Ndoshta ia vlen të filloni me përgatitjen dhe mbrojtjen e një prej pjesëve më të rëndësishme të makinës - bojës së trupit. Në dimër, një sasi e madhe kimikatesh kundër akullit aplikohen në rrugë, të cilat kanë një efekt të dëmshëm në bojë. Ndikon negativisht në sigurinë e pamjes së makinës dhe vetë trupit dhe kontakteve me rrënojat e rrugës, rërën dhe akullin. Boja e makinës fillon të zbehet, mbulohet me një shtresë kimike, formohen një numër i madh patate të skuqura dhe gërvishtje. Por gjëja më e keqe është se qendrat e korrozionit shfaqen në trup.
Për të mbrojtur bojën nga kimikatet dhe humbja e pamjes, ekzistojnë përbërës të veçantë mbrojtës. Ato, si rregull, aplikohen në shtresën më të hollë në të gjithë sipërfaqen e makinës dhe parandalojnë kontaktin e bojës me mjedisin. Këto produkte ndryshojnë si në kompleksitetin e aplikimit në trupin e makinës ashtu edhe në kohëzgjatjen e veprimit. Mënyra më e lehtë për t'u aplikuar është dylli mbrojtës, por është edhe më i shkurtër për sa i përket jetëgjatësisë. Çdo entuziast i makinave mund të aplikojë dyll pa përgatitje të veçantë pas larjes së makinës në një dhomë të ngrohtë dhe të pastër. Por ju duhet ta mbani mend këtë jeta e shërbimit të dyllit mbrojtës është nga një deri në disa larje, dhe procedura e aplikimit do të duhet të përsëritet.
Lloji i dytë i produkteve është Veshje mbrojtëse "qeramike". që përmbajnë komponime silikoni, gjë që i lejon këto produkte të ofrojnë një shkallë shumë të lartë mbrojtjeje për trupin. Këto formulime do të zgjasin shumë më gjatë se dyllët mbrojtës. Jeta e tyre e shërbimit mund të variojë nga disa muaj deri në gjashtë muaj.... Por këto kompozime duhet të aplikohen nga një mjeshtër i trajnuar posaçërisht në një dhomë të pajisur për këto qëllime.
Mbrojtja e trupit
Dëmtimi i shpeshtë i bojës në sezonin e dimrit është mekanik. Ato mund të lindin në procesin e pastrimit të trupit të makinës nga bora dhe akulli dhe nga një sasi e madhe zhavorri dhe rërë në rrugë, e cila fluturon nga poshtë rrotave të makinave.
Më të ndjeshëm ndaj defekteve të tilla janë elementët e përparmë të makinës - parakolp, kapuç, parafango, si dhe pjesë pranë dorezave të dyerve, shtyllave të përparme dhe qendrore. Për të parandaluar formimin e dëmtimit mekanik në bojë, ekziston një speciale film poliuretani kundër zhavorrit... Parandalon kontaktin e bojës me furçën gjatë pastrimit të trupit nga bora dhe akulli, si dhe kursen nga formimi i copave të bojës gjatë vozitjes në rrugë nga rrënojat dhe rëra që fluturojnë, duke marrë të gjitha goditjet mbi vete.
Instalimi i filmave kundër zhavorrit kryhet nga mjeshtër të trajnuar, pasi ky produkt kërkon aftësi të veçanta pune dhe pa trajnime dhe mjete speciale do të jetë e vështirë të kryhet puna me efikasitet.
Gjithashtu, mos harroni për elementët e ndriçimit të makinës, pasi siguria në rrugë varet drejtpërdrejt nga pastërtia dhe transparenca e fenerëve, veçanërisht në dimër, kur errësohet mjaft herët.
Mbrojtja e fenerëve
Në mënyrë që ndriçimi nga drita e kokës së makinës të ruhet si i ri, është e nevojshme të monitorohet gjendja e jashtme e fenerëve. Nëse në fener krijohet turbullirë, ai humbet transparencën e tij dhe, si rezultat, ndriçimi gjatë lëvizjes përkeqësohet. Për të rivendosur transparencën në optikë dhe për t'i dhënë atyre pamjen e saj origjinale, strehimi i saj mund të lëmohet. Fenerët modernë janë bërë prej polikarbonati, i cili është shumë i lëmuar dhe ka aftësinë për të rivendosur transparencën e tij. Për këtë përdoren pasta lustruese gërryese, si rregull, njësoj si për lustrimin e bojës, së bashku me rrotat e lustrimit me shkumë. Ky operacion mund të kryhet në mënyrë të pavarur, por keni nevojë për një mjet të veçantë - një makinë lustrimi me një shpejtësi të rregullueshme. Rrotullimet e rekomanduara për këtë operacion janë deri në 2000 rpm.
Pasi fenerët të jenë lustruar dhe rinovuar, ato gjithashtu mund të mbrohen me një film poliuretani kundër zhavorrit. Kjo do të maksimizojë ruajtjen e pamjes së tyre, si dhe do të parandalojë konsumimin e përsëritur kur pastroni fenerët nga bora dhe akulli.
Mbrojtje xhami
Një tjetër element që ndikon në funksionimin e sigurt të mjetit është xhami i përparmë. Ashtu si në rastin e fenerëve, mbajtja e tij e pastër dhe transparente në kushtet e dritës së shkurtër të ditës gjatë dimrit është detyra më e rëndësishme për shoferin. Për ta zgjidhur atë, si dhe për të reduktuar ngrirjen dhe për të thjeshtuar pastrimin, rekomandohet të trajtoni hemisferën e përparme (xhamin e përparmë dhe dritaret anësore të përparme) me një përbërje të veçantë. "kundër shiut"... Krijon një shtresë hidrofobike në sipërfaqe, e cila e bën shumë më të lehtë pastrimin e xhamit gjatë vozitjes, si dhe zvogëlon kohën që duhet për pastrimin e tij pas kremit.
Mbrojtje për dekorimin e brendshëm
Pasi të mbrohet trupi i makinës, ia vlen të mendoni për mbrojtjen e pjesës së brendshme prej lëkure dhe tekstile të makinës. Në dimër, veshjet e sipërme dhe këpucët shpesh lagen dhe mbledhin një sasi të madhe bore mbi vete, e cila futet në makinë dhe fillon të shkrihet në brendësi të saj, duke u zhytur në sedilje dhe qilima. Me kalimin e kohës, në tapiceri të tekstilit krijohen njolla dhe vija, dhe lëkura thahet dhe plasaritet nga kontakti i vazhdueshëm me lagështinë. E gjithë kjo mund të rezultojë në nevojën për pastrim kimik të pjesës së brendshme dhe riparimin e lëkurës. Për të parandaluar dhe minimizuar situata të tilla, rekomandohet trajtimi i pjesës së brendshme të lëkurës kondicioner lëkure- një përbërje kremoze kundër ujit që ju lejon të hidratoni lëkurën dhe ta mbroni atë nga tharja, si dhe të trajtoni tekstilet komponimet hidrofobe duke parandaluar thithjen e sasive të mëdha të ujit në pëlhurë.
Keni parë makina që janë të mbuluara me një lloj “gradienti” balte, pas së cilës mezi dalloni ngjyrën? Kush i hipë ata: "ekonomistët" apo ithtarët e flaktë të "filmit mbrojtës" të bërë nga kripa dhe papastërtia? Ne po kuptojmë se si të kursejmë bojërat në dimër, në mënyrë që të mos numërojmë "brumbujt" në pranverë.
Heqja e borës
Do të duket, çfarë është e vështirë këtu? Në fakt, nuk ka asgjë të komplikuar, por gjëja kryesore është të mos e teproni. Mjafton të rrëzoni një shtresë të lirshme bore, e cila errëson pamjen dhe "shfryhet" aq bukur gjatë vozitjes me fqinjët në drejtim të rrymës. Por për të hequr koren e akullit nga trupi me forcë nuk ia vlen - ajo do të bjerë vetë. Po kështu, mos derdhni ujë të nxehtë mbi të.
Një pikë tjetër e rëndësishme është furça. Sa më të buta të jenë qimet, aq më mirë, aq më pak shanse për të lënë mikro-gërvishtje në trup. Pas heqjes së borës, thjesht mos harroni të shkundni ujin dhe borën nga vetë furça në mënyrë që të mos ngrijë në bagazh ose të mos sjellë lagështi të tepërt në kabinë.
Vitet e fundit, furça dhe kruese e kombinuar janë bërë të përhapura. Kur zgjidhni një mjet të tillë, është më mirë t'i kushtoni vëmendje atij me artikuj pune në skaje të ndryshme. Një vegël me kruajtëse e vendosur menjëherë pas furçës, jo vetëm që humbet komoditetin, por nëse trajtohet pa kujdes mund të dëmtojë trupin.
Larje
Është fakt që ju duhet të lani makinën tuaj në dimër. Për më tepër, jo më pak se në verë, duke bërë përjashtime vetëm për ngricat më të rënda. Kripa, reagentët, papastërtitë ngjiten fjalë për fjalë në trup, duke mbushur të gjitha dëmtimet e bojës. Dhe ata janë në çdo makinë! Ne nuk do të flasim për mënyrën se si kripa vepron në trup.
Një pyetje tjetër është se si të pastrohet një makinë në dimër me cilësi të lartë, kur mendimet për të dalë jashtë pa kapele as nuk lindin. Është problematike ta bësh këtë në kushte "oborri": trupi është i mbuluar me akull, është e vështirë të rrëzosh shtresën ngjitëse të papastërtisë dhe kripës. Mund ta rifreskoni makinën, por nuk mund ta quani një lavazh të plotë. “Ekonomistët” më të dëshpëruar praktikojnë larjen me ujë të nxehtë nga rubineti, por këto janë masa ekstreme. Këshilla e stomatologëve për të mos alternuar të ftohtin dhe nxehtësinë është plotësisht e zbatueshme për makinat dhe pronarët e kariesit nuk e trajtojnë veten. Prandaj, është më mirë t'i drejtoheni profesionistëve.
Edhe pse problemi i ndryshimeve të temperaturës është deri diku i rëndësishëm për lavazhet profesionale. Duke u futur në një kuti të ngrohtë nga rruga, boja e makinës gjithashtu bëhet e pambrojtur. Prandaj, për sigurinë maksimale, është e nevojshme ose të siguroheni që makina të mos ujitet me ujë sinqerisht të nxehtë, ose ta lini makinën të qëndrojë në kuti për të paktën disa kohë në mënyrë që temperatura e metalit të bëhet pak e barabartë. ndaj mjedisit.
Çdo lloj lavaman - manual, pa kontakt dhe tunel - ka ndjekësit e vet. Ata që preferojnë një lavaman manual janë të sigurt për cilësinë e tij - ky është një fakt i padiskutueshëm. Por cilësia varet drejtpërdrejt nga vetë rondele.
Pastrimi pa kontakt kryhet duke përdorur shkumë aktive, e cila funksionon në vend të një leckë larëse. Pas disa minutash qëndrimi në trup, shkuma lahet duke marrë me vete të gjitha papastërtitë.
Ndoshta metoda më e diskutueshme është larja e makinave në tunel. I shpejtë, mjaft cilësor, por edhe deri diku i rrezikshëm. Rreziku qëndron pikërisht te furçat me rul, të cilat kërkojnë ndërrim në kohë. Nëse frekuenca e zëvendësimit nuk respektohet, pas një larjeje të tillë në trup mund të gjeni gërvishtje të reja mikro dhe madje edhe makro që nuk shtojnë bukurinë dhe nuk zgjasin jetën e bojës. Përveç nëse lavazhet e portalit përfitojnë nga argëtimi: vëzhgimi i procesit nga brenda është praktikisht meditim. Dhe mos harroni të kontrolloni nëse "numrat" janë atje!
Pas larjes vetë, këshillohet të kujdeseni për aplikimin e dyllit në trup. Me të, qulli i kripës do të ngjitet shumë më keq, por ne kemi nevojë vetëm për këtë. Jo vetëm që depilimi është një kurë, por aplikimi i tij rregullisht do të ndihmojë në ruajtjen e bojës. Në rastin e vetë-larjes së një makine, shamponët që përmbajnë dyll do të bëjnë mirë për këto qëllime.
Një mënyrë tjetër për të ruajtur trupin është përdorimi i llakut. Jo një që është gërryes, por mbrojtës, me Teflon në përbërjen e tij. Kuptimi dhe qëllimi është në thelb i njëjtë me depilimin, por lustrim zgjat (dhe zgjat) më gjatë. Në rastin e lustrimit të një makine, nuk ka probleme me këtë në lavazh. Nëse zgjedhja është bërë në favor të vetë-kujdesit, atëherë kjo duhet të bëhet paraprakisht ose të kërkoni një garazh të ngrohtë ose parkim.
Faza e fundit e çdo larjeje dimërore është tharja dhe fshirja. Hapjet e dyerve dhe dritareve, vulat, bravat - këto elemente thjesht duhet të jenë të thata nëse dëshironi të futeni në makinë. Dhe mos harroni për vendet e tjera ku grumbullohet uji - është më mirë t'i studioni ato edhe gjatë verës.
Ja çfarë thonë ata në një nga lavazhet: "Është e rëndësishme të kesh lavazhin tënd, tek e cila ke krijuar besim. Motoristët kanë një ose dy vende të preferuara ku i besojnë plotësisht makinës së tyre. Disa rondele mund të "mashtrojnë " Kur fryjnë dhe fshijnë ujin e mbetur - në sezonin e ftohtë këto "gjëra të vogla" mund të luajnë një shaka mizore. klientët ".
Por mendimet e piktorëve për kujdesin ndaj trupit ishin të ndara. Pra, njeriu insiston në larjen e rregullt dhe tharjen e plotë, përdorimin aktiv të dyllit ose lustrimeve, si dhe në larjen e detyrueshme të makinës përpara se të futeni në garazh gjatë natës. Mendimi i të dytit është saktësisht i kundërt: nëse makina është lyer normalisht, nuk ia vlen ta tundni edhe një herë mbi të, në raste ekstreme, ngjitni një film mbrojtës në vendet, pragjet dhe harqet më problematike.
Ndoshta, çdo person i arsyeshëm që zotëron një makinë ëndërron që një mik besnik i hekurt do të kënaqte syrin e pronarit me shkëlqimin e bojës për aq kohë sa të jetë e mundur. Por, për keqardhjen tonë më të madhe, bota moderne shpesh na prezanton me surpriza shumë të pakëndshme.
Kështu, për shembull, duke dalë nga shtëpia një mëngjes, mund të gjeni në kapuçin e makinës suaj një degë të rënë nga një pemë. E merr dhe sheh një gërvishtje ... Ose një shembull tjetër. Një ditë të nxehtë vere, ju merrni vetë lavazhin tuaj me ndjenjë dhe kënaqësi. Pas larjes lëreni pa dashje të thahet nën rrezet e diellit përvëlues. Eshtë e panevojshme të thuhet, veprime të tilla do të çojnë në zbehje të shpejtë të bojës.
Dhe përveç kësaj, ka një numër të madh zogjsh në planet, dhe disa prej tyre jetojnë në zonën tuaj. Acidet që përmbahen në jashtëqitjet e shpendëve mund të prishin ndjeshëm bojën. Në dimër gjërat janë edhe më keq... Tek ne shërbimet rrugore nuk ushqejnë bukë, por le të spërkaten rrugët me një apo dy ton reagentë kimikë që gërryejnë gjithçka në rrugën e tyre. Dhe nëse nuk e lani makinën tuaj në dimër, atëherë deri në pranverë mund të gjeni një shtresë bojë të zbehur dukshëm. Është e nevojshme të lani makinën! Pa marrë parasysh se sa pis dhe llucë ishte në rrugë.
Po ata shoferë që duan të mbrojnë makinën e tyre nga rreziku? Sot, ka mjaft mënyra për të mbrojtur bojërat e makinave në treg. Ne do të fokusohemi në tre prej tyre dhe do t'ju tregojmë për meritat dhe të metat e secilit.
Vinyl nuk është vetëm disqe ...
Dhe numri i parë në listën tonë është mbështjellja e makinave. Moda për vinyl erdhi në Rusi pas publikimit të pjesës së parë të filmit "Fast and the Furious". Duke parë makinat sportive të ngjitura përgjatë e përbri, bashkatdhetarët tanë iu vunë punës. Në fillim, kur nuk kishte zejtarë të zgjuar në vend, e gjithë kjo dukej mjaft qesharake. Pas nja dy javësh, filmi u mbulua me valë, u gris ose thjesht u zhvishu. Por koha kaloi, aftësitë u përmirësuan dhe sot një numër mjaft i madh ngjitësish profesionistë punojnë në Rusi.
Tani më shumë për vetë vinylin. Ekzistojnë dy lloje filmash - të kalendaruar dhe të hedhur. Filmi me kalender është zakonisht një film i prodhuar nga duart e kujdesshme të punëtorëve kinezë. Një film i tillë zë pjesën e luanit të tregut. Pse? Është e lirë. Në këtë rast, ju mund të zgjidhni nga një numër vërtet i madh teksturash dhe ngjyrash. Problemi është se vetëm një profesionist i vërtetë mund të ngjitë një film të tillë me cilësi të lartë. Dhe kjo nuk është 100% e rasteve. Për më tepër, filma të tillë karakterizohen nga rezistencë e ulët ndaj faktorëve të jashtëm; me kalimin e kohës, ato rrudhen dhe zbehen. Filmi i aktorëve është një çështje krejtësisht tjetër. Çmimi për të është dukshëm më i lartë, por cilësia do të jetë shumë herë më e mirë. Ky vinyl do të sigurojë mbrojtje të besueshme për bojën tuaj.
Cili është avantazhi kryesor i filmit vinyl? Ndoshta, kjo është një pasuri ngjyrash, hijesh dhe tekstesh. Ju mund të zgjidhni nga opsionet margaritar, të metalizuar, karboni dhe të tjera. Nëse dëshironi që kalimtarët të përdredhin qafën ndërsa shikojnë makinën tuaj, mund t'i drejtoheni printimit vinyl. Për shembull, ngjitni një dragua të ndritshëm kinez në të gjithë tabelën. Përveç pasurisë së zgjedhjes, avantazhi i kësaj metode është koha. Ngjitja e një pjese të vogël do të marrë 2-3 orë nga një mjeshtër me përvojë. Krahasuar me pikturën tradicionale, avantazhi është i dukshëm. Dhe do të jetë më e lirë të ngjitni mbi një zonë të vogël të dëmtuar të makinës sesa ta lyeni atë.
Dhe tani për të këqijat. Më e madhja prej tyre është se, kur hiqet, filmi mund të dëmtojë vetë bojën. Jo shumë mirë, a? Dhe do të duhet ta hiqni herët a vonë. Kështu, për shembull, shumë filma të kalendaruar zgjasin gjysmë viti ose një vit, pas së cilës ata duhet të zëvendësohen. Prandaj, nëse makina juaj ka zona të sapolyera, mendoni dhjetë herë përpara se të ngjitni vinyl mbi to... Gjithashtu, disavantazhet përfshijnë mundimin dhe koston e lartë të procesit. Ngjitja e një makine në tërësi mund t'ju kushtojë pothuajse më shumë sesa rilyerja. Dhe një punë e tillë do të marrë shumë kohë ...
Rasti kur goma mund të jetë e lëngshme
Dhe ne iu afruam pa probleme metodës së dytë të mbrojtjes së bojës së një makine. Keni dëgjuar ndonjë gjë për gomën e lëngshme? Kjo është një përbërje që për shkak të hidroizolimit dhe elasticitetit të saj, ka gjetur aplikim të gjerë në ndërtim. Goma e lëngshme është një mastikë e bazuar në emulsionin e ujit polimer-bitum. E thënë thjesht, goma është në formë të lëngshme, e cila aplikohet me metodën e spërkatjes. Kur aplikohet në një sipërfaqe, përbërja formon një shtresë të fortë gome, pak të butë në prekje. Një përbërje e tillë bën një punë të shkëlqyer për të mbrojtur trupin dhe pjesët e tjera nga ndikimet mekanike, kimike, termike dhe të tjera.
Le të kalojmë direkt te pluset, sepse ka shumë prej tyre. Së pari, përbërja aplikohet shumë shpejt, dhe nuk keni nevojë të çmontoni gjysmën e makinës. Edhe fenerët nuk duhet të mbyllen me shirit, pasi shtresa e gomës mund të hiqet lehtësisht prej tyre pas forcimit. Përbërja aplikohet me spërkatje të thjeshtë sekuenciale. Nëse mbuloni një makinë me disa shtresa të përbërjes, atëherë të gjitha së bashku formojnë një shtresë të fortë gome me një pjesë. Nuk ka rëndësi se në cilën sipërfaqe aplikoni gomën e lëngshme. Ngjitet në mënyrë të përkryer me plastikë, të lyer dhe metal të zhveshur. Së dyti, nuk duhet të shqetësoheni për integritetin e bojës së makinës suaj, sepse kur hiqet, goma nuk lë gjurmë dhe nuk tërheq bojë të freskët pas saj. Së treti, aplikimi i gomës së lëngshme do t'ju kushtojë më pak se ngjitja me vinyl. Nëse keni nevojë të mbroni një pjesë të vogël, atëherë lehtë mund ta bëni vetë të gjithë punën. Goma e lëngshme shitet në kanaçe konvencionale me aerosol dhe me pak praktikë duhet të jeni në gjendje ta aplikoni vetë pa asnjë problem. Ne do të heshtim për shumëllojshmërinë e ngjyrave dhe nuancave, le të rezultojë të jetë një surprizë e këndshme për ju ...
Nuk kishte disavantazhe të dukshme në këtë metodë. Edhe pse nëse gërmoni në internet, mund të gjeni raporte se goma çahet dhe bie copa-copa me kalimin e kohës. Por ky informacion nuk mund të quhet ndryshe përveç thashethemeve.
Makinë në guaskë
Metoda e tretë në listën tonë është veshja qeramike e automjetit. Kjo metodë nuk është bërë ende e përhapur në vendin tonë, por tashmë ka mbështetësit e saj. Për sa i përket shkallës së mbrojtjes së bojës, pothuajse asgjë nuk mund të krahasohet me të për momentin. Kjo shtresë ka rezistencë të pakompromis ndaj dëmtimeve mekanike, dhe gjithashtu mbron me siguri trupin nga sulmet kimike dhe rrezet ultravjollcë. Prodhuesit e këtyre formulimeve pretendojnë se veshja zgjat pothuajse përgjithmonë, nuk plasaritet dhe nuk humbet vetitë e saj me kujdesin e duhur.
Rreth pamjes. Kur aplikohet, formohet një guaskë e vërtetë transparente qeramike, e cila mund të përmirësojë ndjeshëm shkëlqimin e bojës së fabrikës. Përbërja mund të mbulojë të gjithë makinën dhe elementët e saj individualë, duke përfshirë rrotat.
Duhet të theksohet menjëherë se çmimi për një shërbim të tillë është i lartë. Dhe nuk ka gjasa të keni sukses në aplikimin e përbërjes me duart tuaja pa pajisje speciale. Por për fat të mirë, në qytetet e mëdha, tashmë mund të gjeni mjaft firma që merren me veshje qeramike. Po, shërbimet e tyre janë të mira. Por në këmbim, shumë prej tyre ofrojnë shërbim garancie afatgjatë.
Pra, nëse dëshironi të mbroni makinën tuaj në mënyrën më të mirë të mundshme, të theksoni bukurinë e saj të pacenuar dhe në të njëjtën kohë jeni gati të shpenzoni para të mira për procedurën, atëherë qeramika është zgjedhja juaj.
Rezultatet
Siç mund ta shihni, secila metodë është e mirë në mënyrën e vet. Dhe secili prej tyre ka një vend ku të jetë. Thjesht duhet të vendosni se sa para jeni të gatshëm të shpenzoni për "blindat" për makinën tuaj dhe si do të duket e gjithë kjo në fund. Ne ju këshillojmë fuqimisht të kontaktoni kompani të specializuara që janë përfshirë në mbrojtjen e bojës për një kohë të gjatë dhe kanë një reputacion të mirë. Përndryshe, ju rrezikoni të hidhni paratë tuaja në kanal. Nëse ende dëshironi ta bëni vetë punën, atëherë së pari praktikoni disa detaje të vogla që nuk do të keni problem ta hidhni. Sa më shumë kohë të shpenzoni në praktikë, aq më i mirë do të jetë rezultati.
Na tregoni në komente nëse keni përdorur ndonjë nga metodat e mësipërme për mbrojtjen e bojës? Nëse po, cilat janë rezultatet.
Periudha e dimrit nuk është vetëm një provë e vërtetë e aftësive të shoferit, por edhe një provë serioze e besueshmërisë së vetë makinës. Në mënyrë që "kali i hekurt" të mos ju zhgënjejë dhe të punojë njëqind për qind në dimër, është e nevojshme ta përgatisni atë në kohë për një ngricë të fortë, erë të fortë dhe ndryshime të mprehta të temperaturës.
Për shkak të mos përpunimit të disa pjesëve të makinës, "dimërimi" mund të sjellë telashe në formën e patate të skuqura dhe të gërvishtjeve, lëkurë të veshjes, xhami të konsumuar, fenerët dhe shumë dukuri të tjera negative. Trajtimi para dimrit do të mbajë pjesët e makinës të paprekura dhe buxhetin e familjes nga kostot e paparashikuara të riparimit.
Përgatitja e makinës për dimër
Përgatitja teknike e automjetit përbëhet nga disa faza:
- Antifriz. Para motit të ftohtë, duhet të kontrolloni gjendjen e ftohësit, duhet të kuptoni nëse i plotëson kërkesat dhe nëse prona ka humbur. Zakonisht, substanca ndryshon rreth një herë në tre vjet, megjithatë, ka raste të blerjes së një lëngu "të majtë", i cili humbet cilësinë e tij shumë më shpejt. Ftohësi duhet të jetë i një ngjyre specifike: e kuqe, e verdhë ose e gjelbër. Struktura duhet të jetë uniforme dhe transparente. Sot, antifrizi blu pothuajse nuk përdoret kurrë. Nëse antifrizi është i turbullt ose në të gjenden gunga, duhet të bëhet një zëvendësim. Ekziston një mënyrë edhe më e lehtë për të njohur përshtatshmërinë: nëse lëngu ka një konsistencë sapuni në prekje, atëherë është mirë.
- Lëngu i frenave. Nëse nuk e kontrolloni shpesh siç kërkohet nga rregullat, në një moment të bukur të dimrit, mund të ngrijë dhe t'ju sjellë një surprizë në rrugë. Gypat e frenave mund të shpërthejnë gjatë vozitjes, sigurohuni që edhe lëngu i frenave të jetë në rregull.
- Bateria. Përpara se të fillojë moti i ftohtë i vazhdueshëm, kontrolloni për nivelin e ujit dhe densitetin e elektrolitit. Kjo është në ato raste. Nëse e përdorni makinën tuaj çdo ditë. Në rast të daljeve të rralla nga garazhi, është mirë që ta hiqni pajisjen dhe ta ruani në një dhomë të nxehtë.
Veshje mbrojtëse për trupin
Këtu ka disa opsione të përgatitjes para dimrit. Për të mbrojtur makinën tuaj, trupin dhe bojën e saj, duhet të përqendroheni në jetën e shërbimit të makinës. Makina e re mund të trajtohet me lustrim anti-hologram. Kjo është e nevojshme për mbrojtje më të fortë dhe më efektive kundër hyrjes së papastërtive, konservantëve dhe substancave që spërkasin rrugët në trup.
Nëse makina juaj nuk është e re, mund ta mbroni nga i ftohti i dimrit dhe nga hyrja e të gjitha llojeve të reagentëve duke e lustruar gërryes dhe më pas duke e trajtuar me një shtresë mbrojtëse. 
Për të përcaktuar se sa e prekshme është veshja e trupit, duhet të kontaktoni një specialist i cili, duke matur trashësinë e veshjes dhe diagnostikimin vizual, do të ndihmojë në gjetjen e të metave dhe eliminimin e tyre. Është e domosdoshme që para lustrimit, nëse është e nevojshme, duhet të lani makinën duke përdorur një larje me dy faza, pas së cilës pronari i automjetit vendos se cilën veshje të përdorë për të mbrojtur trupin.
Ndër markat botërore, prodhuesit e mëposhtëm dallohen për cilësinë e kompozimeve:
- Qeramike PRO 9H,
- Mega Trend,
- Përparoni.
Përdorimi i këtyre përbërjeve i kthen shkëlqimin e shkëlqimit trupit dhe e mbron atë në mënyrë të besueshme nga uji dhe papastërtitë, njollat gërryese.
Gërvishtjet në trup trajtohen me një laps dylli, të cilin mund ta blini lehtësisht në çdo shitës makinash. Fundi ka nevojë për një inspektim të kujdesshëm, rrugët tona nuk ndryshojnë në cilësi, prandaj, në makinën më të re nga dhoma e pasagjerëve, antikorozivi fshihet menjëherë në dimër. Nëse gjeni ndonjë gërvishtje, spërkatni menjëherë pjesën e poshtme të makinës me një agjent kundër korrozionit. Këtë mund ta bëni vetë ose në sallon.
Harqet e rrotave janë subjekt i dëmtimit më të madh nga faktorë të ndryshëm kimikë dhe mekanikë, veçanërisht nga reagentët, rëra, patate të skuqura, gurët e vegjël që fluturojnë nga poshtë rrotave. Mënyra më e mirë për të mbrojtur mekanizmat dhe harqet është një ilaç i provuar - parafango. Nëse përshtaten në formë dhe korrespondojnë me cilësinë, nuk do të gjeni një produkt më të besueshëm. Në vendet ku ato janë ngjitur në trup, përdorni mastikë ose mjete të tjera të ngjashme.
Kompleti juaj celular i ndihmës së parë
Në dimër çdo gjë mund të ndodhë në rrugë dhe nuk është fakt që një ngjarje e paparashikuar do të ndodhë brenda qytetit. Në rast ndalimi të detyruar, tërheqjeje, ngrohjeje, shoferi duhet të ketë një çantë të ndihmës së parë urgjente të lëvizshme, të përbërë nga gjëra të rëndësishme dhe të nevojshme:
- kabllo të tensionit të lartë, i cili mund të kërkohet për të "ringjallur" makinën nëse bateria nuk funksionon;
- elektrik dore LED;
- një grup mjetesh për riparime të vogla;
- një shenjë paralajmëruese e detyrueshme për një ndalesë emergjente;
- kompresor që fryn gomat;
- lopatë dhe furça e kruese të ndryshme;
- është mirë të keni një sedilje me ngrohje në makinë që mund t'ju shpëtojë nëse ndodh një ndalesë e papritur në një ngricë të fortë;
- kabllo në mënyrë që të mund të tërheqësh makinën;
- yndyrë silikoni, veçanërisht e rëndësishme kur çelet rezervuari i gazit ose ngrijnë dyert;
- doreza të ngrohta dhe copa kartoni që mund të ndihmojnë kur rrëshqasin.
- për të kontaktuar asistencën teknike ose të afërmit, duhet të keni një karikues telefoni.
E rëndësishme! I gjithë ky komplet nuk është aq i shtrenjtë, por është në gjendje t'ju ndihmojë në situata ekstreme në kushtet e dimrit në rrugë me një ndalesë emergjente.
A duhet të lani makinën tuaj në dimër?
Larja e makinave dimërore është një çështje mjaft e diskutueshme. Sigurisht, ia vlen ta mbani trupin të pastër, pasi përzierja e baltës e dëmton makinën tuaj shumë më tepër se në verë. Besohet se frekuenca e larjes duhet të jetë në dimër të paktën një herë në 14 ditë. Harqet dhe pragjet e rrotave lahen veçanërisht mirë, pasi të parët marrin një përzierje balte nga reagentët dhe papastërtitë.
Shënim! Ka disa kufizime dhe rekomandime. Prodhuesit e makinave besojnë se nuk ia vlen të organizoni një banjë për makina në dimër nëse temperatura jashtë është nën -5 gradë.
Kjo për faktin se boja e makinës mund të dëmtohet. Mos lani nëse jashtë është me ngricë, korrozioni do të ngrijë gjithsesi, pasi ka frikë nga temperaturat e ulëta.
Kujdesi i makinave dimërore
Një opsion ideal do të ishte parkimi i makinës në një garazh të ngrohtë, por jo të gjithë e kanë këtë mundësi. Ka parkingje nëntokësore në supermarkete apo qendra të tjera publike, është mirë ta lini makinën tuaj atje. Duke pasur parasysh praninë e vazhdueshme të automjetit në rrugë, ka disa këshilla praktike për t'u kujdesur për dimrin.
- Mos e fërkoni xhamin e përparmë me një kruese derisa të shkrihet, kjo do të çojë në dëmtime dhe mikroçarje. Për të përshpejtuar procesin e shkrirjes, ekzistojnë spërkatje speciale.
- Ngrini fshirëset kur ka reshje të mëdha dëbore ose reshje të lagështa jashtë, kur temperaturat ndryshojnë në ngricë, ato mund të ngrijnë deri në xhami. Ato duhet të shkrihen në mënyrë natyrale.
- Çaktivizoni palosjen automatike të pasqyrave anësore. Në acar të fortë, ata mund të ngrijnë një ditë dhe të mos kthehen në pozicionin e tyre normal.
- Spërkatni dorezat e dyerve, të gjitha bravat, vulat e dyerve me sprej silikoni. Shitet për familjet. dhe shitësit e makinave dhe kushton një qindarkë. Kjo do të kursejë mekanizmat dhe pjesët nga ngrirja. Kjo procedurë është veçanërisht e rëndësishme pas larjes së makinës.
- Rekomandohet rinovimi i veshjes mbrojtëse një herë në vit para fillimit të dimrit. Kjo do të sigurojë që të shmanget dëmtimi negativ. Nëse përpunimi bëhet me materiale cilësore dhe të mira, makina juaj do të jetë për një kohë të gjatë nën mbrojtje të besueshme nga vështirësitë e dimrit dhe funksionimi i saj nuk do t'ju sjellë asnjë problem.
Mos harroni, sa më e pastër të jetë makina juaj në dimër, aq më shumë ka gjasa që ajo të zgjasë për një kohë të gjatë dhe të duket e mirë. Kujdesuni për makinën tuaj, pavarësisht nga stina dhe kushtet e motit, atëherë ajo do t'ju japë komoditetin, atraktivitetin dhe aftësitë e saj maksimale të shpejtësisë.
Në periudhën vjeshtë-dimër, punonjësit e lavazhit shpesh u ofrojnë klientëve trajtimin e trupit të makinës me dyll të fortë. Sipas tyre, kjo do ta mbrojë trupin pothuajse nga gjithçka. Por a është dylli i fortë me të vërtetë efektiv?
Shembulli më i mrekullueshëm i përdorimit të dyllit të fortë është molla. Që nga vitet 1920, ky frut është depiluar për të rritur jetëgjatësinë. Jo shumë kohë më parë, studiuesit nga laboratori USDA (Uashington) konfirmuan efektivitetin e kësaj metode. Ata i lanë mollët e trajtuara dhe të patrajtuara në temperaturën e dhomës për 8 ditë. Si rezultat, u zbulua se mollët e depiluara ruajnë qëndrueshmërinë dhe ngjyrën më mirë.
Dhe megjithëse makina është një organizëm i pajetë (edhe pse përmban jo më pak hekur se një mollë), eksperimentet e amerikanëve japin arsye për të besuar se dylli luan rolin e një ruajtësi dhe ju lejon të ruani ngjyrën dhe gjithashtu të zgjasni jetën e trupi i makinës. Në veçanti, kjo vlen për formimin e pllakës vajore. Kur përpiqeni ta lani, uji rrotullohet në "topa", si merkuri. Si rezultat, kur makina është në lëvizje, uji nuk mbetet në trup dhe rrjedh shpejt pa lënë vija. Përsëri, kjo është e lehtë për t'u kontrolluar në një mollë - për të hequr qafe shtresën mbrojtëse të dyllit, molla duhet të shpëlahet me ujë të ngrohtë dhe të fërkohet mirë. Nëse flasim për aplikimin e dyllit në trupin e makinës, mbushjen e çarjeve dhe poreve më të vogla në shtresën e bojës, kjo parandalon depërtimin e lagështisë dhe kripës në to, duke parandaluar korrozionin.
Ekziston edhe dylli i lëngshëm, i cili shpesh përfshihet në koston e shërbimeve të larjes së makinave ose ofrohet për një shumë simbolike. Nuk ka kuptim të flasim për të në detaje, pasi nuk mbron aq shumë trupin, sa rrit koston e vetë lavamanit.
Sergey Kapustin, pronar i larjes së makinave
“Dylli i lëngshëm përmirëson pamjen e makinës, por jo për shumë kohë. Nuk duhet të prisni diçka të mbinatyrshme prej tij, sepse shtresa e saj mbrojtëse është e hollë dhe e larë ose gjatë shiut të parë ose gjatë larjes së ardhshme. Prandaj, përpunimi me dyll të tillë kushton 5-15 hryvnia "
Depilimi i fortë është një çështje tjetër. Për këtë shërbim në lavazhet e Ukrainës kërkojnë nga 100 deri në disa mijëra hryvnia. Një ndryshim i tillë mbresëlënës në kosto është kryesisht për shkak të qasjes ndaj përpunimit të makinës dhe kostos së vetë dyllit. Dhe mund të kushtojë edhe 4000 dollarë për shishe!
Një nga dyllët më të shtrenjtë në Ukrainë kushton 4000 dollarë për kavanoz
Argëtim për milionerët
Ky dyll është një nga më të shtrenjtët në botë. Vendoset në një rezervuar të veçantë që i ngjan një kutie kristali. Numri serial i produktit është stampuar mbi të, dhe vetë dylli aplikohet në makinë ekskluzivisht me dorë - nxehtësia nga duart aktivizon përbërësit e tij.
Ekziston të paktën një kavanoz i tillë i çmuar në Ukrainë, përmbajtja e të cilit mund të shijohet dhe asgjë nuk do të ndodhë. Të paktën kështu pretendon prodhuesi i këtij dylli, Zymol. Por kjo është kështu për zhvillimin e përgjithshëm, pasi shërbime të tilla janë të papëlqyeshme në Ukrainë. Dëshmi e kësaj është fakti se e vetmja studio "detajuese" në Kiev, e cila ofron shërbime për kujdes veçanërisht të kujdesshëm të makinave, u mbyll më pak se një vit pas hapjes së saj. Dhe asgjë nuk mund të bëhet për këtë - njerëzit tanë (madje edhe ata shumë të pasur) nuk e kuptojnë fare, ose nuk e kuptojnë fare, pse paguajnë para përrallore për një qasje ekskluzive për kujdesin e makinave. Në fund të fundit, ju mund të bëni gjithçka gjoja në nivelin më të lartë për 500-600 hryvnia, dhe jo për 3-8 mijë hryvnia, siç kërkohet në studion tashmë të mbyllur të kujdesit të makinave.
Sergej Moskalenko
Specialist i detajimit
“Në vendin tonë nuk ka kulturë të kujdesit të makinës, pavarësisht nga pasuria e pronarit të makinës. Ndoshta, vetëm në Ukrainë mund të gjesh Bentley ose Ferrari me "rrjeta kobure" dhe gërvishtje. Jashtë vendit, pronarët e makinave të rralla ose thjesht të shtrenjta përdorin shpesh shërbimet e lavazheve të specializuara që ofrojnë shërbime "detaje", thelbi i të cilave është kujdesi shumë i plotë dhe me cilësi të lartë i makinave duke përdorur përbërës të shtrenjtë dhe shpesh natyralë pa aditivë kimikë.
Lavazhi më i shtrenjtë në botë zgjat deri në 250 orë dhe mund të kushtojë deri në 11,000 dollarë
“Ruajtja e mirë mbron sipërfaqen e makinës nga ndikimet e dëmshme mjedisore dhe ndikimet mekanike. Në trupin e pastruar të Octavia, një shtresë e re e konservuesit cilësor të dyllit të fortë mund të aplikohet vetëm pasi trupi të jetë tharë plotësisht. Edhe nëse përdorni rregullisht një konservues për larjen e makinës suaj, rekomandohet që të aplikoni një shtresë mbrojtëse dylli të fortë në bojën e trupit të paktën dy herë në vit.
Lustruesit janë krijuar për të rivendosur shkëlqimin duke hequr shtresën e sipërme të bojës së makinës
Si të mos hidhni para në kanal
Shpresojmë që në komentet e këtij artikulli ta plotësoni atë me përshtypjet dhe përvojën tuaj të përdorimit të dyllit të fortë. Nga vetja mund të themi se e konsiderojmë të këshillueshme aplikimin e tij për dimër, veçanërisht nëse flasim për makina relativisht të reja të moshës nën 5 vjeç. Ato që janë më të vjetra ose që kanë pasaktësi në trup mund të freskohen dhe mbrohen me dyllë gërryes ose lustrim. Qëllimi i lustrimit është, para së gjithash, të rivendosë shkëlqimin e makinës, duke hequr shtresën e sipërme të bojës së makinës. Ndërsa dylli krijon një shtresë të hollë mbrojtjeje.
Por në çdo rast, gjatë përpunimit të trupit, është e domosdoshme të ndiqni teknologjinë, përndryshe do të humbni para. Dhe, mbi të gjitha, nuk keni nevojë t'i besoni verbërisht një punonjësi të lavazhit. Ju mund të besoni, por duhet të kontrolloni.
Para se të pranoni ta trajtoni makinën tuaj me dyll të fortë, duhet të sqaroni disa pika të rëndësishme:
1) Kërkoni të tregoni produktin. Arsyeja është të zbuloni prodhuesin
Kujdes nga prodhuesit kinezë, paketimet e dyshimta dhe mungesa e informacionit të përmbajtjes për përbërjen e produktit.
Gjatë përpunimit të trupit, është e domosdoshme të ndiqni teknologjinë, përndryshe do të humbni para
2) Shqyrtoni përbërjen. Qëllimi është të përcaktohet prania / mungesa e gërryesve. Nëse trupi i makinës suaj është në gjendje të përsosur, hidhni produktin që përmban lëndë gërryese. Kushtojini vëmendje vendit të prodhimit dhe lexoni udhëzimet për përdorim. Nëse punonjësi i larjes së makinave nuk i përmbahet, mos hezitoni të merrni frymë në shpinë dhe të tregoni disa nuanca të përdorimit të dyllit të fortë.
3) Shikoni kushtet e ruajtjes së fondeve që ju ofrohen. Qëllimi është të zbulohet nëse ruhet i mbyllur, nëse i është nënshtruar ndikimeve të temperaturës etj.
Nuk është e pazakontë që punonjësit të mos shqetësohen as të mbyllin kavanozin me dyll të fortë, gjë që do të bëjë që makina juaj të trajtohet nga pluhuri kur të aplikohet. Sa i përket kushteve të ruajtjes së temperaturës, gjëja më e rëndësishme është që produkti të mos jetë i prirur për ngrirje dhe shkrirje.
4) Merrni parasysh pecetat dhe sfungjerët që do të përdoren për të aplikuar dhe hequr dyllin në automjetin tuaj. Qëllimi është të përcaktohet gjendja dhe pastërtia e tyre. Në shumë lavazhe, dylli i fortë aplikohet me leckën e parë që vjen në dorë. Jo vetëm që mund të jetë plotësisht i papërshtatshëm për këtë operacion, por gjithashtu mund të jetë i ndotur dhe i lagësht. Të dyja janë të papranueshme. Ju lutemi shpaketoni të reja!
5) Kontrolloni me punonjësin e lavazhit kohën e nevojshme për operimin
Nëse ju premtohet të vendosni "makinazh mbrojtës" në makinën tuaj në 20-30 minuta, mund të ktheheni me siguri. Larja, tharja, depilimi dhe heqja e dyllit zgjat të paktën një orë, dhe mundësisht të paktën dy. Sipas ekspertëve të “depilimit”, kjo procedurë zgjat 3-4 orë. Kjo kohë shpenzohet për larjen, heqjen e plotë të llojeve të ndryshme të defekteve (bitum, gjurmët e papastërtive dhe insekteve të rrënjosura, etj.), aplikimin dhe heqjen e dyllit.
6) Në lidhje me rregullat e përcaktuara në pikën 5, duhet të zbuloni nëse do të hiqen njollat bituminoze, gjurmët e insekteve etj.. Sqaroni nëse kjo është përfshirë në koston e shërbimit. Nëse jo, negocioni çmimin paraprakisht.
Gjëja më e rëndësishme është respektimi i teknologjisë
Nëse ju premtohet të vendosni "makijazh mbrojtës" në makinën tuaj në 20-30 minuta, mund të ktheheni me siguri
1) Lani tërësisht makinën.
2) Sigurohuni që në bojë të mos ketë gjurmë insektesh, njolla bitumi etj.
3) Këmbëngulni që punonjësi i lavazhit të mbyllë të gjitha dyert e dhomës në mënyrë që pluhuri dhe papastërtia të mos futen në trup. Duhet të sigurohet pastërti pothuajse sterile.
4) Thajeni plotësisht automjetin dhe përgatitni një sfungjer të pastër dhe të thatë për depilim. Për të kursyer kohë, mos lejoni që lavatriçen të fillojë aplikimin përpara se trupi të jetë tharë plotësisht.
5) Aplikoni dyll në një shtresë të hollë duke përdorur një sfungjer të veçantë (ose një copë të vogël lecke të butë) mbi zonën e pastruar më parë.
6) Aplikoni dyll në mënyrë që të shpërndahet në mënyrë të barabartë në sipërfaqen e trupit. Në rastin e porositjes së një shërbimi në një lavazh, duhet të siguroheni që punonjësi të mos kursejë shumë dyll.
7) Prisni që dylli të thahet (derisa të formohet një shtresë mat në bojë). Kur produkti fillon të ngurtësohet, do të marrë pamjen e një mjegulle të errët - është koha për të hequr tepricën.
8) Lustrim në një shkëlqim me një leckë të butë.
9) Trajtoni të gjithë makinën në të njëjtën mënyrë.
Është e padëshirueshme të aplikohet dylli:
1) nën diell ose në nxehtësi, si dhe në lagështi të lartë dhe mot të ftohtë (nën + 6 ° С)
2) duke përdorur peceta të forta dhe sfungjerë
3) në mënyrë që kalimet midis pjesëve të lëmuara të sipërfaqes të jenë të theksuara.
Për sa kohë që ndiqen këshillat e mësipërme, aplikimi i dyllit të fortë në trupin e makinës suaj do ta ndihmojë që ajo të duket më e mirë. Megjithatë, mos besoni në 6 muajt e mbrojtjes së premtuar nga lavazhi/prodhuesi. Gjithçka varet nga shpeshtësia e vizitave në lavazhe, metodat e pastrimit të makinave, moti dhe kushtet e funksionimit, të cilat tek ne nuk janë aspak të njëjta si në shumë vende evropiane. Shtë më mirë të kontrolloni veshjen mbrojtëse të mbetur me duart tuaja. Nëse pikat e ujit mblidhen dhe rrokullisen nga sipërfaqja, atëherë dylli i fortë është ende duke punuar. Nëse sipërfaqja laget lehtësisht, është koha për të kryer sërish trajtimin me ilaçin mrekullibërës.