Konsumi zyrtar dhe i vërtetë i karburantit në Chevrolet Orlando. Konsumi zyrtar dhe i vërtetë i karburantit në Chevrolet Orlando Konsumi i vërtetë i karburantit në Chevrolet Orlando Automatik

Chevrolet Orlando është një kompaktim popullor familjar amerikan, i cili është zhvillimi i inxhinierëve gjigandë General Motors. Vlen të përmendet se dizajni i makinës bazohet në të njëjtin platformë modulare të përdorur në Chevrolet Cruz.

Prezantimi zyrtar i Chevrolet Orlando u zhvillua brenda shfaqjes motorike të Parisit, por prodhimi masiv filloi vetëm në vitin 2010.

Sa i përket tregut të brendshëm, makina u mblodh në Kaliningrad "Avtotor", dhe ata u ofruan qendrat e tregtarëve deri në vitin 2015.

Siç u përmend më lart, moduli Delta u përdor në dizajnin e automjetit, i cili tashmë është provuar në Chevrolet Cruz.

Si agregatet e forcës, zhvilluesit ofruan dy opsione:

• Motor me benzinë \u200b\u200b1.8 litër, me një kapacitet prej 141 kuaj-fuqi;
• motor diesel me dy litra, i cili është i aftë të prodhojë 164 kuaj fuqi.

Rrjedhje e vërtetë

Para së gjithash, ne do t'i kushtojmë vëmendje motorit bazë të 1.8 litrave, i cili fillimisht përdoret për të përdorur për Volkswagen Taureg. Ai është në gjendje të bashkëpunojë, si me një mitraloz dhe me mekanikë. Për shkak të saj, makina është në gjendje të zhvillojë shpejtësinë maksimale prej 186 km / h. Konsumi i karburantit për 100 km në qytet - 10 litra. Në rrugën e duhur, shkalla e konsumit është shumë më e ulët - rreth 6 litra.

Por një motor me dy litër diesel është zhvillimi i inxhinierëve amerikanë direkt për Orlando. Ky motor mund të jetë si atmosferik dhe turbocharged. Ai mbështet bashkëpunimin vetëm me manualin manual. Avantazhi i saj kryesor është shkalla e rrjedhjes së ulët: në qytet - 9.3 litra, dhe në rrugën e duhur - 5.7 litra. Shpejtësia e kufirit të overclocking është 196 km / h.

Natyrisht, nëse marrim parasysh vëllimin e njësive të energjisë, atëherë konsumi nuk duket aq shumë, por, çdo entuziast i makinave të përpiqet të zvogëlojë sa më shumë që të jetë e mundur. Për fat të mirë, ka shumë rekomandime që kontribuojnë në këtë, dhe ne ju rekomandojmë që të dëgjoni sa vijon:

• Është e nevojshme të sigurohet rrjedha maksimale e trupit. Çdo shkelje e aerodinamikës çon në faktin se motori shpenzon karburant shtesë për shkak të nevojës për të kapërcyer rezistencën më të madhe. Vlen të përmendet se spoilerët e projektuesit dhe binarët e çatisë shpesh bëhen shpesh fajtorë;
• gjatë udhëtimit, përpiqu të mos hapësh dritaret, sepse në këtë situatë gjithashtu rrit rezistencën për shkak të përkeqësimit të streamilës së makinës;
• instalimi i rrotave dhe gomave të vetëm madhësive optimale me të cilat mund të gjeni në pasaportën e makinës. Çdo devijim nga norma çon në një rritje të dukshme në nivelin e konsumit;
• mbushja e makinës është mundësisht karburantet e kësaj klase, e cila është e specifikuar në të njëjtën pasaportë. Për shembull, nëse motori konsumon 92, dhe në rezervuar për të mbushur 95, motori do të fillojë më shpejt të nxitojë, e cila gradualisht do të çojë në një konsum të madh;
• me kohë për të diagnostikuar makinën, zëvendësoni vajin dhe pastrimin e filtrave.

Shqyrtime

Andrei Bubnov: "Unë jam pronari i lumtur i Chevrolet Orlando 1.8. Më pëlqen fakti që ka elemente si një xhip dhe vagonë \u200b\u200bstacioni. Prandaj, salloni, si trungu është shumë i gjerë. Për dy vjet operacion, vura re se shkalla e rrjedhës në qytet nuk kalon 11 litra, por mund të jetë më e ulët nëse nuk përdorni kontrollin e ajrit ose kontrollin e lundrimit ".

Mikhail Kuznetsov: "Në vitin 2014, ai mori Chevrolet Orlando 1.8 me një kuti-makinë. Për të gjithë kohën, pothuajse 65,000 kilometra kishin menaxhuar tashmë, dhe makina kurrë nuk dështoi. E vetmja gjë që dështoi është një sistem audio standard, por u zëvendësua shpejt me garanci. Konsumi i karburantit është 14 litra në qytet, por, me një udhëtim të aftë, mund të reduktohet në 11-12 litra ".

Anatoli Simonov: "Në vitin 2013, Chevrolet Orlando 1.8 bleu për 300,000 rubla. Fillimisht planifikuar për të blerë një opsion me një transmetim mekanik, por në fund u ndal në transmetimin automatik. Makina ndihet në mënyrë të përkryer në çdo sipërfaqe rrugore. Konsumi në autostradë është zakonisht 8 litra ".

Konstantin Mirkov: "Në vitin 2015, vendosa të ndryshoja" nëntë "tim në një makinë të huaj me cilësi të lartë. Miqtë këshillohen që t'i kushtojnë vëmendje Chevrolet Orlando 2.0. Unë menjëherë i pëlqente makina, dhe e bleva. Shumë i kënaqur me dinamikën e shkëlqyer dhe kapacitetin e madh të ndarjes së bagazheve. Në qytet shpenzon jo më shumë se 8 litra, duke marrë parasysh faktin se unë nuk e ruaj veçanërisht karburantin ".

Gennady Orlov: "Ai zgjodhi një Orlando me një atmosferik me dy litra. Për shkak të faktit se unë jam një peshkatar i zjarrtë, shpesh duhet të fle në kabinën. Sutra është një ndjenjë që kam fjetur në shtratin tim - shumë hapësirë. Qyteti konsumon 11 litra karburant, dhe në një cikël të përzier - 8.5 l ".

Viktor Gnatyuk: "Unë mendoj se për një makinë me një motor turbo dy litra, 10 litra konsumi në qytet, ky është një tregues i shkëlqyer".

Motor chevrolet orlando Është një njësi benzine me një vëllim prej 1.8 litra, ose një motor diesel prej 2 litra fuqi më të madhe. Motori i benzinës është i kombinuar me 5-rr. Mekanikë dhe nga 6. makinë. Ku chevrolet Orlando motor nafte Ofruar vetëm me transmetim automatik.

Motori kryesor i benzinës me një vëllim pune prej 1.8 litra nënshkruan në Chevrolet Cruz, ku është paraqitur gjithashtu. Ky është një motor nga seria ekotec, e cila ka 4 cilindra prej 16 valvulash, dy shufra. Për një pyetje të arsyeshme rrip ose zinxhir chevrolet orlando motor? Ju mund të përgjigjeni në vijim, në diskun e kohës rrip. Ndërsa prodhuesi i rripit tregon është një jetë mjaft e gjatë shërbimi.

Fuqia e motorit të benzinës (në foto) është 141 hp ose 104 kW, me një çift rrotullues prej 176 nm. Gjëja më interesante është se konsumi i karburantit të kësaj njësie të energjisë me një transmetim mekanik nuk ndryshon shumë nga shkalla e rrjedhjes me transmetimin automatik. Motor modern me injeksion të karburantit të shpërndarë është mjaft ekonomik. Nëse e konsideroni se kushton në 7 makinë lokale që peshon 1.5 ton. Tjetra, parametrat e motorit të benzinës Chevrolet Orlando më shumë.

Karakteristikat e Chevrolet Orlando Motor benzinë

• Vëllimi i punës - 1796 cm3
• Power HP / KW - 141/104 në 6000 revolucione për minutë
• Çift rrotullues - 176 nm në 3800 revolucione për minutë
• Shpejtësia maksimale - 185 kilometra në orë
• Përshpejtim deri në njëqind e 11.6 (mcpp5) dhe 11.8 (transmetim automatik) sekonda
• Konsumi i karburantit në qytet - 9.7 (MCPP5) dhe 11.2 (transmetimi automatik) litër
• Konsumi i karburantit në autostradë - 5.9 (mcpp5) dhe 6.0 (transmetimi automatik) litër
• Konsumi i karburantit në ciklin e përzier - 7.3 (MCPP5) dhe 7.9 (transmetimi automatik) litër

Kohët e fundit, Chevrolet Orlando në Rusi u shfaq një motor nafte. Njësia e energjisë me një vëllim pune të turbinës prej 2 litra me një kapacitet prej 163 hp Ajo ka një çift rrotullues të barabartë me 360 \u200b\u200bnm. Çfarë është një tregues mjaft i madh. Në të njëjtën kohë, versioni i naftës Orlando është më i shpejtë dhe më ekonomik sesa shokët e benzinës. Diesel minivan është propozuar, vetëm në kombinim me një transmetim automatik me 6 shpejtësi. Parametrat e mëtejshëm të detajuar të njësisë së energjisë.

Karakteristikat e motorrit të naftës Chevrolet Orlando

• Vëllimi i punës - 1998 cm3
• Numri i cilindrave / valvulave - 4/16
• Power HP / KW - 163/120 në 3800 revolucione për minutë
• Çift rrotullues - 360 nm në 2000 revolucione për minutë
• Shpejtësia maksimale - 195 kilometra në orë
• Përshpejtim deri në njëqind - 11.0 (transmetimi automatik) sekonda
• Konsumi i karburantit në qytet - 9.3 (ACP6) litër
• Konsumi i karburantit në autostradë - 5.7 (transmetimi automatik) litër
• Konsumi i karburantit në ciklin e përzier - 7.0 (transmetimi automatik) litër

Sa i përket automjetit 6-rreze, është pikërisht e njëjtë në Chevrolet Cruz. Njësia është korrur vetëm në Kore. Diçka për transmetimin automatik.

Shqyrtimi im i parë. Unë jap një forum haraç, pasi e përdor rregullisht atë. Shkruani për të metat e reagimeve, mos hezitoni.
Kishte shumë klasa të ndryshme, të reja dhe të përdorura. Makina e fundit - Toyota Noah 2004 G.V. Ishte koha për ta shitur atë, nga rruga, që kam bërë pa ndonjë problem fare, vetëm disa ditë fluturoi mbi 450 mijë, megjithëse e bleva tre vjet më parë për 440k. Unë kam nevojë për një makinë me një kilometrazhin në segmentin e çmimeve në 700 Tyr., Një fresher prej 5-6 vjet dhe shumë mirë ruajtur, kështu që është me qetësi duke eksploruar atë një vit 3-4.
Nga makina e ardhshme donte të merrte tre rreshta të vendeve për të udhëtuar në familje dhe të njëjtën gjë për të transportuar diçka të gjatë. Minibuset dhe kalimet në një gjendje të mirë deri në 700 Tyr. Me kilometrazh të vogël dhe gjetje të mirë, ata erdhën të mbërthyer dhe të lodhur. Por, ndërsa unë isha duke kërkuar për një hapësirë \u200b\u200btë hapur, kam ardhur në të gjithë qytetin tim (Krasnodar) në Chevrolet Orlando 2012. Me kilometrazhin deri në 60,000 km, makinë me rrota, benzinë. Zohu i mëparshëm udhëtoi 10 t.km. Në vitin rezulton, ajo kaloi 5 pjesë nga tregtari zyrtar, kështu që historia është e gjitha transparente. Të interesuar në asnjë shaka dhe filloi të mbledhë informacion për këtë minivarian. Auto pothuajse gjendjen e ngjyrës së re dhe të bardhë, pajisjet LS, duket si parafundit. Unë e dua argjendin dhe të bardhë, sepse Ne kemi në jug të verës rregullisht për +40, më pak e brendshme është bope. Asnjë çelës, kamerat, sensorë parkimi, por një radio pa një navigator dhe prerë. Epo, po, unë jam veçanërisht i shqetësuar për konfigurimin maksimal, duket të jetë për të shitur, atëherë do të jetë më e lehtë.
U analizuan shumë komente kontradiktore, u copëtua një bandë e forumeve, kështu që unë dija gjithçka për të gjitha plagët. Të gjithë të ndërtuara në një gjë: një vend i dobët - transmetim automatik (budalla, twitching, udhëheqës i paparashikueshëm, i ngrohtë dhe thyer) - sublimimi i reagimeve mbi transmetimin automatik. Përndryshe, në përgjithësi, makina konsiderohet tërheqëse. Pavarësisht nga kjo, rreziku, bleu këtë mrekulli të industrisë auto koreane-ruse (prodhuesi i PTS - LLC Avtotor-Management). Dhe ai u përpoq, sepse ai tashmë dinte se si të kryejë parandalimin dhe të trajtojë transmetimin automatik, por pak më vonë.
Pra, blerja u zhvillua më 5 maj 2018, sot, në ditën e shkrimit të pjesës së parë të kujtesës, pas 6 ditësh nga operacioni, mora numra të rinj (jo në parimet e mia për të lënë dhomat nga pronarët e mëparshëm, ju Asnjëherë mos e dini se çfarë do të kishte qenë historia me të cilën).
Pershtypjet e para. Kali, ndoshta duket kështu pas Noeut të butë. Por si një kryqëzor, mban pista, vende të rehatshme, të rehatshme, plot hapësirë \u200b\u200bpër të gjithë. Vende shumë të thjeshta dhe të përshtatshme të transformuara. Shumë besojnë se plastika e lirë në kabinën, si për mua, është kaq mjaft normale, një grumbullim cilësor, asgjë, detajet janë ngjitur me ndërgjegjen. Pak e çalë nga ergonomia me mbajtësit e kupës, të cilat në mes të vendeve, gjatë udhëtimit është e papërshtatshme për të pirë kafe, duhet të animojë kokën poshtë për të marrë një gotë dhe për të vënë atje. Duke kënaqur një kuti sekret nën panelin e kontrollit të radios, ai përmban një lidhës USB dhe AUX. Ekziston një smartphone i vendosur në heshtje 5.5-6 inç dhe çdo MP3 player, i cili është shumë i përshtatshëm për të luajtur gjurmët nga një pajisje e jashtme, ndërsa kjo kuti është e mbyllur me qetësi së bashku me smartphone brenda dhe tela AUX. Multimedia më e rëndësishme Minus nuk është Bluetooth, respektivisht, nuk është sinkronizuar me smartphone, por është në versionin tim të Orlando. Në vitet e mëvonshme, ky opsion duket të jetë. Pasqyrat mahnitëse të mëdha, ata kompensojnë një pasqyrë të dobët përmes pasqyrës së sallonit të pasme. Pastrimi është mjaft i përshtatshëm, "buzët" e përparme nuk ngjitet në kufijtë kur parkimi në kontrast me minibusin e mëparshëm të Toyota.
Landing përshtatshëm për ngarje, pedale dhe kontrolle të tjera janë të shtyrë pa probleme, të gjitha brenda dorës së zgjatur, panelin e kontrollit të lexueshëm dhe BC, është e mjaftueshme për të hedhur një pamje të lëngshme edhe në një shpejtësi të mirë. Armrest është bërë në formën e kryqëzimit të zakonshëm dhe në magazinë vetëm në vendin e shoferit, është shumë i përshtatshëm për mua, përveç kësaj, pieesenger para nuk do t'i shërbejë kulbullës së tij në krahun e përgjithshëm. Unë kam qenë i kënaqur me klimën, mjaft shpejt duke çuar në temperaturë normale. Udhëheqësi i menjëhershëm i xhamit kur shtypet me butonin përkatës. Furrë nuk e provoi, sepse ne kemi +30 tashmë.
Dhe tani ka ardhur koha e tregimeve të shijshme për transmetimin automatik në Chevrolet Orlando.
Në të vërtetë, një lloj i vonë, unë isha i befasuar fare, si një njësi e tillë e rëndësishme dhe adaptuese mund të lirohej nga fabrika me cilësime të tilla të dobëta! Normal Start, kur kaloni në fazën e dytë (rreth 20 km / h) - Jerk, në fillim mendoni se ju keni një mare 200 nën kapuç, por kjo ndjenjë e rreme zgjat vetëm 1 sekondë, por pastaj ndjek një takometër të shurdhër Në të cilën me lehtësi, ajo merr deri në 4-5k revolucione, të cilat ju nuk do të thoni për dinamikën dhe ajo fillon të duket se ju keni një motor nga një skuter nën kapuçin tuaj nga fjala fare. Nga rruga, unë mendoj se kjo është arsyeja pse shumë ankohen për izolimin e keq të kabinës, dhe ata besojnë atë, mjaft të mirë. Duke filluar me 4 ingranazhe, situata është përmirësuar pak, por jo në mënyrë që. Në përgjithësi, gjithçka ndodhi saktësisht se si pronarët e mëparshëm përshkruan sjelljen e transmetimit automatik në motorët 1.8 me 141 kuaj. Por unë tashmë isha gati për këtë surprizë moralisht dhe të pakëndshme, zonjën time të re të re kapriçioz nuk më dha.
Meqë kam blerë një makinë kur vrapova 60,000 km, unë kisha për të bërë një yndyror me një kosto me zëvendësimin e qirinjve (vënë iridium), absolutisht të gjitha filtrat dhe lëngjet. Unë menjëherë refuzova shërbimet zyrtare dhe shkova në shërbim normal sepse garancitë nuk janë më. Vaj motori përmbytur Liqui Molly 5w30, dhe gjëja më e rëndësishme u bë për të zëvendësuar naftën në transmetimin automatik, gjithashtu, në Liqui Molly ATF 1800 (kushton rreth 1000 rubla për litër, është e nevojshme 5), kjo vaj është e mundur për të vepruar në kushte ekstreme të temperaturave të larta, gjë që është e rëndësishme, sepse. Në këtë model, problemet automatike të transmetimit me ftohje ka një pranim të GM-ovodit të GM-së, Dexron VI. E pra ende perceptuar nga ky naftë automatike e transmetimit. Mos harroni, mos kurseni në këto transmetim automatik në vaj për ta dhe ndryshoni atë jo nga rregulloret një herë në 60,000 km, por të paktën dy herë më dy herë, është gjithashtu e rëndësishme që të përputhet me saktësinë e nivelit normativ të naftës në transmetimin automatik , e gjithë kjo do të shmangë ndarjen e shtrenjtë.
Kur u bashkua transmetimi automatik i naftës GM-Ovsky, ishte një lloj i gjallë, duket më keq se sa të punosh nga gropa e mbeturinave. Në të vërtetë, unë gjithashtu mësova për këtë informacion mbi forumet dhe ishte gati për këtë, informacioni i marrë u konfirmua për të gjithë njëqind. Për këtë, janë bërë të gjitha punët rregullatore, të cilat duhet të kryhen nga 60,000 km, plus unë kam për të ndryshuar amortizatorët e përparmë (bleva Korean AMD). E gjithë kjo nuk i kërkoi zyrtarit në 20,000 rubla (pjesë këmbimi dhe punë).
Tuning chip. Pas zëvendësimit të naftës në transmetimin automatik në Liqui Molly ATF 1800, sjellja e kutisë është përmirësuar, por ende la shumë për të dëshiruar. Prandaj, tableta tjetër erdhi chip-tuning, firmware adakt është instaluar në njësinë e kontrollit të motorit. Kostoja e firmware ishte 4500 rubla. Pas reflashing, specialist paralajmëroi se meqë transmetimi automatik është adaptiv, atëherë largimet janë të mundshme për 300 km gjatë zhvendosjes automatike të ndryshimit, dhe pastaj pas përfundimit të vetë-mësimit do të vijë normalisht.
Sapo të largohesha me akorduesin e çipit, shkova nga lumturia, makina menjëherë filloi të sillte ndryshe, u shfaqën, elasticiteti, ata u zhdukën me këto pragje dhe ulërimë, makina sapo erdhi në jetë, hapi llojin e frymëmarrjes së dytë. Përshpejtimi i lehtë i lehtë, futja, dinamika e gazit të përgjegjshëm. 20 km e parë pasi Chipovka kishte jerks të fortë automatike të transmetimit kur kalonte nga 1 në një fazë të dytë dhe me 2 në 3. Pas 10 km, jerks ishin zhdukur nga e dyta në fazën e tretë, dhe një tjetër 10 km u zhduk për shkak të transferimit të parë në të dytën. Me sa duket procesi i përshtatjes së transmetimit automatik filloi normalisht. Gjëja kryesore nuk është të përshtatet me sjelljen e transmetimit automatik, por për të kontrolluar kapacitetin e makinës si keni përdorur për të hipur veten, atëherë procesi i transmetimit automatik të vetë-mësimit do të jetë i suksesshëm. Në kohën e shkrimit të një rishikimi në motorin e copëtuar, vetëm rreth 40 km (ata zgjodhën sot), por sjellja e transmetimit automatik është tashmë e kënaqur me më shumë se. Pas Chipovka, me fjalë, specialist u shtua në zonën e 10 kuajve dhe ende duhet të jetë paksa e reduktuar e konsumit të karburantit. Natyrisht, unë nuk kam bërë asnjë matje, por unë do të them një gjë, makina filloi të sillet shumë ndryshe për të mirë, kështu që unë nuk e kuptoj pse cilësimet e tilla të dobëta në njësinë e kontrollit lejoi prodhuesin?! Ndoshta marketers në këtë mënyrë duke u përpjekur për të detyruar shoferin në motorët më të shtrenjtë, dhe ndoshta ju duhet të prerë shpejt makinën dhe të merrni për të shpenzuar para në riparimin dhe pjesë këmbimi? Epo, në rregull, le të lëmë këto hipoteza tronditëse për TV tregon Igor Prokopenko)).
Ne do të vëzhgojmë disa mijë km prapa sjelljes së transmetimit automatik, dhe pastaj mund të furnizohet me një radiator shtesë për ftohjen e transmetimit automatik, pastaj më në fund të gjitha kutitë do të duhet të kalojnë. Unë do t'ju mbaj përditësuar për të shqyrtuar.
Çfarë është planifikuar të bëjë me një makinë më tej.
Instalimi i videokamerës së kundërt me një prodhim të imazhit në pasqyrën e pasqyrës. Modernizimi i tingullit (izolimi i zhurmës së dyerve, zëvendësimi i akustikës standarde në fokale, instalimi i amplifikatorit). Epo, kjo do të ndodhë më gradualisht, pasi paratë janë marrë, ABO po ndërton një shtëpi të vendit, dhe ndërtimi është i mjaftueshëm.
Një makinë e denjë për paratë e tij, unë rekomandoj, vetëm të përgatiten për parandalimin e transmetimit automatik, nëse më parë, të lira.

Përmbajtje

Chevrolet Orlando u paraqit për herë të parë në publik me motorët e përgjithshëm në vitin 2008, dhe prodhimi serik filloi në vitin 2010. Chevrolet Orlando është një makinë me 5 dyer në të cilën ka 7 vende. Ajo u ndërtua në platformën Chevrolet Cruz, por, me të njëjtën madhësi të pastrimit, gjatësia e Orlando tejkalon Cruz, dhe pamja e tyre është e ndryshme. Duke parë Chevrolet Orlando, ju nuk e kuptoni menjëherë, në cilën klasë i referohet, pasi ai kombinon shenjat dhe një SUV, dhe kamionçinë dhe miniban. Megjithatë, konsiderohet të jetë një minivan familjar.

Chevrolet orlando mekanik

Në Chevrolet Orlando, dy lloje të motorëve janë instaluar me një kuti gear manual. E para, me një kuti me 6 hap, ka një vëllim prej 1.4 l me turbocharged, i cili ju lejon të zhvilloni fuqinë e 140 HP E dyta, me një kuti me 5 hapa, volum prej 1.8 l, por pa turbocharging, ka një fuqi prej 141 hp Të dyja këto motorë punojnë në benzinë.

Konsumi i vërtetë i karburantit në Chevrolet Orlando Mekanikë

• Konstantin, Nizhnevartovsk. Duke përbërë me gruan time, fituar Chevrolet Orlando, i cili vuri re duke ardhur në sallon. Familja është e madhe, kështu që Orlando iu afrua pasi është e pamundur nga rruga. Motor 1.8 me kutinë manuale. Konsumi i karburantit është rreth 10-11 litra me një udhëtim të qetë. Pa ajër të kondicionuar, unë mendoj se konsumi do të kishte rënë në 9 litra.
• Victor, Moskë. Para se të blini Chevrolet Orlando, unë isha pronar i golfit. Unë nuk mendoj se një makinë mund të jetë më e pajtueshme. Por Orlando arriti të më befasojë. Brenda një shumë hapësirë! Motor Unë kam 1.8, mekanikë. Fuqia më përshtatet, dhe konsumi është i vogël - rreth 10 litra në qytet.
• Anton, Obninsk. Blerë Orlando në vitin 2014 dhe u pendua. Unë e dua udhëtimin e shpejtë, dhe shpesh përzënë në rrugë të poshtër, por për shkak të pastrimit të ulët, makina ka një përshkueshmëri shumë të keqe. Dhe në dimër në qytet unë gjithmonë shqetësohem për shkak të uljes së ulët. Konsumi nuk është gjithashtu mbresëlënës - rreth 8-9 litra jashtë qytetit.
• Ilya, Stavropol. Makina ime 2014 G.V., unë mbështjellë më shumë se 60 mijë km në të. Përveç zëvendësimit të konsumit dhe radios (dhe se, sipas kuponit të garancisë), nuk është vërejtur ndarje. Motori kushton 1.8 nga 140 kuaj, kliko në gaz - makina thjesht fluturon! Por shkalla e rrjedhjes është deri në 14 litra, edhe pse ndonjëherë më të vogla.

Chevrolet orlando avtomat

Chevrolet Orlando, e pajisur me një transmetim automatik, janë përfunduar me dy lloje të motorëve. Benzina e parë, me një kuti me 6 hapa, ka një vëllim prej 1.8 litra dhe zhvillon kapacitetin prej 141 HP Dieseli i dytë, dhe më i fuqishmi në Orlando, me një kuti me 6 shpejtësi, ka një vëllim prej 2.0 l. Fuqia e saj arrin 163 hp

Konsumi i vërtetë i karburantit në Chevrolet Orlando Automatik

• Unë nuk mund të define definitivisht me klasën e një makine - ose nëse xhipa, ose kamionçinë. Por unë jam patjetër i kënaqur! Shumë e gjërë, me një trung të madh - për familjen time më së shumti. Lirimi im Orlando 2014, nuk kam ankesa për dy vjet punë. Motori ka një vëllim prej 1.8, një kuti. Konsumi në qytet është 10-12 litra, por nëse dëshironi, ju mund të kurseni.
• Alexander, Saratov. Blerë Chevrolet Orlando në vitin 2014 me motor 1.8, 140 HP Doja të blinte një makinë me një gearbox manual, por kështu, për fat të keq, ajo nuk funksionoi. Tani shkoj me një kuti kartoni, por dora tërheq shpejtësinë gjatë gjithë kohës. Unë nuk do të them asgjë për konsumin në qytet, nuk është kurrë e njëjtë, dhe jashtë qytetit ajo rezulton në 8 litra.
• Ivan, Kaluga. Orlando ime është më pak se një vit, 2015 G.V. Motor 1.8 me një kuti kartoni. Konsumi duket të jetë i vogël, nuk do të them me siguri. Për gjashtë muajt e parë kam vozitur më shumë se 25 mijë kilometra, makina është si e re. Plus për të gjithë, një erë shumë e mirë mbahen në kabinën, as nuk e di pse. E gjithë familja ime është e kënaqur.
• Maxim, Ochakovo. Bleva Chevrolet Orlando tim në 2014. Motor 2.0, 163 kuaj fuqi. Utopil pedale e gazit - ju jeni të shtypur direkt në karrige. Çdo gjashtë muaj me cottages në shtëpi dhe mbrapa i përzënë shumë gjëra, dhe Orlando është vetëm një gjetje. Kështu që disa gjëra nuk përshtaten atje - kjo nuk ndodh. Me gjithë këtë, konsumi i 7-8 litrave pa ndonjë ekonomi.

Para se të blini një makinë, pronari i ardhshëm është i interesuar jo vetëm nga karakteristikat kryesore, por edhe çfarë konsumi të karburantit në Chevrolet Orlando. Nëse keni ndalur në këtë version të ri, jo vetëm numrat zyrtarë do të jenë të interesuar, por edhe të vërtetë. Fillimi i prodhimit të makinës u dërgua për vitin 2010, sot lirimi shkon në disa vende. Treguesit teknik mund të shihet se kjo është një përzierje e minivan, kamionçinë dhe kryqëzimin. Përgjigje pozitive: Çmimi korrespondon me cilësinë.

Çfarë ndikon në konsumin e karburantit

Pronari i makinës Chevrolet e njohu veten me numrat zyrtarë dhe pret që shpenzimet e karburantit në Orlando në praktikë do të jenë të njëjta ose edhe më të mira për të. Por kjo nuk ndodh gjithmonë dhe jo me të gjitha makinat. Ka raste të tilla kur fotografia e vërtetë herë pas here tejkalon shifrat e deklaruara. Pastaj, shoferi vendos pretendimet tek prodhuesi. Por në fakt, gjithçka mund të jetë krejtësisht e ndryshme.

Shkaqet kryesore të treguesve të mbivlerësuar të karburanteve:

• mosfunksionim në ECU;
• presioni i sistemit të karburantit nuk i plotëson standardet;
• kontrolloni injektorët e motorit;
• zakon i makinës.

Dhe gjithashtu, shumë arsye të tjera që mund të gjenden duke kontaktuar njëqind.

Karburant për chevrolet

Prodhuesi tregon se konsumi i karburantit në Chevrolet Orlando në qytet është 11.2 litra, në autostradë - 6.0 litra, me një lloj lëvizjeje të përzier - 7.9 litra për 100 km. Në të njëjtën kohë, vetë prodhuesi tregon se në realitet, treguesit mund të ndryshojnë, në varësi të operimit.

Treguesit e vërtetë:

• Konsumi i karburantit në Chevrolet Orlando në qytet varet nga sheshi. Treguesit janë midis 8.6 - 9.8 litra. Të dhënat e fundit i referohen qytetit me një popullsi prej më shumë se 3 milion njerëz
• Konsumi i benzinës në Chevrolet Orlando në autostradë - 5.9 litra. Në fakt, në periudhën e verës, treguesi rritet deri në 8.5 dhe në dimër - 9.5.
• Udhëtimi i përzier është gjithashtu dallimi në mes të treguesve të konsumit të karburantit. Zyrtare - 7.3. Në realitet në verë - 8.4. Në dimër, 12.6 litra për 100 km të drejtuar.
• Udhëtim i papunë Chevrolet nuk ka marrë parasysh prodhuesin. Por në jetën e testit tregoi se në verë dhe në dimër kishte një nivel - 8.5 litra.
• Lëvizje në rrugë jashtë rrugës. Prodhuesi nuk jep të dhëna. Me të vërtetë - është 9 litra.

Konsumi do të varet nga modeli i makinës. Konsumi i vërtetë i karburantit i Chevrolet Orlando është 100 km nga AT + MT (me një transmetim manual) në qytet nuk kalon 11.2 litra, dhe në rrugën 6. Normat e konsumit të karburantit në Chevrolet Orlando me instalimin e naftës dhe transmetimin mekanik janë dukshëm më e ulët. Vlen të përmendet se makina e fundit zhvillon një shpejtësi më të madhe. Ruajtja e rezultateve, konsumimi mesatar i benzinës në Chevrolet Orlando tjetër: Në rrugën e duhur - 9 litra, në ciklin urban - 13 litra dhe në përzierje - 10.53.