Alexander Vasiliev, anëtar i Komitetit të Transportit të Dumës Shtetërore, iniciatori i krijimit të Institutit të Kontrollit Publik, iu përgjigj pyetjeve të AiF.
Shkeljet - masive
Shitjet e benzinës me cilësi të ulët në Rusi, sipas vlerësimeve të ndryshme, variojnë nga 30 në 70%. Si është e mundur kjo në një vend ku prodhohet kaq shumë naftë? A nuk kemi mësuar ende si të bëjmë benzinë normale?
Në vendin tonë ka rreth 30 rafineri të mëdha nafte që prodhojnë më shumë se një milion ton karburant dhe rreth 90 të vogla dhe, mjerisht, puna e këtyre ndërmarrjeve të vogla nuk kontrollohet gjithmonë siç duhet. Këtu del në treg benzina e cilësisë së dobët. Stacionet e benzinës e blejnë atë dhe e "përmirësojnë" në mënyrën e tyre: e hollojnë atë, e shesin të 92-tën nën markën e 95-të. Inspektimet e kontrollit publik treguan: ka shumë shkelje! Por kjo organizatë nuk mund të arrijë të gjitha pikat e vogla të karburantit. Së pari, çdo çek i tillë kushton para, gjë që personazhet publike nuk e kanë gjithmonë. Së dyti, pronarët e shumë pikave të karburantit po përpiqen të pengojnë inspektorët. Ndodh që bëhet fjalë për sulm, kontrollorëve mund t'u rrëmbehet bombola nga duart. Ose, duke ditur për inspektimin e ardhshëm, ata thjesht mbyllin pikën e karburantit.
Pasi mësuam për këtë problem, filluam të punojmë me organizata publike që merren me cilësinë e karburantit. Deri më sot, ne kemi gjetur shkelje jo vetëm në Moskë, por edhe në rajonet e Moskës, Vladimirit dhe Pskov.
- Ndëshkimi - gjobë deri në gjysmë milioni rubla. Të ardhura të mira për buxhetin, për mendimin tim, por, me sa duket, kjo shumë nuk është aq e lartë sa të trembë prodhuesit dhe cisternat e paskrupullt. Për më tepër, në kujtesën time, asnjë pikë karburanti nuk i është hequr ende licenca për shkak të shkeljeve të zbuluara. Në mënyrë që pronarët e pikave të karburantit të mos mashtrojnë popullin, është e nevojshme të miratohen ndryshime në legjislacion. Së pari, qeveria duhet të punojë më seriozisht me organet e saj mbikëqyrëse. Së dyti, është e nevojshme të vendosen dënime më të larta që do të goditnin ndjeshëm xhepat e prodhuesve të paskrupullt dhe pronarëve të pikave të karburantit.Emri nuk është garanci
Ndërkohë që qeveria po mendon si të ndryshojë legjislacionin, çfarë duhet të bëjmë ne njerëzit e thjeshtë? Si ta kuptoj që në pikën e karburantit nuk jam mbushur me benzinë ose cilësia e saj lë shumë për të dëshiruar?
Disa entuziastë të makinave tashmë mund të kuptojnë me erë se jo gjithçka është në rregull me cilësinë. Por jo të gjitha, natyrisht, janë doke të tilla. Pra, kujdes konsumin e karburantit. Kur rezervuari është jolikuid, shpejtësia e rrjedhës rritet. Edhe një shofer i papërvojë do ta kuptojë këtë. Kur mbushni karburant në të njëjtin stacion, mbani gjithmonë faturat. Nëse makina juaj është ndalur pas karburantit të radhës, atëherë mund të paraqisni me siguri një kërkesë për një mosfunksionim të makinës. Sa i përket mbushjes së pamjaftueshme, përpiquni ta mbushni gjithmonë rezervuarin me një rezervuar të plotë - është më e lehtë të vërehet. Natyrisht, ju jeni mashtruar nëse keni një rezervuar 50 litra dhe jeni mbushur me 60.
Dhe emri i karburantit është një garanci e cilësisë? A janë markat e njohura më të mira se ato të vogla, të panjohura?
Nuk duhet t'i besoni askujt pa kushte. Po ju jap një shembull konkret. Gjatë ekspeditës nga Vladivostok në Krime, pyeta ndërtuesit lokalë të rrugëve për këshilla se ku është më mirë të furnizohesh me karburant. Në disa rajone, më këshilluan fuqimisht të mos bëja biznes me kompani të mëdha dhe të njohura K. Sipas vendasve, shumë pika karburanti të markës nuk janë fare pika karburanti të kësaj marke dhe shesin benzinë të një marke krejt tjetër.
Duhet të them që jo të gjitha pikat e karburantit kanë tabela me një telefon të kryqëzuar - kryesisht në pikat e karburantit që i përkasin rrjeteve shumë të mëdha. Dhe kjo tashmë e bën njeriun të mendojë për rëndësinë e tyre - nëse disa ndërmarrje "hotelierike të automobilave" nuk shqetësohen me paralajmërime, atëherë kjo nuk është e nevojshme dhe problemi nuk është shumë shprehës?
Por përkundër faktit se 99.9 persona nga njëqind ose nuk i vërejnë fare këto shenja, ose i shpërfillin plotësisht thirrjet e tyre, në forume të ndryshme në internet, tema e rrezikut ose sigurisë së një telefoni celular në një pikë karburanti ngrihet nga kureshtarë. mendjet relativisht rregullisht. Hipotezat kryesore të njohura për origjinën e ndalimit të çuditshëm janë si më poshtë:
- celulari mund të ndikojë në pajisjet elektronike që kontrollojnë pompën dhe nuk do të mbusheni me karburant ose pajisja do të fiket plotësisht dhe do të ndalojë së punuari;
- një telefon celular është i aftë të ndezë avujt e benzinës "me rrezatimin e tij të radiofrekuencës" dhe do të ndodhë një zjarr;
- një celular në një stuhi tërheq rrufe dhe nëse të godet në një pikë karburanti, do të shpërthejë gjithçka deri në gjysmë dhe përgjysmë, si në "Aventurat e italianëve në Rusi".
Ndoshta ka më shumë teori magjepsëse, por ne do të kufizohemi në këto tre, me lejen e lexuesve.
"Defektet dhe lëshimet"
"Është një mit i qartë - në fund të fundit, telefonat celularë të dhjetëra klientëve punojnë çdo ditë pranë peshoreve elektronike dhe arkave në dyqane, dhe mbushja e tyre metrologjike nuk fiket dhe nuk dështon kur flet në celular," komenton Viktor Gordov. , drejtor i Tatsuno Rus, dega ruse e prodhuesit japonez të dispenzuesve të karburantit. Altoparlantët e Tatsuno Corporation. “Radiotelefonët e vjetër ishin bllokues shumë serioz dhe mund të ndikonin vërtet në pajisjet elektronike – dikush madje kishte dëgjuar për raste të ngrirjes së sistemeve të kontrollit në një pikë karburanti dhe bllokimit të altoparlantëve. Sidoqoftë, sot dispenzuesit modern të karburantit nuk preken nga pajisjet e komunikimit celular - elektronika e tyre prodhohet sipas rregulloreve të veçanta dhe gjithashtu testohet në një mënyrë të veçantë. Prandaj, ne nuk kemi aplikuar asnjë shenjë paralajmëruese për komunikimet celulare në altoparlantët tanë dhe nuk i zbatojmë ato.”
"Dispenzuesit tanë të karburantit janë testuar për pajtueshmërinë elektromagnetike në laboratorë të veçantë të akredituar," konfirmon Vitaly Lysikov, Zëvendës Kryeinxhinieri i Topaz-Service, një kompani ruse që prodhon shpërndarës karburanti. – Ne kontrollojmë prototipin e çdo produkti elektronik për shkallën e sigurisë duke përdorur stendat e posaçme për formimin e ndërhyrjeve elektromagnetike. Gjatë projektimit të pajisjeve elektronike, ndërmerren një sërë masash për të mbrojtur kundër fushave elektromagnetike nga jashtë duke mbrojtur elementët e ndjeshëm, duke filtruar sinjalet, duke kufizuar mbitensionet e tensionit të lartë, duke tokëzuar strehimin dhe mburojat e kabllove të sinjalit. Prandaj, ata nuk kanë frikë nga ndërhyrja elektromagnetike nga telefoni.
"Ndezja nga valët e radios"
Ndryshe nga qytetarët e zakonshëm, për çdo inxhinier radio komunikimi është e qartë se funksionimi i një radiotransmetuesi me fuqi të ulët, si p.sh., një telefon celular ose telekomandë, pavarësisht nga diapazoni i frekuencave të përdorura, nuk gjeneron asnjë "shkëndijë". "të çfarëdo lloji në një pikë karburanti. gjini, lloji ose kategorie, as ngrohja e trupave dhe objekteve në temperaturën e ndezjes së benzinës ose avujve të saj. Në përgjithësi. Nga fjala "absolutisht". Ose tërësisht nga fjala “përgjithësisht”!
Po, transmetuesit e fuqishëm të radios (një shembull i të cilëve në jetën e përditshme është magnetroni i një furrë me mikrovalë) janë në gjendje të shkaktojnë një efekt termik dhe rryma vorbull në objektet metalike me rrezatimin e tyre, duke gjeneruar shkarkime elektrike - shkëndija. Por kjo ndodh brenda furrës, në një hapësirë të vogël të mbyllur, e krijuar posaçërisht për të rritur këtë efekt, dhe me një fuqi të futur prej disa kilovatësh. Për të shkaktuar shkëndija dhe zjarr në objekte metalike në një zonë të hapur, ju duhet një radio transmetues me madhësi hambari ... Ekspertët, natyrisht, e konfirmojnë këtë:
“Në përgjithësi, telefoni është një burim i rrezatimit elektromagnetik dhe rrezatimi elektromagnetik është ende i aftë të gjenerojë rryma në qarqet përçuese dhe objekte metalike. Në përputhje me rrethanat, rryma elektrike e induktuar mund të shkaktojë një shkëndijë elektrike, e cila mund të ndezë avujt e karburantit, - thotë Alexey Nagornykh, drejtor tregtar i AltaiSpetsIzdeliya, një kompani që prodhon stacione mbushjeje të bllokut dhe celular. – Megjithatë, që të ndodhë kjo, është e nevojshme që shumë kushte të pabesueshme të përkojnë: fuqia e transmetuesit duhet të jetë dukshëm më e lartë se ajo e një telefoni, një qark elektrik i caktuar duhet të "pranojë" energjinë e rrezatuar, në të cilën një shkëndijë mund të formohet, dhe rreth kësaj shkëndije një avull karburanti duhet të ketë një përqendrim të caktuar për ndezjen ... "
Pra, ndërsa telefoni shpesh lidhet me zjarret e stacioneve të karburantit, nuk është shkaku. Këtu në këtë video, për shembull, mund të shihet se, megjithëse një person po bisedon në mënyrë aktive në telefon, ndezja ndodh pikërisht në momentin kur dora prek armën e shpërndarësit të karburantit:
Është e qartë se avujt e karburantit që dalin nga rezervuari janë ndezur nga një shkëndijë elektriciteti statik që grumbullohet në veshjet sintetike, por shohim se “ndezja ka ndodhur gjatë ziles së celularit!”. Dhe kjo video tregon një shkak shumë më të mundshëm të një zjarri në një pikë karburanti "nga një telefon celular":
"Mobiletë tërheq rrufe"
Pse gazetarët dhe shkencëtarët britanikë nuk mund të qortohen me gënjeshtra të plota kur ata pretendojnë se pothuajse të gjithë njerëzit e goditur nga rrufeja kohët e fundit kishin një telefon celular me vete? Po, sepse të gjithë tani kanë një telefon celular - pavarësisht nëse rrufeja e godet atë apo jo ... Dhe "legjenda urbane" për rrezikun e "tërheqjes" nga telefoni ndaj rrufesë në një stuhi dhe ndezjen e mëvonshme të një karburanti. prej saj nuk ka asnjë bazë shkencore.
"Rreziku që një telefon të tërheqë rrufe në një stuhi te një person në një pompë është një mit," është i bindur Aleksey Nagornykh. - Prishja elektrike gjatë një shkarkimi rrufe ndodh përgjatë distancës më të shkurtër nga kanali i ngarkuar negativisht nga reja në sipërfaqen e ngarkuar pozitivisht të tokës ose çdo objekt që ndodhet në sipërfaqen e saj. Prandaj, rrufeja godet objekte të larta: shtylla, pemë, ndërtesa, rrufetë etj. Pra, duke qenë në një pikë karburanti me celular, nuk do të "tërheqni" vetëtimën - do të tërhiqen nga rrufetë apo disa struktura në çatinë e tendës, të cilat janë shumë më të larta se personi me telefon. Edhe nëse pika e karburantit qëndron vetëm në një hapësirë të hapur, është prania e një objekti përçues të lartë që do të bëhet "tërheqës" për rrufetë, dhe jo vetë celulari në dorën tuaj ... "
Pra është i sigurt telefoni në pikën e karburantit apo jo?!
Duket se pas të gjitha sa më sipër, pas zhbërjes së të gjitha miteve budallaqe, kjo pyetje është qesharake të bëhet. Prit një minutë!
Telefoni është ende i aftë të bëhet burim zjarri në një numër rastesh të jashtëzakonshme - jo domosdoshmërisht në një pikë karburanti, dhe kjo nuk është për shkak të valëve të radios, rrufesë ose ndërhyrjeve elektromagnetike! Kjo, në mënyrë figurative, nuk lidhet aspak me faktin se ai është TELEFON.
"Sipas dokumenteve që rregullojnë funksionimin e pikave të karburantit, 3 metra rreth çdo shpërndarësi karburanti dhe 8 metra rreth rezervuarëve të depozitimit të karburantit konsiderohen zona shpërthyese," vazhdon Vitaly Lysikov. – Fakti është se ajri i ngopur me avujt e benzinës nxirret gjithmonë me forcë nga rezervuari i makinës kur mbushet me karburant dhe hyn në hapësirën përreth. Kjo nuk është një emergjencë, kjo është normale dhe kjo ndodh pothuajse gjithmonë, në funksionimin normal të kolonës. Stacionet moderne të benzinës mund të pajisen me një sistem për kapjen e këtyre avujve nga rezervuari i gazit dhe kthimin në depozita, por jo të gjithë pronarët e stacioneve të karburantit e instalojnë atë, pasi një sistem i tillë propozohet jo për të rritur sigurinë nga zjarri, por për arsye mjedisore.
Po, në një sërë dokumentesh rregullatore që rregullojnë funksionimin e një stacioni karburanti, nuk ka asnjë ndalim ose leje të drejtpërdrejtë për të përdorur telefonat celularë drejtpërdrejt në territorin e pikave të karburantit. Por sipas pikës 743 të seksionit XVI "Stacionet e benzinës dhe stacionet e karburantit" të "Rregullave të sigurisë nga zjarri në Federatën Ruse", është e ndaluar të përdoret çdo pajisje që nuk është e certifikuar për klasën e mbrojtjes nga shpërthimi në zonat shpërthyese të stacioneve të karburantit. Nuk ka rëndësi nëse është një telefon, një lodër për fëmijë me bateri, një elektrik dore, një shpuese elektrike apo një aparat kafeje!
Dhe meqenëse telefonat celularë masivë i përkasin klasës së pajisjeve elektrike që nuk kanë mbrojtje nga shpërthimi, atëherë rregullat ndalojnë përdorimin e tyre në pikat e karburantit. Dhe tabela me telefonin e kryqëzuar është e varur pikërisht sepse drejtuesi i makinës, me një shkallë të lartë probabiliteti, nuk ka asnjë pajisje tjetër elektrike përveç telefonit!
Telefon rezistent ndaj shpërthimit - çfarë është?
Për jo-specialistët, termi "pajisje rezistente ndaj shpërthimit" është konfuz dhe i mjegullt. Është edhe më e paqartë - a mund të jetë telefoni "i qëndrueshëm ndaj shpërthimit"? Ne shpjegojmë!
Me siguri keni shpuar me një shpuese elektrike, që do të thotë se keni parë përmes vrimave të ventilimit të kasës së saj sesi kolektori i motorit shkëlqen! Ky është një shembull klasik i pajisjeve jo-shpërthyese. Nëse përpiqeni të hapni një vrimë me një shpues të tillë diku në një minierë ku ka akumulime metani kudo, djemtë e zymtë me helmeta me elektrik dore në ballë (meqë ra fjala, rezistent ndaj shpërthimit!) do t'ju shpjegojnë qartë se sa gabim e keni. ..
Me fjalë të tjera, CDO pajisje elektrike dhe elektronike që funksionon në vende ku është i mundur formimi i gazeve dhe avujve shpërthyes duhet të jetë rezistent ndaj shpërthimit. Në ndërmarrjet dhe objektet e industrisë kimike, minerare, të naftës dhe gazit, në magazina karburantesh dhe bojërash, në dyqane pllakosjeje dhe baterish, në bojëra etj. Instalimet elektrike, çelsat dhe llambat, makinat, mjetet dhe pajisjet, si dhe pajisjet e komunikimit - stacionet radio dhe telefonat celularë - duhet të jenë rezistente ndaj shpërthimit - kjo kërkohet nga standardet e sigurisë.
Dizajni i instrumenteve dhe pajisjeve kundër shpërthimit në parim përjashton çdo shkëndijë ose nxehtësi që mund të ndezë gazra ose avuj të djegshëm. Kutitë e pajisjeve janë të mbrojtura nga depërtimi i tyre, bateritë, dhe më e rëndësishmja, kontaktet e tyre, janë të mbyllura me mbulesa të mbyllura, etj. Ky parim është vërejtur në industritë e rrezikshme për shumë e shumë vite.
Dhe disa kohë më parë, u shfaqën celularë rezistent ndaj shpërthimit. Për shembull, modelet e markave Sonim, RugGear dhe disa të tjerë. Ata kushtojnë para të çmendura dhe kërkesa për to është e papërfillshme. Megjithatë, vetëm një telefon i tillë mund të jetë zyrtarisht, ligjërisht dhe 146% i sigurt për t'u përdorur për telefonata në afërsi të një rryme benzine që derdhet dhe në një re të avujve të saj... Prodhuesi garanton se shkëndija nuk do të largohet kurrë nga vegël. kutia, avujt e ndezshëm nuk do të futen brenda celularit, dhe bateria nuk do të ndizet spontanisht, siç ndodh ndonjëherë edhe me iPhone ...
"Burimi kryesor i rrezikut nga zjarri dhe shpërthimi i pajisjeve elektrike është mbinxehja dhe ndezja e tyre lokale," shpjegon Alexey Nagornykh. – Meqenëse një celular zakonisht nuk nxehet aq sa duhet për të shkaktuar zjarr, rreziku është mundësia e një shkarkimi elektrik. Prandaj, telefonat rezistent ndaj shpërthimit ndryshojnë nga ata jo-shpërthyes kryesisht në sigurinë e tyre të brendshme: ata kanë një kuti të mbyllur dhe e gjithë mbushja elektronike e telefonit është e izoluar në mënyrë të besueshme nga mjedisi i jashtëm, plus kutitë e telefonave të tillë janë bërë. prej plastikës antistatike, pa shkëndijë: ato nuk ndezin kur preken dhe nuk “prisin shkëndijë” edhe kur bien në një sipërfaqe metalike.
Rezultatet
Duhet të them që kur faqja, e përfaqësuar nga autori i artikullit, filloi të përgatiste këtë material, tema dukej shumë më e thjeshtë, më e shkurtër dhe më e lehtë dhe rezultoi në një studim shumë të gjerë dhe, ndoshta, me ngarkesë.. Por cili është rezultati? Dhe na rezulton se e kemi ngatërruar plotësisht lexuesin. Duket se mitet popullore janë rrëzuar, megjithatë, sipas standardeve të mbrojtjes nga shpërthimi, çdo telefon celular, përveç atyre të rrallëve të veçantë, është ende në gjendje të marrë flakë papritmas në duart tuaja dhe të ndezë avujt e karburantit në pompë ... Si të të jetë? Këtu, natyrisht, ka dy opsione.
E para, absolutisht e sigurt, por e papërshtatshme për ata që duhet të jenë në kontakt në çdo moment, është të lënë telefonin brenda makinës. Në këtë rast, natyrisht, nuk keni nevojë ta fikni ose ta vendosni në modalitetin e aeroplanit.
Dhe opsioni i dytë është ta keni telefonin me vete, në xhep apo çantë, edhe kur mbushni benzinë. Dhe përgjigjuni me qetësi një telefonate urgjente nëse papritmas merrni një telefonatë hyrëse. Personalisht zgjedh opsionin e fundit, duke besuar se rreziku i ndezjes së baterisë apo “shkëndijave nga kutia e celularit” është ndoshta i papërfillshëm dhe ky rrezik mund të neglizhohet.
Banorët e kryeqytetit janë të interesuar se cilat stacione karburanti janë më të mira për t'u furnizuar me karburant në qytetin e Moskës. Vlerësimi i paraqitur i pikave të karburantit fokusohet në cilësinë, si dhe përfitimet shtesë që ofrojnë stacionet.
Tani për pyetjen se cili stacion karburanti është akoma më i miri në kryeqytet. Siç mund ta shihni, një rol të madh luan fakti se ku mbushni karburant dhe cila është cilësia e karburantit dizel apo benzinës. Prandaj, ne kemi mbledhur për ju pikat më të mira të karburantit që funksionojnë. Është marrë parasysh cilësia e karburantit të ofruar, niveli i besimit dhe reputacioni i kompanisë. Po, mund të ketë përjashtime për shkak të menaxhimit të drejtpërdrejtë të padrejtë të stacioneve individuale. Por në pjesën më të madhe, pikërisht në këto pika karburanti ofrohet karburanti më optimal.
Ndër vlerësimet negative, më të njohurat janë ankesat për mosmbushjen e karburantit. Organizata nuk u përgjigjet ankesave të tilla, qendra e thirrjeve praktikisht nuk funksionon. Sa i përket ndikimit pozitiv në motorin dhe transmetimin e një makine, në fakt është mjaft e vështirë ta vlerësosh atë - kjo kërkon përdorim afatgjatë. Edhe pse motori është pothuajse i padëgjueshëm pas karburantit, ai funksionon pa probleme dhe pa dështime. Përdoruesit konfirmojnë gjithashtu konsumin më të ulët të karburantit dhe kursimet e kostos. Pengesa më e rëndësishme e kompanisë është mungesa e shërbimit dhe kualifikimit të personelit në disa pika karburanti në Moskë, si dhe cilësia e pabarabartë e vetë karburantit.
EKA nuk zhvillon dhe nuk prodhon naftë, por vetëm blen karburant nga importuesit e mëdhenj dhe e shet në zinxhirë të shitjes me pakicë. Ai është përfaqësues i Shoqatës së Karburantit të Moskës, ka rezultate pozitive të të gjitha kontrolleve. Ndër avantazhet e kompanisë, vlen të theksohet sezonaliteti, cilësia dhe mirëdashja mjedisore e produkteve. Organizata është gjithashtu e famshme për më shumë se 1000 kompani partnere dhe besimin e furnizuesve më të mëdhenj të Rusisë, duke përfshirë Rosneft, Lukoil dhe Sibneft.
Vlerësimet pozitive dëshmojnë për shërbimin dhe karburantin me cilësi të lartë, i cili ende nuk ka dështuar. Pajtueshmëria me GOST dhe rregulloret teknike në sit nuk konfirmohet në asnjë mënyrë. Janë të disponueshme edhe kartat e zbritjes dhe mundësia për të paguar karburantin me bonuse speciale "Faleminderit". Nga ana tjetër, vlerësimet negative tregojnë mungesë të karburantit në pika të ndryshme karburanti, mungesë reagimesh dhe një linjë telefonike funksionale. Menaxhmenti i kompanisë shprehet se jo gjithmonë ka aftësinë për të kontrolluar punën e pikave të karburantit në ato të largëta.
Tatneft është një nga shpërndarësit e karburanteve në segmentin buxhetor, për këtë arsye ka fituar besimin dhe popullaritetin e automobilistëve në kryeqytet. Organizata nuk prodhon karburant, por thjesht shet produktet e rafinerive më të mëdha të naftës në vend, duke kontrolluar me kujdes cilësinë e çdo furnizimi në laboratorë të specializuar. Organizata pretendon se për karburant përdoren vetëm aditivët më të mirë, të cilët nuk kanë një efekt negativ në sistemin e funksionimit të automjetit dhe mbrojnë motorët nga konsumimi i shpejtë.
Shqyrtimet tregojnë se në stacionet e benzinës Tatneft niveli i oktanit të karburantit korrespondon me atë të deklaruar. Në të njëjtën kohë, kompania po modernizon vazhdimisht stacionet e karburantit në mënyrë që të konkurrojë me liderët e tregut. Për ta bërë këtë, kafenetë e reja hapen rregullisht dhe gama e shërbimeve dhe mallrave në minimarkete po zgjerohet. Është gjithashtu një plus që Tatneft thotë hapur se karburantit i shtohen aditivë.
Shumica e shoferëve përdorin shërbimet Tatneft vetëm për shkak të kostos së ulët të karburantit. Në të njëjtën kohë, pothuajse gjysma e rishikimeve janë negative - cilësia e shërbimeve në pika të ndryshme ndryshon.
Ky është një rrjet relativisht i ri i stacioneve të benzinës në Moskë, i cili shpejt fitoi popullaritet në mesin e shoferëve në kryeqytet. Auditimet e klientëve tregojnë se kompania ofron karburante të rangut të mesëm, miqësore me mjedisin dhe të përballueshme. Menaxhmenti pretendon se për të përmirësuar cilësinë e shërbimit, inspektimet dhe modernizimi i pikave të karburantit kryhen rregullisht. Dhe kjo vihet re në shërbimin në kafene dhe vende pushimi. Pista është një furnizues i një lloji të ri karburanti - Premium Sport, i cili rrit nxitimin dhe dinamikën. Benzina rekomandohet për makina të fuqishme me shumë kuaj fuqi.
Vlerësimet e klientëve janë përgjithësisht pozitive. Kafenetë dhe minimarketet janë të pajisura në territorin e shumicës së pikave të karburantit të Trass. Kompania bashkëpunon me furnizues të tjerë të karburanteve dhe ofron karta karburanti të vlefshme për partnerët. Shumë shoferë shkruajnë se makina me të vërtetë lëviz më tej me naftë nga Rruga. Nga ana tjetër, disa risi të organizatës shkaktuan reagim negativ. Për shembull, kohët e fundit është e pamundur të paguash për benzinë menjëherë pas karburantit. Drejtuesit e mjeteve ankohen edhe për cilësinë e karburanteve në zonat e thella të kryeqytetit. Në pjesën qendrore të shërbimit dhe cilësia e benzinës në krye.
British Petroleum është një nga rrjetet më të mëdha jo vetëm në Moskë dhe Rusi, por në të gjithë botën. Kompania është e angazhuar në nxjerrjen dhe shitjen e karburanteve në rrjetin e saj të pikave të karburantit. Partneri kryesor në Rusi është Rosneft, i cili kontribuon në zhvillimin e burimeve dhe teknologjive të reja për prodhimin e naftës. Kompania ka rekomandime nga marka të tilla botërore të automobilave si Jaguar, Volvo, Skoda, etj.
Atuti kryesor i BP është benzina speciale Activ me veti unike, shitja e së cilës në Rusi filloi në fillim të viteve 2000. Manuali pretendon se karburanti special pastron injektorët e motorit me naftë, dhomat e djegies dhe valvulat. Falë kësaj, pas 30 orësh funksionimi, motori pothuajse plotësisht rikthen fuqinë. Vlen të theksohet edhe lista e riorganizimeve të përhershme të shërbimit dhe vetë pikave të karburantit, të cilat më pas merren nga përfaqësuesit më të mëdhenj të segmentit. Në territorin e Rusisë sot ka 5 rafineri të naftës, nga ku bëhet furnizimi me karburant.
Nga ana tjetër, kompania është përfshirë vazhdimisht në skandale të mëdha. Për shembull, në vitin 2012, menaxhmenti mori akuza për diskriminim në treg dhe rritje artificiale të çmimeve të karburanteve, pas së cilës ata mbeten një nga pikat më të larta të karburantit në renditjen tonë. Skandali më i madh ndodhi në vitin 2010, kur platforma e naftës Deepwater Horizon shpërtheu në Gjirin e Meksikës. Si pasojë e incidentit, vlerësimi i karburantit u ul me një pikë, dhe kompania ende pëson humbje dhe eliminon pasojat e aksidentit. Pavarësisht kësaj, cilësia e karburantit mbetet më e mira ndër të tjera.
Ekspertët ndërkombëtarë e vlerësojnë cilësinë e karburantit dhe shërbimit të Rosneft në pikat e karburantit si një nga më të mirat në rajon. Organizata ka zbatuar standardet e veta të shërbimit, kontrollit të cilësisë dhe karakteristikave të karburantit. Rosneft ka braktisur shërbimet e autoriteteve të palëve të treta dhe ka laboratorët e vet të lëvizshëm që kontrollojnë cilësinë e produkteve në të gjitha fazat e dorëzimit - nga prodhimi te transporti i drejtpërdrejtë në stacionet e karburantit. Laboratorë të tillë kryejnë gjithashtu kontrolle të rregullta të rastësishme të shërbimit dhe cilësisë në të gjitha stacionet e benzinës në Moskë. Kompania është një partner zyrtar i Ministrisë së Mbrojtjes së Federatës Ruse dhe përfaqësuesve të tjerë kryesorë të segmentit.
Rosneft ka një licencë nga British Petroleum, e cila tregon cilësinë e lartë të karburantit, pajtueshmërinë me standardet evropiane dhe teknologjitë e përditësuara vazhdimisht. Përveç benzinës, stacionet e karburantit Rosneft ofrojnë të gjitha llojet e karburantit, duke përfshirë naftën, gazin dhe vajrat motorikë. Ka më shumë se 1000 stacione karburanti në Rusi, pjesa më e madhe e të cilave ndodhet në Moskë.
Avantazhi kryesor i kompanisë ndaj pjesëmarrësve të tjerë në vlerësim është se reagimet funksionojnë këtu. Linja telefonike trajton vërtet ankesat e klientëve dhe ofron rezultate auditimi. Nga ana tjetër, shumë shoferë lënë vlerësime negative që tregojnë shërbim të dobët.
Në vitin 2014, çdo shofer i katërt emëroi Gazprom Neft si stacionin e tyre të preferuar të karburantit për sa i përket cilësisë së benzinës. Për të falënderuar klientët për besnikërinë e tyre, kompania po përmirëson programin e besnikërisë Going the Same Way, i cili ka më shumë se 11.4 milionë anëtarë në 29 rajone të Rusisë, shumica në Moskë. Anëtarët mund të mbledhin pikë për karburant, produkte dhe shërbime në pikat e karburantit.
Një nga detyrat kryesore që menaxhmenti i kompanisë i vendos vetes është ruajtja e cilësisë së lartë të karburantit, vajit të motorit dhe produkteve të tjera të disponueshme në pikat e tyre të karburantit. Pjesa më e madhe e karburantit vjen nga rafineritë e Moskës, Yaroslavl dhe Omsk, të cilat janë ndër më të avancuarat në Rusi. Në vitin 2013, rafineritë e kompanisë kaluan në prodhimin e karburantit motorik Euro-5.
Në vitin 2014, pas përfundimit të programit të sigurimit të cilësisë dhe kalimit në prodhimin e karburantit standard Euro-5, Gazprom kaloi në fazën e dytë të programit të modernizimit të impiantit - duke rritur thellësinë e përpunimit dhe prodhimit të produkteve të lehta të naftës. Aseti më i madh i rafinimit të kompanisë është Rafineria Omsk, e cila ishte lider në industri në vitin 2014, duke përpunuar një rekord prej 21.3 milionë tonë naftë bruto gjatë vitit.
Stacionet e gazit të Gazprom në Moskë ofrojnë një gamë të gjerë shërbimesh me kosto të ulët: Wi-Fi falas, lavazh makinash, pompa ajri, mbushje uji, terminale me pagesë të shpejtë, ATM dhe një gamë të gjerë produktesh udhëtimi, duke përfshirë produkte të markës së tyre. Comfortable Drive Cafes u ofrojnë klientëve pasta të freskëta, kafe ose çaj të shijshëm dhe gjithçka që u nevojitet për rrugë.
Organizata mban ritmin me praktikat më të mira të shërbimit dhe rrit rregullisht numrin e pikave të karburantit. Informacioni rreth rrjetit të stacioneve të karburantit është i disponueshëm në një hartë interaktive ose përmes një aplikacioni celular.
Vendin e parë të nderuar në krye e zë një prej rrjeteve më të mira të stacioneve të benzinës në Moskë, Lukoil. Organizata krenohet me një numër të madh çmimesh dhe certifikatash, ofron çdo lloj benzine, përfshirë ekologjike dhe Euro-5. Kostoja e lartë e karburantit justifikohet nga cilësia e saj vërtet e lartë - shumica e rishikimeve tregojnë se benzina Lukoil nuk dëmton motorin ose sistemin e funksionimit të makinës. Kjo është arsyeja pse shumica e shoferëve në Moskë zgjedhin Lukoil si furnizues të përhershëm të karburantit dhe mbushin karburant vetëm këtu.
Kompania po zbaton me sukses një program partneriteti dhe që nga viti 2010 ofron shërbime për tregtarët dhe distributorët privatë në bazë të ekskluzivitetit. Çdo pikë karburanti e re duhet të përmbushë domosdoshmërisht standardet e larta të zhvilluara dhe të kalojë një proces rigoroz përzgjedhjeje. Lukoil ka rafineritë dhe laboratorët e vet.
Varet nga ju që të vendosni se ku do të mbushni me karburant makinën tuaj. Por kursimi i parave duke u përpjekur të mbushni benzinën më të lirë definitivisht nuk ia vlen. Kjo sjell me vete shumë probleme. Dhe cilat stacione karburanti në Moskë i konsideroni më të mirat dhe pse? Sigurohuni që të shkruani mendimin tuaj në komente dhe të argumentoni.
Në stacionet e benzinës ruse u zbulua një mungesë masive e karburantit: 76% e stacioneve të karburantit në vend u dënuan për këtë. Autorët e studimit theksojnë se për shkak të nënmbushjes, konsumatori ndonjëherë blen karburant me një çmim të fryrë, i cili për më tepër nuk përmbush standardet. Në të njëjtën kohë, pikat e karburantit që shesin karburant nga kompanitë e mëdha të naftës janë më pak të mashtruara. Ekspertët përmendin situatën ekonomike në vend si arsye për nënmbushjen masive, e cila detyron pikat e vogla të karburantit të mashtrojnë konsumatorët.
Federata Ruse e Pronarëve të Makinave (FAR) kreu një studim, rezultatet e të cilit treguan se sa përqind e pikave të karburantit mashtrojnë konsumatorët duke mos shtuar karburant. Monitorimi i nënmbushjes së AI-92 dhe AI-95 u krye në 34 stacione karburanti në 13 entitete përbërëse të Rusisë. Gjatë monitorimit u inspektuan pesë kompani të integruara të naftës (VIOCs), 25 rrjete federale dhe rajonale dhe tetë stacione karburanti të rrjeteve të vogla dhe private. Për studimin, FAR zhvilloi një metodë për përcaktimin e mungesës së karburantit në pikat e karburantit në modalitetin "blerës misterioz", i cili ju lejon të përcaktoni sasinë aktuale të karburantit të ulur në rezervuarin e makinës, si dhe të zgjidhni karburantin për të kontrolluar cilësinë për pajtueshmërinë me rregulloret teknike të Unionit Doganor (TR CU).
“Sipas metodës sonë, një mospërputhje prej më shumë se një për qind mes karburantit të paguar dhe atij të marrë në fakt është marrë si nënmbushje. Si rezultat, u zbulua nënmbushje në 76% të stacioneve të karburantit”, thuhet në faqen e internetit të FAR.
Vihet re se nënmbushja midis VINK-ve (këto përfshijnë Rosneft, Lukoil, Surgutneftegaz, Gazpromneft, Tatneft, Slavneft, Bashneft, RussNeft) arriti në 20%, një në pesë (nënmbushja prej 1.63% - në nivelin e gabimit), midis federale dhe rrjetet e mëdha rajonale është zbuluar në 81% të rasteve (mesatarja e nënmbushjes 4.97%, maksimumi 19.03%).
Nënmbushja midis stacioneve të furnizimit me zinxhirë të vegjël dhe privatë ishte 100% (mbushja mesatare 5.66%, maksimumi 8.03%). Mesatarja e nënmbushjes për kampionin ishte 5.05%, që do të thotë se në fakt mund t'i shtohet çmimit për litër.
Siç vërehet në FAR, mosmbushja e karburantit nuk është vetëm një mashtrim i konsumatorit, por edhe një element i konkurrencës së pandershme.
Duke përdorur nënmbushjen, pjesëmarrësit e paskrupullt të tregut në fakt shesin karburant me një çmim më të lartë tregu, i cili ende nuk i plotëson kërkesat e TR CU.
Kështu, për shembull, një pikë karburanti në Territorin Krasnodar shiti AI-95 me 44,70 rubla për litër, nënmbushja arriti në 19,03%, dhe në fakt konsumatori bleu karburant për 55,21 rubla për litër.
Në rajonin e Moskës, sipas të njëjtit parim, konsumatori pagoi më shumë se katër rubla për litër. Stacionet e benzinës shisnin karburant me 39,90 rubla për litër, nënmbushja arriti në 12,8%, dhe në fakt konsumatori paguante 44 rubla për litër.
FAR vëren se arsyeja e mosmbushjes mund të jenë arsye ekonomike.
“Nëse çmimi me shumicë i benzinës është më i lartë se çmimi i shitjes me pakicë, atëherë kjo çon në mënyrë të pashmangshme në uljen e cilësisë dhe sasisë së karburantit të shitur në pikat e karburantit, që do të thotë se ne të gjithë kemi rrezikun që jo vetëm të mbushim karburant me cilësi të dyshimtë, por edhe duke paguar “për ajrin”, thuhet në deklaratë. mesazh.
"Për fat të keq, një konsumator i zakonshëm nuk mund të ndikojë në këtë situatë në asnjë mënyrë," tha kreu i FAR Sergey Kanaev për Gazeta.ru. - Për të vërtetuar diçka në vend, edhe nëse fakti i nënmbushjes është i dukshëm, nuk do të funksionojë, dhe këshilla për të mbushur 10 ose 20 litra në pikat e dyshimta të karburantit, siç këshilloi Peter Shkumatov, për mendimin tim, nuk ka gjasa të ndihmë. Kjo definitivisht nuk do të jetë një garanci kundër nënmbushjes.
Situata mund të korrigjohet duke zhvilluar një metodologji për përcaktimin e sasisë së karburantit në modalitetin e blerësit misterioz dhe duke përcaktuar më tej treguesit e saktë sasior. Metodologjia duhet të zhvillohet nga shteti, por kontrolli mbi punën e pikave të karburantit të jetë shtetëror-publik”.
“Ky është me të vërtetë një turp i plotë. Meqenëse ka precedentë të tillë, duhet të kuptoni. Sepse, sigurisht, këto nënmbushje ndodhin vetëm në fund, në nivelin e vetë pikave të karburantit. Korporatat tona shtetërore duhet të udhëzohen të merren me këtë çështje dhe të përfshijnë shërbimin e sigurisë, "tha Ananskikh për RT.
Oleg Ashikhmin, Nënkryetari i Parë i Unionit të Karburantit Rus (RTS), President i Klubit të Naftës të Shën Petersburgut, komentoi lajmin për nënmbushjen masive të karburantit në pikat e karburantit rusë.
“Këto janë raste të veçanta dhe jo tendencë e tregut të sotëm të shitjes me pakicë të produkteve të naftës. Fatkeqësisht, ajo që ka zbuluar FAR po ndodh. Dhe kjo është një trashëgimi që ne kemi trashëguar nga Bashkimi Sovjetik.
Pronari i një karburanti nuk i intereson fakti që pronari i makinës është i pambushur. Kjo ndodh shpesh në nivelin e operatorit, master. Unë e njoh situatën nga brenda. Unë e di se si pronarët e kompanive i kushtojnë vëmendje të madhe kësaj, shërbimet e sigurisë janë të përfshira në këtë. Por aty ku ka një mundësi për të çuar diçka diku, njerëzit "tanë" e bëjnë atë.
Nëse mbërrini në këtë stacion me një bombol me benzinë dhe e derdhni në të, do të shihni nëse jeni të mbushur apo jo. Kjo është vjedhje, e cila është e vështirë të ndëshkohet. Dhe këtë duhet të bëjë policia. Por në këtë rast, duhet të bëni menjëherë një pretendim te operatori i stacionit në mënyrë që ata të kontrollojnë shpërndarësin e karburantit (TRK) për furnizim në mënyrë që të tregojnë momentin që shihni se nuk jeni duke e mbushur. Dhe mos kini frikë të kontaktoni menaxhmentin e kompanisë," vuri në dukje Ashikhmin.
“Incidenti lidhet me faktin se pronarët e paskrupullt të stacioneve të karburantit dhe punonjësit që nuk kujdesen për të, padyshim, përdorin një shumëllojshmëri të gjerë mashtrimesh dhe mashtrojnë shoferët.
Para së gjithash, është e nevojshme të detyrohen pronarët e stacioneve të benzinës që të vendosin gjërat në rregull në këtë çështje, për shembull, përmes blerjeve provë. Identifikoni raste të tilla dhe sillni përgjegjësi administrative dhe serioze. Në disa raste, ndoshta edhe kriminale, nëse po flasim për mashtrim sistematik të konsumatorit, "tha Mayorov për RT.
Pse në pikat e karburantit ndaluan mbushjen e benzinës në një rezervuar plot dhe a kanë të drejtë stacionet e karburantit të lënë një kartë krediti si "peng"? Korrespondentët e faqes u përpoqën të kuptonin situatën
Moska. 15 shtator. faqe - Kohët e fundit, kjo formulë funksionoi lehtësisht dhe thjesht në çdo stacion karburanti në Moskë dhe rajonin e Moskës. Ju thoni "Plot ju lutem" dhe mbani para në dorë ose një kartë krediti. Dhe kaq, u krye. Paratë janë tërhequr, benzina është mbushur dhe ju mund të shkoni më tej pa menduar për asgjë. Pak kohë më parë sistemi filloi të dështojë. Në pikat e benzinës, njoftimet e shkruara me dorë dhe të shtypura në fletët A4 filluan të shfaqen "Ne nuk mbushemi plotësisht!", Dhe arkëtarët filluan të kërkonin para, edhe nëse do të paguanit për karburant me një kartë krediti.
Dialog në stacionin e karburantit Rosneft nr. 74, autostrada Novorizhskaya, gusht 2010, natën vonë, smog:
- Në tërësi, ju lutem.
- Nuk mbushim më kapacitet të plotë.
- Pse?
- Urdhri i menaxhimit. Cila është sasia që dëshironi të mbushni me karburant?
- Nje mije.
- Je i sigurt se një mijë do të përshtaten?
- Mmm ... Po (në këtë moment ju filloni të llogaritni furishëm: duket se një rezervuar i mbushur është rreth një mijë e gjysmë, dukej se kishte mbetur më shumë se një e katërta, po, një mijë do të përshtaten).
- (në përgjigje të kartës së kreditit të zgjatur) A keni patjetër para?
- Nëse karta juaj e kreditit nuk funksionon, a mund të depozitoni një mijë para në dorë?
- Po, me siguri (ju filloni të mbani mend nëse keni para. Radha pas jush psherëtin e lodhur - banorët e verës po nxitojnë për në Moskë).
- Unë jam duke vrapuar. Por a jeni i sigurt që keni para në kartë?
Korrespondentët e faqes u ndeshën më pas në situata të ngjashme më shumë se një ose dy herë. Në stacionet e karburantit të LUKOIL dhe Rosneft në Moskë dhe në rajonin e Moskës, na u refuzua vazhdimisht furnizimi me karburant deri në një rezervuar të plotë, dhe ata gjithashtu kërkuan të garantonim një shumë të holla në rast të pagesës me kartë krediti. Ajo pothuajse arriti në pikën e absurditetit. Në stacionin e benzinës LUKOIL në hyrje të aeroportit Domodedovo, ata u kërkuan të siguroheshin që të kishte para në portofol. Vetëm pas një vale bindëse prej një faturë prej mijëra rublash, benzina filloi të rrjedhë. Ne hasëm një situatë të ngjashme në stacionin e karburantit Rosneft në dalje nga rruga Shosseynaya në Volgogradsky Prospekt në Moskë. Në të njëjtën pikë karburanti në Novaya Riga, arkëtari shpjegoi se nëse karta e kreditit "dështon" dhe nuk kishim para, do të duhej të linim kartën dhe çeqet si kolateral. Dhe shkoni për shumën e kërkuar. Ajo nxori një pirg me katër ose pesë karta krediti nga diku nën arkë dhe na tregoi: "E shihni, kjo ndodh gjatë gjithë kohës me ne" (vini re se, nga pikëpamja e ligjit, furnizuesit me karburant nuk kanë e drejta për të sekuestruar kartën tuaj të kreditit).
“Urdhëri i kompanisë” misterioze për të mos mbushur plot dhe për të pranuar kartat e kreditit vetëm me një garanci cash varej në ajër, por askund nuk mori tipare materiale. Furnizuesit na ngushëlluan, shkuan të na takojnë, një herë madje u mbushën me karburant si zakonisht - plotësisht dhe me kartë krediti. Sidoqoftë, do të ishte e dëshirueshme të shpjegohej se çfarë po ndodh në stacionet e benzinës në Moskë. Fillimisht, ne ndoqëm rrugën e një qytetari të zakonshëm - telefonuam linjën telefonike të Rosneft dhe pyetëm për thelbin e urdhrit famëkeq. Megjithatë, vajza operatore nuk mundi të na ndihmonte, por vuri re se nuk kishin të drejtë të kapnin një kartë krediti si kolateral në pikat e karburantit. Një shpjegim shterues është dhënë tashmë nga vetë kompanitë. Siç doli, po, ne jetojmë sipas rregullave të reja. Përveç nëse, si zakonisht, askush nuk na tha për këtë.
Siç shpjegoi për Interfax shërbimi i shtypit i LUKOIL-Tsentrnefteprodukt, sipas sistemit të shlyerjes që ekziston aktualisht në pikat e karburantit të kompanisë, operatori nuk ka të drejtë të shpërndajë karburant pa parapagim. Skema, kur klienti fillimisht furnizohet me karburant dhe më pas paguan me kartë, quhet "post-pagese". Për shkak të rasteve të shpeshta kur klientët largoheshin pa paguar karburantin e marrë, sistemi i postpagesës në pikat e karburantit LUKOIL është anuluar. Probleme pati edhe kur pas mbushjes së makinës me karburant, rezultoi se në kartë nuk kishte fonde të mjaftueshme për të paguar karburantin ose u shfaqën vështirësi teknike, për shembull, mungesa e komunikimit me bankën.
Kompania vuri në dukje se nëse klienti me siguri dëshiron të mbushë një rezervuar të plotë në kartë, dhe jo një numër specifik litrash, atëherë ekziston vetëm një opsion. Pra, blerësi i thotë operatorit "rezervuari i plotë" dhe i jep kartën, operatori heq fondet nga karta, të cilat duhet të jenë të mjaftueshme për të furnizuar makinën, për shembull, 3 mijë rubla, dhe ndez shpërndarësin e karburantit. Pasi pronari i makinës të jetë mbushur me një rezervuar të plotë, operatori e kthen plotësisht shumën e debituar në kartë, të njëjtat 3 mijë rubla, dhe debiton fondet nga karta përsëri, por për numrin specifik të litrave që matësi i shpërndarësit të karburantit tregoi. Kështu, blerësi duhet të marrë tre çeqe: i pari - për të shlyer 3 mijë rubla, i dyti - për të kthyer këto fonde dhe i treti - për të shlyer shumën e saktë sipas numrit të litrave të marra. Në të njëjtën kohë, fondet e debituara fillimisht (3 mijë rubla) do t'i kthehen pronarit në kartë, në përputhje me kushtet e marrëveshjes së blerësit me bankën lëshuese të kartës, dhe kjo mund të zgjasë deri në 45 ditë. Rezulton se kur mbushni karburant në një rezervuar të plotë në kartë, jo vetëm që rritet koha e shërbimit, por edhe një shumë e caktuar "ngrihet" në llogarinë e kartës së blerësit. Është kompleksiteti i procedurës së përshkruar që përcakton qëndrimin e operatorëve ndaj "mbushjes me karburant në kartë në një rezervuar plot". "Çështja është shumë e rëndësishme dhe tani ne po shqyrtojmë mundësinë e kthimit në sistemin e post-pagesës në disa pika karburanti," tha LUKOIL-Tsentrnefteprodukt. Përfaqësuesit e LUKOIL gjithashtu shtuan se kompania nuk disponon asnjë dokument në bazë të të cilit klientit mund t'i refuzohet furnizimi me karburant në makinë nëse nuk paraqitet para në dorë me qëllim të pagesës me kartë bankare.
Shërbimi për shtyp i Rosneft konfirmoi se ata janë përballur me situata të ngjashme (mungesë fondesh në kartat e blerësve ose probleme teknike me komunikimin gjatë përpunimit të kartave). Si rezultat, mund të ketë situata kur operatori do të duhet të rimbursojë fondet për shitjen e karburantit nga xhepi i tij. Kompania shtoi se nëse klienti refuzon të paraqesë shumën që pritet të debitohet nga karta në para, ai nuk ka gjasa të marrë një refuzim të shërbimit, ka shumë të ngjarë, atij do t'i ofrohet të autorizojë kartën për një shumë të caktuar duke përdorur metodën përshkruar më sipër - në tre hapa. Në të njëjtën kohë, Rosneft vuri në dukje se në rast se kartat konfiskohen si kolateral, përpara se shuma për karburantin e shitur të rimbursohet në para, është e nevojshme të raportoni një incident të tillë duke telefonuar linjën telefonike.