Gomat më të mira për verën r16. Gomat verore R16: rishikime, teste, çmim, cili është më mirë të blini? Gomat më të mira të verës për sa i përket raportit çmim-cilësi

Përditësuar: 18.07.2019 12:24:54

Ekspert: Lev Kaufman

* Rishikimi i më të mirëve sipas mendimit të redaktorëve të faqes. Për kriteret e përzgjedhjes. Ky material është subjektiv, nuk përbën reklamë dhe nuk shërben si udhëzues blerjesh. Para blerjes, duhet të konsultoheni me një specialist.

Një nga madhësitë më të zakonshme të gomave për makinat moderne të pasagjerëve është R16. Një gamë e gjerë modelesh verore nga prodhues të ndryshëm paraqitet në tregun vendas. Goma është dukshëm e ndryshme në kosto, kështu që shoferi përballet me pyetjen akute të gjetjes së kombinimit më të mirë të çmimit dhe cilësisë. Shumë varet nga preferencat e pronarit të makinës, stili i tij i drejtimit dhe gjeografia e udhëtimit. Me ndihmën e ekspertëve tanë, ne do të përpiqemi të përcaktojmë kriteret kryesore për zgjedhjen e gomave verore R16.

Modeli i shkelës... Një nga parametrat më të rëndësishëm të gomave të verës, i cili ndikon në efikasitetin e drejtimit dhe frenimit, është modeli i hapjes.

1. Shkelja simetrike është e përkryer për ngarje në qytet dhe në sipërfaqe të mira rrugore. Por për makinat me një masë të madhe, ky nuk është opsioni më i përshtatshëm.
2. Modeli asimetrik ka tre zona të dallueshme. Secila prej tyre ka gjurmët e veta. Nëse pjesa e mesme është përgjegjëse për kullimin e shpejtë të ujit, atëherë zonat e jashtme dhe të brendshme ofrojnë stabilitet të mirë gjatë manovrimit. Një gome e tillë konsiderohet universale.
3. Shkelja e drejtuar ka mbërthimin më të mirë në lagështi. Disavantazhi i modelit V është distanca e gjatë e ndalimit. Ekspertët nuk rekomandojnë përdorimin e gomave të tilla në makina pa ABS.

Karakteristikat e gomës. Secili nga prodhuesit ka recetën e vet për përgatitjen e një përbërje gome. Karakteristikat e tilla të gomave si aftësia për thithjen e goditjeve, qëndrueshmëria anësore, rezistenca ndaj konsumit, rezistenca ndaj prerjeve dhe hernieve varen nga cilësia e saj.

1. Goma e butë përmban një nivel të ulët zhurme dhe një udhëtim të rehatshëm mbi gunga. Por me manovra të mprehta, ndodh veshja e përshpejtuar e shkelës.
2. Modelet e ngurtë mund t'i shërbejnë pronarit për një kohë të gjatë, duke falur fillimet me rrëshqitje ose frenim emergjent. Por ngasja në rrugë të papastër do të jetë e pakëndshme.

Indeksi i ngarkesës... Kur zgjidhni goma, duhet t'i kushtoni vëmendje indeksit të ngarkesës. Kjo shifër tregon peshën maksimale të lejuar për gomë. Ka një emërtim dixhital. Për të përcaktuar vlerën optimale, pesha bruto maksimale e mjetit duhet të merret si bazë. Për të marrë parasysh ngarkesën shtesë gjatë nxitimit ose ngadalësimit, aplikohet një faktor shumëzues prej 1.2.

Indeksi i shpejtësisë... Indeksi i shpejtësisë zgjidhet në varësi të stilit të drejtimit. Ai tregon shpejtësinë maksimale të lejuar të drejtimit për një kohë të gjatë. Tejkalimi i këtij pragu për një kohë të shkurtër nuk ndikon në integritetin e gomave. Në goma, indeksi i shpejtësisë tregohet me shkronja latine, sa më tej shkronja të jetë sipas rendit alfabetik, aq më e lartë është shpejtësia maksimale.

Rishikimi ynë përfshin 10 gomat më të mira të verës R16. Të gjithë ata janë të përfaqësuar gjerësisht në tregun rus të makinave. Gjatë përpilimit të vlerësimit, u morën parasysh rezultatet e testimit nga ekspertë të pavarur dhe rishikimet e shoferëve vendas.

Vlerësimi i gomave më të mira të verës R16

Continental ContiPremiumContact 5 (R16)

Të gjitha cilësitë më të mira të gamës së mëparshme Continental janë inkorporuar në gomat verore ContiPremiumContact 5. Ajo ka kaluar një sërë testesh dhe testesh, ku u ka treguar ekspertëve performancë të lartë trajtimi në çdo sipërfaqe rruge. Gomat ia kaluan konkurrencës si në kapje ashtu edhe në performancën e frenimit. Përparësitë e modelit përfshijnë rezistencë të shkëlqyer rrotullimi, akuaplanim minimal. Në shumë aspekte, parametrat teknikë të jashtëzakonshëm janë për shkak të përbërjes inovative të gomës BlackChilli. Gomat me meritë bëhen fituese në vlerësimin tonë.

Motoristët rusë lavdërojnë gomën për mungesën e zhurmës, frenimin efektiv dhe ndjeshmërinë e ulët në gjurmë. E vetmja pikë e dobët në kushtet e rrugëve të brendshme është muri i butë anësor.

Përparësitë

• trajtim i shkëlqyer;
• frenim efektiv;
• rezistenca ndaj aquaplaning;
• mungesa e zhurmës.

disavantazhet

• muret anësore të buta.

Dunlop SP Sport Maxx (R16)

Gomat e së ardhmes konsiderohen nga disa ekspertë si gomat Dunlop SP Sport Maxx. Ajo lindi falë bashkëpunimit të ngushtë të inxhinierëve nga Japonia dhe Gjermania. Modeli ka një mbrojtës me shumë rreze, brazda të dyfishta hidraulike për kullimin efikas të ujit. Në vizatimin e drejtimit, mund të shihni gjurmën qendrore, e cila është përgjegjëse për trajtimin e makinës në asfalt të thatë. Për ngjitjen maksimale të gomave në sipërfaqen e rrugës, prodhuesi përdori një kafaz hibrid pa fllanxha. Për qetësi dhe rehati gjatë vozitjes, goma merr argjendin e vlerësimit tonë. Modeli rekomandohet për ata që pëlqejnë ngarje agresive.

Motoristët e vendit tonë në rishikime flasin me lajka për çmimin demokratik, cilësinë e mirë, zhurmën. Nga minuset, ka një konsum të shtuar të shkelës.

Përparësitë

• çmim i pranueshëm;
• punë e qetë;
• këmbëngulje;
• cilësi të mirë.

disavantazhet

• mbrojtësi konsumohet shpejt.

MICHELIN Primacy 3 (R16)

Gomat franceze të verës MICHELIN Primacy 3 i përkasin klasës premium. Në të njëjtën kohë, paratë e shpenzuara për të do të shpërblehen më shumë. Në vitin 2016, edicioni suedez i Vi Bilagare testoi disa modele gomash, ku Primacy 3 u tregua i shkëlqyer për sa i përket zhurmës dhe efikasitetit të karburantit. Ekspertët vlerësuan gjithashtu rezistencën e modelit ndaj aquaplaning. Për cilësi të lartë, besueshmëri dhe qëndrueshmëri, modeli zë vendin e tretë të nderuar në vlerësimin tonë. Goma e markës ofron një nivel të lartë sigurie.

Goma gjithashtu ka dobësi. Përdoruesit vunë re një varësi të theksuar të performancës nga temperatura. Për më tepër, shoferët vendas e konsiderojnë çmimin shumë të lartë. Por komoditeti dhe qetësia e gomave R16 janë në maksimumin e tyre.

Përparësitë

• rezistenca ndaj aquaplaning;
• forca dhe besueshmëria;
• pa zhurmë;
• cilesi e larte.

disavantazhet

• muret anësore të buta;
• cmim i larte.

Pirelli Cinturato P7 (R16)

Një tjetër gomë verore premium renditet lart në renditjen tonë. Pirelli Cinturato P7 ka një model asimetrik të shkallës që i reziston konsumimit për një kohë të gjatë. Ekspertët konsiderojnë se pikat e forta të gomave janë rezistenca e lartë ndaj aquaplaning, efikasiteti i frenimit, ngjitja e mirë në sipërfaqen e rrugës. Gomat funksionojnë në heshtje për një udhëtim të rehatshëm në çdo rrugë. Goma italiane u ndal një hap larg piedestalit për disa arsye. Meqë ra fjala, vendi i katërt iu dha edhe modeles sipas rezultateve të testimit të botimit suedez Vi Bilagare.

Nga minuset, shoferët vërejnë tendencën e gomave për të formuar hernie. Faktori tjetër kufizues në blerje është çmimi i lartë. Disa përdorues pretendojnë rritje të konsumit të karburantit.

Përparësitë

• trajtim i mirë;
• rezistencë ndaj konsumit;
• pa zhurmë;
• rezistenca ndaj aquaplaning.

disavantazhet

• formohen hernie;
• cmim i larte.

Bridgestone Turanza T001 (R16)

Gomat japoneze të verës Bridgestone Turanza T001 u krijuan si një zëvendësim për gomat popullore Turanza ER300. Ekspertët ranë dakord që produkti i ri e tejkaloi paraardhësin e tij në të gjitha aspektet. Para së gjithash, vërehet sjellja e qëndrueshme e makinës në një rrugë të lagësht. Kjo është njëkohësisht heqje efektive e ujit nga copëza e kontaktit dhe ngjitje e shkëlqyer në sipërfaqet e lagura. Arsyeja kryesore për parametrat e lartë teknikë është teknologjia unike Nano Pro-Tech, e cila zbatohet në fabrikat e markës japoneze. Falë tij, molekulat e karbonit mund të shpërndahen në mënyrë të barabartë në përbërjen e gomës. Çfarë e pengoi gomën të ngjitej më lart në vlerësimin tonë?

Përdoruesit ankohen për zhurmën gjatë vozitjes. Kjo është pasojë e ngurtësisë së gomave, kështu që goma nuk do të miqësohet me çdo pezullim.

Përparësitë

• teknologji inovative e prodhimit;
• sjellje e qëndrueshme në rrugë të lagështa;
• rezistencë ndaj konsumit;
• mur anësor i fortë.

disavantazhet

• zhurmë;
• ngurtësi.

Toyo Proxes CF2 (R16)

Kompania japoneze prezantoi gomat verore të stilit evropian Toyo Proxes CF2. Rekomandohet për ata që pëlqejnë vozitjen me shpejtësi të lartë. Gomat kanë një sërë karakteristikash pozitive, të cilat u konfirmuan gjatë testimit nga ekspertë nga edicioni polak i Motor. Në vitin 2017, gomat zunë pozicione të larta në kategoritë e zhurmës dhe efikasitetit. Por gomat funksionuan më keq nga të gjitha gjatë frenimit emergjent në një rrugë të thatë. Jo ana më e fortë e modelit është rezistenca e tij ndaj aquaplaning. Goma mbyll TOP-6 të vlerësimit tonë.

Pronarët e makinave vendase janë të kënaqur me kombinimin e çmimit dhe komoditetit. Gomat nuk bëjnë zhurmë gjatë vozitjes, e mbajnë mirë makinën në rrugë. Por në rrugë jashtë rrugës dhe ngarje ekstreme, goma e bën makinën të pakontrollueshme.

Përparësitë

• niveli i ulët i zhurmës;
• forcë;
• rezistencë ndaj konsumit;
• çmim i përballueshëm.

disavantazhet

• nuk i pëlqen rrugët e lagështa;
• jo i përshtatshëm për ngarje ekstreme.

Performanca GOODYEAR EfficientGrip (R16)

Gomat verore GOODYEAR EfficientGrip Performance u prezantuan në vitin 2013, duke zëvendësuar gomat EfficientGrip. Ato u zhvilluan për makina pasagjerësh me performancë të lartë. Sipas ekspertëve, parametrat kryesorë të gomës janë performanca e frenimit në rrugë të lagështa dhe kapja e shkëlqyer. Inxhinierët e GOODYEAR kanë zhvilluar një teknologji unike ActiveBraking. Përdorimi i një modeli tre-dimensional të blloqeve bëri të mundur rritjen e zonës së kontaktit me një shtypje të mprehtë në pedalin e frenave. Një teknologji tjetër e avancuar, WearControl, është përgjegjëse për monitorimin e konsumit të gomave.

Përparësitë

• butësi dhe elasticitet;
• pa zhurmë;
• trajtim i shkëlqyer;
• ngjitje e mirë me veshjen.

disavantazhet

• konsumimi i shpejtë i shkallës;
• muret anësore të dobëta.

Gomat Hankook Ventus Prime2 (R16)

Gomat verore Hankook Tire Ventus Prime2 kanë nivelin më të ulët të zhurmës. Kjo deklaratë erdhi pas testeve të kryera nga ekspertët e revistës polake Motor në vitin 2015. Gomat meritojnë vlerësime nga specialistët për ekonominë e tyre, efikasitetin e frenimit, si në rrugë të thata ashtu edhe në rrugë të lagështa. Motoristët rusë kanë një pozicion paksa të ndryshëm. Ata e konsiderojnë gomën si të zhurmshme, ndërsa e vlerësojnë për trajtimin dhe qëndrueshmërinë e saj. Vlerësimet e ndryshme për të njëjtat goma mund të shpjegohen nga vendi i prodhimit (Korea ose Hungaria).

Përparësitë

• frenim efektiv;
• trajtim i mirë;
• rezistencë ndaj konsumit;
• çmim i përballueshëm.

disavantazhet

• rezistencë e ulët ndaj aquaplaning;
• përkeqësimi i trajtimit në një rrugë të lagësht.

Yokohama BluEarth-A AE-50 (R16)

Kombinimi i çmimit të përballueshëm dhe cilësisë japoneze lejoi që gomat e verës Yokohama BluEarth-A AE-50 të përfshiheshin në vlerësimin tonë. Prodhuesi ka aplikuar një sërë teknologjish të pazakonta. Futja e vajit të portokallit në përbërjen e gomës është befasuese midis specialistëve. Është projektuar për të rritur elasticitetin e gomës, ashtu si lëngu silikoni. Ekspertët vunë në dukje modelin asimetrik të shkelës, i cili ka gropa mjaft të thella kullimi. Prandaj, gomat e mbajnë mirë rrugën edhe në shi. Përparësitë e modelit përfshijnë rezistencën ndaj konsumit.

Të apasionuarit pas makinave ruse i pëlqyen gomat për një çmim të përballueshëm, lehtësinë e balancimit dhe pa zhurmë. Por duket se prodhuesi nuk arriti të zgjidhë problemin e ngurtësisë. Përdoruesit janë gjithashtu të pakënaqur me mungesën e mbrojtjes anësore.

Përparësitë

• çmim i përballueshëm;
• cilësi të mirë;
• elasticitet;
• rezistencë ndaj konsumit.

disavantazhet

• ngurtësi;
• mungesa e mbrojtjes anësore.

Kumho Ecsta HS51 (R16)

Një opsion i shkëlqyer për adhuruesit e një udhëtimi të qetë do të ishte blerja e gomave Kumho Ecsta HS51. Prodhuesi ka arritur të krijojë goma të rehatshme verore. Ata kanë një nivel minimal zhurme, janë të mirë në "gëlltitjen" e parregullsive të rrugës. Ekspertët vërejnë modelin e pazakontë të shkeljes, asimetria e modelit shprehet shumë dobët. Sa i përket sjelljes në rrugën e lagësht, ka disa disavantazhe. Nëse brazdat e gjera lejojnë kullimin efikas të ujit, atëherë zonat e shpatullave nuk mund të përballojnë rrjedhjen e lartë. Si rezultat, kapja në asfalt të lagësht lë shumë për të dëshiruar. Modeli mbyll dhjetë gomat më të mira të verës R16 në vlerësimin tonë.

Përdoruesit janë të kënaqur me nivelin e ulët të zhurmës, thithjen e mirë të goditjeve. Nga minuset, vërehet një burim mesatar dhe një distancë e gjatë frenimi.

Përparësitë

• lehtësi;
• pa zhurmë;
• çmim i përballueshëm;
• cilësi të mirë.

disavantazhet

• përkeqësimi i mbërthimit në asfaltin e lagësht;
• distanca e gjatë e frenimit.

Koha e testimit: Gusht 2013
Vendi: Clermont-Ferrand, Michelin Polygon
Makina: Skoda Octavia

Testi i ri i gomave verore i dedikohet 16 komplete, të ndara në dy kategori - e para (goma më të shtrenjta nga markat e njohura) dhe linja e dytë (zgjidhje buxhetore). Dimensionet e modeleve të testuara janë 205/55 R16.

Qëllimi kryesor i testeve tona ishte jo vetëm gjetja e produktit më të mirë në secilën prej kategorive, por edhe krahasimi i tyre me njëra-tjetrën. Me fjalë të tjera, ne po përpiqeshim të përcaktonim nëse kursimet (ose mbipagesat) që lidhen me blerjen e disa gomave verore R16 janë të vlefshme.

Lista e gomave të testuara

Linja e parë:

• ContiPremiumContact 5 i Continental;
• Turanza T001 nga Bridgestone;
• Ventus Prime2 nga Hankook
• C.drive 2 projektuar dhe prodhuar nga Yokohama;
• Cooper Zeon CS6;
• Primacy 3 nga Michelin;
• Cinturato P7 nga Pirelli;
• Hakka Blue nga Nokian;
• Prokset CF2 nga Toyo;
• EfficientGrip Performance nga Goodyear.

Rreshti i dytë:

• Viatti Strada Asimmetrico;
• Formula e Energjisë;
• Sport 3 nga Cordiant;
• Nordman SX;
• MP 44 Elite 3 nga Matador;
• Sava Intensa.

Një prodhues, por marka të ndryshme

Shumë kompani gomash i shesin produktet e tyre nën disa marka. Si rregull, nëse emri i gomave përkon me emrin e prodhuesve (Continental, Nokian, Pirelli), atëherë gomat mund t'i atribuohen me siguri rreshtit të parë. Ata përdorin zgjidhje inovative dhe teknologjinë më të fundit.

Për gome buxhetore, prodhuesit përdorin emra të tjerë (Nordman, Matador, etj.). Ato janë të destinuara për tregun masiv, kanë një dizajn më të thjeshtë, një përbërje gome paksa komplekse (pa asnjë papastërti dhe aditivë si vaji finlandez i pishës, vetëm gjithçka që ju nevojitet), një model standard shkelës.

Linja e dytë përfshin gjithashtu gomat e testuara Viatti dhe Cordiant.

Pyetje për çmimin

Dallimi në koston e gomave të rreshtit të parë dhe të dytë të madhësisë standarde R16 205/55 nuk është aq i rëndësishëm sa kur blini goma më të mëdha (për shembull, për crossovers dhe SUV). Rasti ynë nuk ishte përjashtim. Gomat, të pozicionuara nga prodhuesit si cilësi më të mirë, kushtojnë rreth 3-4 mijë rubla, dhe çmimi i linjës së dytë nuk e kalon pragun prej 3 mijë rubla.

Testet e rrugës së lagësht

Numri më i madh i pyetjeve gjatë testimit të gomave verore lind në deponitë me asfalt të lagësht. Është mbi këtë që ju mund të gjeni shumicën e problemeve dhe mangësive të gomave, kështu që testi ynë i gomave R16 filloi me këtë sipërfaqe kapriçioze.

Provat e para ishin ngasja në një rreth me diametër 220 metra dhe ngasja përgjatë një unaze, gjatësia e së cilës ishte 2.3 km. Ne morëm Skoda Octavia si një makinë provë. Si rezultat, rezultatet ishin si më poshtë: midis liderëve, siç pritej, ishin produktet e markave Toyo, Continental dhe Pirelli. Më të këqijat në këtë provë të gomave ishin gomat Viatti dhe Sava.

Më pas kaluam në testimin e trajtimit të gomave dhe vlerësimin e efektit të tyre në stabilitetin e automjetit. Përveç kohës së xhiros, çdo grup testimi u vlerësua subjektivisht për përgjegjshmërinë dhe lehtësinë e përdorimit.

Si zakonisht, disa goma ju lejojnë të tregoni rezultate bindëse, por vazhdimisht e mbani shoferin në pezull, ndërsa të tjerat, më pak "të zjarrta në karakter", bëjnë të mundur drejtimin e një rrethi jo aq shpejt, por dukshëm më të qetë.

Sistemi i përfshirë i stabilizimit gjithashtu kontribuon në notën përfundimtare. Ajo punon së bashku me disa goma makinash. Me komplete të tjera, "elektronika" qartë nuk dëshiron të "të jetë miq", e tërheq ashpër makinën kur kryen manovra të caktuara.

Në matjet përfundimtare, ne megjithatë vendosëm të fikim sistemin e stabilizimit. Më e mira nga të gjitha ne arritëm të përballonim gomat tona Skoda në Continental dhe Goodyear. Ishte me ta që Octavia tregoi kohët më të mira të xhirove. Ngasja në një rrugë të lagësht me goma Sava dhe Viatti nuk rekomandohet. Ata e kthejnë makinën në një kolos të pakontrollueshëm që rrëshqet si një lopë mbi akull.

Për të testuar vetitë e kullimit të shkallëve dhe rezistencën e gomave ndaj akuaplanimit, shkuam në një pistë të përgatitur posaçërisht. Ajo u përmbyt me një shtresë uniforme uji 7 mm. Më të mirat në këtë test ishin gomat Hankook, Pirelli dhe Formula. Gomat e bakrit rezultuan të ishin më të këqijat (të parat që rrëshqitën).

E fundit në një varg testesh të lagështa ishte testi i frenimit. Edhe një herë, Continental ishte në mesin e liderëve, dhe Sava ishte në mesin e të huajve. Gomat e linjës së dytë rrisin distancën e frenimit të makinës nga një shpejtësi prej 80 km / orë me rreth 10 metra. Ky është një ndryshim i madh!

Testet e rrugës së thatë

Testi i parë ishte kontrollimi i vetive të frenimit. Këtu ndryshimi midis kompleteve të testuara nuk ishte aq i madh. Midis gomave më të mira dhe më të këqija, nuk i kalonte 4 metra. Fituesit e testit ishin produktet kontinentale.

Më pas, në trotuarin e thatë, përcaktuam komoditetin akustik dhe vlerësuam udhëtimin e përgjithshëm. Për ta bërë këtë, Skoda Octavia shkoi në një udhëtim të shkurtër përgjatë rrugëve speciale, ku ka të gjitha kënaqësitë e rrugëve të zakonshme ruse (parregullsi, nyje, puseta). Gomat Goodyear, Toyo dhe Continental rezultuan shumë mirë në këto teste. Gomat më të forta dhe më të zhurmshme janë Nordman dhe Bridgestone.

Rreth fituesit, kandidatë të denjë për blerjen dhe zhgënjyes ...

Testi i gomave verore përcaktoi se më i miri në klasën 205/55 R16 ishte ContiPremiumContact 5. Ata dolën mirë në çdo provë, duke treguar cilësitë e tyre më të mira. Gomat kanë kapje të shkëlqyer në lagësht dhe rehati të mirë akustike.

E vetmja gjë që alarmoi pak grupin tonë të testimit është rezistenca e lartë ndaj konsumit. Pas gjashtë xhirove që udhëtuam në modalitetin aktiv, kishte shumë konsum në zonën e shpatullave të Continental. Kjo nuk u pa në modelet e tjera të gomave.

Nga rruga, Continental nuk është opsioni i vetëm për të blerë. Pas testimit, mund të themi me siguri se shoferët mund të zgjedhin midis disa gomave shumë, shumë të mira, duke përfshirë Goodyear, Michelin, Pirelli, Toyo dhe Hankook. Gomat nga këta prodhues shënuan pothuajse të njëjtin numër pikësh.

Ndër gomat e linjës së dytë, më të mirat ishin produktet e markës Matador. Ajo jo vetëm që ia kaloi “shokëve të klasës”, por edhe praktikisht e kapi rezultatet me gomat Goodyear dhe Michelin. Gomat e Formula Energy nuk janë shumë prapa Matador. Për paratë e tyre, ata dolën shumë mirë në disa teste.

Zhgënjimi kryesor i testit ishin gomat e shtrenjta Cooper Zeon CS6. Ata dolën dobët në pothuajse çdo disiplinë testimi. Veçanërisht vlen të përmendet performanca jopërfundimtare e gomave në një rrugë të lagësht.

Mes gomave buxhetore, Viatti dhe Sava dolën më keq, por kjo ishte e pritshme.

Më shumë për çdo gomë

Totali i pikëve të fituara - 9.6

Continental ContiPremiumContact 5
Sa përmasa janë në treg? 62 (175 / 65R14 - 225 / 55R17)

Indeksi i ngarkesës 615 kg

Sa peshon 1 gomë? 8.8 kg
Pesha e bilancit pesha mesatare për rrotë 35 g
Fortësia në breg të gomave 57 njësi.

Në cilin shtet u liruan? Në Francë

Vështrim i përgjithshëm

Continental i tejkaloi konkurrentët e tij në pothuajse të gjitha disiplinat e testeve me lagështi. Në pistën e trajtimit, ata e pajisën makinën me reagim të përsosur. Kur ktheni kthesën, mund të shihni ekuilibrin optimal midis lëvizjes dhe rrëshqitjes. Të gjitha rrëshqitjet janë lehtësisht të kontrollueshme dhe të parashikueshme.

Prova e vetme që ata humbën ndaj konkurrentëve ishte rezistenca e tyre ndaj aquaplaning. Gomat kontinentale notojnë në pellgje të thella më herët se Formula dhe Pirelli.

Në rrugët e thata të asfaltuara, gomat ofrojnë distanca minimale ndalimi dhe karakteristika të shkëlqyera komforti. Kalërimi me Continental është i butë dhe i këndshëm. Megjithatë, komoditeti i lartë i gomave është arsyeja për një letargji dhe rrokullisje në asfalt të thatë. Octavia, e veshur me gomë gjermane, nuk shkëlqeu me përgjegjshmëri.

E meta kryesore dhe, ndoshta, e vetmja pengesë e theksuar e gomave është shkalla e lartë e konsumit. Gjykoni vetë, pas gjashtë xhiro kalërimi aktiv, zona e shpatullave ishte e veshur më shumë se konkurrenca.

Në përgjithësi, goma ideale për kushte të mira funksionimi. Një blerje e shkëlqyer për shoferë me një stil të qetë dhe të përshtatshëm drejtimi.

Rreth cilësive kryesore:

• shumë e rehatshme
• shtrëngim i balancuar në mënyrë të përkryer në rrugët e lagështa
• i menaxhueshëm dhe i përgjegjshëm në mot të lagësht

Minuset:

• konsum i përshpejtuar gjatë drejtimit aktiv

Pikë totale e fituar - 9.1

Pirelli Cinturato P7
Sa përmasa janë në treg? 60 (205 / 50R16 - 275 / 45R18)
Treguesi i shpejtësisë (shpejtësia maksimale e lejuar) 240 km / orë
Indeksi i ngarkesës 615 kg

Sa peshon 1 gomë? 8.6 kg


Kur janë prodhuar? Java e 47-të, 2012
Në cilin shtet u liruan? Ne Itali

Vështrim i përgjithshëm

Cinturato P7 është larg nga një gomë e re. Tashmë është në vitin e pestë, por rezultati i dytë në testet tona tregon se specialistët e Pirelli kanë bërë një punë të shkëlqyer në kohën e tyre. Ata krijuan goma të balancuara mirë që mbeten konkurruese edhe sot e kësaj dite.

Në provën e lagësht, Pirelli humbi vetëm nga fituesi i testit tonë. Nga ana tjetër, "italianët" janë më të mirë në drejtimin e pellgjeve të thella (rezistencë më e lartë ndaj aquaplaning).

Në të njëjtën kohë, gomat kanë një karakter sportiv dhe pak agresiv. Kjo nuk është gjithmonë e përshtatshme. Për shembull, pengohet pak kur kthen kthesën në një rrugë të lagësht. Dëmtimet e menjëhershme në rrëshqitje dhe një tendencë për të rrëshqitur më shumë se një herë e bënë pilotin tonë të testit të tensionuar, megjithëse rezultati ishte shumë i lartë.

Në trotuar, Pirelli janë më të mprehtë dhe më të qetë. Këtu ata nuk përpiqen të jenë si goma sportive. Kthesat përshkohen si në shina. Në të njëjtën kohë, gomat nuk lëshojnë zhurmë të jashtme, gjë që do të ishte e bezdisshme gjatë një udhëtimi të gjatë. Gomat janë gjithashtu në rregull të përsosur me një lëvizje të qetë. Lidhjet, gropat dhe gropat (me ashpërsi mesatare) kalojnë mirë, por gunga më të mëdha jepen në kabinë.

Një blerje e mirë për shoferë me përvojë dhe një karakter të pamatur ngarje.

Rreth cilësive kryesore:

• mos bëni zhurmë
• kapje shumë e mirë në rrugët e lagështa
• aktiv, por i qetë në asfalt, i menaxhuar mirë

Minuset:

• zbuloi një tendencë për të rrëshqitur në një rrugë të lagësht

Hankook Ventus Prime2
Sa përmasa janë në treg? 44 (185 / 55R15 - 235 / 55R17)
Treguesi i shpejtësisë (shpejtësia maksimale e lejuar) 240 km / orë
Indeksi i ngarkesës 615 kg

Sa peshon 1 gomë? 8.8 kg
Pesha mesatare e ekuilibrit për rrotë 24 g

Kur janë prodhuar? Java e 27, 2013
Në cilin shtet u liruan? Në Hungari

Vështrim i përgjithshëm

Ventus Prime2 është një goma cilësore e prodhuar nga Koreja. Gradualisht, Hankook po fiton një pozicion udhëheqës në tregun e gomave. Këtë e dëshmon jo vetëm interesimi i madh nga blerësit, por edhe nga prodhuesit e makinave. Në veçanti, Daimler i ka miratuar këto goma për pajisjet origjinale të flamurit S-Class.

Gomat koreane performuan mirë në provën në rrugë të lagësht. Kjo vlen kryesisht për kundërshtimin ndaj aquaplaning dhe frenimit. Jo çdo gjë është aq e qetë me trajtimin. Ato, si gomat Pirelli, ju lejojnë të vozitni shpejt dhe me siguri, por ju bëjnë nervoz, pasi sjellja e makinës bëhet më e papritur.

Në asfalt, gomat janë më të qeta dhe më fleksibël. Mund të shkoni shpejt dhe të argëtoheni. Edhe me një shpejtësi prej 150 km / orë, Skoda Octavia kënaqej me qetësinë dhe ekuilibrin e saj. Kthesat kalohen në mënyrë aktive, të zjarrtë dhe më e rëndësishmja - në mënyrë të sigurt.

Për sa i përket komoditetit, Hankook është disi i ngjashëm me Pirelli. Rezultati i marrë në testin e matjes së zhurmës është pothuajse i njëjtë. Megjithatë, ka dallime në cilësinë e udhëtimit. “Koreanët” i kalojnë më butë parregullsitë e mëdha, por shumë të vogla arrijnë t’i kalojnë me vështirësi.

Rreth cilësive kryesore:

• komoditet i lartë akustik
• trajtimi i thatë
• kapje e shkëlqyer në rrugët e lagështa

Minuset:

• ka ankesa për butësinë e udhëtimit
• njëfarë ashpërsie në reagimet në një rrugë të lagësht e bën të vështirë kontrollin

Totali i pikëve të fituara - 8,95

Toyo Proxes CF2
Sa përmasa janë në treg? 19 (175 / 65R15 - 235 / 45R17)
Treguesi i shpejtësisë (shpejtësia maksimale e lejuar) 240 km / orë
Indeksi i ngarkesës 615 kg
Modeli i shkelës. Thellësia 8.5 mm
Sa peshon 1 gomë? 9.1 kg
Pesha mesatare e peshës së ekuilibrit për rrotë 50 g
Fortësia në breg të gomave 61 njësi.
Kur janë prodhuar? Java e 49-të, 2012

Vështrim i përgjithshëm

Toyo është ende një kalë i errët për pronarët e makinave vendase. Edhe pse ato prodhohen në Japoni, rusët ende hezitojnë të blejnë goma nga kjo markë kur krahasohen me Yokohama dhe Bridgestone. Sidoqoftë, testi ynë i gomave verore R16 tregoi se Proxes CF2 ishin goma shumë të mira me kapje të shkëlqyer në lagështi. Edhe në pistën e trajtimit, ato nuk janë të errëta dhe tregojnë rezultate të mira (kundër sfondit të konkurrentëve evropianë).

Asfalti i thatë për gomat Toyo gjithashtu nuk është problem. Gomat frenojnë mirë dhe kontrollohen mirë (ka vonesa në reagime, ndonjëherë kërkohet drejtimi). Trajtimi i papërsosur kompensohet nga cilësia e mirë e udhëtimit dhe efikasiteti i lartë i karburantit. Sipas kësaj karakteristike të fundit, “japonezët” janë ndër tre gomat më të mira të testit tonë.

Dhe këtu kemi një avantazh tjetër të rëndësishëm. Bëhet fjalë për çmimin. Nga të gjitha gomat e linjës së parë, Toyo është më e përballueshme. Mund të ketë vetëm një vendim - ne rekomandojmë.

Rreth cilësive kryesore:

• komoditet i lartë akustik
• kënaqet me trajtimin dhe kapjen në një pistë të lagësht
• çmimi

Minuset:

• ka mangësi në trajtimin e rrugës së lagësht

Primati i Michelin 3
Sa përmasa janë në treg? 32 (205 / 55R16 - 275 / 40R19)
Treguesi i shpejtësisë (shpejtësia maksimale e lejuar) 240 km / orë
Indeksi i ngarkesës 615 kg

Sa peshon 1 gomë? 8.8 kg
Pesha mesatare e peshës së ekuilibrit për rrotë 40 g
Fortësia në breg të gomave 56 njësi.
Kur janë prodhuar? Java e 50-të, 2012
Në cilin shtet u liruan? Ne Gjermani

Vështrim i përgjithshëm

Primacy 3 nuk bën përshtypje me performancën e tij në rrugë të lagështa. Për shembull, për të ndaluar, atyre u duhen 2.5 m më shumë se gomat Continental. Në pistë, trajtimi i Michelin gjithashtu mbetet pas liderëve. Gjatë kthesës, lëvizja e boshtit të përparmë tërheq vëmendjen drejt vetes. Është e theksuar por lehtësisht e kontrollueshme. Mund të themi se me Primacy 3 mund të vozitësh pa sistem stabilizimi.

Në rrugë të thata, rezultatet e Michelin janë shumë më të mira. Ata ishin të mirë si në testin e drejtimit ashtu edhe në testin e frenimit. Gjithashtu, një tjetër avantazh i rëndësishëm i këtyre gomave është rrotullimi i mirë. Në testin për efikasitetin e karburantit, "francezët" u tejkaluan vetëm nga Goodyear.

Në të njëjtën kohë, gomat nuk janë mjaft të rehatshme. Ankesat kryesore lidhen me nivelin e lartë të zhurmës. Është modest, por mjaftueshëm i dëgjueshëm. Në këtë drejtim, Michelin humbet ndaj konkurrentëve.

Këto goma mund të rekomandohen për banorët e rajoneve jugore. Michelin promovon drejtimin aktiv dhe të sigurt në rrugë të thata. Në trotuarin e lagësht, duhet të jeni më të kujdesshëm me to. Ata nuk ia dalin shumë mirë dhe kanë probleme të caktuara me aquaplaning.

Rreth cilësive kryesore:

• trajtim i qëndrueshëm dhe i përgjegjshëm në rrugë të thata
• frenon mirë në asfalt në mot të thatë

Minuset:

• bëj zhurmë
• larg nga trajtimi ideal në një rrugë të lagësht

Totali i pikëve të fituara - 8.9

Performanca Goodyear EfficientGrip
Sa përmasa janë në treg? 68 (185 / 60R14 - 245 / 40R18)
Treguesi i shpejtësisë (shpejtësia maksimale e lejuar) 240 km / orë
Indeksi i ngarkesës 615 kg
Modeli i shkelës. Thellësia 7.6 mm
Sa peshon 1 gomë? 7.8 kg
Pesha mesatare e ekuilibrit për rrotë 43 g
Fortësia në breg 62 njësi.
Kur janë prodhuar? Java e 28, 2013
Në cilin shtet u liruan? Në Poloni

Vështrim i përgjithshëm

Goodyear performoi mirë në rrugët me asfalt të lagësht. Kjo mund të konsiderohet një traditë për gomat e këtij prodhuesi. Modeli EGP nuk bën përjashtim nga rregulli i përgjithshëm. Gomat kontribuojnë në një udhëtim të qetë, të butë dhe preciz. Ishte kjo sjellje që na lejoi të regjistronim kohë të shkëlqyera në xhiro. Goodyear ishte 0.3 sekonda prapa liderëve të Continental.

Në të njëjtën kohë, ka ankesa të caktuara për frenimin. Rrotat e mbështjella me këto goma bllokohen shumë herët. Hendeku nga lideri (Continental) është shumë i madh - gati 5 metra!

Në asfalt të thatë, rezultatet janë të kundërta. Goodyear frenon mirë, por trajtim jo shumë i qëndrueshëm. Përgjigjet e timonit bëhen më të ngadalta dhe më të lëmuara.

Në përgjithësi, Goodyear është një gomë e mirë për paratë. Ato mund t'u rekomandohen shoferëve që nuk nguten, drejtojnë me qetësi dhe vlerësojnë komoditetin në goma.

Rreth cilësive kryesore:

• të rehatshme
• rezistencë e ulët rrotullimi
• trajtoni mirë në rrugë të lagështa

Minuset:

• mos frenoni shumë mirë në një rrugë të lagësht të asfaltuar
• “Përlyerje” dhe plogështi reagimesh në një rrugë të thatë

Totali i pikëve të fituara - 8.2

Nokian hakka blu
Sa përmasa janë në treg? 23 (185 / 55R15 - 225 / 45R17)
Treguesi i shpejtësisë (shpejtësia maksimale e lejuar) 240 km / orë
Indeksi i ngarkesës 670 kg
Modeli i shkelës. Thellësia 7,0 mm
Sa peshon 1 gomë? 8.2 kg
Pesha mesatare e ekuilibrit për rrotë 24 g

Vështrim i përgjithshëm

Blu është një tjetër anëtar i familjes Hakka.

Hakka Blue, e cila tregtohet nga prodhuesi finlandez si një gomë me teknologji të re për trajtim më të mirë në lagësht, nuk ishin shumë mbresëlënëse me rezultatet e tyre. Megjithë brazdat e veçanta të shkallës dhe përbërjen e silicës me përbërës të veçantë, gomat finlandeze performuan dobët në provat në një rrugë të lagësht. Ajo thjesht nuk është në gjendje të konkurrojë në kushte të barabarta me drejtuesit.

Nga ana tjetër, specialistët finlandezë mund të vlerësohen për punën e tyre të mirë në fushën e trajtimit. Gomat kënaqen me reagimin e tyre, kalimet e buta në rrëshqitje. Sidoqoftë, shoferi që porositi kompletin Hakka Blue duhet të jetë i kujdesshëm kur vozit nëpër pellgje të thella. Gomat notojnë më herët se zakonisht (se shumica e modeleve të tjera të testuara).

Në asfalt, gomat finlandeze do të kishin fituar nota më të mira nëse nuk do të ishin kaq të zhurmshme. Rezultatet e ulëta të rehatisë e prishin rëndë përvojën e udhëtimit. Edhe trajtimi i mirë me përgjigje të shpejta dhe të sakta nuk ndihmon. Kjo është pjesërisht për shkak të rritjes së ngarkesës së lejuar (670 kg). Për shkak të kësaj, finlandezët duhej të bënin një strukturë kornizë më të ngurtë.

Rreth cilësive kryesore:

• trajtohen me dinjitet në një rrugë të lagësht
• trajtim i mirë në rrugë të thata

Minuset:

• mjaft e zhurmshme
• rrokulliset dobët, mos kurseni karburant
• "noton" herët kur vozitni nëpër pellgje të thella

Yokohama C.drive 2
Sa përmasa janë në treg? 20 (185 / 65R14 - 205 / 50R17)
Treguesi i shpejtësisë (shpejtësia maksimale e lejuar) 240 km / orë
Indeksi i ngarkesës 670 kg
Modeli i shkelës. Thellësia 8,0 mm
Sa peshon 1 gomë? 9.9 kg
Pesha mesatare e ekuilibrit për rrotë 38 g
Fortësia në breg 58 njësi.
Kur janë prodhuar? Java e 46-të, 2012
Në cilin shtet u liruan? Në Rusi

Vështrim i përgjithshëm

Më parë, Yokohama i furnizonte Rusisë goma të prodhuara në Japoni dhe Filipine. Tani tregu vendas i gomave paraqet goma të prodhuara në Lipetsk.

Le të fillojmë duke përshkruar meritat. Së pari, gomat duhet të lavdërohen për rezistencën e tyre të shkëlqyer ndaj aquaplaning. Shkelja bën një punë të shkëlqyer me vetitë e saj kulluese. Së dyti, gomat frenojnë mirë në rrugë të lagështa. Sidoqoftë, në disiplinën e fundit "ujë" (menaxhimi), goma japoneze e prodhimit rus nuk është aq e lëmuar. Ajo shpërthen në rrëshqitje, sillet ashpër dhe me nervozizëm. Kjo e bëri të vështirë shfaqjen e një rezultati të mirë në një pistë të lagësht.

Në trotuarin e thatë, përgjithësisht u regjistruan rezultate mesatare. Frenimi është kështu, kontrolli është mjaft i qëndrueshëm, por nuk arrin një nivel të lartë. Por ka probleme me rehatinë. Edhe pabarazia më e vogël është një provë serioze për Yokohama. Të gjitha gropat dhe gropat transferohen në trup dhe ato janë të prekshme.

Në përgjithësi, Yokohama ka shumë më tepër disavantazhe sesa avantazhe.

Rreth cilësive kryesore:

• rezistencë e shkëlqyer ndaj aquaplaning

Minuset:

• trajtim i dobët në një pistë të lagësht
• të pakëndshme

Totali i pikëve të fituara - 7.7

Bridgestone Turanza T001
Sa përmasa janë në treg? 15 (185 / 60R14 - 225 / 45R19)

Indeksi i ngarkesës 670 kg

Sa peshon 1 gomë? 9.7 kg

Fortësia në breg të gomave 60 njësi.
Kur janë prodhuar? Java e 42-të, 2012
Në cilin shtet u liruan? Në Japoni

Vështrim i përgjithshëm

Problemet me Bridgestone lidhen kryesisht me sjelljen e lagësht. Kohët e xhirove janë shumë të paqarta. Një rezultat i mirë nuk u lejua të tregojë prishje në rrëshqitje, rrëshqitje të theksuar, e cila vazhdimisht duhet korrigjuar.

Ka edhe probleme të caktuara me asfaltin e thatë. Gomat nuk frenojnë shumë mirë. Për të ndaluar në Octavia me një shpejtësi prej 100 km / orë, gomave u deshën më shumë se 40 metra. Nga ana tjetër, të gjitha gomat nga pesë më të mirat ishin në gjendje ta bënin këtë ushtrim në më pak se 39 m.

Sigurisht, gomat kanë kapacitet mbajtës të rritur dhe kanë një karkasë me 2 shtresa. Kjo e fundit do të thotë se gomat karakterizohen nga rritja e rezistencës ndaj konsumit dhe forca e lartë. Megjithatë, ju do të duhet të paguani për këtë me rehati.

Rreth cilësive kryesore:

• rrokje mesatare në asfalt të lagësht

Minuset:

• bëjnë shumë zhurmë
• janë të paqëndrueshme dhe reagojnë dobët në shtigje të lagështa
• cilësi e dobët e udhëtimit

Totali i pikëve të fituara - 7.1

Cooper Zeon CS6
Sa përmasa janë në treg? 40 (185 / 55R15 - 225 / 40R18)
Treguesi i shpejtësisë (shpejtësia maksimale e lejuar) 240 km / orë
Indeksi i ngarkesës 615 kg
Modeli i shkelës. Thellësia 7.7 mm
Sa peshon 1 gomë? 9.7 kg
Pesha mesatare e ekuilibrit për rrotë 26 g

Kur janë prodhuar? Java e 31, 2013
Në cilin shtet u liruan? Në Angli

Vështrim i përgjithshëm

Cooper performoi më të keqen nga të gjitha gomat e linjës së përparme në rrugë të lagura. Me këtë nivel shtrëngimi, ata mund të konkurrojnë vetëm me goma më pak të shtrenjta.

Octavia, e veshur në Cooper, ngadalësoi shpejtësinë me ngurrim, përshpejtoi dobët dhe në përgjithësi ishte keq. Pozicioni përfundimtar nuk korrigjon rezistencën ndaj aquaplaning. Gomat notojnë më herët se konkurrentët e tyre, pavarësisht pranisë së brazdave të shumta anësore.

Asfalti i thatë nuk është gjithashtu elementi i kësaj gome. Boshti i pasmë vazhdimisht përpiqej të rrëshqiste, kështu që në rrugën e trajtimit ishte e nevojshme të punoni butësisht, por shumë aktivisht me timonin. Performanca e frenimit të Cooper është mesatare, ndërsa performanca e lëvizjes dhe rrotullimit është mesatare. Këto janë, ndoshta, avantazhet e vetme të këtyre gomave, të cilat shiten në Rusi me një çmim të paarsyeshëm të lartë.

Rreth cilësive kryesore:

• vlerat mesatare në zonën e rehatisë
• kontribuojnë në drejtimin ekonomik

Minuset:

• rezistencë e ulët ndaj aquaplaning
• silleni keq në një pistë të lagësht / të thatë
• ka pretendime për frenim në rrugë të thata / të lagështa

Totali i pikëve të fituara - 8.85

Matador MP 44 Elite 3
Sa përmasa janë në treg? 35 (185 / 65R15 - 225 / 55R16)

Indeksi i ngarkesës 615 kg
Modeli i shkelës. Thellësia 8.2 mm
Sa peshon 1 gomë? 8.0 kg
Pesha e ekuilibrit pesha mesatare për rrotë 45 g
Fortësia në breg të gomave 59 njësi.
Kur janë prodhuar? 2 javë, 2013
Në cilin shtet u liruan? Në Sllovaki

Vështrim i përgjithshëm

Matador janë goma sllovake që zhvillohen dhe prodhohen nën mbikëqyrjen e Continental. Fakti është se uzina nga Sllovakia i përket gjermanëve dhe ata kanë investuar një shumë mjaft të madhe parash në zhvillimin dhe ri-pajisjen e saj.

Në të njëjtën kohë, një pjesë e gomave Matador për tregun rus të makinave dërgohet nga Sllovakia, dhe pjesa tjetër prodhohet në fabrikën e Kaluga.

Sa i përket meritave të gomave, vlen të përmendet frenimi i shkëlqyer. Distanca e shkurtër e frenimit i lejoi Matador të zinte vendin e tretë në renditjen e përgjithshme. Pista e transportit është gjithashtu në rregull të plotë. Gomat fituese të buxhetit ju lejojnë të ecni shumë shpejt pa frikën e lëvizjeve dhe lëvizjeve të mprehta. Vlen të përmendet se të gjitha devijimet kontrollohen lehtësisht nga timoni.

Rezultatet në testet e udhëtimit dhe zhurmës janë mesatare.

Matador është një nga opsionet ideale të çmimit / performancës.

Rreth cilësive kryesore:

• kapje e këndshme dhe qëndrueshmëri në trajtimin në rrugë të thata/të lagështa
• rezistoni mirë akuaplanifikimin

Minuset:

• rehati e ulët

Totali i pikëve të fituara - 8.05

Formula e Energjisë
Sa përmasa janë në treg? 20 (175 / 70R13 - 225 / 65R17)
Treguesi i shpejtësisë (shpejtësia maksimale e lejuar) 240 km / orë
Indeksi i ngarkesës 670 kg
Modeli i shkelës. Thellësia 8.1 mm
Sa peshon 1 gomë? 9.3 kg
Pesha e bilancit pesha mesatare për rrotë 25 g
Fortësia në breg të gomave 60 njësi.
Kur janë prodhuar? Java e 24, 2013
Në cilin shtet u liruan? Në Rusi

Vështrim i përgjithshëm

Marka Formula i përket prodhuesit italian Pirelli. Ai përcakton gomat e linjës së dytë, të prodhuara në fabrikën në Voronezh. Meqë ra fjala, kjo ndërmarrje prodhon edhe goma Pirelli.

Gomat buxhetore kanë një model asimetrik të shkelës. Ai përballet mirë me aquaplaning dhe ju lejon të vozitni me qetësi me një shpejtësi mjaft të lartë. Fatkeqësisht, nuk mund të thuhet aq shumë për performancën e trajtimit dhe frenimit të gomave të Formula. Kontrolli i sigurt pengohet nga prishjet në rrëshqitje, të cilat dallohen nga mprehtësia.

Në një rrugë të thatë, gomat sillen më të grumbulluara, kështu që rezultatet janë mesatare.

Vëzhgime interesante në fushën e butësisë. Gomat e lira të Formulës janë më tërheqëse se Bridgestone dhe Nokian.

Rreth cilësive kryesore

• rezistencë e lartë ndaj aquaplaning

Minuset:

• shtrëngim i dobët në rrugët me lagështi

Pikë totale e fituar - 7.4

Nordman SX
Sa përmasa janë në treg? 22 (155 / 70R13 - 225 / 40R18)
Treguesi i shpejtësisë (shpejtësia maksimale e lejuar) 210 km / orë
Indeksi i ngarkesës 615 kg
Modeli i shkelës. Thellësia 7.8 mm
Sa peshon 1 gomë? 8.5 kg

Fortësia në breg 62 njësi.
Kur janë prodhuar? Java e 29, 2013
Në cilin shtet u liruan? Në Rusi

Vështrim i përgjithshëm

Nordman SX ka një model të shkallës së ngjashme me gomat Nokian i3. Kjo tregon se finlandezët janë shumë efikas në përdorimin e burimeve në dispozicion.

Avantazhi kryesor i gomave të reja të vjetra është aftësia për të luftuar në mënyrë efektive aquaplaning. Kështu, shoferi mund të drejtojë mjaft shpejt dhe me qetësi në pjesët e lagështa të rrugës. Në këtë rast, duhet të jeni të kujdesshëm. Në pistën e manovrimit, u vu re se gomat priren të rrëshqasin në rrëshqitje. Me frenim, gjithçka nuk është gjithashtu shumë e qetë. Distanca e frenimit nuk mund të quhet më e shkurtra, dhe linja e hollë e mbylljes së rrotave e bën frenimin të rregullt.

Në asfalt të thatë, Nordman SX nuk të lë përshtypjen më të mirë. Ata bëjnë shumë zhurmë, ngasin të paqëndrueshëm dhe ngasin fort. Për më tepër, ata kanë distancat më të gjata të ndalimit.

Rreth cilësive kryesore:

• luftoni në mënyrë efektive akuaplanin

Minuset:

• butësi e ulët
• bëj zhurmë
• shumë ankesa për trajtimin dhe kapjen në rrugë të lagështa

Totali i pikëve të fituara - 7.35

Cordiant Sport 3
Sa përmasa janë në treg? 9 (195 / 55R13 - 225 / 65R16)
Treguesi i shpejtësisë (shpejtësia maksimale e lejuar) 240 km / orë
Indeksi i ngarkesës 615 kg
Modeli i shkelës. Thellësia 7,5 mm
Sa peshon 1 gomë? 9.0 kg
Pesha mesatare e ekuilibrit për rrotë 22 g
Fortësia në breg 65 njësi.
Kur janë prodhuar? Java e 21, 2013
Në cilin shtet u liruan? Në Rusi

Vështrim i përgjithshëm

Sport 3 ndan disa nga karakteristikat e gomave Hakka Blue. Sigurisht, ne nuk po flasim për përdorimin e teknologjive të reja finlandeze. Por shkelja e një gome ruse është disi e ngjashme me atë të një gome nga Finlanda.

Për sa i përket rezultateve, këtu Cordiant është inferior ndaj Nokian. Gomat nuk performuan mirë në testet në rrugë të lagësht. Zgjatja dhe parashikueshmëria e dobët e rrëshqitjeve mund të jetë konfuze edhe për një shofer me përvojë. Por në pellgje të thella Cordiant sillet me besim dhe qetësi ("noton" edhe më vonë se Nokian).

Karakteristikat e kapjes së gomave në një rrugë të asfaltuar në mot të thatë janë mesatare. Gomat nuk kanë ndonjë problem të veçantë me trajtimin. Edhe pse nuk bëhet fjalë për ndonjë reagim dhe sjellje sportive. Këto janë goma buxhetore të dizajnuara për shoferin mesatar.

Një tjetër disavantazh i gomave është zhurma e lartë. Gomat "shijnë" me një shkel si në sipërfaqet e vrazhda të rrugëve dhe në ato të lëmuara.

Rreth cilësive kryesore:

• rezistenca ndaj aquaplaning në lartësi

Minuset:

• bëjnë shumë zhurmë
• trajtimi në një rrugë të lagësht është larg të qenit ideal
• ngadalësohet keq në një udhë të lagësht

Totali i pikëve të fituara - 6.8

Viatti Strada Asimmetrico
Sa përmasa janë në treg? 7 (195 / 65R15 - 225 / 45R17)
Treguesi i shpejtësisë (shpejtësia maksimale e lejuar) 240 km / orë
Indeksi i ngarkesës 615 kg
Modeli i shkelës. Thellësia 8.1 mm
Sa peshon 1 gomë? 9.9 kg
Pesha mesatare e peshës së ekuilibrit për rrotë 19 g
Fortësia në breg 66 njësi.
Kur janë prodhuar? 11 javë, 2011
Në cilin shtet u liruan? Në Rusi

Vështrim i përgjithshëm

Mos u mashtroni nga emri i bukur italian. Këto janë goma të zakonshme buxhetore që nuk kanë treguar asgjë të jashtëzakonshme. Ata janë të paqëndrueshëm në çdo sipërfaqe, "notojnë" herët, ngadalësohen dobët. Për më tepër, Viatti karakterizohet nga reagime imponuese dhe të pangutura ndaj timonit. Shoferi nuk ka gjasa të kënaqet me vozitjen me këto goma, të cilat gjithashtu do të jenë joekonomike.

Këto goma ishin më të këqijat nga të gjitha në testin e rezistencës në rrotullim. Ata rrotullohen dobët, duke rritur konsumin e karburantit.

Avantazhi i vetëm i këtyre gomave të makinave të prodhuara ruse është një çmim demokratik.

Rreth cilësive kryesore:

• kosto tërheqëse

Minuset:

• bëj zhurmë
• rrokulliset dobët, duke rritur konsumin e karburantit
• trajtimi dhe frenimi i dobët në rrugë të thata
• jo mjaftueshëm i qëndrueshëm në një rrugë të lagësht

Totali i pikëve të fituara - 6.75

Sava Intensa
Sa përmasa janë në treg? 63 (165 / 60R14 - 255 / 35R18)
Treguesi i shpejtësisë (shpejtësia maksimale e lejuar) 270 km / orë
Indeksi i ngarkesës 615 kg
Modeli i shkelës. Thellësia 7,5 mm
Sa peshon 1 gomë? 8.3 kg
Pesha mesatare e ekuilibrit për rrotë 34 g
Fortësia në breg 63 njësi.
Kur janë prodhuar? 3 javë, 2013
Në cilin shtet u liruan? Në Slloveni

Vështrim i përgjithshëm

Gomat Sava, pavarësisht se u zhvilluan nën mbikëqyrjen e Goodyear, performuan shumë dobët në testin tonë. Ata kanë dështuar pothuajse në çdo disiplinë. Gjërat janë veçanërisht të këqija në një rrugë të lagësht. Kur frenonte nga një shpejtësi prej 80 km / orë, Skoda Octavia kishte nevojë për 9 metra rrugë shtesë.

Jo shumë më mirë me overclocking. Ata fjalë për fjalë ngadalësojnë makinën, megjithëse trajtimi është pak a shumë i mirë. Gomat fillojnë të rrëshqasin pa probleme, duke i bërë ato të lehta për t'u kontrolluar. Sidoqoftë, kjo ndodh me shpejtësi të ulëta, kështu që nuk ka kuptim të krahasoni gomat me liderët. Kjo

Gomat e verës janë projektuar për të siguruar tërheqje të mirë në kushte të motit të butë, në temperatura 7 gradë Celsius e lart, në sipërfaqe të lagura ose të thata.

Ne kemi studiuar gomat më të qeta dhe më të besueshme të verës në përmasat R15, 16, 17 në Yandex.Market, duke i renditur ato sipas popullaritetit dhe duke lexuar komentet e përdoruesve për një model të veçantë. Kështu është përpiluar vlerësimi i gomave të verës 2018, të cilin ju sjellim në vëmendje.

10. Pirelli Cinturato P7

Çmimi mesatar për një gomë është 5,923 rubla.

Hapja e top 10-ës sonë është një mjet mbresëlënës i gjithanshëm, me kthesa të forta dhe distanca të shkurtra frenimi në sipërfaqe të lagura dhe të thata. Përparësitë e tij përfshijnë trajtimin e mirë dhe zhurmën e ulët.

Duke vozitur në rrugë të lagështa, gomat Pirelli janë ndoshta të dytat pas renditjes # 1 dhe i rezistojnë akuaplanit më mirë se shumica e konkurrentëve. Siç thuhet në një nga rishikimet, "në një shi me 140 km / orë ata qëndrojnë fort".

Disavantazhet: gumëzhima dëgjohet me shpejtësi të madhe.

Nga rruga, versioni dimëror i gomave Pirelli - Ice Zero - është në krye.

Kostoja mesatare - 3 497 rubla.

Një opsion i shkëlqyer për sa i përket raportit çmim-performancë. Teknologjia Dry Suction Sipe thith në mënyrë efektive ujin nga rruga duke e drejtuar atë në brazda kryesore të gomës. Falë kësaj, Hakka Blue arrin kontaktin maksimal me sipërfaqen e rrugës. Nëse vozitni shpesh në rrugë të lagura me shi apo rrugët e qytetit dhe po pyesni se cilat goma verore të zgjidhni për të qenë “më të lira dhe më të besueshme”, atëherë një nga opsionet e preferuara është Nokian Hakka Blue. Në trotuarin e thatë, gomat gjithashtu sillen me kujdes dhe në mënyrë të parashikueshme.

Kjo gome nuk nxihet në ngricën e parë, gjë që bën të mundur përdorimin e saj nga fillimi i pranverës deri në fund të vjeshtës. Niveli i zhurmës është mjaft i rehatshëm edhe me shpejtësi të lartë.

Minuset: mur anësor i dobët, konsum i lartë.

Kushton, mesatarisht, 5 586 rubla.

Një gomë shumë e ekuilibruar me mbërthim të shkëlqyeshëm si në sipërfaqet e thata ashtu edhe në ato të lagura të rrugës dhe konsum relativisht të ulët të karburantit. Udhëtimi është i qetë, rutina nuk ndihet, frenimi është i parashikueshëm, por çfarë mund të dëshironi më shumë nga një prej gomave më të mira të verës 2018?

Disavantazhet: me frenim të papritur, gumëzhin, nga një goditje mund të formohet lehtësisht një "hernie".

Mund të blihet për 5,999 RUB.

Nëse R17 nuk do të kishte konkurrentë të tjerë në renditjen e gomave verore 2018, R17 do të ishte në top 3 në vend të shtatë, falë kapjes së lartë në sipërfaqet e lagura, konsumit të ulët të karburantit, distancave minimale të ndalimit dhe sjelljes së sigurt në rrugë të thata. Përveç kësaj, është i qetë në asfalt të mirë, rezistent ndaj goditjeve dhe nuk ka frikë nga gërvishtjet.

Disavantazhet: në asfalt me ​​kokrrizë të trashë deri në mesatare, këto goma fillojnë të dridhen dhe çmimi është i lartë për madhësinë R17 e lart.

Në shitje për 3012 rubla.

"Cilat goma verore janë 15 më të mira?" - ju pyesni. Përgjigja është Hakka Green 2. Një test i gomave verore i kryer nga revista Za Rulem e renditi këtë gomë të prodhuar nga Rusia në 1-2 vende për vetitë më të mira të frenimit në sipërfaqet e lagura të rrugës, shpejtësinë më të mirë kur kryeni një ndërrim "të thatë", drejtim të shkëlqyer. stabilitet dhe trajtim të mirë në ngarje ekstreme.

Vërejtje të vogla shkaktoi vetëm komoditetin e gomave, por kjo nuk do të ndikojë shumë në ngasje.

Çmimi, mesatarisht, është 4659 rubla.

Këto goma të qëndrueshme e mbajnë rrugën të thatë dhe të lagësht pas shiut me siguri, edhe me shpejtësi të lartë. Ata kanë një mur anësor të fortë, dhe Turanza T001 futet në kthesa "si një thikë në gjalpë".

Sidoqoftë, shumica e rishikimeve e thonë këtë gomat janë mjaft të zhurmshme, dhe rezistenca e saj ndaj aquaplaning lë shumë për të dëshiruar. Dhe gomat jashtë rrugës nuk janë të përshtatshme, nëse në një rrugë të papastër në mot të thatë ato shtrihen, atëherë në një të lagësht ato mund të ngecin.

Ofrohet për 3368 rubla.

Tjetra në vlerësimin e gomave verore është goma e qetë, e qëndrueshme dhe e butë që funksionon mirë në shi të dendur. Mund t'i rezistojë goditjes nëse makina futet në një vrimë me shpejtësi, ku ka një rrezik të lartë për të shpuar një rrotë. Rezistenca ndaj konsumit të këtij modeli është në një lartësi, është mjaft e mundur të bëni patina në të për 3-4 sezone, ndërsa konsumimi do të jetë më pak se 50%.

Minuset: në bar të lagur, tokë dhe baltë, gomat Energy XM2 nuk lëvizin mirë.

Mund të blini për 2 800 rubla.

Cilat goma verore në R16 janë më të mira nëse keni nevojë për një raport optimal kosto / besueshmëri? Përgjigja jonë është BluEarth-A AE-50. Një gomë R16 do të kushtojë 3725 rubla, madhësia R15 është edhe më e lirë.

Përparësitë e gomës: fillimi dhe frenimi i shpejtë, kapje e mirë në rrugë të thata dhe të lagështa, rezistencë e mirë ndaj konsumit, kalon pa probleme sipërfaqet e pabarabarta.

Disavantazhet: nuk bën zhurmë vetëm në temperatura mbi 20 gradë, në sipërfaqe zhavorri me shpejtësi mbi 80 km / orë mund të sillet në mënyrë të paparashikueshme.

Kostoja mesatare është 5064 rubla.

Goma të forta që do të zbukurojnë çdo makinë. Me avantazhe të jashtme, ata gjithashtu e mbajnë rrugën mirë (si të lagësht ashtu edhe të thatë), nuk nxihen në temperatura të ulëta, shpejtohen dhe ngadalësohen. Ata mbajnë gjurmët edhe në një rrugë të dheut.

Disavantazhi Goma e Nordman SZ është zhurmë, por mund të mësoheni me të. Dhe çmimi i tyre është mjaft i lartë, edhe për versionet e madhësisë R15.

1. Continental ContiPremiumContact 5

Çmimi mesatar - 3011 rubla.

Vlerësimi i gomave verore 2018 R15-R17 është në krye të një modeli shumë të njohur nga një prodhues i njohur dhe i respektuar. Përveç çmimit të ulët, gomat ContiPremiumContact 5 dallohen nga karakteristikat e mëposhtme:

• rehat akustikisht;
• mbajini fort goditjet nga gropat;
• rezistoni mirë akuaplanifikimin;
• performancë e shkëlqyer frenimi në sipërfaqe të lagura dhe të thata;
• merrni me siguri kthesat edhe në pjesë të lagështa të pistës.

Me të gjitha avantazhet e saj, goma ka edhe dobësi. Midis tyre: butësia dhe, si rezultat, veshja e shpejtë.

Si të zgjidhni gomat e verës?

Vlerësimi i gomave të verës "Pas timonit"

Dhe ja cilat janë gomat më të njohura, të cilat janë zgjedhur për sezonin veror 2018 nga ekspertët e revistës autoritative ruse “Za Rulem”. Ne ofrojmë një tabelë krahasuese të rezultateve të testeve verore të gomës, në mënyrë që ju të zgjidhni opsionin më të mirë për veten tuaj, bazuar në rekomandimet tona dhe mendimin e redaksisë së Za Rulem.

09.01.2019
Gomat e verës janë projektuar për të siguruar tërheqje të mirë në kushte të motit të butë, në temperatura 7 gradë Celsius e lart, në sipërfaqe të lagura ose të thata. Ne ekzaminuam gomat më të qeta dhe më të sigurta të verës në përmasat R15, 16 dhe 17, të renditura sipas popullaritetit dhe shqyrtuam komentet e përdoruesve për një model të caktuar. Kështu është përpiluar vlerësimi i gomave verore 2019, të cilin ju sjellim në vëmendje për sezonin 2019.

10. Pirelli Cinturato P7



Hapja e top 10-ës sonë është një mjet mbresëlënës i gjithanshëm, me kthesa të forta dhe distanca të shkurtra frenimi në sipërfaqe të lagura dhe të thata. Përparësitë e tij përfshijnë trajtimin e mirë dhe zhurmën e ulët. Duke vozitur në rrugë të lagështa, gomat Pirelli janë ndoshta të dytat pas renditjes # 1 dhe i rezistojnë akuaplanit më mirë se shumica e konkurrentëve. Siç thuhet në një nga rishikimet, "në një shi me 140 km / orë ata qëndrojnë fort". Disavantazhet: Gumëzhima dëgjohet me shpejtësi të madhe. Nga rruga, versioni dimëror i gomave Pirelli - Ice Zero - kryeson vlerësimin e gomave më të mira.

9. Nokian Hakka Blue 2

Një opsion i shkëlqyer për sa i përket raportit çmim-performancë. Teknologjia Dry Suction Sipe thith në mënyrë efektive ujin nga rruga duke e drejtuar atë në brazda kryesore të gomës. Falë kësaj, Hakka Blue arrin kontaktin maksimal me sipërfaqen e rrugës. Nëse vozitni shpesh në rrugë të lagura me shi ose rrugë të qytetit dhe po pyesni se cilat goma verore të zgjidhni për të qenë "më të lira dhe më të besueshme", atëherë një nga opsionet e preferuara është Nokian Hakka Blue 2. Në asfalt të thatë, gomat gjithashtu silluni në mënyrë të bindur dhe të parashikueshme ... Kjo gome nuk nxihet në ngricën e parë, gjë që bën të mundur përdorimin e saj nga fillimi i pranverës deri në fund të vjeshtës. Niveli i zhurmës është mjaft i rehatshëm edhe me shpejtësi të lartë. Kundër: mur i dobët anësor, konsum i lartë.

7. Primacia MICHELIN 3

Nëse R17 nuk do të kishte konkurrentë të tjerë në renditjen e gomave të verës 2019, R17 do të ishte në top 3 në vend të shtatë, falë kapjes së lartë në sipërfaqet e lagura, konsumit të ulët të karburantit, distancave minimale të ndalimit dhe sjelljes së sigurt në rrugë të thata. Përveç kësaj, është i qetë në asfalt të mirë, rezistent ndaj goditjeve dhe nuk ka frikë nga gërvishtjet. Disavantazhet: në asfalt të trashë dhe të mesëm, këto goma fillojnë të dridhen, çmimi për madhësinë R17 e lart është i lartë.

6. Nokian Hakka Green 2

"Cilat goma verore janë 15 më të mira?" - ju pyesni. Përgjigja është Hakka Green 2. Një test i gomave verore i kryer nga revista Za Rulem e renditi këtë gomë të prodhuar nga Rusia në 1-2 vende për vetitë më të mira të frenimit në sipërfaqet e lagura të rrugës, shpejtësinë më të mirë kur kryeni një ndërrim "të thatë", drejtim të shkëlqyer. stabilitet dhe trajtim të mirë në ngarje ekstreme. Komentet e vogla u shkaktuan vetëm nga komoditeti i gomave, por kjo nuk do të ndikojë shumë në ngasje.

5. Bridgestone Turanza T001

Këto goma të qëndrueshme e mbajnë rrugën të thatë dhe të lagësht pas shiut me siguri, edhe me shpejtësi të lartë. Ata kanë një mur anësor të fortë, dhe Turanza T001 futet në kthesa "si një thikë në gjalpë". Sidoqoftë, shumica e rishikimeve thonë se goma është mjaft e zhurmshme dhe rezistenca e saj ndaj aquaplaning lë shumë për të dëshiruar. Dhe gomat jashtë rrugës nuk janë të përshtatshme, nëse në një rrugë të papastër në mot të thatë ato shtrihen, atëherë në një të lagësht ato mund të ngecin.

4. MICHELIN Energy XM2

Tjetra në vlerësimin e gomave verore është goma e qetë, e qëndrueshme dhe e butë që funksionon mirë në shi të dendur. Mund t'i rezistojë goditjes nëse makina futet në një vrimë me shpejtësi, ku ka një rrezik të lartë për të shpuar një rrotë. Rezistenca ndaj konsumit të këtij modeli është në një lartësi, është mjaft e mundur të bëni patina në të për 3-4 sezone, ndërsa konsumimi do të jetë më pak se 50%. Kundër: Në bar të lagur, papastërti dhe baltë, gomat Energy XM2 nuk lëvizin mirë.

3. Yokohama BluEarth-A AE-50




Cilat goma verore në R16 janë më të mira nëse keni nevojë për një raport optimal kosto / besueshmëri? Përgjigja jonë është BluEarth-A AE-50. Një gomë R16 do të kushtojë 3725 rubla, madhësia R15 është edhe më e lirë. Përparësitë e gomës: fillimi dhe frenimi i shpejtë, kapje e mirë në rrugë të thata dhe të lagështa, rezistencë e mirë ndaj konsumit, kalon pa probleme sipërfaqet e pabarabarta. Disavantazhet: nuk bën zhurmë vetëm në temperatura mbi 20 gradë, në sipërfaqe zhavorri me shpejtësi mbi 80 km/h mund të sillet në mënyrë të paparashikueshme.

2. Nokian Nordman SZ

Goma të forta që do të zbukurojnë çdo makinë. Me avantazhe të jashtme, ata gjithashtu e mbajnë rrugën mirë (si të lagësht ashtu edhe të thatë), nuk nxihen në temperatura të ulëta, shpejtohen dhe ngadalësohen. Ata mbajnë gjurmët edhe në një rrugë të dheut. Ana negative e gomave Nordman SZ është zhurma, por mund të mësoheni me të. Dhe çmimi i tyre është mjaft i lartë, edhe për versionet e madhësisë R15.

Gomat e makinave luajnë një rol të rëndësishëm, duke siguruar jo vetëm trajtim të sigurt, por edhe një nivel të caktuar komoditeti. Këto karakteristika janë veçanërisht të rëndësishme për gomën nga R16 dhe më shumë. Si rregull, kjo madhësi përdoret nga crossovers, SUV dhe makina pasagjerësh të klasës së mesme dhe më lart.

Rishikimi paraqet gomat më të mira, në diapazonin e madhësisë së të cilave ka disa pozicione R16. Përzgjedhja dhe vendosja në vlerësim u krye në bazë të karakteristikave dhe vetive të modeleve të kryera nga auditorë të pavarur të testeve, dhe, natyrisht, reagimet nga pronarët që preferuan një nga markat e paraqitura të gomës.

Gomat më të mira të verës R16 me buxhet

5 Viatti Strada Asimmetrico V-130

Vlera më e mirë për paratë
Vendi Rusi
Çmimi mesatar: 3200 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.4

Për një udhëtim të rehatshëm në rrugët e qytetit dhe autostradat federale, gomat Viatti Strada Asimmetrico V-130 janë perfekte. Struktura e përforcuar e pjesës së brendshme të shkallës siguron dinamikë të mirë të përshpejtimit dhe performancë të frenimit në seksione të drejta. Blloqet e zonës së punës janë të ndara nga sisteme të gjera kullimi që mund të përballojnë me sukses prurjet e mëdha të ujit dhe të ruajnë stabilitetin në sipërfaqen e rrugës.

Pjesa anësore e modelit është bërë në formën e blloqeve të alternuara me ngurtësi të ndryshme, të cilat reduktojnë ndjeshëm ndjeshmërinë e gomës ndaj goditjeve të nyjeve të asfaltit dhe parregullsive të vogla, madje edhe me shpejtësi të lartë. Për kryqëzimet me peshën e tyre bruto të rritur, ky është një avantazh i rëndësishëm, pasi udhëtimi bëhet shumë më i rehatshëm. Kjo konfirmohet jo vetëm nga pronarët në rishikimet e tyre. Za Rulem kreu teste të pavarura krahasuese të Viatti Strada Asimmetrico V-130 vitin e ardhshëm pasi modeli doli në treg. Dhe nëse përtej aftësisë për ta kontrolluar nuk u zbulua, atëherë për sa i përket aftësisë ndër-vend, rezultati është mjaft i mirë - këto goma verore sillen me besim në jashtë rrugës së dobët dhe në një rrugë të papastër.

4 Matador MP-44 Elite 3

Mur i fortë anësor. Trajtim i shkëlqyer i lagësht
Shteti: Sllovakia (prodhuar në Rusi)
Çmimi mesatar: 3998 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.6

Kjo gomë verore mund të shihet në KIA Cerato dhe Ford Mondeo, Honda Civic dhe Hyundai Elantra. Pronarët e VAZ 2110 ose Renault Logan nuk do të heqin dorë as nga Matador MP-44 Elite 3. Fatkeqësisht, kryqëzimet në këtë model nuk janë të pajisura me madhësi, por për më shumë se njëqind marka të makinave të pasagjerëve, goma është shumë e rëndësishme. Duke gjykuar nga vlerësimet, goma ishte në gjendje të "prekte" pronarët me mjeshtëri me cilësi të lartë, një nivel të mirë komoditeti akustik dhe një mur anësor të guximshëm.

Për sa i përket karakteristikave të tij të drejtimit, Matador MP-44 Elite 3 në kushte të caktuara nuk është shumë inferior ndaj ContiPremiumContact më solid. Dhe kjo konfirmohet jo vetëm nga përdoruesit. Duke gjykuar nga testet krahasuese të kryera 2 vjet më parë nga revista vendase e automobilave Za Rulem, gomat R16 treguan kapje më të mirë në sipërfaqet e pashtruara, trajtim të shkëlqyeshëm gjatë manovrimit me shpejtësi të lartë në rrugë të lagura dhe një efekt pozitiv në uljen e konsumit të karburantit. Sigurisht që ka disa dobësi në modelin e buxhetit. Gomat nuk shfaqin distancat më të mira të frenimit. Gjithashtu, me shpejtësi të lartë, devijimet nga kursi janë të mundshme - shoferi nuk mund të pushojë, dhe ai duhet të drejtojë herë pas here.

3 Cordiant Sport 3

Gomat më efikase të verës të prodhimit vendas
Vendi Rusi
Çmimi mesatar: 4470 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.8

Testi i parë serioz i gomës Cordiant Sport 3 u zhvillua në qarkun spanjoll të Formula 1 të Barcelonës - jo të gjitha gomat buxhetore e nisin udhëtimin e tyre te konsumatori nga një platformë kaq e fuqishme e nisjes. Modeli asimetrik i shkelës është ideal për ngasje agresive. Tërheqja efektive në sipërfaqen e asfaltit të pistës lejoi të demonstrojë dinamikë të shkëlqyer të përshpejtimit dhe distanca të shkurtra frenimi.

Qëndrueshmëria e mirë e drejtimit sigurohet nga brinjët qendrore me kanale të gjera kullimi, të cilat, nga rruga, janë bërë duke përdorur teknologjinë Sport-Mix (nga një përzierje e ndryshme e masës gome). Përveç marrjes së një vlerësimi evropian "B" për mbërthimin në lagësht, gomat Cordiant Sport 3 janë ekonomike dhe kanë nivele të ulëta zhurme. Sipas pronarëve që përdorin gomat e kësaj vere në sedan ose crossover të lehta, rezulton se gomat shtëpiake për nga performanca mund të krahasohen lehtësisht me Continental.

2 Kumho Ecowing ES01 KH27

Sjellje e parashikueshme rrugore. E bute
Shteti: Koreja e Jugut (prodhuar në Kinë)
Çmimi mesatar: 3380 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.9

Kostoja mjaft e arsyeshme e gomave Kumho Ecowing ES01 KH27 nuk ndikon në performancën e këtij produkti. Dizajni i thjeshtë i sipërfaqes së shkallës me kanale të gjera të kullimit të ujit në qendër krijon kushte optimale për kapje të besueshme në çdo rrugë. Goma thjesht nuk ka ndonjë pengesë të veçantë në trajtimin dhe frenimin. Por për sa i përket komoditetit të udhëtimit, gomat e markës koreano-jugore mund të konkurrojnë në kushte të barabarta me produktet elitare të tregut, të cilat kushtojnë dy ose edhe më shumë herë më shumë. Përveç kësaj, në segmentin buxhetor, ky model ka një ndikim të madh edhe në rritjen e ekonomisë së makinës.

Gomat do të jenë me interes për pronarët e makinave të tilla si Ford Fiesta dhe LADA Granta (Kalina) Sport (195/50 / R16). Dimensioni 205/65 / R16 është i përshtatshëm për crossover-in më të mirë vendas LADA 4x4 Niva (VAZ 2121, 21213), si dhe për makina komerciale si Fiat Ducato dhe Mercedes Vito, Ford Transit dhe modele të tjera. Pronarët që, kur blenë goma verore, zgjodhën Kumho Ecowing ES01 KH27, theksojnë vetëm një nga mangësitë - kordoni najloni i pjesës anësore të gomave i bën ato shumë të buta. Kjo, natyrisht, jep një shkallë të caktuar rehati, megjithatë, gjatë kryerjes së testeve për trajtimin, këto goma nuk treguan shumë ndryshim nga shumë homologë të buxhetit. Sidoqoftë, pronarët që vlerësojnë një udhëtim të butë dhe të rehatshëm zgjedhin me kokëfortësi këtë model të veçantë - një çmim i përballueshëm dhe parashikueshmëria në menaxhim janë padyshim pikat e forta të tij.

1 Toyo Nano Energy 3

Efikasitet i lartë
Shteti: Japoni (prodhuar në Malajzi)
Çmimi mesatar: 4490 rubla.
Vlerësimi (2019): 5.0

Këto goma jo vetëm që do t'i sigurojnë pronarit një nivel të mirë rehati, por gjithashtu do të lejojnë kursime të mira të karburantit. Këto karakteristika janë më të theksuara. Për më tepër, në kushtet urbane, këto karakteristika të gomës Toyo Nano Energy 3 janë më të kërkuarat nga pronarët e kryqëzimeve. Madhësitë më të njohura të kësaj gome në treg janë 225/60 / R16 (të instaluara në Mitsubishi Outlander, Audi Allroad, Mazda MPV, VW Transporter dhe makina të tjera). Gomat me parametra 205/50 / R16 janë gjithashtu në kërkesë. Ato janë perfekte për modele të tilla të njohura në Rusi si VAZ 2110 (2111), Renault Logan, MG 3 Cross, Ford Focus, etj.

Pronarët në rishikimet e tyre shprehin kënaqësinë me vetitë e këtyre gomave. Ato fshehin mirë parregullsitë e vogla të sipërfaqes së rrugës, por "qëndrueshmëria" në kthesa dhe gjatë manovrimit me shpejtësi të lartë lë për të dëshiruar për shkak të murit anësor mjaft të butë. Ato janë gjithashtu rezistente ndaj aquaplaning. Megjithatë, sipas rezultateve të testit, gomat verore Toyo Nano Energy 3 nuk tregojnë performancë të jashtëzakonshme. Përkundrazi, është një “mesatar” buxhetor për udhëtime ditore komode, asgjë më shumë.

Gomat më të mira verore të rangut të mesëm R16

Gomat e rangut të mesëm për sezonin e verës përfaqësohen nga modele të prodhuesve të njohur të gomave. Të gjitha produktet janë të cilësisë së lartë dhe kanë karakteristika të mira të performancës, gjë që u jep modeleve të drejtën e plotë për të marrë pjesë në këtë vlerësim.

5 Gislaved Ultra Speed

Zgjedhja më e mirë e blerësit
Shteti: Suedi (prodhuar në Republikën Çeke, Gjermani)
Çmimi mesatar: 3980 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.5

Këto goma verore karakterizohen nga niveli i ulët i zhurmës dhe reagimi i shkëlqyer i drejtimit. Koeficienti i ulët i rezistencës së rrotullimit e bën gomën mjaft ekonomike, gjë që vihet re në udhëtime të gjata. Shqyrtimet e pronarëve gjithashtu shpesh tregojnë butësinë e anës. Kjo veçori e gomës manifestohet vetëm me shpejtësi mbi 120 km / orë - kontrolli pushon së qeni i mprehtë dhe të gjitha lëvizjet e rrotave fitojnë një rrokullisje.

Përkundër kësaj, Gislaved Ultra Speed ​​e mban rrugën mjaft mirë, por është e pamundur të mburremi me rezultate të jashtëzakonshme, përveç nivelit të rehatisë - është vetëm në lartësi. Edhe testet krahasuese të kryera në vitin 2015 nga botimi suedez Teknikens Varld zbuluan vetëm aftësi mesatare manovruese me shpejtësi të lartë të gomës, si dhe jo performancën më të mirë të frenimit. Sidoqoftë, për konsumatorin mesatar që zotëron një crossover të vogël ose automjet të lehtë komercial, Gislaved Ultra Speed ​​është mjaft interesant. Me një stil drejtimi të relaksuar, performanca mesatare nuk duket aq e keqe, veçanërisht pasi ato, përveç kësaj, kompensohen në mënyrë mjaft efektive nga kostoja tërheqëse e këtyre gomave.

4 Uniroyal RainExpert 3

Më rezistent ndaj konsumit
Shteti: Gjermani
Çmimi mesatar: 7760 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.6

Në vitin 2016, botimi i njohur Autocentre kreu teste krahasuese të dhjetë gomave, ndër të cilat ishte Uniroyal RainExpert 3. Pasi u bë goma më e mirë në trajtimin në një rrugë të lagësht, kjo gomë zuri vendin e 5-të në renditjen e përgjithshme. Gabimi nuk ishte kapja më efektive dhe, si rezultat, distanca e frenimit tejkaloi treguesin e drejtuesit të testit me 4.4 metra.

Sidoqoftë, gomat e verës Uniroyal RainExpert 3 rezultuan të denjë për pjesëmarrje në vlerësimin tonë. Shqyrtimet e pronarëve që zgjodhën këtë gome nuk përmbajnë ndonjë pretendim të veçantë. Përkundrazi, përkundrazi, ka një nivel të ulët zhurme, rezistencë më të mirë ndaj aquaplaning, dhe me një stil të qetë drejtimi, nuk u zbuluan devijime kritike në kontroll dhe gjatë frenimit. Sa i përket rezistencës së lartë të gomave ndaj konsumit, kjo veçori do t'i kënaqë pronarët - me funksionimin e duhur (rirregullimi periodik i rrotave në vende, kontrolli i presionit dhe shpejtësisë së gomave), goma do të shërbejë pa të meta për 3-4 sezone, jo më pak .

3 Vredestein Sportrac 5

Distanca të shkurtra frenimi. Mbajtje e shkëlqyer e rrugës
Vendi: Holandë
Çmimi mesatar: 6884 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.8

Vredestein Sportrac 5 ka mbajtje të shkëlqyeshme të rrugës me shpejtësi të lartë, siguron trajtim dhe frenim të parashikueshëm, si në asfalt të thatë ashtu edhe në rrugë të lagështa. Duke e drejtuar këtë gome për herë të parë pas blerjes, pronarët janë mahnitur këndshëm. Edhe në rishikime, ata flasin për këtë - butësia dhe saktësia e drejtimit thjesht kënaqin shumë. Megjithë butësinë e tepërt të murit anësor, gomat janë rezistente ndaj goditjeve të forta të rrugës, madje edhe në modalitetin agresiv të drejtimit ato fjalë për fjalë "gëlltitin" gropat dhe parregullsitë e tilla të rrugëve të qytetit si gjurmët e tramvajit.

Momente të këndshme e presin pronarin gjatë montimit të timonit - kur balanconi gomën, kushton ngarkesa minimale, gjë që është një rezultat i shkëlqyer për R16. Prerjet anësore dhe herniet janë të rralla për këtë gomë. Pronarët e VW Touareg, JEEP Cherokee, Nissan Navara dhe crossovers të tjerë (SUV) ishin të kënaqur me aftësitë e Vredestein Sportrac 5, e vetmja pengesë e të cilit mund të jetë vetëm një nivel i rritur paksa i zhurmës. Megjithatë, për gomat e verës, të cilat ofrojnë manovrim të shkëlqyer dhe frenim efektiv, kjo nuk është thelbësore. Dhe nëse nuk u besoni rishikimeve, atëherë testet ADAC, të cilat nuk kanë arsye të dyshojnë në vërtetësinë, në vitin 2016 njohën Vredestein Sportrac 5 si liderin e padiskutueshëm, duke treguar rezultatet më të mira në rrugën e lagësht dhe gjithashtu si më të balancuarin. gomë.

2 Nokian Hakka Green 2

Cmimi me i mire. Trajtim i shkëlqyer
Shteti: Finlandë
Çmimi mesatar: 3640 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.8

Kjo gomë verore është për ata entuziastë të makinave që kanë prioritet parashikueshmërinë dhe sigurinë. Trajtimi i mahnitshëm i lagësht është vërtetuar në teste të shumta. Manovrimi me shpejtësi të lartë në Nokian Hakka Green 2 quhet nga shumë shoferë më i sigurti dhe më i besueshëm në rishikime, megjithëse timoni me këtë gomë nuk mund të quhet i mprehtë. Kur goditni një rrugë të papastër, besimi i kontrollit nuk zhduket askund, por është më mirë të mos e provoni atë në terren të ashpër.

Shumë njerëz e vlerësojnë seksionin anësor të përforcuar - sllallomi në bordurat në kushte urbane nuk çon në pasoja të trishtueshme, siç janë prerjet dhe herniet. Goma trajton çuditërisht mirë goditjet në rrugë. Për sa i përket rezistencës ndaj konsumit, ky parametër sakrifikohet për karakteristikat e mësipërme. Shumë pronarë do të dëshironin që Nokian Hakka Green 2 të zgjasë më gjatë, por mrekullitë nuk ndodhin. Sidoqoftë, për automjetet e lehta komerciale dhe kryqëzimet e vogla, ky model gomash mund të sigurojë me siguri jo vetëm trajtimin më të mirë në rrugën e verës, por edhe sigurinë më të lartë të mundshme në drejtimin e automjetit.

1 Hankook Ventus Prime 2

Goma më e rehatshme
Shteti: Koreja e Jugut (Prodhuar në Hungari, Kinë)
Çmimi mesatar: 6420 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.9

Kjo gomë pothuajse njëkohësisht u bë pjesëmarrëse në testet krahasuese të edicionit polak të Motorit dhe atij vendas Za Rulem. Ndodhi në vitin 2015, dhe tani mendimet e ekspertëve mund të shtohen me siguri në rishikimet e përdoruesve të shumtë, duke konfirmuar të dhënat e marra nga testimi i dyfishtë. Nëse për sa i përket sjelljes në një rrugë të lagësht Hankook Ventus Prime 2 doli të ishte larg drejtuesve të provave, atëherë për sa i përket zhurmës dhe efikasitetit (koeficienti i rezistencës së rrotullimit) ishte praktikisht i pakrahasueshëm (midis pjesëmarrësve ishin gomat Pirelli, Michelin , Dunlop, Continental, Goodyear dhe të tjerë).

Në të njëjtën kohë, distanca e frenimit nga 80 km / orë në një autostradë të lagësht është 25.3 m (në një të thatë - 36.8 m), që është vetëm 40 cm inferiore ndaj drejtuesve të provës në të dyja rastet. Pronarët që përdorin Hankook Ventus Prime 2 në kushte normale drejtimi në rrugët ruse janë përgjithësisht të kënaqur me sjelljen e këtyre gomave. Frenim efektiv në çdo sipërfaqe (përveç rrugëve të pista), niveli minimal i zhurmës, mbajtje e mirë e rrugës me shpejtësi. Ana e dobët mund të konsiderohet një rezistencë e ulët ndaj aquaplaning - është më mirë të drejtoni seksionet me pengesa ujore me kujdes, dhe mundësisht, duke u ngadalësuar.

Gomat më të mira premium të verës R16

Kjo kategori përmban goma me R16, të cilat kanë performancën më të mirë. Ata janë të bindur në trajtimin, ndalojnë shpejt një makinë të shtrenjtë dhe të fuqishme dhe kanë një kufi të mjaftueshëm sigurie për t'i bërë ballë ngarkesave ekstreme pa asnjë pasojë.

5 Performanca Goodyear EfficientGrip

Kombinimi optimal i çmimit dhe performancës
Shteti: SHBA
Çmimi mesatar: 6340 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.5

Goma karakterizohet nga ekuilibër i mirë dhe lehtësi e jashtëzakonshme, e cila është mjaft e dukshme në përmasat R16 e lart. Goma me performancë të lartë ka çmimin më tërheqës, i cili duket pak i nënvlerësuar në sfondin e karakteristikave të modelit. Gjatë projektimit të sipërfaqes së punës, u aplikua teknologjia SoundComfort, e cila zvogëlon rezonancën e rrjedhave të ajrit që lëvizin midis blloqeve të shkelës dhe, në këtë mënyrë, e bën rrotën të funksionojë sa më komode.

Në rishikimet e tyre, pronarët tregojnë edhe ekonominë e kësaj gome. Goma Goodyear EfficientGrip Performance është e lehtë për t'u kontrolluar dhe dëgjon lëvizjen më të vogël të timonit, duke ndryshuar në çast trajektoren e makinës. Hyrja me shpejtësi të lartë në qoshe nuk do të lërë asnjë pronar indiferent - goma duket se funksionon çdo rubla të investuar, duke demonstruar një stabilitet të mahnitshëm. Në distanca në vijë të drejtë, ai e mban rrugën në mënyrë perfekte, edhe me shpejtësi maksimale. Revista Teknikens Varld (Suedi) kreu teste në vitin 2016, gjatë të cilave kjo gomë zuri vendin e parë në renditjen e përgjithshme. Rezultatet e larta u konfirmuan në të gjitha testet (gjithsej 6 gara), sipas rezultateve të të cilave EfficientGrip Performance mund të konsiderohet me siguri si goma premium më e balancuar. Frenon njësoj mirë si në sipërfaqet e lagura ashtu edhe në ato të thata.

4 Pirelli Cinturato P7 Blu

Sjellje më e mirë e lagësht
Shteti: Itali
Çmimi mesatar: 9700 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.6

Testet e kryera nga revista Vi Bilagare në vitin 2016 treguan se Pirelli Cinturato P7 Blue (205/55 R16) ka distancat më të mira të frenimit në trotuarin e lagësht (14,8 m). Në një autostradë të thatë, goma ishte vetëm 90 cm nën performancën e liderit (njëlloj si në vlerësimin tonë). Për më tepër, u zbuluan aftësi jo të dobëta për t'i rezistuar akuaplanimit, reagim i shpejtë ndaj drejtimit dhe saktësi e lartë - pa dështime dhe manovrim imponues. Sidoqoftë, në kthesat e mprehta, ka një rrëshqitje në një rrëshqitje, kështu që shoferi duhet të kontrollojë shpejtësinë e manovrës.

Në përgjithësi, goma bën një përshtypje të mirë, gjë që konfirmohet nga vlerësimet e pronarëve. Pirelli Cinturato P7 Blue "e mban goditjen" mirë - nëse goditni vrimat në pistë, ka shumë shanse të mbeteni pa asnjë pasojë. Pavarësisht nga kjo, si dhe mprehtësia e timonit, muri anësor i gomës është dukshëm më i butë se konkurrentët e saj më të afërt për sa i përket vlerësimit. Sidoqoftë, për shkak të veçorisë së shkallës (ajo është e konfiguruar në mënyrë të tillë që të zbusë dridhjet nga parregullsitë e vogla në rrugë), goma ndryshon në nivelin e zhurmës - është qartë e dukshme, dhe me një rritje të shpejtësisë kthehet shpejt. në një zhurmë jo të fortë, por të vazhdueshme.

3 Bridgestone Potenza RE003 Adrenalin

Goma më e mirë për ngarje sportive
Shteti: Japoni (prodhuar në Indonezi dhe Malajzi)
Çmimi mesatar: 6170 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.6

Gomat për ata që pëlqejnë drejtimin agresiv kanë një strukturë të veçantë të shkelës, falë së cilës sigurohet jo vetëm një heqje intensive e lagështirës nga pjesa e kontaktit, por edhe një rritje e kapjes në rrugë në kthesat e ngushta. Dizajni asimetrik i drejtimit të zonës së shpatullave jo vetëm që shtyp në mënyrë efektive dridhjet e rrotave, por gjithashtu siguron manovrim të shkëlqyeshëm. Përveç këtyre avantazheve, vetitë e veçanta të gomës Bridgestone Potenza RE003 Adrenalin u morën nëpërmjet një teknologjie inovative për përgatitjen e një përbërje gome me një përmbajtje të shtuar silicë. Kjo ngadalëson ndjeshëm konsumimin e shkallës, edhe kur vozitni në mënyrë agresive, dhe përmirëson kapjen në asfalt të thatë dhe të lagësht.

Shqyrtimet nga pronarët e crossover dhe sedan luksoz që përdorin goma të këtij modeli në madhësi nga R16 e lart, përveç sa më sipër, vunë në dukje veçori të tilla operacionale si balancimi i lehtë i rrotave, rezistenca ndaj dëmtimeve anësore dhe frenimi i shkëlqyeshëm. Duhet thënë se ky model më parë ishte ekskluzivisht pistë, për gara sportive. Ekipi japonez i Formula 1 shënoi gjithsej 175 fitore me ta, gjë që më mirë se çdo provë reviste konfirmon performancën e shkëlqyer të gomave.

2 Continental ContiPremiumContact 5

Niveli i lartë i rehatisë
Shteti: Gjermani (prodhuar në Rusi)
Çmimi mesatar: 7780 rubla.
Vlerësimi (2019): 5.0

Ky model është shumë i popullarizuar në mesin e shoferëve rusë, i cili u vlerësua nga vetë prodhuesi - Continental ContiPremiumContact 5 është paraqitur në treg në modifikime 73 dimensionale, dhe mund t'u shërbejë pronarëve të kryqëzimeve dhe sedanëve të pasagjerëve. Prania e një muri anësor të lëvizshëm ju lejon të kapërceni pengesat rrugore (nga gropat dhe nyjet serioze, te shinat e tramvajit) me një nivel rehatie të paarritshëm për modelet e tjera. Një veçori tjetër e një gome verore është se ajo ruan performancën e saj kur temperatura bie. Në jashtë sezonit, ajo është e aftë për sjellje adekuate edhe në 3-5 ° C.

Goma siguron një lëvizje të qetë dhe trajtim të shkëlqyeshëm me shpejtësi të lartë. Dhe kjo konfirmohet jo vetëm në rishikimet e pronarëve. Vi Bilagare kreu një seri testesh krahasuese në 2017 me Continental ContiPremiumContact 5 205/55 R16. Ky model zuri vendin e parë, duke treguar ekuilibër të shkëlqyer të performancës dhe distancat më të shkurtra të frenimit. Goma ishte vetëm pak inferiore në rezistencën ndaj aquaplaning, por kjo nuk ndikoi aspak në popullaritetin e saj - niveli më i mirë i sigurisë zbut plotësisht një devijim të lehtë nga ideali.

1 Primaci Michelin 4

Distanca më e shkurtër e frenimit
Vendi: Francë
Çmimi mesatar: 8350 fshij.
Vlerësimi (2019): 5.0

Gomat verore Michelin Primacy 4, e cila zëvendësoi paraardhësin e saj (Primacy 3), e kthyen sërish markën në krye të tregut të gomave. Testet e kryera zbuluan se goma ka distancën më të shkurtër të frenimit në asfalt të lagësht (13,5 m), pozicionin e dytë në të thatë (me një vonesë prej vetëm 10 cm) dhe qëndrueshmëri të shkëlqyer gjatë manovrimit me shpejtësi të lartë në çdo rrugë të asfaltuar. Për makina të fuqishme biznesi dhe premium, si dhe kryqëzime sportive, kjo gomë është zgjidhja më e mirë, pasi ofron një nivel të lartë sigurie në shpejtësi të lartë. Makina hyn në kthesat, sikur në shina, ndalet e rrënjosur në vend dhe është kënaqësi të bësh ndryshime korsi në Michelin Primacy 4.