Ne heqim dorë nga çeku për Lifan X60. Ne e rivendosim vetë kontrollin për Lifan X60 Duke zëvendësuar prizat e shkëndijave dhe telat e tensionit të lartë

Shumë prej nesh janë përballur me një problem të tillë si përfshirja e një treguesi të ikonës së motorit (Kontrolloni motorin ...), pamja e të cilit tremb shoferët e makinave. Ne ju ofrojmë 5 nga arsyet më të zakonshme pse ndizet një kontroll i motorit në pult.

Ikona e matësit të motorit zakonisht shfaqet pa paralajmërim. Arsyeja për shfaqjen e motorit Check nuk mund të kuptohet menjëherë. Edhe nëse ka një auto -diagnostifikim në makinë (për shembull, në makina të tilla si,), i cili skanon të gjitha sistemet e makinës për gabime dhe, nëse ka, shfaq një deshifrim në panelin e informacionit, arsyet për shfaqjen e kontrolli i motorit nuk do të deshifrohet.

Për shumicën e shoferëve, shfaqja e këtij simboli paralajmërues në pult do të thotë që ata duhet urgjentisht të shkojnë në një punëtori makinash për të diagnostikuar dhe eliminuar shkakun e shenjës paralajmëruese të kontrollit të motorit. Por në fakt, në shumicën e rasteve, kur shfaqet treguesi "Kontrollo", është e mundur, dhe në disa raste, ndoshta, të eliminoni vetë shkakun pa një udhëtim në një shërbim makine, i cili do të kursejë paratë tuaja.

1. Zëvendësoni sensorin e oksigjenit (sonda lambda)

Sensori i oksigjenit në makinën tuaj është pjesë e sistemit të gazit të shkarkimit që monitoron se sa oksigjen nuk digjet në dhomën e djegies së motorit. Ky sensor ndihmon për të monitoruar konsumin e karburantit të automjetit. Një sensor i gabuar i oksigjenit (sonda lambda) do të thotë që kompjuteri i makinës merr të dhëna të pasakta, të cilat mund të rrisin ndjeshëm konsumin e karburantit dhe të zvogëlojnë fuqinë e motorit. Shumica e makinave kanë 2 deri në 4 sensorë oksigjeni. Nëse keni një skaner të gabimeve të makinave në shtëpi, atëherë duke e lidhur atë me makinën, lehtë mund të zbuloni se cili sensor duhet të zëvendësohet.

Për çfarë arsye sensori i oksigjenit në makinë bëhet i papërdorshëm: Me kalimin e kohës, sensori mbulohet me një shtresë të vajit të përdorur dhe motorit (blozë me vaj), e cila zvogëlon saktësinë e leximeve të sensorit për të rregulluar përzierjen e benzinës dhe shpërndarë atë optimale. Një mosfunksionim i sensorit të oksigjenit në makinë çon jo vetëm në, por edhe në një përmbajtje të shtuar të substancave të dëmshme CO2 në shkarkim.

Çfarë duhet bërë: Nëse nuk zëvendësoni një sensor të gabuar të oksigjenit të makinës, kjo mund të çojë në dështimin e katalizatorit të makinës tuaj (mund të shpërthejë), gjë që do të rezultojë në riparime të kushtueshme. Kostoja e katalizatorëve të rinj është shumë e lartë për shkak të përmbajtjes së lidhjeve të çmuara në to. Në disa makina, ka disa katalizatorë, kostoja e të cilave mund të shkojë deri në 90,000 rubla. Pra, mos vononi zëvendësimin e sensorit. Megjithëse zëvendësimi i sensorit dhe kostoja e tij nuk është shumë e vogël, nuk është në përpjesëtim me koston e sistemit të neutralizuesit të gazit të shkarkimit. Ju gjithashtu mund të kurseni në kostot e zëvendësimit duke e bërë atë vetë. Shumë manuale të makinave kanë udhëzime të hollësishme se si të zëvendësoni vetë sensorin e oksigjenit. Nëse e dini se ku është sensori i oksigjenit, atëherë nuk do të jetë e vështirë për ju të shkëputni "sondën lambda" të gabuar dhe ta zëvendësoni atë me një të re. Mos harroni se nuk mund të tërhiqeni për të zëvendësuar këtë element të rëndësishëm!

2. Kontrolloni kapakun e mbushësit të karburantit

Shumë shoferë në shumicën e rasteve, kur shfaqet treguesi "motori i kontrollit", do të mendojnë për probleme serioze në motorin e makinës, por as nuk do të mendojnë të kontrollojnë ngushtësinë e sistemit të karburantit, i cili mund të prishet për shkak të një defekti ose të shtrënguar sa duhet kapaku i mbushësit të karburantit. Kjo është një arsye shumë e zakonshme që të shfaqet ikona e motorit "Kontrollo".

Arsyeja e gabimit: Rrjedhja e sistemit të karburantit për shkak të kalimit të ajrit, kapaku i mbushësit të karburantit, do të rrisë konsumin e karburantit të makinës, për të cilën sistemi diagnostikues i makinës do të japë një gabim të motorit duke ndezur treguesin "Kontrolloni motorin" në pultin e Makina.

Çfarë duhet bërë: Nëse, kur shfaqet treguesi "Kontrollo", makina juaj nuk ka humbur fuqinë dhe nuk ka shenja të shëndosha të dëmtimit të motorit (trokitje në motor, zhurma, kërcitje, etj.), Atëherë para së gjithash kontrolloni ngushtësinë e gazit tank Kapaku juaj i gazit mund të jetë i plasaritur ose jo mjaft i ngushtë. Nëse kapaku nuk ishte mjaft i ngushtë, atëherë pasi ta keni shtrënguar deri në fund, vazhdoni të vozisni makinën për një kohë për të parë nëse gabimi i motorit zhduket. Për të parandaluar shfaqjen e një kontrolli të motorit për këtë arsye, kontrolloni rregullisht kapakun e mbushësit të karburantit. Mos harroni se periodikisht kapaku duhet të zëvendësohet me një të ri!

3. Katalizatori i gazit të shkarkuar të makinës

Katalizatori i makinës ndihmon makinën të bëjë gazin e shkarkuar nga motori më miqësor ndaj mjedisit. Ai konverton monoksidin e karbonit dhe substanca të tjera të dëmshme në komponime të padëmshme. Nëse katalizatori juaj i gazit të shkarkimit është bërë i papërdorshëm, do ta vini re këtë jo vetëm kur shfaqet simboli i motorit (kontrolloni), por edhe shumë kohë më parë, kur fuqia e makinës të bjerë 2 herë. Për shembull, kur shtypni pedalin e gazit, makina, si më parë, nuk do të ketë dinamikë të mirë të përshpejtimit.

Për shkak të asaj që katalizatori i automobilave mund të dështojë: nëse e shërbeni rregullisht makinën tuaj, në përputhje me rregulloret e mirëmbajtjes të kompanisë së makinave, atëherë katalizatori nuk duhet të dështojë. Arsyeja kryesore për dështimin e katalizatorit është zëvendësimi i parakohshëm i një sensori të oksigjenit të dëmtuar, si dhe zëvendësimi i parregullt i prizave të shkëndijave në fund të datës së skadimit. Kur sensori i oksigjenit ose prizat e shkëndijave janë të gabuara, shndërrimi i monoksidit të karbonit në katalizator në elementë kimikë të padëmshëm ndalon, gjë që çon në mbinxehje të katalizatorit, i cili mund të dështojë si rezultat.

Çfarë duhet bërë: Nëse katalizatori juaj është bërë i papërdorshëm, atëherë nuk mund ta drejtoni makinën, pasi motori nuk do të funksionojë si duhet, duke paralajmëruar për këtë me një tregues në pult, me një ikonë të motorit (kontrolloni). Gjithashtu, konsumi juaj i karburantit do të rritet shumë dhe nuk do të ketë shtytje të motorit. Edhe pse zëvendësimi i një katalizatori është një riparim shumë i shtrenjtë, nuk ka ku të shkojë nga riparimet. Edhe pse ekziston një alternativë për të zëvendësuar katalizatorin me një aparat zjarri, ky nuk është një opsion 100 për qind. Fatkeqësisht, nëse nuk jeni një mekanik me përvojë, atëherë nuk mund të zëvendësoni vetë një katalizator të gabuar të gazit të shkarkimit. Në çdo rast, do të duhet të shkosh në një dyqan riparimi makinash. Mos harroni se zëvendësimi në kohë i sensorëve të oksigjenit dhe prizave të shkëndijave mbron konverterin tuaj katalitik nga dëmtimi!

4. Zëvendësoni sensorin MAF

Sensori i rrjedhës së ajrit në masë rregullon sa ajër duhet shtuar në përzierjen e benzinës për të ndezur në mënyrë optimale karburantin. Sensori informon vazhdimisht kompjuterin e automjetit për sasinë e oksigjenit të furnizuar. Një sensor i dëmtuar MAF do të rrisë konsumin e karburantit, do të rrisë nivelet e CO2 në gazin e shkarkuar dhe do të zvogëlojë fuqinë e motorit dhe qetësinë e ngasjes. Gjithashtu, me një sensor të gabuar, vërehet dinamikë e dobët e nxitimit. Në mot të ftohtë, një makinë me një sensor të dëmtuar nuk do të fillojë mirë.

Cilat janë arsyet e dështimit të sensorit të rrjedhës së ajrit në masë: Shumica e dështimeve të sensorit ndodhin për shkak të instalimit të pahijshëm të filtrit të ajrit gjatë zëvendësimit të tij të planifikuar. Gjithashtu, nëse nuk e ndryshoni rregullisht filtrin e ajrit, siç kërkohet nga orari i mirëmbajtjes së automjetit i rekomanduar nga prodhuesi, sensori MAF mund të dështojë.

Çfarë duhet bërë: Në teori, ju mund të vozitni për një kohë të gjatë me një sensor MAF të prishur (disa javë ose muaj). Por do të vini re se sa më gjatë të vozisni, aq më shumë rritet konsumi i karburantit. Zëvendësimi i një sensori në një shërbim makine nuk është aq i shtrenjtë, pasi vetë puna nuk kërkon shumë kohë dhe është mjaft e thjeshtë. Kostot kryesore lidhen me koston e sensorit, i cili për disa modele makinash mund të jetë 11,000-14,000 rubla nëse është një sensor origjinal ose deri në 6,000 rubla nëse është një zëvendësues analog. Zëvendësimi i sensorit vetë është shumë i lehtë. Por për shkak të kostos së ulët të zëvendësimit të sensorit, këtë punë mund t'ia besoni mjeshtrit në shërbimin e makinave. Mos harroni se është e nevojshme të ndryshoni rregullisht filtrin e ajrit, duke respektuar rregullat e mirëmbajtjes së automjetit!

5. Zëvendësimi i prizave të shkëndijave dhe telave të tensionit të lartë

Kandelat elektrike në një makinë janë pjesët kryesore për ndezjen e përzierjes së karburantit. Me prizat e ndezura të gabuara, furnizohet një shkëndijë e pasaktë për të ndezur përzierjen e benzinës. Kandelet defektive shpesh kanë një shkëndijë që mungon ose një interval të gabuar të shkëndijës, i cili ndikon në mosfunksionimin e motorit. Nëse prizat e shkëndijave nuk punojnë siç duhet gjatë nxitimit, veçanërisht nga një vend në vend, mund të ndjeni goditje të vogla.

Cilat janë arsyet e dështimit të prizave të shkëndijave: Shumica e prizave në automjete para vitit 1996 duhet të zëvendësohen çdo 25,000-30,000 kilometra... Në makinat më të reja, prizat e shkëndijave zgjasin mbi 150,000 km. Sidoqoftë, këto kohë zëvendësimi të prizës mund të zvogëlohen për shkak të faktorëve të ndryshëm që lidhen me cilësinë e karburantit dhe stilin e drejtimit.

Çfarë duhet bërë: Nëse prizat tuaja të shkëndijave nuk kanë ndryshuar për një kohë të gjatë, ose ndjeni rënie të lidhura me ndezjen në motor, atëherë duhet t'i zëvendësoni menjëherë me të reja pa vonesë. Mos u mundoni të kurseni në zëvendësimin e parakohshëm të prizave, pasi kostoja e prizave nuk është shumë e shtrenjtë, siç është puna e zëvendësimit të tyre. Zëvendësimi i prizave të vjetra të shkëndijave do të përmirësojë performancën e motorit dhe do të zvogëlojë konsumin e karburantit të automjetit. Quiteshtë mjaft e lehtë të ndryshosh prizat e shkëndijave vetë. Kryesisht ato janë lehtësisht të arritshme nën kapakun e makinës. Keni nevojë për një pikëllim të zakonshëm të kandelave për të hequr kandelat elektrike nga motori. Shtë gjithashtu e këshillueshme që të monitorohet gjendja e telave të tensionit të lartë, pasi me kalimin e kohës ato mund të bëhen të papërdorshme dhe të lejojnë kalimin e energjisë elektrike, e cila transmetohet në prizat e shkëndijave, gjë që do të zvogëlojë forcën e shkëndijës. Mos harroni se zëvendësimi i rregullt i prizave të shkëndijave, në përputhje me orarin e mirëmbajtjes së makinës tuaj, mban katalizatorin tuaj të shkarkimit nga dëmtimet, dhe gjithashtu përmirëson performancën e motorit!

Nëse diçka nuk është në rregull me Lifan X60, atëherë "Check-Engene" nuk fiket, ose ndizet përsëri pas një kohe. Mund të ndizet gjithashtu, gjë që tregon qartë një mosfunksionim serioz. Ky tregues nuk do t'i tregojë pronarit të Lifan se cili është saktësisht problemi, ai tërheq vëmendjen për faktin se kërkohet diagnostifikimi i motorit Lifan X60.

Meqenëse të gjitha makinat e huaja, pa përjashtuar Lifan X60, janë të lidhura fort me pajisjet elektronike, një numër i madh i sensorëve monitorojnë funksionimin e makinës. Prandaj, diagnostifikimi i motorit Lifan X60, në përgjithësi, po kontrollon njësinë më të rëndësishme të makinës, me përjashtim të pezullimit, i cili kontrollohet mekanikisht.

Ekziston një numër i madh i pajisjeve të specializuara për diagnostikimin e motorit Lifan X60. Ekzistojnë skanerë kompakt dhe mjaft të gjithanshëm që jo vetëm profesionistët mund t'i përballojnë. Por ka raste kur skanerët e zakonshëm portativ nuk zbulojnë keqfunksionime në motorin Lifan X60, atëherë diagnostifikimi duhet të bëhet ekskluzivisht me softuer të licencuar dhe një skaner nga Lifan.

Skaneri diagnostikues Lifan tregon:

• Përqindja e hapjes së valvulës së gazit;
• Shpejtësia e motorit në rpm;
• Temperatura e motorit Lifan X60;
• Tensioni në rrjetin në bord të Lifan X60;
• Temperatura e ajrit thithur në motor;
• Koha e ndezjes Lifan X60;
• Koha e injektimit të karburantit nga injektori. Shfaqet në milisekonda;
• Leximet e sensorit të rrjedhës së ajrit Lifan X60;
• Leximet e sensorit të oksigjenit Lifan Iks60;

1. Për të diagnostikuar motorin Lifan X60, para së gjithash, ndarja e motorit inspektohet vizualisht. Një motor i shërbueshëm nuk duhet të ketë rrjedhje të lëngjeve teknike, qoftë vaj, ftohës, lëng frenash. Në përgjithësi, është e rëndësishme që të pastroni periodikisht motorin Lifan X60 nga pluhuri, rëra, papastërtia, kjo është e nevojshme jo vetëm për estetikën, por edhe për shpërndarjen normale të nxehtësisë!

2. Kontrollimi i nivelit dhe gjendjes së vajit në motorin Lifan X60, hapi i dytë i testimit. Për ta bërë këtë, ju duhet të hiqni shiritin e dipit, dhe gjithashtu shikoni vajin duke hequr kapakun e mbushësit. Nëse vaji është i zi, dhe akoma më keq i zi dhe i trashë, atëherë kjo tregon se vaji ka ndryshuar për një kohë të gjatë.

Nëse ka një emulsion të bardhë në kapakun e mbushësit ose mund të shihni se si shkumon vaji, atëherë kjo mund të tregojë që uji ose ftohësi të ketë hyrë në vaj.

3. Kontrollimi i prizave të Lifan X60. Hiqni të gjitha prizat nga motori; ato mund të kontrollohen një nga një. Ato duhet të jenë të thata. Nëse qirinjtë janë të mbuluar me një shtresë të parëndësishme të depozitave të karbonit të verdhë ose kafe të lehta, atëherë nuk duhet të shqetësoheni, depozita të tilla të karbonit janë mjaft normale dhe të lejueshme, dhe nuk ndikojnë në punë.

Nëse ka gjurmë vaji të lëngshëm në qirinjtë Lifan Ix60, atëherë unazat e pistonit ose vulat e valvulave të valvulave ka të ngjarë të zëvendësohen. Depozitat e karbonit të zi tregojnë një përzierje të karburantit të pasuruar tej mase. Arsyeja është funksionimi jo i duhur i sistemit të karburantit Lifan, ose një filtër shumë i bllokuar i ajrit. Simptoma kryesore do të jetë rritja e konsumit të karburantit.

Pllaka e kuqe në qirinjtë Lifan X60 formohet për shkak të benzinës me cilësi të ulët, e cila përmban një sasi të madhe grimcash metalike (për shembull, mangan, i cili rrit numrin oktan të karburantit). Një pllakë e tillë përçon mirë rrymën, që do të thotë se me një shtresë të rëndësishme të kësaj pllake, rryma do të rrjedhë përmes saj pa formuar një shkëndijë.

4. Spiralja e ndezjes Lifan X60 nuk dështon shpesh, më shpesh kjo ndodh për shkak të pleqërisë, izolimi dëmtohet dhe ndodh një qark i shkurtër. Bettershtë më mirë të ndryshoni mbështjelljet në përputhje me kilometrazhin sipas rregullave. Por ndodh që një prishje të shkaktohet nga qirinj të këqij ose tela të shpuar të tensionit të lartë. Për të kontrolluar spiralen Lifan, ajo duhet të hiqet.

Pas heqjes, duhet të siguroheni që izolimi është i paprekur, nuk duhet të ketë njolla të zeza ose çarje. Tjetra, një multimetër duhet të hyjë në kurs, nëse spiralja është djegur, atëherë pajisja do të tregojë vlerën maksimale të mundshme. Nuk është e nevojshme të kontrolloni spiralen Lifan X60 me metodën e modës së vjetër për praninë e një shkëndijë midis prizave të shkëndijave dhe pjesës metalike të makinës. Kjo metodë përdoret në makinat e vjetra, ndërsa në Lifan X60, për shkak të manipulimeve të tilla, jo vetëm spiralja mund të digjet, por edhe e gjithë elektriciteti i makinës.

5. A është e mundur të diagnostikoni mosfunksionimin e motorit nga tymi nga tubi i shkarkimit Lifan X60? Shterja mund të tregojë shumë për gjendjen e një motori. Në sezonin e ngrohtë, asnjë tym i trashë ose kaltërosh nuk duhet të jetë i dukshëm nga një makinë e shërbueshme.

Nëse tymi i bardhë është i dukshëm, atëherë kjo mund të tregojë një copë litari të djegur ose rrjedhje në sistemin e ftohjes Lifan X60. Nëse tymi është i zi, atëherë në rastin më të mirë këto janë probleme për shkak të një përzierje të karburantit të pasuruar tej mase. Në rastin më të keq, probleme me grupin e pistonit.

Nëse tymi ka një ngjyrë kaltërosh, atëherë kjo tregon që motori Lifan X60 konsumon vaj. Në rastin më të mirë, do të kërkojë zëvendësimin e vulave të rrjedhave të valvulave, në rastin më të keq, riparimin e grupit të pistonit. E gjithë kjo tymos shumë bllokon dhe zvogëlon jetëgjatësinë e katalizatorit Lifan X60, i cili nuk mund të përballojë pastrimin e papastërtive të tilla.

6. Diagnostifikimi i motorit Lifan Iks60 me zë. Tingulli është një hendek, kjo është ajo që thotë teoria e mekanikës. Ka boshllëqe në pothuajse të gjitha nyjet lëvizëse. Ky hendek i vogël përmban një film vaji që parandalon prekjen e pjesëve. Por me kalimin e kohës, hendeku zgjerohet, filmi me vaj nuk mund të shpërndahet në mënyrë të barabartë, ndodh fërkimi i pjesëve të motorit Lifan X60, si rezultat i të cilit fillon veshja shumë intensive.

Çdo nyje në motorin Lifan X60 ka një tingull specifik:

• Një tingull i fortë dhe i shpeshtë i dëgjuar në të gjitha shpejtësitë e motorit tregon nevojën për të rregulluar valvulat;
• Një goditje e barabartë, e cila nuk varet nga shpejtësia, shkaktohet nga mekanizmi i shpërndarësit të valvulave, i cili tregon veshin e elementeve të tij;
• Një trokitje e shkurtër e dallueshme, që rritet në rrotullimet më të larta, paralajmëron fundin e afërt të mbajtëses së shufrës lidhëse.

7. Diagnostifikimi i sistemit të ftohjes së motorit Lifan Iks60. Me funksionimin e duhur të sistemit të ftohjes dhe shpërndarjen e mjaftueshme të nxehtësisë, pas fillimit të motorit, lëngu qarkullon vetëm në një rreth të vogël përmes radiatorit të sobës, gjë që kontribuon në ngrohjen e shpejtë të vetë motorit dhe pjesës së brendshme të Lifan X60 në stina e ftohte.

Kur të arrihet temperatura normale e funksionimit të motorit Lifan X60 (rreth 60-80 gradë), atëherë valvula hapet pak në një rreth të madh, d.m.th. lëngu derdhet pjesërisht në radiator, ku lëshon nxehtësi përmes tij. Në rast të arritjes së nivelit kritik nën 100 gradë, termostati Lifan Ix60 hapet plotësisht, dhe i gjithë vëllimi i lëngut kalon nëpër radiator.

Së bashku me këtë, tifozi i radiatorit Lifan X60 ndizet, ai kontribuon në fryrjen më të mirë të ajrit të nxehtë midis qelizave të radiatorit. Mbinxehja mund të dëmtojë motorin dhe të kërkojë riparime të kushtueshme.

8. Mosfunksionime tipike të sistemit të ftohjes Lifan X60. Nëse tifozi nuk funksionon kur të arrihet temperatura kritike, atëherë para së gjithash është e nevojshme të kontrolloni siguresën, atëherë shqyrtohet vetë ventilatori Lifan X60 dhe integriteti i telave ndaj tij. Por problemi mund të dalë më global, ndoshta sensori i temperaturës (termostati) është jashtë funksionit.

Performanca e termostatit Lifan X60 kontrollohet si më poshtë: motori është ngrohur paraprakisht, një dorë aplikohet në fund të termostatit, nëse është e nxehtë, atëherë është në gjendje të mirë pune.

Mund të shfaqen probleme më serioze: pompa dështon, radiatori Lifan X60 rrjedh ose bllokohet, valvula në kapakun e mbushësit prishet. Nëse problemet u shfaqën pas zëvendësimit të ftohësit, atëherë ka shumë të ngjarë që një bllokues ajri të jetë fajtor.

Në makinën Lifan X60, funksionimi i pajisjeve elektronike dhe të gjitha llojet e sensorëve kontrollohet nga njësia e kontrollit. Shtë një mikrokontrollues me një procesor të vetëm, me një frekuencë prej 40 MHz. Njësia e kontrollit elektronik (ECU) merr të dhëna nga sensorët. Ato janë të vendosura në bllokun e motorit, kolektorët e marrjes dhe shkarkimit dhe sistemin e shkarkimit. Kompjuteri, sipas programit të programuar, përpunon informacionin dhe kontrollon funksionimin e motorit përmes aktivizuesve të tjerë.

Paneli i kontrollit në Lifan X60 në momentin e "kontrollit" të rrufesë

Pas fillimit të motorit Lifan X60, kompjuteri në bord diagnostikon përbërësit dhe monitoron gjendjen e tyre në kohë reale. Nëse ndonjë sensor jep një sinjal për një mosfunksionim, atëherë mikrokontrolluesi e rregullon këtë dhe në disa raste jep një sinjal të lehtë - një kontroll. Treguesi ndodhet në anën e djathtë të pultit. Shumica e shoferëve janë të frikësuar nga ky tregues i ndezur. Por, para se të mësojmë se si të hedhim një kontroll në Lifan X60, le të studiojmë shkaqet kryesore të mosfunksionimit.

Kur shfaqet një problem, kompjuteri i makinës regjistron një kod gabimi. Shtë shkruar në kujtesën e mikrokontrolluesit. Sistemi i kontrollit të makinës kalon në mënyrë të sigurt, e cila ju lejon të shkoni në stacionin teknik për riparim dhe mirëmbajtje. Shoferi nuk mund të lërë Lifan X60 e tij vetëm në rrugë.

Më shpesh, kontrolli ndizet kur tejkalohet niveli i substancave të dëmshme në gazrat e shkarkimit. Karburanti me cilësi të ulët mund të jetë shkaku i alarmit. Shoferi duhet të shmangë mbushjen e karburantit Lifan X60 me benzinë ​​me një vlerësim oktan më të vogël se 93. Arsyeja e dytë është dështimi i një ose më shumë sensorëve.

Kur treguesi i gabimit fiket

Treguesi mund të fiket vetvetiu nëse ECU nuk gjen ndonjë gabim ose dështim gjatë 3 cikleve të drejtimit. Por kodi i gabimit do të mbetet në kujtesë. Mund ta lexoni dhe fshini duke përdorur një skaner diagnostikues; lidhet me një çip të veçantë EOBD.

Njësia e kontrollit elektronik Lifan X60 mund të fshijë gabimin më vete, kjo ndodh pas 40 cikleve të ngrohjes së motorit në temperaturën e funksionimit, me kusht që mosfunksionimi të mos ketë ndodhur më.

Mos harroni se nëse zbulohet një mosfunksionim, sistemi do të përpiqet në mënyrë të pavarur të zgjidhë problemin ose të bëjë ndryshime në programin e kontrollit të motorit në mënyrë që pronari i makinës të arrijë në stacionin e shërbimit dhe të kryejë riparime atje.

Rivendosja e gabimeve me mjete të improvizuara

Këtu nuk do të jemi novatorë, por ka vetëm një mënyrë. Rivendosni terminalin e baterisë për 5 minuta. Një kontroll me një gabim mund të dalë, në varësi të ashpërsisë së tij. Për shembull, duhet të largohet, por me cilësinë tonë të benzinës ky është problemi më i zakonshëm.

Mund të blini përshtatësin ELM -327 - ky është një analog i lirë kinez i ndonjë pajisjeje të famshme, por do të jetë e mjaftueshme. Ju gjithashtu do të keni nevojë për një telefon Android. Ne instalojmë programin Torque, lidhemi me makinën dhe dërgojmë një sinjal përmes programit për të rivendosur gabimet në ECU. Gjithashtu, ELM vjen me një program falas me të cilin mund të lidhni një laptop me një makinë. Dhe tashmë me ndihmën e një laptopi, hidhni kontrollin në Lifan X60. Në të dy versionet (laptop dhe çift rrotullues) mund të lexoni gabime dhe të merrni një shënim të shkurtër së bashku me kodin.