A është e keqe që motori të ngasë në një rezervuar bosh? Cila është më e mirë: mbushni rezervuarin "përplot" ose "udhëtoni me një llambë"? Mos jini të zellshëm me pedalin e gazit dhe të frenave.

Rritja e ardhshme e çmimeve të karburanteve ka një ndikim negativ në automobilistin tonë. Gjithnjë e më shumë, shoferët po përpiqen të kursejnë para dhe të mbushin makinën e tyre me 5 litra.

Shumë duan të bëjnë pyetjen, Çfarë është më mirë të mbushni një rezervuar të plotë ose të mbushni 5 litra?

Ndoshta çdo automobilist me përvojë e di këtë Kursimi në pikën e karburantit nuk çon në asgjë të mirë. . Shfaqet problemet e sistemit të karburantit të makinës, pompa e karburantit dështon dhe kjo pavarësisht se karburanti mund të mos jetë i cilësisë shumë të mirë, gjë që redukton ndjeshëm jetëgjatësinë e motorit.

Nëse tashmë jeni ulur në "timon" nuk duhet të shqetësoheni për asgjë, dhe mungesa e karburantit, veçanërisht, prandaj. mbushni deri në një rezervuar të plotë dhe shijoni udhëtimin.

ose "mbush 5 litra ” çon në pasojat negative të mëposhtme :

1. Dështimi i pompës së karburantit riparimi i pompës së karburantit kryhet për shkak të djegies së motorit të tij, për shkak të mungesës së karburantit, pompa fillon të "rrëmbejë ajrin" për shkak të të cilit prishet).

Një pyetje tjetër shumë e njohur në mesin e shoferëve, - Nëse drita ndizet, sa larg mund të vozitni?

Zakonisht, nëse drita e nivelit të karburantit ndizet, ju mund të vozitni me siguri 30-40 kilometra në funksionim normal të qetë.

Disa ekspertë këshillojnë që të mos mbështeteni 100 për qind në matësin e karburantit, pasi ky informacion ka një llogaritje të përafërt me disa gabime. Është më mirë të paguani pak sesa të vraponi nëpër stacionin e karburantit me bombola ose akoma më keq "patëllxhanë", gjë që është rreptësisht e ndaluar.

Është gjithashtu e nevojshme të kuptohet fakti që makina do të lëvizë edhe kur nuk ka mbetur karburant në rezervuarin e gazit, por do të jetë ende në linjën e karburantit. Prandaj, të dashur automobilistë, ju kërkoj të mos kurseni në "kuajt" tuaj dhe nëse kurseni, atëherë zgjidhni një ekonomi më thelbësore.

Kohët e fundit, shumë lexues filluan të marrin pyetje të tilla - Pse rezervuari i karburantit 40 litra,dhe me mbushen me 42 litra ne nje pike karburanti pse po me mashtrojne?

Djema, përpara se të fajësoni punonjësit e karburantit dhe të grindeni me ta, sigurohuni që të jetë vëllimi i qafës së mbushësit. Meqenëse vëllimi i rezervuarit të karburantit prej 40 litrash mund të deklarohet në pasaportën e makinës, por në të vërtetë mund të përshtaten 43-44 litra benzinë.

Dhe mos mendoni se po mbroj pikat e karburantit, ka, për fat të keq, pika karburanti të paskrupullta që praktikojnë mosmbushjen e benzinës ( si të mashtroni në pikat e karburantit), dhe unë rekomandoj të përdorni vetëm stacione karburanti të provuara dhe të rekomanduara.

Gjatë mbushjes së rezervuarit të karburantit mos i ngatërroni zorrët e benzinës dhe naftës, kjo mund të çojë në pasoja të trishtueshme, domethënë në një prishje të motorit.

Ju pëlqen të hipni në një rezervuar gjysmë bosh karburanti? Të kurseni para për një rezervuar të plotë? Por a e dini, le ta kuptojmë.

Herë pas here, tema shfaqen në forume të ndryshme në internet, ku shoferët debatojnë për një kohë të gjatë rreth përdorimit të një makine në një rezervuar bosh ose gjysmë bosh. Si rezultat, mendimet e shoferëve u ndanë. Disa besojnë se ngasja në një rezervuar bosh nuk dëmton as motorin dhe as makinën në tërësi, ndërsa të tjerë argumentojnë se është e keqe gjatë vozitjes. Pra, kush ka të drejtë?

Motori nuk e "di" sa karburant ka mbetur në rezervuar. Ai vetëm "e di" nëse po merr karburant të mjaftueshëm për të funksionuar apo jo. .

Sidomos për makinat e vjetra që punojnë me karburant me oktan të ulët, i cili pëlqen të thithë lagështinë nga atmosfera, duke çuar në rritjen e lagështisë në rezervuarin e gazit. Makinat më moderne që punojnë me karburant me oktan të lartë janë më të mbrojtura nga lagështia e tepërt në rezervuar.

Siç e dimë, uji është armiku i çdo metali. Pasi në tank, ajo fillon të bëjë veprën e saj të keqe. Dhe sa më shpesh të ngasim makinën, aq më shpejt lagështia, duke u përzier me ajrin, do të fillojë të gërryejë sipërfaqet metalike të rezervuarit të gazit.

Ndërsa rezervuari gërryhet, ndryshku brenda tij gradualisht do të zhvishet, duke bllokuar në radhë të parë matësin e karburantit. Gjithashtu, elementët kimikë të ndryshkut mund të përshpejtohen me kalimin e kohës, të vendosura në. Por më e keqja nga të gjitha, nëse ndryshku depërton në linjën e karburantit në motor.

Në këtë rast, ajo thjesht do ta gërryejë atë.

Nga rruga, shumë nga këto efekte kanë një varësi të caktuar nga klima, si dhe nga sa mirë kujdeseni për makinën tuaj (sa shpesh ndryshoni filtra të ndryshëm, etj.).

Por ndryshku në rezervuar nuk është problemi i vetëm për një makinë. Në fakt, gjëja më shqetësuese është karburanti i pistë që shpesh e derdhim në pikat e karburantit. Ekziston një rrezik i veçantë për ato makina që furnizohen me karburant në pikat private të karburantit jashtë rrjetit, ku pronarët e paskrupullt të karburanteve shpesh shesin karburant me cilësi të dyshimtë.

Gjëja më e keqe është kur karburanti i ndotur futet në rezervuar. Në këtë rast, edhe pse filtri i karburantit bën punën e tij, ai përsëri ekziston, si dhe fakti që papastërtia futet në motor. Është shumë e padëshirueshme që karburanti të derdhet menjëherë pas mbushjes në një depo gazi, e cila gjithashtu mund të ketë ndryshk. Po, sigurisht, çdo pikë karburanti duhet të pastrojë rezervuarët ku ruhet karburanti. Por ju dhe unë e dimë që shumë pika karburanti nuk e bëjnë këtë.

Është gjithashtu e dëmshme të ngasësh në një rezervuar bosh për shkak të mbinxehjes së pompës së karburantit, e cila mund të dështojë për shkak të kësaj. Gjë është se karburanti në rezervuar, në fakt, është një ftohës natyral për pompën e karburantit. Kjo do të thotë, karburanti mbron pompën nga mbinxehja.

Vlen gjithashtu të theksohet se kur motori është në punë, 98% e karburantit në makinë nuk përdoret dhe kthehet në rezervuar. Si rezultat, karburanti nxehet. Natyrisht, kur ka pak karburant në rezervuar, ai nxehet shumë shpejt në të. Kjo nga ana tjetër çon në ftohje të pamjaftueshme të pompës së karburantit, gjë që shkurton jetën e saj të shërbimit. Përfshirja e kësaj shpesh shkakton një rritje të konsumit të karburantit dhe një rritje të substancave të dëmshme në shkarkim.

Fatkeqësisht, karburanti i ndezur në rezervuar krijon shumë tym të dëmshëm që ndikojnë në jetëgjatësinë jo vetëm të rezervuarit të karburantit, por të gjithë sistemit të karburantit.

Por pse një sasi e vogël karburanti në rezervuar mund të çojë në një ulje të rrezes së makinës, ndërsa, përkundrazi, kur karburanti në rezervuar nxehet, vëllimi i tij rritet?

Puna është se kur benzina nxehet, ajo zgjerohet. Kur temperatura bie, benzina, përkundrazi, zvogëlohet në vëllim. Sidoqoftë, përmbajtja e energjisë e benzinës lidhet drejtpërdrejt me peshën e saj, jo me vëllimin. Prandaj, përmbajtja energjetike e benzinës, përkatësisht, nuk rritet me rritjen e vëllimit të karburantit.

Nga rruga, është gjithashtu e rëndësishme të mos derdhni karburant mbi një kufi të arsyeshëm.

Unë dua të ngre temën e karburantit dhe të flas për atë që është më mirë për një makinë: një rezervuar plot ose gjysmë bosh. Pse lindi kjo pyetje? Po, sepse shpesh në pikën e karburantit mund të shohësh ata që mbushin jo "deri në mbushje", por vetëm 5-10 litra, ose edhe më pak.

Shtrohet një pyetje logjike: pse shoferët e bëjnë këtë, dhe në thelb të njëjtat, dhe cili është rreziku për makinën. Nëse jeni të interesuar, vazhdoni të lexoni...

Epo, le të fillojmë me arsyen pse po ndodh kjo. Nuk ka shumë arsye pse njerëzit mbushen me disa litra, ndër to ka të besueshme dhe më pak të besueshme. Pra, le t'i rendisim ato.

Hipur "në një llambë" - arsyet kryesore

1. Kursime ose mungesë fondesh për një tarifë të plotë. Nuk është sekret që një makinë është ende një luks për shumë njerëz, e njëjta gjë mund të thuhet për funksionimin e saj. Prandaj, kur mbërrin në një pikë karburanti, një "ekonomist" i tillë, natyrisht, furnizon pak karburant për të mos dëmtuar buxhetin e familjes.
2. Ballast i mbeturinave . Sado e çuditshme të duket, ka nga ata që qëllimisht nuk e mbushin rezervuarin plot për shkak të mosgatishmërisë për të vozitur me karburant të tepërt, i cili mund të mbushet në çdo hap nëse është e nevojshme. Një version tjetër supozohet se do të kursejë karburant duke ulur peshën totale të makinës. Në parim, është logjike nëse krahasojmë peshën e një rezervuari të plotë dhe të zbrazët. Ky artikull është i ngjashëm me të vërtetën, por do të justifikohet vetëm për ata që marrin pjesë në garat e garave ose po përpiqen të vendosin një lloj rekord shpejtësie. Epo, ose për ata, rezervuari i të cilëve në gjendje të mbushur peshon shumë.
3. Gabimet . Fatkeqësisht, ndonjëherë ndodh që kur mbush disa litra, shoferi të mos ndjekë kursime imagjinare ose disa qëllime të larta, por një avari banale që nuk lejon derdhjen e më shumë se 10 ose 15 litra në rezervuar. Për shembull, nëse rezervuari shpërthen diku në mes ose më afër majës, pronari thjesht nuk ka të drejtë të derdhë më shumë se një sasi të caktuar karburanti, për arsye se karburanti thjesht do të rrjedhë nga rezervuari. Unë e kuptoj që tani shumë prej jush do të fillojnë të thonë se një makinë me prishje të tilla nuk mund të përdoret fare, etj. Po, mund të keni të drejtë, megjithatë, siç tregon praktika, nëse rezervuari ka një çarje të vogël nën majë, atëherë duke mbushur rezervuarin vetëm në gjysmë të rrugës, makina do të jetë plotësisht funksionale. E vetmja pikë është që një mosfunksionim i tillë duhet të rregullohet sa më shpejt që të jetë e mundur.

Vozitja me rezervuar bosh - momente të rrezikshme

Ndër telashet që ju ofrohen në rastin e drejtimit me rezervuar bosh ose gjysmë bosh, dallohen pikat e mëposhtme.

1. Korrozioni . Në vendet ku karburanti nuk do të mbulojë muret e rezervuarit, rezervuari metalik është i ndjeshëm ndaj korrozionit. Për shkak të kondensatës që formohet në mure si rezultat i ndryshimit të temperaturës, rezervuari fillon të ndryshket shumë shpejt, pas së cilës, pas njëfarë kohe, mund të bëhet plotësisht i papërdorshëm. Përfundimi është se sa më shumë karburant të ketë në rezervuar, aq më e vogël është zona për formimin e kondensatës, prandaj, vetë kondensata do të jetë më pak.

1. Kondensata, uji në rezervuar . Përveç korrozionit, hipja në një "rezervuar bosh" është e pakëndshme sepse kondensata, për të cilën fola pak më lart, derdhet në rezervuar dhe më pas futet në motor. Pse uji është i rrezikshëm për motorin, mendoj se nuk është e vështirë të kuptohet. Tema eshte mjaft voluminoze, ndaj me pak fjale do te them qe nga lageshtia vuajne te gjithe elementet metalike te motorit si dhe paisjet e karburantit, riparimi apo nderrimi i te cilave kushton shume... Duhet permendur gjithashtu. se uji në rezervuarin e karburantit është gjithçka tjetër - problemet me ndezjen, humbjet e energjisë, etj.

1. Tymra të padëshiruar . Në mot të nxehtë, një sasi e madhe avujsh të padëshiruar mund të grumbullohen në një rezervuar gjysmë bosh karburanti, i cili mund të deformojë rezervuarin ose të shkaktojë një shpërthim nëse avujt bien në kontakt me një zjarr. Natyrisht, për tymra të tillë sigurohet një sistem i tërë, i cili i djeg gjatë funksionimit të motorit ose i neutralizon me një filtër karboni, i njohur më mirë si adsorber. Sidoqoftë, nëse adsorberi është i ndotur, gazrat nuk kanë ku të shkojnë, si rezultat i të cilit rezervuari bymehet nga tymrat dhe shpërthen me kalimin e kohës. Kjo vërehet në disa modele makinash.

1. Rreziku i prishjes së pompës së karburantit . Mungesa e vazhdueshme e karburantit në rezervuar mund të shkaktojë. Niveli i ulët i karburantit gjatë vozitjes në një rrugë të ashpër do të bëjë që pompa e karburantit të "rrëmbejë" ajrin herë pas here, gjë që është shumë e padëshirueshme për këtë njësi. Për më tepër, një parkim i pasuksesshëm diku në një shpat mund të rezultojë për ju që thjesht nuk mund ta ndizni motorin. Një sasi e vogël karburanti do të rrjedhë në pikën më të ulët dhe pompa thjesht nuk do të jetë në gjendje ta pompojë atë. Për më tepër, ndërsa përpiqeni të ndizni motorin, rrezikoni të prishni pompën e karburantit.

Në përgjithësi, siç mund ta shihni, ka pak pozitive në një rezervuar të zbrazët, pavarësisht nga cila anë shikoni - kjo është e dëmshme për motorin dhe makinën në tërësi. Unë do të shtoj vetë, karburanti i shpeshtë "deri në maksimum" është një opsion më fitimprurës, pasi është më e lehtë të gjesh nja dyqind në xhep sesa disa mijëra, dhe përveç kësaj, nuk rrezikon të ngecesh diku. në mes të autostradës me një tank bosh vetëm. Përparësitë, siç mund ta shihni, janë të dukshme, ndaj ju rekomandoj fuqimisht që ta mbani gjithmonë të mbushur rezervuarin e karburantit.

Unë kam gjithçka, shkruani në komentet se cilin opsion preferoni, çfarë është më mirë për ju: ngasja me një rezervuar të plotë ose të zbrazët. Ndani vëzhgimet dhe mendimet tuaja për këtë çështje. Faleminderit për vëmendjen tuaj dhe shihemi së shpejti!

Sot do të flasim për atë që do të ndodhë nëse vozitni gjatë gjithë kohës me një rezervuar pothuajse bosh.

Shumë shoferë e ngasin makinën çdo herë derisa të ndizet drita e rezervës së karburantit. A ia vlen ta bësh këtë?

Në fakt, është më mirë të përpiqeni gjithmonë ta mbani rezervuarin plot. Ka të paktën tre arsye për këtë.

1. Pompë benzine. Në automjetet moderne, pompa e karburantit ndodhet në rezervuarin e gazit dhe ftohet me benzinë. Nëse vozitni gjithmonë me një rezervuar bosh, atëherë pompa e karburantit do të mbinxehet dhe do të dështojë më herët.

2. Kondensimi. Kur rezervuari i makinës është bosh, në muret e saj krijohet kondensim nga lagështia atmosferike për shkak të ndryshimeve të temperaturës. Me kalimin e kohës, ky ujë grumbullohet në fund të rezervuarit (siç e dini, uji është më i rëndë se benzina) dhe çon në probleme me ndezjen e motorit, si dhe korrozioni nëse rezervuari është metalik.

3. Rezerva e energjisë. Ndonjëherë ndodh që ka nevojë për të shkuar urgjentisht diku larg. Nëse keni një rezervuar të plotë, atëherë është e panevojshme të mendoni nëse ka mjaft benzinë ​​dhe të kërkoni një pikë karburanti. Një rezervuar plot do t'ju shpëtojë gjithashtu në rast të forcës madhore në autostradë, veçanërisht në dimër. Në një rrugë dimërore të mbuluar me borë, burimi i vetëm i nxehtësisë është motori i makinës, i cili nuk mund të funksionojë pa benzinë.

Nuk duhet të frikësoheni kur një dritë në kroskotin e makinës ndizet, duke sinjalizuar se karburanti në rezervuar ka mbaruar. Më e rëndësishmja, mbani mend gjashtë rregullat që do të jepen më poshtë dhe më pas situata të tilla nuk do t'ju shqetësojnë më.

1. Nuk ka stok

Shigjeta ka rënë pa shpresë...

Për disa, ky do të jetë një zbulim, por niveli zero i karburantit në pult nuk do të thotë që rezervuari është plotësisht bosh. Në fakt, ka ende rreth 5-6 litra karburant, që mjafton për disa dhjetëra kilometra të tjerë, dhe kjo, si rregull, mjafton për të vozitur në pikën më të afërt të karburantit. Sidoqoftë, pronarët e automjeteve me naftë nuk duhet të harrojnë se çfarë është e mbushur me makinë me një rezervuar bosh për makinat e tyre - nëse ajri futet në sistemin e karburantit, do të jetë shumë e vështirë të ndizni përsëri makinën, edhe nëse rezervuari është i mbushur deri në fund. qafën.

2. Mos jini të zellshëm me pedalin e gazit dhe të frenave

Ngasja agresive nuk është ekonomike.

Ajo që saktësisht nuk ia vlen të bëni kur karburanti po mbaron është të përshpejtoni ndjeshëm dhe gjithashtu të ngadalësoni. Kur përshpejtoni, duhet të shtypni pedalin sa më mirë që të jetë e mundur, dhe kur të arrihet shpejtësia e dëshiruar, ekspertët nuk këshillojnë frenimin. Është më mirë të shikoni punën e një semafori nga larg dhe të llogarisni paraprakisht ndërrimin e ngjyrave të sinjalit. Është më mirë të ecni më ngadalë për t'u rrokullisur në jeshile dhe ecni mbi të pa u ndalur. Çdo frenim është i mbushur me përshpejtim të mëvonshëm dhe, në përputhje me rrethanat, konsum shtesë të karburantit të çmuar. Por nëse vërtet ju është dashur të ngeceni në një bllokim trafiku, atëherë për një kohë është më mirë të fikni ndezjen plotësisht në mënyrë që të kurseni karburant.

3. Kaloni në një marsh më të lartë

Pajisja e sipërme është mënyra për të dalë nëse ju mbaron gazi.

Nëse kushtet e rrugës e lejojnë, është më mirë dhe më fitimprurëse të vazhdoni udhëtimin me marshin më të lartë. Është e dëshirueshme që të jetë në rajonin e 1.500 - 3.000 rrotullimeve, por treguesit specifikë varen nga vetë makina.

4. Refuzoni fenerët dhe klimatizimin

Fikni kondicionerin!

Për të kursyer konsumin e karburantit, duhet të minimizoni konsumin e energjisë. Pjesa më e madhe e karburantit shpenzohet për ajër të kondicionuar dhe ndriçim. Duke fikur fenerët, sigurisht, nëse e lejojnë kushtet e motit, sobën, klimatizimin, opsionin e ngrohjes së dritareve dhe sediljeve, mund të kurseni 1-2 litra karburant për çdo 100 km. Sidoqoftë, kur fikni kondicionerin, mos nxitoni të hapni dritaret - aerodinamika e shqetësuar për shkak të kësaj do të anulojë të gjitha përpjekjet dhe konsumi i karburantit do të rritet përsëri.

5. Holloni karburantin

Alkooli mund të përdoret si hollues i benzinës.

Nuk duhet ta holloni benzinën me asgjë, por nëse befas keni në dorë alkoolin më të pastër, atëherë mund ta derdhni pak. Rrini në një nivel prej 5-10% të bilancit nëse makina është e karburuar, dhe jo më shumë se 20% në rastin e injektimit. Karburanti dizel mund të hollohet me vajguri 5-10%. Motorët me naftë mund të funksionojnë gjithashtu si me vajrat e lulediellit ashtu edhe me vajrat e motorit të përdorur. Nëse nuk kënaqeni shpesh me hollimin e karburantit, atëherë një manipulim një herë nuk do të ndikojë negativisht në funksionimin e makinës. Por kurrë dhe në asnjë rrethanë nuk duhet të derdhet ujë në rezervuar.

6. Udhëtoni në neutral dhe bregdet

Dhe gjithashtu duhet të jeni në gjendje të lëvizni tatëpjetë.

Drejtuesit me eksperiencë, për të kursyer karburantin, këshillohen të bëjnë bregdet me makinë. Nëse ka një zbritje të gjatë përpara, mund të fikni motorin dhe thjesht të rrokulliset poshtë rrugës sipas ligjit të inercisë. Kjo metodë funksionon veçanërisht mirë në makinat e vjetra me karburator. Por metoda nuk duhet të përdoret në makina moderne, sepse. në rast të fikjes së motorit, timoni dhe frenat pushojnë së funksionuari, gjë që është e mbushur me një aksident.