Largimi nga toka nuk ka qenë kurrë problem, edhe për Xray-in e rregullt. Në versionin Cross, ajo është rritur në 215 mm mbresëlënëse. Shifra është e mirë për shumë automjete me të gjitha rrotat dhe është e krahasueshme me performancën e modeleve të tilla si Renault Duster ose Kaptur. Rritja e distancës nga toka ishte rezultat jo vetëm i ndryshimeve në pezullim, por edhe i një dimensioni të ndryshëm të rrotave. Shtojini kësaj plastike të pa lyer rreth perimetrit dhe ajo bëhet një zgjedhje e mirë për vozitje jashtë rrugës.

2. Pamja e jashtme

Nëse flasim për kompletin e trupit jashtë rrugës, atëherë XRAY Cross është një shembull i gjallë se si "blindat" mund të përfitojnë nga imazhi. Kryqi duket vërtet shumë më harmonik se Xray i zakonshëm: plastika e pa lyer e shkarkoi imazhin e rëndë. Rrotat 17 inç luajtën gjithashtu një plus. Vërtetë, në një rrugë të thyer, siç tregoi e jona, këpucët duhet të jenë ende me një profil më të lartë. Binarët e çatisë kontribuojnë gjithashtu në pamjen tërheqëse, duke i dhënë makinës një pamje utilitare.

3. Opsione dhe funksione të reja

Lada XRAY Cross krenohet me një sërë opsionesh të reja. Para së gjithash, kjo ka të bëjë me ngrohjen e timonit - në Ladakh, një opsion kaq i dobishëm në vendin tonë u shfaq për herë të parë. Dhe vetë buzë mund të jetë e veshur me lëkurë. Në Cross, butonat e ngrohjes së sediljeve të përparme më në fund janë zhvendosur nga fundi i sediljeve në tastierën qendrore. Vendet e përparme janë ridizajnuar me mbështetje më të mirë anësore. Timoni është i rregullueshëm. Dhe grupi i instrumenteve ndryshoi ngjyrën e ekranit të kompjuterit në bord.

4. Lada Ride Select

Sigurisht, versioni "jashtë rrugës" i Xray, si Vesta, nuk ka lëvizje me të gjitha rrotat. Dhe nuk ka gjasa të jetë. Por ka ende një alternativë ndaj këtij modifikimi. Kjo ju lejon të zgjidhni një nga pesë mënyrat e drejtimit. Është gjithashtu e mundur të çaktivizohet sistemi i kontrollit të tërheqjes. Ekziston edhe një modalitet sportiv, i cili mpreh reagimin ndaj shtypjes së përshpejtuesit, dhe "borë / baltë dhe rërë" - ato jo vetëm që ndryshojnë cilësimet e përshpejtuesit, por gjithashtu lejojnë një shkallë më të madhe të rrëshqitjes. Ne arritëm plotësisht të testonim modalitetin e fundit në rërat e Karakumit. Natyrisht, nuk do të zëvendësojë lëvizjen me të gjitha rrotat, por do t'i lejojë makinës të lëvizë disa dhjetëra metra më tej se një XRAY i zakonshëm.

5. Shasi

Përveç shumë përditësimeve në kabinë dhe pamjes së sistemit Lada Ride Select, Xray Cross iu nënshtrua edhe një përmirësimi të shasisë. Krahët e pezullimit të përparmë janë të ngjashëm. Prej tij, dhe drejtues elektrik. Dhe, natyrisht, frenat e diskut në të gjitha rrotat. E gjithë kjo ndikoi në mënyrë të pashmangshme në performancën e drejtimit. XRAY Cross udhëton në një rrugë dredha-dredha shumë më të bukur dhe më të qartë se një Xray i zakonshëm. Reagimet ndaj timonit janë bërë më të sakta, prishja e hershme e boshtit të përparmë është zhdukur kur ka tejkaluar shpejtësinë. Dhe timoni nuk transmetohet më një numër i pafund dridhjesh dhe goditjesh në rrugë të përafërta.

Minusi i parë është çmimi

Me çmimin e konfigurimit maksimal, XRAY Cross arriti një shenjë të re psikologjike prej 900 mijë rubla. Dhe megjithëse çmimet tani janë të larta për të gjitha makinat, shumë pak janë të gatshëm të paguajnë pothuajse një milion rubla për një Lada. Nga ana tjetër, jo shumë kohë më parë, gjysmë milioni rubla, pastaj 700 mijë rubla, ishin një shenjë e tillë psikologjike ... Megjithatë, edhe për këto para, Ladat janë rrëmbyer në mënyrë të përsosur.

Minusi i dytë është një brendshme e ngushtë

Trashëgimi nga Renault Stepway i bazuar në platformë, Ixrey trashëgoi gjithashtu një rresht të ngushtë të pasmë sediljesh. Banorëve të saj u mungon ajri. Ia vlen të jesh pas timonit për të qenë një person mbi lartësinë mesatare dhe nuk është më komode të ulesh pas tij. Dhe bagazhi, i cili mban 304 litra (sipas matjeve ZR), nuk mund të quhet gjigant sipas standardeve moderne.

Me një fjalë, nëse çmimi nuk ju tremb dhe nuk ka nevojë urgjente për një bagazh super të gjerë, atëherë Lada XRAY Cross është një zgjedhje e denjë edhe në sfondin e konkurrentëve të shumtë.

• Më në fund, makinat me stil u shfaqën në Rusi, dhe gjithçka duhet të jetë e bukur në një makinë të mirë: dhe, dhe. Epo dhe brenda

Çmimi: nga 729 900 rubla Ne shitje: nga tetori 2018

Kompleti i trupit plastik është i fiksuar në kapëse (vrimat janë shpuar në panelet e trupit) dhe ngjitet me shirit të dyanshëm për besueshmëri.

Kush u mbyt atje për të gjitha rrotat? Vendosja e tij nuk është problem, sepse Xray bazohet në të njëjtën platformë B0 si Duster. Por a keni ndonjë ide se sa do të rritet çmimi? Por Xray Cross dhe me rrota të përparme nuk janë të lira. Edhe pse edhe për ato lloj parash, AvtoVAZ i ri është më fitimprurës se shokët e klasës. Konkurrentët janë ose më të shtrenjtë ose më pak të pajisur, dhe më shpesh të dyja. Përveç kompletit të trupit të bërë nga plastika e palyer, këtu tashmë në "bazë" ka rrota aliazhi 17 inç, binarët e çatisë, një shall inox "me dy tyta", dritat LED, një sistem alarmi me një bllokues qendror dhe Frenat e pasme të diskut - ato, nga rruga, janë këtu nga " Vesta". Edhe gomat e risisë nuk janë buxhetore: Continental 215 / 50R17 për të gjithë motin, i salduar sipas porosisë speciale të AvtoVAZ, është më i gjerë dhe më i lartë se ai i Vesta Cross. Ai shtrihet gjithashtu në bagazhin si një rrotë rezervë me madhësi të plotë, dhe në rrotën origjinale të aliazhit.

Futjet me ngjyrë kafe të kundërta në kabinë mund të zëvendësohen me ato gri më pak ndërhyrëse.

Jastëku i pasmë i divanit është zhvendosur 2.5 cm në bagazhin - kjo përsosje, e cila bëri të mundur shtimin e hapësirës për këmbët, u prit edhe nga Xray i rregullt.

Gomat e profilit të lartë i shtuan 5 mm hapësirës prej 195 mm nga toka të hatchback-ut dhe arritën të fitojnë 15 mm të tjera për shkak të sustave të reja dhe amortizatorëve. Për më tepër, nuk është aq e lehtë t'i vendosni ato në një Xray të zakonshëm - do t'ju duhet të ndryshoni levat e përparme dhe nyjet CV. Por ne nuk e rekomandojmë fuqimisht ta bëni këtë, sepse nuk dihet se si do të shkojë një makinë e tillë. Në fund të fundit, shasia Xray Cross ishte akorduar jo vetëm për pezullimin e ri, por edhe për timonin e ri elektrik, i cili zëvendësoi atë elektro-hidraulik, i cili bëri të mundur uljen e raportit të ingranazheve në raft: timoni tani bën më pak se tre rrotullime nga bravë në bravë.

Gjatë krijimit të Kryqit, 170 nyje të reja u futën në dizajnin e Lada Xray, dhe vetë lista e ndryshimeve është edhe më e gjatë! - Oleg Grunenkov, drejtor i projektit Lada Xray Cross, i cili shkoi me ne në Kazakistan për testimin e parë të risisë, ishte qartësisht krenar për punën e bërë.

Në të vërtetë, lista e përmirësimeve doli të ishte e madhe dhe jo të gjitha idetë u realizuan. Pra, megjithëse izolimi i zërit është përmirësuar, por vetëm në harqet dhe pragjet e rrotave: spërkatja me rërë nuk dëgjohet më, por zhurma e motorit dhe e gomave depërton në heshtje në kabinë. Edhe pse AvtoVAZ dëgjoi ankesën tonë. Dhe diçka mbeti e parealizuar për shkak të veçorive të projektimit të modelit. Për shembull, sado të përpiqeni, nuk do të jeni në gjendje ta bëni makinën më të gjerë pa e rritur bazën e rrotave: sediljet e reja të përparme me një prerje të thellë për gjunjët, si dhe divani i pasmë i lëvizur më afër bagazhit. dhe pak i ulur poshtë, vetëm pjesërisht zgjidhi problemin e ngushtësisë në rreshtin e pasmë. Me një lartësi prej 186 cm, përshtatem pas vetes, edhe pse pa asnjë diferencë në këmbë. Por tani ka sedilje me ngrohje dhe një lidhës karikimi USB - larg nga çdo model i nivelit më të lartë ju do ta gjeni këtë.

Trungu - me një fund të dyfishtë. Nën të është një gomë rezervë me madhësi të plotë në një rrotë aliazhi.

Ai gjithashtu u bë më i rehatshëm në sediljen e shoferit: këtu u shfaq më në fund një mbështetëse krahu qendror, dhe timoni mori një rregullim për arritjen (për herë të parë midis modeleve në shasinë B0!) Dhe ngrohje. Risi të tjera përfshijnë sediljet e përparme me ngrohje me tre shkallë të "përgatitjes", butonat e të cilave janë zhvendosur nga ana e sediljes në tastierën qendrore dhe tani është e qartë se në cilin modalitet funksionon. Ekziston gjithashtu një buton për ndezjen e ngrohjes së xhamit të përparmë dhe tipari kryesor i risisë - rregullatori i sistemit Lada Ride Select, falë të cilit Xray sillet krejtësisht ndryshe si në rrugët e asfaltuara ashtu edhe jashtë rrugës.

Binarët e çatisë u shfaqën në çati (duhej futur një pullë shtesë për instalimin e tyre) dhe një "fin" antene.

Sistemi ka katër mënyra funksionimi. Butoni Sport ndryshon shpejtësinë e reagimit ndaj shtypjes së pedalit të gazit, dhe gjithashtu sistemi i stabilizimit "shpërndahet" pak, duke ju lejuar të rrëshqitni në një kthesë. Nuk ishte e mundur të testohej rrëshqitja, por një përshpejtues më i përgjegjshëm ndihmoi shumë si gjatë vozitjes në qytet ashtu edhe gjatë parakalimit në autostradë: me të, motori 1.8 dukej se kishte një erë të dytë (këtu do të ishte marshi i 6-të!). Ekziston gjithashtu një rregullator me piktograme që tregojnë mënyrat "borë" dhe "rërë", megjithëse i pari mund të përdoret jo vetëm në dëborë, por edhe në baltë, dhe i dyti në zhavorr. Të dy programet ju lejojnë të simuloni një bllokim diferencial duke frenuar rrotat lëvizëse dhe të kufizoni ndërhyrjen e sistemit të stabilizimit. Nëse është e nevojshme, stabilizimi mund të fiket plotësisht, por, si në dy rastet e para, kur përshpejtoni mbi 58 km / orë, sistemi ESC do të "zgjohet". Megjithatë, ju mund të humbni kontrollin në sipërfaqet e rrëshqitshme me një shpejtësi më të ulët, kështu që duhet t'i përdorni këto mënyra me kujdes.

"Hajde, hajde, i dashur!" - E inkurajova Lada Xray Cross, duke lustruar shpatin e mbuluar me borë pranë hotelit në rrëzë të Tien Shan. Por rrotat më në fund gjetën një shtrëngim dhe ne u zvarritëm në majë, megjithëse nuk besova deri në fund se mund të ngjitesha. Para kësaj, ne na duhej të tërhiqem: me cilësimet standarde, makina mund të ngjitej vetëm deri në mes të ngjitjes, por me modalitetin "borë" të aktivizuar, gjithçka shkoi shumë më argëtuese. Makina rrëshqiti, por shkoi! Sigurisht, Lada Ride Select nuk është një zëvendësim për lëvizjen me të gjitha rrotat, por fakti që sistemi zgjeron aftësitë e makinës dhe ndihmon për të kapërcyer seksionet e vështira është një fakt. Në shtratin e prishur të një lumi të tharë, përgjatë të cilit ecnim përpara reshjeve të borës, kalueshmëria e makinës kufizohej vetëm nga "buza" e spikatur e parakolpit të përparmë që ngjitej në tokë. Megjithatë, do të ketë ende skeptikë që do të thonë se ky është një tjetër "mashtrim" i marketerëve. Por AvtoVAZ nuk ia imponon askujt Lada Ride Select - Xray Cross mund të merret pa të.

Është për të ardhur keq që prodhuesi nuk ofron zgjedhjen e motorit, dhe 1.8 me 122 kuaj fuqi ka një oreks të rritur jo vetëm për benzinë ​​(konsumi ynë mesatar ishte 12.4 litra - kjo është shumë edhe duke marrë parasysh parkingjet e gjata me motori në punë), por edhe, duke gjykuar sipas pronarëve, tek vaji. Po, dhe lista e transmetimeve në fillim të shitjeve do të jetë e kufizuar: një version me një version "robot" të përditësuar 2.0 do të shfaqet më vonë. Makinë? Makinë me shpejtësi të ndryshueshme? Jo, nuk kemi. Sidoqoftë, kjo nuk do t'i trembë njerëzit tanë: duke gjykuar nga statistikat e shitjeve të modeleve të tjera Lada, çdo blerës i dytë Xray do të zgjedhë versionin Cross.

Lada X Ray me katër rrota - të gjitha informacionet përkatëse rreth Cross. Lada me rreze x me të gjitha rrotat

Foto e Lada x ray me të gjitha rrotat

Prodhuesi vendas AvtoVAZ ka dështuar vazhdimisht shoferët me premtime të rreme. Lada X Rey me katër rrota të shpallur në vitin 2016 është ende vetëm një projekt i së ardhmes, megjithëse nisja e tij ishte planifikuar vazhdimisht gjatë gjithë vitit 2017.

Tani prodhimi masiv përsëri shtyhet për një kohë të pacaktuar, por sipas prodhuesit, fillimi i shitjeve duhet të pritet në fillim ose mesi të 2018. Të besosh apo jo premtime të tilla është një çështje private për çdo automobilist.

Foto me makinë me katër rrota me rreze X:

Megjithatë, mes spekulimeve, karakteristikat kryesore të makinës po rrjedhin ngadalë nga burime të besueshme. Deri më sot, tabloja e përgjithshme është më se e qartë.

Le të përpiqemi të kombinojmë së bashku informacionin që vjen nga AvtoVAZ për të paraqitur Lada X Ray Cross të ardhshëm si një makinë të plotë të prodhimit serik. Përmirësime të vogla, natyrisht, do të ketë, por sa i përket dizajnit të jashtëm, motorit dhe komoditetit të pasagjerëve, gjithçka është tashmë e qartë.

Dimensionet e SUV-së së ardhshme

Dimensionet e huazuara nga Renault Duster do të shihen shumë mirë. Pavarësisht fillimit të shitjeve në 2018, askush nuk do të ndryshojë rrënjësisht modelin e jashtëm. Megjithëse, duke pasur parasysh tendencat në inxhinieri, një hap i tillë mund të jetë një avantazh ndaj konkurrentëve të vjetëruar. Platforma "B0" do të ripunohet për të përmbushur kërkesat aktuale të lëvizjes me të gjitha rrotat.

Gjatësia dhe parametrat e tjerë janë identikë me standardin Lada X Ray:

• gjatësia - 4165 mm;
• gjerësia - 1765 mm;
• bazë - 2592.

E vetmja risi është pastrimi. Zmadhohet sipas kërkesave të 4x4. Duke pasur parasysh konceptin e paraqitur disa vjet më parë, ia vlen të llogaritet në një lartësi prej 200 mm. Të dhënat e sakta për parametrin më të rëndësishëm mbeten të klasifikuara si sekrete.

Le të prekim pak pjesën e jashtme. Modeli Cross supozohet të shpallet në mustardë, e cila është ngjyra kryesore për linjën 2018. Në kombinim me një komplet të errët të trupit të bërë nga plastika e fortë rezistente ndaj gërvishtjeve, dizajni i jashtëm duket harmonik. Nuk ka pika të mprehta ngjyrash që largojnë vëmendjen nga koncepti i përgjithshëm.

Kompleti i trupit, megjithëse kryen një funksion mbrojtës, është instaluar në Lada X Ray për të popullarizuar risinë tek të rinjtë. Reflektime të ngjashme shfaqen pas studimit të grilës së radiatorit të lyer në hijen e duhur.

Një ngjyrë e zezë gjithëpërfshirëse rrit premiumin duke kombinuar grilën me kompletin e trupit në një. Një element i spikatur është një futje metalike e kromuar me dy gjysma, të cilat vendosen në anët e targës dhe krijojnë simbolin X.

Pak pamje sportive japin kthesat dekorative të derës së përparme të makinës. Ata drejtohen me një paragjykim përpara për të përcjellë shpejtësi. Në dyert e pasme, modeli e ngre vizualisht trupin, duke e bërë atë një SUV të vërtetë.

Përfundimi i pjesës së jashtme janë rrotat 17 inç. Absolutisht të gjithë dashamirët e linjës Lada X Ray janë duke i pritur ata. Rrotat më të vogla duken thjesht qesharake mes harqeve të mëdha të trupit, gjë që shkatërron plotësisht harmoninë e linjave. Për mungesën e tyre në modelet e para, AvtoVAZ e pagoi me kritika nga të gjithë shoferët.

Hapësirë ​​komode për pasagjerë

Duke pasur parasysh karakteristikat jashtë rrugës të risisë, interieri duhet të ketë të gjitha zgjidhjet moderne që krijojnë rehati maksimale. Kjo është ajo që dizajnerët u përpoqën të bënin. Ata kanë ridizajnuar shumë nga elementët e trashëguar nga paraardhësi i tyre. Nuk ka hije të markës së ndritshme. Vendin e tyre e zënë ngjyrat e zeza, mustardë dhe kromi.

Sediljet ishin të pajisura me zhvillimin më të fundit të sistemit të paratensionimit. Mbështetësja funksionale e krahut do të duhet të përshtatet rehat me shoferin dhe zakonet e tij. Ka një logo në pragjet, dhe ato vetë janë prej metali të kromuar.

Disavantazhi vlen të përmendet në hapësirën e këmbëve të pasagjerëve të pasmë. Në një rrugë me gunga, njerëzit e gjatë duhet të harrojnë rehatinë. Sa i përket bagazhit, treguesit e mëposhtëm do të mbeten të dukshëm:

• 1207 l. - me sediljet e palosura;
• 361 l. - Pozicioni standard i uljes.

Crossover Power 2018

AvtoVAZ ende mund të befasojë me fuqinë e motorit. Ekziston një teori për përfshirjen e kompanisë "Ricardo" për të krijuar një njësi energjie. Ndërsa ka një mendim të fortë për motorin 1.8 litra. Është ai që korrespondon me karakteristikat e Kryqit të njohura sot. Fuqia e tij është e kufizuar në 122 kf. Me. (170 Nm). Konkurrenti francez, i cili është një prototip, është akoma më i fuqishëm - 143 kf. Me.

Lada X Ray me katër rrota me një motor të tillë do të mbetet një transport urban i tipit familjar. Jashtë rrugës së lehtë do të jepet, por nuk mund të flitet për një dalje të plotë nga rruga.

Duke përmbledhur informacionin e disponueshëm në lidhje me Lada X Ray 4x4

Shtyrjet e vazhdueshme të fillimit të shitjeve rrisin gjasat që një makinë e vjetëruar të dalë në treg. Askush nuk do të riciklojë elementët kryesorë për risitë aktuale nga bota e industrisë së automobilave, dhe teknologjitë tashmë të inkorporuara mbeten në nivelin e 2016-ës. Nuk ka kuptim të presim ndryshime revolucionare nga Cross për tregun rus.

Çmimi me katër rrota

Sipas vlerësimeve paraprake të ekspertëve, çmimi i vlerësuar do të jetë rreth një milion. Kjo shtrirje zvogëlon atraktivitetin midis rusit mesatar, gjë që do të vonojë kthimin e të gjithë projektit.

Rivendosjet e mëvonshme do të shtyhen përsëri për shkak të mungesës së fondeve. Situata me çështjet aktuale rreth Lada X Ray me lëvizje me të gjitha rrotat do të përsëritet.

Kalim i shpejtë:

ixray.ru

Me të gjitha rrotat LADA XRAY X - detaje të reja rreth crossover-it

Prodhuesi rus vendosi në një mënyrë të veçantë t'i japë fund mosmarrëveshjeve nëse Lada XRAY i përket segmentit të crossover apo hatchback, duke vendosur një X të madh në emër dhe në të njëjtën kohë në këto mosmarrëveshje.

Me të gjitha rrotat Lada Xrey X

Ata vendosën ta afrojnë risinë sa më afër që të jetë e mundur, si nga jashtë ashtu edhe për sa i përket TX, me klasën SUV: platforma bazohet në modelin me lëvizje me të gjitha rrotat dhe, në fakt, vetë lëvizja me të gjitha rrotat është në "bazë". Nëse XRAY aktual është krijuar në bazë të hatchback-ut ekonomik Sandero urban, atëherë gjenerata e ardhshme me prefiksin X (që tashmë është mbiquajtur X në shesh) do të krijohet në platformën e një SUV të vërtetë që ka dëshmuar prakticitetin e tij. dhe aftësia ndër-country - Duster Sa i përket sistemit të ri të lëvizjes, për momentin ai është "krijuar" nga inxhinierët më të mirë në Japoni, natyrisht, ata nuk e bëjnë këtë për Lada, por është lëvizja e tyre me të gjitha rrotat që do formojnë bazën e XRAY X me disa modifikime nga Nissan.

LADA XRAY X - në ekspozitë

Çfarë do të ndryshojë tjetër në crossover-in e ri vendas, përveç lëvizjes me të gjitha rrotat dhe një platforme nga një SUV e vërtetë? Sipas zhvilluesve, komponenti i përgjithshëm gjithashtu ka pësuar ndryshime - gjatësia e makinës është rritur me 15 centimetra, lartësia gjithashtu është shtrënguar me pesë centimetra. “Kapitjet” dekorative do të jenë në të gjithë trupin, nga pragjet tek harqet. Sigurisht, do të jetë plastike e lyer me cilësi të mesme.

LADA XRAY X - sallon

Prodhuesi vendosi të mbushë ndarjen e motorit me motorin më të mirë në dispozicion. Sot është një termocentral 1.8 litra me benzinë ​​me një kapacitet prej 122 kuaj fuqi.

carsuv.ru

Çfarë do të kënaqë makinën me rrota të përparme

Treguesit teknikë

ixraylada.ru

A do të ketë Lada X Ray Cross me të gjitha rrotat

Kur AvtoVAZ filloi të demonstrojë në mënyrë aktive projektin e tij të ri të quajtur Lada X Ray, u shfaq informacioni se ata planifikonin të lëshonin modelin XRay Cross me lëvizje me të gjitha rrotat. Pas publikimit të të dhënave, nga treguesit teknik u bë mjaft e qartë se modelet e para XRay do të prodhohen me lëvizje me rrota të përparme, kështu që nuk do të mund të klasifikohen si crossover, por më tepër si SUV me distancë të lartë nga toka.

Performancë e vërtetë ndër-vend

Lada X Ray Cross me rrota të përparme, për të cilën të gjithë kanë pritur dhe kanë pasur shumë shpresa, do të jetë një hatchback i thjeshtë që është ideal për rrugët e qytetit, por nuk do të jetë në gjendje të përballojë jashtë rrugës.

Lëvizja e rrotave të përparme, baza e mirë e rrotave, hapësira e gjerë, dimensionet e zgjedhura mirë, e gjithë kjo është ideale për të manovruar mes rrugëve dhe për të kapërcyer gungat dhe gropat, por asgjë më shumë.

Për më tepër, Lada X Ray Cross në konfigurimin bazë do të marrë një numër të mjaftueshëm sistemesh moderne, duke përfshirë një sistem të qëndrueshmërisë së kursit, i cili do të ndihmojë pronarin e makinës të ndihet më rehat në rrugë dhe në kabinë.

A ka ndonjë shpresë

Pas një reagimi të tillë publik, AvtoVAZ siguroi se nuk duhet të mërziteni sepse Lada X Ray Cross do të dalë si një model me të gjitha rrotat, i përshtatur plotësisht për përdorim jashtë rrugës. Skeptikët presin që crossover-i i ri të mos jetë asgjë më shumë se i njëjti hatchback, vetëm me një sistem të ndryshëm drejtimi dhe komplet të poshtëm. Çfarë mund të them, ne vetëm mund të presim dhe të shpresojmë që prodhuesi të nxjerrë në pah makinën në një model të veçantë.

ixraylada.ru

Lada X Ray - me makinë përpara ose me katër rrota. Specifikimet e çmimeve të fotove me të gjitha rrotat me rreze x Lada

Lada X Ray - me makinë përpara ose me katër rrota

Çfarë mundësish do të japë Lada X Ray me rrota të përparme

Ata filluan të interesohen për karakteristikat teknike të Lada X Ray të re që nga viti 2012, kur u shfaq një prototip. Makina u intrigua menjëherë nga dizajni i jashtëm dhe karakteristikat e deklaruara nga prodhuesi, por ata nuk mund ta vlerësonin prototipin, sepse kishte një lidhje mediokër me prodhimin në masë.

Çfarë do të kënaqë makinën me rrota të përparme

Fillimisht pritet që në treg të dalë në treg modeli Lada X Ray me rrota të përparme si standard për të vlerësuar interesin real të shoferëve dhe fuqinë e tyre blerëse.

Lada X Ray me rrota të përparme do të krijohet si një makinë qyteti, e cila do të kënaqet me manovrimin dhe pastrimin e saj nga toka, por do të jetë plotësisht e papërgatitur për ngasje jashtë rrugës. Për shkak të pranisë së vetëm me rrota të përparme, Lada X Ray klasifikohet më saktë si një hatchback, pavarësisht se sa shumë dëshiron prodhuesi ta bëjë atë një crossover. Ky SUV është ideal për jetën në qytet, çiftet ose ata që duan të udhëtojnë në grupe të mëdha.

Treguesit teknikë

Prodhuesi ka publikuar specifikimet teknike të makinës për ta bërë më të lehtë për pronarët e makinave të përcaktojnë dimensionet e saj. Pritet që gjatësia e tij të jetë 4164 mm, gjerësia e trupit do të jetë e barabartë me 1764 mm dhe lartësia 1570 mm.

Baza e rrotave nuk mund të mos ju lutemi - 2592 milimetra, që do të thotë se makina do të jetë në gjendje të tregojë stabilitet të mirë në rrugët tona. Largësia nga toka është deri në 195 milimetra, gjë që justifikon statusin e lartë të hatchback-ut që i është caktuar.

Fotot e Lada XRAY, çmimet, specifikimet, rishikimet e pronarëve të Lada X Ray të re

Kjo makinë u bë SUV-ja e parë në linjën e Uzinës së Automjeteve Volga në të gjithë historinë e saj. Risia ra në dashuri me konsumatorin jo vetëm me një dizajn tërheqës, por edhe me një nivel të mirë pajisjesh. Në të njëjtën kohë, shumë ka mbetur e paqartë që nga prodhimi i X-Ray. Dhe një nga temat kryesore që shqetëson shumë është integrimi i transmetimit të lëvizjes me të gjitha rrotat në crossover-in e ri. A ka ndonjë perspektivë reale për një ide të tillë?

Prototipi i konceptit të Lada C-Cross u bë prototipi i Lada XRay. Ky i fundit u shfaq për publikun në vitin 2008, dhe versioni serial i crossover-it ishte menduar të dilte në shitje në 2012. Sidoqoftë, këto plane nuk u realizuan kurrë - në vitin 2010, një e katërta e aksioneve të AvtoVAZ u blenë nga shqetësimi francez Renault dhe projekti mbyllet së shpejti.

Historia e Lada X Ray aktuale fillon në 2011. Nga ky moment rifillon zhvillimi i një crossover të ri. Steve Mattin është përgjegjës për dizajnin e makinës. Ai fillon të formojë një stil të ri të makinave Togliatti.

Në vitin 2013, një prototip konceptual i Lada XRAY u prezantua në Ekspozitën e Automobilave në Moskë. Ai la një përshtypje të fortë në publik dhe u bë dëshmi se VAZ mund të bëjë makina tërheqëse.

Në vitin 2014, shfaqet versioni përfundimtar i asaj se si do të duket Lada X Ray. Për më tepër, gjatë një bisede me gazetarët, përfaqësuesit zyrtarë të shqetësimit rus përmendën se prototipi është projektuar në platformën Renault Logan dhe ka rritur distancën nga toka.

Shihni gjithashtu: Stacioni i ri Lada Vesta - zgjedhja e një pragmatisti

Dhe kështu, ndodhi - në vitin 2015, premiera e versionit serial të XRay u zhvillua në MIAS. AvtoVAZ e pozicionon risinë si një kryqëzim për përdorim urban. Nga ana tjetër, makina tërhoqi vizitorë për shkak të dizajnit të saj të jashtëzakonshëm dhe pajisjeve të pasura.

Siç pritej, Lada e re bazohet në platformën B0. Sidoqoftë, inxhinierët rusë ende prezantuan disa komponentë të shasisë Lada C-Cross, megjithëse me disa modifikime. Zakonet e drejtimit të modelit u nderuan në rrugët e Evropës. Dhe spiunët e fotografive madje arritën të kapnin rreze X gjatë testeve në Spanjë.

Në treg, SUV vendas është në dispozicion me dy motorë me karakteristikat e mëposhtme teknike:

• Instalimi 1.6 litra me kthim 106 forca. Ai grumbullohet nga një kuti manuale në pesë hapa.
• Motori 1.8 litra me 122 kuaj fuqi. Është i pajisur me një transmision mekanik ose robotik me pesë marshe.

Opsionet për të zgjedhur nga:

• Optima.
• Optima e avancuar.
• Luksoze.
• Lux Prestige.

Përfaqësuesit e AvtoVAZ deklaruan me besim të plotë se prodhimi masiv i crossover-it të pritshëm Lada X Ray do të fillojë në dhjetor të këtij viti, por ata do të jenë në gjendje ta blejnë atë vetëm vitin e ardhshëm dhe jo më herët se shkurti.

Pasi modeli me rrota të përparme të shfaqet në rrugët e Rusisë, do të lëshohet një model i makinës me të gjitha rrotat, i cili është plotësisht i përshtatur për rrugët ruse. Makina e përditësuar do të pajiset gjithashtu me sisteme moderne të stabilitetit dhe sigurisë së drejtimit, me aftësi të mira ndër-vendesh.

Cila do të jetë baza

Do të jetë një model me të gjitha rrotat, platforma e të cilit është huazuar nga Renault Duster, i cili ka një sistem me të gjitha rrotat 4x4. Lada X Ray e re është planifikuar të bëhet po aq universale, kështu që ia vlen të presim lëshimin e saj për të ndjerë se si Industria e Automjeteve Ruse ka mësuar të zgjidhë problemet e ngutshme të shoferëve.

Mes dy rrugëve

Deri më tani, ata thonë se prodhuesi mund të ndjekë dy rrugë të mundshme. Në rastin e parë, lëvizja me të gjitha rrotat thjesht do t'i shtohet hatchback-ut dhe në emër do të shfaqet prefiksi Cross. Lada X Ray Cross 4x4 në këtë version nuk i kënaq pronarët e makinave, sepse në këtë rast makina nuk do të marrë përmirësime të tjera domethënëse që do të rrisnin ndjeshëm performancën e saj dhe do ta bënin atë konkurruese.

Mënyra e dytë është më premtuese dhe supozon se përveç lëvizjes me të gjitha rrotat, makina do të marrë dimensione të tjera, gjë që presin pronarët e makinave. Për më tepër, nëse ky është një model i veçantë Lada X Ray Cross 4x4, atëherë së bashku me sistemin 4x4, do të lëshohet një modifikim 4x2, domethënë një mono-drive i thjeshtuar.

Së fundmi u lansua një makinë e re Lada, e quajtur Xray. Së bashku me zhvilluesit e AvtoVAZ, ekspertë nga aleanca Renault-Nissan morën pjesë në krijimin e modelit të makinës. Kjo është arsyeja pse hatchback Togliatti mori një platformë të bazuar në Sandero Stepway francez. Lada e re ka një trup që praktikisht nuk ndryshon nga homologu i tij nga Franca. Dallimi i vetëm midis X Ray është prania e një numri të madh të pjesëve të kromit në trupin e tij.

Zhvillimi i ri i Togliatti

Versioni i brendshëm i zhvillimit të përbashkët mori një pjesë më të gjerë të pasme të bykut. Kjo arrihet duke rritur boshtin e pasmë me 32 milimetra. Falë kësaj risie, Xray ka fituar një stabilitet më të mirë në pistë. Krijuesit e X Ray mbështeteshin në faktin se një Lada e tillë, me pamjen e saj, do të demonstronte një drejtim të ri në zhvillimin e mëtejshëm të AvtoVAZ. Lada mori emrin e saj aktual për faktin se ka shumë elementë të bërë në formën e shkronjës "X". Kjo vlen për grilën e radiatorit, si dhe për pjesët anësore të makinës Lada.

Pjesa e pasme e Xrey, në formën e një hemisfere të veçantë, bashkohet në mënyrë harmonike me çatinë. Nëse e shikoni makinën Lada nga ky kënd, atëherë ky dizajn i jep makinës një pamje të thjeshtë dhe tërheqëse. Këtu përparësi u jepet linjave të gjalla dhe natyrale. Harqet e rrotave janë të shënuara me harqe të vogla, në krye të të cilave ka vija kaçurrela. Nëse krahasojmë modelin e brendshëm të X Ray me modelin e modeleve të mëparshme Lada, atëherë ai ka ndryshuar mjaft.

Pjesa e poshtme e parakolpit të përparmë është bërë shumë më masive. Zhvilluesit pretendojnë se kjo kontribuon në përmirësimin e aerodinamikës. Ka edhe drita të rrumbullakëta për mjegullën. Brendësia e makinës është gjithashtu mjaft origjinale. Pulti jo modest është mjaft informues. Pajisjet janë të vendosura në tre ndarje të rrumbullakëta, në të djathtë të drejtuesit është ekrani i kompjuterit në bord. Për shkak të faktit se monitori është i montuar lart, shoferi është i lehtë dhe i përshtatshëm për të lexuar të gjitha leximet.

Timoni sportiv ka një lehtësim të theksuar, duket origjinal dhe modern. Ka butona shtesë me të cilët mund të kontrolloni disa funksione, për shembull, të shtoni ose ulni volumin e muzikës. Në anët e ekranit ka deflektorë të këndshëm të ventilimit dhe sistemi i kontrollit të klimës ndodhet më poshtë. Salloni i zbukuruar me plastikë të cilësisë së lartë. Karriget janë të veshura me susta me pëlhurë të qëndrueshme dhe të bukur. Për shkak të faktit se sediljet e përparme janë të pajisura me mbështetje anësore dhe aftësinë për t'u rregulluar, është shumë komode të ulesh në to.

Dizajni i drejtimit, pjesa e fuqisë së trupit, pezullimi dhe sistemi i frenimit rezultuan të jenë një përputhje e plotë me pajisjen e modelit francez Sandero. Sidoqoftë, versioni me lëvizje me të gjitha rrotat e Cross ka shumë ndryshime domethënëse.

Zhvilluesit e VAZ pretendojnë se Renault Duster është prototipi për krijimin e platformës crossover 4×4. Homologu francez ka lëvizje të plotë dhe të veçantë në rrotat e përparme. Avantazhi i serialit Lada 4 × 4 është se do të jetë shumë më i lirë se homologu francez.

Kostoja e një makine të re

Modeli me të gjitha rrotat është përshtatur në rrugët ruse. Makina është e pajisur me një sistem të besueshëm të qëndrueshmërisë së drejtimit, ka aftësi të rritur ndër-vend dhe një shkallë të lartë sigurie. Kostoja e një makine të tillë është 700 mijë rubla.

Përparësitë e makinës janë:

• fuqia e mirë e motorit;
• pezullim i fortë;
• izolim i mirë i zërit;
• trungu i gjerë;
• pastrimi i lartë i tokës.

Në qytet makina konsumon rreth 10 litra benzinë. Motori 1.6cc zhvillon deri në 110 kuaj fuqi. Transmisioni mekanik i huazuar nga Renault. Motori dhe transmisioni i makinës janë me origjinë Togliatti. Largësia nga toka është 195 milimetra. Pastrimi i lartë nga toka ju lejon të kapërceni lehtësisht çdo frenim të qytetit. Për shkak të faktit se sistemi i stabilizimit transferon çift rrotullues në rrotën tjetër gjatë rrëshqitjes së njërës rrotë, makina ka aftësi të mirë ndër-vend.

Ndarja e bagazhit është projektuar për 320 litra. Megjithatë, me sediljet e pasme të palosura, vëllimi i tij është 772 litra. Nën bagazhin ka një prerje të veçantë për gomën rezervë. Në murin anësor të saj ka një kamare të mbyllur me mbulesë plastmasi, ku ruhen krikulli dhe çelësi i rrotës.

Stili i makinës është një fytyrë e re dhe mjaft e bukur e prodhuesit aktual vendas.

Për shkak të faktit se Lada e re rifitoi makinën e mëparshme të zinxhirit, nuk kishte nevojë të zëvendësohej shpesh rripi i kohës. Ky version i makinës Togliatti është i pajisur vetëm me lëvizje me rrota të përparme. Tani po përfundojnë testet e modelit të ri me të gjitha rrotat 4 × 4. Çmimi i një makine me vetëm rrota të përparme është 650 mijë rubla.

I afërmi më i afërt i Xray me lëvizje me rrota të përparme është Renault Sandero. Pezullimi i pavarur i përparmë mori shirita MacPherson. Pjesa e pasme gjysmë e varur është e pajisur me një rreze rrotullimi. Makina me të gjitha rrotat 4x4 bazohet në kryqëzimin francez Renault Duster. Për të ndezur makinën me të gjitha rrotat, përdoret një pajisje me shumë lidhje të pasme.

Që nga fillimi i vitit 2016, rreth dhjetë mijë njësi të këtyre makinave Lada tashmë janë shitur. Një shitje e tillë tejkalon ndjeshëm rezultatin e parashikuar nga ekspertët.