Si është montuar boshti i përparmë në një fushë Chevrolet. Zhurma gjatë përshpejtimit të frenimit të makinës dhe motorit. Zhurmë në rritje e vazhdueshme gjatë operimit të boshtit të përparmë

Një tjetër riparim pezullimi pas dimrit fluturoi një qindarkë të bukur)) Më e shtrenjta nga të gjitha "lëkundjet" e pezullimit doli të jetë ingranazhet e përparmese kisha një veturë vendase dhe kilometrazhi momenti   arriti në 125k km. Djemtë e shërbimit tronditën makinën, kutia e ingranazhit mund të thoshte "e vdekur", reagim i madh, gjithçka shkoi e lirë. Nuk është çudi, kur të shkoni përgjatë autostradës, ai vetëm ulëriti))

Chevrolet Niva Unë kam një lëshim "tranzicioni" - 2004 dhe kur blej një ingranazh u ngrit pyetja - cili do të merrte, i vjetër apo i ri? Deri në vitin 2003, Sheviki erdhi me një kuti ingranazhi me 22 kthesa, pas vitit 2004 (të reja) - me një kuti ingranazhi 24-rrëshqitës.

Tranzicioni im, në teori, do të duhej të ishte me një kuti ingranazhi 24-vendësh, përveç kësaj, kërkohej një zëvendësim i “granatës” së duhur dhe unë gjithashtu mora një 24-slot. Dhe nuk humbi, gjithçka doli.

Për para - kutia e ingranazhit doli 7480 rubla, puna e zëvendësimit të saj në rajonin prej 3-4 mijë rubla. Përveç kësaj, antarët e "granatës" + u zëvendësuan me të dy, një kushinetë me rrota, dy topa dhe pads frenave, kryqëzim, vaj litovich në kuti ingranazhi. Për gjithçka për gjithçka, së bashku me koston e pjesëve rezervë, riparimi shkoi 21,000 rubla. Jo i dobët duhej të investonte aq shumë, "fronti" tani është renditur në të gjithë. Të gjitha pjesët rezervë për paratë dolën rreth 15,000 rubla, kështu që kostoja e punës është 6k. Makina ishte në shërbim për 2 ditë të plota.

"Pjesa e pasme" ishte e tronditur - gjithçka është mirë, është mirë që disa vjet më parë vendosa tërheqje të përforcuar, për 2 vjet nuk e shqetësova "pjesën e pasme" të makinës, e vetmja gjë është që ndonjëherë duhet të ndryshoj bulonat e pasme " shtytje avionësh"Kjo thjesht ndërpritet. Problemi u zgjidh kur bleva edhe bulona të përforcuar, siç janë disa super të ngurtësuar.

Pas riparimit, unë përshkova periodikisht nëpër baltë pranverore (nga drita), duke ulur dhe mbyllur vepra të shkëlqyera. Shpresoj se kutia e re e ingranazhit është e mjaftueshme për mua tani "para daljes në pension"))

pajisje boshti i përparmë   treguar në fig. 3-78. Për të dalluar në rastin e ingranazheve, një markë zbatohet në formën e një numri 13.

Fig. 3-78. Aksi i përparmë:

1 - një deflektor;

2 - mbulesa e poshtme e strehimit të ingranazheve;

3 - kushineta e ingranazhit;

4 - rast diferencial;

5 - prizë kullimi;

6 - prizë mbushëse dhe vrimë kontrolli;

7 - kushineta e strehimit bashkim i brendshëm;

8 - një epiploon;

9 - strehimi i varen e brendshme të makinës;

10 - rondele pranverore;

11 - një unazë bllokimi;

12 - një mbulesë mbajtëse;

13 - një arrë rregulluese;

14 kushineta diferenciale;

15 - mbulesë mbajtëse;

16 - një rrufe në ngjitje të një mbulesë;

17 - rondele mbështetëse;

18 - një rrotë ingranazhesh nga semiaxes;

19 - satelit;

20 - strehimi i ingranazheve;

21 - frymë;

22 - një mbulesë e kushinetës së varet të brendshme;

23 - boshti i satelitëve;

24 - një unazë rregulluese;

25 - veshje pinion;

26 – mëngë spacer   bearings;

27 - një epiploon e një rrote ingranazhesh drejtuese;

28 - fllanxhë

Mosfunksionime të mundshme, shkaqet dhe mjetet e tyre juridike

Zhurmë në rritje e vazhdueshme gjatë operimit të boshtit të përparëm

Zhurma gjatë nxitimit dhe frenimit të motorit

Trokitni në fillim të makinës

Rrjedhje e naftës

Heqja dhe instalimi

Shkarkimi. Poziciononi automjetin mbi hendekun e inspektimit (në ashensor), frenoni frena parkimi   dhe shkëputni terminalin negativ nga bateria.

Lëshoni arrat e rrotës së përparme, hiqni kapakët e shpërndarëses së rrotës së përparme dhe lirojini arrat e qendrës.

Vendosni kutinë e ingranazheve dhe transferoni levat e rastit në neutral.

Varn makinën dhe hiqni rrotat e përparme.

Hiqni mudguardat e gomave dhe motorëve.

Kullojeni vajin nga kutia e ingranazheve të boshtit të përparmë.

Largoni arrat e bulonave të fiksimit të fllanxheve boshti i helikës   dhe kuti ingranazhi i boshtit të përparmë. Duke u kthyer përpara boshti i helikësshkëputeni atë nga kuti ingranazhi.

Bërini skajet e pllakave të kyçjes dhe hiqni arrat që sigurojnë tubin e shkarkimit te manifoldi i shkarkimit. Pastaj zhbllokoni bulonat që sigurojnë kapësen e tubit të shkarkimit në kutinë e ingranazhit dhe bulonat që sigurojnë tubin në heshtësin shtesë dhe tërhiqni tub para   heshtësi në motor.

Shkëputni rrjedhin e amortizatorit të duhur nga kllapa e montimit, hiqni arrën e bulonit të montimit të amortizatorit në krahu i poshtemhiqeni bulonën dhe hiqni amortizuesin.

Kthejeni larg një arrë të fashës së djathtë dhe hiqni prizën konike.

Vendosni një qëndrim nën levën e poshtme të djathtë, duke ulur automjetin, shtrydhni pranverën e pezullimit përpara përpara se të shkarkoni tamponet e kthimit krahu i sipërm. Pastaj instaloni kllapat në pranverë dhe rregulloni pranverën në pozicionin e ngjeshur.

Kthejeni larg tre arra të bulonave të fiksimit të mbështetjes sferike të poshtme në levën e poshtme dhe hiqni bulonat.

Ngrini makinën, shkëputeni bashkim topi   nga leva, merrni pjesën qendrore në anën dhe tërhiqni majën e varet nga ngasja e jashtme nga qendra.

Kthejeni larg dhe hiqni një rrip të fiksimit të një mbulesë të një mbulesë të varen e brendshme 22 (shiko fig. 3-78) të makinës së djathtë (dhe pastaj të majtë) në një rreze kryq të një kllapë të pezullimit përpara.

Zhbllokoni të katër arrat që sigurojnë kapakun e poshtëm 2 të kutisë së boshtit të përparmë në shiritin e stabilizatorit.

Zhbllokoni të tre arrat që sigurojnë mbulesën mbajtëse të varen e brendshme të makinës së duhur në kutinë e marsheve.

Kthejeni rrotat gjatë gjithë rrugës në të djathtë, duke mbajtur kutinë e ingranazhit, tërhiqni lëvizësin nga kutia e ingranazhit deri sa librat të mos jenë të lira, zgjeroni kapakun e varet nga varet dhe hiqni montimin e duhur të makinës.

Mbërthejeni përkohësisht mbulesën e kushinetave të varen e brendshme të makinës së majtë tek anëtari kryq i pezullimit të përparëm me bulona dhe arra kapakun e poshtëm të ingranazhit në shiritin e stabilizatorit.

Hiqni amortizuesin e majtë, amortizuesin e rrumbullakosur dhe tërhiqni majën e varet nga ngasja e jashtme nga shpërndarësi i majtë duke ndjekur hapat e përshkruar më sipër për anën e djathtë.

Hiqni bulonën dhe arrat e instaluara përkohësisht dhe hiqni kutinë e ingranazhit të boshtit të përparmë me asamblenë e makinës së majtë.

Kthejeni larg tre arra të fiksimit të një mbulesë të një mbajtese të varen e brendshme të makinës së majtë në një zvogëlues të një ure përpara dhe shkëputni njësinë e majtë nga një zbritës.

Instalimi kryhet në renditje të kundërt të heqjes.

Mbushni kutinë e boshtit të përparmë përmes vrimës së mbushësit të vajit vaj ingranazhesh, niveli i vajit duhet të arrijë në skajin e poshtëm të vrimës.

disassembly

Instaloni dhe siguroni boshtin e përparmë në stendën e riparimit. Hiqni prizën 5 dhe kullojeni vajin nga kambana, atëherë kryeni veprimet e mëposhtme në të dy skajet e boshtit të përparmë:

· Arra të pambuluara të fiksimit të një mbulese 12 të mbulesës 7 të rastit të varen e brendshme dhe nxirrni varen, duke pasur kujdes që të mos dëmtoni një rresht nënshkrimi;

· Pasi të keni hequr një unazë të kyçjes 11 dhe një rondele pranverë 10, shtypni kutinë 7 nga kutia 9 e varen e brendshme dhe hiqni një epiploon 8.

Hiqni kapakun e strehimit të boshtit të stampuar dhe copë litari. Nuk rekomandohet të hiqni kapakun e poshtëm 2.

Assmontoni kutinë e përparme të boshtit të përparmë duke përdorur teknikat e përshkruara në pjesën e boshtit të pasme.

Kontrollimi i gjendjes teknike

Kontrolloni gjendjen e pjesëve në përputhje me kërkesat e dhëna në nënparagrafin "Boshti i pasme", përveç kësaj, sigurohuni që:

· Kushineta e topit të strehimit të bashkimit të brendshëm nuk është i veshur ose i dëmtuar (nëse pastrimi radial në kushineta tejkalon 0.05 mm, zëvendësoni kushinetën);

· Trupi i varen nuk është deformuar dhe vendet nuk janë dëmtuar;

· Në grooves të trupit të varet e brendshme nuk ka shënime dhe zhyten;

· në vendet   kavilje pa vesh dhe lot.

Zëvendësoni pjesët e veshura dhe të dëmtuara me ato të reja.

Para montimit, sigurohuni që raporti i tyre i ingranazheve është i barabartë me shenjat në ingranazhet e makinës përfundimtare raporti i ingranazheve   boshti i pasëm i kutisë së ingranazhit.

Montoni dhe rregulloni kutinë e ingranazhit të boshtit të përparmë, duke ndjekur udhëzimet e dhëna në seksionin "Boshti i pasme", ndërsa rritja e distancës "D" (shiko Fig. 3-76) duhet të jetë 0.08-0.11 mm. Kur rregulloni kutinë e marsheve, përdorni një kllapa 67.8701.9508 me një majë matëse dhe një pikëllim 67.7812.9520.

Instaloni kapakun e mbajtësit 12 me kutinë mbushëse 8 në kutinë 9 (shiko Fig. 3-78) të bashkimit të brendshëm, pastaj shtypni kutinë 7. Instaloni rondelën pranverore 10 dhe unazën e parakohshme 11.

Shënim. Gjëndra e majtë e varen e brendshme (gjysma bosht) për dallim ka një shenjë në kornizë, në formën e një zakon të unazës.

Instaloni montimin e brendshëm të bashkimit në kavilje, pasi të vendosni gaskets në pllaka. Pritini arra të fiksimit të kapakëve të vinçave të varet.

Mirë se vini! Shumica e pronarëve të Chevy ruajnë njësi jo të këndshme për këtë vetura popullore   nga vetja juaj Me përdorim intensiv, harxhimet shpesh duhet të ndryshohen, veçanërisht në shasi. Unë do t'ju tregoj për këtë lloj shërbimi, siç është zëvendësimi i vulës së vajit të boshtit të përparëm Chevrolet.
   Operacioni i zëvendësimit kryhet kur rrjedh vaji nga kambana. Një frymë e bllokuar provokon nxjerrjen e lubrifikantit.

Nëse yndyra pikon menjëherë pas ndalimit (ndërsa kutia e ingranazhit është e nxehtë) dhe atëherë rrjedhja ndalet, frymëmarrësi duhet të pastrohet. Kur është i bllokuar nga papastërtia, ajri i ndezur nuk rrjedh nga lëvizja. Nën presion lëngu i punës   kutia e ingranazhit do të ekstrudohet edhe përmes gaskets dhe vulave të shërbimit.

Nëse frymëmarrësi është në rregull, por vaji ende rrjedh, ju do të duhet të ndryshoni gaskets të dëmtuara të kapakëve ose unazave o. Ata në pjesën e përparme urë tre   dhe ato janë të ndryshme:

Vula e naftës që nënshkruan boshtin e ingranazhit pinion është e vendosur prapa boshtit, në pikën e bashkimit të boshtit të përparmë.
   Epiploonet e makinës së djathtë dhe të majtë (një varen e brendshme e një boshti gjysmë).

KUJDES! Vulat e majta dhe të djathta nuk janë të njëjta; ato kanë një drejtim rotacioni. Kjo duhet të merret parasysh kur blini.
   Drejtimi i rrotullimit të rrotës kur ecën përpara tregohet nga shigjeta. në instalim jo i duhur   nivelet e lëvizshme të vajit do të dëbojnë yndyrat.

Për të kuptuar pajisjen, unë do të jap paraqitjen e boshtit të përparmë:

   Gjëndra zëvendësohet pa hequr boshtin e përparmë. Nëse puna është bërë në mënyrë të pavarur, dhe nuk ka asnjë mënyrë për të përdorur ashensorin, makina vendoset në të vrima shikimi ose mbikalimi. zgjas frena dore, Nën rrotat e pasme   vendosni kopjet rezervë. Vegla ingranazhi dhe transferimi i levave të rastit në pozicion neutral. Pjesa e përparme ngrihet nga një fole dhe fiksohet në ndalesa.

Diagnostika e boshtit të përparmë

Nuk janë zhurmat e bëra nga rrotat e përparme të makinës

Zhurma e gomave.Kontrolloni nëse gomat janë të madhësisë standarde për automjetin.

Montimi i diskut në qendër është i lirshëm.   Kontrolloni gjendjen e rim, qendrës së rrotave, studs dhe arra rrotash. Shtrëngoni fasteners ose zëvendësoni komponentët me defekt.

Balancimi i rrotave është i prishur, ose disku është i përkulur.   Balanconi timonin ose zëvendësoni rrotën.

Kushinetat e qendrës së përparme janë të dëmtuara, ose rregullimi i tyre është i dëmtuar.   Korrigjoni para-ngarkesat e kushinetave ose zëvendësoni ato.

Kushineta të montuara të veshura ose të dëmtuara noçkëose rregullohet rregullimi i tyre. Kontrolloni nëse është e nevojshme të zëvendësoni kushinetat.

E përbashkëta e barabartë e veshur ose e dëmtuar shpejtësitë këndore   (SHRUS) boshti i makinës së rrotave të përparme.   Kontrolloni nëse është e nevojshme të zëvendësoni boshtin e makinës.

Zhurma e emetuar nga transmetimi kryesor

Boshti i helikës është i lirshëm ose bashkohet kartoni.   Shtrëngoni fasteners ose zëvendësoni varet.

Niveli i lubrifikantit ra.Kontrolloni për shenjat e rrjedhjeve të naftës, nëse ka, eliminoni shkakun. Shtoni vaj të klasës së kërkuar.

Arra fllanxhë e rrotës së ingranazhit përfundimtar të makinës është liruar.   Lubrifikoni arrën me sealant dhe shtrëngoni në çift rrotullues të kërkuar.

Komponentët e makinës përfundimtare janë të veshur ose të dëmtuar.

Boshti i pinit rrotullohet, dhe rrota e përparme   - jo

Hub-et me njësi të ndërprerë nuk janë të angazhuar ose funksionojnë keq.   Kontrolloni funksionimin e shpërndarësve me një makinë lëvizëse, bëni riparimet e nevojshme ose bëni një zëvendësim.

Boshti i dëmtuar i makinës, ose bashkimi CV.   Kontrolloni, zëvendësoni montimin e boshtit.

Bulonat e ingranazhit të kastifikuar (të drejtuar) të veshjeve kryesore janë prerë.   Hiqni montimin përfundimtar të makinës dhe zëvendësoni bulonat.

Demet diferenciale janë të dëmtuara.   ndjek rishikim   veshje kryesore.

Ndodh humbja e lubrifikantit

Vula e boshtit të gabuar të makinës.   Hiqni një bosht të energjisë dhe zëvendësoni një epiploon.

Ekziston një rrjedhje nëpër copë litari të rastit të ingranazheve.   Hiqni montimin përfundimtar të makinës dhe zëvendësoni copëzën.

Rrjedhja ndodh përmes poreve ose çarjeve në strehimin kryesor të ingranazheve.   Kryeni riparimet e nevojshme ose zëvendësoni gomën.