Pse makina nuk fillon në dimër - problemet kryesore. Pse makina nuk fillon në mot të ftohtë - arsyet kryesore

Përshëndetje të dashur shoferë! Dimri është një kohë e ndërlikuar dhe krejtësisht interesante e vitit për një shofer. Coldshtë e ftohtë, e akullt, dhe këtu motori i injektorit ose karburatorit nuk fillon, nuk ka rëndësi. Nuk do të fillojë, dhe kaq. Edhe pse makina eshte e re.

Nëse do të kishte një "klasik", për shembull, atëherë është e kuptueshme, por kjo është arsyeja pse injektori nuk fillon? Kjo pyetje, veçanërisht për shoferët fillestarë, bëhet shumë e rëndësishme me fillimin e një kohe të ashpër - dimrit.

Prandaj, ne do të përpiqemi të bashkojmë përvojën e drejtimit të njerëzve dhe t'u përgjigjemi dy pyetjeve themelore: pse injektori nuk fillon në acar dhe si mund të fillohet nga shtytësi ose nga "çakmak".

Pse nuk fillon makina, injektori

Askush nuk do të argumentojë se arsyet e dhëna në artikull pse nuk fillon në acar janë shteruese. Faktorët që ndikojnë në procedurën e fillimit të motorit - pesha dhe madje edhe një rimorkio e vogël.

Por këtu janë arsyet më të zakonshme pse nuk fillon përsëri injektor i ftohtë, ekziston. Dhe ato konfirmohen nga asnjë brez i apasionuar pas makinave.

Pra, ne do të shqyrtojmë dy drejtime të arsyeve pse injektori nuk fillon në acar: keqfunksionimet e sistemit të karburantit, mosfunksionimet e ndezjes.

Siç thonë zjarrfikësit: Zjarri përjashtohet në dy raste: kur nuk ka asgjë për të djegur ose kur nuk ka asgjë për t'i vënë zjarrin.

Sistemi i karburantit: arsyet për fillimin e dobët të injektorit në acar, injektori fillon dhe ngec:

• cilësi e dobët e benzinës + niveli i lartë përmbajtja e ujit në të,
• injektorët e bllokuar ose filtrat e karburantit: mirë dhe pastrim i ashpër pastrim (ju duhet të mbani mend kur ishte hera e fundit që keni ndryshuar ose ndryshuar filtrat),
• nuk ka presion në linjën e karburantit: ose pompë elektrike e karburantit është e gabuar, ose rregullatori i presionit të karburantit,
• keqformim ajër- përzierje e karburantit: i bllokuar Filter ajri, më mbyt papastërtia elementare është ngrirë, temperatura e ajrit është nën -30 0 С.

Sistemi i ndezjes: arsyet për fillimin e dobët të injektorit në acar:

• bateri e rimbushshme: shkarkim i fortë, pleqëri. Si rezultat: rryma e fillimit me forcë të mjaftueshme nuk prodhohet dhe starteri nuk mund të përballojë rrotullimin e motorit,
• telat e tensionit të lartë (telat e blinduar) shpojnë,
• i pamjaftueshëm ose mungon: dje gjithçka ishte mirë, por në të ftohtë vaji trashet dhe si rezultat ngjeshja bie ndjeshëm.
• shkelur,

Natyrisht, ne përjashtojmë opsionin kur injektori fillon me gjysmë kthesë në çdo kohë të vitit, përfshirë ngricën. Për më tepër, ne do të përjashtojmë nga shqyrtimi atë që është shkruar në manual nëse është e mundur të ndizet injektori. Prodhuesi shkruan: nuk rekomandohet.

Edhe pse, përvoja e fillimit të injektorit nga çakmaku sugjeron që gjithçka shkon mirë nëse e ndizni siç duhet. Kjo është pyetja nëse është e mundur të ndriçohet.

Opsioni për të filluar nga shtytësi konsiderohet i fundit, nëse ndriçimi i injektorit nuk ndihmoi.

Dhe, një nga këshilla të rëndësishme se si të filloni injektorin në mot të ftohtë. Të gjithë e quajnë këtë lëvizje shoferë me përvojë, dhe tani do ta zbuloni.

Para fillimit të motorit, duhet të ndizni dritën e ulët të makinës për 15-20 sekonda. Falë kësaj teknike të thjeshtë, proceset kimike fillojnë në bateri. Dhe në kohën kur motorri lëviz, bateria e makinës tuaj vjen në një gjendje "të nxehtë".

Për të ndezur një cigare - në zhargon e shoferëve, do të thotë të filloni motorin duke përdorur një bateri ose një makinë tjetër ose një bateri fillestare. Për të mos u djegur " truri elektronik»Makinë ose jo për të hedhur në erë baterinë, ju duhet vetëm të plotësoni disa kushte ndriçimi:

• përdorni vetëm tela me krokodilë (kapëse). Mbështjellja ose lidhja e telave me dorë, është e mbushur me një mosfunksionim serioz për elektronikën e makinës ose një shpërthim të baterisë,
• gjatë ndriçimit, nuk keni nevojë të gazoni shumë, në mënyrë që të mos ngarkoni gjeneratorin,
• makinat nuk duhet të prekin njëra -tjetrën,
• mund të ngatërroni sekuencën e lidhjes, por në asnjë rast nuk duhet të ngatërroni polaritetin e lidhjes së terminaleve: plus plus, minus minus.
• Pasi të ndizni motorin e makinës suaj, lërini makinat të punojnë në "binjakë" për 3 minuta, dhe pastaj shkëputeni: së pari terminalet negativë, pastaj ato pozitivë.

Si të filloni një injeksion nga një shtytës

Metoda e fillimit të një makine nga një shtytës është një tërheqje e zakonshme, megjithëse mund të pyesni fqinjët tuaj në garazh ose kalimtarët dhe të shtyni makinën. Kjo metodë është e përshtatshme vetëm për automjetet me transmetim manual. Transmetimi automatik nuk mund të ndizet nga shtytësi.

Si rregull, kur fillon nga shtytësi, vendoset ingranazhi i 3 -të. Fillimi i injektorit nga shtytësi nuk është problem: ndodh shpejt dhe madje edhe me një bateri të dobët.

Por, besohet se nisja nga shtytësi është rruga e fundit. Para së gjithash, duhet të përpiqeni të ndizni një cigare. Ose përdorni lëngun fillestar për të filluar injektorin në acar.

Lëngu fillestar është i përshtatshëm si për injektorin ashtu edhe për karburatorin. Mund të injektohet ose në karburator, pasi të keni hequr kapakun e filtrit të ajrit.

Lëngu fillestar mund të injektohet në injektor në kolektorin e ajrit, së pari ju duhet të hiqni tubin e filtrit. Pas injektimit të lëngut në kolektor, tubi i degës vendoset në vend dhe filloni injektorin në acar. Te ndihmon.

Epo, tani ka ardhur një dimër tjetër. Ngricat e para zbuluan të gjitha gabimet dhe dobësitë. U bë ftohtë dhe starteri nuk kthehet. Mund të ketë disa arsye. Por le ta zbërthejmë sipas radhës.

1. Bateria e dëmtuar

Arsyeja numër një pse makina nuk fillon në dimër është bateria. Në shumicën e rasteve, më makina moderne ka bateri të tipit pa mirëmbajtje. Për funksionim të qëndrueshëm, bankat e baterive duhet të kenë një sasi të mjaftueshme të elektrolitit, i cili duhet të ketë një densitet të caktuar. Nëse dendësia ka ndryshuar, atëherë bateria nuk mund të mbajë ngarkesën e kërkuar. Nëse gjatë verës nuk mund ta vini re këtë, atëherë në të ftohtë problemi përkeqësohet dhe bateria juaj refuzon të kryejë funksionin e saj. Zgjidhja e problemit është mjaft banale https://avtoapteka.net.ua/akkumuljatory/avtomobilnye-akkumuliatory shkojmë dhe blejmë një të re.

2. Vaj i trashë i motorit

Sot, në çdo dyqan makinash, do të gjeni një sasi të madhe të vajrave të motorit. Çdo vaj ka veti fizike unike. Kur ndryshon temperatura, këto veti ndryshojnë. Përafërsisht, sa më e ftohtë të jetë, aq më e trashë është. Prandaj, në acar të rëndë vaji kthehet në një "frenë" për rrotullimin e boshtit të gungës. Dhe nëse motori nuk është shumë i ri, atëherë ngjeshja në fillim nuk është e mjaftueshme për t'u ndezur. Prandaj, kërkohet një shpejtësi e caktuar e rrotullimit të boshtit të gungës, e cila nuk ndodh për shkak të vajit të ngrirë. Secili shofer e zgjidh këtë problem në mënyrën e vet. Dikush blen një ngrohës paraprak, dikush derdh vaj për dimër, i cili nuk trashet as në acar. Këtu ju duhet të dini tiparet e "kalit tuaj të hekurt".

3. Problemet e sistemit energjetik

Nëse keni bateri e shërbueshme, vaji mbushet për sezonin dhe boshti i gungës rrotullohet normalisht ... por makina ende nuk fillon. Atëherë arsyeja duhet kërkuar në sistemin e furnizimit me energji elektrike. Në acar të rëndë, lagështia e përmbajtur në linjat e karburantit, rezervuari i gazit, filtri i karburantit dhe pompë e karburantit mund të jetë një pengesë e pakapërcyeshme për furnizimin normal të dhomave të djegies me një përzierje të djegshme. Prandaj, sigurohuni që të provoni të mbushni karburant në stacionet e provuara të benzinës.

4. Problemet e sistemit të ndezjes

Nëse ndizet makina me naftë nuk ka sistem ndezjeje dhe atje ndezja bëhet për shkak të ngjeshjes, pastaj në makina me benzinë pa një shkëndijë në qirinj, nuk do të funksionojë për të ndezur motorin. Në pika të mprehta lagështia mund të kondensohet në vendet më të papritura. Sigurisht, elementët e sistemit të ndezjes mbrohen nga kondensimi. Por le të mos harrojmë për veçoritë e klimës sonë, kur rënia e temperaturës mund të arrijë diapazone të pabesueshme. Kondensimi shkakton procese oksiduese, si rezultat, energjia elektrike nuk e arrin objektivin e saj. Nëse probleme të tilla lindin periodikisht, atëherë ia vlen të kontaktoni një elektricist që do të gjejë dhe rregullojë dobësi në sistemin e ndezjes.

Ndodh, veçanërisht shumë i ftohtë ju vini në parking, futeni në makinë, ktheni çelësin dhe ... makina nuk fillon. Një përpjekje tjetër. Filluesi bën disa kthesa me forcën e tij të fundit dhe heq dorë. Një përpjekje tjetër, por tani edhe starteri nuk ndizet, por ndizet pult dritat në baterinë e vdekur janë ndezur.

Ndoshta çdo shofer të paktën një herë u përball me një skenar të tillë në një mëngjes të ftohtë dimri.

Një bateri e fikur është një arsye e zakonshme që një makinë nuk fillon të funksionojë në dimër. Vlen të përmendet se problemi i shkarkimit kur temperatura të ulëta relevante jo vetëm për bateritë e makinave, por edhe për vegla, smartphone dhe pajisje të tjera.

Pse ngrin bateri makine në dimër?

Një nga arsyet është një gjenerator i gabuar. Në këtë rast, bateria është vazhdimisht në një gjendje të ngarkuar dobët dhe nuk ngarkohet edhe kur motori është në punë. Nëse ngarkesa është e ulët, atëherë edhe një acar i vogël bën punën e tij dhe ha rezervat e fundit.

Arsyeja e dytë është vetë bateria. Bateria është projektuar në mënyrë që uji i distiluar të jetë brenda kasës, midis pllakave. Mund të përballojë ngricat e vogla, por kur termometri del jashtë shkallës, uji ngrin dhe bateria humbet kapacitetin e saj. Kjo është veçanërisht e vërtetë për bateritë buxhetore, si dhe bateritë në makinat e vjetra.

Çfarë të bëni? Provoni të hiqni baterinë e ngrirë dhe ta transferoni në një vend të ngrohtë për një kohë. Ekziston një shans që ai të shkrijë, një ngarkesë e vogël do të shfaqet në të, e cila është e mjaftueshme për të ndezur motorin.

Shënim i rëndësishëm: prodhuesit dhe makineritë me përvojë nuk rekomandojnë karikimin e një baterie të ngrirë me një pajisje të jashtme, sepse kjo mund të çojë në pasoja të pakthyeshme.

Industria moderne prodhon bateri heliumi më të përparuara. Ato janë më rezistente edhe në ngricat e rënda dhe mbajnë mirë një ngarkesë. Këto bateri kanë shumë përparësi. Por pengesa e madhe do të jetë çmimi i lartë.

Pastaj shfaqet një zgjedhje: blini një herë një cilësi të lartë bateri heliumi dhe harroni dimrat e ftohtë për disa vjet. Ose për të njëjtat para, një herë në 1-2 vjet, blini një bateri buxhetore të një modeli konvencional. Varet nga ju që të zgjidhni. Nëse keni blerë një makinë kohët e fundit dhe planifikoni ta drejtoni atë për disa vjet të tjera, ka kuptim të vendosni një bateri të fuqishme heliumi dhe të harroni ngricat. Epo, nëse keni pasur një makinë për një kohë të gjatë dhe do të ndaheni me të, atëherë është më racionale të blini një bateri të zakonshme të lirë. Zgjedhje e madhe në dispozicion në katalogun e baterive.

Cilat parametra duhet të shikoj kur zgjedh një bateri të re?

• kapaciteti... Ajo matet në orë amper. Si makinë më e fuqishme, aq më shumë Ah që të duhet.
• fuqia (rryma e fillimit) Një nga më të parametra të rëndësishëm në dimër. Ajo matet në Amper dhe tregon se sa rrymë mund të japë bateria në një temperaturë prej -18 gradë. Nëse rryma e fillimit nuk mjafton, makina nuk do të fillojë.
• përmasat... Një parametër i parëndësishëm, por shpesh injorohet dhe pas dorëzimit mund të rezultojë se bateria është dukshëm më e madhe, ose anasjelltas - madhësive më të vogla kllapa
• polariteti... Ka të drejtpërdrejta dhe të kundërta. Nëse terminali pozitiv është në të djathtë, atëherë keni polariteti i kundërt... Typicalshtë tipike për shumicën Makina evropiane... Nëse bateria ka mbërritur me polaritet të gabuar, atëherë mund ta zëvendësoni me atë të dëshiruar, ose thjesht ta ktheni 180 gradë në ndarjen e baterisë dhe të harroni problemin. Kjo nuk do të ndikojë në cilësinë e tarifës dhe punës.

Dhe një këshillë tjetër: para se të blini bateri e re, kontrolloni artikujt elektronikë dhe sistemi i karburantit... Kjo mund të jetë një spirale ndezëse e vjetër dhe e lodhur. Ndoshta çështja është në sistemin e karburantit, në të cilin kondensimi mund të shfaqet për shkak të ndryshimeve të temperaturës. Ose çështja është në priza të ndezura mjaft të ndezura - veçanërisht në makinat me naftë. Por në një mënyrë ose në një tjetër - një bateri e ngrirë është një nga më të mirat arsye të shpeshta, në të cilën makina nuk do të fillojë në dimër.

Artikulli u përgatit bazuar në materialet e 1000km.by - një dyqan pjesësh automobilësh në Minsk.

Nëse makina juaj nuk fillon mirë në mot të ftohtë, mos nxitoni të dëshpëroheni: ka një rrugëdalje nga kjo situatë. Në fund të fundit, edhe duke lënë një automjet në një garazh të nxehtë, ai ende duhet të jetë në parkimin e rrugës herë pas here. Dhe këto janë larg kushteve të serrës për fillimin e motorit.

Pse ka një motor, kur ngricat e forta ndonjëherë ju pengojnë të futeni në sallon - flokët ngrijnë aq shumë ose vulat e dyerve ngrijnë. Për të hequr qafe këto probleme, përdorni autokiminë. Për shembull, spërkatni VD-40 ose të ngjashme në vrimën e çelësit. Ose bëni një shëtitje yndyrat silikoni në vulat e derës prej gome.

Tani, pasi keni hyrë në sallonin tuaj, është koha të mendoni pse motori nuk fillon në acar dhe çfarë duhet të bëhet. Vërtetë, këto rekomandime janë të përshtatshme vetëm nëse makina është në gjendje të mirë pune. Prandaj, para dimrit, është më mirë të ndalemi tek tonat Qendra e Shërbimit, dhe pastaj filloni makinën pa asnjë problem nëse:

• Pa e ndezur motorin, ndizni ndezjen dhe lëreni pompën e karburantit të pompojë karburantin për 2-5 minuta.
• Ngroheni baterinë para fillimit. Për ta bërë këtë, ndizeni për 10 sekonda. rreze të lartë... Për të minimizuar ngarkesën në bateri, mos harroni të fikni të gjitha pajisjet elektrike kur ndizni motorin. Me fenerët e fikur, provoni të ndizni motorin. Nëse drejtoni një makinë me kuti mekanike veshje, pastaj, pas një nate të ftohtë, shtrydhni tufën.

Mbajeni tufën të shtrydhur për disa minuta. Kjo do të parandalojë ngecjen e motorit dhe do të mundësojë që njësia e fuqisë së ngrirë të fillojë më lehtë.

• Nëse makina ende nuk fillon, shtypni pedalin e gazit "në dysheme" dhe ndizni motorin. V këtë rast dhomat e djegies do të fillojnë të pastrohen me karburant që është grumbulluar gjatë përpjekjeve të mëparshme të pasuksesshme.
• Nëse në rezervuar makinë nafte karburanti dizel veror mbeti në të ftohtë, a është ndonjë çudi pse motori nuk fillon në acar? Në temperatura të ulëta, një karburant i tillë trashet, duke u shndërruar gradualisht në një masë parafine. Akumulohet në pompën e injektimit, filtrin, injektorët. Ju nuk do të keni zgjidhje tjetër përveçse të derdhni me kujdes ujë të valë mbi këto njësi. Por bëjeni atë jo vetëm me kujdes, por super me rregull! Përndryshe, plotësoni motorin dhe alternatorin. Pra pranoje masë parandaluese- para "lotimit" filtra, hundë dhe pompë e karburantit shtypje e lartë Mbuloni alternatorin dhe motorin me një qese plastike.
• Pronarët e makinave me motor benzine gjithashtu përballen me një situatë kur makina nuk fillon në acar. Kjo shpjegohet lehtë: në temperatura të ulëta, avullimi i karburantit nuk ndodh. Dhe në lagështi të lartë, ekziston një rrezik i lartë për të derdhur benzinë ​​të ftohtë në qirinj.

Papritur kjo ndodhi, hiqni qirinjtë dhe kontrolloni nëse shufra grafit dhe petalet janë të lagura? Nëse është kështu, provoni të ndizni qirinj të lagur mbi një sobë me gaz që është ndezur. Ose vidhosni një grup rezervë të prizave të shkëndijave. Por mbani mend - prizat e ndezura do të ndihmojnë motorin të fillojë herën e parë.

• Nëse motori nuk fillon në acar, duhet të kontrolloni nëse llumi i ftohësit nuk është ngrirë. Ky fenomen mund të shkaktojë mbinxehje. njësi energjie... Në këtë rast, pa hapur kapuçin, ndaloni motorin për 10-15 minuta. Dhe mbani në mend se shpesh kur ftohësi ftoh, formohen edhe më shumë se një prizë akulli. Nëse nuk shkrihet në mënyrën e përshkruar më sipër, mos rrezikoni integritetin e motorit. Më mirë telefononi një kamion tërheqës dhe drejtojeni makinën garazh i ngrohtë... Dhe atje, zëvendësoni ftohësin ekzistues me një tjetër, më rezistent ndaj ngricave.
• Për të shmangur përballimin e problemeve në mes të rrugës, gjithmonë ngrohni motorin në kufirin e tij të poshtëm para se të vozisni. temperatura e punës... Vozitja me një motor të ngrohur dobët, dhe madje edhe me sobën, fenerët dhe pajisjet e tjera të ndezura, është një krim kundër makinës suaj!
• Nëse motori nuk është ngrohur sa duhet, mos e fikni motorin. Përndryshe, ju rrezikoni të mos filloni herën e parë në të ardhmen. Pasi të prisni disa minuta, provoni përsëri. Kjo do të çlirojë motorin dhe baterinë nga stresi i panevojshëm.

Në përgjithësi, mbani mend! Nëse motori i makinës nuk fillon në mot të ftohtë, vështirë se është e nevojshme të kërkoni arsye. Gjëja kryesore është të dini se çfarë dhe si të bëni. Më mirë akoma, në prag të dimrit:

• rinovoni vajin;
• mbushni me ftohës të përqendrimit të duhur;
• kontrolloni baterinë
• zëvendësoni qirinjtë ose sigurohuni që ato të vjetrat janë në gjendje pune;
• pastroni kontaktet tuaja.

Dhe gjithashtu ndryshoni vajin, ajrin dhe filtri i karburantit NS Së fundi, gjeni një pikë karburanti me karburant cilësor dhe të bëhet i rregullt.

Nëse nuk doni t'i bëni të gjitha këto me duart tuaja, kontaktoni shërbimin e makinave VAG MOTORS në Rostov-on-Don. Ne do të përgatisim shpejt, pa kosto dhe me ndërgjegje automjetin tuaj për të ftohtin. Ju do të harroni pyetjen e trishtuar të makinës: "Motori nuk fillon në dimër, çfarë duhet të bëj?" Na kontaktoni, ne e dimë se si t'ju ndihmojmë!

Në rast të një goditjeje të ftohtë ose ndryshime të papritura të temperaturës, mund të ketë probleme me fillimin e makinës. Në këtë rast, mjaftojnë disa ditë pasivitet pa lëvizje, dhe motori refuzon të fillojë. Praktika ka treguar se gjatë periudhave të tilla, shumë makina "dalin" nga disa ose probleme të tjera që lidhen me një rënie të temperaturës. Pronari i makinës, nga ana tjetër, duhet të zbulojë pse makina nuk fillon në mot të ftohtë dhe të rregullojë mosfunksionimin.

Më poshtë janë disa probleme të zakonshme me fillimin e motorit. Ne mund të flasim për ndonjë mosfunksionim, apo edhe për një grup problemesh që duhet të eliminohen menjëherë. Nëse pronari i makinës është i vëmendshëm për mirëmbajtjen e makinës dhe ndjek rreptësisht udhëzimet, atëherë ai thjesht nuk do të përballet kurrë me shumë keqfunksionime.

Po sikur makina të mos fillojë në mot të ftohtë? Pse po ndodh kjo? Çfarë të bëni? Në një situatë të vështirë, është e rëndësishme të gjeni një zgjidhje në kohë dhe të vendosni për mënyrat për të eleminuar problemin.

Thyerja e starterit

SHKAQE. Fuqia e ulët e rrotullimit të motorit, e cila ndodh në rast të një çrregullimi (zhvendosje) të përqendrimit të motorit, dëmtimit ose konsumit të tij nga pajisja rrymë më e lartë... Si rezultat, ndezësi nuk është në gjendje të fiksojë motorin e ngrirë.

SIMPTOMAT. Gjatë procesit të fillimit, shfaqen zhurma të pakëndshme, të cilat nuk janë tipike për një makinë. Nëse ka një problem me motorin, motori nuk do të fiket, edhe me një bateri të ngarkuar plotësisht.

Debugg:

Zgjidhja më e mirë- riparoni ose ndryshoni motorin.

Shkarkimi i baterisë

SHKAQE. Shkarkimi i shpejtë i baterisë - problemi aktual për pajisjet e moshës tre vjeç ose më shumë. I njëjti mosfunksionim mund të ndodhë nëse ka gabime në funksionimin e pajisjes ose prani të dëmtimit të brendshëm.

SIMPTOMAT. Ka keqfunksionime në rrotullimin e motorit, ose ndalon së rrotulluari motorin fare. Një rënie në kapacitetin e baterisë manifestohet në një dritë më pak të ndritshme nga llambat në pult.

Debugg:

• Kontrolloni gjetjet bateri, për praninë e oksidimit ose shfaqjen e papastërtisë në sipërfaqe, e cila çon në një përkeqësim të lidhjes së kontaktit. Shpesh pastrimi i terminaleve është i mjaftueshëm për tu rivendosur punë normale Bateri.
• Jepni ngarkesën. Nëse burimi i energjisë reagon edhe pak ndaj përpjekjeve për të ndezur makinën, ndizni dritën e ulët. Kështu që ju krijoni një ngarkesë në bateri dhe filloni proceset kryesore brenda. Ndoshta, tashmë në përpjekjen tjetër, bateria do të japë sasinë e energjisë së kërkuar për fillimin.
• Filloni nga shtytësi. Nëse nuk mund të përcaktoni pse makina nuk fillon në mot të ftohtë, mund t'i kërkoni dikujt që ta shtyjë makinën. Por kjo metodë është e përshtatshme vetëm për makinat me transmetim manual.

• "Drita" nga një bateri e ngarkuar me vetëdije e një makine tjetër.

• Merrni furnizimin me energji elektrike në një dhomë të ngrohtë për një kohë. Shpesh, një masë e tillë është e mjaftueshme për të ngrohur baterinë dhe për të qenë në gjendje të përfundojë detyrat e caktuara.
• Vendos bateri e re më shumë fuqi... Vlen të përdoret kjo masë zgjidhja e fundit nëse opsionet e tjera nuk përshtaten.

Masat parandaluese:

• Instaloni një sistem ngrohjeje që do të mbajë nën kontroll temperaturën e motorit. Kur ftohet nën nivelin e lejuar, elektronika jep një komandë për të ndezur motorin për të arritur temperaturën e dëshiruar ("funksionuese").
• Merrni baterinë në një dhomë të ngrohtë gjatë natës. Kjo është një gjë e zakonshme për pronarët e makinave që jetojnë në rajonet veriore të vendit (në Siberi ose Urale).

Cilësi e dobët e karburantit ose ndërprerje në furnizimin e tij me motorin

ARSYE - përzierja e benzinës me ujë për të përfituar më shumë. Disa pika karburanti të paskrupull hollojnë karburantin, gjë që çon në një rënie të cilësisë së këtij të fundit dhe shfaqjen e problemeve për pronarët e makinave. Përdorimi i një karburanti të tillë, si rregull, çon në ndotjen e pjesëve të motorit dhe një rënie të fuqisë së tij.

Easyshtë e lehtë të identifikosh arsyen pse makina nuk fillon në acar kur mbush karburantin me benzinë ​​të tillë. Kur temperatura bie nën zero, uji në sistem ngrin. Ajo kthehet në akull dhe kondensim. Si rezultat, ka keqfunksionime të sistemit të karburantit (të të gjithë ose të një zone të caktuar). Në këtë rast, problemet duhet të kërkohen, duke filluar nga filtri dhe duke përfunduar me pompën e karburantit.

SIMPTOMAT. Problemi mund të njihet nga një numër simptomash karakteristike - shfaqja e erës së karburantit të padjegur nga tubi i shkarkimit ose mungesa e plotë e tymit. Nuk ka ankesa për funksionimin e sistemeve, por makina ende nuk do të fillojë. Inspektimi i prizave të shkëndijave tregon se elektrodat janë të thata.

Kontrollimi i cilësisë së karburantit, në një situatë të tillë, nuk është i vështirë. Sillni, tek vend i vogel karburant, flakë e hapur, në një distancë prej 5-6 centimetra. Nëse nuk ka ndezje, mund të nxirren përfundime në lidhje me vëllimin e madh të ujit në benzinë. Për shkak të avullimit të dobët të karbohidrateve, karburanti nuk ndizet. Nëse karburanti nuk furnizohet në dhomën e djegies, ose nuk ka karburant fare në rezervuar, atëherë priza do të jetë e thatë. Situata e kundërt është gjithashtu e mundur, kur elektrodat mbushen me benzinë.

Debugg:

Nëse keni përcaktuar pse makina nuk fillon në mot të ftohtë, dhe shkaku është benzina e holluar, përdorni "tharëse" të karburantit special. Nëse kjo metodë nuk funksionon, prisni që temperatura të rritet jashtë ose të ngrohni makinën në një garazh të nxehtë. Pas ngrohjes, është e nevojshme të kulloni karburantin e keq, të pastroni dhe thani elementët e sistemit të karburantit.

Masat parandaluese:

• Përdorni vetëm stacione karburanti të provuara.
• Mundohuni të mos lejoni që niveli i benzinës në rezervuar të bjerë. Në mënyrë ideale, nëse, gjatë periudhës së ftohtë, ena e karburantit mbushet në maksimum. Përndryshe, ekziston një rrezik i lartë i kondensimit dhe grumbullimit të lagështirës në karburant.
• Nëse dyshoni për cilësinë e benzinës, përdorni një shtesë që shndërron ujin në një xhel. Kjo kërkohet pas çdo vizite në stacionin e gazit.
• Vendos filtrin pastrim i mirë pajisur me një gropë. Detyra e këtij të fundit është të mbledhë lagështi të tepërt. Këshillohet që pajisja të vendoset sa më afër rezervuarit të karburantit.

Vaj motori i trashur në motor

SHKAQE. Në rast të kontaminimit ose plakjes natyrale të vajit, Cilesi e dobet ose gabime në zgjedhje, stafi i punës trashet. Në këtë rast, lind rezistencë shtesë për elementët rrotullues të motorit, të cilët nuk janë në gjendje të kthehen gjatë procesit të fillimit.

SIMPTOMAT. Isshtë e mundur të njihet arsyeja pse makina nuk fillon në acar nga një numër tiparet karakteristike... Bateria po funksionon siç duhet dhe është e ngarkuar, por starteri, me përpjekje të mëdha, e kthen motorin. Kur kontrolloni nivelin e vajit me një shportë, vërehet një dendësia e shtuar përbërja lubrifikuese.

Debugg:

Zgjidhja më e mirë është të prisni derisa të ngrohet ose të ngrohë makinën në garazh, sepse ndërroni vajin një situatë të ngjashmeështë pothuajse joreale. Nëse makina është e pajisur me një transmetim manual, ju mund ta merrni atë në një tërheqje dhe të hipni në një distancë të caktuar. Mund të jetë e mundur të ktheni boshtin dhe të ndizni motorin.

Masat parandaluese:

• Kontrolloni cilësinë e vajit që mbushni. Përdorni produkte nga markat e besuara dhe shikoni indeksin (duhet të jetë 0W ose 5W). Nëse makina është e re, derdhni sintetikë. Nëse makina tashmë ka udhëtuar një distancë prej 100 mijë kilometrash ose më shumë, mund të jepni përparësi vajra gjysmë sintetikë... Pas blerjes, kontrolloni përbërjen për rezistencën e ngricës. Pra, nëse vaji ka qëndruar, në temperatura nën zero, disa orë, dhe në të njëjtën kohë mbeti në një gjendje të lëngshme, atëherë gjithçka është në rregull. Në rast se përbërja është trashur dhe reagon ngadalë ndaj dridhjeve të kutisë, kthejeni mallrat në dyqan.
• Nëse makina do të qëndrojë në të ftohtë për një kohë të gjatë, atëherë, pasi të fikni ndezjen, vlen të shtoni 100-200 ml benzinë ​​në kthesë. Në këtë mënyrë, është e mundur të holloni vajin dhe të eliminoni problemet me rrotullimin e elementëve të motorit gjatë fillimit të tij. Kjo procedurë pothuajse nuk dëmton motorin, por nuk ka nevojë të abuzohet. Për motorët modernë, hollimi mund të jetë i mbushur. Aditivë të ndryshëm antioksidues, pastrues dhe lubrifikues janë më të përshtatshëm për ta.

Përdorimi i karburantit dizel "veror" në makinat me naftë

SHKAQE. Një arsye tjetër pse makina nuk fillon në acar është derdhja e karburantit dizel "veror" në të rezervuar karburanti... Kur temperatura bie, karburanti trashet dhe, me vështirësi, pompohet përmes sistemit të karburantit të makinës. Situata ndërlikohet nga thekon parafine, të cilat bllokohen nyje të ndryshme dhe përjashtojnë kalimin normal të karburantit dizel në motor.

SIMPTOMAT. Motori i motorit fiket, por motori nuk do të fillojë. Në të njëjtën kohë, asgjë nuk del nga tubi i shkarkimit.

Debugg:

• Përdorni kimikate automobilistike për të ndezur motorin. Lexoni me kujdes udhëzimet dhe ndiqni rekomandimet e prodhuesit para përdorimit.
• Ngroheni me ujë i nxehtë, filtri i karburantit, injektorët dhe pompat e karburantit me presion të lartë. Kur bëni këtë punë, jini të kujdesshëm. Mos e ekspozoni alternatorin ose motorin në ujë. Pas kësaj, provoni të ndizni përsëri makinën.

Detajet: Si të filloni një motor nafte në acar ,.

Masat parandaluese:

• Instaloni ngrohësin e filtrit të karburantit.
• Para fillimit të motorit, kthejeni çelësin në bllokimin e ndezjes disa herë. Kështu i ngrohni qirinjtë.
• Në fillimin e motit të ftohtë, derdhni vetëm karburant "dimëror" në rezervuar. Nëse ka parakushte për një ulje të temperaturës, dhe karburanti i duhur nuk ka stacione karburanti, shtoni aditivë të veçantë (depresues) ose antigel në rezervuar.

Rregullimi i gabuar i sistemit të ndezjes

SHKAQET. Shkelja e integritetit të instalimeve elektrike ose keqfunksionimet në sistemin e ndezjes krijojnë probleme për funksionimin e prizave të shkëndijave. Si rezultat, një shkëndijë nuk shfaqet në elektroda dhe karburanti nuk ndizet.

SIMPTOMAT. Ju mund të përcaktoni pse makina nuk fillon në acar me shenjat e mëposhtme - starteri funksionon, por boshti nuk lëviz. Në një situatë të tillë, ia vlen të bëni një kontroll për të diagnostikuar me saktësi problemin. Puna kryhet në tre faza:

• Kontrollimi i shpërndarësit për faktin e një shkëndijë. Hiqeni tela qendrore nga mbulesa e shpërndarësit dhe drejtojeni atë në pjesën e pikturuar të metalit në një distancë prej 10 mm. Kur e ktheni çelësin në bllokimin e ndezjes, do të shfaqet një shkëndijë dhe një kërcitje karakteristike. Nëse kjo nuk ndodh, atëherë problemi është telat ose spiralja e tensionit të lartë.
• Kontrollimi i shkëndijës në qiri. Hiqeni telin nga çdo qiri, pastaj drejtojeni atë në metal (masë), pesë milimetra. Tani përpiquni të ndizni makinën. Në këtë rast, shkëndija do të jetë më pak e fuqishme, por nuk është e vështirë ta vëresh atë. Vishni doreza për të shmangur lëndimet. Nëse nuk janë atje, mbështilleni tela qiri në një leckë të thatë (do të veprojë si izolim). Nëse ka një shkëndijë, mund të flasim për shëndetin e qirinjve. Këtu, problemet ka shumë të ngjarë të lidhen me instalimet elektrike, vrapuesit ose mbulesën e shpërndarësit.
• Kontrollimi i instalimeve elektrike. Mënyra më e lehtë për të diagnostikuar problemet është të fikni dritat dhe të përpiqeni të ndizni motorin. Në errësirë ​​të plotë, shpejt mund të gjeni një vend ku ka probleme me izolimin dhe një shkëndijë shpërthen.

Debugg:

Masat që synojnë rivendosjen e performancës së automjetit varen nga shkaku i mosfunksionimit dhe modelit. Zëvendësimi mund të ndihmojë këtu tela të tensionit të lartë, instalimi i një shpërndarësi të ri, ndezja e qirinjve ose blerja e një spirale të re. Gjatë operimit automjet, në kushtet e lagështisë së lartë, spërkatja e telave të tensionit të lartë me një llak të veçantë me veti të papërshkueshme nga uji shpesh ndihmon.

Masat parandaluese:

Për të shmangur problemet, është e rëndësishme, para fillimit të ngricës, të shkoni në stacionin e shërbimit dhe të udhëzoni zotërit të rregullojnë sistemin e ndezjes. Kjo procedurë ka një efekt pozitiv në konsumin e karburantit.

Të gjithë sistemet funksionojnë mirë, por prizat janë të lagura

ARSYE: Për të përcaktuar pse makina nuk do të fillojë në mot të ftohtë, vlen të vlerësohet gjendja e qirinjve. Nëse ato janë të pista, shkëndija nuk mund të depërtojë në shtresën e papastërtisë. Mund të ketë një arsye tjetër - nënshtrimi përzierje e djegshme në një kohë kur funksiononin sisteme të tjera. Si rezultat, qirinjtë mbushen me karburant dhe nuk mund të kryejnë funksionet e tyre.

SIMPTOMAT. Easyshtë e lehtë të njohësh problemin - thjesht hiqni qirinjtë dhe vlerësoni gjendjen. Shenjat e një mosfunksionimi janë prania e benzinës në elektroda dhe era e karburantit të padjegur nga shkarkimi.

Pse vërshimet e prizave, si të pastrohen dhe thahen kandelat,
.

Debugg:

• Ndaloni përpjekjen për të ndezur motorin dhe prisni pak derisa karburanti të "kullojë". Tani bëjeni riprovoj filloni dhe shtypni plotësisht pedalin e gazit. Veprimi i fundit ju lejon të "thani" cilindrat. Pastaj provoni ta ndizni motorin përsëri. Nëse disa cilindra janë të thatë, atëherë ata mund të "kapin", duke tërhequr të tjerët së bashku me ta.
• Pastroni, piqni ose zëvendësoni qirinjtë. Qirinjtë mund të pastrohen duke përdorur një furçë dhëmbësh dhe mjete të veçanta për pastrimin. Isshtë e rëndësishme që të mos tërhiqeni këtu në mënyrë që të përjashtoni dëmtimin e shtresës izoluese. Produktet kalcinohen në sobë derisa qiri nuk mund të kapet. Sa më të nxehta qirinjtë, në momentin e kthesës, aq më mirë.

Masat parandaluese:

Zgjidhja më e mirë është parandalimi i problemeve të përmendura më sipër duke bërë disa hapa të thjeshtë... Nëse makina nuk fillon për herë të parë, mos shkelni në gaz. Lëreni motorin të kapet mënyra normale fillimi Në të njëjtën kohë, herë pas here, inspektoni qirinjtë dhe zëvendësojini ato (nëse është e nevojshme).

1. Nje nga mënyra më të mira eliminimi i problemeve me fillimin e motorit është instalimi i një ngrohësi paraprak.
2. Ndodh që, nga hera e parë ose e dytë, nuk ishte e mundur të filloni makinën, por ekziston një tendencë për një "kapje" më të gjatë. Në një situatë të tillë, vazhdoni të fikni motorin pa tejkaluar intervalet e dhjetë sekondave. Herët a vonë, gjithçka do të funksionojë.
3. Shumë njerëz pyesin pse makina nuk fillon në mot të ftohtë, por në të njëjtën kohë ata nuk monitorojnë gjendjen e automjetit. Për të shmangur problemet, sistemi i karburantit dhe prizat e shkëndijave duhet të kontrollohen dhe të mbahen të pastra. Nëse në mot i ngrohte, papastërtia nuk ndërhyn në fillimin e motorit, atëherë në ngrica mund të ndërhyjë në fillimin, për shkak të akumulimit të kondensimit.
4. Nëse shfaqen probleme për shkak të kondensimit në tub i shkarkimit, atëherë mund ta hiqni nga atje duke hequr tubin duke përdorur një kaçavidë.
5. Kur filloni një makinë me një transmetim manual, shtypni tufën dhe pastaj ktheni çelësin në çelësin e ndezjes. Falë kësaj, është e mundur të lehtësohet puna e bosht me gunga e motorit. Në këtë rast, ingranazhet e pikës së kontrollit mbeten të palëvizshme. Kur filloni makinën në mot të ftohtë, zvogëlimi i ngarkesës në motor është jashtëzakonisht i rëndësishëm.
6. Thani jastëkët para se të lini makinën për një kohë të gjatë. sistemi i frenave... Në këtë rast, mos e lini makinën me frena dore... Përndryshe, uji në pads ngrin, gjë që çon në ngrirjen e këtyre të fundit në disqe (në rastin e frenat e daulles, situata është edhe më e ndërlikuar). Për të rregulluar makinën, mjafton të vendosni ndonjë nga shpejtësitë (për transmetimin manual) ose të lëvizni dorezën në pozicionin "P" (për transmetimin automatik). Nëse pjerrësia e rrugës është e madhe, atëherë është më mirë të vendosni ndalesa nën rrota.
7. Në disa makina të huaja, mundësia e një nisjeje të suksesshme varet nga niveli i pasurimit i kontrolluar elektronikisht. Kjo është e lehtë të shpjegohet. Në Evropë, përdoret karburanti "dimëror", me një vëllim të lartë të fraksioneve të lehta. Për këtë arsye, disa automjete kërkojnë kohë më të gjatë të fikjes.
8. V mot i ftohtë, është më mirë të mos përdorni fillimi në distancë nga alarmi. Electronshtë e vështirë për elektronikën të kuptojë problemet e fillimit mot i ftohtë, prandaj, rritet rreziku i shkarkimit të baterisë dhe mbushjes së prizës.
9. Importantshtë e rëndësishme t'i kushtohet vëmendje e veçantë motorët me naftë... Këshillohet që t'i filloni në përpjekjen e parë, duke e rrotulluar motorin derisa motori të "kapë".
10. Nëse makina ndizet, lëreni të funksionojë për një periudhë. Mos i ndizni menjëherë fenerët, magnetofon, ngrohje dhe pajisje të tjera. Zgjidhja më e mirë është të filloni dhe të vozitni në distancë, shpejtësi të ulët... Kjo ndihmon në ngrohjen e përbërësve dhe kuvendeve kryesore.

Më sipër u diskutua në detaje pse makina nuk fillon në mot të ftohtë dhe si duhet të veprojë pronari i makinës në situata të vështira. Gjëja kryesore nuk është të humbasësh kur lindin probleme dhe të veprosh me kompetencë sipas situatës.