Makina me konsum të ulët të karburantit.

Makinat me një automatik klasik, si rregull, janë më pak ekonomike në krahasim me homologët "mekanikë". Ndoshta, në një distancë të shkurtër, ndryshimi në kostot e karburantit nuk është aq i dukshëm, por nëse vlerësoni kostot për një vit, shuma do të dalë mjaft e rëndësishme. Prandaj, ne bëmë një përzgjedhje të makinave më ekonomike me një transmetim automatik bazuar në konsumin e karburantit të pasaportës në një mënyrë të përzier lëvizjeje (qytet + autostradë). Le të bëjmë një rezervim menjëherë që u morën parasysh vetëm versionet e benzinës, pasi modifikimet e naftës në Rusi tradicionalisht nuk janë të njohura, dhe në rastin e hibrideve, konsumi mesatar i karburantit varet shumë nga shumë faktorë: stili i drejtimit, temperatura e ambientit, etj. Me

Natyrisht, sa më i përsosur motori dhe transmetimi i makinës, aq më pak konsum benzine. Dhe madhësia e makinës është e një rëndësie themelore, sepse sa më kompakt të jetë modeli, aq më pak pesha e tij e frenuar dhe rezistenca aerodinamike.

Pra, le të shkojmë ...

Vendi i 12 -të

Në fund të vlerësimit është larg nga më moderne, por një nga makinat më të vogla që mund të blihet vetëm nga ne. Ky është Uzbek Ravon R2, trashëgimtari i Chevrolet Spark. Hatchback me pesë dyer është i pajisur me një motor 1.3 litra (86 kf), mjaft i fuqishëm për një fëmijë të tillë, i cili shoqërohet me një automatik hidromekanik të vjetëruar me 4 shpejtësi. Por Ravon R2 mund të mburret me çmimin më të ulët për versionin me një transmetim automatik. Në konfigurimin minimal "Comfort" do të kushtojë vetëm 389,000 rubla. Konsumi mesatar sipas të dhënave të fabrikës është 6,7 l për 100 km.

Vendi i 11 -të

Ndan linjën e parafundit të vlerësimit të ekonomisë me "koreanët" më të njohur Hyundai Solaris dhe Kia Rio. Konsumi mesatar i karburantit i të treve është 6.6 l/ 100 km. Duhet të theksohet se Lada me një motor 106 kuaj fuqi kombinon një transmetim auto-mekanik (AMT). Nga rruga, një tregues i ngjashëm demonstrohet nga Lada Kalina me një kuti ingranazhi robotik, por në kombinim me një automatik hidromekanik me 4 shpejtësi, hatchback Togliatti konsumon dukshëm më shumë se 7.2 l / 100 km.

Duket se Solaris dhe Rio me 107 kuaj fuqi kanë gjithashtu një automatik klasik me 4 shpejtësi, por konsumi prej 6.6 litra varet mjaft prej tyre. Sa i përket transmetimit të ri automatik me 6 shpejtësi, i cili është instaluar në modifikimet më të fuqishme 123 kuaj fuqi të Solaris dhe Rio, treguesi i tij mesatar doli të ishte 0.1 litra më i lartë se ai i versionit më të ri.

Vendi i 10 -të

Toyota Corolla konkurron me. Të dy makinat shpenzojnë mesatarisht 6,3 l për 100 kilometra. Për më tepër, arsenali i Corolla ka një motor 122 kuaj fuqi dhe një ndryshues të vazhdueshëm të ndryshueshëm, nga rruga, i vetmi në vlerësimin tonë. Dhe Ford ka një robot PowerShift me 6 shpejtësi me dy kthetra si kuti ingranazhi. Në të njëjtën kohë, të dy versionet e motorit Ford 1.6-litra (105 dhe 125 kf), sipas prodhuesit, konsumojnë të njëjtën sasi karburanti në ciklin e kombinuar.

Vendi i 9 -të

Konsum pak më i ulët i karburantit - 5.9 l njëqind - demonstron Fiesta me 105 veta. Diferenca prej 200 kg peshë frenuese në krahasim me Focus bënë punën e tyre, duke e çuar makinën në pozicionin e nëntë. Volkswagen Polo 1.4 TSI (125 kf), 7DSG - nga 856 900 rubla.

Volkswagen Polo 1.4 TSI (125 HP), 7DSG - nga 856 900 rubla.

Sedani Volkswagen Polo i mbledhur në Kaluga është edhe pak më ekonomik. Versioni i tij turbo me një motor 1.4 TSI të çiftuar me një robot DSG me 7 shpejtësi shpenzon mesatarisht 5.7 l për çdo 100 km vrapim. Beson ti? Quiteshtë mjaft e mundur nëse shkoni në modalitetin eko-tubim, por ia vlen ta teproni një ose dy herë duke shtypur pedalin e gazit, dhe të gjitha kursimet janë në rënie. Goodshtë mirë që ekziston një alternativë: një tandem i një 1.6 litra të aspiruar (110 kf) dhe një automatik me 6 shpejtësi do të kërkojnë, sipas prodhuesit, pak më shumë-5.9 litra në njëqind. Por është shumë më e lehtë të arrihet një tregues i tillë në praktikë.

Pothuajse çdo pronar i makinës ëndërron se si të zvogëlojë shpenzimet e tij për karburant për një makinë. Benzina është zëri kryesor i shpenzimeve, dhe kohët e fundit ajo është rritur me hapa të mëdhenj për shkak të krizës së naftës dhe situatës politike në botë.

Një nga opsionet për zgjidhjen e këtij problemi, domethënë zvogëlimi i kostove të karburantit, është blerja e makinës më ekonomike për sa i përket konsumit të karburantit. Shoferët po i kushtojnë gjithnjë e më shumë vëmendje këtij momenti, dhe jo shpejtësisë dhe përbërësve teknikë të makinës.

Pronarët janë mësuar të gjejnë gabime dhe të ushqejnë industrinë e brendshme të automobilave, kështu që ka më shumë se mjaft komente në forume të specializuara, dhe me ngjyra të ndryshme. Dikush pështyn në drejtim të "Kalina", duke e quajtur atë një kovë me arra, dhe dikush është mjaft i kënaqur me të, kështu që është e vështirë të japësh një vlerësim të qartë të cilësisë së performancës. Nevoja vjetore për një makinë në benzinë ​​varion nga 50 mijë rubla.

Renault Logan

Renault Logan francez mbyll listën e makinave më ekonomike. Megjithë motorin mjaft të fuqishëm prej 113 kuaj, makina u dallua nga një konsum relativisht modest i karburantit. Versioni me një transmetim manual "ha" rreth 6.6 litra benzinë ​​në 100 kilometra.

Një modifikim më modest i motorit nuk ndryshon në një oreks të moderuar, kështu që është më mirë të marrësh versionin mesatar të Logan për 580 mijë rubla. Për më tepër, nuk kushton shumë më tepër sesa konfigurimi bazë, por kursimet e karburantit janë të dukshme.

Shoferët vendas flasin në mënyrë të paqartë për modelin. Disa e quajnë atë një "tronditje" për shkak të brendësisë specifike, ku edhe në një makinë të re, ju duhet të kapni shtesë plastikën në brendësi me vida. Përndryshe, ai do të justifikojë plotësisht dhe plotësisht emrin e tij, edhe me radio të ndezur. Për vitin do të duhet të paguani për benzinë ​​për "Logan" rreth 50 mijë rubla.

Motorët modernë të injektimit kanë zëvendësuar karburatorin për disa arsye, por më e rëndësishmja prej tyre është, natyrisht, konsumi më efikas dhe ekonomik i karburantit. Falë sistemit të injektimit të drejtpërdrejtë, motori merr saktësisht sasinë e karburantit që nevojitet për një mënyrë të veçantë drejtimi.

Një nga parametrat kryesorë që blerësit i kushtojnë vëmendje kur zgjedhin një makinë të re është largësia e gazit në ciklet urbane dhe periferike.

Nuk është e vështirë të merret me mend se sa më e lehtë dhe më e vogël makina, aq më pak përpjekje nevojiten në mënyrë që të mund të lëvizë me siguri përgjatë autostradës. Kjo është arsyeja pse hatchbacks kryesisht kompakte u përfshinë në TOP-5 të makinave më ekonomike të vitit 2014.

TOP-5 të makinave më ekonomike në dispozicion në tregun rus

Vendi i parë shkoi për një makinë super kompakte gjermane Smart fortwo, e cila në ciklin urban konsumon mesatarisht 4.6 litra A-95. Nëse flasim për ciklin periferik, atëherë 3.4 litra do të jenë të mjaftueshme këtu. Nga 1998 deri në 2003, u prodhua një version i Smart Fortwo Coupe 0.8 CDi, i cili konsumoi 3.9 litra naftë në modalitetin e qytetit, dhe 3.1 litra jashtë qytetit.

Smart Fortwo është një mbajtës rekord për sa i përket parametrave të tij - gjatësia e tij është vetëm 2690 mm., Me dimensione të tilla, ju lehtë mund të parkoni në rrugët e ngushta të qyteteve evropiane, foshnja ndihet mirë në rrugët e Moskës, në çdo rast, nuk do të të jetë e vështirë ta parkosh, nëse nuk duhet të kesh frikë se do të të presë një evakuim.

Aktualisht është duke u zhvilluar një version hibrid me një motor elektrik, i cili do të konsumojë edhe më pak karburant, por edhe me çmimet e sotme për 4.6 litra benzinë ​​për qytetin, ky është një tregues shumë ekonomik.

Në vendin e dytë është hatchback më i gjerë me katër vende, i cili, si makina e mëparshme, konsumon vetëm 4.6 litra në ciklin urban. Jashtë qytetit, kjo shifër është vetëm 3.6 litra benzinë, dhe në ciklin e kombinuar - 4 litra.

Meritave të këtij fëmije mund t'i atribuohet fakti se sipas versionit EURO NCAP është makina më e sigurt në klasën e saj. Për sa i përket parametrave të tij, është një përfaqësues i mrekullueshëm i klasës "A" - 3546/1627, baza e rrotave - 2300, lartësia 1488 milimetra. Karakteristikat teknike janë mjaft të mira: një motor me dy cilindra që zhvillon një fuqi prej 85 kuaj fuqi.

Disa modele pretendojnë vendin e tretë për sa i përket efikasitetit: dhe.

Në dispozicion sot në disa nivele zbukurimi: 1.0 MPI dhe 1.2 MPI. Nëse preferoni opsionin e parë, atëherë merrni një hatchback ekonomik me një motor benzine 69 kuaj fuqi, i cili do të konsumojë 5.4 litra të 95-të në qytet dhe 3.6 në autostradë. Më i fuqishmi 1.2 MPI është krijuar për 85 kuaj, ndërsa 6.7 dhe 4.5 litra do të largohen, respektivisht, por përparësia e këtij konfigurimi është se vjen me një armë.

Gjithashtu i disponueshëm në variantet me tre dhe pesë dyer, por të gjithë vijnë me një motor ekonomik 1.0L VTi 68 kuaj fuqi. Konsumi i karburantit - 5.1 / 3.8 qytet / autostradë.

Të dyja këto makina konsiderohen femërore dhe janë të ngjashme në karakteristikat e tyre me njëra -tjetrën, por AKI ka një brendshme më të bollshme, megjithëse është projektuar për katër persona, por pesë do të përshtaten lirshëm atje.

Në vendin e katërt është një tjetër hatchback urban -.

Ai, si Peugeot 107, vjen me tre ose pesë dyer, por kjo nuk ndikon në hapësirën në kabinën - shtohet një palë dyer shtesë duke zvogëluar madhësinë e dyerve të përparme. Këtu është instaluar një motor benzine me 68 kf, që konsumon 5.4 / 4 litra, në ciklin e kombinuar kjo del në 4.5 litra. Treguesi është mjaft normal, dhe vetura përshtatet në klasën "A" për sa i përket parametrave të saj.

Vendi i pestë zë një makinë të klasës "B" -. Që nga viti 2001, ka pasur disa modifikime të këtij hatchback me pesë dyer me motorë me naftë dhe benzinë, si dhe kuti ingranazhesh automatike ose manuale.

Versionet e disponueshme në shitje sot dallohen nga karakteristikat e mira të drejtimit dhe konsumi i moderuar i karburantit: 6-6.5 në qytet, 4.7 në ciklin periferik.

Për një motor benzinë ​​me katër cilindra me 16 valvola, me një kapacitet 100 kf, ky është një tregues shumë i mirë. Për më tepër, 6.5 litra më shumë se 4.6 për Smart Fortwo, por ne kemi përpara një hatchback me pesë dyer, me katër vende, në të cilin lehtë mund të udhëtoni jashtë qytetit me të gjithë familjen.

Ne kemi shkruar për një arsye se këto janë makina TOP-5 të disponueshme në Rusi. Nëse shikojmë Evropën, ku standardi Euro-5 ka qenë në fuqi për një kohë të gjatë, dhe karburanti me naftë është një rend i madhësisë më i lartë se cilësia jonë vendase, atëherë fotografia atje do të jetë paksa e ndryshme:

1. Peugeot 308 Blue HDi - 3.1 litra;
2. VW Golf Blue Motion - 3.2 litra;
3. Hyundai i20 CRDi - 3.2;
4. AKI Rio 1.1 CRDi - 3.2;
5. Renault Clio 1.1 CRDi - 3.2 litra.

Dhe lista e makinave të tilla ekonomike mund të vazhdohet për një kohë të gjatë. Përveç kësaj, ne nuk kemi mbuluar automjete hibride.

Çdo vit për disa dekada. Çmimi i benzinës po rritet edhe më shumë, pjesërisht për shkak të krizës financiare. Kështu, funksionimi i makinës po bëhet gjithnjë e më i shtrenjtë dhe shumë shoferë mendojnë se është koha për të hipur pas timonit të një makine më ekonomike. Vlerësimi u përpilua për të vlerësuar tregun për automjetet me konsumin më të ulët të karburantit - si konvencional, me motorë me djegie të brendshme, ashtu edhe hibride, të cilat përveç kësaj kanë një motor elektrik.

Efikasiteti është një nga parametrat kryesorë kur zgjidhni një makinë

Natyrisht, blerja e një makine është e para e një linje të gjatë. Në planin afatgjatë, është karburanti ai që do të bëhet arsyeja kryesore për shpenzimin e buxhetit. Shumë kompani inxhinierike, duke parë kërkesën për makina me efikasitet karburanti, kanë krijuar modele që konsumojnë sasinë më të vogël të përzierjes. Në prodhimin e makinave të tilla, ata përdorin parimet e mëposhtme:

• Reduktimi i peshës trupore;
• Përmirësimi i vetive aerodinamike të automjetit;
• Rritja e efikasitetit dhe rritja e fuqisë specifike të motorit;
• Ulja e vëllimit të motorit;
• Reduktimi i kuajve në sasi;
• Ulur rezistencën e rrotullimit gjatë vozitjes. Për shkak të deformimit të lejuar të gomës, kur ngasni, mund të konsumoni 30% më shumë energji, e cila lëshohet nga motori.

Futja e një sërë masash të tilla ju lejon të merrni konsum jashtëzakonisht të ulët. Një shembull i kësaj është Peugeot 308 BlueHDI 120, i cili konsumon vetëm 3.1 litra në 100 km.

Alsoshtë gjithashtu interesante që ato më ekonomike në aspektin e konsumit të energjisë lëshojnë sasinë më të vogël të mbeturinave të dëmshme në atmosferë. Kjo shpjegohet me faktin se ato prodhojnë më pak shter në përgjithësi, dhe gjithashtu, si rregull, kanë një mekanizëm më të përsosur të motorit.

Sigurisht, ekonomia e motorit ndikon drejtpërdrejt në performancën e drejtimit të makinës. Bëhet më pak i manovrueshëm në krahasim me analogët, dhe gjithashtu shpesh rritet në çmim.

Renditja e dhjetë makinave më ekonomike të benzinës dhe naftës të vitit 2015

Makinat ICE janë automjete klasike. Jo çdo shofer mund të refuzojë këtë sistem, edhe nëse të kesh një makinë hibride është më ekonomike.

Dhjetë të parat hapen nga një modifikim i MINI Cooper -it të famshëm. Ky version ndryshon kryesisht në atë që ka një fuqi më të ulët të motorit. Shifra e kuaj -fuqisë ra me 20 pikë - në 94. Gjithsesi, MINI zhvillon 100 km / orë në 11 sekonda, që është një tregues i mirë për një kompakt urban. Makina konsumon afërsisht 3.4 litra benzinë ​​për 100 kilometra. Emetimi i dioksidit të karbonit në ajër është rreth 87 g / km.

Një hatchback kompakt francez me një pamje origjinale - xhami i tij i përparuar zë një pjesë të vogël të çatisë. E disponueshme me motorë të ndryshëm. Pra, më i fuqishmi prej tyre mori një vëllim prej 1.6 litra dhe 110 litra. me Salloni bazë është i pajisur vetëm me funksione bazë, kështu që këshillohet të blini një paketë më të shtrenjtë. Konsumi i motorit më ekonomik është 3.4 litra për 100 km. Indeksi i emetimit të substancave të dëmshme është 87 g / km.

Modeli është i pajisur me njësi nafte dhe benzine. Më i fuqishmi nga të gjithë ka një vëllim prej 1.6 litra, dhe më ekonomik është 1.4 litra, i cili konsumon 3.4 litra në 100 km, duke emetuar jo më shumë se 87 gram karbon. Përkundër modelit interesant dhe të këndshëm të trupit, pjesa e brendshme e makinës është pajisje mjaft modeste - përdoruesit nuk e konsiderojnë atë të rehatshëm.

Një emër i ngjashëm i markës është Opel. Makina ka qenë prej kohësh e njohur për shoferët që kërkojnë të kursejnë para. Motori 1.3 litra kursen karburant ndërsa siguron tërheqje të mirë. Entuziastët e makinave vërejnë se modeli sillet mirë në rrugë - një sistem kontrolli i ndjeshëm dhe një pezullim mesatarisht i butë.

Paketa Econetic është më tërheqësja e të gjithë gamës, pasi është e pajisur me një motor Ecoboost. Ka 99 kuaj fuqi, konsumon afërsisht 3.3 litra në 100 km dhe lëshon jo më shumë se 85 gramë mbeturina për kilometër. Së bashku me transmetimin automatik dhe shtatë airbag, makina është e besueshme dhe ekonomike.

Një grup i plotë me një motor 1.6 litra konsumon deri në 3.2 litra në 100 km. Gjithashtu krahasohet në mënyrë të favorshme me modelet e tjera të linjës me trajtim të shkëlqyeshëm dhe një nivel të lartë sigurie, i cili, ndër të tjera, sigurohet nga jastëkët dhe perdet. Sistemet e forta të sigurisë kanë fituar Golf të pesë yjet në vlerësimin e NCAP.

Rio i ri përmban një motor nafte, një trup aerodinamik të përmirësuar dhe goma të fërkimit me rrotullim të ulët. Kombinimi i këtyre teknologjive bëri të mundur arritjen e një konsumi prej 3.2 litra përzierje në 100 kilometra. Motori me turbocharged lëshon jo më shumë se 85 g mbeturina për kilometër. Brendësia e hatchback është e bollshme dhe e rehatshme.

Në vendin e 3 -të në renditjen e makinave më ekonomike me motorë me djegie të brendshme, gjendet versioni me naftë i20. Me një vëllim motori prej 1.1 litrash, makina konsumon 3.2 litra në 100 km. Makina karakterizohet nga hapësira dhe komoditeti i shkëlqyeshëm në kabinë, por pajisjet e saj janë mjaft modeste.

Motori 1.5 litërsh me naftë i kësaj makine konsumon 3.2 litra karburant për 100 kilometra. Emetimi i substancave në këtë rast është 83 g / km. Trupi, me dizajnin e tij tërheqës, fsheh një brendshme modeste me pajisje të thjeshta, por është një lloj avantazhi - një veçori e shtuar.

Në radhë të parë është një tjetër hatchback francez, i cili me të drejtë mund të konsiderohet jo vetëm makina më ekonomike me një motor me djegie të brendshme për të furnizuar, por edhe makina më e mirë buxhetore familjare. Makina nuk kërkon mirëmbajtje të shtrenjtë, ndërsa ka një brendshme të bollshme, siguri të shkëlqyeshme dhe fuqi të mirë. Konsumon deri në 3.1 litra karburant për 100 km.

TOP 10 hibridet më ekonomike të vitit 2015

Makinat hibride, përkundër parashikimeve të bëra shumë kohë më parë nga ekspertët, ende nuk kanë zëvendësuar makinat klasike - pjesa e tyre e tregut është vetëm disa përqind. Në një mënyrë ose në një tjetër, ato mund të quhen me siguri automjete ekonomike, sepse energjia elektrike është shumë e lirë, dhe shumica e hibrideve kanë një mënyrë drejtimi në të cilën vetëm motori elektrik është aktiv.

Dhjetë të parat hapen nga një makinë me një konsum karburanti prej 3.3 litra në 100 km. E pajisur me një njësi benzine 75 kf. me dhe një motor elektrik. Fuqia totale e makinës është ekuivalente me 100 kf. me Motori me djegie të brendshme aktivizohet vetëm me një shpejtësi të lartë, kështu që makina është e përkryer për udhëtime ekonomike në rrugë të ngushta. Ai gjithashtu ka një normë të emetimit të mbetjeve të rrezikshme miqësore me mjedisin prej 75 g / km.

Hibridi është bërë në stilin korporativ të Porsche - një çati e pjerrët, mbrojtëse të larta para, fenerë karakteristikë. Ai ndryshon nga pjesa tjetër e produkteve të shqetësimit kryesisht nga prania e një motori elektrik. Energjia elektrike është e mjaftueshme për 36 kilometra. Sa i përket motorit me benzinë, ai konsumon 3.1 litra për 100 kilometra.

Kjo makinë është shumë e ndryshme nga të afërmit e saj. I përket klasës së roadsterëve. Fuqia totale e modelit është 887 kuaj fuqi, 608 prej të cilave gjenerohen nga një motor benzine dhe pjesa tjetër nga dy motorë elektrikë. Karakteristikat e shkëlqyera dinamike sigurojnë përshpejtimin në qindra në 2.8 sekonda. Kjo arrihet pjesërisht nga sistemi aerodinamik aktiv, me ndihmën e të cilit forma e trupit mund të rregullohet me dorë. Makina konsumon afërsisht 3.3 litra në 100 km. Modeli ka vlerën më të lartë në mesin e të gjitha produkteve Porsche.

Hibridi konsumon vetëm 2.5 litra përzierje për 100 kilometra. Në këtë rast, emetimi i substancave nuk është më shumë se 49 g / km. Transmetimi automatik me shumë shpejtësi siguron trajtim të përgjegjshëm dhe dinamikë të shkëlqyeshme. Në një makinë me fërkim të ulët të rrotullimit, i cili është një lloj disavantazhi - me shpejtësi 125 km / orë, ata bëjnë një zhurmë të pakëndshme.

Një ngarkim i motorit elektrik të makinës është i mjaftueshëm për një udhëtim prej 18 km. Fuqia totale e njësive të energjisë është ekuivalente me 134 "kuaj". Modeli konsumon rreth 2.1 litra karburant për 100 km. Kjo linjë është më e përhapura në të gjithë tregun e makinave hibride.

Në vend të një kuti ingranazhi, makina drejtohet nga një kuti ingranazhesh. Motori i karburantit konsumon 1.9 litra përzierje në 100 km, por e gjithë energjia e tij shpenzohet për karikimin e motorit elektrik, i cili siguron tërheqje.

Hibridi kombinon tre cilësi të rëndësishme për makinën e së ardhmes - performancë të shkëlqyeshme drejtimi, konsum ekonomik të karburantit, etj. Makina përshpejton në 125 km / orë vetëm në një motor elektrik, pas së cilës përdoret motori me djegie të brendshme, duke e lejuar atë të marrë një shpejtësi prej 230 km / orë. Ajo gjithashtu ka një makinë me katër rrota. Motori konsumon 1.8 litra karburant për 100 km.

Linja A3 e makinave klasike ka zgjedhjen më të madhe të niveleve të zbukurimit, gjë që nuk ndodh me një hibrid. Pra, E-Tron është një hatchback me pesë dyer, i cili është i pajisur me transmetim automatik dhe transmetim me rrota të përparme. Makina konsumon rreth 1.6 litra karburant për 100 km.

Pothuajse e heshtur kur ngasni, makina mund të kalojë 60 km me një ngarkesë të motorit elektrik. Motori me djegie të brendshme ka një konsum prej 1.2 litrash për 100 kilometra. Opel, i cili zotëron markën, tha se ngasja me energji elektrike është rreth 5 herë më ekonomike sesa përdorimi i karburantit, por kishte pak kërkesë nga shoferët. Kështu, Ampera është një produkt i ndërprerë.

Vendi i parë ndër hibridet më ekonomikë të vitit 2015. Makina është e përballueshme jo vetëm për sa i përket shpenzimeve për blerjen dhe funksionimin, por edhe për sa i përket menaxhimit - ka një sistem jashtëzakonisht të thjeshtë kontrolli dhe një minimum funksionaliteti në mënyrë që të mos tjetërsojë të sapoardhurit. Tani makina është në fazën e konceptit - gjermanët do të duhet të modifikojnë motorin e zhurmshëm dhe pezullimin e ngurtë. Shpenzon 0.9 litra në 100 km.

Përfundim

Në mjedisin e sotëm financiar, kursimet janë të një rëndësie të madhe. Ka shumë automjete me konsum të ulët të karburantit që do të apelojnë si për adhuruesit klasikë ashtu edhe për ata hibridë. Vlen të përmendet se tani zotërimi i një hibridi në Rusi është një detyrë e vështirë, pasi pothuajse nuk ka stacione karikimi.

Çmimet dhe kushtet më të mira për blerjen e makinave të reja

Kostoja e karburantit po rritet çdo muaj. Përkundër faktit se kjo është një rritje qindarkë në çmim, shoferët që përdorin vazhdimisht makinën i ndjejnë këto ndryshime. Si rezultat, ata duhet të shpenzojnë shumë para për karburant. Për ta bërë jetën tuaj më të lehtë, duhet të mendoni për këtë problem edhe në fazën e blerjes së një makine. Ky nuk është parametër më pak i rëndësishëm sesa siguria ose performanca e automjetit. Si rezultat, shumë blerës përballen me pyetjen se cila është makina më ekonomike.

Situata në tregun e makinave moderne është premtuese. Sidomos nëse e krahasojmë me atë që ishte njëzet vjet më parë. Makinat kanë aftësi mbresëlënëse të ekonomisë së karburantit. Sot kjo shifër arrin 34 km / l. Varet nga faktorë të ndryshëm dhe ndryshon për secilin model automjeti.

Drejtuesit kryesorë të automjeteve në ekonominë e karburantit në vitin 2019

Vlerësimi do të ndihmojë në përcaktimin se cila makinë është ekonomike. Shtë hartuar duke marrë parasysh jo vetëm konsumin e karburantit, por edhe parametrat e tjerë që janë gjithashtu të rëndësishëm gjatë funksionimit të automjetit. Këto përfshijnë fuqinë, respektin dhe më shumë. Ky informacion është shumë i rëndësishëm për blerësin rus. Meqenëse ai po kërkon jo vetëm makinën më ekonomike, por edhe një të bukur.

Konvencionalisht dallohen dy grupe makinash:

• Vendkalimet urbane;
• Fuoristrada.

Secila prej tyre përfshin një numër të madh makinash. Ato ndryshojnë në prodhuesit dhe karakteristikat e tjera. Për të nxjerrë në pah modelet më ekonomike, u mor parasysh një karakteristikë tjetër e rëndësishme teknike - rezerva e energjisë. Ajo do t'ju tregojë se sa larg mund të udhëtojë një automjet me një rezervuar të mbushur plotësisht. Duhet të kihet parasysh se konsumi i karburantit me cikël të kombinuar mbizotëron.

Siç tregon praktika, makina më ekonomike ekonomike e huaj është e pajisur me një motor nafte. Fatkeqësisht ose për fat të mirë, ky është realiteti në strukturën moderne të motorëve. Në të njëjtën kohë, automjetet elektrike ose hibridet nuk u morën parasysh fare. Dhe kjo nuk është për t'u habitur. Në fund të fundit, kostot e mirëmbajtjes së tyre janë mjaft të ulëta, gjë që bën të mundur që të mos merret parasysh kostoja e karburantit.

Modelet më ekonomike përfshijnë Renault dhe Peugeot. Shumë prisnin të shihnin një prodhues japonez të makinave në këtë listë. Mjerisht, nuk i përmbushi pritjet e përdoruesit. Edhe makinat më të vogla nuk mund të mburren me shifrat e tyre të ulëta të konsumit të karburantit. I vetmi që ka bërë listën e makinave me efikasitet karburanti është Nissan Micra, i cili konsumon më pak se 6.6 litra në 100 kilometra.

Gjithashtu në listë nuk do të gjeni Volkswagen dhe Audi. Këto marka nuk janë një opsion ekonomik i automjeteve. Prandaj, ato nuk janë të përshtatshme për ata që shqetësohen për përmbajtjen e portofolit të tyre.

Vrapimet urbane

Nënkompakti është një opsion i popullarizuar i makinave. Dhe kjo nuk është për t'u habitur. Ka një vëllim të vogël të motorit dhe dimensione të vogla. Falë kësaj, është e lehtë dhe e thjeshtë për t'u përdorur. Sidomos kur bëhet fjalë për rrugët e qytetit, nuk do të jetë e vështirë të parkosh. Për më tepër, kostoja e një makine të tillë në Rusi është relativisht e ulët. Kjo luan një rol të rëndësishëm kur blerësi e zgjedh atë.

Kjo listë e makinave përfshin markat e mëposhtme:

• Peugeot 208 1.6 BlueHDI
• Peugeot 308 1.6 Blu HDi
• Lada Kalina
• Citroen C4 1.6 BlueHDi Feel
• Mercedes A-Class (3.8 l / 100 km)
• BMW Seria 1 (3.8 l / 100 km)

Peugeot 208 1.6 BlueHDI

Prodhuesi francez ofron një version ekonomik të makinës - Peugeot 208 1.6 BlueHDI. Shtë i pajisur me një motor që ka përmirësuar efikasitetin e karburantit. Konsumi i karburantit të një motori të tillë është rreth 40 km / l. Llogaritja bëhet për një cikël të kombinuar.

Përveç kësaj, vlen të përmenden karakteristika të tjera po aq të rëndësishme të motorit. I përket llojit dizel, të pajisur me një sistem start-stop. Fuqia e tij e frenimit është 100 kf. Si rezultat, automjeti ofron shifra të shkëlqyera të ekonomisë së karburantit.

Ky model automjeti nuk është vetëm fitimprurës për tu mirëmbajtur, por gjithashtu ka një pamje tërheqëse. Ky është një opsion i shkëlqyeshëm për një hatchback familjar. Reliableshtë e besueshme dhe e rehatshme. E përshtatshme për ata që vlerësojnë komoditetin dhe ekonominë e një makine të mundësuar nga një motor me djegie të brendshme.

Peugeot 308 1.6 Blu HDi

Makinat ekonomike nuk janë vetëm makina të vogla. Peugeot 308 është dëshmi e kësaj. Ky automjet ka shumë përparësi. Njëra prej tyre është performanca e shkëlqyer mjedisore. Gjithashtu, mos harroni për konsumin e ulët të karburantit të ciklit të kombinuar. Kjo shifër është rreth 37.8 km / l.

Lloje të ndryshme motorësh mund të instalohen në këtë makinë. Nëse flasim për një motor ekonomik, atëherë ky është një motor nafte. Edhe me një vlerësim të lartë të energjisë, do të kursejë karburant. Në të njëjtën kohë, treguesit e tij teknikë do të jenë në një nivel të mirë.

Peugeot 308 1.6 Blue HDi kombinon në mënyrë të përsosur një udhëtim të rehatshëm dhe lehtësinë e trajtimit. Në përgjithësi, makina është një automjet i mirë që do të përmbushë pritjet edhe të pronarit më të kërkuar. Isshtë e sigurt kur hidheni në kthesë, shasia ndihet dhe përgjigjet sa më shpejt të jetë e mundur. Sa i përket sistemit të stabilizimit, ai nuk mund të çaktivizohet plotësisht. Në të njëjtën kohë, para se të ndizet, bën të mundur manovrimin.

Prakticiteti është një avantazh i rëndësishëm i kësaj makine. Dyert e saj janë të gjera, duke lejuar qasje të lehtë në sediljen e pasme. Por lartësia e çatisë nuk është shumë e përshtatshme. Quiteshtë mjaft e ulët, kështu që udhëtarët mund të prekin kokën me tavan, gjë që shkakton shqetësim.

Lada Kalina është një variant buxhetor i një makine pasagjerësh të tipit sedan, i ofruar nga një prodhues vendas. Bilanci i konsumit të karburantit duhet të konsiderohet vetëm me një modifikim të nivelit të lartë, një motor të vjetër 105 kuaj fuqi dhe një metodë kontrolli mekanik. Konsumi i benzinës në një automjet të tillë për 100 km është 6.4 litra. Nëse marrim parasysh një modifikim me një armë, atëherë ai ka një oreks modest.

Hyundai i20 1.1 CRDi Blue S është një lloj super mini makine. Ka disa disavantazhe kur ngasni. Për shembull, trokitja dhe dridhja e dobët. Por e gjithë kjo bëhet e parëndësishme nëse analizoni konsumin e karburantit. Ky tregues do të kënaqë çdo shofer. Për më tepër, të gjitha gabimet e makinës, ndërsa fillon të lëvizë, janë pothuajse të padukshme. Prandaj, nuk duhet të përqendroheni veçanërisht në to.

Vlen gjithashtu të përmendet përshpejtimi i dobët i makinës. Në rast se është e nevojshme të nxitoni, kjo mund të jetë pak shqetësuese për shoferin. Kjo, ndoshta, është gjithçka që mund të thuhet për mangësitë e këtij modeli. Duhet të kihet parasysh se është një opsion buxhetor, kështu që do t'ju duhet të mbyllni sytë për shumë.

Ndër avantazhet janë një trup i lartë dhe një brendshme e bollshme. Makina ka një bagazh të gjerë në të cilin mund të vendosni gjërat e nevojshme, blerjet dhe më shumë. Nëse e krahasojmë me modelet e tjera të kësaj klase, atëherë askush nuk mund të mburret me përmasa të tilla.

Asistenti kryesor në zgjidhjen e këtij problemi në makinë është përdorimi i teknologjive dhe gomave të reja, rezistenca e rrotullimit të të cilave është e ulët. Falë kësaj, kjo shifër arrin shifrën prej 37.4 km / l. Ajo u mor sipas rezultateve të testeve shtetërore.

Më parë, Nissan Micra tërhoqi blerës të vegjël. Dhe kjo nuk është për t'u habitur. Pamja e saj ishte mjaft jo tërheqëse dhe e modës së vjetër, e dobët dhe e vështirë për tu operuar. Sot situata ka ndryshuar ndjeshëm. Versioni modern i automjetit ofron një stil të brendshëm dhe të jashtëm. Gjithashtu vlen të përmendet cilësia e udhëtimit që ofron modeli. Shtë në një nivel të lartë.

Sa i përket kursimeve, ato janë mjaft mbresëlënëse. Kjo shpjegohet me praninë e një motori dizel në makinë. Si rezultat, është rreth 37.4 km / l.

Citroen C4 nuk është një version shumë i përshtatshëm i makinës. Isshtë e vështirë të funksionosh, por ekonomia e karburantit është një surprizë e këndshme. Versioni me naftë me teknologjinë start-stop zvogëlon konsumin me 35.5 km / l. Për më tepër, ky model është mjaft i rehatshëm. Pezullimi, i pajisur në të, është i butë dhe elastik, hapësira në pjesën e përparme është e mirë. Si rezultat, makina sillet mirë në pistë.

Ky model është i njohur në treg për një kohë të gjatë. Prodhuesi kohët e fundit ka ndryshuar dhe përmirësuar pamjen e tij, por kjo nuk është e mjaftueshme për ta quajtur atë një automjet modern. Makina ka një pamje të jashtme tradicionale të thjeshtë. Çdo motor mund të instalohet në të. Nëse po flasim për benzinë, atëherë duhet të mbështeteni në një ekonomi prej 24.5 km / l.

Mercedes A-Class

Disa makina premium përfshihen gjithashtu në këtë listë. Më ekonomike është Mercedes A-Class. Konsumi i karburantit për 100 km është 3.8 litra. Kjo është një shifër mjaft e ulët.

Nëse flasim për konfigurimin dhe karakteristikat teknike të automjetit, atëherë ato janë të shkëlqyera. Gjermanët ofrojnë një makinë të besueshme dhe cilësore. Nuk është e vështirë të kontrollosh, manovron mirë dhe është e shkëlqyeshme për rrugët e brendshme. Përveç kësaj, ajo përdor karburantin ekonomikisht, gjë që është e rëndësishme në kontekstin e një situate të paqëndrueshme ekonomike në vend.

Kjo markë është një tjetër mundësi për një makinë ekonomike që i përket klasës premium. E vetmja gjë që vlen të merret parasysh është kostoja e automjetit. Quiteshtë mjaft e lartë. Gjatë funksionimit, këto kosto do të justifikohen. Meqenëse kostoja e karburantit të automjetit do të jetë minimale.

Nëse BMW Seria 1 ka një version nafte, konsumi i kombinuar i karburantit nuk do të kalojë 3.8 litra në 100 km. Tregues të tillë premtohen nga prodhuesi në rrugët e qytetit. Nëse lëvizni përgjatë autostradës, atëherë shkalla e rrjedhës do të jetë brenda 3.4 litra.

SUV -të më ekonomike

Një crossover është një model i zakonshëm i automjeteve. Blihet jo vetëm për udhëtime në male dhe kushte të tjera jashtë rrugës, por edhe për rrugët e qytetit. Dhe kjo nuk është për t'u habitur. Makina është tërheqëse, e rehatshme dhe e fuqishme. Disavantazhi i tij kryesor është konsumi i lartë i karburantit. Si rezultat, nuk është e lehtë të ushqesh një mik të tillë hekuri.

Prodhuesit modernë e kanë marrë parasysh këtë moment. Sot, krijuesit ofrojnë një përzgjedhje mjaft të madhe të kryqëzimeve që kanë konsum të ulët të karburantit në qytet. Në të njëjtën kohë, ato janë të fuqishme, të bollshme dhe të lira.

Nëse marrim parasysh karakteristikat e mësipërme, atëherë lista e më fitimprurëseve për sa i përket mbushjes së SUV -ve përfshin:

• Renault Duster;
• Nissan X-Trail;
• Toyota RaV4;
• Mazda CX-5;
• Hyundai Tucson;
• Kia Sportage.

Këto automjete në një cikël të kombinuar konsumojnë nga 4.9 në 7.0 litra karburant për njëqind kilometra. Fuqia e tyre varion nga 110 në 180 kuaj fuqi, dhe pastrimi i tokës është 180-215 mm. Kështu, nuk do të kërkohen aq shumë para për t'i mbushur ato, duke pasur parasysh veçoritë e SUV -ve.

Nëse marrim parasysh kryqëzimet me një motor benzine, atëherë modelet e mëposhtme vlen të përmenden:

• Mitsubishi Outlender;
• Nissan Qashqai;
• Subaru Forester;
• Volkswagen Tiguan.

Këto SUV të fuqishme konsumojnë pak karburant. Ata kanë një motor 139-155 kuaj fuqi, pastrimi nga toka është në rangun prej 205 - 225 mm. Ata konsumojnë jo më shumë se 8 litra karburant për njëqind kilometra. Në disa raste, është edhe 7.3 litra.

Markat e listuara të makinave janë shumë të njohura në mesin e konsumatorëve. Meqenëse raporti i çmimit dhe cilësisë takohen me njëri -tjetrin. Ato janë automjete të fuqishme dhe të rehatshme me konsum të ulët të karburantit.

Ekzistojnë një numër makinash që janë në kërkesë të dobët nga konsumatori. Treguesi i pastrimit në to lë shumë për të dëshiruar. Përkundër kësaj, ato janë mjaft ekonomike në konsumin e karburantit. Njëqind kilometra do të kërkojnë vetëm 8-9 litra benzinë. Kjo listë e SUV -ve përfshin:

• Honda CR-V;
• Skoda Yeti;
• Subaru XV;
• Renault Koleos.

Karburanti më i vogël kërkohet nga një kryqëzues në të cilin është instaluar një motor nafte. Nëse flasim për një motor benzinë, atëherë ky është një SUV i një grupi të plotë të një marke të mirënjohur.

SUV premium

Makinat premium janë mjaft të shtrenjta gjatë funksionimit. Si rezultat, jo shumë njerëz vendosin t'i blejnë ato. Në fund të fundit, nuk është e mjaftueshme të grumbullohet një shumë e caktuar për t'u bërë pronar i një makine të tillë. Alsoshtë gjithashtu e nevojshme të mendohet nëse ka financa të mjaftueshme për ta ushqyer atë. Në këtë drejtim, makinat premium gjenden kryesisht në mesin e njerëzve me të ardhura të larta.

Falë teknologjive moderne që përdoren në mënyrë aktive në ndërtimin e makinave, krijuesit e këtyre markave kanë gjetur mënyra për të zgjidhur këtë problem. Kjo i ndihmoi ata t'i bënin makinat e tyre më të kërkuara me blerësin. Ekonomia e makinës arrihet duke zvogëluar peshën e saj të përgjithshme, duke përmirësuar aerodinamikën dhe shumë më tepër.

Makinat më ekonomike në këtë segment përfshijnë:

• Mercedes-Benz ML. Duke marrë parasysh faktin se ai ka një motor mjaft të fuqishëm prej 300 kuaj fuqi, dhe pesha e kryqëzimit është dy ton, ai konsumon vetëm 11 litra benzinë ​​në ciklin e kombinuar. Nëse flasim për modifikimin e naftës, atëherë kjo shifër është 7 litra;
• Lexus RX Ky kryqëzim u shfaq në treg kohët e fundit. Ka shumë virtyte. Kryesorja është niveli i reduktuar i emetimit të substancave të dëmshme në mjedis. Përveç kësaj, ajo ka një oreks të vogël. Konsumi i karburantit është vetëm 6 litra benzinë ​​kur bateria është plotësisht e ngarkuar. Përndryshe, do t'ju duhen rreth 13 litra;
• Mercedes GLA... Nëse flasim për konfigurimin e lëvizjes me të gjitha rrotat, atëherë nevojitet një mesatare prej 5.9 litra karburant për 100 km pista;
• BMW X1 dhe BMW X3... Konsumi është përkatësisht 5.01 dhe 5.7 litra naftë. Importantshtë e rëndësishme të theksohet se me një cikël të përzier;
• Range rover evoque... Ky SUV konsumon 6.1 litra karburant. Llogaritja jepet për një motor turbo me naftë. Nëse instaloni një motor benzinë, atëherë kjo shifër do të jetë shumë më e lartë.

Më parë, mund të ëndërrohej vetëm për një makinë me cilësi të lartë, me katër rrota dhe të fuqishme që ishte ekonomike për sa i përket konsumit të karburantit. Sot situata ka ndryshuar ndjeshëm. Tani të gjithë mund të zgjedhin SUV që do të plotësojë kërkesat dhe preferencat e tyre. Në të njëjtën kohë, kostoja e karburantit do të jetë minimale. Një shembull i shkëlqyeshëm i një kryqëzimi të tillë është Mercedes GML. Arritja e një shkalle të ulët të konsumit të karburantit u arrit duke rritur presionin, duke ndryshuar gjeometrinë e teheve të turbinës dhe sistemin elektronik të kontrollit.

Cila është situata në tregun sekondar?

Në tregun e automobilave, mund të gjeni jo vetëm makina të reja, por edhe të përdorura. Për një kategori të caktuar të popullsisë, ky është një opsion i shkëlqyeshëm. Meqenëse kostoja e automjetit do të jetë dukshëm më e ulët se ajo që nuk ishte më parë në punë. Prandaj, blerja e modelit që ju pëlqen do të kërkojë më pak para.

Makinat e përdorura kërkojnë vëmendje të veçantë. Kjo shpjegohet me faktin se çdo makinë gjatë funksionimit mund të ndryshojë disa cilësi. Si rezultat, nuk është e përshtatshme të flitet për ato të ofruara nga krijuesi. Shumë cilësi mund të mos shfaqen për herë të parë në vitet e funksionimit.

Kur zgjidhni një makinë të tillë, ekspertët këshillojnë të marrin parasysh faktin se disa njësi dhe pjesë i nënshtrohen konsumit më të madh. Gjithashtu, mos harroni për investimin që do të ketë nevojë për një makinë të përdorur. Jo më pak e rëndësishme është çështja e kostos së riparimit të kësaj marke.

Sa i përket konsumit të karburantit, blerësi vendas preferon makina vendase dhe të huaja. Secili nga këto grupe ka modelet e veta, të cilat do të kërkojnë një minimum fondesh për të karburantuar.

Marka më e njohur e prodhimit rus ishte Lada. Kostoja e një makine të tillë është e ulët. Convenientshtë i përshtatshëm dhe i rehatshëm. Në rast riparimi, nuk do të jetë e vështirë të blini pjesë. Për më tepër, kostoja e tyre është relativisht e ulët. Sa i përket konsumit të karburantit, kjo shifër është gjithashtu e pranueshme.

Ndër makinat e huaja të kërkuara të përdorimit të mëparshëm, mund të dalloni me siguri:

• Chery Kimo. Kjo makinë ka një motor 1.3 me 82 kuaj fuqi. Nëse llogarisim konsumin e karburantit për rrugët urbane, atëherë kjo shifër është 9 litra;
• Volkswagen polo... Kjo markë ofron një motor me një fuqi prej 86 kuaj fuqi. Kontrolli kryhet me anë të një mekaniku me pesë shpejtësi. Konsumon një automjet prej 8.8 litra për 100 km në një rrugë të qytetit;
• Fiat 500... Një opsion mjaft ekonomik për makinën. Një transmetim manual kërkon vetëm 5.5 litra karburant për 100 kilometra;
• Daewoo matiz... Fuqia e tij është mjaft e vogël. Dhe kjo nuk është për t'u habitur. Në fund të fundit, funksionimi i makinës sigurohet nga një motor 0.8 litra me 52 kuaj fuqi. Rekomandohet të karburantoni këtë markë me 92 benzinë. Konsumi i tij do të jetë 7.5 litra për 100 kilometra.
- Rritja e çmimeve të benzinës bën që pronarët e makinave të mendojnë për karburantet alternative. Ndërsa makinat elektrike mbeten në segmentin e çmimeve të larta, dhe ...
• - Për shkak të rrethanave aktuale, çmimi i karburantit nuk është i përballueshëm si dikur. Kostoja e benzinës dhe naftës po rritet në mënyrë aktive, jo ...
• - SsangYong Rexton është një SUV i klasit K2 me madhësi të mesme. Prodhimi serik i modelit kryesor filloi më shumë se 17 vjet më parë. Zhvilluar ...