Mënyra e funksionimit Parkon. Rrugët e komplekseve të lëvizshme për rregullimin e shkeljeve

Jo shumë kohë më parë, sistemet e regjistrimit foto-video për shkeljet e trafikut filluan të funksionojnë në Moskë celular. Një biletë e mirë parkimi është e mirë - 3000 rubla. Kuptimi i kësaj risie është të shkarkoj rrugët kryesore të Moskës nga makinat e parkuara sa më shumë që të jetë e mundur. Unë nuk do të argumentoj nëse është i mirë apo i keq, do të ndihmojë në luftën kundër bllokimeve të trafikut apo jo. Do të flas për punën e sistemeve të regjistrimit të fotografive dhe videove të lëvizshme duke përdorur shembullin e dy korsive në qendër të Moskës.

Vendi - zona midis rr. Myasnitskaya. dhe rr. Pokrovka. Në këto korsi nuk është se nuk ka bllokime trafiku, pothuajse nuk ka trafik këtu. Njerëzit që vijnë për të punuar në organizata të shumta parkojnë makina në këto korsi.

Këtu është vendi:

Dhe këtu janë skanimet e gjobave të së njëjtës veturë në të njëjtën ditë:

Me sa kam kuptuar saktë teknologjinë për rregullimin e shkeljeve, ndodh si më poshtë. Për herë të parë, një makinë me “parkon” të instaluar drejton përgjatë rrugës dhe rregullon të gjitha makinat e parkuara gabimisht (në të pesë fotografitë koha e fiksimit të parë të shkeljes është 13:03:39). Pastaj makina me Parkon drejton një herë të dytë përgjatë rrugës dhe rregullon përsëri shkelësit. Njofton automatikisht numrin e makinave të ndërhyrës dhe krahason me fotografitë e marra për herë të parë. Mbetet makina të qëndrojë e qetë - kjo është gjithçka, ky është ndërhyrës, ai ruhet në bazën e të dhënave. Të dhënat transmetohen në policinë e trafikut dhe pronarët e makinave marrin letra lumturie me postë.

Mund të shihet në fotografitë që paraqita se makina që shkelte rregullin e parkimit nuk lëvizte, dhe makina me Parkon e kaloi atë 6 herë! Herën e parë - regjistroi një shkelje, 5 herë të mbetura - e aprovoi atë. Shoferi mori 5 gjobë prej 3,000 rubla \u003d 15,000 rubla! Për më tepër, makina me "Parkon" e kaloi makinën duke shkelur SDA për herë të parë me një interval prej 10 minutash dhe 4 herë të tjera në 27 minuta! Ta themi thjesht, në vend që të bëni biznes dhe gjobë për shkelësit në rrugët e trazuara të Moskës, Parkons udhëtojnë përgjatë shiritit pa tru të dy korsive.

Janë 5 shkelës të tillë që morën 5 gjobë për disa orë, mes kolegëve të mi ka dhjetëra! Me korrektësi, vërej se më këmbëngulësi arriti të shfuqizojë këto gjoba, duke lënë vetëm një, por për këtë duhet të shkojmë në rrugën Sadovaya-Samotyotchnaya. te Zyra e Inspektoriatit Shtetëror të Sigurisë së Trafikut në Moskë dhe të qëndrojë atje në linjë për gjysmë dite, si linja e shkelësve të tillë fillon në rrugë. Ata me të vërtetë kërkojnë falje dhe thonë se ata po kalojnë teste testuese dhe nuk duhet të kishin regjistruar shkeljen e tyre më shumë se një herë. Lëri një gjobë, pjesa tjetër e pavlefshme. Ata që mbruan radhën - njësi, sepse në fakt, jo të gjithë mund të lënë punën për një ditë të plotë.

Epo, do të shtoj se këto korsi nuk përfshijnë një listë të rrugëve për komplekse të lëvizshme të regjistrimit të videove të shkeljeve të trafikut, gjë që çon në mendime të caktuara.

Epo, ose këtu është një shembull. Makina është përballur qartë me shenjën "ndalesa është e ndaluar", por pronarit i është dërguar një gjobë.

DHE RREZIKUT DHE DIFFIKULTI

Inspektorët në këmbë ecin rrugëve me tableta të veçantë dhe fotografojnë numrin e makinave në zonën e parkimit me pagesë. Do të duket, çfarë krimi!

Sidoqoftë, disa vjet më parë, Muscovites e morën pamjen e tyre si një sfidë: dikush thjesht u mallkua, dikush u ngjit me grushta.

Në mot me shi, për shembull, disa shoferë përpiqen të na spërkatin me qëllim, duke ngarë vrullshëm nëpër një pellg, "tha një nga inspektorët e trafikut në këmbë për KP. - Veçanërisht shoferet agresivë madje ndonjëherë na prekin me pasqyra anësore. Në fillim, për sigurinë tonë, ecnim vetëm në çifte. Tani njerëzit janë mësuar me të - dhe ne punojmë vetëm në rrugë.

P FORR Ndihmë TEKNOLOGJIA

Në përgjithësi, inspektorët në këmbë u erdhën në ndihmë të makinave parkon. Drejtuesit që nuk duan të paguajnë për parkim do të mbyllin numrat e makinave të tyre me ato që dëshirojnë. Nga fletët banale të letrës e deri tek fustanet e grave dhe shënimet njëqind rubla. Makina e parkimit kalon, pa mundur të rregullojë numrin e mbyllur. Inspektorët kanë të drejtë të largojnë sendet shtesë nga dhomat në mënyrë që shoferet të mos i shmangen përgjegjësisë.

Kuptimi i përgjithshëm i kësaj pune. Inspektori ndjek një rrugë të caktuar, gjatë së cilës ai rregullon numrin e makinave që qëndrojnë në një parking të paguar. Fotografitë shkojnë në një bazë të përbashkët, dhe më pas specialistët e Institucionit Publik Shtetëror AMPP (Administratori i hapësirës së parkimit në Moskë) i shikojnë me dorë fotografitë dhe u shkruajnë gjobë jo paguesve. Pas 15 minutash, rruga përsëritet. Dhe nëse kompjuteri tregon se gjatë kësaj kohe një ose një makinë tjetër nuk ka paguar për parkim, i vjen një gjobë atij - dy mijë e gjysëm rubla. Më pak se 15 minuta në çdo vend parkimi mund të jetë pa pagesë.

Gjithashtu, ekspertët monitorojnë gjendjen e shenjave dhe rrjetin rrugor në tërësi, "tha PK. Elena Yudina, Sekretare e Shtypit, AMPP. - Nëse inspektorët vunë re se diku nuk ka shenjë të mjaftueshme, ose është, por, për shembull, është shtrembëruar, ata gjithashtu fotografojnë këtë vend. Të dhënat shkojnë në një shërbim tjetër vartës të departamentit të transportit - qendra e të dhënave (qendra e menaxhimit të trafikut), e cila është vetëm e angazhuar në instalimin e shenjave rrugore.

Nga rruga, stafi i inspektorëve kohët e fundit është rritur nga 30 në 120 persona. Që lidhet drejtpërdrejt me rritjen e zonave të parkimit me pagesë.

"MAKINA NUK ’shtë e nevojshme!"

Para se të filloja rrugën time të parë, unë sinqerisht mendoja vetëm për një gjë: gjëja kryesore është të gjesh ndërhyrës! Shtë e nevojshme të ktheheni nga peshkimi me një kapje.

Specialisti kryesor i AMPP-së, Dmitry Osipov më tregoi një kompleks të lëvizshëm regjistrimesh fotografish dhe video.

Në pamje, kjo pajisje u kujton të gjithëve një tabletë të njohur, "tha ai. - Megjithatë, funksionet e tij nuk kanë asnjë lidhje me pajisjet argëtuese.

Si ta përdorni? - e pyes.

Doli e lehtë. Pajisja njeh në mënyrë të pavarur numrin e makinës dhe fotografon atë pa ndonjë njoftim. Ju nuk duhet të shtypni asgjë. Një fotografi është një afërsi e targës, e dyta është e gjithë makina. Dhe në rastin e dytë, ju duhet të kapni ndonjë ndërtesë ose shesh në mënyrë që ilustrimi të jetë i lidhur me terrenin.

Kjo është një gjë e shtrenjtë, ”shpjegon Dmitry. - Për më tepër, ajo u zhvillua dhe u bë në Rusi.

... Dhe kështu ecim përgjatë rrugës dhe, si arra, klikojmë numrat e makinave të huaja. Pothuajse nuk ka makina të prodhuara ruse në kryeqytet. Dhe nëse ata ndeshen, atëherë në një gjendje të dobët. Për shembull, në rrugën Verkhnyaya në rrethin Begovaya, në një parking të paguar, ne u përpoqëm me një "dinosaur". Kështu që inspektori e quajti "katër" të thyer në këmbë pa numra. Një njoftim u var në xhamin e xhamit të kalit Mesozoik: "Mos evakuo makinën! Ajo nuk është pa pronësi! "

Gjëja më e mahnitshme është se më shpesh pronarët e makinave të shtrenjta shkojnë në hile përpara ligjit. Mercedes, BMW, Porsche ...

Arrihet në atë pikë që në mot me shi pronari mbledh papastërtitë dhe i njolloset nga numri, ”ndau inspektori Valery Yurevich me“ KP ”. "Dhe kjo nuk është një llak, ju siguroj". Gjurmët e gishtërinjve në dhomë janë qartë të dukshme.

Largohemi në rrugën Chayanova. Ajo është më e gjallë. Dhe menjëherë, marka e re Porsche Caen futet në lentet e pajisjes sonë. Pronari, me sa duket nuk ishte i gatshëm për shpenzime të paplanifikuara (80 rubla - për një orë parkim), mori me qira një targë dhe shkoi në biznes të drejtë me ta. Ironikisht, nuk ka asgjë për të gjobitur shoferin në këtë rast.

Nëse ai shkoi pa numra, atëherë po, vendoset gjobë, ”shpjegoi inspektori. - Dhe ndërsa makina është në këmbë, ne nuk mund të vendosim asnjë sanksion mbi të as policia e trafikut, as mundemi.

KUSH JU JENI, "MAYBACH"?

Pranë ndërtesës së Universitetit Shtetëror Humanitar Rus, sikur në një ekspozitë motorike gjermane, kuajt e çelikut të mësuesve dhe studentëve janë duke qëndruar në trotuar. Midis tyre, rezidenca Maybach -57s! Kostoja e saj, sipas faqeve të Internetit, është rreth 10 milion rubla. Dhe të gjitha, pa përjashtim, numrat janë vulosur me shirit të bardhë, copa letre, lecka!

Ky territor nuk përfshihet në zonën e parkimit të paguar, ”shpjegoi inspektori. - Prandaj, për të kuptuar nëse është e mundur të vendosni një makinë këtu, ato duhet të jenë në policinë e trafikut.

Dhe me çfarë të drejte qëllon? - dëboi një punonjës të shërbimit të sigurisë universitare Valery. - Ky është parkim i legalizuar. Shtë vetëm se ata nuk kanë vendosur ende shenjat ... Dhe pronarët e makinave vulosën numrat sipas kujtesës së vjetër. Jo shumë kohë më parë, gjobat nga policia e trafikut erdhën tek ne deri në 9 mijë rubla. Edhe pse sipas dokumenteve këtu - parkim!

Në përgjithësi, puna e inspektorit në këmbë më dukej jo më e lehtë. Si mendërisht ashtu edhe fizikisht. Nga ora 9 e mëngjesit deri në orën 6 pasnesër ju lyeni me këtë tabletë, merrni frymë tymosjeje dhe madje rrezikoni të futeni në një lloj të papërshtatshëm. Për më tepër, paga mesatare e inspektorëve është rreth 40 mijë rubla.

Sidoqoftë, një rezultat pozitiv është i dukshëm, - thotë Elena Yudina. - Falë punës së inspektorëve në këmbë, numri i makinave me numër privat është ulur ndjeshëm - për më shumë se 40% që nga fillimi i vitit. Sigurisht, ka raste të izoluara të mbylljes së numrave, por kjo, siç ishte disa vite më parë, nuk është tani atje.

TIPS

Si të bëhet një inspektor në këmbë?

Për ta bërë këtë, postoni rezyumin tuaj në faqen e internetit të Headhunter. Natyrisht, me kontaktet tuaja. Ai do të ekzaminohet nga departamenti i rekrutimit të AMPP dhe do t'ju thërrasë nëse është e nevojshme. Kërkesat për kandidatë janë më të thjeshtat. Gjendje e mirë fizike. Një plus i madh - duke shërbyer në ushtri. Një i porsaardhur kalon përmes një praktike - ai është i bashkangjitur me një punonjës më me përvojë, atëherë, pasi të zotërojë të gjitha aftësitë, ai tashmë mund të punojë plotësisht.

E RËNDËSISHME!

Nëse e lini makinën në një parking të paguar dhe për arsye të mira nuk do të mund ta kapni me kohë (për shembull, ju dërguan në spital), duhet të kontaktoni shërbimin me një dritare të Departamentit të Transportit në rrugën Staraya Basmannaya, Ndërtesa 20 1. Këtu mund të zgjidhni shumë çështje, në lidhje me transportin tuaj. Përfshirë, merrni lejen për të kthyer makinën nga një parking i veçantë.

Automjeti special është i pajisur me një sistem fiksimi fotografish dhe videosh në Parkon, i cili lejon gjurmimin e shkelësve. ndërsa parkonet janë të hapura nga 8 e mëngjesit deri në 8 pasdite.sidoqoftë, nëse këto bllokime të trafikut dhe parkopalipsis do të vazhdojë atëherë mode mund të jetë rreth orësEverythingdo gjë brenda Unazës së Kopshtit do të bjerë në fushën e shikimit të lenteve (shiko hartën).

Si të sfidoni një biletë parkimi?

Shumë shoferë tashmë kanë ndjerë çmimin e gabimit. Gjobë në vlerë prej 2500 ose 3000 r. - një sasi mjaft e madhe. Dhe duke pasur parasysh faktin se tashmë ka pasur situata kur pronari i makinës, i cili harroi të paguante për parkim në zonën e shenjës "Parkimi i paguar" brenda 5 orësh, të marrë me postë pesë gjobë 2500 f., atëherë çmimi i gabimit është thjesht fantastik.

Shouldfarë duhet të bëjë një shofer në një situatë të tillë?

Përfundimi lyp një - kjo përpiquni të kundërshtoni penalltinë. Me ligj, bëhet ankimi 10 ditë nga data e marrjes së vendimit për sjelljen e përgjegjësisë administrative. Nëse për ndonjë arsye të mirë e keni humbur afatin e apelit, mundeni shkruaj një kërkesë për rivendosjen e kohës.

Pakoja e kërkuar për apelim përbëhet nga dokumentet e mëposhtme:

ankim te Vendimi për sjelljen e përgjegjësisë administrative
kopje rregulla
kërkesë për të shqyrtuar ankesën pa praninë personale.

Një paketë mund të transmetohet në tre mënyra:

me email: [email i mbrojtur]
dërgoni me postë të rregullt në adresën: 125040, Moskë, rr. Skakovaya, d.19. Institucioni i Thesarit të Shtetit në Moskë "Administratori i Hapësirës së Parkimit në Moskë"
sillni personalisht në adresën: Moska, rr. Skakovaya, d.19 (hyrje nga rr. Verkhnyaya., 23), kati 2, dhoma 6.

Ankesat pranohen të martën dhe të enjten nga ora 8 e mëngjesit deri në 7 pasdite.

Një ankesë kundër vendimit hartohet në emër të Drejtorit të Përgjithshëm të Institutit të Thesarit të Shtetit në Moskë "Administratori i Hapësirës së Parkimit në Moskë" I.V. Kuznetsova.

këtu ankesa e mostrës, të cilat mund të gjenden në internet së bashku me një mbushje të mostrës.

Me ligj përgjigja duhet të vijë jo më vonë se 30 ditë nga data e regjistrimit të ankesës.

Parkon në veprim:

Tani konsideroni të vërtetën rastet e dështimit të sistemit të regjistrimit të videove Parkonnë Moskë.

problem:

Mora tre gjoba të lëshuara në një orë - makina qëndronte e qetë. A me të vërtetë duhet të paguaj të tre për shkak të faktit se makina me regjistruesit më çoi tri herë (në të njëjtën kohë, e njëjta kohë fillestare shkruhet në të gjitha gjobat, por e dyta është e ndryshme)?

zgjidhje:

E vetmja mundësi për të mos paguar gjobën me ligj është apelim atë në policinë e trafikut ose në gjykatë.

video:

Tani ka 370 prej tyre në të gjithë kryeqytetin: zonat e parkuara me parkim po zgjerohen, numri i rrugëve po rritet ... Parkonet tashmë mund të shihen jashtë Unazës së Moskës, për shembull, në Moskën e Re. Dhe çdo ditë një turmë me "Solaris" gri me logon e Qendrës për Menaxhimin e Trafikut (DPC) vazhdon të vendoset. Duket se shoferët dinë gjithçka rreth tyre. Por bastisja jonë tregoi se ka mjaft hollësi në punën e kontrollit celular.

Koha dhe vendi

Para se të nisja për në rrugë, unë pyeta miqtë e shoferëve se si, sipas mendimit të tyre, patrullimi i rrugëve Parkon. "Ata vozisin çdo pesë minuta," "Një herë në 15 minuta, të paktën - dëgjova në TV," "Të paktën gjysmë ore," nuk kishte asnjë mendim. Dhe tani përgjigjja e saktë - intervali i saktë nuk mund të quhet.

Futem në veturë, e cila sot vrapon në Qarkun Qendror të Qarkut Tver. Shoferi Michael ka punuar në qendrën e të dhënave që nga ditët e para, sapo u shfaqën "parkonët". Para ndërrimit, shoferit i është dhënë një fletë rruge, dhe më pas ai u ul dhe shkoi në qarqet e erës. Ju mund të zgjidhni një orar pune - ose 12 orë "dy në dy", ose një periudhë standarde tetë-orëshe pesë-ditore. Natën, në kundërshtim me besimin popullor, Parkons janë gjithashtu në detyrëpor jo në fuqi të plotë.

Konkretisht, 21 minuta janë ndarë në rrugën tonë, me bllokime trafiku - 28, por në fakt u desh saktësisht 15. Ka fluturime më të gjata, ka edhe më të shkurtër. Një hartë e plotë e lëvizjes Parkon është botuar në faqen e internetit të qeverisë Moskë. Ka shumë faktorë që ndikojnë në kohën: bllokimet e trafikut, semaforët, shpejtësia mesatare dhe madje orari i shoferit.

Më shumë rrugë sesa parkona. Kjo shpjegon mungesën periodike të qendrave të të dhënave në disa rrugë. Unë bëra një kontroll vend: bëra tre fluturime në rrethe të ndryshme dhe gjurmova lëvizjet e komplekseve të lëvizshme. Në dy rrethe "parkonët" ishin në detyrë siç pritej, në të tretën - bosh. Everydo ditë situata e trafikut monitorohet në qendrën e të dhënave, kështu që rrugët pa probleme monitorohen më rrallë. Lista e rrugëve nuk është gjithashtu e përjetshme.

Për të përcaktuar një rrugë të re ose për të ndryshuar atë të vjetër, ne kryejmë hulumtime, shikojmë se kur dhe në cilën kohë është ngarkuar rruga, si dhe përqindja e shkelësve. Kërkesa kryesore është një numër i madh i shkelësve që ndërhyjnë në transportin publik dhe rrisin ngarkesën në rrjetin rrugor.
Dmitry Gorshkov

Një çështje e teknologjisë

Edhe nga ana teknike, diçka po ndryshon vazhdimisht. Jo, globalisht parimi i veprimit është i njëjtë. Makina udhëton me një shpejtësi maksimale prej 40 km / orë, në këtë kohë sistemi ParkRight kap makina të parkuara me një aparat fotografik dhe përcakton koordinatat e tyre të sakta. Fotografitë dërgohen menjëherë në departamentin e përpunimit të të dhënave të qendrës së të dhënave, më pas në Inspektimin Rrugor të Automjeteve në Moskë (MADI) dhe administratorit të hapësirës së parkimit në Moskë (AMPP), të cilat gjobiten. Nëse është e nevojshme, natyrisht. Për këtë, një fotosesion i makinave duhet të kryhet në dy pasazhe. Një pikë interesante - kjo vlen jo vetëm për zonat me parkim të paguar, por edhe me ndalesë të ndaluar. Një kornizë nuk është e mjaftueshme.Këtu është një kënaqësi kaq e vogël për shkelësit.

Softueri dhe hartat azhurnohen rregullisht. Sistemet, nga rruga, janë programuar ndryshe në makina të ndryshme. Për shembull, në disa "parkingje" vetëm seksionet e paguara janë fikse, në të tjera - parkimi nën shenja ndalimi dhe së treti, të gjithë së bashku, si në rastin tonë. Rrugët "bllokuar" në sistem janë përpunuar në detaje. Nëse shoferi devijon nga kursi, të themi, për pushim, fiksimi ndalet.

Sa më gjatë të vozisim, aq më shumë vërej hile të shumta që përpiqen të mashtrojnë Parkon. Për shembull, tifozët për të mbyllur dhomën me një leckë. Por edhe në raste të tilla, informacioni shkon në përpunim. Shkronjat dhe numrat që mungojnë "zgjidhin" bazën e të dhënave. Rebus është i pakomplikuar, veçanërisht nëse ndërhyrësi ka një makinë të rrallë.

Cilësia e të shtënave është me të vërtetë e lartë. Në fillim, fillova të konkurroja me elektronikë - të cilët më shumë "lexonin" numrat e ndyrë. Moti i ngathët kontribuoi për këtë. Përgjatë rrugës ka makina në shtresa të trasha të papastërtisë dhe reagentë. Duhej të hiqja dorë shpejt. Kur u detyrova të dorëzohem me vizionin tim të shkëlqyeshëm, kamera u përpoq me detyrën.

Ne gjithashtu ishim me fat që u regjistruam në numra të huaj. Për fotofiksimin, nuk ka përjashtime. Vizitori nga Bjellorusia do të marrë një fotografi si një mbajtje përmes autoriteteve doganore.

Për tu fshehur nga syri i mprehtë i "parkonit", shoferet nganjëherë përpiqen të zvogëlojnë distancën midis parakolpave të dy makinave sa më shumë që të jetë e mundur. Po, mund të funksionojë vetëm nëse afroheni vërtet. Kamera është e instaluar në një kënd të tillë për të zvogëluar shanset e fshehjes së numrit. Shoferi Parkon teorikisht mund ta kthejë kamerën. Një iniciativë e tillë, sipas Mikhail, është e mirëseardhur, por në realitet, pothuajse kurrë nuk keni pse të shqetësoheni me një aparat fotografik.

Dhe disa pronarë të makinave kanë tendencë të shmangin ndëshkimin duke drejtuar makinën diku larg në trotuar. Në të ardhmen e afërt, Parkons do të shkoj tek ata. Më saktësisht, tashmë kanë arritur. Fakti që kamera është lehtësisht në gjendje të gjejë një makinë mes këmbësorëve, unë vetë u binda personalisht. Vërtetë, gjobat nuk janë lëshuar ende.

Tani ne jemi duke testuar pajisjet dhe sistemet e informacionit. Ne studiojmë pozicionin optimale të kamerës dhe këndin e pjerrësisë.
Dmitry Gorshkov
nënkryetari i qendrës së të dhënave

Saktësia e vendndodhjes nuk vlen më shumë për tu shqetësuar. Një numër i madh i koordinatave të përcaktuara gabimisht - 10-15% - përfundimisht u zvogëluan. Tani shuma e martesës është më pak se 2% për të gjitha llojet e fiksimit. Ndikohet nga kushtet e vështira të motit, veçanërisht në dimër. Sa i përket gjeolokacionit, ne përdorim module GLONASS dhe GPS, gjë që zvogëlon gabimin. Dhe hartat e reja, më të hollësishme bënë të mundur arritjen e një niveli gabimi deri në një hapësirë \u200b\u200bparkimi. Dhe në vende të vështira dhe të ngushta, patrullimet e parkimit me pagesë janë të angazhuar në monitorimin e parkimit me pagesë, ne së bashku me kolegët i koordinojmë rrugët, "na tha nënkryetari i qendrës së të dhënave.

Parkonët dhe njerëzit

Edhe pse në përgjithësi ka pasur rend në rrugën tonë me parkim, ka akoma mjaft shkelës. Unë vërej para shoferit Peugeot. Ai parkoi nën shenjën në bandën e urgjencës, siç duket, kohët e fundit, dhe tani ai është duke nxituar të kthehet në makinën e tij. Por, duke vënë në dukje makinën e qendrës së të dhënave, ngrin për një kohë. Në këto dy sekonda kam arritur të lexoj shpresën në sytë e tij ... Unë vetëm dua të rroj - jo fat! Asgjë nuk varet nga drejtuesi i parkonit.

Sipas rregulloreve, atyre u ndalohet të bisedojnë me pjesëmarrës të tjerë në lëvizje. Asnjë shfaqje amatore. Sidoqoftë, ndonjëherë është e nevojshme të dalësh me një lidhje me civilizimin. "Mos harroni atë mbrëmje kur u rrëzua aplikacioni mobil" Parking i Moskës "? Njerëzit në një panik fjalë për fjalë nxituan nën rrota me pyetje. Pastaj, sigurisht, ai me qetësi shpjegoi se çfarë dhe si, ”kujton Mikhail. Por ky rast është më tepër një përjashtim.

Dhe kujtoj se si në ditët e para të punës së "parkoneve" shumë banorë të kryeqytetit i dënuan shoferet e tyre për plehra, shkelje të rregullave dhe mëkateve të tjera. Kështu që, në internet shëtitnin fotografi të komplekseve mobile me numra privatë.

A nuk ka kuptim paraja?

Që nga ardhja e Parkonit në Moskë, kam komunikuar me shumë ekspertë të transportit, përfshirë edhe të huaj. Dhe të gjithë vërejnë se futja e sistemeve të fotofiksimit celular nuk është vetëm një proces jashtëzakonisht kompleks, por edhe shumë i kushtueshëm. Sigurisht jo fitimprurës. Prandaj, në megacities, risitë e tilla shpesh nuk zgjidhen.

Sidoqoftë, siç vërehet nga autoritetet e Moskës, ana materiale e çështjes nuk i shqetëson ata: "Ne nuk i bëjmë vetes detyrë të vlerësojmë performancën financiare të sistemeve të regjistrimit të fotografive dhe video, para së gjithash, ata kryejnë funksionin e kontrollit parandalues \u200b\u200btë pajtueshmërisë me rregullat e trafikut. Fatkeqësisht, kultura e drejtuesve të mjeteve në vende të ndryshme është dukshëm e ndryshme; nihilizmi ligjor i shumë rusëve na detyron të krijojmë një sistem i bazuar në prova dhe pa faktor njerëzor. Falë tij, shpejtësia e trafikut në vendet e zënë rritet. Shtë shumë herët të flasim për braktisjen e Parkons, një numër i konsiderueshëm i shkelësve ende mbeten në qytet, megjithëse ne shohim një rënie të konsiderueshme për shkak të punës sonë, "përfundoi Dmitry Gorshkov.

Ju nuk mund të debatoni me deklaratën e fundit. Natyrisht, kontrolli celular ka ndihmuar në organizimin e parkingjeve, dhe boshllëqet në funksionimin e këtij sistemi zgjidhen me kalimin e kohës. Shpresojmë që qyteti të vazhdojë jo vetëm kontrollimin e plotë të shoferëve, por, nëse është e mundur, të krijojë kushte normale për ta.