintetikës. Pavarësisht nga lloji i motorit, këto avantazhe do të ndjehen.
Problemi i vetëm me vajin është kostoja e tij, e cila është e krahasueshme me produktet sintetike. Por, pavarësisht çmimit të mirë, ata nga përdoruesit që dikur aplikonin këtë lubrifikant origjinal nuk ndaluan së derdhuri gjysmësintetikën Optimal Synth në motorët e makinave të tyre. Në rishikimet e tyre, ata janë plotësisht të kënaqur me rezultatin dhe nuk dyshojnë se motori është i pajisur me mbrojtjen më të mirë të fërkimit.
1 Castrol Magnatec 10W-40 R 4 L
Karakteristikat optimale për përdorim në Rusi
Shteti: Gjermani
Çmimi mesatar: 1310 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.9
Zhvillimi i këtij vaji mori parasysh realitetet e vështira të kushteve ruse të funksionimit: temperaturat e ulëta, problemi i mbingarkesës dhe cilësia mesatare e karburantit. Kjo është arsyeja pse mostra që ka zbritur tek shoferët konsiderohet pothuajse vaji më i mirë i motorit gjysmë sintetik. Falë një paketimi aditiv dhe një formule të veçantë, ai siguron mbrojtje ideale të motorit pavarësisht nga kushtet e motit dhe nivelet e temperaturës. Dihet me siguri se trashja dhe ngurtësimi i vajit Castrol Magnatec 10W-40 R ndodh në -36 gradë Celsius, dhe kjo e dallon atë në mënyrë të favorshme nga vajrat konkurrues.
Përparësitë:
- çmim atraktiv;
- duke marrë parasysh specifikat e realiteteve ruse;
- pragu i ulët i ngurtësimit (-36 gradë Celsius);
- përbërje me cilësi të lartë dhe mbrojtje të besueshme të motorit.
Disavantazhet:
- mungon.
Vaji më i mirë i motorit mineral
Avantazhi kryesor i vajit motorik mineral është çmimi i tij i ulët, i cili përcakton ciklin e tij të prodhimit. Megjithatë, karakteristikat e cilësisë janë plotësisht në përputhje me ofertën e çmimit: ndryshe nga vajrat gjysmë sintetikë dhe sintetikë, ai kërkon zëvendësim më të shpeshtë dhe gjithashtu trashet me shpejtësi në temperatura të ulëta.
4 IDEMITSU 10W-30
Vaji më i mirë për motorët me konsum
Shteti: Japoni
Çmimi mesatar: 1191 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.4
IDEMITSU 10W-30 është një vaj mineral shumë i rafinuar dhe i gjithanshëm i krijuar me një qëllim në mendje - të përmirësojë ekonominë e karburantit. Përmbajtja e një grupi aditivësh me cilësi të lartë garanton mbrojtje të besueshme të përbërësve të motorit fërkues dhe zgjat jetën e tij të shërbimit. Qëndrueshmëria e treguesve fizikë dhe kimikë nën ndikimin e temperaturave të ndryshme do të thotë që të gjitha karakteristikat e performancës së vajit të motorit të ruhen në një nivel të lartë në çdo kusht klimatik, duke garantuar funksionimin e qetë të motorit.
Në rishikimet e tyre, shoferët vërejnë se përdorimi i vajit IDEMITSU përmirëson ndjeshëm performancën e motorëve me kilometrazh të lartë, të cilët kanë funksionuar për një kohë të gjatë dhe janë të konsumuar mirë. Falë vetive të shkëlqyera të detergjentit, ato kanë mundësinë të zgjasin edhe më gjatë, kështu që pronarët, pasi e kanë provuar një herë, nuk ndalojnë së derdhuri këtë vaj në motor. Për më tepër, ndihet qartë një ulje e konsumit të karburantit, e cila është veçanërisht e dukshme në motorët e vjetër.
3 Motul ATV-UTV 4T 10W40 4 l
Komponentë me cilësi të lartë. Shkëlqyeshëm shpërndan depozitat
Vendi: Francë
Çmimi mesatar: 1770 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.4
Është pak e palogjikshme të "rregullosh" vlerësimin e vajrave ekskluzivisht për motorët e makinave dhe kamionëve. Për të diversifikuar TOP quhet vaji i motorit mineral Motul ATV-UTV 4T 10W40, i destinuar për përdorim në motorët me benzinë të automjeteve, dhe më konkretisht në ATV dhe ATV. Ashtu si të gjithë vajrat e markës Motul, ky sfidues ka një cilësi të lartë të arritur përmes disa fazave të pastrimit të lëndës së parë. Sipas përdoruesve, përdorimi i tij këshillohet vetëm në automjetet rekreative, pasi stili agresiv i drejtimit karakteristik i modeleve më serioze çon në një humbje të shpejtë të performancës.
Përparësitë:
- cilesi e larte;
- lubrifikon mirë pjesët e motorit;
- mbrojtje e besueshme kundër ndotjes.
Disavantazhet:
- në kushte të rënda funksionimi, automjeti shpejt humbet cilësinë e tij.
2 MOBIL Delvac MX 15W-40
Raporti optimal i cilësisë dhe çmimit
Shteti: SHBA
Çmimi mesatar: 1370 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.5
MOBIL Delvac MX 15W-40 është një lubrifikant tipik për motorët me benzinë dhe naftë me katër goditje të kamionëve dhe automjeteve speciale. Vetitë e veçanta lubrifikuese flasin vetë: i projektuar për kamionë, ky vaj motori është i përsosur për motorët e makinave të pasagjerëve.
Në kushte të rënda funksionimi, lëngu lubrifikues është dëshmuar i shkëlqyer, gjë që konfirmohet nga rishikimet e përdoruesve. Nuk formon fare depozita karboni, duke siguruar lubrifikimin e të gjitha çifteve të fërkimit në motor, gjë që në ngarkesa të larta është një faktor kyç për të siguruar përdorimin e kujdesshëm të burimit të motorit.
1 Lukoil Standard SF / CC 10W-40
Çmimi më i përballueshëm
Vendi Rusi
Çmimi mesatar: 676 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.7
Ky është një zbulim i vërtetë për makinat "vintage" të viteve '90. Vaj motorik mineral Lukoil Standard SF / CC 10W-40 përdoret si një burim bujar karburanti për motorët me konsum të shtuar të vajit, pasi karakterizohet nga një kosto shumë e ulët. Përshtatshmëria e derdhjes së këtij vaji në makina të vjetra të huaja është shumë e dyshimtë - një motor i huaj kërkon kujdes më delikat. Por për produktet e industrisë vendase të automjeteve, është mjaft i përshtatshëm. E vetmja pengesë serioze është stabiliteti i tij termik - në temperatura të ulëta, parametrat e cilësisë së vajit ndryshojnë në mënyrë dramatike, dhe jo për mirë.
Përparësitë:
- stabiliteti oksidativ në luhatjet e temperaturës;
- çmim shumë i ulët;
- shkathtësi;
- ruajtja e viskozitetit gjatë gjithë ciklit të përdorimit.
Disavantazhet:
- një ndryshim i mprehtë në parametrat e cilësisë në temperatura të ulëta.
Vajrat më të mirë motorikë për motorët me naftë
Vajrat e motorëve për motorët me naftë, në fakt, nuk ndryshojnë nga ato për modelet me benzinë. Disa prodhues të naftës lejojnë përdorimin e produkteve të tyre për të dy llojet e motorëve. Dallimi kryesor qëndron në kushtet e funksionimit: në motorët me naftë, vaji i nënshtrohet prodhimit dhe konsumit më të madh, dhe për këtë arsye ka nevojë për zëvendësim të shpeshtë dhe rimbushje periodike.
4 TOTACHI Eco Diesel SAE 10W-40
Pastron në mënyrë efektive depozitat e motorit
Shteti: Japoni
Çmimi mesatar: 1585 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.4
Vaji TOTACHI Eco Diesel SAE 10W-40 me cilësi të lartë është formuluar në bazë të vajrave minerale dhe sintetikë shumë të rafinuar, me shtimin e aditivëve të zhvilluar posaçërisht që ofrojnë karakteristika teknike të shkëlqyera të produktit. Ky lubrifikant ka veti të theksuara shpërndarëse, të cilat e lejojnë atë të shpërndajë pothuajse plotësisht grimcat e ngurta të depozitave të llumit dhe t'i largojë ato nga jashtë. Në të njëjtën kohë, motori i makinës mbrohet me siguri nga të gjitha llojet e depozitave dhe mbahet plotësisht i pastër, gjë që zgjat ndjeshëm jetën e tij të shërbimit.
Ky vaj motori ka një indeks të lartë viskoziteti dhe stabilitet të shkëlqyer oksidimi, gjë që e lejon atë të përdoret në motorë me intervale të gjata kullimi. Gjithashtu, përdorimi i këtij produkti nënkupton shqetësim për mjedisin, pasi emetimi i substancave të dëmshme është në një nivel mjaft të ulët.
3 General Motors Dexos2 Longlife 5W-30
Viskozitet i qëndrueshëm. Zgjedhja e blerësit
Shteti: SHBA
Çmimi mesatar: 1367 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.7
Vaji motorik sintetik i General Motors Dexos2 Longlife 5W30 është shumë i kërkuar në mesin e shoferëve të zakonshëm. Dhe çështja këtu është larg markës eminente. Megjithë parametrat mjaft të zakonshëm të cilësisë dhe kohën e funksionimit (në kundërshtim me prefiksin e jetëgjatësisë në emër), ai ka detergjentitet të mirë, lubrifikon në mënyrë të përsosur sipërfaqet e fërkimit të pjesëve, nuk formon depozita karboni dhe nuk ngrin në temperatura të ulëta. Çfarë tjetër ju duhet për të marrë titullin "më i miri"? Përgjigja është e thjeshtë: rritje e afatit të punës nga turni në turn dhe një çmim më human.
Sidoqoftë, pronarët vazhdojnë ta derdhin këtë vaj në motor në mënyrë të vazhdueshme. Ai përballon në mënyrë të përsosur detyrat e tij, nuk e humbet viskozitetin e tij në mot të ftohtë dhe shpërndan në mënyrë të përsosur depozitat e llumit, duke i hequr ato herën tjetër që do të zëvendësohen. Për më tepër, vaji i motorit Dexos2 Longlife nuk gëzon vëmendjen e mashtruesve dhe praktikisht nuk ka falsifikime në treg.
2 Lukoil Lux sintetik SN / CF 5W-40
Çmimi më i përballueshëm
Vendi Rusi
Çmimi mesatar: 1290 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.9
Vaji sintetik i brendshëm Lukoil Lux SN / CF 5W-40 u fut në një situatë shumë qesharake. Kombinimi i çmimit të ulët dhe cilësisë nuk ishte i mjaftueshëm për të fituar mbi shumicën e shoferëve. Edhe pse ka diçka për të hedhur. Edhe nëse nuk është referencë, por vaji i motorit me cilësi të mirë ka karakteristika të mira qëndrueshmërie, i mban pjesët e motorit të pastra dhe nuk ngrin në acar të mirë. Një tipar i këtij modeli është një kuti speciale që ka mbrojtje kundër falsifikimit. Ky është një hap i zgjuar, duke pasur parasysh dashurinë e veçantë të kriminelëve kibernetikë për të kaluar një produkt me cilësi të ulët për materiale të markës.
Përparësitë:
- cilësi e pranueshme;
- bombol rezistent ndaj falsifikimit;
- veti të mira lubrifikuese dhe pastruese;
- çmim të ulët.
Disavantazhet:
- nuk zbulohet.
1 SHELL Helix Ultra 5W-40
Mbrojtje e besueshme e motorit
Vendi: Holandë
Çmimi mesatar: 2334 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.9
Rreth SHELL Helix Ultra 5W-40 ka zëra se vaji digjet shumë me shpejtësi të lartë. Në këtë rast, problemi mund të lidhet me një falsifikim të një produkti të markës me lëndë të para me cilësi të ulët, pasi aftësitë operacionale të origjinalit janë thjesht të mahnitshme. Në motorët me naftë, periudha e ndryshimit të vajit është 10-12 mijë kilometra, që është shumë, shumë e mirë. Një paketë aditivësh mbron në mënyrë të besueshme pjesët e motorit dhe parandalon kontaminimin. Me karakteristika të tilla, kostoja e dhënë duket mjaft e justifikuar, gjë që e bën vajin një nga përfaqësuesit më të mirë të klasës së tij.
Përparësitë:
- produkt me cilësi të mahnitshme;
- nafta shërben mirë për 10-12 mijë kilometra;
- gamë e gjerë e temperaturave të funksionimit;
- aftësi e lartë mbrojtëse dhe larëse.
Disavantazhet:
- prania e falsifikimit me cilësi të ulët.
Vajrat më të mirë motorikë për motorët me turbocharged
Motorët me turbocharged janë dukshëm më të fuqishëm se sa homologët e tyre me aspirim natyral. Ata kanë një dizajn më kompleks dhe gjenerim të rritur të nxehtësisë, i cili duhet të kompensohet me ftohje efektive. Prandaj, prodhuesit e motorëve të tillë kanë një grup të veçantë kërkesash për lëngjet e sistemit të përdorur, përfshirë vajrat e motorit.
4 Eni i-Sint 0W-40
Mbrojtja më e besueshme nën ngarkesa ekstreme
Shteti: Itali
Çmimi mesatar: 2,128 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.7
Vaj sintetik i gjeneratës së re me karakteristika teknike të përmirësuara rekomandohet për përdorim nga gjigantë të tillë automobilistik si VW, BMW, Porsche, Renault. Përdorimi i Eni i-Sint 0W-40 garanton mbrojtje të besueshme të pjesëve të motorit edhe gjatë drejtimit ekstrem në kushtet më të rënda. Pika e derdhjes së kësaj yndyre është -54 ° C, e cila garanton fillimin e motorit edhe në rajone të largëta të Veriut të Largët.
Pronarët që mbushin Eni i-Sint 0W-40 në mënyrë të vazhdueshme janë plotësisht të kënaqur me zgjedhjen e tyre. Vaji i motorit nuk është një nga më të zakonshmet, kështu që nuk ka falsifikime në treg. Në rishikime, vërehet veçanërisht një ulje e konsumit të karburantit, praktikisht nuk ka mbeturina të naftës, madje edhe me funksionim të vazhdueshëm të motorit me ngarkesa maksimale. Filmi i vajit me forcë të lartë zvogëlon ngarkesën gjatë fillimit të motorit dhe ruan burimin e turbinës.
3 SHELL Helix HX7 5W-40 4 l
Zgjedhja më e mirë e blerësit
Shteti: Holandë / MB
Çmimi mesatar: 1353 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.7
Me vajin gjysmë sintetik të motorit SHELL Helix HX7, ekziston një situatë shumë e dyfishtë. Nga njëra anë, kushton më pak se konkurrentët, pasi është "gjysmë sintetik". Nga ana tjetër, ka një humbje të dukshme në performancë, e lidhur kryesisht me diapazonin e temperaturës së funksionimit. Por një fakt kurioz dhe avantazhi i tij i drejtpërdrejtë është jeta e gjatë e shërbimit. Kohëzgjatja mesatare e përdorimit të një pjese të vajit gjysmë sintetik është 3-5 mijë kilometra. Kjo përbërje është e aftë të kryejë funksionin e saj për 5-7 mijë kilometra, por nxirja e saj vërehet në shenjën mesatare standarde.
Në të njëjtën kohë, pronarët nuk ishin në gjendje të zbulonin formimin e depozitave të karbonit dhe ndonjë konsum të dukshëm të vajit të motorit, gjë që është një rezultat i shkëlqyer për motorët me efikasitet të lartë. Shqyrtimet vlerësojnë performancën e pastrimit dhe çmimin e arsyeshëm. Ndër disavantazhet, vërehet rezistencë jashtëzakonisht e ulët ndaj ngricave, prandaj, vaji gjysmë sintetik nuk rekomandohet për përdorim në temperatura të ulëta - ai humbet ndjeshëm rrjedhshmërinë e tij.
2 MOBIL Super 3000 X1 5W-40 4 l
Performancë e lartë
Shteti: SHBA
Çmimi mesatar: 1890 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.8
Vaj i përshtatshëm për motorët me benzinë dhe naftë me katër goditje me një gamë të gjerë temperaturash funksionimi. Në verë të nxehtë dhe në dimër të ftohtë, manifestohet në mënyrën më të mirë - nuk formon blozë të padëshiruar dhe nuk ngrin as në ngrica të rënda (-35 gradë Celsius mund të përballojë lehtësisht). Por vaji përballon funksionin e larjes, mjerisht, jo shumë mirë. Në përgjithësi, një ndërrim është i mjaftueshëm për 7-8 mijë kilometra, edhe me një stil drejtimi agresiv dhe të pamëshirshëm. Por për besim më të madh, ia vlen të drejtoheni në ndryshimin e vajit çdo 5-6 mijë kilometra, pasi kostoja e tij ju lejon ta bëni këtë.
Përparësitë:
- vlere e mire;
- cilesi e larte;
- gamë të gjerë të temperaturave të funksionimit.
Disavantazhet:
- shumë falsifikime nën standarde.
1 Toyota SN 5W-30
Tradicionalisht me cilësi të lartë
Shteti: Japoni
Çmimi mesatar: 2780 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.9
Është një keqkuptim i madh që vaji i motorit Toyota duhet të përdoret vetëm në automjetin e duhur. Po, prodhuesi përshkruan qartë një rekomandim të tillë për përdorim, por në fakt mund të derdhet në çdo motor të ri që kërkon vaj të klasës 5W-30. Nga ana e përdoruesve, nuk ka ankesa - "sintetikët" shërbejnë për një kohë të gjatë, nuk formojnë depozita karboni dhe kanë detergjent shumë të mirë. Një gji mjafton për 10 mijë kilometra. Po, çmimi i produktit është i lartë, por justifikohet plotësisht nga cilësia e lartë e natyrshme në Toyota.
Përparësitë:
- cilësi e lartë e produktit;
- funksioni efektiv i larjes;
- një "pjesë" mund të përballojë deri në 10 mijë kilometra;
- përdoruesit vërejnë funksionimin e qetë të motorit pas fillimit të përdorimit të vajit.
Disavantazhet:
- nuk zbulohet.
Vajrat që garantojnë mundësinë e ndezjes deri në minus 35 ° C janë plotësisht sintetikë dhe më të shtrenjtë. Sot, pothuajse të gjithë prodhuesit e huaj i kanë këto. Ndër ato vendase, ne gjetëm vaj 0W40 vetëm në dy - Utech nga Yukos dhe AGA nga AGA AutoMag LLC.
Ndani klasën në grupe
Vajrat e motorit ndahen jo vetëm në klasa (përsa i përket viskozitetit), por edhe në grupe (për nga cilësia). Ka disa sisteme vlerësimi. Klasifikimi më i famshëm amerikan nga API: vajrave për motorët me benzinë u caktohet indeksi SG, SH, SJ, SL, SM - sa më larg të jetë shkronja e dytë nga fillimi i alfabetit, aq më e lartë është aftësia e vajit për t'i bërë ballë ngarkesave. Klasifikimi evropian ACEA (emërtimet A2, A3, A4) po bëhet gjithnjë e më popullor. Këtu, sa më i lartë numri, aq më i lartë është niveli i cilësisë. Për motorët me naftë, përdoren kombinime të tjera shkronjash dhe numrash. Lejohet mbushja e vajit që plotëson ose tejkalon nivelin e cilësisë së kërkuar nga prodhuesi i makinës. Këtë herë, ata vendosën të krahasojnë vetëm vajrat brenda secilit grup me njëri-tjetrin, kështu që liderët u shfaqën në secilin prej tyre.
Vetitë fiziko-kimike u kontrolluan për kërkesat e GOST R 51634-200 dhe standardit SAE j-300 Dec 99, dhe përputhshmëria e cilësisë me grupin API u kontrollua duke përdorur pajisjen Sliding Ring (ZR, 2006, Nr. 11). Në provën e "unazës", u dhanë pikë: sa më shumë të ketë, aq më lehtë formohen depozitat e llakut në pistona dhe cilindra. Shumë depozitime janë të këqija për një motor, veçanërisht për një motor shumë të përshpejtuar.
Viskoziteti u mat si në 100 ° C (konsumi i vajit përmes një vrime të kalibruar monitorohej në minutë) dhe në minus 35 ° C (u përcaktua forca e prerjes në çiftin e fërkimit, domethënë viskoziteti dinamik). Nëse viskoziteti dinamik është më shumë se 6200 MPa.s, motori nuk ka gjasa të fiksojë boshtin me gunga.
Kontrolluam pikën e derdhjes në të cilën vaji trashet aq shumë sa nuk pikon më. Për klasën 0W40, natyrisht, do të jetë nën minus 35 ° C. Sidoqoftë, në një temperaturë kaq të ulët, motori mund të mos fillojë për një arsye tjetër, edhe nëse rrotullohet.
Ne shikuam përmbajtjen e hirit. Sipas standardit, nuk duhet të kalojë 1.3% (sa më pak, aq më mirë). Nëse tejkalohet norma, prisni formimin e depozitave të karbonit.
GOST është jashtë bordit
Nga 14 mostrat e blera, dy rezultuan të ishin jashtë kërkesave të standardeve. Vaji Tecsint SX nuk korrespondon me klasën e deklaruar 0W40 - në acar të fortë, motori ka shumë të ngjarë të mos e kthejë boshtin me gunga, Excellium ka shkuar përtej standardit të përmbajtjes së hirit - 1.48 në vend të 1.3% të lejuar.
Si te zgjidhni vajin
Duke studiuar me kujdes rezultatet e marra, ne u bindëm se askush nuk arriti ta bënte vajin, më të mirën në të gjitha aspektet. Prandaj, zgjedhja duhet të trajtohet në mënyrë krijuese.
Nëse motori i makinës suaj tashmë është i konsumuar, kushtojini vëmendje përmbajtjes minimale të hirit: pse ndot? Dhe nëse motori është i ri, është më mirë të zgjidhni një vaj me një rezultat minimal në kolonën "formimi i llakut".
Dyshim? Pastaj mbështetuni në rregullimin tonë, në të cilin morëm parasysh të tre parametrat (viskoziteti, përmbajtja e hirit, formimi i llakut) dhe, duke vlerësuar secilën në pikë (nga 1 në 5), morëm një vlerësim gjithëpërfshirës. Në të, ne e konsideruam çdo parametër si një "lojtar" të barabartë. Nëse ndonjë prej tyre duket më i rëndësishëm, bëni një zgjedhje të informuar bazuar në tabelat e paraqitura.
Nuk i plotëson standardet
1. Agip Tecsint SX
Prodhuesi i deklaruar - Agip, Spanjë
Çmimi i vlerësuar për 1 litër - 330 rubla.
Ndoshta sintetike; grupi i cilësisë, me sa duket, SJ, ngjitësi ruse premton zbatueshmëri absolutisht universale. Në fakt, gjithçka nuk është aspak e keqe, por kjo nuk është 0W40!
2. Elf Excellium
Prodhuesi i deklaruar - T. Lubrifiants, Francë
Çmimi i përafërt për 1 litër - 300 rubla.
Vaj i grupeve API SJ / CF dhe ACEA A3 / B3. Etiketa premton teknologji të lartë, mbrojtjen më të mirë të motorit. Sidoqoftë, përmbajtja e hirit tejkalohet ndjeshëm.
Grupi API SJ / CF
vendi i 6-të
Vaj motorik sintetik AGA
Prodhuesi i deklaruar - AG AvtoMag LLC, Rusi
Çmimi i vlerësuar për 1 litër - 200 rubla.
Vaj i grupeve API SJ / CF dhe ACEA A3 / B3. Performanca tregohet në + 30 ° С. Dhe ekziston gjithashtu një diagram i tërë i frekuencës së ndryshimeve në nivele të ndryshme të djegies. Largësia minimale është 21,000 km, dhe në motorin e ri - të gjitha 30,000 km!
Përmbajtja më e ulët e hirit, rezistencë e shkëlqyer ndaj ngricave, çmim i ulët.
- Llakimi është shumë i lartë - edhe për grupin SJ.
vendi i 5-të
Liqui Moly Synthoil Energy
Prodhuesi i deklaruar - Liqui Moly GmbH, Gjermani
Vaj i grupeve API SJ / CF dhe ACEA A3-98 / B3-98. Falë aditivit të molibdenit, ai premton të zvogëlojë humbjet e fërkimit dhe rrjedhimisht ekonominë e karburantit. Ne nuk e kontrolluam këtë, por premtimi për t'u mbrojtur nga depozitat u përmbush me ndershmëri!
Përmbajtje shumë e ulët e hirit dhe veti të shkëlqyera pastrimi për klasën e tij
- Nga viskoziteti në minus 35 ° С - në prag të lejueshme; cmim i larte.
vendin e 4
Sistemi U-tech
Prodhuesi i deklaruar është LLC Novokuibyshevsk Oils and Aditives Fabrika, Rusi
Çmimi i përafërt për 1 litër - 190 rubla.
Vaj API SJ / CF. Tregohet certifikata API - një gjë e rrallë për vajrat shtëpiake. Karakteristikat mjaft të mira nuk mund të prishin ekspozimin kufizues - pesëvjeçar në dyqan. Fatkeqësisht, ata nuk gjetën një paketë litri, por një bombol me pesë litra është gjithashtu i lirë!
Përmbajtja e ulët e hirit, formimi i moderuar i llakut, çmimi shumë i ulët.
- Ka vajra në testin tonë dhe hollues (në të ftohtë).
vendi i 3-të
Neste qytetit pro
Prodhuesi i deklaruar - Fortum Oil and Gas Oy, Finlandë
Çmimi i vlerësuar për 1 litër - 390 rubla.
Vaj i grupeve API SJ / CF dhe ACEA A3 / B3. Përshkrimi është shumë modest. Nuk premton asgjë të veçantë, por ruan markën finlandeze: pika e derdhjes është minus 47 ° С. Ekziston një pranim Volkswagen dhe një shenjë certifikimi vullnetar në Rusi.
Përmbajtje shumë e ulët e hirit, rezistencë e shkëlqyer ndaj ngricave.
- Niveli mesatar i formimit të llakut, çmim relativisht i lartë.
vendi i 2-të
Valvoline Synpower
Prodhuesi i deklaruar - Valvoline Europe, Holland
Vaj i grupeve API SJ / CF dhe ACEA A3 / B3 / B4. Shumë miratime nga prodhuesit kryesorë të makinave. Të gjitha premtimet janë të vërteta, motori do të mbetet i pastër. Do të ishte vaji i parë, por humbet ndaj liderit përsa i përket viskozitetit të temperaturës së ulët.
Përmbajtja shumë e ulët e llakut dhe hirit.
- Do të doja të kisha një viskozitet më të ulët në minus 35 ° C.
vendin e 1
Teboil Diamond Plus
Prodhuesi i deklaruar - Teboil, Finlandë
Çmimi i vlerësuar për 1 litër - 410 rubla.
Vaj i grupeve API SJ / CF dhe ACEA A3 / B3-96. Deklarata "Për të gjitha llojet e motorëve modernë" mund të jetë mashtruese: shikoni grupin e cilësisë! Sa i përket ruajtjes së pastërtisë në motor - në një nivel mesatar. Por fillimi në të ftohtë do të jetë më i lehtë!
Karakteristikat më të mira të temperaturës së ulët.
- Përmbajtja mjaft e lartë e hirit dhe niveli mesatar i formimit të llakut.
Grupi API SL / CF
vendi i 2-të
Shell Helix Ultra
Vaj i grupeve API SL / CF dhe ACEA A3 / B3 / B4. Nuk është harruar referenca për fitoret e “Ferrarit” në formulën 1. Flitet për detergjentët specialë të pranishëm në vaj. Megjithatë, llakimi ka më shumë gjasa të përputhet me grupin SJ. Por përmbajtja e hirit është shumë e vogël.
Përmbajtja shumë e ulët e hirit.
- Formim mesatar verniku dhe rezistencë ndaj ngricave.
vendin e 1
BP Visco 7000
Prodhuesi i deklaruar - BP Lubricants, MB
Çmimi i vlerësuar për 1 litër - 360 rubla.
Vaj i grupeve API SL / CF dhe ACEA A3 / B3 / B4. Sa i përket mbrojtjes së patejkalueshme të motorit, prodhuesi u emocionua: përmbajtja e hirit është në prag të lejuar, formimi i llakut është mesatar. Por mund të mbështeteni në një fillim të lehtë në mot të ftohtë! Kjo është e vetmja arsye pse Shell është përpara.
Karakteristikat e mira të temperaturës së ulët.
- Përmbajtje e lartë e hirit dhe formim mesatar verniku.
Grupi API SM / CF
vendi i 3-të
Shell Helix Ultra Extra Polar
Prodhuesi i deklaruar - oy Shell ab, Finlandë
Çmimi i vlerësuar për 1 litër - 460 rubla.
Vaj i grupeve API SM / CF dhe ACEA A3 / B3 / B4. Ndryshe nga vajrat pa fjalën Extra, ata vërtet u përpoqën të arrinin llak shumë të ulët. Por pika e derdhjes është vetëm minus 37 ° C, gjë që uli vlerësimin e përgjithshëm.
Formim shumë i ulët i llakut.
- Jo cilësitë më të mira të temperaturës së ulët.
Prodhuesi deklaroi - padyshim Castrol, asnjë vend i specifikuar
Çmimi i vlerësuar për 1 litër - 460 rubla.
Vaj i grupeve API SM / CF dhe ACEA A3 / B3 / B4. "Tekalon standardet më të larta", "Njëqind vjet përvojë", "Mbrojtja më e mirë" ... Por në fakt - formimi i llakut është mbi mesataren. Pjesa tjetër e parametrave janë në rregull.
Përmbajtje shumë e ulët e hirit, rezistencë e mirë ndaj ngricave
- Formimi i fortë i llakut.
vendin e 1
Mobil 1 Arktik
Prodhuesi i deklaruar - ExxsonMobil, Belgjikë
Çmimi i vlerësuar për 1 litër - 530 rubla.
Vaj i grupeve API SM / CF dhe ACEA A3 / B3 / B4. Tregohen tolerancat nga prodhuesit kryesorë gjermanë. Premtimi për një fillim të lehtë është i vërtetë. Por përmbajtja e hirit është mjaft e madhe.
Formim i ulët i llakut dhe veti të mira në temperaturë të ulët.
- Përmbajtja e lartë e hirit dhe çmimi i lartë.
Vaji i motorit është një nga elementët e domosdoshëm të një motori automobilistik. Përdoret për të lubrifikuar pistonët ose rotorët në një motor me djegie të brendshme, duke parandaluar mbinxehjen. Për shkak të aditivëve aktivë të shtuar, rezistenca e sipërfaqeve të lubrifikuara ndaj shfaqjes së proceseve të korrozionit rritet, për më tepër, vetë vaji nuk do të trashet ose ngrijë. Një nga kriteret kryesore kur zgjidhni një vaj për një motor është lloji i tij:
- Mineral - jo shumë i përhapur, i përdorur kryesisht në motorët që u lëshuan shumë kohë më parë. Ka një indeks të ulët viskoziteti, gjë që e bën të vështirë ndezjen e motorit në ngrica të rënda;
- Gjysmë sintetike - ka një indeks më të lartë të viskozitetit në krahasim me produktet minerale. Kushton shumë më tepër. Ky lloj vaji përfshin avantazhet kryesore të përbërjeve minerale dhe sintetike, me ndihmën e tij koeficienti i fërkimit në motor zvogëlohet me rreth 5%. Ky vaj mund të përdoret në temperatura të larta dhe jashtëzakonisht të ulëta, duke ruajtur performancën e tij për një kohë të gjatë;
- Sintetike - mund të ketë karakteristika të ndryshme të performancës në varësi të cilës aditivë i janë shtuar përbërjes gjatë prodhimit. Praktikisht nuk avullohet, siguron fërkim të ulët dhe funksionon mirë në temperatura të larta dhe të ulëta. E vetmja pengesë në krahasim me produktet gjysmë sintetike është çmimi shumë i lartë.
Kur përpiluam një vlerësim të vajrave më të mirë motorikë, morëm parasysh shumë faktorë: aftësitë operacionale, çmimi, vlerësimet e konsumatorëve. Këtu janë kompozimet që janë ideale për nga çmimi dhe cilësia.
10+. ZIC XQ LS 5W-30 4 l
Është një përbërje me cilësi shumë të lartë, plotësisht sintetike. Në procesin e prodhimit është përdorur teknologjia më moderne Low Saps, e cila siguron një përmbajtje të ulët të squfurit, hirit dhe fosforit. Mund të përdoret në motorët me benzinë dhe naftë të pajisur me një sistem turbocharging.
Vaji është multigrade, përdoret mirë edhe në kushtet më ekstreme të temperaturës. Zgjat jetëgjatësinë e motorit, filtrave të ndryshëm që synojnë reduktimin e emetimit të substancave të dëmshme në mjedis. Në vetë motorin, gjatë funksionimit, nuk do të ketë pothuajse asnjë depozitë karboni dhe lloje të ndryshme depozitash. Vaji është i përshtatshëm për përdorim në motorë që përputhen me standardin Euro-IV, ku i kushtohet shumë vëmendje sasisë së emetimeve në atmosferë.
Përparësitë:
- Çmim të ulët;
- Ajo ruan performancën e saj për një kohë të gjatë;
- Mban mirë temperaturat e larta dhe të ulëta.
Disavantazhet:
- Motori me këtë vaj duhet të mbushet vetëm me benzinë të cilësisë më të lartë;
- Nuk mund ta gjeni në çdo dyqan, shpesh hasni kompozime false.
Ky është një vaj sintetik që mund të përdoret në temperaturat e ambientit deri në -25 gradë, pasi kur motori ndizet, pompa e vajit duhet të dorëzojë shpejt përbërjen në të gjithë elementët e fërkimit të mekanizmit. Nëse kjo nuk ndodh, nivelet e fërkimit dhe konsumit rriten. Në verë, vaji ruan cilësitë e tij në temperatura deri në +50 gradë, për shkak të së cilës motori nuk bllokohet gjatë një periudhe të gjatë boshe, për shembull, në një bllokim trafiku, ose kur sistemi i ftohjes nuk funksionon siç duhet.
Kjo përbërje është menduar për t'u përdorur në makinat e shumicës së markave vendase dhe të huaja, edhe nëse nuk është mbushur benzinë me cilësi mjaft të lartë. Kostoja e vajit është mjaft e lartë, por konsumi i tij është shumë më pak në krahasim me formulimet e tjera, nuk do të duhet të shtohet shumë shpesh. Me ndihmën e një vaji të tillë, është e mundur të arrihet një ekonomi e caktuar e karburantit, ajo zgjat jetën e shërbimit të filtrave të ndryshëm - vajit dhe ajrit. Nuk ka flluska ajri ose shkumë në vaj gjatë funksionimit. Prodhuesi lejon që përbërja të përdoret si një lëng hidraulik.
Përparësitë:
- Lëng jo shumë viskoz;
- Pastron në mënyrë perfekte motorin nga të gjitha llojet e ndotësve.
Disavantazhet:
- Në disa motorë, shkakton dridhje të fortë;
- Duhet të ndërroni çdo 7500 km.
- Ka shumë formulime të rreme në treg.
Prodhohet në bazë të teknologjisë aktive të larjes, për shkak të së cilës motori do të pastrohet shpejt nga çdo ndotje, përfshirë gjurmët e korrozionit. Motori me këtë vaj fillon të punojë më i qëndrueshëm, ndalon "teshtitjen" dhe është shumë më i qetë. Përbërja është shumë ekonomike, konsumi minimal. Në dimër, makina ndizet shpejt.
Ajo errësohet shumë më ngadalë në krahasim me vajrat e tjerë. Ai i reziston mirë të ashtuquajturave ngarkesa prerëse, duke e mbajtur nivelin e viskozitetit në një nivel të pranueshëm gjatë gjithë jetës së tij të shërbimit. Ky vaj është i përsosur për motorët me benzinë ose naftë, nëse ky i fundit nuk ka një filtër grimcash. Sipas karakteristikave të deklaruara nga prodhuesi, motori mbrohet rreth 30% më mirë me këtë vaj.
Përparësitë:
- I përshtatshëm për çdo motor;
- Konsumi i ulët gjatë funksionimit;
- Kosto e pranueshme;
- Cilesi e larte;
- Gama e gjerë e temperaturës.
Disavantazhet:
- Përbërja përmban aditivë, të cilët pas një kohe fillojnë të japin mbeturina;
- Mbrojtje ndaj konsumit të ulët;
- Në motorët e vjetër, konsumi është mjaft i lartë.
Është një formulim më i avancuar me përmbajtje të ulët të hirit të sulfatuar, fosforit dhe squfurit. Mund të përdoret për shumicën e motorëve të prodhuesve të huaj dhe vendas. Me ndihmën e tij, ju mund të siguroni ekonomi të lartë të karburantit, si dhe të optimizoni funksionimin e të gjitha sistemeve përgjegjëse për sasinë e emetimeve të substancave të dëmshme në atmosferë.
Përbërja është e përkryer për motorët me benzinë dhe naftë, por në rastin e parë, këshillohet të studioni në detaje manualin e funksionimit të automjetit. Vaji përdoret në mënyrë të përkryer në kushte mjaft të vështira, është një lëng për të gjitha sezonet. Ai ruan mirë performancën e motorit, zgjat jetën e shërbimit të filtrave të grimcave, duke i parandaluar ato të bllokohen para kohe.
Aditivë me përmbajtje minimale metalike në krahasim me produkte të tjera të ngjashme. Mesatarisht, gjatë funksionimit, është e mundur të kurseni rreth 3.5% të karburantit. Përbërja përmban detergjentë që parandalojnë formimin e llojeve të ndryshme të depozitave në motor.
Përparësitë:
- Ruan rrjedhshmëri të mirë në ngricat e rënda;
- Motori funksionon rehat - pa trokitje ose teshtitje;
- Gjithashtu pastron motorin nga korrozioni dhe depozitat e tjera.
Disavantazhet:
- Nuk ka mbrojtje kundër falsifikimit;
- Jo shumë e zakonshme në shitje;
- Cmim i larte.
Është një përbërje për të gjitha stinët e krijuar posaçërisht për kushtet klimatike ruse. Vaji është krijuar duke përdorur teknologji moderne, mund të përdoret në kamionë dhe makina, duke përfshirë ato motorë ku ndodhen filtrat e grimcave.
Vaji praktikisht nuk përmban hi, gjë që zgjat jetën e filtrit. Ai përmban aditivë detergjente që jo vetëm pastrojnë motorin, por edhe e bëjnë motorin më të qetë. Vaji i përdorur është i lehtë dhe praktikisht nuk ka sediment.
Përparësitë:
- Ju lejon të filloni me lehtësi motorin edhe në temperatura jashtëzakonisht të ulëta;
- Posedon cilësi të larta antikorozive dhe antioksiduese;
- Ata mbrojnë mirë motorin nga konsumimi si në kushte urbane ashtu edhe në autostradë, madje edhe në kushtet e një rruge të papastër ose të plotë jashtë rrugës;
- Përbërja është e kombinuar në mënyrë të përkryer me sistemet e pastrajtimit të gazit të shkarkimit të instaluar në makinë;
- Ndryshon në konsum të ulët.
Disavantazhet:
- Cmim i larte;
- Ka nevojë për zëvendësim të shpeshtë;
- Formulimet e rreme janë të zakonshme.
Ky produkt sintetik do të jetë një zëvendësim i shkëlqyeshëm për vajin mineral në motorët mjaft të vjetër. Ai përmban aditivë unikë pastrimi që mund të rivendosin performancën normale të motorit, të largojnë skorjen, blozën dhe depozitat e karbonit prej tij. Falë këtyre aditivëve, ky vaj i reziston temperaturave të ulëta të shkëlqyera. Ai minimizon ndikimin negativ të karburantit me cilësi të ulët në motor, praktikisht nuk avullohet dhe mund të përballojë lehtësisht mbingarkesat dhe kushtet ekstreme.
Ky vaj është i përshtatshëm për makinat e pasagjerëve të pajisur me motor benzine ose naftë, ai mund të përdoret gjithashtu në motorë të markave evropiane, amerikane dhe japoneze. Përbërja mund të përballojë deri në -35 gradë acar. Kur përdoret në makina të vjetra, duhet të jeni sa më të kujdesshëm - kjo përbërje mund të fillojë të pastrojë motorin shumë aktivisht, si rezultat i të cilit depozitat e karbonit do të bllokojnë shpejt të gjithë filtrat dhe valvulat dhe do të çojnë në nevojën për t'i zëvendësuar ato.
Përparësitë:
- Vaji lubrifikon shpejt të gjithë përbërësit e motorit;
- Gjatë gjithë periudhës së funksionimit, ai do të ruajë viskozitetin e kërkuar;
- Ai largon mirë të gjitha papastërtitë;
- Në periudhën nga zëvendësimi në zëvendësim, shumë rrallë kërkon mbushje;
- Kursen karburant;
- I reziston mirë temperaturave të ulëta dhe të larta.
Disavantazhet:
- Kosto e lartë - përbërja më e shtrenjtë në të gjithë renditjen e vajrave më të mirë të motorit.
I vetmi vaj mineral i paraqitur në këtë vlerësim. Ne vendosëm ta vendosim atë në një vend kaq të lartë për shkak të performancës së tij të lartë - ky mjet është i përsosur si për makinat e përdorura shumë, ashtu edhe për makinat me kilometrazh mesatar, veçanërisht nëse ato do të përdoren në kushte ekstreme.
Në procesin e prodhimit të vajit, u përdorën përbërës të cilësisë më të lartë me performancë të shkëlqyer mbrojtëse. Ai gjithashtu përmban aditivë dhe një lubrifikant të veçantë, disulfid molibden, i cili lejon performancë të lartë edhe në ngarkesa kritike.
Përparësitë:
- Mbron në mënyrë perfekte të gjitha pjesët lëvizëse të motorit nga konsumimi i shpejtë;
- Vaj i mjaftueshëm furnizohet me të gjithë elementët e nevojshëm;
- Posedon cilësi të larta pastruese;
- Mund të përdoret në ndërtimin e motorëve të pajisur me turbina, katalizatorë dhe kompresorë.
Disavantazhet:
- Ndalohet përdorimi në motorë me kilometrazh më të vogël se 100 mijë;
- Mos e përdorni së bashku me vajra të tjerë.
Ky përbërës sintetik është më i përshtatshmi për temperatura mjaft të ulëta. Vaji është bërë në bazë të teknologjisë moderne Titanium FST, e cila bën të mundur shtimin e forcës shtesë në filmin e vajit për shkak të pranisë së aditivëve që përmbajnë titan në të. Kjo teknikë prodhimi formon një shtresë shtesë për thithjen e goditjeve.
Vaji është miratuar për përdorim në motorët që punojnë me benzinë ose naftë.
Përparësitë:
- Ofron efikasitet të lartë të motorit për një periudhë të gjatë shërbimi;
- Nuk lejon që depozitat të ndodhin;
- Rrit reagimin e motorit kur shtypni pedalin e gazit;
- Për shkak të këtij vaji, motori mund të funksionojë për një kohë mjaft të gjatë në kushte ekstreme të ngarkesës;
- Rrit efikasitetin e çdo motori;
- Funksionon mirë në një gamë të gjerë temperaturash.
Disavantazhet:
- Në motorët me një largësi prej më shumë se 200 mijë kilometrash, ai largon dobët depozitat e karbonit;
- Kur blini nga një tregtar i paautorizuar, mund të hasni në një të rremë.
Është një vaj plotësisht sintetik që kursen energji, i cili është projektuar posaçërisht për makinat moderne që plotësojnë kërkesat kryesore ndërkombëtare të sigurisë, veçanërisht standardin Euro 4. Ai minimizon vëllimin e përgjithshëm të emetimeve të dëmshme në mjedis, lubrifikon në mënyrë të besueshme të gjitha pjesët lëvizëse dhe ul ndjeshëm konsumin e karburantit (kur ngroheni me rreth 8-10%, dhe gjatë vozitjes deri në 5%). Kjo përbërje kombinohet mirë me çdo lloj karburanti - natyral ose LPG, benzinë, naftë, bionaftë, etj.
Para blerjes direkte, duhet të studioni me kujdes manualin e automjetit, pasi mund të ketë një ndalim të përdorimit. Aditivët nuk përmbajnë hirin e sulfatuar, i cili shpejt bllokon filtrat e karburantit dhe ajrit.
Përparësitë:
- Cilësi shumë e lartë;
- Vaji është në gjendje t'i rezistojë temperaturave të larta dhe mjaft të ulëta;
- Prodhuesi deklaron përputhshmërinë me çdo lloj karburanti;
- Karakteristikat më të larta lubrifikuese.
Disavantazhet:
- Vaji nuk është i përshtatshëm për të gjithë motorët.
Është bërë në bazë të zhvillimeve moderne Pure Plus dhe Active Cleansing. Kjo ju lejon të pastroni shpejt dhe me efikasitet motorin nga ndotës të ndryshëm pa bllokuar filtrat. Si rezultat, është e mundur të arrihet një efekt i shkëlqyer - motori mbetet po aq i pastër sa ishte menjëherë pas montimit. Të gjitha pjesët lëvizëse mbrohen në mënyrë të besueshme nga plakja dhe konsumimi, gjë që e bën jetën e motorit shumë të gjatë.
Indeksi i viskozitetit mbetet në të njëjtin nivel në të gjithë gamën e temperaturave të deklaruara. Një makinë me vaj të tillë fillon menjëherë, për shkak të së cilës bëhet më ekonomike - konsumon më pak karburant dhe vetë vajin. Përbërja është shumë më efektive se të gjithë vajrat e tjerë sintetikë të paraqitur në këtë vlerësim, edhe në kushtet më të rënda do të ruajë mirë cilësitë e tij pastruese.
Përparësitë:
- Zgjatja e periudhës së funksionimit të motorit;
- Mbron motorin nga korrozioni dhe konsumimi;
- Mund të përdoret edhe në kushte ekstreme;
- Kursime të konsiderueshme të karburantit;
- Nuk kërkon mbushje midis zëvendësimeve;
- Mund të përdoret në çdo motor;
- Gama e madhe e temperaturës;
- Ju lejon lehtësisht të filloni motorin në temperatura të ulëta;
- Mbron mirë motorin nga oksidimi.
Disavantazhet:
- Nuk u gjet.
1. POLYMERIUM / POLYMERIUM XPRO1
Fituesi i shumicës së testeve amatore dhe profesionale të cilësisë së vajit është POLYMERIUM: paqëndrueshmëria, ngrirja, fërkimi. Plotësisht sintetike me shtimin e vajrave bazë ester dhe një paketë të fuqishme aditivësh Afton / Infineum (Angli). I përshtatshëm për çdo motor dhe diapazon të temperaturës. Ekzistojnë dy lloje garash XPRO1 (më të lira) dhe XPRO2 (më të shtrenjta). Dallimet në sasinë e estereve, PAO dhe paketimit të aditivëve.
Sipas rishikimeve të shumta, vajrat POLYMERIUM nuk digjen, nuk koksohen, motori funksionon shumë më i qetë, ka shumë raste me ulje të konsumit të karburantit, veti të shkëlqyera detergjente. Profesionistët dhe riparuesit e naftës e rekomandojnë këtë vaj si një nga më të mirët në makinat evropiane, aziatike dhe amerikane, si dhe përmirësime në performancën e markave vendase.
Përparësitë:
- Çmimi më i mirë për një përbërje të ngjashme;
- I përshtatshëm për çdo motor;
- Nuk do të digjet;
- Karakteristikat e mira të detergjentit;
- Paketa e fuqishme kundër konsumit dhe aditivëve mbrojtës;
- Baza sintetike me estere;
- Nuk ka falsifikime. Mbrojtja nga falsifikimi përmes kodeve të njëhershme;
- Testuar në mënyrë të pavarur: Vaji më i mirë i motorit në botë.
Disavantazhet:
- Nuk u gjet.
Në fund të videos