Mercedes Gelendvagen nga cili vit prodhohet. Shenjat e makinave Mercedes-Benz

Mercedes-Benz G-Class SUV i përditësuar 2018-2019 bëri debutimin e tij në panairin e automjeteve në Detroit, i cili tradicionalisht hap dyert e tij në janar. Makina në pjesën e pasme të W463, duke udhëhequr historinë e saj që nga viti 1990, ka kaluar një tjetër modernizim, i cili pothuajse nuk ndikoi në modelin e jashtëm, por ndikoi seriozisht në dekorimin e brendshëm, pajisjet dhe pajisjet teknike të modelit. Mercedes Gelendvagen i ri 2018-2019 do të dalë në shitje në qershor të këtij viti me një çmim prej 107,040 euro (rreth 7.37 milion rubla). Ja sa do të kushtojë në Gjermani versioni G 500 me një motor V8 4.0-litërsh twin-turbo V8 që prodhon 422 kf. fuqi dhe 610 Nm çift rrotullues. Kostoja e dizelit dhe modifikimeve "të ngarkuara" (Mercedes-AMG G 63) do të shpallet më vonë. Montimi i Mercedes Gelandewagen i ri është ende i planifikuar në fabrikën në Graz austriak.

Trupi i ri: dimensionet dhe aftësia ndër-vend

Pa ndryshuar diçka rrënjësisht në pamje, zhvilluesit kanë rishikuar tërësisht strukturën e fuqisë së SUV. Si më parë, bazohet në një kornizë shkalle, por ngurtësia e saj u rrit me 55% - nga 6537 në 10162 Nm / deg.

Korniza e G-Class të re

Trupi i lidhur me kornizën, i përbërë kryesisht nga çeliqe me rezistencë të lartë, mori disa elementë alumini - këto janë dyert, kapuç dhe parafango. Si rezultat i përmirësimeve, G-Class i ri ra 170 kg nga pesha e tij origjinale, por në të njëjtën kohë ruajti një peshë të kufizuar prej më shumë se dy tonësh.

Trupi

Gjatë përditësimit, Mercedes Gelendvagen shtoi në dimensione - gjatësia u rrit me 53 mm (deri në 4715 mm), gjerësia u rrit me 121 mm (deri në 1881 mm). Hapësira nga toka është rritur me gjashtë milimetra, duke arritur në 241 mm. Aftësia gjeometrike ndër-vendore e trupit të automjetit gjerman të të gjithë terrenit, megjithëse mjaft, është përmirësuar: këndi i hyrjes ishte 31 gradë (+1), këndi i rampës ishte 26 gradë (+2), këndi i daljes ishte 30 gradë (pa ndryshime). Thellësia maksimale e kalimit është rritur në 700 mm (+100 mm).

Spot redaktime në pamjen

Dizajnerët e Mercedes iu afruan me shumë kujdes korrigjimit të pamjes së SUV-së karizmatike dhe ende të shitur me sukses (rreth 20 mijë njësi të shitura në 2016). Modeli i ri ruan profilin e tij klasik dhe formën e veçantë të copëtuar, duke u kthyer në të kaluarën ushtarake të automjetit. Gjithashtu, "patate të skuqura" të markës nuk kanë shkuar askund - një xhami e sheshtë, një kapuç i lartë, doreza të dendura të dyerve me butona, mentesha të jashtme të dyerve, një rrotë rezervë e mbyllur në një shtresë në derën e pestë.

Foto Mercedes G-class 2019-2020

Megjithatë, ka shumë risi në trupin e Mercedes G-Class të modernizuar, megjithëse jo të gjitha identifikohen lehtësisht me një ekzaminim të përciptë. Para së gjithash, risia jepet nga pjesa e ridizajnuar e hundës së trupit, e cila ka marrë fenerët LED dhe një parakolp të ri me qoshe të zbutura për të përmirësuar sigurinë e këmbësorëve. Gjetja e dallimeve të tjera prej tij është pak më e vështirë, por një vështrim i kujdesshëm do të zbulojë lehtësisht një vendndodhje të ndryshme të përplasjes së rezervuarit të gazit (tani e tutje djathtas mbi krahun e pasmë), mungesën e vulave të xhamit të përparmë, zhdukjen e ajrit kanalet në parafangat e përparme dhe qoshet e rrumbullakosura të dyerve. Një nuancë tjetër - përshtatja e pjesëve të trupit të Gelendvagen-it të ri bëhet më me kujdes, kështu që boshllëqet midis tyre tani janë minimale.

Dizajn i ri i ashpër

Konturet e shkurtuara të SUV nuk ndikuan në performancën e tij aerodinamike. Koeficienti Cx i G-Wagen të ri është i njëjtë me versionin e mëparshëm të modelit - 0.54.

Riorganizimi në shkallë të gjerë i sallonit

Nëse jashtë Gelendvagen mbeti 100% i njohur, atëherë brenda tij u transformua fjalë për fjalë në çdo detaj. Në të njëjtën kohë, është kurioze që gruaja stiliste Lilia Chernaeva ishte e ngarkuar për modifikimin e pjesës së brendshme të makinës, ndoshta, më "mashkullore". Nuk është për t'u habitur që gjatë zhvillimit u bë njëanshmëria drejt prodhimit dhe komoditetit, megjithatë, në vizionin e ri kishte një vend për elementë të ngathët dhe madje të vrazhdë që nuk na lejonin të harronim se kishim të bënim me brendësinë e një brutale. SUV, dhe jo një sedan apo coupe. Por gjërat e para së pari.

Së pari, le të përqendrohemi në panelin e përparmë të ridizajnuar tërësisht, në hartimin e të cilit ka shumë huazime nga sedanët më të fundit të Mercedes-Benz dhe. Për shembull, timoni i ri me një levë të përshtatshme për kontrollin e kutisë së marsheve, padyshim, shkoi në Gelendvagen nga flamuri me katër dyer. Sa i përket deflektorëve të rrumbullakët të ventilimit, të cilët zëvendësuan ata drejtkëndëshe arkaike, ata pa dyshim migruan nga. Në përgjithësi, paneli në tërësi dhe tastiera qendrore në veçanti filluan të dukeshin shumë më elegant falë shfaqjes së ekraneve moderne të informacionit dhe blloqeve të butonave.

Foto e brendshme e Gelandewagen në konfigurimin bazë

Por le të bëjmë një rezervë menjëherë se dy ekrane të avancuara 12.3 inç, të kombinuara në një njësi të vetme dhe të vendosura nën një gotë, nuk mbështeten për të gjitha versionet e klasës së re G, por vetëm për ato të shtrenjta. Në versionin fillestar, makina është e pajisur me një pult klasik me tregues shigjetash. Por paneli i kontrollit për sistemin multimedial Comand Online është i pranishëm në të gjitha nivelet e veshjeve dhe ndodhet në tunelin e rinovuar plotësisht ndër pasagjerë, i cili ka hequr qafe levën e ndërrimit të marsheve (tani ingranazhet janë ndezur në kolonën e drejtimit) dhe frenën e dorës dorezë (tani është përdorur freni elektrik i parkimit). Shkarkimi i tunelit bëri të mundur edhe organizimin e një kutie mbështetëse krahu me dy fletë dhe një palë mbajtëse filxhani. Vetëm një parmak për pasagjerin e përparmë dhe tre butona të kontrollit të bllokimit të diferencialit në tastierë (të vendosur pikërisht midis deflektorëve të ajrit) kujtojnë Gelika e vjetër në kabinën e modelit të ri.

Foto e sallonit të top versionit

Konfigurimet e nivelit të lartë të Mercedes G-Class të ri do t'ju kënaqin me një bollëk të paparë të pajisjeve të disponueshme. Përveç grupit të ekraneve 12,3 inç, lista e pajisjeve përfshin disa përfundime duke përdorur materiale të cilësisë së lartë (lëkurë, Alcantara, dru, alumin), sediljet e përparme Active Multicontour plotësisht të elektrizuara (ngrohje, masazh, ventilim, mbështetje anësore të rregullueshme ), kontrolli i klimës me tre zona, karikimi pa tela i telefonave inteligjentë, akustikë premium Burmester me 16 altoparlantë.

Vendet e rreshtit të parë

Të gjitha përmirësimet e mësipërme janë të mira, por rezultati kryesor pozitiv i përditësimit në lidhje me brendësinë e Gelendvagen është ende njohja e rritjes së madhësisë së tij, dhe si rezultat, sasia e hapësirës së lirë në të dy rreshtat. Para së gjithash, modeli i uljes së përparme ka ndryshuar - tani kalorësit nuk do të ndjehen të ngushtë në shpatulla, dhe shoferi do të marrë hapësirë ​​shtesë për këmbën e djathtë, në mënyrë që të jetë në gjendje të manipulojë me lehtësi pedalet (çuditërisht, kishte probleme me këtë në makinën e para reformës). Rritja e komoditetit të uljes së pasagjerëve përpara ka një shprehje dixhitale: rritja e zonës së këmbës është 38 mm, e njëjta sasi është bërë më e gjerë në zonën e shpatullave.

Sediljet e pasme

Sediljet e pasme të Mercedes Gelendvagen tani janë gati për të ofruar më shumë rehati dhe mikpritje. Së pari, pasagjerët në rreshtin e dytë do të ndiejnë menjëherë më shumë liri për faktin se distanca midis pjesës së pasme të sediljeve të përparme dhe të pasme është rritur me 150 mm, dhe në zonën e shpatullave ka 27 mm shtesë hapësirë ​​për kokë. . Së dyti, vetë divani është bërë shumë më i rehatshëm, ai është i pajisur me mbështetëse të rregullueshme dhe një mbështetëse krahu qendror, pas së cilës është një çelës për gjatësi të gjata. Dhe së fundi, së treti, pasagjerët e pasmë do të marrin një panel personal të kontrollit të klimës ("klima" me tre zona nuk është e disponueshme për të gjitha versionet) dhe xhepa të gjerë dyersh.

Specifikimet Mercedes Gelandewagen 2019-2020

Specialistët e divizionit Mercedes-AMG punuan në shasinë e Gelendvagen-it të ri. Ata rishikuan plotësisht modelin e vjetër, me rezultatin që SUV mori një kockë të dyfishtë të pavarur të përparme, e cila është ngjitur drejtpërdrejt në kornizë (përdorur më parë një nënkornizë). Në pjesën e pasme, një bosht i vazhdueshëm u instalua në makinë, i plotësuar nga katër leva dhe një shufër Panhard.

Shasi Mercedes Gelendvagen

Ngasja e risisë, natyrisht, është plot. Kutia e transferimit është e kombinuar me kutinë e marsheve, ka një ingranazh reduktimi (raporti 2.93) dhe një mbyllje prej tre diferenciale (një diferencial qendror mekanik me një tufë mbyllëse të kontrolluar elektronikisht). Si standard, tërheqja shpërndahet midis boshteve të përparme dhe të pasme në një proporcion 40/60. Mund të ndryshoni modalitetin e drejtimit duke përdorur çelësin e zgjedhjes dinamike, i cili ofron pesë programe drejtimi: Comfort, Sport, Eco, Individual dhe G-Mode. Kur zgjidhni një mënyrë ose një tjetër, rregullohen cilësimet për funksionimin e motorit, kutisë së shpejtësisë, timonit elektrik dhe amortizatorëve adaptues. Përfshirja e ndonjërës prej bravave ose "ulja" fillon aktivizimin e detyruar të "G-Mode" pavarësisht nga pozicioni aktual i përzgjedhësit.

Që në ditët e para të shitjeve, Gelandewagen i ri do të ofrohet vetëm në një version - Mercedes-Benz G 500. Nën kapuçin e një makine të tillë do të regjistrohet një njësi turbo benzine 4.0 V8 me fuqi 422 kf. dhe 610 Nm. Një palë e tij do të jetë një 9G-Tronic "automatik" me nëntë shpejtësi. Sipas vlerësimeve të prodhuesit, konsumi mesatar i karburantit të G500 duhet të luhatet rreth 11.1 litra për 100 km.

Deri në fund të vitit 2018 - fillimi i vitit 2019, linja e modifikimeve të klasës G do të rimbushet me një Mercedes-AMG G 63 "të ngarkuar" me një motor V8 612 kuajfuqi dhe një version me naftë me një "gjashtë" 2.9 litra. (indeksi i supozuar G 400d).

Foto Mercedes Gelendvagen 2019-2020

Historia e G-Class filloi në 1972. Fillimisht, u zhvillua një version ushtarak, dhe në 1979 u lëshua versioni i parë civil. Makinat e serisë së parë 460 ishin të pajisura me motorë në linjë me katër, pesë dhe gjashtë cilindra benzinë ​​dhe naftë me një kapacitet deri në 156 litra. me.

Në vitin 1990, u shfaq një makinë e serisë aktuale 463 me boshte të vazhdueshme përpara dhe pas, me lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat, bllokim elektrik dhe aktivizues ABS. Gama e motorëve përbëhej nga një motor me katër cilindra (116-126 kf), si dhe njësi të fuqishme R6 (170-210 kf), V6 (215 kf) dhe V8 (241 kf). Një përditësim në vitin 2000 i solli SUV-së jo vetëm një brendshme të re, por edhe një motor tjetër - një V8 5.0 me një kapacitet 296 kf.

Paralelisht me këtë, u zhvillua edhe versioni AMG, i cili filloi të prodhohej në 1994. Modeli i parë, G 36 AMG, ishte i pajisur me një 3.6 inline-six (272 hp), dhe katër vjet më vonë kompania lëshoi ​​​​variantin 55 AMG me një motor kompresor V8 5.4 me 354 kuaj fuqi. Pas përditësimit në 2005, fuqia e motorit u rrit në 476 kf. me.

Rivendosja e radhës e SUV u zhvillua në 2006. Si pjesë e modernizimit, lista e pajisjeve u zgjerua, u shtuan opsione të reja të zbukurimit dhe u shfaq versioni G 320 CDI (224 kf) në vend të versioneve G 270 CDI dhe G 400 CDI. Fuqia e versionit G 55 AMG është rritur në 507 kf. me., dhe shitjet e tij vazhduan deri në vitin 2012.

Në vitin 2008, u prezantua një SUV i përmirësuar. Mori një grilë radiatori me tre shirita të mëdhenj, versioni G 500 ishte i pajisur me një motor V8 5.5 (388 kf). Një vit më vonë, versioni G 320 CDI u zëvendësua nga versioni G 350 CDI, megjithëse një turbodiesel 224 kf. me. mbeti e njëjtë. Në vitin 2010, gjermanët filluan të ofrojnë variantin G 350 BlueTec me një motor 211 kuaj-fuqi dhe në vitin 2011 ata njoftuan ndërprerjen e versionit me tre dyer.

Një nga përditësimet më ambicioze u vu re në vitin 2012. Pjesa e jashtme e modelit ka dritat e drejtimit LED, mbulesat e reja të pasqyrave dhe optika të tjera të pasme. Brendësia ka ndryshuar plotësisht, tani pjesa e sipërme e panelit të përparmë ishte zbukuruar me një tabletë. G 55 AMG u zëvendësua nga G 63 AMG me një V8 5.5 turbo dyfishtë (544 kf) dhe G 65 AMG me një V12 me turbo dy litrash (612 kf).

Në vitin 2013, gjermanët lansuan G 63 AMG 6x6 me tre boshte. Makina është ndërtuar mbi shasinë e një automjeti ushtarak të gjithë terrenit Mercedes G 320 CDI. Gjatësia e trupit ishte 5875 mm, dhe hapësira e tokës u rrit nga 210 mm në 460 mm. Makina ishte e pajisur me një motor V8 5.5 dhe një "automatik" me shtatë shpejtësi.

Ristilimin e fundit para ndërrimit të brezave, SUV e përjetoi në vitin 2015. Makina mori parakolp të rinj dhe rrota aliazhi, si dhe harqe të zgjeruara të rrotave AMG. Motori 5.5 u zëvendësua nga një motor V8 4.0 turbo me dy turbocharger (422 hp). Fuqia e turbodieselit për versionin G 350 u rrit nga 211 në 245 litra. me. Modifikimet "të ngarkuara" tani shiteshin nën markën Mercedes-AMG.

Në vitin 1990, në Motor Show në Frankfurt, Mercedes-Benz ekspozoi për publikun serinë "463" të G-Class - makina është bërë më e mirë në të gjitha aspektet, nga pamja e deri te pasuria e pajisjeve. Është në këtë trup që SUV është ende në treg, megjithatë, përditësimet e shumta të kryera gjatë gjithë këtyre viteve e ndihmuan atë të arrijë një jetëgjatësi të tillë.

Rivendosja e parë domethënëse e Gelenevagen-it të 63-të kaloi në 1997 - u shfaqën ndryshime kozmetike në pamje, gama e modifikimeve u plotësua me një trup të konvertueshëm dhe njësi të reja të energjisë u regjistruan nën kapuç.

Fazat e ardhshme të përmirësimit u zhvilluan në 2005 dhe 2006, por nuk lavdëruan ndonjë ndryshim të rëndësishëm, dhe përditësimet vjetore nga 2007 në 2009 kishin të bënin kryesisht me pajisjet e SUV.

Një tjetër modernizim i dukshëm kapërceu "G-class" në 2012 - "gjermani" u nda nga ndryshimet e dukshme në pamje dhe një brendshme krejtësisht e re, e cila u përmirësua në çdo detaj, dhe termocentralet u bënë më të fuqishme dhe më ekonomike.

Dhe së fundi, një përditësim ekstrem i ndodhi SUV-së në 2015, i cili rezultoi në rregullime të dizajnit të jashtëm, një numër përmirësimesh teknike dhe funksionalitet të ri.

Shfaqja e Gelandewagen gjurmon menjëherë një kushinetë ushtrie, dhe në sfondin e crossovers dhe SUV-ve moderne, duket disi e huaj dhe e vjetëruar, por kjo është pikërisht veçantia e "gjermanit".
Përkundër gjithë katrorit dhe vrazhdësisë së formave, makina nuk është e lirë nga sharmi dhe eleganca, për të cilën është e kërkuar jo vetëm midis burrave, por edhe midis seksit të drejtë. Në të njëjtën kohë, Mercedes-Benz G-class ka gjithashtu një numër atributesh moderne - fenerët bi-ksenon të një lloji të prozhektorit, dritat e navigimit LED, parakolpët e vegjël por të ngulitur dhe buzët e bukura të rrotave.

Gjatësia e SUV përgjatë perimetrit të jashtëm nuk kalon 4662 mm, duke marrë parasysh timonin rezervë të pezulluar nga dera e pasme, gjerësia përshtatet në 1760 mm (në 2055 mm me pasqyra anësore), lartësia është 1951 mm. Boshti i përparmë është 2850 mm nga boshti i pasmë, dhe hapësira minimale nën pjesën e poshtme (nën rezervuarin e karburantit) është vendosur në 205 mm.

Brendësia e "Gelendvagen" është e lirë nga linja të ashpra dhe të copëtuara, dhe dizajni i saj është bërë në frymën e modeleve më të fundit të markës. Timoni elegant me shumë funksione me 4 fole fsheh një panel instrumentesh moderne me dy puse ovale dhe një ekran kompjuteri udhëtimi TFT midis tyre.

Qendra e sistemit multimedial është një "TV" i madh me ekran të gjerë, i vendosur në pjesën e sipërme të panelit të përparmë, nën të cilin ka një panel qendror masiv, të mbingarkuar vizualisht me organet drejtuese - sistemin audio dhe panelet e kondicionerit, si dhe shumë butona ndihmës.

Në dekorimin e brendshëm të SUV-së gjermane, u përdorën materiale luksoze dhe të shtrenjta përfundimi - 11 lloje lëkure premium, karboni, 3 lloje druri. Niveli i ndërtimit është plotësisht në përputhje me drejtimin premium të "G-class", praktikisht duke mbajtur në hap me cilësinë e modeleve të pasagjerëve të markës.

Vendet e përparme në këtë SUV Mercedes-Benz janë të pajisura me sedilje të profilizuara mirë me mbështetje të zhvilluar mirë në anët, një gamë të gjerë cilësimesh dhe përfitime të nevojshme të qytetërimit (ngrohje, rregullim elektrik, memorie), por mbushës shumë i ngurtë. Hapësira në sediljen e pasme është më se e mjaftueshme për tre pasagjerë të rritur, gjë që lehtësohet nga përmasat e makinës, veçanërisht çatia e lartë dhe baza e fortë e rrotave.

Me pesë anëtarë të ekuipazhit në bord, ndarja e bagazhit e konfiguruar siç duhet mund të mbajë 480 litra bagazhe. Rreshti i dytë i sediljeve është transformuar në një raport 2/3, duke e çuar hapësirën e përdorshme në 2250 litra mbresëlënëse, por është e pamundur të marrësh një zonë të sheshtë.

Specifikimet. Në pafundësinë e Rusisë, "Gelendvagen" W463 ofrohet në një version me naftë dhe tre benzinë: SUV-të "e zakonshme" janë të pajisura me një "automatik" me 7 banda, dhe versionet AMG - një kuti sportive AMG SPEEDSHIFT 7G-Tronic me ndërruesit e vozit. . Me lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat 4MOTION me një kuti transferimi të sinkronizuar, pajisje zvarritëse, teknologji elektronike të shpërndarjes së çift rrotullues 4ETS dhe tre bllokime diferenciale është për të gjithë, pa përjashtim (tërheqja ndahet midis rrotave "si vëllezër").

• Nën kapuçin e bazës Mercedes-Benz G350 BlueTEC, është instaluar një "gjashtë" turbocharge 3.0 litra (2987 centimetra kub) në formë V. Ai zhvillon maksimum 211 kuaj fuqi në 3400 rpm dhe 540 Nm shtytje në intervalin nga 1600 në 2400 rpm, si rezultat i së cilës sigurohet një SUV i rëndë me një zhvillim prej 100 km / orë në 9,1 sekonda dhe 175 km / orë maksimale. shpejtësia. Konsumi i karburantit - 11.2 litra në modalitetin e drejtimit të përzier.
• Performanca tjetër, në hierarki, është benzina G500, në arsenalin e së cilës ndodhet një njësi atmosferike V8 5.5 litra, që gjeneron 388 "kuaj" në 6000 rpm dhe 530 Nm shtytje maksimale në 2800-4800 rpm. Pas 6.1 sekondash, një "Gelandewagen" i tillë lë pas njëqindën e parë, kufiri i aftësive të tij është i kufizuar në 210 km / orë, pas çdo 100 km, mesatarisht 14.9 litra benzinë ​​konsumohet në një ritëm të kombinuar.
• Versioni "i ngarkuar" i Mercedes-Benz G63 AMG është i pajisur me një motor 5.5-litërsh V8 me benzinë ​​me dy turbocharged, nga i cili 544 kuaj fuqi janë shtrydhur në 5500 rpm dhe një shtytje mbresëlënëse prej 760 Nm e gjeneruar në intervalin nga 2000 deri në 5000 rpm minutë. Një automjet i tillë i të gjithë terrenit "gjuan" nga 0 në 100 km / orë në vetëm 5.4 sekonda, dhe shpejtësia e tij e disponueshme fiksohet nga një "jakë" në 210 km / orë. Në modalitetin e përzier, një "Gelik" i tillë përpunon 13.8 litra karburant për të kapërcyer 100 kilometra.
• Në krye, u vendos G65 AMG "i frikshëm", tipari kryesor i të cilit është prania e një motori biturbo 6.0-litërsh AMG V12, i cili ka një tufë prej 612 "mares" në 4300–5600 rpm dhe një shtytje nominale prej 1000 Nm në rangun nga 2300 deri në 4300 rpm. / minutë. Gelendvagen pushton shenjën e 100 km / orë në 5.3 sekonda, duke ndaluar rritjen e shpejtësisë në 230 km / orë dhe "duke ngrënë" mesatarisht 17 litra benzinë ​​me oktan të lartë.

Pas përditësimit "ekstrem", i cili u zhvillua në maj 2015, diapazoni i fuqisë së makinës ka pësuar një modernizim të dukshëm:

• Para së gjithash, "Gelik" 2015 mori një motor 4.0-litërsh bi-turbo, duke prodhuar 422 "kuaj" dhe 610 Nm shtytje dhe duke siguruar përshpejtimin në 100 km / orë në 5.9 sekonda.
• Modifikimi G350 BlueTEC është bërë dukshëm më produktiv, sepse fuqia e tij është rritur nga 211 në 245 forca, dhe çift rrotullimi - nga 540 në 600 Nm, si rezultat i të cilit nxitimi në njëqind e parë është zvogëluar në 8.9 sekonda.
• Potenciali i versioneve AMG të SUV është rritur gjithashtu - deri në 571 kuaj fuqi për G63 AMG dhe deri në 630 kuaj fuqi për G65 AMG.

Për më shumë se 35 vjet histori, dizajni konservator i "G-class" nuk ka pësuar asnjë ndryshim - një kornizë e fuqishme e tipit shkallë në bazë me një pezullim të varur pranveror në krahët pasues dhe një shufër Panhard "në një rreth". .
Marshi i drejtimit të mjetit fuoristradë është bërë sipas tipit "screw-ball nut" dhe plotësohet me një përforcues hidraulik.
G350 BlueTEC dhe G500 kanë disqe të ventiluara dhe frena me disk në rrotat e përparme dhe të pasme, përkatësisht, ndërsa G63 AMG dhe G65 AMG kanë disqe të shpuar me ventilim rrethor.

Opsionet dhe çmimet. Në tregun rus, Mercedes-Benz G-Wagen në 2015 ofrohet me një çmim prej 5,400,000 rubla për naftë G350 BlueTEC dhe nga 6,900,000 rubla për benzinën G500.
Si parazgjedhje, makina "shfaq" timonin me energji elektrike, veshjet e brendshme prej lëkure, timonin me shumë timon, aksesorët me fuqi të plotë, sediljet e përparme me ngrohje, sistemin audio premium, optikën ballore bi-ksenon, kompleksin multimedial, "klimën" dhe një mori elektronikë moderne. asistentë.
Për "Mercedes të ngarkuar" G63 AMG dhe G65 AMG, përkatësisht, kërkoni 9,700,000 dhe 17,500,000 rubla. Një tipar i këtyre SUV-ve është funksioni start/stop, stilimi i trupit AMG, sistemi i shkarkimit sportiv, rrotat e rrotave 20 inç, ngrohja e të dy rreshtave të sediljeve, një sistem i fuqishëm frenimi dhe një gamë e gjerë pajisjesh të tjera moderne.

Vetëm disa vjet më parë, Gelendvagen i famshëm festoi 38 vjetorin e prodhimit të tij - këtë model në prodhim që nga viti 1979.

Ju nuk do të befasoni askënd me një periudhë të tillë në transportues - shumë makina të suksesshme nga prodhuesit japonezë prodhohen gjithashtu për një kohë të gjatë. Por në Mercedes Gelendvagen, gjëja kryesore është e ndryshme - me kalimin e viteve, dizajni i SUV ka mbetur praktikisht i pandryshuar.

Po, disa përmirësime dhe shtesa në të janë duke u bërë, dhe për sa i përket dekorimit, modeli i rivendosur 2015 dallon fuqishëm nga gjenerata e mëparshme - por koncepti i përgjithshëm mbetet konstant, dhe për një person të pa iniciuar të dallojë trupin e 463-të nga ai i mëparshmi. një do të jetë një detyrë pothuajse e pazgjidhshme.

Pra, pavarësisht pamjes së vjetëruar, sipas kritikëve, pamjes dhe dizajnit të shëmtuar, Mercedes-Benz nuk planifikon të heqë klasën G nga prodhimi ose të bëjë ndonjë ndryshim rrënjësor në dizajn.

Dëshmia më e mirë për këtë është përditësimi i modelit që u zhvillua në 2015. As nga jashtë dhe as teknikisht Gelik nuk ka marrë ndonjë ndryshim të madh- Janë bërë të gjitha përmirësimet kryesore në brendësi dhe linjën e njësive më të fuqishme dhe ekonomike. Fotografia tregon versionin e G63 AMG.

E jashtme

Siç u përmend më lart, nuk ka asgjë të re në pamjen e Mercedes Gelendvagen të rivendosur. I njëjti trup këndor, me pamje brutale, i montuar në një kornizë të fuqishme të tipit shkallë, është një trashëgimi e së kaluarës së ushtrisë së një automjeti fuoristradë. Korniza, e përbërë nga profile U dhe spars, ka një shtresë shtesë të mbrojtjes polimer, e cila mbron me besueshmëri metalin nga korrozioni i parakohshëm dhe rrit ngurtësinë e tij.

Dallimi kryesor midis trupit Gelika është forma e modifikuar e parakolpit të përparmë, me hyrje të ajrit të vendosura në qoshe dhe pasqyra të reja të pamjes së pasme... Në pjesën e poshtme të trupit, është instaluar një mbrojtje e rrumbullakosur në pjesën e përparme.

Një tjetër ndryshim është optika e re. SUV mori dritat LED gjatë ditës, dritat LED të mjegullës të integruara në parakolpin e pasmë, si dhe sinjalet e kthesës me ndriçim të hapësirës së afërt. Dritat e mjegullës të instaluara në parakolpin e përparmë tani kanë një opsion "drita anësore".

Nëse jashtë Mercedes Gelendvagen jep përshtypjen e një automjeti utilitar të të gjithë terrenit, atëherë brenda ka një atmosferë luksi dhe rehatie, e dyta pas Bentley Bentayga.

Lëkura natyrale, druri, pëlhura me cilësi të lartë, metali i lëmuar dhe karboni përdoren gjerësisht në dekorimin e brendshëm. Sediljet e rehatshme të përparme kanë një funksion mbështetës pneumatik dhe një rregullim elektrik të lartësisë dhe pjerrësisë me memorie.

Ka edhe tre sedilje të plota në pjesën e pasme, por për shkak të dizajnit, nuk ka aq shumë hapësirë ​​sa duket. Të gjitha sediljet ngrohen elektrike tashmë si standard, por forma e tyre nuk është aspak ideale - mungesa e mbështetjes anësore, mbajtëset e ulëta të kokës dhe jastëkët e sheshtë nuk do t'ju lejojnë të relaksoheni në një udhëtim të gjatë. Në këtë drejtim, Mercedes G-Class është inferior ndaj kryqëzimeve moderne siç është Range Rover Velar.

Pulti është i tipit klasik, me dy boshte dhe timon shumëfunksional me katër fole. Butonat e vendosur në timon jo vetëm që mund të kontrollojnë pajisjet dhe të rregullojnë funksionimin e sistemit multimedial, por edhe të marrin thirrjet hyrëse, të kontrollojnë kompjuterin në bord dhe shumë më tepër.

Në tastierën qendrore të një forme disi arkaike, ka deflektorë të rrjedhës së ajrit dhe çelësa kontrolli për sistemet në bord. Mbi të është një ekran në distancë 7,0 inç i sistemit më të fundit multimedial COMAND Online me një kontrollues shtesë në mbështetësen e krahut. Ai përfshin një luajtës USB CD/DVD, një ndërfaqe me valë, një hard disk 80 GB, lidhje telefonike dhe një shfletues interneti.

Sistemi i tingullit rrethues nga Harmon / Kardon dhe ndriçimi i brendshëm Ndriçimi i ambientit janë instaluar tashmë në versionin standard të Gelik, siç është edhe kontrolli i klimës me dy zona THERMATIC.

Specifikimet

Dallimi kryesor midis Mercedes Gelendvagen të përditësuar është motorë të rinj benzinë ​​dhe naftë.

• G350... Ky version është i pajisur me një motor 3.0-litërsh OM642 6 cilindra V-turbo. Është në gjendje të zhvillojë një kapacitet prej 245 litrash. me. dhe arrijnë një çift rrotullues prej 600 Nm, dhe një shpejtësi maksimale prej 192 km / orë, përshpejtimin - 8.8 s.
• G500 i pajisur me një motor benzinë ​​atmosferik M176 V8 me një vëllim 4.0 litra. Fuqia është e barabartë me 422 litra. me., dhe çift rrotullimi arrin 530 Nm. Shpejtësia maksimale - 210 km / orë, nxitimi - 5.9 s.
• Versioni G63 AMG me një motor me dy turbo M157 DE55LA me një vëllim prej 5.5 litrash, ishte e mundur të shtrydhni fuqinë prej 571 kf. dhe arrijnë një çift rrotullues prej 760 Nm. Me këtë motor, SUV është në gjendje të arrijë një shpejtësi prej 210 km / orë.
• Versioni më i ngarkuar është G65 AMG. Fuqia e njësisë 6-litërshe me turbo dyshe M279 KE60LA V12 është rritur në 630 kf. sek., dhe çift rrotullimi është fenomenal 1000 Nm. Kufiri i shpejtësisë është i kufizuar në 230 km / orë, përshpejtimi - 5.3 s.

Përkundër faktit se të gjithë motorët, pa përjashtim, u bënë të paktën 7-10% më të fuqishëm, inxhinierët arritën të arrinin efikasitetin e karburantit. Për shembull, me motorin e ri, konsumi i karburantit të G500 është 12.4 l / 100 km kundrejt 17.6 l për versionin e mëparshëm.

Gelik është i pajisur me dy variante të transmisioneve automatike me 7 shpejtësi:

• Modelet G350 dhe G500 janë të pajisura me 7G-TRONIC PLUS.
• Për versionet e nivelit të lartë të G63 AMG dhe G65 AMG, ofrohet një kuti ingranazhesh më e fuqishme AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC. Karakteristika e tij kryesore është tre mënyra funksionimi, njëra prej të cilave ju lejon të ndërroni manualisht ingranazhet duke përdorur ndërruesit e vozitjes.

Të dy transmisionet janë të pajisura me marshe të ulëta dhe bllokime diferenciale për t'i dhënë SUV-së një ndjesi të sigurt në çdo terren.

Opsionet dhe çmimet

Mimi i Mercedes-Benz G-class varet nga nivelet e veshjes - ato ndryshojnë midis tyre nga njësia e fuqisë, transmetimi dhe një numër opsionesh.

G350 d

Baza është G350 d me një turbodiesel 3 litra dhe 7G-TRONIC PLUS - do t'i kushtojë blerësit çmimin nga 6.7 milion rubla.

G500

Një version më i fuqishëm i G500 me të njëjtin transmetim dhe një motor 4-litërsh benzine do të kushtojë tashmë nga 8,38 mln rubla. Për këto dy modele, ofrohet një paketë shtesë opsionesh Life Style me vlerë rreth 1 milion rubla, duke përfshirë rrotat 19 inç, timonin me ngrohje, xhamat e lyer, një sistem kundër vjedhjes, sediljet e përparme të rehatshme, një paketë parkimi me monitorimin e pikave të verbër. , një çati dielli dhe paketë kromi.

G500 4 × 4

Duhet të përmendim gjithashtu paketën e paketave G500 4 × 4. Ky është versioni jashtë rrugës i Gelik G500, i pajisur me një pezullim të modifikuar, të ngritur.

Distanca e automjetit nga toka është rritur në 450 mm, janë instaluar tre bravë diferenciale mekanike, harqe të zgjeruara, mbrojtje e plotë metalike e pjesës së poshtme të trupit, amortizues të rregullueshëm dhe rrota të mëdha me diametër 22 inç. Çmimi ekstrem SUV është 19.24 milion rubla Ndërprerë.

AMG

Versionet e ngarkuara AMG do të kushtojnë një rend të madhësisë më shumë. G63 me një motor me benzinë ​​5.5 litra me turbo dyfishtë dhe një transmision të fuqishëm AMG 7G-TRONIC kushton 11.6 milion rubla Ai përfshin gjithashtu rrota 20 inç, një sistem shkarkimi dhe pajisje trupi prej çeliku inox, dekorim të përmirësuar të brendshëm, frena më të fuqishme dhe një pezullim të përmirësuar me susta dhe amortizues të tipit spirale.

G65

Më e shtrenjta është paketa G65 - do të kushtojë 21 milion rubla Për këto para, blerësi merr një paketë kromi, e cila përfshin rreshtim në trup, parakolp dhe tuba shkarkimi, veshje dekorative prej alumini me pllaka të markës, një brendshme unike prej lëkure me futje karboni dhe druri natyral, një sërë opsionesh, një tavan Alcantara dhe me shume.

Video

Shoket e mi!
Më në fund, arritëm në një temë të tillë si makinat ... Dhe jo vetëm makinat, por makinat legjendare që janë bërë në mënyrën e tyre një shenjë e një epoke të caktuar.

Po, Mercedes-Benz Geländewagen me të drejtë mund të konsiderohet një nga makinat e tilla luksoze. Çfarë lloj modeli është ky dhe pse pothuajse çdo automobilist e di për të?
Sot do t'ju tregoj gjithçka rreth tij: historia, karakteristikat, çmimet, rishikimet, testimet, etj.

Mercedes Gelendvagen: historia e krijimit

Makina e parë e klasës G u shfaq në 1929. Është e qartë se është prodhuar nga koncerni gjerman Mercedes-Benz. Ky model nuk të kujtonte shumë "përbindëshin e zi" modern, por ishte ajo që hodhi themelet për zhvillimin e modeleve të Mercedes G-class.

Versioni fillestar i Gelendvagen-it modern konsiderohet të jetë një SUV, prodhimi serik i të cilit filloi në 1979. Ky model është projektuar nga specialistë të dy shqetësimeve - Mercedes-Benz gjerman dhe austriak Steyr-Daimler-Puch Gmb. Modeli ishte në shijen e blerësve të pasur, dhe tashmë në 1986 makina e 50,000-të e klasës G u largua nga fabrika. Pas kësaj, projektuesit e uzinës filluan të ndryshojnë vazhdimisht dizajnin dhe karakteristikat teknike të modelit. Sidoqoftë, vetë struktura e trupit katror nuk pësoi ndryshime të rëndësishme.

Dhe në vitin 1991, shqetësimi përmirësoi pjesën e poshtme të makinës, gjë që e bëri atë edhe më të sigurt për të operuar dhe siguronte aftësinë e kryqëzimit në ato vende ku ishte e pamundur të kalonte një makinë tjetër. Modele të ndryshme u prodhuan me modifikime të ndryshme të Mercedesit të klasës G.

Dhe në vitin 1999, Mercedes Gelendvagen doli në një seri të re, speciale G500 Classic. Pikërisht në këtë kohë "përbindëshi i zi" kishte një pajisje kompjuterike në bord.

Sot Gelendvagen prodhohet me dy motorë: 5.4 benzinë ​​me 507 kuaj fuqi dhe 5.4 naftë me 388 kuaj fuqi! Ka një automatik me pesë shpejtësi, me të gjitha rrotat e lëvizjes është vazhdimisht duke funksionuar në Mercedes.

Vlen të përmendet se pamja jo modeste, e çiltër ushtarake e makinës po bëhet gjithnjë e më e popullarizuar në mesin e njerëzve të zakonshëm. Trupi katror nuk shkakton habi ose mosmiratim - përkundrazi, në sfondin e modeleve moderne "të ngushta" të makinave, ai bie menjëherë në sy me origjinalitetin e tij. Dhe niveli i rehatisë për shoferin dhe pasagjerët e tij nuk është aspak ushtarak, por në nivelin më elitar.

Mercedes Gelendvagen: karakteristikat kryesore

Ne e quajmë këtë makinë "kub", "katror" ose "helikopter". Është ai që aktualisht punon në shërbimin e sigurisë së Presidentit të Rusisë. Gelendvagen njihet menjëherë nga pamja e tij "agresive", madje është e pamundur të imagjinohet se nuk mund t'i lëshoni dot rrugë ... "Gelik" i zi duket në mënyrë që askush të mos dyshojë në statusin e pronarit të tij.

Karakteristikat kryesore teknike të Mercedes Gelendvagen përfshijnë treguesit e mëposhtëm. faqja do të marrë parasysh karakteristikat e përgjithshme për të gjitha makinat e klasit G.

• Lloji i trupit: SUV;
• Gjatësia e trupit: 4662 mm;
• Gjerësia e trupit: 1760 mm;
• Lartësia e mjetit: 1951 mm;
• Baza e rrotave: 2850 mm;
• Numri i dyerve: 5 copë;
• Numri i vendeve: 5;
• Kuvendi: Gjermani;
• Zhvendosja e motorit: nga 2987 në 5980 centimetra kub;
• Fuqia: 211 deri në 630 kuaj fuqi;
• Shpejtësia maksimale: nga 175 në 230 km / orë;
• Përshpejtimi në 100 km / orë në kohë: nga 5.3 në 9.1 sekonda;
• Konsumi i karburantit për 100 kilometra: nga 11.2 në 17 litra.

“Siç mund ta kuptojë edhe një entuziast i papërvojë i makinave, performanca për një SUV është mjaft mbresëlënëse. Konsumi i karburantit është shumë i lartë, por kjo është për shkak të rritjes së fuqisë së motorit dhe aftësisë ndër-vend në kushte jashtë rrugës ".

Pothuajse të gjithë meshkujt kërkojnë video testimi në internet përpara se të blejnë një makinë të shtrenjtë.

Një video me një provë të një Mercedes Gelendvagen, natyrisht, është gjithashtu në faqet e faqeve të internetit dhe në YouTube. Ju mund të shihni me sytë tuaj aftësitë jashtë rrugës të "kubit", shikoni se si i kalon me besim të gjitha provat. Shoferët me përvojë flasin në detaje për ndjenjat e tyre personale gjatë drejtimit të një Gelendvagen.
Dhe pas kësaj, tashmë mund të telefononi sallonin dhe të regjistroheni për një provë vetë, në mënyrë që të ndjeni kontrollin e "përbindëshit të zi" me duart tuaja.

Mercedes Gelendvagen 2018

Modifikimi i ri i "Helika" këtë vit është i pajisur me biturmotorin 422 me volum 6.0.
Mercedes-AMG G 65 2018 ruan 630 "kuaj" nën kapuç dhe është në gjendje të përshpejtojë në 100 km / orë në 5.3 sekonda.

Për modifikimin më të shtrenjtë, opsioni "Edition 463" është i disponueshëm. Mercedes Gelendvagen i vitit 2016 ka një pamje të jashtme të kromuar, mbrojtje prej çeliku dhe buzë të mëdha 21 inç. Pjesa e brendshme luksoze është e mbuluar me lëkurë të veçantë dhe ka futje me fibra karboni.

Jo të gjithë mund të përballojnë të blejnë një Mercedes Gelendvagen të ri. Sidoqoftë, posedimi i një "përbindësh të zi" të gazuar jo vetëm që mund të theksojë individualitetin e shoferit, por edhe të thotë shumë për mirëqenien e tij materiale dhe stilin e jetës. Mos harroni, Gelendvagen është SUV i përsosur! Merrni parasysh çmimet e vitit 2017 për modelet e reja Mercedes-Benz Geländewagen.

Impresionuese, apo jo? Gelendvagen-i më "i thjeshtë" me naftë do të kushtojë më shumë se 6 "limonë"!

Pas vlerësimit të çmimit, i shprehur në shifra shtatë dhe tetëshifrore në çmimin e një Mercedes Gelendvagen të ri, lind vetë mendimi: a është e mundur të blini një Mercedes Gelendvagen të përdorur? Natyrisht ju mund të! Në portalet e faqeve për reklama për shitjen e makinave (për shembull, Avito.ru, Automotive News, etj.), Mund të gjeni gjithashtu shënime në lidhje me shitjen e një Mercedes Gelendvagen të përdorur. Një makinë e përdorur do t'ju kushtojë dukshëm më pak - afërsisht dy deri në tre herë, në varësi të modifikimit dhe vitit të prodhimit.

"Këshillon të mendoni për blerjen e një Mercedes Gelendvagen të përdorur, sepse ky fakt ka pak ndikim në cilësinë e tij."

Sot Mercedes Gelendvagen shërben në ushtritë e 20 vendeve të botës. Kostoja e saj nuk tremb agjencitë qeveritare, sepse cilësia e makinës dhe karakteristikat e saj fantastike jashtë rrugës mund të japin një avantazh në mbrojtjen e kufijve të shtetit.