Me çfarë shpejtësie punon spoileri? Spoiler dhe krahë si elementë të një komplete trupore aerodinamike

Ndonjëherë, edhe një shofer me përvojë, se cili është ndryshimi midis një krahu dhe një spoiler, nuk është gjithmonë në gjendje të formulojë. Kjo do të thotë, për të shpjeguar në gishta me stil: kjo është një gjë e tillë - të gjithë janë mjaft të aftë (epo, thonë ata, ju vetë e kuptoni se çfarë dua të them). Por t'i tregosh ndryshimin një të huaji që nuk është i lidhur me biznesin e automjeteve, nga kategoria e asnjëherë të shkolluarve, pothuajse për të gjithë - është shumë e vështirë. Por më kot, do të ia vlente të gjesh fjalë, pasi shumë shoferë fillestarë dhe të papërvojë besojnë se këto patate të skuqura nevojiten vetëm për të treguar ftohtësinë e pronarit në sytë e të tjerëve, domethënë për të parë larg.

Këto pajisje u shpikën dhe u instaluan jo vetëm ashtu, por me disa qëllime që nuk janë gjithmonë të qarta për laikin mesatar. Le të përpiqemi ta kuptojmë këtë çështje.

Cili është ndryshimi midis një krahu dhe një spoiler, në shikim të parë, u përcaktua disi mirë nga një mekanik i njohur i automjeteve: "I pari del jashtë, i dyti bashkohet". Megjithatë, ky përkufizim nuk shpjegon aspak arsyet pse njerëzit shpenzojnë mjaft para për instalimin e këtyre pajisjeve.

Synimet dhe synimet

Të dy çipat, para së gjithash, madje kryejnë funksione të ndryshme: spoilerët përmirësojnë aerodinamikën e trupit dhe optimizojnë rrjedhat e ajrit që vijnë, dhe krahu vepron mjaft negativisht mbi këta faktorë, por përmirëson trajtimin e makinës. Spoilerët, përafërsisht, prenë ajrin, e bëjnë atë të fryjë makinën me avionë më të vegjël (nga rruga, emri i tyre tjetër është splitters).

Në të njëjtën kohë, në këtë proces, spoilerë të ndryshëm shtypin pjesë të ndryshme të makinës në rrugë. Gjatë rrugës, këto pjesë marrin funksionet e mbrojtjes, duke zmbrapsur nga trupi papastërtitë, rrëmujat dhe pluhuri që fluturojnë nga poshtë rrotave (të tyre dhe të shokëve të tyre në rrugë).

Krahu, siç u përmend tashmë, ka për qëllim kryesisht të përmirësojë bindjen e drejtimit të një makine. Parimi i funksionimit të tij tregohet tashmë në emër: nëse krahu duhet të sigurojë ngritjen, atëherë e kundërta e tij është vetëm shtytje. Dhe kjo forcë vepron ekskluzivisht në boshtin e pasmë, duke shtypur kapuçin nga pjesa e pasme në rrugë. Si funksion i dytë Krahu mund të përmendet për të rritur stabilitetin e makinës në shpejtësi të lartë. Megjithatë, kjo është pasojë e të njëjtit efekt të ngutshëm.

Spoilers

Nga pamja e jashtme, ato janë si një vazhdim i trupit të makinës. Ata janë montuar në të njëjtin nivel me të dhe duket se janë një pjesë integrale. Spoileri i përparmë vendoset nën parakolp. Ai drejton ajrin në mënyrë që të formohet një presion i ulët nën pjesën e poshtme të makinës. Prandaj, një më i lartë - nga lart - shtyp kapuçin, duke e shtypur atë në tokë. Kjo arrin një efekt të caktuar aerodinamik.

Spoilerët e pasmë mund të montohen në bagazhin ose në majë të dritares së pasme. Si rezultat, kjo e fundit është më pak e ndotur gjatë drejtimit, dhe boshti i pasmë ngarkohet më shumë gjatë përshpejtimit të fortë. Si rezultat i një ndarjeje të tillë të rrjedhës (e madhe në fund, nën fund, e vogël - prapa, në majë të bagazhit), në tërësi, makina shtypet kundër rrugës përgjatë gjithë gjatësisë së saj.

Krahu: Ndodh vetëm një dhe vendoset pas, në bagazh. Ai është montuar jo nga skaji në fund me sipërfaqen e trupit, por në raftet. Më e thjeshta është instaluar përgjithmonë; ato më të avancuara mund të palosen - në këtë rast, krahu ngrihet kur përshpejtohet mbi 140 km / orë. Dhe është plotësisht e lezetshme - në rrugë mund të ndryshojë gjithashtu pjerrësinë horizontale, duke pasur parasysh shpejtësinë. Gjatë frenimit, krahu krijon rezistencë shtesë, duke shkurtuar distancën e frenimit.

Për instalim - tek instaluesit

Nuk rekomandohet të instaloni vetë si spoilerët ashtu edhe një krah, përveç nëse jeni ekspert në aerodinamikë dhe nuk jeni të njohur me detajet e llogaritjeve të sakta. Edhe zgjedhja e gabuar, bazuar në parimin "e pëlqeu më mirë kjo", mund të rrisë ndjeshëm rezistencën e kutisë ndaj rrjedhës së ajrit - pavarësisht se qëllimi ishte ta zvogëlonte atë. Dhe një instalim analfabet është mjaft i aftë të bëjë një krah të vërtetë nga një krah, duke ngritur pjesën e pasme të makinës mbi rrugë.

Duke ditur ndryshimin midis një krahu dhe një spoileri, mund të imagjinoni pasojat e instalimit të paaftë të spoilerëve: makina do të hidhet lart dhe do të shtyhet përpara dhe mbrapa përgjatë rrugës në lëvizje. Dhe kostoja e karburantit, të jeni të sigurt, do të rritet me të paktën 20-25 përqind: motori do të duhet të kapërcejë rezistencën shtesë të mjedisit atmosferik.

Çdo gjeneratë e re e makinave përmirësohet në pajisje teknike. Kjo nuk mund të mos ndikojë në pamjen e makinës. Kjo është arsyeja pse makinat moderne janë varur me komplete të ndryshme trupi dhe elementë shtesë që praktikisht nuk ishin instaluar në makinat e gjysmës së dytë të shekullit të kaluar.

Shumica e shoferëve e konsiderojnë këtë trend vetëm një modë, dhe pak njerëz i dinë arsyet e vërteta për instalimin e kompleteve të trupit. Dhe pse një makinë ka nevojë për një spoiler, veçanërisht nëse është një model paksa i vjetëruar, a është kjo pjesë e trupit kaq e rëndësishme gjatë funksionimit.

Video për instalimin e një spoileri

Le të fillojmë me gjënë kryesore: qëllimin e spoilerit dhe funksionet e tij kryesore

Spoilerët përdoren në makina për dy funksione kryesore.

E para është krijimi i një forca të fuqishme poshtë me shpejtësi të lartë, e cila nuk do të lejojë që makina të humbasë kontrollin e besueshëm në rrota. Dhe funksioni i dytë është thjesht dekorativ.

Konsideroni opsionin e parë për përdorimin e spoilerëve. Nuk është sekret që me shpejtësi të lartë (më shumë se 80-100 km / orë) fluksi i ajrit që vjen në makinë shkon rreth trupit jo vetëm nga lart dhe nga anët, por edhe nga poshtë. Kur arrihet një kufi i caktuar i shpejtësisë, mund të lindë një situatë kur makina, për shkak të rrjedhës së ajrit nën fund, mund të ngrihet mbi rrugë, gjë që redukton ngjitjen e rrotave në rrugë. Përveç kësaj, pasi fluksi i ajrit kalon rreth makinës, ai përsëri tenton të mbushë hapësirën që sapo ishte zënë nga makina. Kjo bën që të shfaqen flukse të ndryshme vorbullash pas makinës. Dhe, si rregull, dendësia e ajrit në një zonë të tillë është më e vogël se dendësia para makinës. Kjo bën që mjeti të frenojë, domethënë rrit ngarkesat aerodinamike që kanë lindur përpara. Në këtë drejtim, në trupin e makinës janë instaluar spoilerë, të cilët ju lejojnë të drejtoni rrjedhën e ajrit në atë mënyrë që të shmangni fenomenet negative të listuara më sipër.

Për këto qëllime, është e nevojshme të përdorni jo një, por të paktën dy spoilerë. Meqenëse instalimi i këtij elementi në pjesën e pasme të makinës do të përmirësojë forcën e shtyrjes në rrotat e pasme, por në të njëjtën kohë do të shkarkojë pak boshtin e përparmë, rrotat e të cilit, siç e dini, janë të drejtueshme. Në të njëjtën kohë, instalimi i një kompleti të trupit të përparmë, përkundrazi, do të krijojë forcë të ulët përpara makinës, ndërsa rrotat e pasme mund të humbasin kontrollin e besueshëm në sipërfaqen e rrugës. Në rastin e makinave me rrota të pasme, kjo do të çojë në një ulje të fuqisë dhe. Dhe në rastin e lëvizjes me rrota të përparme, humbja e kontrollit mbi makinën nga shoferi kur manovron në rrugë. Prandaj, profesionistët rekomandojnë instalimin e dy kompleteve të trupit - përpara dhe pas. Nga rruga, spoileri i përparmë mund të kryejë funksione shtesë në formën e ftohjes shtesë të disqeve të frenave, jastëkëve dhe baterive, radiatorit të sistemit të ftohjes dhe ajrit të kondicionuar. Për ta bërë këtë, spoileri ka defektorë të integruar në formën e kanaleve përmes të cilave ajri që vjen drejtohet në drejtimin e duhur.

Sa i përket funksionit të dytë - dekorativ, atëherë të gjitha avantazhet e përdorimit të spoilerëve në këtë segment mund të shihen në shfaqje të ndryshme auto dhe revista të modës. Në këtë rast, ndiqet një qëllim - për ta bërë makinën unike, individuale dhe të paimitueshme. Për këto qëllime, ekzistojnë studio të tëra akordimi që prodhojnë të dyja komplete spoileri dhe i prodhojnë ato individualisht për porosi individuale. Ky funksion spoiler është veçanërisht i popullarizuar në segmentin e klasave ekzekutive, luksoze dhe sportive.

Sidoqoftë, ekziston edhe një pjesë negative e akordimit të tillë të makinave. Para së gjithash, instalimi i spoilerëve, pavarësisht për çfarë qëllimesh, çon në një reduktim të ndjeshëm të pastrimit të tokës.

Klasifikimi spoiler

Absolutisht të gjithë spoilerët ndahen (klasifikohen) në disa lloje dhe lloje.

Së pari, spoilerët ndahen sipas llojit të dizajnit:

• zakon (kanë një formë unike dhe ekzistojnë, si rregull, në një kopje të vetme ose një seri të kufizuar);
• fabrikë (spoilerët e prodhuar në shkallë industriale, pamja e të cilave duket si një pjesë fabrike).

Së dyti, spoilerët ndahen sipas metodës së lidhjes:

• ngjitës - ngjitur në trup me shirit të dyanshëm;
• në mbështetëse - të montuara në trup me vida ose bulona vetë-përgjimi.

Së treti, spoilerët ndahen sipas vendit të instalimit në makinë:

• spoilerët e pasmë (të instaluar në kapakun e bagazhit);
• spoilerët e çatisë;
• funde për parakolpin e përparmë dhe të pasëm;
• shpërndarës (mund të instalohen përmes elementeve të trupit të makinës ose nën pjesën e poshtme).

Epo, sipas aplikacionit, ekzistojnë lloje universale dhe të veçanta të spoilerëve. E para mund të përdoret për një numër të madh modelesh makinash. Ndërsa lloji i dytë i spoilerëve është projektuar për t'u instaluar vetëm për një model specifik.

Spoiler mund t'i japë makinës "agresivitet"

Cili është rezultati

Duke përmbledhur të gjitha sa më sipër, mund të themi se përdorimi i spoilerëve në makina ka avantazhe dhe disavantazhe të rëndësishme. Prandaj, në mënyrë që spoileri të sjellë më shumë gëzim sesa pikëllim, duhet të konsideroni me kujdes zgjedhjen dhe instalimin e këtij aksesori akordues në makinën tuaj.

Dhe para së gjithash, ju duhet t'i përgjigjeni vetë pyetjes: pse keni nevojë për një spoiler, çfarë karakteristikash duhet të ketë?

Në varësi të përgjigjes, duhet të zgjidhni aksesorin që ju përshtatet, duke mos harruar edhe komponentin financiar. Dhe Zoti mos e ktheftë makinën tuaj me ndihmën e spoilerëve të instaluar në një numër të madh në një lloj ngjashmërie të rreme të një automjeti. Kjo jo vetëm që do të komplikojë funksionimin e tij, por gjithashtu do të shkaktojë tallje të dukshme ndër të tjera.

• Lajme
• Punëtori

Kërkesa për Maybachs është rritur ndjeshëm në Rusi

Shitjet e makinave të reja luksoze vazhdojnë të rriten në Rusi. Sipas rezultateve të një studimi të kryer nga agjencia AUTOSTAT, pas rezultateve të shtatë muajve të vitit 2016, tregu për makina të tilla arriti në 787 njësi, që është menjëherë 22,6% më shumë se në të njëjtën periudhë të vitit të kaluar (642 njësi). Lider i këtij tregu është Mercedes-Maybach S-Class: ky...

Suzuki SX4 i mbijetoi rivendosjes (foto)

Tash e tutje, në Evropë, makina ofrohet vetëm me motorë turbocharged: njësi benzine litra (112 hp) dhe 1.4 litra (140 hp), si dhe një turbodiesel 1.6 litërsh që zhvillon 120 kuaj fuqi. Para modernizimit, makina u ofrua edhe me një motor benzine 1.6 litra 120 kuaj-fuqi me aspirim natyral, por kjo njësi do të ruhet në Rusi. Përveç kësaj, pas...

Si t'i përgjigjemi përmbytjeve të rrugëve. Video dhe foto e ditës

Fakti që kjo tezë është më shumë se fjalë të bukura, vërtetohet qartë nga videot dhe fotot që u shfaqën pas përmbytjes që ndodhi në Moskë më 15 gusht. Kujtojmë se në më pak se një ditë në kryeqytet ranë reshje shiu prej më shumë se një muaji, për pasojë kanalizimi nuk përballoi dot rrjedhën e ujit dhe shumë rrugë thjesht u përmbytën. Ndërkohë, si...

Run Magadan-Lisbonë: ka një rekord botëror

Ata udhëtuan nëpër Euroazi nga Magadan në Lisbonë për 6 ditë 9 orë 38 minuta dhe 12 sekonda. Kjo garë u organizua jo vetëm për hir të minutave dhe sekondave. Ai mbante një mision kulturor, bamirës, ​​madje, mund të thuhet, shkencor. Së pari, 10 eurocent nga çdo kilometër i kaluar u transferuan në të mirë të organizatës...

Mitsubishi së shpejti do të shfaqë një SUV turistik

Shkurtesa GT-PHEV qëndron për Ground Tourer, një automjet udhëtimi. Në të njëjtën kohë, crossover-i koncept duhet të shpallë "konceptin e ri të dizajnit të Mitsubishi - Dynamic Shield". Sistemi i fuqisë Mitsubishi GT-PHEV është një sistem hibrid i përbërë nga tre motorë elektrikë (një në boshtin e përparmë, dy në pjesën e pasme) për të...

Miliarda rubla iu ndanë sërish industrisë ruse të automobilave

Kryeministri rus Dmitry Medvedev nënshkroi një rezolutë që parashikon ndarjen e 3.3 miliardë rubla të fondeve buxhetore për prodhuesit rusë të makinave. Dokumenti përkatës është postuar në faqen e qeverisë. Vihet re se ndarjet buxhetore fillimisht ishin parashikuar nga buxheti federal për vitin 2016. Nga ana tjetër, dekreti i firmosur nga kryeministri miraton rregullat për dhënien...

Në derën e Ford Transit mungonte një prizë e rëndësishme

Tërheqja vlen vetëm për 24 furgona Ford Transit të shitura nga tregtarët e markave midis nëntorit 2014 dhe gushtit 2016. Sipas faqes së internetit të Rosstandart, në këto makina dera rrëshqitëse është e pajisur me të ashtuquajturin "bravë për fëmijë", por hapja e mekanizmit përkatës nuk ishte e mbuluar me prizë. Rezulton se kjo është një shkelje e tanishme ...

Në policinë e trafikut të Moskës pati një rrëmujë të atyre që dëshironin të apelonin gjobën

Kjo situatë u krijua për shkak të numrit të madh të gjobave të lëshuara ndaj drejtuesve të mjeteve në modalitetin automatik, dhe kohës së shkurtër për të ankimuar faturat. Për këtë ka folur në faqen e tij në Facebook, koordinator i lëvizjes Blu Buckets, Pyotr Shkumatov. Siç shpjegoi Shkumatov në një bisedë me një korrespondent të Auto Mail.Ru, situata mund të lindte për faktin se autoritetet vazhduan të gjobisnin ...

Kërkesa për Lada të përdorura ra në Rusi

Në gusht 2016, rusët blenë 451 mijë makina të përdorura, që është 3.6% më shumë se një vit më parë. Të dhëna të tilla jep agjencia AUTOSTAT, duke vënë në dukje se në gjysmën e dytë të vitit ritmi i rritjes së tregut sekondar është ngadalësuar. Marka Lada vazhdon të jetë lider (makinat VAZ përbëjnë më shumë se 27% të të gjitha shitjeve), ...

Fabrikat e Toyota-s janë ngritur sërish

Kujtojmë se më 8 shkurt, Toyota Motor ndaloi prodhimin në fabrikat e saj japoneze për një javë: nga 1 shkurti deri më 5 shkurt, punonjësve fillimisht iu ndalua të punonin jashtë orarit, dhe më pas u ndal plotësisht. Atëherë arsyeja doli të ishte mungesa e çelikut të mbështjellë: më 8 janar, një shpërthim ndodhi në një nga fabrikat e furnizimit në pronësi të Aichi Steel, ...

Pajisja dhe dizajni i raftit të makinës

Cilado qoftë makina e shtrenjtë dhe moderne, komoditeti dhe komoditeti i lëvizjes varen kryesisht nga funksionimi i pezullimit në të. Kjo është veçanërisht e mprehtë në rrugët e brendshme. Nuk është sekret se pjesa më e rëndësishme e një pezullimi është amortizuesi. ...

SI të porosisni një makinë nga Japonia, një makinë nga Japonia në Samara.

Si të porosisni një makinë nga Japonia Makinat japoneze janë liderë në shitje në të gjithë botën. Këto makina vlerësohen për besueshmërinë, cilësinë, manovrimin dhe riparimin pa probleme. Sot, pronarët e makinave duan të jenë të sigurt që makina ka ardhur direkt nga Japonia, dhe ...

SI të porosisni një makinë nga Gjermania, si të porosisni një makinë nga Gjermania.

Si të porosisni një makinë nga Gjermania Ka dy mundësi për të blerë një makinë gjermane të përdorur. Opsioni i parë përfshin një udhëtim të pavarur në Gjermani, përzgjedhje, blerje dhe transferim. Por kjo metodë nuk është e përshtatshme për të gjithë për shkak të mungesës së përvojës, njohurive, kohës apo dëshirës. Dilni - porosisni një makinë ...

Zgjedhja e sedanit të përballueshëm: Zaz Change, Lada Granta dhe Renault Logan

Rreth 2-3 vjet më parë konsiderohej apriori që një makinë e përballueshme duhet të kishte një kambio manuale. Fati i tyre u konsiderua një mekanikë me pesë shpejtësi. Megjithatë, tani gjërat kanë ndryshuar në mënyrë drastike. Së pari, ata instaluan një mitraloz në Logan, pak më vonë - në Shansin e Ukrainës dhe ...

Si të ndërroni një makinë të vjetër me një të re Në mars 2010, në vendin tonë filloi një program për riciklimin e makinave të vjetra, sipas të cilit çdo pronar makine mund të ndryshojë makinën e tij të vjetër me një të re, pasi ka marrë ndihmë financiare në shuma prej 50...

Makina më e lirë në botë - TOP-52018-2019

Krizat dhe situata financiare nuk janë shumë të favorshme për blerjen e një makine të re, veçanërisht në 2017-ën. Vetëm të gjithë duhet të vozisin, dhe jo të gjithë janë gati të blejnë një makinë në tregun sekondar. Ka arsye individuale për këtë - kujt origjina nuk i lejon të udhëtojë ...

Makinat më të mira të 2018-2019 në klasa të ndryshme: Hatchback, SUV, Makinë sportive, Pickup, Crossover, Minivan, Sedan

Le të shohim risitë më të fundit në tregun rus të automobilave për të përcaktuar makinën më të mirë të vitit 2017. Për ta bërë këtë, merrni parasysh dyzet e nëntë modele, të cilat shpërndahen në trembëdhjetë klasa. Pra, ne ofrojmë vetëm makinat më të mira, kështu që është e pamundur që një blerës të bëjë një gabim kur zgjedh një makinë të re. Më e mira...

Çfarë klase Golf hatchback të zgjidhni: Astra, i30, Civik apo ende Golf

Shifrat qendrore Policët vendas të trafikut nuk tregojnë asnjë reagim për "Golfin" e ri. Sipas vëzhgimeve, atyre u pëlqen shumë më tepër Honda tërheqëse (me sa duket e rrallë në Ukrainë). Për më tepër, përmasat tradicionale të Volkswagen fshehin platformën e azhurnuar të trupit aq mirë sa është e vështirë për laikët ...

Çdo pronar makine kërkon të mbrohet nga emergjencat që lidhen me aksidentet në rrugë ose dëmtime të tjera të automjetit të tij. Një nga opsionet është lidhja e një marrëveshjeje CASCO. Megjithatë, në një mjedis ku ka dhjetëra kompani që ofrojnë shërbime sigurimesh në tregun e sigurimeve, ...

• Diskutim
• Në kontakt me

Së pari, ju duhet të kuptoni ndryshimin midis një spoiler dhe një krahu. Spoilerët ndodhen më shpesh më afër trupit të makinës dhe ndihmojnë në ngadalësimin e rrjedhës së ajrit. Krahët janë të vendosur shumë më lart dhe nëpërmjet aerodinamikës së tyre krijojnë forcë të kundërt. Krahët janë të ngjashëm me krahët e aeroplanit, vetëm të kthyer me kokë poshtë. Si funksionojnë atëherë krahët e aeroplanit?

Tani le të marrim një pyetje të vështirë dhe të shpjegojmë përgjigjen e saj në një gjuhë të arritshme. Sigurisht, ka shumë parametra kompleksë për t'u marrë në konsideratë, por tani po flasim për parimet themelore të dizajnit të krahëve dhe spoilerit dhe shqyrtojmë vetëm ato avantazhe që ato sjellin në performancën e makinës. Për ta thënë thjesht, ajri me lëvizje të shpejtë krijon një forcë kur ana e kundërt e një objekti ngadalëson ajrin.

Për të testuar këtë teori, merrni dy fletë letre dhe mbajini me majat e gishtave në mënyrë që distanca ndërmjet tyre të jetë rreth 1 inç. Pastaj fryni në këtë boshllëk dhe do të shihni që çarçafët tërhiqen nga njëra-tjetra. Dhe nuk është ajo që prisni të shihni. Ajri që lëviz me shpejtësi krijon një zonë me presion të ulët në hendekun midis fletëve, kjo është arsyeja pse fletët tërhiqen nga njëra-tjetra.

Një krah i vetëm ose spoiler i montuar në pjesën e pasme të një makine nuk do të përmirësojë performancën e saj, megjithëse makina do të duket patjetër më e freskët. Për të krijuar ngritje ose ulje, ajri duhet të lëvizë më shpejt në njërën anë të fletës ajrore sesa në anën tjetër, duke krijuar një forcë në drejtim të rrjedhës më të shpejtë. Natyrisht, ju nuk dëshironi të vendosni krahë aeroplani në makinën tuaj, kështu që ne përdorim një frenim ajri të thjeshtë "me dy kate" për të krijuar forcë poshtë.

Vlera e këndit të sulmit ose devijimit ndikon në sasinë e forcës së marrë. Sa më i madh të jetë këndi, aq më e madhe do të jetë forca e shtytjes, por ju do të duhet ta paguani këtë me më shumë rezistencë. Shumica e krahëve përdorin dy sipërfaqe me kënd që krijojnë dy faza të tërheqjes, duke e drejtuar ajrin mbi krah në një rrugë më të shkurtër.

Kur mendoni se si funksionojnë spoilerët dhe dizajni i krahëve, duhet të theksohet se ajri duhet të kalojë një rrugë më të madhe përgjatë njërës anë të krahut. Për ta bërë këtë, ose rrisni zonën e njërës prej anëve, ose vendosni një pengesë në anën tjetër për të ngadalësuar rrjedhën e ajrit. Kjo na çon në nevojën për të marrë në konsideratë gjeometrinë e të gjithë trupit të makinës dhe se si ajo ndikon në shtytjen/ngritjen.

Nëse shikoni një formë tipike të trupit të makinës, do të shihni se ajri do të lëvizë më shpejt dhe do të udhëtojë një distancë më të madhe përgjatë pjesës së sipërme të makinës. Dhe kjo çon në shfaqjen e forcës ngritëse. Hapja e çatisë së diellit me shpejtësi të lartë mund ta përkeqësojë më tej situatën. Prandaj, një makinë standarde kur vozit me shpejtësi garash bëhet e paqëndrueshme dhe në mënyrë të rrezikshme humbet shpejt tërheqjen dhe kontrollin.

Për shkak të efektit Coanda, pas devijimit, fluksi i ajrit do të vazhdojë të rrjedhë përgjatë sipërfaqes reflektuese deri në fund të spoilerit. Kjo mund të krahasohet me lëvizjen e një rryme lëngu ose gazi përgjatë sipërfaqes nëse vendosni anën e një filxhani nën një rrjedhë uji: vini re se çfarë ndodh me rrjedhën pasi shkëputet nga ana e lakuar e filxhanit. Tani ne tashmë kemi filluar të kuptojmë se thjesht instalimi i një spoileri në bagazhin e një makine nuk ka të bëjë fare me ndryshimin e aerodinamikës.

Imagjinoni që makina është një lëkundje, kur shtypni pjesën e pasme të së cilës pjesa e përparme do të ngrihet pak. Pas instalimit të spoilerit në bagazh me shpejtësi të lartë, pjesa e përparme e makinës do të bëhet më e lehtë. Kjo është shumë e padëshirueshme për një makinë me rrota të përparme, dhe një makinë me rrota të pasme ende duhet të drejtohet, kështu që humbja e kapjes kur pjesa e përparme është ngritur është gjithashtu e padëshirueshme.

Për të luftuar ngritjen e pjesës së përparme, ndarësit e përparmë, fundet e përparme dhe të pasme mund të përdoren për të krijuar forcë poshtë dhe për të kontrolluar rrjedhën e ajrit që kalon nën makinë. Kur filloni të ridrejtoni rrjedhën e ajrit mbi pjesën e sipërme të makinës, do të merrni një efekt frenimi që zvogëlon shpejtësinë dhe ekonominë e udhëtimit, kështu që ekziston një vijë shumë e hollë midis spoilerit efektiv dhe joefikas dhe modelit të krahut.

Ndonjëherë në garat e Formula 1 dhe garat e tjera të automobilave, mund të shihje përplasje spektakolare kur makina ngrihej në ajër nga një përplasje, dhe spoilerët vetëm e ndihmuan makinën të ngrihej dhe të përplasej. Disa makina gjenerojnë forcë poshtë më të madhe se pesha e tyre, duke bërë të mundur lëvizjen me kokë poshtë në çatinë e tunelit (nëse nuk mendoni se si të arrini atje).

Krahët më të mirë- i rregullueshëm, duke i dhënë shoferit mundësinë për të rregulluar karakteristikat e tyre në varësi të kushteve të rrugës. Pra, në një pistë të ngadaltë me shumë kthesa, do t'ju duhet një mjedis që është shumë i ndryshëm nga ai i përshtatshëm për një pistë të shpejtë me drejtime të gjata. Ata janë montuar gjithashtu lart mbi bagazh për të përfituar nga ajri që rrjedh mbi makinë nga lart. Shiritat vertikale në spoiler rrisin qëndrueshmërinë e makinës në një vijë të drejtë, që shihet shpesh në spoilerët e motoçikletave.

Fundet anësore dhe lëkurat përshpejtojnë rrjedhën e ajrit nën makinë dhe përmirësojnë qëndrueshmërinë në kthesat. Për efektin më të mirë, rekomandohet jo vetëm të hapni katalogun e aksesorëve dhe të porosisni një spoiler me ngjitëse të bukura. Në vend të kësaj, shkoni te një mekanik sportiv dhe merrni një parafango të pasme që i përshtatet makinës suaj dhe kërkesave tuaja. Është e kotë të instaloni vetëm një spoiler të pasmë, pasi kjo vetëm do të rrisë zhurmën gjatë vozitjes. Ne kemi nevojë për funde të përputhshme dhe përmirësim të pjesës së poshtme të makinës për të krijuar forcë shtesë poshtë.

Krahët fillojnë të gjenerojnë forcë të dukshme me shpejtësi rreth 80 km/h, por deri në 110 km/h, ato bëjnë pak për të përmirësuar drejtimin e makinës. Spoilerët mund të zvogëlojnë tërheqjen aerodinamike të makinës suaj, por ato nuk janë shumë më të mira se thjesht përmirësime të dizajnit.

Duke përmbledhur, vërejmë se spoileri është krijuar për të ngadalësuar rrjedhën e ajrit. Makina, për shkak të formës së saj aerodinamike (rruga e ajrit mbi makinë është shumë më e gjatë se poshtë saj, si krahu), krijon ngritje në pjesën e pasme të trupit, dhe spoiler "ngadalëson" rrjedhën e ajrit, duke zvogëluar ngritjen. Spoileri nuk krijon forcë ulëse, thjesht zvogëlon ngritjen. Krahu, i cili është i montuar lart dhe krijon forcë poshtë, ndihmon për të përmirësuar kontrollin dhe trajtimin e makinës me shpejtësi të lartë.

Për habinë e shumë entuziastëve të makinave dhe adhuruesve të akordimit, krahu dhe spoileri janë pajisje që ndryshojnë në qëllimin e tyre. Le të bëjmë një devijim të shkurtër në botën e aerodinamikës së makinave për të kuptuar rolin e spoilerit dhe krahut të pasmë.

Nga teoria e aerodinamikës

Krahu, siç nënkupton edhe emri, është e kundërta e krahut. Parimi kryesor i krahut është krijimi i ngritjes. Diferenca e presionit midis rrafsheve të poshtme dhe të sipërme të një trupi të profilizuar u përshkrua nga Bernoulli. Është forma e profilizuar e krahut, në të cilën avioni i sipërm ka një sipërfaqe të madhe, që përdoret në aviacion për të krijuar ngritje. Në rastin e një krahu, ndodh i njëjti proces fizik, vetëm krahu është i përmbysur. Kështu, aeroplani në të cilin është instaluar pajisja merr forcë shtesë poshtë. Ky është qëllimi kryesor i krahëve.

Si funksionon një krah në një makinë?

Zona e pjesës së poshtme të krahut është më e madhe se zona e rrafshit të sipërm, kështu që ajri mbi krah kalon më shpejt. Në pjesën e poshtme krijohet një zonë me presion të ulët dhe në pjesën e sipërme një zonë me presion të lartë. Një rritje e efektit lehtësohet nga vendndodhja e e nën një kënd negativ sulmi. Midis pjesës së poshtme dhe rrafshit në të cilin është instaluar krahu, duhet të ketë një distancë për kalimin e rrjedhave të ajrit. Është në këtë mënyrë që instalimi i krahëve të pasmë dhe të përparmë i jep makinës presion shtesë në zonën e kontaktit midis timonit dhe rrugës. Me fjalë të tjera, forca e ulët rritet.

Pak për spoilerin

Por për çfarë është spoileri atëherë? Ky term erdhi në botën e automobilave edhe nga aviacioni. Në krahun e avionit përdoren spoilerë të veçantë shumëfunksionalë, të quajtur spoilerë. Qëllimi i tyre kryesor është t'i rezistojnë ngritjes. Sa për një spoiler makine, kjo është një pajisje për ridrejtimin e rrjedhave të ajrit në mënyrë që të zvogëlohet zvarritja aerodinamike. Një funksion shtesë, por jo më pak i rëndësishëm, i spoilerit të pasmë është heqja e rrjedhave të baltës. Gjatë vozitjes me shpejtësi të madhe, prapa makinës krijohen turbulenca, e cila çon në thithjen e rrjedhave të baltës që kalojnë nën fund. Prandaj, dizajni i spoilerit të pasmë ka një funksion për të reduktuar turbulencat.

Në motorsport, çuditërisht, spoilerët përdoren për të krijuar një vakum prapa makinës. Turbulenca krijon një zonë me presion të ulët në parakolpin e pasmë, e cila rrit forcën e uljes. Shpejtësia e kalimit të rrjedhave të ajrit nën pjesën e poshtme të makinës rritet. Në këtë rast, spoileri ndihmon të gjithë trupin e makinës të veprojë si një krah (duhet të mbani mend ligjin e Bernoulli).

Karakteristikat kryesore

Duke përmbledhur rezultate të vogla, mund të bëni një krahasim të përgjithshëm. Krahu:

• krijon forcë shtrënguese;
• rrit koeficientin e tërheqjes.

Vetëm spoilerët janë montuar në makinat civile, pasi përdorimi i një krahu çon në një rritje të konsumit të karburantit dhe, si rezultat, sasisë së substancave të dëmshme nga gazrat e shkarkimit. Kjo është arsyeja pse zyrat e projektimit po punojnë për të ulur vlerën e Cx (koeficienti i rezistencës së ajrit).

Mrekullitë e aerodinamikës

Të apasionuarit pas makinave mund të kujtojnë elementin klasik të aeroplanit të përdorur nga Porsche. I ashtuquajturi bisht i rosës (bishti i rosës), i cili merret nga shumë vetura sportive me motor të pasmë. Emri i krahut të pasëm të bishtit të rosës nuk mund të merret, pasi nuk ka një distancë midis trupit dhe skajit të poshtëm të elementit aerodinamik. Por ideja e Porsche nuk mund të jetë një spoiler, pasi ndodhet shumë përpara vendit të prishjes së rrjedhës së ajrit. Dhe ky aspekt është një nga kryesorët nëse po flasim për përkufizimin e spoilerit të pasmë.

Për shkak të këndit të madh të sulmit, bishti i rosës rrit ndjeshëm forcën e uljes së boshtit të pasmë. Por është pikërisht ky rol që kryen krahu. Gjithashtu, pas elementit aerodinamik krijohet një vakum, i cili bën që rrjedhat e ajrit të rrëshqasin përgjatë pjesës së pasme të makinës, duke kapur njëkohësisht ajrin e nxehtë nga ndarja e motorit. Kështu, inxhinierët zgjidhën dy probleme të rëndësishme.

Shumë makina sportive moderne kanë një krah të kontrolluar. Ajo jo vetëm që mund të ndryshojë këndin e sulmit, por edhe të jetë një me trupin deri në një pikë të caktuar. Krahu i pasmë largohet automatikisht kur arrihet një shpejtësi e caktuar, ndryshon këndin e pjerrësisë në varësi të forcës së frenimit dhe intensitetit të manovrimit.

Aerodinamika e pjesës së përparme

Përkundër faktit se shumica e njerëzve mendojnë për një aksesor aerodinamik të pasmë duke përmendur një spoiler, edhe "buza" e parakolpit të përparmë mund të klasifikohet si një shpërndarës i rrjedhës së ajrit. Një spoiler i tillë i përparmë heq një pjesë të ajrit pranë rrugës, duke e drejtuar atë në trupin e makinës. "Skirt" ju lejon të zvogëloni turbulencat që ndodhin në mënyrë të pashmangshme kur rrumbullakosni pjesët e pezullimit, transmetimit, sistemit të shkarkimit. Dizajnerët e makinave moderne po përpiqen të bëjnë pjesën e poshtme të thjeshtë duke fshehur elementë nën këllëfët aerodinamikë.

Në sportin motorik, përdoren jo vetëm "fundet" klasike, por edhe spoilerët më të avancuar të parakolpit të përparmë. Të ashtuquajturat ndarës, qëllimi i të cilave është të ndërpresin rrjedhën e ajrit në hyrje, duke e kaluar atë nëpër kanalet e brendshme të kanaleve të ajrit. Ajri i marrjes mund të përdoret për të ftohur motorin, frenat ose difuzorin në parakolpin e pasmë.

Në provat kohore, rezistenca e shtuar ndaj ajrit që vjen kompensohet nga rritja e fuqisë. Qëllimi kryesor është përmirësimi i menaxhimit, qëndrueshmërisë dhe performancës së frenimit të makinës.

Akordimi i makinave tani është në modë. Përveç kompleteve të ndryshme të trupit dhe elementëve të tjerë në modë, spoilerët e makinave janë të njohura. Disa drejtues i perceptojnë ato si elementë të projektimit, të tjerët janë të sigurt se ky element i trupit ofron disa avantazhe. Le të përpiqemi ta kuptojmë këtë.

Pse një spoiler në një makinë?

Le të fillojmë thjesht. Ky element vendos stilin për të gjithë makinën dhe e bën atë sportive dhe unike. Është për stilimin e makinave, përdoret në radhë të parë. Së dyti, përdoret si një element praktik që përmirëson aerodinamikën e makinës duke ridrejtuar rrjedhat e ajrit. Me fjalë të thjeshta, spoileri me shpejtësi të lartë ju lejon të shtypni pjesën e pasme të makinës në pistë, gjë që do të kontribuojë në kapjen më të mirë të rrotave me asfalt. Në makinat pa spoiler, me shpejtësi të lartë, pjesa e pasme ngrihet nën veprimin e rrjedhës së ajrit nën trupin e makinës. Për këtë arsye, ngjitja përkeqësohet.

Si funksionon një spoiler në një makinë?

Me shpejtësi të lartë, fluksi i ajrit që vjen bëhet i fortë. Ai futet poshtë pjesës së poshtme të makinës dhe e heq trupin nga rruga. Në pjesën e pasme të makinës, formohen flukse ajri vorbull, të cilat e ngadalësojnë pak atë. E gjithë kjo rrit ngarkesën aerodinamike në makinë. Spoileri ju lejon të drejtoni rrjedhat në drejtimin e duhur, gjë që do të eliminojë ngarkesat e panevojshme.

Rekomandohet instalimi i dy spoilerëve: përpara dhe pas. Pjesa e pasme shtyp pjesën e pasme të makinës në pistë me shpejtësi të lartë, gjë që ju lejon të shkarkoni pak boshtin e përparmë. Elementi përpara shtyp boshtin e përparmë. Mund të pajiset edhe me deflektorë që drejtojnë rrjedhën e ajrit në tabelat ose disqet e frenave, gjë që kontribuon në ftohjen më të mirë të tyre.

Klasifikimi

Në varësi të asaj që saktësisht dëshiron të arrijë pronari duke futur këtë element konstruktiv në dizajn, spoilerët mund të ndahen.

Sipas dizajnit, ato janë:

1. Me porosi. Prodhuar sipas dizajnit individual të klientit. Kjo është një gjë unike e shtrenjtë që nuk gjendet askund tjetër.
2. Fabrika. Ato prodhohen në fabrikë, prodhohen në sasi të mëdha dhe kanë pamjen e një elementi strukturor të fabrikës.

Mënyra e montimit:

1. Mbështetje. Ata janë të lidhur me mbështetëse të veçanta, të cilat shpesh janë vida ose bulona të thjeshta vetë-përgjimi. Pavarësisht nga vrazhdësia, ky është një mbërthyes mjaft i besueshëm.
2. ngjitës. Ju mund të merrni me mend metodën e fiksimit tashmë nga emri. Këto spoilera janë ngjitur duke përdorur shirit ose ngjitës të dyanshëm. Besueshmëria e një fiksimi të tillë nuk është e besueshme. Kishte raste kur elementë të tillë fluturonin nga makinat me shpejtësi të madhe.

Vendi i instalimit:

1. E pasme. Zakonisht montohen në bagazhe ose nën dritaren e pasme.
2. Për çati. Më shpesh instalohet në hatchback, dera e pasme.
3. Funde për parakolpin e pasëm dhe të përparmë.
4. Difuzorët. Ato nuk mund të shihen, sepse janë instaluar nën pjesën e poshtme të trupit.
5. Spoilera anësore, të cilat janë rreshtuar në pragun e makinës.

Me aplikim:

1. Universal - mund të instalohet në shumë makina.
2. Speciale - vendosni vetëm në një model specifik në fabrikë.

Përparësitë

Një spoiler në një makinë mund të ketë avantazhe dhe disavantazhe. Le të fillojmë me faktin se kjo nuk është vetëm një lodër e shtrenjtë, por një element strukturor i shtrenjtë që mund të dëmtojë edhe makinën. Nëse është instaluar nga një person që nuk e kupton temën, atëherë ai ka shumë të ngjarë ta instalojë gabimisht. Dhe atëherë një element i tillë në makinë do të jetë i padobishëm dhe madje i rrezikshëm me shpejtësi të lartë. Atëherë pse ju duhet një spoiler në makinë? Qëllimi i tij kryesor është të rrisë kapjen e gomave dhe të përmirësojë trajtimin. Kjo mund të arrihet vetëm nëse instalimi është i saktë.

Pra, avantazhi kryesor i instalimit të këtij elementi strukturor është përmirësimi i kontrollueshmërisë së makinës duke rritur koeficientin e ngjitjes së rrotave të pasme në rrugë. Makina nuk do të tërhiqet anash.

Përfitimi i dytë është ulja e konsumit të karburantit. Rrymat e ajrit me shpejtësi të madhe krijojnë rezistencë ndaj lëvizjes së makinës, gjë që shkakton një ndjenjë se ajo ngadalësohet. Shoferi në të njëjtën kohë përpiqet të ruajë shpejtësinë dhe shtyp pedalin e gazit, gjë që çon në konsum të tepërt të karburantit. Spoileri ju lejon të zvogëloni rezistencën e ajrit, gjë që çon në një ulje të konsumit të benzinës.

Siguria shtesë është një tjetër arsye pse nevojitet një spoiler në një makinë. Për shkak të faktit se kjo pjesë ridrejton rrjedhat e ajrit gjatë lëvizjes, mundësia e rrëshqitjes së automjetit zvogëlohet dhe bëhet më e manovrueshme. Rreziku i aksidentit është zvogëluar. Gjithashtu e bën frenimin më efikas, veçanërisht në dimër. Dhe nëse zgjeruesit shtesë të pragut janë instaluar në anët, atëherë efikasiteti i frenimit do të jetë edhe më i lartë.

Të metat

Mangësitë ndodhin vetëm nëse ky element është instaluar gabimisht. Pozicioni i gabuar në lidhje me rrjedhat e ajrit që vijnë do të dëmtojë ndjeshëm aerodinamikën, rezistenca e ajrit do të rritet dhe kjo do të çojë në konsum shtesë të karburantit. Gjithashtu, në rast të një rënie të kontrollueshmërisë, është shumë më e vështirë të drejtoni makinën, dhe me shpejtësi të lartë, hapësira midis rrugës dhe pjesës së poshtme do të ulet shumë. Kjo është e rrezikshme në rrugë të këqija. Të gjitha këto mangësi janë qartë të dukshme në spoilerët plastikë në makinë.

konkluzioni

Një spoiler i instaluar siç duhet është vërtet i dobishëm dhe efektiv, kështu që dëshira e shumë pronarëve për ta instaluar është logjike. Disa shoferë duan të dinë se si të bëjnë një spoiler për një makinë vetë, por kjo është një punë e keqe. Për të bërë vetë një spoiler, duhet të bëni një llogaritje aerodinamike të makinës dhe vetëm atëherë të përcaktoni formën e elementit të ardhshëm dhe vendndodhjen e instalimit të tij. Përndryshe, do të dëmtohet, kështu që nuk do të jeni në gjendje ta bëni dhe instaloni vetë.