Temperatura optimale në makinë me kontroll klimatik. Kontrolli i klimës së zonës së dyfishtë: avantazhet dhe veçoritë

Kontrolli i klimës është një sistem i teknologjisë së lartë, prototipi i të cilit është bërë. Ai përbëhet nga një numër i madh i artikujve: sistem ngrohjeje, Sensorë, ajer te kondicionuar, sisteme filtrimi, si dhe bllok elektronik të kontrollit të eku.

NË sistemet e shtrenjta kontrolli i klimës Është e mundur jo vetëm për të ruajtur temperaturën e klimës në kabinën modaliteti automatik, por gjithashtu të marrë parasysh masën e faktorëve që ndikojnë në temperaturën në kabinën, të tilla si rrezet e diellit, përqindja e ndriçimit të brendshëm, temperatura "jashtë bordit" dhe kështu me radhë.

Në total, i gjithë "ansambli" nën drejtimin ju lejon të krijoni në makinë nivel i lartë Rehati pothuajse pa pjesëmarrje njerëzore.

Kontrolli i klimës - Sistemi i bukur arrogant, sepse mund të instalohet larg çdo makine. Problemi është B. hapësirë \u200b\u200btë hapur dhe një paraqitje të mëvonshme të nyjeve që nuk parashikojnë instalimin e këtij lloji të nyjeve. Vendosja e klimës së kontrollit kërkon përsosje të konsiderueshme, dhe ri-pajisje të shumë nyjeve dhe njësive.

Një grup "hekuri", stubconted nën kapuç të çdo makine me një pajisje klimatike standarde, është më shpesh nuk mjafton për të krijuar kontrollin e klimës, pasi që një "hekur" është më i rëndësishëm. Kjo është për shkak të pajisjes të vendosur nën torpedo - njësia e avullimit dhe ngrohës kondicioner. Këtu ka një konvertim të ajrit të ftohtë në një të ngrohtë ose anasjelltas. Më shpesh, është në këto struktura, si dhe parimet e menaxhimit, dhe janë dallimet kryesore midis pajisjeve klimatike të llojeve të ndryshme.

Fituesi i kontrollit të klimës së sistemit me autorizimin nuk duhet të kthejë kontrollet ose të rregullojë pajisjen klimatike, gjithçka që duhet bërë është të vendosë temperaturën e nevojshme për simpati tuaj. Pas kësaj, pjesa tjetër e punës në ngritjen dhe rregullimin do të prodhojë një pajisje të bazuar në mikroprocesor, bazuar në treguesit e sensorëve të shumtë. Natyrisht, nëse dëshiron, pronari i një sistemi të tillë të mrekullisë mund të krijojë dhe në modaliteti Manual Në diskrecionin e saj.

Ndonjëherë tregtarët auto lëshohen për përfundimin e klimës. Kondicionerët e zakonshëm janë të pajisur me njësinë më primitive të kontrollit të temperaturës. Dallimi është se kondicioneri i ajrit është i privuar nga mundësia e kontrollit të disqet e dampers, si dhe funksionet drejtuese dhe shkalla e rrjedhjes së ajrit.

Njësia e veçantë e kontrollit të klimës duhet të jetë e pajisur me autoritetet "shqisat", domethënë sensorë që do të raportohen në temperaturën "jashtë bordit", temperaturën aktuale në kabinën, si dhe temperaturën në prodhimin e bllokut të ngrohësit . Disa modele gjithashtu kanë një sensor të intensitetit diellor.

Ngrohësi i kondicionerit dhe njësia e avullimit ka për qëllim "të përgatisë" ajrin e kushteve të nevojshme dhe temperaturën e dëshiruar, si dhe për shpërndarjen e saj të mëvonshme në të përcaktuara nga shoferi drejtime dhe sasi. Per te siguruar kontroll automatik Klima kërkon që aftësia të ndryshojë shpejt temperaturën e ajrit në prodhim, për këto qëllime, përdoren ngrohësi i ajrit dhe blloqet e avulluesve. Ato janë bërë sipas skemës së ndarjes së rrjedhave të ajrit të ftohtë dhe të nxehtë, ndërsa temperatura është e rregullueshme për shkak të përzierjes së fluturimit, i cili kontrollon servo.

Në sistemet e vjetra klimatike, u përdor skema e mëposhtme: rrjedha e ajrit, e cila u mbajt së pari përmes radiatorit të ngrohjes, pas avullit të kondicionerit, sot kjo skemë mund të gjendet ndoshta në çdo kondicioner shumë të buxhetit. NË sistemet moderne Kontrolli i klimës, një skemë e tillë nuk ka ndodhur për arsyet e mëposhtme:

• Shumë e lartë inercia e rregullimit të temperaturës (e kryer duke përdorur valvulën në sistemin e ftohjes) dhe shkallë të lartë Rezistenca e rrjedhës së ajrit (konsumi më i shpeshtë i radiatorit të ngrohësit në krahasim me avulluesin bëhet shkaku i efikasitetit shumë të ulët të ftohjes edhe nëse ka një tifoz më të fuqishëm);
• Besueshmërinë e ulët të këtij lloji të pajisjeve. Lirësimi më i vogël në komponimet (në rastin e përdorimit të pajisjes si rregullator i ngrohjes në sistemin "të thjeshtë" mund të jetë fare, nuk mund të reduktohet në të gjitha përpjekjet, përveç përdorimit të " "Valvolat e parashikuara janë shpesh shkaku i problemeve të vazhdueshme;
• Sistemi i shpërndarjes së rrjedhjes së ajrit të vjetër dhe primitiv që e bën të pamundur rregullimin e klimës së kabinës në mënyrë automatike.

Klima moderne e kontrolleve janë në gjendje të ndajnë një rrjedhje të ajrit të paktën pesë drejtime:

1. Qelqi.
2. Qelqi / këmbët.
3. Këmbët.
4. Fytyrë.
5. Këmbët / fytyra.

Në një instalim të mirë klimatik, duhet të jetë i pranishëm modaliteti i riciklimit të ajrit. Kjo mënyrë është një gjë shumë e rehatshme, pasi ju lejon të ftoni më efektivisht dhe të ngrohni brendësinë.

Njësia e Kontrollit Elektronik (ECU) - Kontrolli i klimës së trurit, ajo është hedhur në të algoritmin për kontrollin e sistemit klimatik. Vendimet Vendimet e ECU-së bazuar në "shqisat" e tyre në formën e sensorëve dhe treguesve të ndryshëm. Rregullimi i sistemit ndodh përmes menaxhimit ekzekutiv sistemet Mekanike Bllok i ngrohësit, në mënyrë sa më shpejt të jetë e mundur për të arritur vlerën e dëshiruar të temperaturës. Pas arritjes së temperaturës së klimës së kontrollit, ECU automatikisht e mbështet atë, jo duke tërhequr vëmendjen dhe nuk shkakton shqetësimin ndaj shoferit dhe pasagjerëve të saj.

Me ndihmën e dampers dhe tifoz, njësia elektronike Kontrolli rregullon klimën e temperaturës së kabinës, e udhëhequr nga algoritmet e përcaktuara në "trurin" e saj. Çdo kombinim i forcës së drejtimit dhe rrjedhjes së ajrit është para-testuar në mënyrë që të mos shkaktojë ndjesi të pakëndshme në banorët e kabinës, dhe gjithashtu nuk dëmtojnë shëndetin e tyre. Kontroll i mirë i klimës Gjithmonë e di se për ju "të mirë", dhe çfarë është e keqe ...

Në treg sistemet klimatike Ekziston një numër i madh i klimës së ndryshme të kontrolleve për çdo shije dhe aftësi financiare nga buxheti në "Super-mashtruar" me sasi të mëdha Opsionet e ndryshme. Shpesh është e mundur të takoni kondicionerë të dashur në treg, të cilat janë të pajisura me funksione të kontrollit të klimës, kjo është diçka si një motor me funksionet e një makine ... ju duhet të mbani mend atë që ata thanë në fillim dhe të mbani mend se kontrolli i klimës është kontrolli plotësisht automatik i temperaturës. Dhe klima B. salloni automatik. Në mënyrë që të "pushtuar klientët" shitësit të shkojnë në truket dhe truket e ndryshme në formën e opsioneve të shumta dhe opsionet e ndryshme Dizajn i Panelit të Kontrollit të Klimës. Megjithatë, ia vlen të kujtojmë këtë kontrolli i klimës - Kjo nuk është ajo që ju shihni, të ulur në kabinën, është për të folur "ajsbergu i lartë", mirëmbajtje të tjera kryen pajisje të tjera (njësia e nxehtësisë e avullimit, kompjuteri, dampers mekanike dhe sensorë të shumtë), të cilat janë të fshehura nga sy larg dhe nuk kanë më tërheqës paraqitje. Jo "ndiqni" në një ndeshje të ndritshme, si një pemë e Krishtlindjeve, është një karrem, pamja e saj nuk ka të bëjë fare me funksionalitetin dhe produktivitetin e klimës së kontrollit.

Siç e dini, shkallë temperatureNuk dëmton shëndetin e njeriut, po varion nga + 18 ° deri në + 25 °. Kontrolluar saktë kontrollin e klimës punon pikërisht në këtë varg, kështu që nuk është e mundur të bëni në makinë në një makinë në një makinë me + 35 ° - ju vështirë se mund të keni sukses, dhe nëse ajo rezulton vetëm me një klimatike të gabuar ose shumë të lirë sistemi me dëme të domosdoshme për shëndetin e tij.

Le të përmbledhim ...

Duke përmbledhur më lart, duhet të theksohet se sistemi automatik i mirëmbajtjes së klimës në kabinën e makinës, është gjithashtu i njohur për të gjithë - kontrolli i klimës - Pretty ne gjë e thjeshtëe cila ka koston e duhur. Kostoja e klimës "normale" të kontrollit, që plotëson të gjitha kërkesat minimale që janë përshkruar më sipër, ndryshon në zonën prej $ 1200- $ 15,000 për Vaz, për makinat e huaja dhe të tjerët. makina të shtrenjta Shifra do të jetë shumë më e lartë. Ka modele të mundshme dhe më të lira, por zgjedhja e sistemeve të tilla ju duhet të përgatisni veten për këtë. Se grupi i funksionit do të jetë i kufizuar dhe të përmbajë shumë thjeshtim të dizajnit dhe artikuj cilësorë të dyshimtë.

Sa i përket minibuseve dhe autobusëve, në mënyrë që të krijoni kushte të rehatshme të temperaturës në to, do t'ju duhet pajisje specialee cila parashikon punë në ambientet e madhësive të mëdha. Më shpesh për këtë janë përdorur kondicionerë të thjeshtë (monoblock ose sistemet e ndara).

Sistemi i Splitit përfshin instalimin në sallon (et) e bllokut (et) e avullimit, të cilat (e) ftohen në regjimin e riciklimit) ose ajri i nxehtë në kabinën. Monoblock, i vendosur në çati, merr ajrin nga kabina dhe rruga, ndërsa e ftohur pjesërisht. Sistemi i ndarjes përfshin instalimin e asamblesë kondensuese, si nën dysheme dhe në çati.

Nëse nuk keni ndonjë kufizim në lartësi, është më mirë të zgjidhni opsionin me vendndodhjen e çatisë, pasi në këtë rast performanca do të jetë më e mira. Për fat të keq, klima e kontrolleve për këtë lloj sisteme ende nuk është shpikur. Instalimi i një kondicioneri në minibusë ose autobusë është duke filluar nga $ 15,000 në $ 17,000 në varësi të madhësisë së kabinës dhe metodës së vendndodhjes, si dhe mundësinë e kondicionerit që zgjidhni.

Unë kam gjithçka për këtë, unë shpresoj tani ju nuk do të keni pyetje në lidhje me atë dhe çfarë ndryshon nga kondicioneri.

Sistemi i kontrollit të klimës është një kompleks i pajisjeve (sensorë të veçantë, soba, ajer te kondicionuar, sistem filtrimi), i cili vepron nën kontrollin e një njësie elektronike të veçantë dhe të mbajë një temperaturë të caktuar në kabinën. Ka sisteme shumë zone që ju lejojnë të caktoni vlera të ndryshme Temperaturat për disa vende (për shembull, për pjesën e përparme dhe të pasme të kabinës).

Ku të instaloni kontrollin e klimës së makinës?

Përveç kësaj, kur instaloni sistemin e kontrollit të klimës, ndryshimet bëhen në hartimin e shumë nyje të rëndësishme, të disassembly dhe montimi i sobës, ajrit të kondicionuar dhe agregate të tjera janë bërë. Për të instaluar kontrollin e klimës nuk shkel punën e këtyre sistemeve, duhet të bëhet në shërbimin zyrtar. Gjeni se sa vlen kontrolli i klimës së makinës, mund të keni tregtarët.

Si është vendosur kontrolli i klimës?

• Pra, duhet së pari të hiqni (me kujdes të mos dëmtoni shtresën) konsol kryesor, Hiqni kutinë e dorezës, hiqni izolimin e kabinës ku do të jetë vrima e riciklimit të ajrit.
• Pastaj ju duhet të kulloni antifriz, hiqni sobën, prerë mali bateri.
• Vendosni dhe prerë vrimën e riciklimit, vrimat e stërvitjes për fiksimin e avullimit dhe mbërtheni atë, bëni një vrimë në mburojën e motorit (është e nevojshme për të prerë atë me shumë kujdes, pasi kamioni i linjës së karburantit është mbajtur aty pranë).
• Pastaj ju duhet të shkëmbeni tifozin e ftohjes të tifozëve të ftohjes në një instalim të veçantë të sensorëve të kontrollit të klimës. Instaloni sensorin e tavanit dhe sensorin me një tifoz, lidhni ato.
• Shtrirja e instalimeve elektrike në autostradë në të majtë (ju nuk keni nevojë për të instaluar sobë ende, është më e përshtatshme për të montuar instalime elektrike). Lidhni pads, shtrini tela bateri, vendosni ngrohësin dhe avulluesin në vend, lidhni instalimet elektrike.
• Pas kësaj, ju mund të instaloni kompjuterin e kontrollit të klimës, të filloni makinën dhe të kryeni një inspektim të pajisjeve elektrike, sigurohuni që të punojnë me dampers dhe pajisje të tjera.
• Tjetra, ju duhet të instaloni radiator, autostradë freon dhe kllapa të veçantë për kompresorin. Siguroni kompresorin (vulat më mirë ndryshohen menjëherë), mbërtheni hoses dhe instaloni tifozët.
• Kur gjithçka mblidhet, ju duhet të kontrolloni autostradat, lidhni kompresorin në sistem, instaloni një tharëse dhe mbytje të re, sigurohuni që komponimet të jenë të ngurta dhe të ushqehen me sistemin e ajrit të kondicionuar nga Freon.
• Kur të instalohet kontrolli i klimës, i gjithë sistemi duhet të testohet. Nëse temperatura në kabinën përputhet me të specifikuar, dhe të gjitha pajisjet punojnë në mënyrë korrekte dhe reagojnë ndaj ndryshimeve të bëra nga shoferi, kjo do të thotë se sistemi është instaluar në mënyrë korrekte.

Sot është tashmë e pamundur për të futur një makinë moderne pa një sistem. kontrolli klimatik. Kjo pajisje e rehatshme në mënyrë të përkryer kryen funksionet e saj si verë të nxehtë dhe dimër i ftohtë. Shoferi nuk ka nevojë të jetë i hutuar për të rregulluar temperaturën brenda kabinës, gjithçka do të bëjë mekanizmin e programuar për të. Mjafton vetëm për të zgjedhur temperaturën që është më e përshtatshme për ju. Për të vlerësuar se si klima po punon në makinë në dimër, është e mjaftueshme për të hipur disa herë në një automjet të tillë. Kënaqësia e makinës është e garantuar.

Si punon

Instalimi modern i automobilave përfshin nyjet dhe mekanizmat kryesorë të mëposhtëm:

• kondicioner - ndihmon për të përballuar gjithashtu temperatura të larta dhe lagështia;
• sobë e makinave - Zgjedhja e nxehtësisë është bërë nga ftohësi i nxehtë i motorit;
• tifoz - siguron ajrin përzierës brenda kabinës;
• sistemi i kanaleve ajrore dhe gardheve - bën të mundur shpërndarjen e rrjedhës së ajrit dhe t'i dërgojë ato në pikën e kërkuar të kabinës;
• shutters Air Intakes - Mundësuar nga disqet elektrike servo;
• valves elektrike sobë - Pritini shkëmbyesin e nxehtësisë kur nuk ka nevojë për nxehtësi;
• sensorë termikë - Matni temperaturën e ajrit në pika të ndryshme të kabinës;
• sensor lagështie - në modelet e vjetra nuk është aplikuar;
• kontrollues i softuerit - Analizon të dhënat e sensorit dhe jep komanda për t'u kthyer në actuators.

Parimi i funksionimit të klimës së kontrollit në makinë në dimër është si vijon:

• shoferi vendos temperaturën e dëshiruar në kabinën, për shembull, 23 gradë;
• instalimi është përkthyer në mënyrën "Auto";
• kontrolluesi analizon të dhënat nga sensori termik dhe krahasohet me detyrën;
• nëse temperatura në kabinën është dhënë mbi, kondicioneri është i ndezur (kjo është praktikisht e përjashtuar në dimër);
• nëse temperatura është e instaluar më poshtë, valvulat elektrike të sobës të hapur, antifriz nga sistemi i ftohjes së motorit furnizohen me radiatorin;
• bazuar në ndryshimin në temperaturën aktuale dhe të specifikuar, kontrolluesi jep komandën për të aktivizuar shpejtësinë e kërkuar të tifozit dhe shkalla e ngrohjes së ftohësit në sobë është marrë parasysh;
• nëse është e nevojshme, modaliteti "riciklimi" automatikisht ndizet;
• kur të arrihet temperatura e caktuar, kontrolluesi zvogëlon shpejtësinë e defektit dhe përkthen sistemin në mënyrën mbështetëse.

Karakteristikat e operacionit në dimër

Algoritmi i kontrollit të klimës i përshkruar më sipër është i bukur i përgjithshëm. Çdo prodhues po zhvillon një sistem klimatik për një model ose seri specifike. Softuer Kontrolluesi mund të ndryshojë pak. Versionet e fundit kontrolli elektronik i klimës Lejo pronarin e makinës për të bërë vetë-programim të disa funksioneve të instalimit. Kontrolli i klimës në makinë në makinë në dimër ndonjëherë kërkon ndërhyrje dhe tranzicion në kontroll manual:

• Makina ishte në parking i hapur Dhe syzet e saj ishin të mbuluara me akull. Për të filluar lëvizjen, është e nevojshme të lëshoni shpejt hapësirat e përgjithshme nga akulli. Jo të gjitha instalimet klimatike të firmuerit ofrojnë shirita automatik të qelqit të avancuar. Mund të ketë një situatë të tillë ku programi ofron një funksion të tillë, por koha e ngritur e paracaktuar nuk ishte e mjaftueshme. Në këtë rast, ju duhet të dilni nga modaliteti automatik dhe të ktheheni manualisht në defekt syzet. Shpejtësia e rrotullimit të tifozit gjithashtu do të duhet të zgjedhë për ju. Pasi ikimi eliminohet, mund të ktheheni në cilësimet automatike.

• Shpesh, shoferët e pafat po llogarisin në faktin se në ngrohjen e makinës së kabinës, dhe të lënë pas dore me këpucë të besueshme të dimrit. Dëbora e rënë në vijim e bën disa kohë duke marrë përmes makinës. Pas lirimit të një makine nga një dëborë me dëborë, shoferi merr këmbët e lagura si një bonus. Në një situatë të tillë, zgjidhja më e saktë është të kaloni në kontrollin manual dhe të dërgoni rrjedhën e ajrit të nxehtë në këmbë.
• Në bllokimet e zgjatur të trafikut të dimrit të shkaktuara nga akulli dhe bora, ju mund të kaloni mjaft kohë. Për të shmangur goditjen gazrat e shkarkimit Nga makina e akumuluar rreth automjetit, përdorni modalitetin e riciklimit. Vetëm instalime shumë të avancuara klimatike janë të pajisura me një analizues automatik të nivelit të nivelit në një marrje të ajrit të jashtëm.

Funksioni i reduktimit të lagështisë

Fakti që ajer te kondicionuar, duke punuar në ftohje, në të njëjtën kohë nxehet ajri, ata e dinë pothuajse gjithçka. Dhe si një kontroll klimatik në makinë në dimër përballet me këtë detyrë, jo shumë të dëgjuar. Për të siguruar këtë funksion, instalimi është furnizuar me një metër të veçantë lagështi. Të dhënat nga ky sensor regjistrohen në kontrollues. Në të njëjtën kohë temperaturat negative Kullimi i ajrit zakonisht nuk kërkohet, sobë përballet me çiftet e lagështisë. Situata ndryshon në temperatura afër zero, në kushte borë e lagur, kur shkrirja. Gotë e makinës fillon të fjoshur intensivisht. Në këtë situatë, instalimi juaj klimatik do të funksionojë si më poshtë:

• sensori i lagështisë do të informojë kontrolluesin mbi nevojën për të hequr lagështirën e tepërt;
• kontrolluesi do të japë komandën për të kthyer njëkohësisht kondicioner dhe sobë;
• ajri i lagësht, duke kaluar nëpër avulluesin e një kondicioneri, do të lërë grimcat e lagështisë në formën e kondensimit ose inea në shkëmbyesin e nxehtësisë;
• pas avullimit, ajri hyn në radiatorin e sobës, ku është gjithashtu i varur.

Kështu, përdorimi i kontrollit të klimës pengon fogging dhe ofron kushte të rehatshme të vozitjes në dimër.

Filtroj

Para përdorimit të kontrollit të klimës në dimër, lexoni me kujdes udhëzimet e përdorimit për auto. Në të, ndoshta do të gjeni rekomandime për zëvendësim salon Filter. Ky element pastrimi i ajrit luan shumë rol i rendesishem për punë instalimi klimatik. Nëse filtri është i bllokuar me pluhur, ngrohja dhe kullimi do të jenë joefektive - syzet do të mbyten, brendësia do të jetë më e ngadaltë. Prodhuesit ofrojnë tre opsione për elementet e filtrimit:

• letër - metoda më e lehtë dhe më e lirë e pastrimit;
• qymyr - Vepro shumë më efikase;
• antibakterial - Parandaloni riprodhimin e organizmave patogjenë në kanalet ajrore të instalimit të klimës së makinave.

Më parë, për freskinë dhe atmosferë të këndshme në sallonin e automobilave në koha e verës Kondicioneri u përgjigj, në sobën e dimrit. Por progresi teknologjik Mos u ndalni sot për rehati në kabinën e makinës si në dimër, dhe kontrolli i klimës është menduar për të dyja në verë.

Çfarë është kontrolli i klimës.

Koha e paraqitjes së makinës me kontrollin e parë të klimës është e pamundur të specifikohet. Megjithatë, ka të dhëna për kur u krijua mostra e parë. kondicioner. Kjo ngjarje daton në vitin 1927. Natyrisht, agregatët e parë nuk ishin aq të përsosur sa rryma, por koha shkon përpara, teknologjia po ndryshon pjesa më e mirëNiveli i profesionalizmit të inxhinierëve dhe projektuesve rritet vazhdimisht në progresin gjeometrik dhe kondicioneri i makinave është transformuar në sistemin e kontrollit të klimës.

Ju gjithashtu mund të takoni një shkurtim të tillë HVAC, duke shënuar kontrollin e klimës. Dëshirë nga anglishtja si më poshtë: ngrohje - furnizim me ngrohje, ventilim - ventilim, ajer te kondicionuar - ajer te kondicionuar. Prandaj, mund të shihet se kontrolli i klimës është një sistem që përbëhet nga ajer te kondicionuar, elemente të ngrohjes dhe filtrimit të ajrit, si dhe sensorë të nevojshëm. Kontrolli i klimës mundësohet nga një njësi e kontrollit elektronik (ECU).

Kryesor një tipar dallues Kontrolli i klimës nga paraardhësi i saj - kondicioner, është regjimi i temperaturës. Fakti është se kondicioneri është quajtur vetëm për të ftohur ajrin e kabinës kur sistemi i kontrollit të klimës mbështet temperaturën e specifikuar. Me gjithë këtë sistem i zgjuar Kjo merr parasysh jo vetëm temperaturën jashtë makinës, por edhe ngrohjen e sallonit nga rrezet e diellit, e cila siguron qëndrimin më të rehatshëm të shoferit dhe pasagjerëve në kabinën e makinës.

Nëse jashtë bordit mot i ftohtëKontrolli i klimës mund të punojë në modalitetin e ngrohjes - ajer te kondicionuar, dhe nëse ajri që vjen nga rruga është i pista, atëherë modaliteti i recirkulimit automatikisht është ndezur. Shoferi për të zgjedhur nga vargu i temperaturës që varion nga 16 deri në 30 gradë Celsius. Vlera e zgjedhjes së shoferit përcaktohet nga rregullatori i vendosur në panel. Pas kësaj, sinjali hyn në njësinë e kontrollit, duke e udhëhequr sistemin në veprim. Niveli i ngrohjes së ajrit të sallonit është i rregulluar nga flamuri qendror, për shkak të së cilës përzierja e nxehtë dhe e ftohtë airflows. Në rast të një nevoje të caktuar, mund të angazhohet një kondicioner, duke ndihmuar në ruajtjen e sallonit të makinës nga lagështia e tepërt dhe nxehtësia.

Varietetet Klima - Kontrolli

Sot, në sajë të përdorimit të elektronikës të mençur, ka mundësi të zinojë klimën në kabinën e makinës. Bazuar në këtë, sistemi i klimës së kontrollit është i ndarë në llojet e mëposhtme:

• kontrollin e një klimatike;
• kontrolli i klimës me dy zona;
• kontrolli i klimës me tre zone;
• kontrolli i klimës me katër zona.

Në një sistem me një dhomë, temperatura mund të zgjedhë vetëm shoferin. Kontrolli i klimës së zonës së dyfishtë Ju lejon të vendosni temperatura të ndryshme në vendin e shoferit dhe vendin e pasagjerit të përparmë. Llojet e treta dhe të katërt të kontrollit të klimës lejon të gjithë pasagjerët të rregullojnë në distancë më së shumti temperaturë e rehatshme Për secilën prej tyre.

Pjesë të përbërë të kontrollit të klimës Sistemi i kontrollit të klimës kombinon instalimin e klimës dhe një pjesë shumë të rëndësishme - sistemin e saj kontroll elektronik.

Nga ana tjetër, sistemi i kontrollit të klimës kombinon elemente të tilla si:

• sistemi i ajrit të kondicionuar;
• sistemi i ngrohjes dhe ventilimit;
• radiator ngrohës;
• tifoz i furnizimit me ajër;
• air conditioning i përbërë nga avullues, kompresor, marrës dhe kondensator.

Kontrollon kontrollin e klimës sistemit korrespondues elektronik të kontrollit. Elementet kryesore të këtij sistemi janë sensorë të hyrjes, blloqet e kontrollit dhe mekanizmat ekzekutues. Sensorët e hyrjes matin parametrat e duhur fizikë dhe i konvertojnë ato në sinjale të caktuara elektrike. Sensorët e hyrjes përfshijnë: Sensorët e temperaturës së ajrit të automjeteve të jashtme, sensorët e temperaturës së prodhimit, sensorin e temperaturës së avullimit, fotodiodat që monitorojnë nivelet e rrezatimit diellor dhe potentiometrat e qumështit. Sensorët e prodhimit dhe sasia e tyre varet nga modeli dhe sistemi i kontrollit të klimës dhe dizajnit. Sensori i prodhimit mund të pajiset edhe me një sensor shtesë për hapat e punës.

Sensorë të temperaturës së prodhimit në sistemin e kontrollit të klimës së dyfishtë janë në të majtë dhe në të djathtë, në klimat me tre zona, respektivisht, janë gjithashtu prapa. Pozicion dampers ajri, Nëse është e specifikuar ose e tanishme në një pikë të caktuar, është fiksuar nga potentiometra të qumështit. Falë sensorëve të temperaturës së presionit dhe evaporatorit, sigurohet i gjithë sistemi i ajrit të kondicionuar. Njësia e Kontrollit Elektronik merr sinjale nga sensorë, atëherë ato konsiderohen nga programet e përcaktuara, duke formuar efektin e kontrollit pajisjet e kërkuara Kontroll. Tjetra, le të flasim për to.

Një grup i pajisjeve ekzekutive përfshin actuators dhe fan elektromotor drives. Funksioni i tyre është të krijojë një të dhënë modaliteti i temperaturës dhe mirëmbajtjen e saj. Dampers fillojnë të veprojnë me efektin mbi ta një makinë elektrike ose mekanike.

Sistemet klimatike të kontrollit kanë lloje të ndryshme të dampers:

• furnizim ajror;
• damper qendror;
• flapi i kontrollit të temperaturës. Ajo zbatohet në një sistem të zonave të rregullimit të sistemit.
• valvula e riciklimit;
• përplasje për shkrirjen e xhamit.

Karakteristikat operative Pajisja e Kontrollit të Klimës

Për të vendosur temperaturën e dëshiruar të ajrit në makinë, ju vetëm duhet të vendosni treguesin e dëshiruar në ekran. Të gjitha manipulimet e mëtejshme të programit kompjuterik do të shpenzojnë në mënyrë të pavarur. Samoa punë efektive Sistemi klimatik do të jetë kushtet në të cilat përfshihet rikrijimi i brendshëm. sistemi i ventilimit makinë. Për shkak të kësaj, sistemi është në modalitetin e pritjes, dhe nuk shpenzon vazhdimisht energjinë ose ftohjen e ajrit. Megjithatë, pavarësisht nga fakti se këto operacione mund të rregullohen automatikisht, nuk është e nevojshme të mbështetemi plotësisht në teknik. Mbivendosja e deflektorit dhe zgjedhja e drejtimit të nevojshëm për rrjedhën e ajrit, çdo shofer duhet të zgjedhë veten. Nëse merrni parasysh gjithçka karakteristika konstruktive Dhe të keni një njohuri të caktuar për bagazhin e përdorimit, ju mund të zgjasni jetën e instalimit të klimës tuaj për shumë vite. Mos harroni faktin se ju duhet të përdorni ricirkulimin e ajrit me kokën tuaj.

Mënyra joaktive e ftohjes do të çojë në faktin se të gjitha dritaret e makinës suaj do të zjarrtë. Lagështia e alokuar, e cila kondenson gjatë procesit të frymëmarrjes të udhëtarëve, do të vendosen në avulluesin. Pas një periudhe të caktuar kohe mund të shfaqet erë e keqe Ne makine. Në kohë të nxehtë para se të ktheheni në kontrollin e klimës, ju duhet të sipërmarreni makinën duke hapur të gjitha dyert dhe dritaret e makinës. Ajo linjat e temperaturës së makinës me të mjedisor. Tjetra, ju duhet të instaloni funksionimin e pajisjes në mënyrë recurcionale në fuqinë maksimale të mundshme. Në këtë pikë, të gjitha dyert, dritaret dhe hatches duhet të jenë në një gjendje krejtësisht të mbyllur.

Në fillim, shoferi duhet të presë në rrugë. Në mënyrë që kontrolli i klimës të funksionojë në mënyrë korrekte, ndërsa ngarje të shmangur ajrin nga jashtë. Përndryshe, kjo do të çojë në një ndryshim në leximet e sensorëve. Çdo element mund të punojë si bashkëveprim me të tjerët dhe në mënyrë të pavarur. Ndërsa sistemi i kontrollit të klimës punës rritet ndjeshëm rrjedhën e karburantit makinë. Sigurohuni që të merrni parasysh kur ju mundësoni kontrollin e klimës.

Mekanizmi i Menaxhimit të Klimës - Kontrolli

Siç kemi përmendur më herët, një njësi e kontrollit elektronik është përgjegjës për zbatimin e funksionimit të sistemit të kontrollit të klimës. Ky është një lloj qendre cerebrale e të gjithë sistemit klimatik. Vendimet që marrin njësinë e kontrollit bazohen në leximet e të gjithë sensorëve dhe sensorëve në dispozicion. Funksionimi i saktë i kontrollit të klimës varet gjithashtu nga operimi i avullimit të ngrohësit. Kjo lejon për afatet më të ngjeshura për të arritur domethënien e dëshiruar të temperaturës. Shpejtësia e ngrohjes ose ftohjes ndikon drejtpërdrejt në mënyrën e recirkulimit të ajrit. Temperatura e dëshiruar mbështetet nga automatikët e njësisë së kontrollit. As shoferi, as pasagjerët nuk marrin ndonjë pjesëmarrje në këtë proces. Duke përdorur tifozin dhe pozita flaps, njësia elektronike optimizon drejtimin, fuqinë e rrjedhjes së ajrit dhe temperaturën e saj.

Ndoshta disa drejtime të ajrit:

• zonë qelqi;
• zona në këmbë;
• "Glass / këmbë";
• fytyra e pasagjerit;
• "Këmbët / fytyra".

Kujdesi i sistemit të kontrollit të klimës

Si të gjithë pajisjet e makinaveFormimi dhe mirëmbajtja e mikroklimës në makinë mund të kërkojë një kujdes sistematik. Furnizimi me kohë i kondicionerit duhet të kryhet së bashku me larjen e radiatorit të saj. Shpeshtësia e këtij operacioni duhet të jetë së paku një vit. Funksionimi më efikas i sistemit të kontrollit të klimës arrihet vetëm nëse respektohen rregullat e nevojshme.

Avantazhet dhe disavantazhet Klima - Kontrolli i makinës

Avantazhet kryesore të përdorimit të kontrollit të klimës janë:

• kushtet e rehatshme për lëvizjen në kabinën e automjetit;
• përcaktimin e temperaturës së ajrit jashtë makinës;
• automatizimi i plotë i sistemit, i cili nuk e shpërqendron shoferin nga rruga;
• trupi i njeriut Nuk mund të hypoesed si rezultat i sistemit të kontrollit të klimës.

Ky sistem, si të gjitha mbushjet e tjera të automobilave, ka edhe një numër të mangësive:

• opsion me kosto të lartë;
• konsumi i madh i karburantit;
• me problemin që ndodh në cilindo nga ndarjet ngjitur, i gjithë sistemi dështon.

Sistem kontrolli i klimës Instaluar sipas parazgjedhjes në shumicën makina moderne. Shpesh - këta janë përfaqësues makina të importuara. Kontrolli i klimës është një lider i padiskutueshëm në sigurimin e lëvizjes së rehatshme të shoferit dhe pasagjerëve. Nuk është larg nga ajo orë kur ajo plotësisht zhvendos, madje edhe relevante sot, sistemi i ajrit të ajrit të automobilave.

Ku të instaloni kontrollin e klimës së makinës?

Instalimi i sistemit të kontrollit të klimës konsiderohet të jetë mjaft i mundimshëm dhe i vështirë në operimin inxhinierik. Prandaj, instalimi i kontrollit të klimës së makinës është mjaft i lartë. Kjo varet nga modeli i makinës, konfigurimit dhe prodhuesit të sistemit të zgjedhur. Megjithatë, tregtarët kanë koston e instalimit të kontrollit klimatik të makinës është shpesh më e ulët se në kompanitë e palëve të treta.

Përveç kësaj, gjatë instalimit të sistemit të kontrollit të klimës, ndryshimet bëhen në hartimin e shumë nyjeve të rëndësishme, dhe asambleja e sobës, ajer te kondicionuar dhe njësitë e tjera është disassembled. Për të instaluar kontrollin e klimës nuk shkel punën e këtyre sistemeve, duhet të prodhohet në shërbimin zyrtar. Gjeni se sa vlen kontrolli i klimës së makinës, mund të keni tregtarët.

Si është vendosur kontrolli i klimës?

• Procesi i instalimit të kontrollit të klimës varet nga dizajni i një modeli të caktuar dhe fazat e instalimit të sistemit mund të ndryshojnë:
• Dhe kështu, duhet së pari të hiqni (me kujdes të mos dëmtoni shtresën) Console qendrore, hiqni kutinë e dorezës, hiqni izolimin e kabinës ku do të jetë vrima e riciklimit të ajrit.
• Pastaj ju duhet të kulloni antifriz, hiqni sobën, prerë mali bateri.
• Vendosni dhe prerë vrimën e riciklimit, vrimat e stërvitjes për fiksimin e avullimit dhe mbërtheni atë, bëni një vrimë në mburojën e motorit (është e nevojshme për të prerë atë me shumë kujdes, pasi kamioni i linjës së karburantit është mbajtur aty pranë).
• Pastaj ju duhet të shkëmbeni tifozin e ftohjes të tifozëve të ftohjes në një instalim të veçantë të sensorëve të kontrollit të klimës. Instaloni sensorin e tavanit dhe sensorin me një tifoz, lidhni ato.
• Shtrirja e instalimeve elektrike në autostradë në të majtë (ju nuk keni nevojë për të instaluar sobë ende, është më e përshtatshme për të montuar instalime elektrike). Lidhni pads, shtrini tela bateri, vendosni ngrohësin dhe avulluesin në vend, lidhni instalimet elektrike.
• Pas kësaj, ju mund të instaloni kompjuterin e kontrollit të klimës, të filloni makinën dhe të kryeni një inspektim të pajisjeve elektrike, sigurohuni që të punojnë me dampers dhe pajisje të tjera.
• Tjetra, ju duhet të instaloni radiator, autostradë freon dhe kllapa të veçantë për kompresorin. Siguroni kompresorin (vulat më mirë ndryshohen menjëherë), mbërtheni hoses dhe instaloni tifozët.
• Kur gjithçka mblidhet, ju duhet të kontrolloni autostradat, lidhni kompresorin në sistem, instaloni një tharëse dhe mbytje të re, sigurohuni që komponimet të jenë të ngurta dhe të ushqehen me sistemin e ajrit të kondicionuar nga Freon.
• Kur të instalohet kontrolli i klimës, i gjithë sistemi duhet të testohet. Nëse temperatura në kabinën përputhet me të specifikuar, dhe të gjitha pajisjet punojnë në mënyrë korrekte dhe reagojnë ndaj ndryshimeve të bëra nga shoferi, kjo do të thotë se sistemi është instaluar në mënyrë korrekte.

Nëse keni nevojë të instaloni kontrollin e klimës, kontaktoni shërbimin e makinave V-Studio. Specialistët e kualifikuar Shërbimi ynë i makinave ka përvojë të gjerë dhe mund t'ju garantojë një qëndrim të përgjegjshëm ndaj makinës suaj dhe një qasje profesionale për detyrën. Duhet gjithashtu të theksohet se është përdorur për punë. pajisje moderne, materiale me cilësi të lartë dhe pjesë këmbimi. Duke kontaktuar shërbimin e makinave V-Studio, ekspertët tanë do të riparojnë makinën tuaj të çdo shkalle të vështirësisë, cilësisht të jetë e mundur.

Disponueshmëria e ajrit të kondicionuar në makinë tani ju nuk do të papritur askënd - shumë prodhuesit e huaj të furnizimit coolers makinë konfigurimi bazë. Më shumë versione të nderuar Auto janë të pajisura me instalime klimatike që mbështesin temperaturën e paracaktuar të ajrit në mënyrë automatike. Për më tepër ky sistem nuk eshte zhvillimi më i ri dhe aplikuar në automjetah rreth 20 vjet. Qëllimi i botimit është të shqyrtojë parimin e kontrollit të klimës dhe të shpjegojë se çfarë diferenca midis tij dhe kondicionerit të zakonshëm.

Cila është kontrolli i klimës?

Detyra për kondicioner automotive - shërbejnë makinën shuma e duhur ajër ftohur për të vendosni temperaturën. Gardhi kryhet nga rruga, nga brendësia e makinës ose në një mënyrë të përzier (riciklimi i plotë ose i pjesshëm) për zgjedhjen e shoferit. Në mënyrë të ngjashme, funksionon ngrohës i sallonitFluksi i ajrit lëvizës përmes radiatorit të nxehtë nga motori.

Moment i rëndësishëm! Njësia e ngrohjes dhe ftohjes funksionon veç e veç, pavarësisht nga njëri-tjetri. Nga këtu ka shqetësime për pasagjerët - nganjëherë në makinën e kabinës bëhet shumë e mbytur ose e ftohtë, shoferi duhet të rregullojë me dorë temperaturën e ajrit.

Dallimi i kondicionerit nga kontrolli i klimës është si më poshtë: E para është një njësi e veçantë që kryen dy funksione - ftohje dhe ajër të thatë. Kontrolli i klimës është një sistem që kombinon disa cilësime dhe të dizajnuara për të mbajtur automatikisht një temperaturë të rehatshme brenda makinës. Sistemi përfshin elementët e mëposhtëm:

• të gjitha njësitë e kondicionimit të ajrit - kompresor, evaporator dhe shkëmbyesit e nxehtësisë kondensator, bordi i kontrollit;
• radiator sobë e automobilavembushur me antifriz të nxehtë nga motori;
• fan - Supercharger;
• një rrjet i kanaleve ajrore të vendosura nën panelin e përparmë dhe divergjente në sallon;
• valvulat e shpërndarjes së ajrit të pajisura me disqet e servo;
• deflectors, trajton dhe parametrat e temperaturës butonat;
• njësia e Kontrollit Elektronik (Kontrollues);
• sensorë të temperaturës së ajrit.

Si funksionon instalimi klimatik?

Zbatimi i kontrollit të klimës bëri të mundur koordinimin e funksionimit të instalimeve të ngrohjes dhe ajrit të kondicionuar, duke i nënshtruar atyre në një qendër kontrolli. Plus, kufiri i temperaturës zbatohet me ndihmën e sensorëve të brendshëm dhe të jashtëm - duke u fokusuar në dëshminë e tyre, kontrolluesi rregullon intensitetin e ftohjes ose ngrohjes.

Në dimër, kontrolli i klimës në makinë punon si vijon:

1. Rrjedha e ajrit, e cila erdhi në të gjithë hyrjen, hyn në kanalin e ajrit dhe shkëmbyesin e nxehtësisë - avulluesin e kondicionerit. Kur kontaktoni me brinjët e ftohtë të radiatorit, bie kondensat - ajri është tharë.
2. Tjetra, sistemi i dampers pajisur me disqet elektrike, dërgon një pjesë të rrjedhës në radiator ngrohës për ngrohje.
3. Në prizën e shkëmbyesit të nxehtësisë, ajri i nxehtë është i përzier me të ftohtë për të arritur temperaturën e caktuar. Proporcioni rregullon kontrolluesin që merr sinjalin nga sensori përkatës.
4. Rrjedha e përzier lëviz nëpër kanalet e ajrit në kabinën, duke lënë devijtë e panelit të përparmë ose në këmbët e pasagjerëve.

Shënim. Në procesin e kontrollit automatik, njësia e kontrollit elektronik gjithashtu fokusohet në shfaqjen e sensorit të temperaturës së jashtme. Nëse në oborrin e acar, kontrolluesi do të dërgojë ajrin në ngrohës, gjatë nxehtësisë do të kalojë vetëm përmes ftohësit.

Në verë, trajtimi në masë ajrore me një mjedis klimatik është thjeshtuar - lumë nuk ka nevojë të jetë i ngrohtë në ngrohës dhe përzierje. Njësia e kontrollit është e angazhuar vetëm nga ajer te kondicionuar - pasi ftohja në temperaturën e dëshiruar ndalon kompresorin. Përfshirja e njësisë ndodh në sinjalin e sinjalit sensor që informon për ngrohjen e ajrit me 3-5 ° C.

Dimër versioni i Buxhetit Sistemet mund të dërgojnë rrjedhjen mezi të ngrohtë direkt në pasagjerë kur motori i makinës nuk ka kohë për të ngrohur. Prandaj, në këtë fazë, shoferi duhet të ndërhyjë në punën e kontrollit të klimës dhe të rregullojë ngrohjen manualisht. Dallimi në mes të lirë dhe më shumë instalime të shtrenjta Tjetra: Kjo e fundit nuk i shërben ajrit në fytyrë ose në këmbë të udhëtarëve derisa të nxehet. Në minutat e para të funksionimit të motorit, flaps udhëhiqen nga rrjedhjet e ajrit në xhami.

Nëse shoferi vendos temperaturën e dëshiruar (varg konsiderohet 22-24 ° C) dhe aktivizon modalitetin "Auto", vetë kontrolluesi vendos për intensitetin e ngrohjes (ose ftohjes), drejtimin dhe fuqinë e rrjedhave. Në shumicën e makinave, temperatura është e rregullueshme në rangun e 14-28 ° C.

Varietetet e Sistemit

Standardi (një-një) i instalimit klimatik nuk zgjidh çështjet që lidhen me karakteristikat e organizmave të njerëzve të ndryshëm. Thelbi i problemit është të qartësohet për shembull: duke ruajtur në kabinën 22 ° me shoferin është e rehatshme, e ulur pranë pasagjerëve, dhe më tej kthehem Vende - të ftohta. NË makina te bollshmeku është instaluar divan i tretë shtesë, veprimi i kontrollit të klimës pasagjerët e pasmë Nuk ndihet.

Me vendim kjo çështje Sistemet klimatike më komplekse janë bërë:

• forma e kontrollit të klimës me zone të dyfishtë 2 rrjedhën e ajrit të temperaturave të ndryshme - për shoferin dhe pasagjerin e përparmë;
• instalimi i tre zonave krijon kushte individuale të temperaturës për shoferin, ulur pranë një personi dhe pasagjerëve të rreshtit të pasmë;
• katër zona (ndryshe - multi-zone) lejon ajrin me parametra të ndryshëm në të gjitha vendet - para dhe prapa.

Furnizimi i masave ajrore të shkallëve të ndryshme të ngrohjes (ose ftohjes) është i organizuar me anë të kanaleve të veçanta të ajrit të vendosura në fund dhe brenda paneleve anësore. Njësia e kontrollit kontrollon temperaturën në secilën zonë duke përdorur sensorë individualë. Për udhëtarët ulëse të pasme Mund të rregullojë në mënyrë të pavarur parametrat e ajrit, paneli me butona, shfaqje dhe deflectors - Dispensers Stream është instaluar në mes të vendeve të përparme.

Për të parashikuar dëshirat e shoferëve, për të siguruar të gjitha situatat e mundshme dhe për t'i hedhur ato në programin e elektronikës klimatike pothuajse joreale. Prandaj, prodhuesit e automjeteve vendosin dy butona që ju lejojnë të përfshini ndaras ajer te kondicionuar ose kontroll të klimës. Shembull: Në dimër është e nevojshme për të pastruar xhamin e mbushjes, por ky kontrollues "nuk e di" dhe frigorifer nuk do të fillojë. Pastaj shoferi çaktivizon kontrollin e klimës dhe aktivizon me forcë kondicionerin me një buton të veçantë.

Karakteristikat e përdorimit

Standard sistemi i klimës Menaxhuar nga butonat e mëposhtëm:

• Auto-nisë kontrollin e klimës;
• A / S - përfshirja e detyruar kondicioner;
• butonat ose trajtimin e vendosjes së temperaturës së dëshiruar;
• rregullatori i Performancës së Fan;
• Çelësat ose trajtimet e shpërndarjes së rrjedhave të ajrit - në xhami, në fytyrë ose në këmbë;
• kalimi i marrjes së ajrit jashtë ose brenda makinës (riciklimi).

Gëzoni kontrollin e klimës është e lehtë, por duhet të njihen disa veçori. Për shembull, kur sistemi është aktivizuar (pas shtypjes së butonit automatik), kondicioneri nuk do të fillojë në dimër. Së pari ju duhet të fikni mirëmbajtjen automatike të temperaturës, dhe pastaj shtypni butonin "A / C".

Kontrolli i temperaturës kryhet pas shtypjes së butonit automatik. Për më tepër, ndryshimi në vendosjen e temperaturës së sistemit dy-dhe shumë të zonës së a priori nuk mund të jetë i madh, pasi karriget janë të vendosura aty pranë. Elektronikë siguron ndryshimin maksimal 4 ° C. Nëse pasagjeri i përparmë përpiqet të shtojë temperaturën gjatë kufirit të specifikuar (për shembull, 5 ° C është më shumë se grupi i shoferit), atëherë vendosja nga partia e shoferit do të fillojë të rritet, por ndryshimi do të mbetet i pandryshuar.

Efektiviteti i instalimit të klimës varet nga sasia dhe vendndodhja sensorë të temperaturës . Kombinimi më i mirë është 2 metra në çdo zonë sipër dhe më poshtë. NË sistemet e BuxhetitKu është instaluar 1 sensor tavan, tifoz mund të ushqejë ajrin më të freskët, pasi që kontrolluesi "e sheh" se temperatura e specifikuar tashmë është arritur.

Për të përdorur siç duhet sistemin e kontrollit të klimës, vëzhgoni rekomandime të thjeshta:

1. Mos kërkoni shumë temperaturë të ulët ajri (më pak se 20 ° C) në verë. Mjafton të dalësh nga makina për 3-5 minuta dhe të kthehesh në brendësinë e ftohtë për të mos qenë i ftohtë.
2. Në dimër, në makinën e pahijshme, dërgoni defekt në xhamin dhe gotë. Kur motori dhe ftohësi do të ngroheshin, ju mund të rrotulloni deflektorin në anën tuaj.
3. Mos e aktivizoni mënyrën e plotë të recirkulimit për një kohë të gjatë - ajri është i ngopur me dioksid karboni.
4. Në verë, në bllokimet e trafikut, motori është i nxehtë, i cili kontribuon në ngarkesën nga kondicioneri i punës. Periodikisht shkëputni frigoriferin ose vendosni temperaturën maksimale prej 24-25 ° C.

Shërbimi i Kontrollit të Klimës përfshin zëvendësim në kohë Filtra dhe kontrolloni statusi teknik kondicioner. Rekomandohet që të vizitoni shërbimin e makinës për të matur presionin e freonit në qark dhe për të kërkuar rrjedhje.