Konsumi i lartë i karburantit është arsyeja kryesore. Ulja e konsumit të karburantit në një makinë - mënyra reale

Një nga pyetjet urgjente për pronarët e makinave lidhet me humbjen e shpejtë të karburantit. Duke pasur parasysh se karburanti nuk është një kënaqësi e lirë, dhe blerja e tij në një pikë karburanti bëhet çdo herë e më e shtrenjtë. Kursimet në këtë situatë janë të përshtatshme nëse zbuloni arsyet kryesore për konsumin e një sasie të madhe karburanti. Konsumi i konsiderueshëm i karburantit ndikohet nga faktorë të jashtëm dhe të brendshëm.

Për t'iu përgjigjur pyetjes "ku shkon karburanti?" ju duhet të përcaktoni shkaqet e vërteta, dhe më pas të kryeni "trajtimin" e makinës suaj.

Ku shkon karburanti?

Shkaqet e jashtme të konsumit të lartë të karburantit

• Arsyeja më e rëndësishme dhe themelore është madhësia e motorit. Një makinë me një vëllim të vogël motori nuk mund të "hajë" aq karburant sa një sedan ose një makinë tjetër e madhe.
• Terreni dhe relievi. Vendndodhja juaj luan një rol po aq të rëndësishëm. Pavarësisht nëse jeni duke vozitur në bllokime trafiku, në autostradë, në rrugë fshatare ose në përpjetë, e gjithë kjo mund të shkaktojë që makina të harxhojë shumë benzinë.

Nëse keni një rrugë të gjatë përpara, duhet të planifikoni rrugën tuaj paraprakisht, ndoshta të zgjidhni një opsion më të shkurtër dhe të keni një furnizim me karburant me vete.

• Sezoni. Sezoni ndikon edhe në kilometrazhin e gazit. Në verë, makina nuk ka nevojë për shumë benzinë ​​për të nisur, si në mot i ngrohte gjendja e saj mbetet stabile. Është tjetër çështje nëse jashtë është dimër. Në dimër, një makinë konsumon shumë karburant për të ngrohur motorin dhe pjesën e brendshme. Kjo është veçanërisht e vërtetë periudha e dimrit kur temperatura bie në -20 gradë. Gjatë kësaj periudhe, makinat ngrijnë dhe për t'i "shkrirë" ato, kërkohet shumë karburant.
• Mënyra e vozitjes. Konsumi i karburantit varet jo vetëm nga makina, por edhe nga pronari i saj. Shumë shoferë jo gjithmonë e vënë re stilin e tyre të drejtimit, gjë që reflektohet edhe në nivelin e karburantit të konsumuar.

Është një gjë kur një shofer vëzhgon modaliteti i shpejtësisë, dhe është tjetër çështje kur ai i shton metodës së drejtimit të tij të ndryshme kthesa të mprehta dhe nxitim i shpejtë... Si rezultat, kjo ndikon në konsumin e karburantit.

Zgjidhja: ju duhet të ndryshoni stilin tuaj të drejtimit. Për shembull, përjashtoni nga zakoni i rirregullimeve të shpejta dhe të papritura. Nëse vëreni se semafori i kuq është gati të ndizet, mos vozitni me shpejtësi të plotë me shpresën se do të keni kohë për të kaluar.

Është më mirë nëse e hiqni këmbën nga gazi dhe e lini makinën të afrohet në semafor. Trajnoni veten për të ngarë në mënyrë të barabartë. Në këtë mënyrë ju kurseni një pjesë të karburantit.

• Makinë e ngarkuar. Vlen të kujtohet se çdo makinë ka peshën e saj maksimale që mund të përballojë. Prandaj, sa më shumë ta ngarkoni makinën, aq më shumë kërkon forcë dhe aq më shpejt e përdor karburantin në dispozicion.

Zgjidhja: Përcaktoni paraprakisht me një sërë gjërash dhe objektesh të përgjithshme që ju nevojiten me vete. Kështu, ju do të jeni në gjendje të merrni vetëm më të nevojshmet, dhe makina juaj nuk do të mbingarkohet me "kile" shtesë.

Rritja e konsumit të karburantit: shkaqet

Mosfunksionim i kandelave. Një nga arsyet pse karburanti konsumohet shpejt është një problem në kandelat. Qirinjtë janë jetëshkurtër dhe kërkojnë rinovim të vazhdueshëm. Duke zëvendësuar qirinj me defekt, Ju do të jeni në gjendje të kurseni konsumin e karburantit.

Është e rëndësishme të mbani mend se kur ndryshoni qirinjtë, duhet t'i inspektoni ato për korrektësinë e hendekut ekzistues. Nëse hendeku është vendosur gabimisht, nuk do të ketë efekt nga qirinjtë dhe, për rrjedhojë, nuk do të ketë kursime në konsumin e karburantit.

Mosfunksionimi i termostatit. Konsumi i karburantit shkaktohet gjithashtu nga gjendje e gabuar termostat (i përshtatshëm për kohën e dimrit). Nevojitet një termostat për të bllokuar ftohësin në radiator.

Shikoni pajisjet tuaja. Dritat e përfshira, ajri i kondicionuar dhe funksionet e tjera gjithashtu kontribuojnë në një humbje të shpejtë të karburantit.

Zgjidhja: nëse nuk keni vërtet nevojë për ndonjë nga pajisjet e punës, por e keni ndezur, duhet të mbani mend se një pjesë e karburantit shpenzohet gjithashtu për funksionimin e tij. Dhe pyes veten nëse keni vërtet nevojë për punën e tij kaq shumë.

Fenerët. Nëse gjatë vozitjes, makina juaj ka drita të ulëta të ndezura, atëherë ekziston mundësia që konsumi të rritet disa herë, jo vetëm me rrezet e shkurtra, por edhe me rrezet e gjata.

Zgjidhja: këshillohet përdorimi i posaçëm dritat led e cila do të ndihmojë në kursimin e karburantit, veçanërisht gjatë ditës.

Filter ajri. Arsyeja tjetër është filtri i ajrit. Nëse nuk e keni zëvendësuar në kohë, atëherë së shpejti do të ndihet, duke konsumuar karburantin tuaj. Filtrat, si qirinjtë, kërkojnë inspektim dhe zëvendësim në kohë me të reja.

Zgjidhja: Instalimi i një filtri të ri ajri nuk kërkon shumë kohë dhe përpjekje. Por kjo do t'ju lejojë të kurseni deri në 3 litra benzinë.

Ndezja e vonshme. Një kënd kompensimi, edhe me kompensim minimal, rrit konsumin e karburantit. Si rezultat, konsumi i karburantit varet nga distanca e këndit të kompensimit.

Prejardhja e parregulluar. Problemi lidhet me daljen e parregulluar nga shinat, siguron konsumin e karburantit me 10%.

Zgjidhja: Pronarët e makinave duhet të rregullojnë shtrirjen e rrotave të automjetit dy herë në vit. Kjo procedurë nuk ka asnjë procedura komplekse... Ajo kryhet para ndryshimit gomat e dimrit në verë dhe kur kalon nga vera në dimër. Kur ndërroni gomat, është e rëndësishme të shikoni që ato përshtaten siç duhet. Kjo mund të shihet me sy të lirë. Nëse rrotat shikojnë brenda anët e ndryshme- Kjo është një shenjë e gomave të instaluara në mënyrë jo të duhur.

Presioni i gomes. Një nga arsyet është presioni i ulët i gomave. Nëse presioni është i ulët, krijon një rezistencë të lartë rrotullimi. Si rezultat, niveli i konsumit të karburantit rritet. Është e rëndësishme të mbani mend se presioni nën normale rrit gjithashtu shanset e konsumit të karburantit, edhe nëse zbulohet presion i ulët në një rrotë.

Zgjidhja: nëse makina juaj ka rrota pa tub, atëherë problemi qëndron te goma e shpuar. Për të përcaktuar presionin, është e nevojshme të përdorni një matës presioni dhe të kontrolloni gjendjen e gomave të paktën 2 herë në javë.

Nëse presioni i gomave zvogëlohet për shkak të një bobine të dëmtuar, atëherë ajo duhet të zëvendësohet. Për ta bërë këtë, hiqni dado dhe hiqni valvulën e instaluar gabimisht duke e hequr atë dhe më pas rregulloni me kujdes në buzë.

Boshllëqet e kandelave. Konsumi i karburantit shkaktohet gjithashtu nga prizat e instaluara në mënyrë jo të duhur midis elektrodave qendrore dhe anësore. Distanca është shkelur, dhe si rezultat nuk plotëson minimumin e kërkuar. Më pas, kjo bëhet arsyeja e kostos së një sasie të madhe karburanti.

Mosfunksionime në sistemin e kontrollit. Nëse sensorët e makinës suaj janë të paqëndrueshëm, atëherë kjo është një arsye për të menduar. Në fund të fundit, detyra e sensorëve është të transportojnë parametrat e funksionimit të përbërësve të motorit në njësinë elektronike.

Gabim në sistemin e karburantit. Nëse makina juaj ende përdor më shumë karburant se normalisht, atëherë ka të ngjarë të ketë një problem me sistemin e karburantit. Kur ai nuk funksionon, presioni i karburantit bëhet i paqëndrueshëm.

Zgjidhja: në një situatë të tillë, është më mirë të diagnostikoni veten. Për ta bërë këtë, ju duhet të pastroni injektorët e karburantit. Nëse ato janë të gabuara, zëvendësoni ato. Më pas, sigurohuni që pompa e karburantit të funksionojë dhe filtri i karburantit. Në rast të mosfunksionimit të këtyre pjesëve, është më mirë t'i zëvendësoni ato me të reja.

Nëse problemi vazhdon, atëherë sensori i fazës së dëmtuar ose sensori i oksigjenit duhet të zëvendësohet.

Rezultatet

Pra pse konsumi i lartë karburant për makinën? Duke përmbledhur, është e rëndësishme të mbani mend se gjërat e vogla që shoferët nuk i vënë re mund të çojnë në probleme serioze dhe të kushtueshme. Prandaj, kini kujdes me makinën tuaj dhe kontrolloni sa më shpesh të jetë e mundur.

Konsumi i lartë i karburantit zakonisht i atribuohet keqfunksionimeve të sistemeve elektronike të makinës, a është gjithmonë kështu? Do ta zbulojmë tani...

Le të fillojmë me më të thjeshtat. Si e matni konsumin e makinës suaj? Nëse kostoja e rritur e benzinës, atëherë është marrëzi (pa ofendim). Është gjithashtu marrëzi të matësh konsumin e benzinës në drejtim të shigjetës në treguesin e nivelit të karburantit. Para së gjithash, duhet të matni saktë konsumin e makinës suaj. Sigurisht, të dhënat do të jenë të gjitha të përafërta, por më të sakta se përkufizimi "nga syri" dhe "nga ndjesia".

Së pari ju duhet të matni saktë konsumin e rritur të karburantit

Mbush rezervuar plot karburant. Ju mund të mos jeni në gjendje të derdhni benzinë ​​në majë të qafës, sepse në shumë rezervuarët e karburantit ka valvula e kontrollit, nuk e lë karburantin të dalë nga vrima e mbushësit. Por rezervuari duhet të mbushet sa më saktë që të jetë e mundur!

Tani ju duhet të rivendosni leximin e odometrit në zero dhe mund të shkoni. Ju duhet të vozitni përgjatë autostradës me Shpejtësia mesatare 90 km/h, pa nxitim dhe frenim të papritur. Sa më shumë kilometra të vozitni, aq më e saktë do të jetë matja.

Shumica ilaç efektiv për ekonominë e karburantit, sipas lexuesve tanë, është një kursim i karburantit me performancë të lartë. Karburanti rrjedh përmes fushës magnetike të krijuar nga ekonomizuesi FUELFREE.Molekulat e karburantit shpërndahen në mënyrë të barabartë dhe djegia në motor bëhet më efikase. Në këtë mënyrë kilometrazhin e gazit(ose naftë, kush drejton çfarë) zvogëlohet me 30-40%.

Pas udhëtimit, mbusheni rezervuarin përsëri derisa të mbushet (mundësisht në të njëjtën pikë karburanti dhe nga e njëjta pistoletë, sepse mund të këputen në mënyra të ndryshme.) Pasi të keni mbushur rezervuarin plotësisht, do të zbuloni sa litra keni shpenzuar në tren dhe shikoni kilometrazhin në odometër. Tani kemi të gjitha të dhënat për të zbuluar konsumin.

Pjesëtoni numrin e litrave të shpenzuar me kilometrat e përshkuar dhe shumëzoni të gjitha këto me 100. Ju merrni kilometrazhin e gazit për 100 kilometra.

Shembull: Le të themi se keni vozitur 86 kilometra dhe keni shpenzuar 6 litra benzinë ​​në këtë udhëtim. Ne ndajmë 6 me 86 dhe shumëzojmë shifrën që rezulton me 100. Marrim afërsisht 6,98 litra. Kjo do të thotë, konsumi është rreth 7 litra për njëqind.

Kur matni, merrni parasysh:

• Se në disa pika karburanti mund të jeni të pambushur
• Cilësia e karburantit ndikon shumë në distancën e përshkuar
• Stili i drejtimit përcakton kryesisht efikasitetin e motorit

Arsyet kryesore

Në shumicën e rasteve, konsumi i lartë i karburantit është shkaku i mosfunksionimit. Tani do të flasim për këto keqfunksionime dhe do të shqyrtojmë arsyet konsumi i rritur karburant.

Presioni i shiritit të karburantit... Të reduktuara ose presionin e lartë të gjakut c është shkaku i konsumit të lartë të karburantit. Kontrolloni presionin me një matës të veçantë të karburantit. Presioni mund të bjerë për shkak të një filtri rrjetë të bllokuar në pompën e karburantit, ose për shkak të "lodhjes" së vetë pompës së karburantit.

Kur presioni në shiritin e karburantit bie nën normale, fuqia e motorit zvogëlohet, gjë që detyron shoferin të shtypë më fort pedalin e gazit dhe kjo shkakton konsum të lartë të karburantit. Shkalla e presionit është e ndryshme për të gjitha makinat, por kufijtë mund të dallohen nga 2.6 në 4 kPa. Këto janë presionet mesatare me motorin në punë.

Tensioni i automjetit... Tensioni i paqëndrueshëm ndikon drejtpërdrejt në performancën e injektorëve.

Njësia e kontrollit llogarit kohën e injektimit duke marrë parasysh tensionin rrjeti në bord makinë. Kontrolloni qëndrueshmërinë e tensionit të daljes nga gjeneratori. Kjo mund të bëhet me një multimetër në një motor që funksionon.

Sensori i oksigjenit... Në rast mosfunksionimi ose lexime të pasakta, "kontrolli" mund të mos ndizet, por konsumi do të rritet. Fakti është se oksigjenatori është përgjegjës për rregullimin optimal të furnizimit me karburant, dhe nëse është i gabuar, atëherë shkalla e rrjedhës do të rritet në mënyrë të pashmangshme.

Epo, nëse kilometrazhi i makinës suaj është më shumë se 100 mijë dhe sensori nuk ka ndryshuar kurrë, sigurohuni - tregon gabimisht. Burimi i sensorit rreth 80,000 kilometra

Sensori i temperaturës së ftohësit. Nëse konsumi i karburantit është rritur, atëherë arsyeja mund të jetë DTOZH. Kur sensori i temperaturës është i shtrirë, ECU mund të rrisë në mënyrë të paarsyeshme furnizimin me karburant, duke menduar gabimisht se motori është i ftohtë.

Fakti është se për një motor të ftohtë, përzierja bëhet më e pasuruar, domethënë, më shumë benzinë ​​furnizohet sesa në një motor të nxehtë.

Rrotullime të larta qëndrimi në boshe mund të shkaktojë gjithashtu shpejtësi të lartë rrjedhjeje. Vetë rpm mund të rritet për shkak të sensorit të pozicionit të mbytjes.

Bllokim injektorët e karburantit ... Me një ulje të cilësisë së spërkatjes në grykat e bllokuara, konsumi i karburantit rritet ndjeshëm. Në të njëjtën kohë, dinamika e mbingarkesës mund të bjerë në mënyrë dramatike. Makina fillon të "tritet", domethënë përshpejton dobët. Ndonjëherë mund të ketë ndezje të gabuara, për shkak të të cilave karburanti i padjegur digjet në katalizator.

Filter ajri. I goditur me çekan Filter ajri parandalon hyrjen e ajrit në cilindra në sasi të mjaftueshme. Prandaj, përzierja bëhet e pasur. Sensori i oksigjenit Sigurisht, rregullon përbërjen e përzierjes, por si rezultat, fuqia e motorit bie dhe shoferi shtyp përsëri pedalin, duke menduar pse makina ka një kilometrazh të lartë të gazit.

Nëse filtri i ajrit është shumë i bllokuar, shpejtësia e motorit mund të mos rritet në kufirin e mundshëm.

Motori i ftohtë. Nëse motori nuk ngrohet deri në temperatura e punës(në Solano dhe Smiley 92 - 98 gradë, në Jili Emgrand dhe Lifan X60 - 95 gradë.) Në një motor të ftohtë, ECU përgatit një përzierje të ri-pasuruar për një fillim të suksesshëm. Por nëse përzierja është e pasur gjatë vozitjes, do të shkaktojë një mbikonsum të fortë të benzinës. Një situatë e ngjashme ndodh kur motori mbinxehet.

Sensori i pozicionit të boshtit të gumës. Në sisteme makina moderne Organizohet injeksion me shumë pika, i cili sigurohet nga një sensor i boshtit me gunga. Nëse sensori dështon, sistemi kalon në injeksion asinkron, karburanti injektohet në të gjithë cilindrat njëkohësisht, pavarësisht nga faza e pistonit.

Injeksioni i karburantit me shumë pika ose shumë pika është një proces në të cilin benzina injektohet në secilin cilindër veç e veç dhe vetëm në momentin e marrjes. Me injeksion asinkron, karburanti injektohet në të gjithë cilindrat në të njëjtën kohë, por në një sasi më të vogël.

Përdorimi i benzinës me plumb! Në fillim të shekullit të 20-të, amerikanët dolën me një mënyrë për të rritur numrin oktan të benzinës. Ata thjesht shtuan plumb tetraetil në të. Kjo benzinë ​​quhet me plumb. Aditivi i plumbit tetraetil është shumë toksik. Përveç kësaj, një film plumbi depozitohet në sensorin e oksigjenit dhe e "helmon" atë. Sensori i oksigjenit fillon të gënjejë dhe konsumi i karburantit po rritet vazhdimisht.

Çfarë do të thotë? Kjo do të thotë se kur mbushni karburant me benzinë ​​me një më të lartë numri oktan(95, 98) ju rrezikoni të përplaseni pikërisht me karburantin "të mbjellë". Sa më i lartë të jetë ftohja e oktanit, aq më i vogël është shpërthimi i karburantit (autondezja në komprimim). Por në në këtë rast më shumë nuk është gjithmonë më mirë. Edhe pse i 92-ti nuk është i imunizuar nga mashtrimi, ai ka akoma më shumë besim.

Sistemi i ndezjes... Edhe herë pas here, konsumi i karburantit do të jetë më i lartë. Benzina nga cilindër boshe hidhet direkt në tub dhe gjithashtu vret katalizatorin. Kontrolloni sistemin e ndezjes, telat, modulet dhe kandelat për "dëmtim" të mundshëm.

Sensori rrjedhje masive ajri... Ose në disa makina sensor presion absolut në kolektorin e marrjes... Leximet e këtyre sensorëve përdoren për të rregulluar kohën dhe përbërjen e injektimit. përzierje karburant-ajër Prandaj, nëse nuk funksionojnë siç duhet, konsumi rritet me hapa të mëdhenj.

Kohët e fundit, gjithnjë e më shumë shoferë janë interesuar për çështjen e reduktimit të konsumit të karburantit. Dhe kjo nuk është për t'u habitur, sepse çmimet e benzinës dhe karburantit dizel po rriten çdo ditë. Por ka ende një rrugëdalje nga kjo situatë.

Sot do të shikojmë se si të zvogëlojmë konsumin e karburantit në disa mënyra.

Stili i drejtimit

Në një masë të madhe, konsumi i karburantit të një makine varet nga stili i drejtimit të vetë shoferit. Nëse mësoni të përdorni saktë "rrokullisje përpara" (lëvizni më tej pajisje neutrale), si dhe përshpejtoni dhe frenoni pa probleme makinën, mund të kurseni deri në 10-20 përqind të karburantit. Situata më e thjeshtë është një dritë e kuqe përpara dhe shoferi, në vend që të drejtojë 50-100 metra në "neutral", përshpejton makinën deri në kufi dhe më pas frenon fort. Është shumë e dekurajuar për ta bërë këtë. Përveç faktit që motori është në tension konstant, konsumohet dhe nxehet sistemi i frenave... Dhe kjo tashmë mund të çojë në një emergjencë.

Itinerari

Konsumi nafte dhe benzina mund të zvogëlohet me 1-5 për qind me drejtimin e duhur. Zgjidhni atë në mënyrë të tillë që pjesën më të madhe të rrugës me të cilën lëvizni shpejtësi konstante... Kjo do të kursejë shasinë dhe tuajën para të gatshme në pikën e karburantit. Ndonjëherë ka më shumë kuptim të përzënë 2-3 kilometrat shtesë në të njëjtën rrugë sesa të thyesh pezullimin dhe të shmangësh vrimat në një rrugë më të shkurtër.

Kondicioner dhe dritare

Mjaft e çuditshme, por këta dy elementë gjithashtu ndikojnë ndjeshëm në konsumin e karburantit të makinës. Le të fillojmë me dritare të hapura. Me një shpejtësi prej 60 ose më shumë kilometra në orë, një makinë me dritaret e hapura rritet ndjeshëm zvarritje aerodinamike... Prandaj, makina në mënyrë që të thirrni shpejtësinë e dëshiruar, ngarkesa në motor duhet të rritet. Prandaj rritet konsumi i karburantit. Duke gjykuar nga rezultatet testet e automobilave, makinë pasagjerësh me dritare të hapura harxhon rreth një litër më shumë benzinë me 90 kilometra në orë. Në 120 kilometra, kjo shifër është sa 3 litra. Kondicioneri është më pak grykës në këtë drejtim. Në varësi të vëllimit të motorit, ai do të shtojë 0,5 deri në 2 litra karburant në konsum. Po, kontrolli i klimës është i vështirë për t'u bërë në mot të nxehtë, por është akoma më mirë se dritaret e hapura. Por ia vlen të kujtojmë se pa përdorur një kondicioner, konsumi i karburantit zvogëlohet me një litër të tërë.

Ekziston vetëm një përfundim nga kjo - nëse makina juaj është e pajisur me kontrollin e klimës, përdorni atë vetëm në raste ekstreme... Por ngasja me dritare të hapura është edhe më joekonomike sesa ngasja me këtë pajisje, të paktën me shpejtësi 70 kilometra në orë ose më shumë.

Aplikimi i frenave të motorit

Duhet të theksohet se për të zvogëluar shpejtësinë e makinës, është më e përshtatshme për t'u përdorur ulje e shpejtësisë në vend të pedalit të frenave. Në këtë rast, furnizimi me karburant në makinat e injektimit në cilindra ndalet plotësisht. Për më tepër, është më e mençur të përdoret transmetimi jo aq për ekonominë e karburantit, sa për arsye sigurie. Në të vërtetë, kur përdorni frenimin e motorit, rrotat nuk bllokohen, përkatësisht, rreziku që makina të futet në rrëshqitje është minimale.

Servis makinash

Kjo karakteristikë gjithashtu ndikon në konsumin e karburantit. Duhet mbajtur mend këtu se kursimi i benzinës është i pamundur pa zëvendësimin në kohë të filtrave të ajrit dhe karburantit, qirinjve dhe materialeve të tjera harxhuese. Nga rruga, në makinat e vjetra është ende e nevojshme të kontrolloni korrektësinë e kohës së ndezjes.

Rrotat

Herë pas here është e nevojshme të kontrolloni presionin në gomat e makinës. Mos harroni se ky tregues duhet të jetë gjithmonë i njëjtë. Vlera e presionit të gomave mund të gjendet në manualin e pronarit. automjeti.

Jo më pak karakteristika të rëndësishme janë modeli i shkelës dhe gjerësia e rrotës. Sa më e ngushtë të jetë goma, aq më i ulët është konsumi i karburantit të automjetit. Por në të njëjtën kohë, copëza e kontaktit zvogëlohet, kështu që në këtë drejtim është e rëndësishme të mos e teproni. Shkelja duhet të përputhet me sezonin. Për shembull, në korrik, një makinë në goma verore do të shpenzojë shumë më pak benzinë ​​se ajo që është e veshur në "të gjithë sezonin".

Gjendja e bojës

Një makinë e pastër dhe e lëmuar mirë krijon shumë më pak rezistencë ndaj ajrit.

Prandaj, më parë udhetim i gjateështë më mirë të lustroni tërësisht trupin e makinës. Kjo mund të bëhet me një copë të zakonshme lecke. Nga rruga, pas lustrimit bojëra automjeti juaj do të mbrohet nga gurët e vegjël dhe pluhuri i rrugës. Nëse kjo nuk bëhet, në bojë krijohen mikroçarje, të cilat janë shumë, shumë të vështira për t'u eliminuar.

Lëndët shtesë

Nuk rekomandohet përdorimi i panevojshëm i raftit të çatisë. Prania e tij rrit ndjeshëm konsumin e karburantit. Gjithashtu, në varësi të stinës, mund të vendosni disa gjëra jashtë bagazhit (për shembull, zinxhirët e borës).

Cilësia e vajit

Me vajin e duhur, mund të kurseni deri në 5 për qind në karburant. Kjo arrihet duke ulur nivelin e fërkimit midis pistonëve dhe mureve të cilindrit. Kur zgjidhni motorin dhe vajrat e transmisionit Preferenca duhet t'u jepet prodhuesve të importuar që prodhojnë produkte me aditivë kundër korrozionit dhe antifërkimit nga transportuesi.

Statusi i karriges

Nëse mendoni se amortizatorët e konsumuar kanë vetëm një efekt të dëmshëm në sigurinë e drejtimit, gaboheni thellë. Ata shpesh shkaktojnë rritje të konsumit të karburantit, kështu që nuk ia vlen koha për t'i zëvendësuar.

Si të zvogëloni konsumin e karburantit duke vendosjen e duhur jastëk? Gjatë instalimit jastëkët e frenaveështë e rëndësishme të vendosni saktë hendekun midis tyre krye dhe sipërfaqja e diskut. Fërkimi i tepërt mund të shkaktojë jo vetëm rritje të konsumit të karburantit, por gjithashtu mund të zvogëlojë disa herë burimin e këtyre elementeve.

Çdo 15-20 mijë kilometra, makina duhet të vendosë këndin e kthesës me gishtin e këmbës. Nuk ka rëndësi se çfarë lloj sistemi në makinë - një injektor apo një karburator. Nëse kjo nuk bëhet, veshja e gomës do të jetë e pabarabartë (goma "ha" në skajet), për të mos përmendur kursimin e benzinës.

Cilësia e karburantit

Një nga më faktorë të rëndësishëm që ndikon në konsumin është vetë karburanti, përkatësisht cilësia e tij. Shpesh, stacionet e karburanteve shtëpiake neglizhojnë numrin e oktanit, duke e rritur atë me ndihmën e aditivëve të ndryshëm. Por edhe kjo nuk është aq e frikshme për një makinë sa papastërtia që përmban benzina. Squfuri dhe shumë papastërti të tjera ndotin shumë filtrat dhe sistemin e karburantit të automjetit në tërësi. Veçanërisht i ndjeshëm ndaj kësaj makina me naftë... Në fund të fundit, kostoja e vetëm një pompë karburanti me presion të lartë (pompat e karburantit shtypje e lartë) per makine te huaj te pakten 300 euro.

Është mjaft e mundur të zvogëlohet konsumi i karburantit me 5-10 për qind gjatë karburantit në pikat tona të karburantit. Gjëja kryesore është të zgjidhni një rrjet të një stacioni karburanti. Si rregull, kostoja e karburantit për ta është pak më e lartë se zakonisht. Por në të njëjtën kohë do të jeni të sigurt për cilësinë e karburantit të blerë. Asnjëherë mos blini benzinë ​​në pikat e karburantit të lirë. Edhe pas disa kilometrash ngarje, sistemi i karburantit mund të bllokohet plotësisht në makinë - për shkak të përmbajtjes së lartë të squfurit dhe depozitave.

Benzina me cilësi të lartë jo vetëm që ndihmon në uljen e konsumit, por gjithashtu rrit fuqinë e motorit. Makina në përshpejtim bëhet më e gjallë, pasi brenda motorit ka djegie e plotë përzierje karburant-ajër. Kjo vërehet veçanërisht në makinat me karburator.

Dhe një gjë tjetër - përdorni benzinë ​​me numrin e oktanit të rekomanduar nga prodhuesi. Në shumicën makina moderne të huaja Motorët e prodhimit evropian janë krijuar për konsumin e benzinës së 95-të. Dhe disa "kineze" mund të ngasin 92-shin.

Si të zvogëloni konsumin e karburantit në një makinë?

Në fillim të artikullit, ne folëm për një gjë të tillë si rrokullisja përpara - lëvizja e një makine në marshin neutral. Sigurisht, ky fenomen mund të gjendet vetëm në makinat me një transmetim manual. Por çfarë ndodh me ata që kanë një makinë automatike? Ka një rrugëdalje nga kjo situatë. Për të kursyer në kosto, duhet të mbani mend një palë rregulla të thjeshta Përdorimi i transmisionit automatik:

1. Nëse makina juaj ka një modalitet "dimëror" në transmetim, përdorni atë gjatë gjithë kohës, pavarësisht nga stina. Në këtë rast teproj do të ndizet për më shumë rrotullime të ulëta, në përputhje me rrethanat, ngarkesa në motor nuk është aq e madhe sa në mënyrë normale përdorni.
2. Kur ndaloni në semafor, përpiquni të lëvizni çelësin e ndërrimit të marsheve pozicion neutral(N). Transmetimi më pas shkëputet nga motori. Në të njëjtën kohë, konsumi i karburantit gjithashtu zvogëlohet.

Normat e konsumit të karburantit "Ministria e Transportit"

Ministria e Transportit e Federatës Ruse nuk jep një ide të qartë të konsumit të karburantit për makinat e pasagjerëve, por në të njëjtën kohë, kamionët kanë kërkesat e tyre. Për kamionët me motorë benzinë ​​dhe naftë, Ministria e Transportit miratoi afërsisht të njëjtat norma të konsumit të karburantit - përkatësisht rreth 1.4 dhe 0.9 l / 100 t ∙ km. Në këtë rast, shkalla maksimale e rrjedhës nuk duhet të kalojë më shumë se 2 l / 100 t ∙ km.

Dallimi në konsum varet nga lloji i formimit të përzierjes së karburantit-ajrit

Siç e dimë, sipas metodës së marrjes së përzierjes së karburantit-ajrit, dallohen dy lloje makinash - karburatori dhe injeksioni. Të dyja kanë të mirat dhe të këqijat e tyre. Cili është më i mirë - një injektor apo një karburator? Për t'iu përgjigjur kësaj pyetjeje, merrni parasysh të dy llojet e montimeve të sistemit të karburantit.

Pra, karburatori. Kur përdorni këtë element, përzierja e djegshme thithet në motorin me djegie të brendshme për shkak të ndryshimit të presionit midis atmosferës dhe konsum i shumëfishtë... Motori duhet të shpenzojë rreth 10 përqind të fuqisë së tij për këtë. Por nëse karburatori është rregulluar mirë, makina do të jetë pothuajse po aq e mirë në sigurimin karakteristika dinamike, si dhe injeksion. E vetmja pengesë e makinave të tilla është nivel i ulët mirëdashësi mjedisore. Për shkak të kësaj, të gjithë prodhuesit evropianë të automjeteve kanë kaluar prej kohësh në injektor.

Duhet të theksohet se në rast kontaminimi, kjo pjesë mund të hiqet, pastrohet ose riparohet në mënyrë të pavarur. Si të rregulloni karburatorin? Për ta bërë këtë, mjafton të rrotulloni pak vidën cilësore dhe vidën e sasisë - në këtë mënyrë vendosni vëllimin më optimal të ajrit të përzier me karburantin. "Truke" të tilla nuk do të funksionojnë me një injeksion.

Por gjërat e para së pari. Thelbi se si funksionojnë makinat të këtij llojiështë si më poshtë. Ndërsa motori është në punë, elektronika speciale llogarit automatikisht sasinë e karburantit që duhet të furnizohet në cilindër. Pas kësaj, përzierja e karburantit-ajrit injektohet në cilindra, ku ndizet. Sistemi elektronikështë në gjendje të sigurojë kontroll të saktë të injektimit në një pikë të caktuar në funksionimin e vetë motorit. Kjo do të thotë, sasia më optimale hyn në dhomën e djegies përzierje e djegshme, gjë që është e pamundur të bëhet në makinat me karburator. Për më tepër, ato mund të përputhen me standardet Euro-4, Euro-5 dhe më të larta. Dhe megjithëse benzina nuk është një lëndë djegëse miqësore me mjedisin, makinat me një standard të tillë shkarkimi janë më pak të dëmshme mjedisi... E njëjta gjë vlen edhe për makinat me motor nafte.

Cili është më i fuqishëm - një injeksion apo një karburator? Opsioni i parë është padyshim fituesi. Motorët e injektimit janë rreth 8-10 përqind më të fuqishëm se homologët e tyre të karburatorit, dhe përveç kësaj, fillimi i një makine të tillë është i mundur edhe pa ngrohje paraprake. Për sa i përket konsumit të karburantit, ai mbetet pothuajse i njëjtë. Por ndërsa fuqia e motorit rritet, mund të supozohet se konsumi i benzinës zvogëlohet me 5-10 për qind. Për shembull, një makinë Gazelle (injektor) ka një konsum karburanti prej rreth 10-13 litra. Në të njëjtën kohë, homologët e tij të karburatorit konsumojnë deri në 17 litra (me një motor 406). Sidoqoftë, nëse e rregulloni saktë, makina do të konsumojë rreth 14 litra benzinë ​​(ky është konsumi i vërtetë i karburantit i treguar në TCP në 80 km / orë).

Disavantazhet e përdorimit të një injektori mund t'i atribuohen kostos së lartë të mirëmbajtjes, sepse në rast kontaminimi, sistemi i një makine të tillë mund të pastrohet vetëm në Qendra e Shërbimit, dhe ky është një zë shtesë shpenzimi. Përveç kësaj, këto makina janë më kërkuese për cilësinë e karburantit. Dhe nëse karburatori "tret" me qetësi benzinën e 80-të, një telash i madh do të ndodhë me injektorin kur përdorni një karburant të tillë. Zëvendësimi i një injektori është një "kënaqësi" shumë e shtrenjtë. Prandaj, ekspertët rekomandojnë që të bëni periodikisht një flush të veçantë.

Cili është më i mirë - një injektor apo një karburator? Siç mund ta shihni, përgjigja këtu është e paqartë. Sigurisht, në të gjithë parametrat operacionalë fiton injektori. Sidoqoftë, në rrugët tona do të jetë më e sigurt të përdorni opsionin e dytë.

Firmware ECU për të kursyer karburant

Kohët e fundit, gjithnjë e më shumë shoferë i drejtohen punëtorive për të riprogramuar njësinë e kontrollit elektronik makinë ICE... Nëse mendoni se një hap i tillë vendoset vetëm për të rritur fuqinë e motorit, gaboheni. Në total, ekzistojnë tre drejtime për ndezjen e ECU, të cilat:

1. Rritja e fuqisë së motorit (opsioni më i popullarizuar në vendet e CIS).
2. Zvogëloni konsumin e karburantit jo në dëm të pjesëve të motorit me djegie të brendshme.
3. Ato rrisin shkallën e miqësisë mjedisore të makinës (jo për vendin tonë).

Dhe e gjithë kjo është e mundur vetëm pas riprogramimit njësi elektronike... Sigurisht, të tre opsionet në të njëjtën kohë nuk mund të realizohen - ju duhet të zgjidhni një gjë. Si rezultat i copëzimit profesional të ECU në makinë, ndodh një djegie më e plotë e përzierjes karburant-ajër, për shkak të së cilës konsumi i karburantit zvogëlohet me rreth 10 përqind. Në këtë rast, fuqia e makinës mbetet e njëjtë.

A e dëmton makinën?

Prishja e një ECU është një procedurë absolutisht e padëmshme për një makinë. Nuk ndikon as në jetën e motorit, as në dinamikën e vetë automjetit. Gjithçka Specifikimet teknike, çift rrotullimi dhe shpejtësia e motorit mbeten të njëjta.

Pse nuk e bëri prodhuesi?

Shumë shpesh, prodhuesit e makinave rrisin qëllimisht temperaturën e djegies së përzierjes së karburantit-ajrit.

Korrigjimi i këtyre parametrave mund të çojë në një ulje të konsumit të karburantit dhe një rritje të karakteristikave të fuqisë së motorit me djegie të brendshme.

Si të llogarisni koston e një udhëtimi?

Në ky moment Ekziston një shërbim falas në internet që përcakton se sa rubla do të "derdhë" një konsum i caktuar karburanti për njësi kilometër (kalkulatori i kostos së udhëtimit). Për ta përdorur atë, mjafton të plotësoni disa fusha dhe të klikoni butonin "Llogarit".

Duke përmbledhur

Pra, ne kuptuam se si të zvogëlojmë konsumin e karburantit. Bazuar në të gjitha sa më sipër, mund të konkludojmë se për të zvogëluar konsumin, duhet t'i kushtoni vëmendje pikave të mëposhtme:

1. Gjithmonë zgjidhni rrugë të mira... Nëse keni një zgjedhje midis një rruge të gjatë dhe të sheshtë ose një rruge të shkurtër por të pabarabartë, zgjidhni opsionin e parë. Kështu do të arrini shumë më shpejt në destinacionin tuaj, kurseni shasinë e makinës dhe konsumi real i karburantit do të jetë 1-2 litra më i ulët.
2. Përdorni vetëm pjesë këmbimi cilësore dhe monitorojnë rregullisht gjendje teknike makinë. Zëvendësimi në kohë amortizatorët, gomat dhe filtrat mund të zvogëlojnë konsumin e karburantit me një renditje të madhësisë.
3. Plotësoni vetëm vaj cilësor në transmision dhe kuti ingranazhi. Besoni vetëm prodhuesit e besuar dhe mos blini mallra në pika të dyshimta.

Tani ju e dini se si të zvogëloni konsumin e karburantit. Siç mund ta shihni, është shumë e thjeshtë dhe e drejtpërdrejtë. Sigurisht, do të ishte më efikase të përdorej një motor hidrogjeni, por deri më tani makina të tilla nuk janë prodhuar në masë.

Një artikull se si mund të ulni konsumin e karburantit. Këshilla dhe truke të rëndësishme. Në fund të artikullit - video interesante si të zvogëloni konsumin e karburantit.

Përmbajtja e artikullit:

Kërcënimi i një krize nafte ka qenë i varur në botë për një kohë të gjatë, duke shpërthyer periodikisht me fatkeqësi ekonomike. Prandaj, liderët e çdo vendi po përpiqen vazhdimisht të kursejnë sa më shumë që të jetë e mundur konsumin e burimeve të energjisë. Prodhuesit e automjeteve po e mbështesin këtë program duke zhvilluar makina gjithnjë e më të efektshme në karburant. Sigurisht, industria vendase e automjeteve larg teknologjive të tilla, por kolegët e huaj kanë arritur sukses të shkëlqyeshëm në këtë tregues.

Nga pikëpamja subjektive, kursimi i benzinës është shumë i rëndësishëm për pronarët e makinave për shkak të rritjes së vazhdueshme të çmimeve të karburantit. Dikush kalon në makina me naftë, dikush guxon të përdorë hibride për të ulur disi kostot e tyre. Megjithatë, ka mënyra të tjera se si të zvogëlohet konsumi i karburantit për të cilat shoferët nuk i dinë ose nuk i konsiderojnë të rëndësishme.

Parimi më themelor është Një qasje komplekse, sepse vetëm kujdesi dhe vëmendja e kujdesshme ndaj makinës suaj do të japë një rezultat të prekshëm për buxhetin e pronarit.

Mënyrat për të ulur konsumin e karburantit

Ditar ditar

Çdo shofer duhet të regjistrojë të gjithë vëllimin e karburantit të derdhur në makinë. Nga rruga, rekomandime të ngjashme jepen nga vetë prodhuesit e automjeteve, duke rekomanduar të shkruani ditar data dhe vëllimi i rimbushjes së rezervuarit, lloji i karburantit dhe të tjera informacion i rendesishem... Më pas, sipas të dhënave, do të jetë e lehtë të monitorohet shëndeti teknik i makinës, dhe nëse dinamika negative zbulohet në kohë, dyshoni për një mosfunksionim dhe kontaktoni shërbimin e makinës.

Lëvizje pa shpëlarje

Kur pronari shton edhe gaz gjatë aktivizimit të ndezjes, kjo ka një efekt shumë negativ në motor. Përveç rritjes së përthithjes së karburantit, kjo procedurë konsumon motorin dhe pjesët e motorit. Dikur ishte e rëndësishme për motorët e karburatorit në mënyrë që karburanti të futet më shpejt në të dhe të përgatisë sistemin e karburantit për funksionim. Por me sistemin injeksion direkt pedali i përshpejtuesit të karburantit për ndezjen e makinës bëhet i panevojshëm.

Tahometri

Leximet e tij ndikojnë drejtpërdrejt në konsumin e benzinës. Sa më i madh të jetë numri i rrotullimeve, aq më shumë karburant do të "hahet". Ju duhet të përpiqeni të rrisni shpejtësinë në shpejtësinë më optimale të motorit - kjo është një mënyrë ideale për të zvogëluar konsumin e karburantit. Për mënyrën urbane, kjo është zakonisht 2 mijë rrotullime për një motor nafte ose 2.5 mijë për benzinë. Nëse marshi ndërrohet shumë herët, cilindrat dhe pistonët do të konsumohen më shpejt përpara se të arrijnë rrotullime të mjaftueshme sesa do të shkaktojnë një oreks të shtuar për motorin.

Nëse, gjatë përshpejtimit, gazi shtohet shumë ngadalë, duke e shtrirë tepër "ngritjen", karburanti do të shkojë shumë herë më aktivisht. Gazi shtohet me siguri, në mënyrë të barabartë, me shpejtësi mesatare, gjë që për motorët me naftë janë në intervalin 2-2,5 mijë dhe 2,5-3 mijë - për benzinë.

Filloni

Një fillim spektakolar nga ngërçi, si në filmat e Hollivudit, ha një sasi të madhe karburanti me një goditje. Prandaj, rekomandohet të filloni në një mënyrë tradicionale, të qetë, pa kërcitje dhe efekte speciale.

Shpejtësia e udhëtimit

Duke zbuluar intervali i dhënë në treguesit teknikë ose empirikisht, këshillohet që për çdo udhëtim t'i përmbaheni regjimit të duhur të drejtimit. Por hipur në shpejtësi të lartë, më shumë se 100 km/h, si dhe manovrat e mprehta, ndryshimet e shpeshta të korsisë, kërkojnë një sasi shumë të madhe karburanti.

Për më tepër, do të jetë e dobishme të mësoni të mos bëni ndalesa të panevojshme. Për shembull, duke parë nga larg se nuk do të jetë e mundur të rrëshqasësh nëpër semafor, duhet të ulësh shpejtësinë sa më shumë që të jetë e mundur dhe të rrotullohesh me kujdes deri në momentin kur të jetë sërish “gjelbër”.

Frenimi i motorit

Kjo metodë konsiston në zvogëlimin ose zvogëlimin gradualisht të shpejtësisë pa shtuar mbyt. Nëse keni nevojë të bëni një kthesë, kjo mund të bëhet me një dozë kompetente të furnizimit me gaz. Mospërdorimi i frenave për të reduktuar çift rrotullues do të ndihmojë në kursimin e ndjeshëm rezervat e karburantit, dhe në të njëjtën kohë do ta bëjë vetë udhëtimin më të sigurt, veçanërisht në rrugët e rrëshqitshme.

Relievi i terrenit

Kur zbrisni kodrën, është më mirë të hidhni gazin, forca e zakonshme gravitacionale do të veprojë në motor. Por në të njëjtën kohë, ingranazhi duhet të kalojë në një më të lartë, atëherë sistemi aktivizohet, gjë që zvogëlon furnizimin me karburant në cilindra.

Përtaci

Bindja se përtaci e padëmshme për motorin, nuk është e vërtetë. Edhe në 10 sekonda të një pune të tillë, ai do të shpenzojë disa herë më shumë karburant sesa gjatë fillimit ose fillimit të lëvizjes. Nëse shoferi duhet të ndalojë përpara një semafori, t'i përgjigjet një telefonate ose të kontrollojë me një navigator, rekomandohet të fikni plotësisht motorin.

E kundërta dhe "automatike"

Makinat e pajisura me "automatik" kanë aftësinë të lëvizin në një sipërfaqe të mirë, të niveluar pa përdorimin e gazit. Modaliteti "D" dhe "R" i aktivizuar do të dërgojë çift rrotullues të mjaftueshëm në rrota për të lëvizur makinën. Kjo metodë efektive te ngasesh e kundërta.

Truke shtesë

Parkim

Çdo shofer përpiqet të zgjedhë maksimumin vend i rehatshëm për parkim. Përveçse do të jetë praktike, do të ketë një efekt të dobishëm edhe në komponentin financiar. Lënia e një pozicioni të rehatshëm do të kërkojë më pak manovra dhe, në përputhje me rrethanat, më pak konsum të karburantit. Për të njëjtën arsye, nuk duhet të shkoni në të kundërt, pasi një lëvizje e tillë është e kushtueshme në krahasim me një dalje të ngjashme përpara.

E njëjta gjë vlen edhe për çdo çakëll tjetër të tepërt që mund të jetë në mbajtëse ose në kabinë. Gjërat që keni harruar të vendosni, mjetet e panevojshme e bëjnë makinën në tërësi më të rëndë, duke kërkuar më shumë karburant.

Zëvendësimi i filtrave është i rëndësishëm për të reduktuar konsumin e karburantit në VAZ. Nëse këto pjesë nuk monitorohen, jo vetëm që vetë motori do të konsumohet dhe do të humbasë efikasitetin, por do të konsumojë edhe më shumë karburant.

Është e këshillueshme që të merren parasysh rekomandimet e prodhuesit për përdorim vaj makine... Marka që përputhet më mirë Specifikimet teknike dhe kushtet e funksionimit, do të rrisë fuqinë e motorit, dhe në të njëjtën kohë do të kursejë buxhetin e pronarit të makinës.

Disa pronarë makinash nuk shqetësohen të pastrojnë plotësisht makinën nga bora, duke u kufizuar vetëm në xhamin e përparmë. Kështu, ato rrisin tërheqjen aerodinamike, duke shkaktuar stres të panevojshëm. Edhe papastërtitë që ngjiten në trup dhe në fund mund të ndikojnë në rezistencën dhe performancën e automjetit. Prandaj, është e nevojshme të ndani një kohë të mjaftueshme për higjienën e automjetit tuaj, si dhe të aplikoni mastikë të trupit që rrisin aerodinamikën e tij.

Në asnjë rast nuk duhet të lëvizni me goma gjysmë të rrahura, gjë që kërkon më shumë hapësirë ​​për kontaktin e rrotave me sipërfaqen e rrugës dhe rrit fërkimin. Për të njëjtën arsye, është e rëndësishme të kontrolloni presionin e gomave gjatë ndryshimeve të rëndësishme të temperaturës.

Këto këshilla të thjeshta se si të zvogëloni konsumin e karburantit, benzinës ose naftë do të ndihmojë me të vërtetë të kurseni një sasi të konsiderueshme, thjesht duhet t'i ndiqni rregullisht dhe në një kompleks.

Video se si të zvogëloni konsumin e karburantit:

Për shkak të rrethanave aktuale, çmimi i karburantit nuk është i përballueshëm si dikur. Kostoja e benzinës dhe e naftës po rritet me shpejtësi, për të mos përmendur oreksin e tepruar të disa makinave. Shumica prodhuesit e makinave deklaron: “Falë automjeteve tona teknologjive inovative ata kursejnë ndjeshëm karburantin, që do të thotë se nuk duhet të shpenzoni shumë para për karburantin e automjetit të blerë”. Kjo deklaratë është pjesërisht e vërtetë, dhe pjesërisht jo. Në radhë të parë, është e vështirë të besohet se një crossover me rrota të përparme me një motor 1.4 turbocharged do të sigurojë 5 litra konsum urban. Në fakt, në karburant shtëpiak konsumi do të jetë të paktën dy herë më i madh. Ky është tipari i parë i rritjes së konsumit të karburantit, i cili shpesh provokon pyetjen: "Si të ulni konsumin e karburantit?"

Llojet e motorëve të injektimit të karburantit

• zëvendësimi i njësive dhe komponentëve të nevojshëm në përputhje me rregulloret (kjo vlen për të gjithë filtrat dhe lëngjet);
• mbushni karburant vetëm në pikat e karburantit, cilësia e karburantit të të cilave i përshtatet motorit tuaj (cilësia ndikon drejtpërdrejt në punën, e cila do të përmendet më shumë se një herë);
• kryeni pastrim periodik të rezervuarit të gazit - këtu shpesh mblidhen ndryshku, papastërtitë dhe papastërtitë e tjera, të cilat më vonë bllokojnë hundët.

• Instalimi i LPG-së

Metoda është e rëndësishme dhe e justifikon plotësisht veten. Kjo nuk do të thotë se konsumi i benzinës dhe gazit nga motori është i njëjtë, megjithëse është ekonomik. Pajisjet janë të instaluara në të gjitha stacionet Mirëmbajtja dhe mund të montohet në bagazh si një cilindër i veçantë ose në vend të një rrote rezervë. Do të këshillohet instalimi i HBO nëse automjeti përdoret në mënyrë aktive për qëllime personale ose komerciale, duke lëvizur të paktën një mijë kilometra në javë.

• Aditiv i karburantit

Disa individë, për të kursyer para dhe për të mos vendosur GLN, përdorin aditivët që shpërndahen në shumicën e pikave të karburantit me pretekstin: “Rifusni makinën me karburant me numër të ulët oktani dhe përdorni një aditiv! Do të filloni të kurseni dhe portofoli juaj do të bëhet menjëherë më i trashë." Sidoqoftë, shtimi i aditivëve të tillë në kombinim me benzinë ​​e lirë do të zvogëlojë vetëm përkohësisht konsumin e karburantit. Atëherë duhet të pajtoheni me të tepërt konsumi i lartë dhe shkoni në stacionin më të afërt të servisit për një riparim të motorit.

Këshilla të dobishme: nëse jeni të interesuar të ruani fuqinë e motorit dhe të ruani burimin e tij - hidhni të gjithë "aditivët e mrekullueshëm" që janë "përgjithësisht të padëmshëm". Aditivët janë veçanërisht të rëndësishëm në mesin e adhuruesve të VAZ, pasi shumica udhëhiqet nga parimi: "Nuk është për të ardhur keq, kjo është industria e automobilave popullore". Çdo makinë është e ndjeshme ndaj faktorëve negativë dhe mund të dështojë.

• Zëvendësimi në kohë i kandelave

Kandelat duhet të ndërrohen pas çdo 15,000 km. Siç është përmendur tashmë, konsumi i karburantit rritet për shkak të cilësisë së tij, gjë që ndikon drejtpërdrejt në gjendjen e qirinjve. Mbi to formohen depozita karboni dhe produkte të tilla të papërdorshme herët a vonë do të çojnë në probleme të rëndësishme. Nëse elektrodës i ka mbaruar jeta dhe ka një lloj pllake mbi të, karburanti thjesht do të kalojë pranë saj. Kandelat janë përgjegjëse pikërisht për ndezjen e përzierjes karburant-ajër, ndërsa ato me të meta do të fillojnë të provokojnë teshtitje në tubin e shkarkimit.

• Zëvendësimi në kohë i filtrit të ajrit

Duket se si një filtër i ri ajri mund të zvogëlojë kilometrazhin e gazit? Prodhuesit rekomandojnë të zëvendësoni jo më shumë se çdo 10,000 km. largësi. Nëse zëvendësimi nuk është kryer, automjeti fillon të përjetojë "uri nga oksigjeni". Nëse nuk ka rrjedhje të mjaftueshme të ajrit, sensori i rrjedhës së ajrit fillon të mos funksionojë. Rrjedhimisht, sensori jep informacion të pasaktë për formimin e një përzierjeje karburant-ajër, dhe karburanti konsumohet më shumë, por jo më pak.

• Monitorimi i presionit të gomave

Jo më kot prodhuesi zgjedh presionin optimal të gomave për secilën makinë. Edhe gomat pak të rrahura mund të ndikojnë në konsumin e karburantit, veçanërisht në dimër. Në dimër, rrotat zbresin më shpejt për shkak të ndryshimeve të temperaturës. Për shkak të peshës së vetë automjetit, goma zgjerohet, zona e kontaktit me sipërfaqe rrugore rritet.

Këshilla të dobishme:kushtojini vëmendje treguesit të presionit, i cili shkruhet në manualin e përdorimit të automjetit, dhe jo në goma!

• Heqja e kutisë / mizave nga çatia

Nuk është më kot që prodhuesit kanë punuar në formën e makinave për një kohë shumë të gjatë. Një rol të rëndësishëm këtu luan komponenti aerodinamik, i cili migroi në automjetet civile nga makinat F1. Në prani të ndonjë elementi shtesë në çati, vetitë aerodinamike shkelen, duke çuar në një rritje të rezistencës së rrjedhës së masave ajrore që vijnë. Nëse bagazhi është bosh dhe nuk ju nevojitet, pse të mos e hiqni atë? Është veçanërisht e rëndësishme për të hequr një spërkatës mizash në dimër, sepse nuk do të jetë e mundur të hasni insekte për tre muajt e ardhshëm të një sezoni të ftohtë.

Këshilla të dobishme:si një përmirësim në vetitë aerodinamike, disa shoferë rekomandojnë ngasjen në pistë për me kamion ose me autobus, duke përdorur të ashtuquajturin hartim. Kjo teknikë përdoret në mënyrë aktive në çiklizëm dhe gara me drift. Duke ndjekur liderin makinën e radhës ose biçikleta zhvillon një shpejtësi të madhe për shkak të shkarkimit të ajrit nga lideri përpara. Motori i makinës që vjen nga pas konsumon më pak karburant, por ju duhet të pajtoheni me limit shpejtësie për kamion ose autobus. Për vozitje në qytet në një cikël të ngjashëm, rekomandohet të vozitni me mbingarkesa.

• Frenimi duhet të jetë në ulje

Ky opsion përfshin uljen e nivelit të karburantit duke përdorur pedalin e tufës dhe uljen e shpejtësisë kur takometri arrin 1200 rpm. Në këtë rast, furnizimi me karburant ndalon, dhe makina, për shkak të inercisë së zhvilluar, arrin të lëvizë edhe një distancë.

• Nuk duhet të kurseni në mirëmbajtje

Kontrolli i shëndetit të makinës duhet të jetë i rregullt dhe nëse është koha për të ndryshuar diçka sipas rregullores, atëherë duhet ta ndryshoni atë. Prishja edhe e pjesës më të vogël mund të çojë në kosto të panevojshme, qoftë ajo një njësi energjie me naftë apo benzinë.Motorët e konsumuar me djegie të brendshme natyrisht konsumojnë më shumë karburant dhe duhet të riparohen.

• Izolimi i motorit

Stina e dimrit natyrisht kërkon ngrohje paraprake. njësia e fuqisë... Gjatë procesit të ngrohjes, motori konsumon shumë karburant. Ruaj pranimin lëngu i punës mund të bëhet duke përdorur batanije speciale. Ato përbëhen nga materiale unike rezistente ndaj flakës që ruajnë nxehtësinë. Në përputhje me rrethanat, se makinë më të shpejtë nxehet, aq më pak karburant do të konsumojë.

• Camber-konvergjenca

Shkelja e këndeve të shtrirjes së rrotave mund të provokojë lehtësisht një rritje të konsumit të karburantit. Edhe çekuilibri më i vogël do të ndihet jo vetëm nga motori ose sistemi i karburantit, por edhe shasi... Gjithmonë duhet të ruani ekuilibrin, të korrigjoni kamerën dhe gishtin në një stendë të veçantë, të paktën një herë në vit.

Shembuj të jetës reale

Hyri në histori Chevrolet lacetti Brezi i "parë" dhe "i dytë". Makinat ndahen në gjenerata formalisht vetëm për shkak të llojit të motorit të përdorur. Teknologjia e motorit të gjeneratës së parë lejoi që grupi i fuqisë të kursente karburant në rajonin prej 10 litrash në ciklin urban me një vëllim pune prej 1.5 litrash. Gjenerata e dytë e motorit 1.5 litra në ciklin urban kërkonte gati 15 litra, gjë që shkaktoi bezdi në mirëmbajtjen e automjetit. Prandaj nuk është e rëndësishme vetëm gjendja teknike e automjetit, por edhe lloji i teknologjisë së përdorur.

Një shembull kryesor i një motori të konsumuar është BMW 535 E28 me motorin M30B34. Në momentin e blerjes kjo makinë në treg sekondar, blerësi duhej të përballej me një konsum të karburantit prej 20 litrash në qytet duke vozitur në heshtje. Kuti mekanike transmisionet ishin shumë të rëndësishme për makinën, sepse nëse do të kishte një transmetim automatik, mbeturinat do të ishin edhe më të mëdha. Më pas, pronari duhej të vizitonte stacionin e shërbimit për të kryer remont njësia e fuqisë. Pas kryerjes së riparimeve, konsumi i karburantit u ul në 14-15 litra, gjë që pati një efekt të dobishëm në gjendjen financiare të pronarit të makinës.

Si të ulni konsumin e karburantit disa këshillaështë modifikuar për herë të fundit: 8 maj 2018 nga Administratori