Aty ku ndalohet ngasja në të kundërt. Anasjelltas - aty ku është e ndaluar dhe e lejuar, gjobat e trafikut

Shumë shkelje ndodhin aty ku ndalohet kthimi mbrapsht - kjo është një nga teknikat e preferuara të shumë shoferëve, nuk është gjithmonë e këshillueshme ta përdorësh atë. Për më tepër, sipas statistikave, një manovër e tillë është një nga shkaqet më të zakonshme të aksidenteve të paparashikuara. Kjo është për shkak të përkeqësimit të dukshmërisë kur përpiqeni të lëvizni prapa, pasi, në fakt, vetëm pasqyrat mbeten në dispozicion të shoferit. Në këtë rast, është e nevojshme të siguroheni që nuk ka përdorues tjetër të mundshëm të rrugës pas makinës, përfshirë shoferët dhe këmbësorët. Si rezultat, është shumë më mirë dhe më e saktë të përdorni ndihmën e një personi tjetër, qoftë një këmbësor apo një shofer tjetër.

Disa shoferë bien kur janë gati të kthehen me makinë. Në veçanti, një bandë emergjente mund të veprojë si një sinjal i tillë, edhe pse kjo nuk është e përcaktuar nga rregullat e trafikut. .

Aty ku ndalohet kthimi mbrapsht

Sipas Rregullave, një numër i caktuar vendesh janë ndarë në të cilat është e pamundur të lëvizësh prapa, në mënyrë që të mos rrisësh gjasat e një aksidenti dhe të mos krijosh rrezik për përdoruesit e tjerë të rrugës. Kjo listë përfshin:

Për më tepër, klauzola 8.11 e SDA i ndalon shoferët të kthehen prapa në vendet ku është e ndaluar të bëjnë një kthesë U. Nga ana tjetër, paragrafi 8.12 tregon se një manovër e tillë lejohet të kryhet vetëm kur nuk krijon rrezik ose pengesë në rrugë. Në raste të tjera, kthimi afatshkurtër nuk dënohet.

Aty ku lejohet kthimi mbrapsht

Kthimi mbrapsht lejohet:

• në rrugë jashtë kryqëzimeve;
• në hyrjet dhe daljet nga oborri ose territori ngjitur;
• ku përmbysja nuk është e ndaluar;
• në vendet me shikueshmëri të dobët, shoferi duhet të përdorë ndihmën e palëve të treta kur kthehet mbrapsht për të shmangur një aksident, përndryshe lëvizja është e ndaluar.

Lejohet të vozisni në të kundërt në një rrugë me një drejtim. Për ta bërë këtë, sigurohuni që nuk ka objekte të huaja prapa automjetit. Manovra nuk duhet të ndërhyjë në lëvizjen e automjeteve të tjera, t'i detyrojë ata të ngadalësojnë ose ndryshojnë drejtimin e udhëtimit, ose të kalojnë një vendkalim për këmbësorë (kalimi i zebrave).

Dënimet për kthimin e pasaktë

Nëse ka ndodhur një aksident, shkaku i të cilit ishte lëvizja e njërit prej automjeteve në të kundërt, atëherë shoferi, makina e të cilit ishte në trafikun e ardhshëm në lidhje me rrjedhën kryesore do të shpallet fajtor. Në këtë rast, shuma e gjobës varet nga rrethanat në të cilat ka ndodhur aksidenti.

• Në rastin kur makina po lëvizte në të kundërt në autostradë, atëherë pronari i makinës dënohet me një gjobë prej të paktën 2,500 rubla. Kjo masë rregullohet nga neni 12.11 i Kodit Administrativ.

• Kur ishte lëvizja në të kundërt në brezin mesatar ose buzë rrugës, atëherë shoferi përballet me një gjobë prej të paktën 500 rubla, në përputhje me pikën 9.9 të SDA.

• Kthimi mbrapsht në një kryqëzim për këmbësorë- një gjobë prej 100 rubla.

Video: Anasjelltas në një kryqëzim dhe shuma e gjobës.

Shenja të kundërta

Një nga këto kufizime është shenja "mos hyrja", pasi prania e saj në një pjesë të caktuar të rrugës do të thotë që makinat, në parim, nuk mund të hyjnë atje. Sidoqoftë, ky kufizim nuk zbatohet për transportin rrugor.

Nëse pronari i makinës lëviz në mënyrë të kundërt në kundërshtim me këtë kërkesë të shenjës dhe hyn në një autostradë me një drejtim, ai mund të humbasë licencën e tij për një periudhë prej 4 deri në 6 muaj. Ose ai do të duhet të paguajë një gjobë, shuma e së cilës është të paktën 5,000 rubla.

Në qytetet me rëndësi federale, të tilla si Moska dhe Shën Petersburg, gjoba për hyrjen në korsinë e itinerarit do të jetë 3,000 rubla. Në rajone të tjera, shuma është përgjysmuar dhe nuk është më shumë se 1.500 rubla.

Nëse një hyrje është bërë nën "tulla", atëherë shoferi ka të drejtë në një gjobë për vozitje në territorin ngjitur, jo më pak se 500 rubla. Nga ana pozitive, pronari i makinës nuk mund të urdhërohet të heqë licencën e tij si një dënim administrativ.

Një tjetër kufizim është shenja e ndaluar e trafikut, e cila vlen për të dy korsitë. Sipas Rregullave, kjo shenjë nuk duhet të instalohet në hyrje të autostradës. Por dënimi për këtë shkelje kur kthehet mbrapsht do të jetë së paku 500 rubla.

Disa këshilla se si të zvogëloni gjasat e një aksidenti kur ktheheni mbrapsht

Ndërsa kthehet mbrapsht, shoferi i një makine manovruese duhet të vlerësojë me kujdes situatën në rrugë, dhe gjithashtu të ndalet dhe të kontrollojë situatën nëse dëgjohen tingujt e sinjalit. Ndoshta ekziston një kërcënim për t'u përplasur në automjetin e dikujt. Po kështu, nëse një shofer tjetër sheh që lëvizja e dikujt tjetër nga prapa po kërcënon një aksident, duhet të jepet një sinjal. Nëse nuk ka reagim, atëherë mund të përpiqeni të shkoni rreth makinës në lëvizje, por vetëm në lëvizje përpara. Në rast aksidenti, personi që lëvizi prapa do të konsiderohet fajtori.

Kur ktheheni në një automjet me një rimorkio, atëherë ju duhet, para së gjithash, të rreshtoni makinën dhe rimorkion në një linjë. Bestshtë mirë që të shikoni dritaren e pasme në vend të pasqyrës së pasme për kontroll më të mirë të pozicionit. Por nëse keni një rimorkio të gjatë, atëherë këtu kërkohen pasqyra anësore, dhe detyra bëhet më e vështirë, veçanërisht për fillestarët.

Në një situatë kur duhet të kaloni një makinë duke lënë parkingun, duhet t'i kushtoni vëmendje jo makinës së cilës po i jepni rrugë, por makinave në anët tuaja.

Pavarësisht nga arsyet për të cilat po kryeni manovrën, gjëja kryesore është ta bëni atë me qetësi dhe ngadalë, përndryshe mund të provokoni një aksident të paparashikuar. Gjoba për një veprim të tillë mund të mos jetë shumë e madhe, por në rast aksidenti, do të jeni ju që do të konsideroheni fajtorë.

Ekziston një anekdotë e tillë: një nga përfaqësuesit e popujve të Veriut i bleu vetes një makinë të re. Disa ditë më vonë ai pyetet nëse i pëlqen të hipë në "kalin e hekurt" të ri. Ai përgjigjet: "Më pëlqen shumë të shkoj në punë, por jo përsëri." Ata e pyesin se çfarë është çështja. Për të cilën ai përgjigjet: "Makina ka deri në 5 marshe përpara, dhe vetëm një prapa!"

Kjo anekdotë është quajtur prej kohësh "me mjekër". Por edhe nëse supozojmë se kjo është e vërtetë, atëherë një shofer i tillë nuk pati ndonjë vështirësi kur ngiste në të kundërt, vetëm sepse kilometrazhi i përshkuar është mjaft i mirë. Sa kilometra keni vozitur në drejtim të kundërt? Me siguri, kjo shifër është shumë e vogël kur krahasohet me lëvizjen e zakonshme. Çfarë i pengon shoferët të kthehen prapa aq lehtë sa "përpara"? Ndoshta mungesa e përvojës ose thjesht paaftësia. Për të bërë lehtësisht manovra të tilla, duhet të vozisni rreth 1 - 3 km, pas së cilës lehtë mund të parkoni makinën tuaj në të kundërt.

Vozitja në të kundërt në pasqyra

Çdo aftësi kërkon trajnim të vazhdueshëm. Para se të filloni të vozisni në rrugët e ngarkuara të qytetit, duhet të mësoni se si të vozisni mirë mbrapsht. Së pari ju duhet të mësoni se si të vozisni në një linjë të drejtë në këtë mënyrë, pa shikuar në pasqyra. Për ta bërë këtë, duhet të ktheni kokën prapa dhe të shikoni mbi shpatullën tuaj të djathtë. Duhet mbajtur mend se makina do të shkojë drejt vetëm nëse timoni është vendosur në pozicionin e dëshiruar. Edhe nëse e lëvizni timonin minimalisht, rrotat do të devijojnë në drejtime të ndryshme, duke e çuar makinën në drejtime të ndryshme. Kjo është arsyeja pse ju duhet të lëvizni me shpejtësinë minimale.

Pas kësaj, mund të mësoni të hipni në pasqyra. Së pari ju duhet të rregulloni pozicionin e secilës pasqyrë të pasme. Pasqyrat anësore duhet t'ju tregojnë minimumin e veturës dhe maksimumin e hapësirës përreth veturës. Ju duhet të shihni një pasqyrim të plotë të dritares së pasme në pasqyrën qendrore. Opsioni më ideal i rregullimit është nëse shoferi mund të shikojë në pasqyra pa u kthyer ose përkulur. Ju duhet të shihni gjithçka vetëm duke lëvizur shikimin tuaj. Fatkeqësisht, jo çdo makinë mund të përdoret për shpërndarjen e peshës së pasqyrave. Prandaj, kthesat e vogla të kokës janë krejtësisht të pranueshme.

Pothuajse çdo makinë që nuk është e pajisur me kamera speciale ka një të ashtuquajtur "zonë të vdekur". Thisshtë kjo zonë që shoferi nuk mund ta kontrollojë në asnjë mënyrë përmes përdorimit të pasqyrave. Që vozitja të jetë vërtet e sigurt, duhet të dini saktësisht se ku janë këto zona në makinën tuaj. Për ta bërë këtë, shoferi duhet të marrë pas timonit dhe të shikojë në pasqyra, ndërsa asistenti duhet të shkojë rreth makinës në këtë kohë. Ato zona ku personi tjetër nuk është i dukshëm do të jenë "të vdekur". Ju duhet t'i kontrolloni këto zona vetë duke e kthyer kokën pa përdorur pasqyra.

Drejtuesit fillestarë duhet patjetër të mësojnë të drejtojnë në drejtim të kundërt pa përdorur pasqyra. Në të vërtetë, në shumë vende është përgjithësisht e ndaluar të kthehesh prapa në pasqyra. Parimi kryesor është që ta mbani timonin drejt, ta ndjeni si duart tuaja. Atëherë çdo manovër do të jetë brenda fuqisë suaj.

Mësoni të bëni kthesa

Sigurisht, vozitja në të kundërt në vijë të drejtë është një aftësi e dobishme, por gjithashtu duhet të jeni në gjendje të ktheheni me këtë metodë të vozitjes. Ju duhet ta mësoni këtë vetëm pasi të keni zotëruar plotësisht lëvizjen drejtvizore në të kundërt. Gjëja më e rëndësishme në këtë çështje nuk është të ngatërroni në cilin drejtim duhet të ktheni timonin. Nëse ktheheni, anët ndjehen sikur shkëmbejnë. Por mekanizmi drejtues nuk ndryshon. Nëse ktheheni djathtas, atëherë makina do të shkojë atje, vetëm prapa. Për të hequr qafe këtë ndjenjë të rreme, duhet të praktikoni.

Për të drejtuar me siguri një makinë në të kundërt, të gjitha lëvizjet duhet të "fiksohen në nënndërgjegjeshëm". Ju nuk keni pse të mendoni se në cilën mënyrë të ktheni timonin për t'u kthyer majtas ose djathtas, duart tuaja duhet të punojnë automatikisht. Prandaj, duhet të mësoni me shpejtësi minimale. Imshtë e domosdoshme të mësoni se si të përpunoni informacionin pa probleme.

Nëse mendoni se po filloni të hutoheni, atëherë duhet të ndaloni menjëherë. Ky fenomen është mjaft normal - truri juaj do të përpiqet të kuptojë se çfarë po ndodh, thjesht ka nevojë për ndihmë. Uluni drejt, merrni frymë dhe analizoni gabimet tuaja. Vlerësoni, kuptoni dhe "tretni" situatën që është krijuar. Vetëm atëherë mund të bëhet një përpjekje më shumë.

Së pari ju duhet të zotëroni kthesat në të kundërt, dhe duhet të kontrolloni manovrën përmes dritares së pasme, domethënë, duke e kthyer kokën në të djathtë. Pra, ne e kryejmë kthesën drejtpërdrejt. Pasi pjesa e pasme e makinës të drejtohet në drejtimin e duhur, hiqni timonin në mënyrë që të jetë drejt. Kjo do t’ju ​​mbajë të lëvizni në një vijë të drejtë. Nëse është e nevojshme, timoni mund të futet pak.

Pasi ta keni mësuar këtë, mund të praktikoni kthimin mbrapsht duke përdorur pasqyrat tuaja të pasme. Së pari, shpejtësia duhet të jetë më e ulët. Një shënim i fundit - ndërsa ktheheni, hidhini një vështrim të afërt mbrojtësve të përparmë. Ata mund të lëvizin ndjeshëm në anën.

Nuanca të rëndësishme

Shtë e qartë se me një lëvizje të tillë, rregullat e trafikut duhet të respektohen. Sipas rregullave, nuk mund të vozisni në drejtim të kundërt në karrexhatë. Lejohet të ngasësh në një rrugë me drejtim të njëanshëm të rrjedhës së trafikut, me kusht që të jetë e pamundur t'i afrohesh objektit të dëshiruar në ndonjë mënyrë tjetër. Në të njëjtën kohë, shoferi duhet të jetë sa më i vëmendshëm, të mos krijojë situata të rrezikshme dhe nuk duhet të krijojë pengesa për makinat e tjera. Mos lëvizni në drejtim të kundërt ndërsa makina po manovron nga prapa. Sa i përket shpejtësisë së lëvizjes në rregullat e trafikut, nuk ka shifra specifike, por është e qartë se leximet e shpejtësimatësit duhet të jenë minimale.

Opsioni më i mirë është të ndizni "bandën e urgjencës" gjatë drejtimit në drejtim të kundërt. Kështu që ju do të tërhiqni vëmendjen e shoferëve të tjerë edhe gjatë natës, pa krijuar një situatë emergjente dhe pa tërhequr zemërimin e oficerëve të zbatimit të ligjit mbi veten tuaj. Ju nuk mund të kryeni manovra të tilla në vendet ku është e ndaluar të ktheni makinën.

Rregullat përshkruajnë një numër vendesh ku ndalohet kthimi mbrapsht: autostrada, rrugë me dy drejtime, vendkalime hekurudhore, vendkalime për këmbësorë, ura, mbikalime, mbikalime, kryqëzime, ndalesa të transportit publik, tunele me hyrje dhe dalje prej tyre. Gjithashtu, manovrat janë të ndaluara në kushte të dobëta të dukshmërisë. Nëse nuk ka nevojë të veçantë, atëherë është më mirë të vozisni drejtpërdrejt në mjegull të dendur, shi të fortë, etj. Kini kujdes kur tërhiqeni nga parkingjet ose oborret. Zyrtarët e zbatimit të ligjit pohojnë se është në këto vende që një numër i madh aksidentesh ndodhin për shkak të pakujdesisë së atyre shoferëve që bëjnë manovrën.

Një aspekt tjetër që kërkon vëmendje është vendosja e pasqyrës së pasme dhe pasqyrave anësore. Pasqyrat anësore duhet të rrotullohen dhe anohen në një kënd të tillë që jo më shumë se 20% e trupit të makinës të pasqyrohet në to. 80% e mbetur duhet të jetë hapësirë ​​e lirë në mënyrë që të shihni situatën në anën dhe pjesën e pasme të makinës, me vijën e horizontit afërsisht në qendër të pasqyrës. Në pasqyrën e pasme, ju duhet të shihni të gjithë pjesën e pasme të xhamit makinë. Por megjithatë, është thjesht e pamundur të besosh pasqyrat në 100%. Kjo është veçanërisht e vërtetë për ato makina në të cilat nuk është instaluar një pasqyrë e zakonshme e drejtpërdrejtë, por një e lakuar dhe e madhe.

Pasqyra të tilla janë instaluar në mënyrë që shoferi të mos kthejë kokën edhe një herë. Por një pasqyrë e tillë ka një pengesë të madhe - ato shtrembërojnë distancën e vërtetë. Në të, shoferi nuk do të jetë në gjendje të vlerësojë me të vërtetë distancën që mund të drejtohet në të kundërt. Prandaj, një person ende duhet të kthejë trupin dhe të shikojë prapa, ndërsa kap pjesën e pasme të mbështetëses së kokës së sediljes së pasagjerit.

Nëse e bëni këtë, atëherë shoferi do të marrë një përmbledhje më të madhe dhe më shumë informacion sesa nëse shikohet në pasqyrë. Nëse shoferi është me përvojë, atëherë ai tashmë e di se si të mbështetet në reflektimin në pasqyrë, por një fillestar nuk do të jetë në gjendje ta bëjë këtë për shkak të mungesës së përvojës. Përveç kësaj, ju duhet të shikoni në të majtë dhe të djathtë, dhe në pasqyrat e sallonit, pas së cilës të gjitha këto copa informacioni duhet të kombinohen në një pamje të madhe. Kjo është padyshim e vështirë. Prandaj, është më mirë të mësoni se si të ktheheni prapa në mënyrë që të vlerësoni situatën përmes dritareve të pasme dhe anësore.

Mos harroni të shikoni rrotat tuaja të përparme! Ky është një gabim shumë i zakonshëm. Pranohet nga një përqindje e madhe e fillestarëve. Ata fillojnë të lëvizin në të kundërt, kthejnë timonin në anën dhe përqendrojnë të gjithë vëmendjen e tyre në hapësirën pas makinës. Në këtë moment, pjesa e përparme e trupit të makinës fillon të lëvizë në një hark me një rreze të mirë, domethënë, makina lëviz në drejtim të kundërt me kthesën e timonit.

Si rezultat, makina në dalje nga parkingu prek makinën përpara me parakolpin ose mbrojtësin e përparmë, dhe nëse largoheni nga garazhi, makina do të përplaset me murin ose portën e garazhit.

Manovrimi dhe ndalimi

Manovrat e kundërt janë një lloj drejtimi potencialisht i rrezikshëm. Kjo është për shkak të faktit se nuk ka informacion të mjaftueshëm për njerëzit dhe objektet pas makinës. Prandaj, kërkohet rregullimi i pasqyrave të pasme. Në asnjë rast nuk duhet të anojnë. Kjo mund të bëhet vetëm në një situatë - nëse parkoni në të kundërt, afër kufirit. Në të gjitha situatat e tjera, pasqyrat duhet të jenë të nivelit.

Kur manovroni me marshe të kundërt, është e domosdoshme të merrni parasysh një nuancë - pjesa e përparme e trupit po lëviz. Nëse ktheheni në të djathtë, krahu i përparmë do të lëvizë në të majtë, dhe anasjelltas. Prandaj, duhet të jeni shumë të kujdesshëm që të mos prekni makinat fqinje dhe pengesa të tjera. Një gabim është i zakonshëm për fillestarët - ata lëshojnë tufën pas ndalimit, por harrojnë të shkëputin ingranazhin. Si rezultat, makina rrotullohet në drejtim të kundërt. Kjo është e rrezikshme sepse mund të përplaseni në një mur, bordurë ose makinë tjetër.

Shtë shumë e rëndësishme që të mësoni se si të drejtoni dhe të tërhiqeni në mënyrë korrekte. Nga pikëpamja teorike, gjithçka është mjaft e thjeshtë: kthejeni timonin në drejtimin që dëshironi të ktheni. Në realitet, gjithçka mund të ndodhë, nga e cila thjesht mund të humbni kontrollin mbi veten dhe mbi makinën.

Për të mos u aksidentuar, duhet të manovroni në drejtim të kundërt shumë ngadalë. Më e rëndësishmja, mos e lëshoni tufën plotësisht. Nëse keni nevojë të rrokulliseni, atëherë tufa duhet të lëshohet pak, kur makina lëviz, tufa është në dysheme. Gaz në mënyrë të moderuar.

Çdo makinë, pavarësisht nga marka, manovron më ashpër nëse e drejtoni në drejtim të kundërt, pasi rezultati është kthesa më të mprehta. Vendoseni dorën tuaj të majtë në majë të timonit dhe shtrijeni atë majtas dhe djathtas sipas nevojës.

Një nga manovrat më të zakonshme që të gjithë shoferët kryejnë është parkimi. Ju duhet të filloni ta mësoni këtë në prani të një instruktori. Për të parkuar makinën tuaj, ndiqni këto hapa:

1) Gjeni një hapësirë ​​të lirë ku makina juaj do të përshtatet, dhe ajo do të përshtatet lirshëm, domethënë, duhet të ketë hapësirë ​​të lirë rreth makinës.

2) Përqafoni deri në hapësirën e parkimit në mënyrë që të ketë 15 - 20 cm distancë të lirë midis makinës tuaj dhe makinës fqinje.

3) Rrokulliset deri te makina para, në mënyrë që parakolpët e pasëm të makinës suaj dhe makina pranë jush të rreshtohen.

4) Angazhoni ingranazhet e kundërt. Mbajeni timonin drejt. Rrokulliset pak. Mbani një kënd të sigurt të hyrjes në qoshe. Ky kënd mund të ndryshojë shumë nga makina në makinë. Ekziston një këshillë universale: duhet të bëni kopje rezervë derisa qendra e buzës së rrotave të pasme të jetë e njëtrajtshme me parakolpin e pasëm pranë makinës së parkuar.

5) Zhvidhosni timonin derisa të ndalet në drejtimin në të cilin po ktheheni. Nëse cepi i një kthese të sigurt është respektuar, atëherë nuk do të prekni makinën e parkuar ngjitur. Gjithçka është e thjeshtë këtu: nëse filloni të ktheni timonin në të djathtë, atëherë makina gjithashtu do të fillojë të kthehet në të djathtë, dhe anasjelltas.

6) Vazhdoni të vozisni në drejtim të kundërt, me timonin të përdredhur në drejtim të kundërt për të drejtuar drejt.

7) Rreshtoni makinën duke e kthyer timonin në drejtim të kundërt.

Ka kuptim të theksohet se shumë shoferë fillestarë gabimisht besojnë se parkimi i kundërt është një detyrë arketipale. Kjo është arsyeja pse ata parkojnë në një vijë të drejtë. Por pas disa përpjekjeve të pasuksesshme, ata kuptojnë se duhet të parkojnë në pjesën e pasme.

Pse është kështu? Pse nuk mund të parkoni "para"? Përgjigja për këtë pyetje qëndron drejtpërdrejt në hartimin e makinës: kur e ktheni timonin, rrotat e pasme lëvizin në një hark më të shkurtër se rrotat e përparme. Boshti i përparmë gjurmon një hark të gjatë, dhe rrotat e pasme e kthejnë makinën. Kjo do të thotë, çdo makinë do të jetë më e manovrueshme nëse ngasni në të kundërt. Kjo është arsyeja pse ju nuk keni nevojë të parkoni "para".

Masat parandaluese

Kur lëvizni në drejtim të kundërt, atëherë patjetër që duhet të mbani rripin e sigurimit. Mund të të shpëtojë jetën. Gjithashtu, mos harroni të ndizni sinjalin e urgjencës dhe "sinjalet e kthesës" në mënyrë që përdoruesit e tjerë të rrugës të shohin se jeni duke bërë një manovër. Nëse jeni të detyruar të vozisni në këtë mënyrë në një situatë mjaft të vështirë (në një parking të ngushtë, në kushtet e trafikut aktiv ose shikueshmëri të dobët), atëherë banda e urgjencës duhet të ndizet.

Tani i dini të gjitha për kthimin mbrapsht. Do t'ju duhet të praktikoni mirë, pas së cilës do të mësoni të hipni mirë. Gjëja më e rëndësishme është të mbani mend 2 rregulla të thjeshta: merrni kohën tuaj, shikoni me kujdes mbrojtësit e përparmë të makinës, drejtohuni nga pasqyrat. Mos hezitoni të ktheheni për të vlerësuar situatën. Kjo do t'ju ndihmojë të shmangni një aksident. Fat i mirë në rrugë!

8.1 Para se të filloni një lëvizje, të ndryshoni korsi, të ktheheni (të ktheheni) dhe të ndaloni, shoferi duhet të japë sinjale me treguesit e drejtimit të drejtimit të duhur, dhe nëse ato mungojnë ose janë të gabuara - me dorën e tij. Gjatë kryerjes së manovrës, nuk duhet të ketë rrezik për trafikun, si dhe ndërhyrje me përdoruesit e tjerë të rrugës.

Sinjali i kthesës (kthesës) në të majtë korrespondon me krahun e majtë të shtrirë anash ose krahun e djathtë të shtrirë anash dhe të përkulur në bërryl në një kënd të drejtë lart. Sinjali i kthesës së djathtë korrespondon me krahun e djathtë të shtrirë në anën ose krahun e majtë të shtrirë në anën dhe të përkulur në bërryl në një kënd të drejtë lart. Sinjali i frenimit jepet duke ngritur dorën e majtë ose të djathtë.

8.2. Sinjalizimi me treguesit e drejtimit ose me dorë duhet të bëhet para fillimit të manovrës dhe të ndalet menjëherë pas përfundimit të tij (sinjali me dorë mund të përfundojë menjëherë para se të kryhet manovra). Në këtë rast, sinjali nuk duhet të çorientojë përdoruesit e tjerë të rrugës.

Sinjalizimi nuk i jep përparësi shoferit ose e përjashton atë nga marrja e masave paraprake.

8.3 Kur hyn në rrugë nga territori ngjitur, shoferi duhet t'u japë rrugë automjeteve dhe këmbësorëve që lëvizin përgjatë tij, dhe kur del nga rruga - këmbësorëve dhe çiklistëve rrugën e të cilëve ai kalon.

8.4 Kur ndërroni korsi, shoferi duhet t'u japë rrugë automjeteve që lëvizin gjatë rrugës pa ndryshuar drejtimin e udhëtimit. Në të njëjtën kohë duke ndryshuar korsitë e automjeteve që lëvizin gjatë rrugës, shoferi duhet t'i japë rrugë automjetit në të djathtë.

8.5. Para se të kthehet djathtas, majtas ose të bëjë një kthesë U, shoferi duhet të marrë paraprakisht pozicionin e duhur ekstrem në karrexhatën e destinuar për lëvizje në këtë drejtim, përveç rasteve kur një kthesë bëhet në hyrje të një kryqëzimi ku rrethrrotullimi është i organizuar.

Nëse ka shinat e tramvajit në të majtë në të njëjtin drejtim, të vendosura në të njëjtin nivel me karrexhatën, kthesa në të majtë dhe kthesa U duhet të kryhen prej tyre, përveç rasteve kur një shenjë tjetër lëvizjeje është e përcaktuar nga shenjat 5.15. 1 ose 5.15.2 ose shënimi 1.18. Kjo nuk duhet të ndërhyjë me tramvajin.

(shiko tekstin në botimin e mëparshëm)

8.6 Kthesa duhet të kryhet në mënyrë të tillë që kur largoheni nga kryqëzimi i karrexhatave, automjeti të mos rezultojë të jetë në anën e trafikut të ardhshëm.

Kur kthehet djathtas, automjeti duhet të lëvizë sa më afër buzës së djathtë të karrexhatës.

8.7 Nëse një automjet, për shkak të dimensioneve të tij ose për arsye të tjera, nuk mund të kryejë një kthesë në përputhje me kërkesat e paragrafit 8.5 të Rregullave, lejohet të devijojë prej tyre, me kusht që siguria e trafikut të jetë e siguruar dhe nëse kjo nuk ndërhyn me automjete të tjera.

8.8 Kur ktheni majtas ose bëni një kthesë jashtë kryqëzimit, shoferi i një automjeti pa rrugë duhet t'u japë rrugë automjeteve që vijnë dhe tramvajit në të njëjtin drejtim.

Nëse, kur bëni një kthesë U jashtë kryqëzimit, gjerësia e karrexhatës është e pamjaftueshme për të kryer një manovër nga pozicioni ekstrem i majtë, lejohet ta kryeni atë nga skaji i djathtë i karrexhatës (nga shpatulla e djathtë). Në këtë rast, shoferi duhet t'i japë rrugë automjeteve që kalojnë dhe vijnë.

8.9 Në rastet kur rrugët e lëvizjes së automjeteve kryqëzohen, dhe sekuenca e kalimit nuk përcaktohet me Rregulla, shoferi, të cilit automjeti i afrohet nga e djathta, duhet të lëshojë rrugën.

8.10. Në prani të një korsie frenimi, shoferi që synon të kthehet duhet të kalojë menjëherë në këtë korsi dhe të zvogëlojë shpejtësinë vetëm në të.

Nëse ka një korsi përshpejtimi në hyrje të rrugës, shoferi duhet të lëvizë përgjatë tij dhe të rindërtohet në korsinë ngjitur, duke i lënë vendin automjeteve që lëvizin përgjatë kësaj rruge.

Para së gjithash, më lejoni t'ju kujtoj se në përputhje me paragrafin 8.12 të Rregullave, lëvizja e kundërt është e mundur vetëm nëse ka siguri dhe nuk ka ndërhyrje me përdoruesit e tjerë të rrugës. Ekziston një ndalim i veçantë për vozitjen në të kundërt në një kryqëzim. Vini re se udhëkryqet nuk janë dalje nga territoret ngjitur që nuk janë të destinuara për trafik (oborre, zona banimi, parkingje, pika karburanti, ndërmarrje, etj.). Kjo do të thotë, nëse lëvizni përgjatë rrugës, dhe në të djathtë, për shembull, hyrja në oborr, atëherë kjo nuk është një kryqëzim, që do të thotë se mund të lëvizni në të kundërt.

Me fjalë të tjera, nëse nuk jeni të sigurt se nuk do të lëndoni askënd ose se veprimet tuaja nuk do t'i detyrojnë drejtuesit e tjerë të ndalojnë, atëherë nuk mund të ktheheni mbrapa.

Shtë e qartë se në jetë gjithçka është pak më e ndërlikuar. Kur largohemi nga një parking, për shembull, ne shpesh i detyrojmë të tjerët të ngadalësojnë. Por kjo është normale, shoferët e dinë mirë se kthimi mbrapsht nga vendi i parkimit është i vështirë. Sidomos për shoferët pa përvojë. Sidoqoftë, rregullat këtu janë të paqarta dhe të pazbatueshme. Nëse nuk jeni të sigurt për sigurinë e manovrës, kërkoni nga të tjerët t'ju ndihmojnë. Për më tepër, një kufizim i tillë e bën gjithmonë shoferin që po kthehej fajtor për një aksident.

Por këto janë vetëm dispozita të përgjithshme. Ekzistojnë gjithashtu ndalime specifike. Pra, lëvizja e kundërt është e ndaluar në ato vende ku është e pamundur të kthehesh (paragrafi 8.11 i Rregullave):

Në vendkalimet e këmbësorëve;

Në tunele;

Në ura, mbikalime, mbikalime dhe nën to;

Në kalimet në nivel;

Në vendet ku dukshmëria e rrugës në të paktën një drejtim është më pak se 100 m;

Në vendet ku ndalojnë automjetet e rrugës.

Për më tepër, ngasja në të kundërt është gjithashtu e ndaluar në autostrada (klauzola 16.1 e Rregullave).

Nuk ka ndalime për kthimin mbrapsht në rrugët me një drejtim në Rregulla. Sigurisht, ju mund të ktheheni mbrapsht, në varësi të sigurisë dhe në kryqëzimin më të afërt ose kufizime të tjera, për të cilat kam shkruar më lart.

Vërtetë, ka nuanca. Nëse vendosni të futeni në një rrugë me një drejtim në të kundërt nën një "tullë" ose të vozisni prapa, duke mos u siguruar për sigurinë, atëherë mund të ndëshkoheni sipas artikullit "të rritur". Ne po flasim për pjesën 3 të nenit 12.16 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse "Trafiku në drejtimin e kundërt në një rrugë me një drejtim". Kjo është pikërisht ajo që Gjykata Supreme arsyetoi në vendimin e saj Nr. 18 të 24 tetorit 2006 (ndryshimet në fjalë u ndryshuan në shkurt 2012).

shenjë me tulla

Në raste të tjera, shoferi do të dënohet me një gjobë prej 500 rubla (për shkelje të klauzolave ​​8.11 dhe 8.12 të Rregullave) ose 2500 rubla (për vozitje në të kundërt në autostradë) për kthimin e pasaktë të shoferit.

Sigurisht, ka shkelje të sofistikuara. Për shembull, disa shoferë arrijnë të shmangin bllokimet e trafikut në anë të rrugës. Në të njëjtën kohë, ata po kthehen në të kundërt! Me sa duket, besohet se ngasja në rrugë është e ndaluar vetëm me ngasje normale. Por ky nuk është rasti. Rregullat përcaktojnë qartë se qarkullimi në rrugë (trotuare dhe shtigje) është i ndaluar. Dhe nuk ka rëndësi se si drejtoni - normalisht ose prapa. Tashmë ka gjoba më serioze sesa për shkeljet e përgjithshme. Për trotuarin - 1500 rubla, për trotuarin - 2000 rubla.

Anasjelltas - si të mos humbni licencën tuaj?

Megjithë shpejtësinë e ulët, kthimi mbrapsht është shumë i rrezikshëm. Kjo manovër mund të shkaktojë një aksident. Këtu dhe goditja e automjeteve të tjera, dhe rreziku i rrëzimit të një këmbësori. Kur mund të gjobiten dhe në cilat raste rrezikon shoferi të mbetet pa patentë?

Foto: Ruslan Shamukov, Dmitry Kleopatrov dhe Evgeny Epanchintsev / TASS

Një artikull se si të ktheheni mbrapsht një makinë. Cilat janë pikat e rëndësishme që duhen marrë parasysh kur ktheheni mbrapa. 8 këshilla dhe video se si të drejtoni makinën tuaj në mënyrë korrekte.

Vendosja e pasqyrave

Në zonat e parkimit me bordura, pasqyrat duhet të anojnë për një manovër të suksesshme. Për rastet e tjera të përmbysjes, ajo që po ndodh nga pas duhet të jetë qartë e dukshme.

Përdorimi i saktë i dritares së pasme kur ngasni prapa

Kur kthehet mbrapsht, shoferi kthehet mbi shpatullën e tij të djathtë, duke inspektuar atë që po ndodh nga pas përmes dritares së pasme - ky opsion ju lejon të kontrolloni lëvizjen e makinës në të kundërt.

Si të kontrolloni lëvizjen e kundërt

Kthimi mbrapsht nuk toleron nxitimin, kështu që filloni me veprim të ngadaltë dhe të qetë. Sa më e qetë lëvizja e prapambetur, aq më e ulët është gjasat për të goditur një pengesë.

Kur bëni një manovër në të kundërt, është e padëshirueshme që një shofer i papërvojë të lëshojë plotësisht pedalin e tufës, dhe pedali i gazit shtypet ngadalë dhe pa kërcitje. Ndonjëherë, kur kalojnë trajnime, shoferët e ardhshëm mësohen të ngasin prapa duke përdorur vetëm tufën, por aftësi të tilla nuk do të ndihmojnë një shofer të papërvojë në jetën e përditshme kur ata duhet të bëjnë një makinë në një përpjetë - pa përdorur pedalin e gazit, makina do të nuk shkon, por menjëherë do të ngecë.

Për fillestarët, përdorimi i dritares së pasme kur kthehet prapa do ta bëjë vozitjen më të lehtë. Duhet të kihet parasysh se një makinë e çdo modeli dhe karakteristika të ndryshme për sa i përket manovrimit në të kundërt është superiore ndaj lëvizjes përpara. Nënkuptimi kur lëviz prapa në çdo automjet është më i mprehtë. Për efektivitetin e manovrimit, duart në timon duhet të mbahen në pikën më të lartë.

Parkim i kundërt

Shpesh është më e lehtë të parkoni makinën tuaj në të kundërt sesa të parkoni atë përpara. Për shkak të faktit se manovrueshmëria e makinës kur kthehet prapa është shumë më e lartë se përpara, rezulton se është më e lehtë të parkosh ndërsa mbështetesh.

Si të ktheheni siç duhet me një rimorkio

Së pari, duhet të pozicionoheni në sediljen e shoferit në mënyrë që të keni një pamje të mirë dhe qasje në sistemin e kontrollit të automjetit. Për të marrë pamjen e dëshiruar, një pozicion gjysmë-kthesë është më i përshtatshmi, ku shoferi mban timonin me dorën e majtë dhe mbështetet në sediljen e pasagjerit me dorën e tij të djathtë.

Vështirësitë lindin kur përmbysja kryhet me një rimorkio tende. Në këtë rast, kur bëni një manovër në të kundërt, duhet të udhëhiqeni nga pasqyra të konfiguruara saktë.

Çdo shofer rishtar duhet të dijë se për ta kthyer rimorkion në të majtë, timoni duhet të kthehet në të djathtë, dhe anasjelltas. Për shumicën e shoferëve, ky rregull shkakton një numër vështirësish. Më pas, manovra mund të ndahet në katër hapa:

• Kthimi i rimorkios në drejtim të mbërritjes, kthimi i timonit në drejtim të kundërt;
• Drejtuesit pastaj kthehen prapa, duke bërë një lëvizje të ngadaltë prapa derisa të rreshtohen plotësisht;
• Lëvizja e kundërt kryhet para se të kthehet;
• Kur kaloni në kthesë, kthejeni makinën pa probleme për të mbuluar rrugën pa probleme.

Kur manovroni me një rimorkio, të gjitha lëvizjet duhet të jenë të lehta dhe të lëmuara pa kërcitje dhe ndalesa të papritura, pasi rimorkio nuk ka frena dhe nuk do të jetë në gjendje të ndalet menjëherë, por do të vazhdojë të lëvizë. Kthimi mbrapsht është një detyrë mjaft e vështirë, e cila nënkupton shumë nuanca: manovrueshmëria e rimorkios, kthesat e saj, gjatësia e distancës nga shiriti tërheqës në bosht dhe shumë të tjera.

Pajtueshmëria me rregullat e trafikut kur ktheheni me makinë

Mos harroni se nëse godisni një makinë aty pranë ndërsa ngasni prapa, atëherë do të jeni fajtori i aksidentit rrugor.

Alarm

Parktronic dhe kamera me pamje të pasme

Për ta përmbledhur, mund të themi se kthimi mbrapsht është një aftësi e rëndësishme dhe integrale në vozitje. Mësimi për të drejtuar makinën mbrapsht do ta shpëtojë shoferin nga problemet e parkimit dhe lëvizja në hapje të ngushta. Në varësi të rregullave themelore, çdo shofer do të jetë në gjendje të mësojë se si të drejtojë drejtimin në mënyrë të saktë.

Video se si të kthehet siç duhet: