Shërbimi Motoblock Honda bëjeni vetë. Shkaqet që mund të shkaktojnë këtë mosfunksionim

Materiali i paraqitur në këtë artikull është veçanërisht i kërkuar për njerëzit që riparojnë pajisjet e tyre vetë. Tjetra, do të preken "hollësitë" kryesore në lidhje me riparimin e kutisë së ingranazhit të traktorit në këmbë. Për të shkuar drejtpërdrejt në temën e riparimit, duhet të kuptoni modelin e kutisë së ingranazhit. Duke parë përpara, duhet thënë: struktura e kutive të ingranazheve të traktorëve modernë të ecjes është e ngjashme me njëra-tjetrën, ka vetëm dallime të vogla në një ose një model tjetër.

Për të mos ngritur pyetjen "Si të çmontoni kutinë e shpejtësisë së traktorit në këmbë?", Ju duhet të njiheni me të gjitha detajet. Ne listojmë pjesët dhe përbërësit kryesorë të çdo traktori modern: mbulesat dhe rrotullat; tufa me kushineta; levë, bosht dhe pirun ndërprerës; bllokoj boshti i hyrjes me veshje; boshti i hyrjes dhe i daljes së kutisë së shpejtësisë së traktorit në këmbë. Aksesorë: rondele dhe vula; boshti i boshtit të djathtë dhe të majtë; tufë dhe pirun tufë; kllapa dhe sustë.

Cilat janë prishjet?

Në shumicën e rasteve, problemet në kutinë e shpejtësisë së traktorit në këmbë ndodhin për shkak të mbingarkesave. Defekte të tilla përfshijnë shpërthimin e tufave në një zinxhir metalik, i cili çon në të ashtuquajturën "rrëshqitje". Gjithashtu, pronarët e traktorëve në këmbë shpesh gjejnë tufa të thyera të ndërruesit të marsheve. Për të shmangur probleme të tilla, pronarët me përvojë këshillojnë ndërrimin e marsheve vetëm gjatë ndalimit të plotë të pajisjes, në asnjë rast në lëvizje. Për më tepër, një thyerje ylli konsiderohet një fenomen i zakonshëm. Kjo do të thotë, saldimi në fabrikë nuk mjafton që ylli të përballojë mbingarkesat.

"Dalja" nga kjo situatë e bezdisshme është shumë e thjeshtë, thjesht duhet ta ktheni yllin në pozicionin e tij origjinal dhe ta kapni atë me saldim shumë më të mirë. Ngarkesat anësore çojnë në konsumimin e rondele mbështetëse, pas së cilës tufat shkëputen nga zinxhiri. Përveç të gjitha sa më sipër, është e nevojshme të kontrolloni periodikisht nivelin e vajit në kutinë e marsheve, si dhe ta zëvendësoni atë.

Si të kontrolloni vajin në kutinë e marsheve të traktorit në këmbë?

Monitoroni vazhdimisht sasinë e vajit. Përndryshe, qëndrimi neglizhent ndaj teknologjisë do të çojë në pasoja fatale. Mbushet çdo 50 orë vaj të freskët. Së bashku me këtë, duhet të shmangen ngarkesat e tepërta, të cilat në fund të fundit çojnë në zhvillimin e shpejtë të mekanizmave dhe komponentëve. Le të vazhdojmë drejtpërdrejt me ndryshimin e vajit:

1. Ne instalojmë pajisje në një zonë të sheshtë. Gjejmë një sondë 70 cm të gjatë.
2. Dipstick është i përkulur dhe i shtyrë në vrimën për mbushjen e vajit derisa të ndalet, pas së cilës nxjerrim shufrën.
3. Vëzhgojmë nivelin e vajit, i cili duhet të jetë së paku 25 cm, në kambio të thatë i shtohen 2 litra vaj, të paktën 1.5 litra.

Vajrat mbushës duhet të jenë GOST. naftë e lirëështë e pakuptimtë të përdoret, sepse herët a vonë, do të shkaktojë prishje brenda kutisë së marsheve të traktorit në këmbë.

Blerja e një kultivuesi thjeshton shumë procesin e kryerjes së punës verore natyrë të ndryshme. Nuk është sekret që një pajisje e tillë mund dhe prishet. Kështu që banori i verës nuk duhet të blejë njësi e re, ai duhet të kuptojë se si të riparojë në mënyrë të pavarur kultivuesin. Le të diskutojmë këtë çështje më vonë në këtë artikull.

Cilat pjesë mund të dështojnë?

Të gjithë përbërësit e punës të kultivuesve gjatë funksionimit të tyre i nënshtrohen ngarkesave mjaft të forta. Për këtë arsye, ata kanë nevojë për kontroll dhe riparim të rregullt. Së pari ju duhet të vendosni sistemin e ndezjes dhe pompë e karburantit njësi. Në fund të fundit, në periudha e dimrit kur ai ishte në punë "pa punë", gjë që mund të shkaktojë probleme me ndezjen e motorit. Vlen gjithashtu të kontrolloni transmetimin. Mos harroni, neglizhenca në këtë fazë të punës mund të çojë në dëmtime serioze dhe nevojën për të kryer remont kultivues.

Për ta bërë atë me duart tuaja, duhet të shikoni rrënjën e çështjes. Kjo do të thotë, për të kuptuar shkakun e mosfunksionimit dhe në cilën nyje të aparatit u ngrit.

Në mënyrë konvencionale, të gjitha prishjet e pajisjeve të këtij lloji mund të ndahen në dy grupe:

• prishja e motorit të pajisjes;
• dështimi i pjesëve të tjera të pajisjes.

Sipas rishikimeve të banorëve të verës me përvojë që përdorin kultivuesit e Teksasit ose Mole në parcelat e tyre, problemet e grupit të parë janë më të zakonshme. Si ta riparoni vetë do të bëhet e qartë nëse e lexoni këtë artikull deri në fund.

Problemet me motorin dhe veçoritë e riparimit të tij

Për të riparuar motorin e kultivuesit, si në foton e radhës ju duhet të përcaktoni shkakun rrënjësor të problemit. Mund të ketë disa prej tyre: le të diskutojmë çdo opsion.

1. Në rastet kur motori i pajisjes nuk fillon fare, kryeni algoritmin e mëposhtëm të veprimeve:

• Ndizni ndezjen;
• Kontrolloni nivelin e benzinës;
• Hapni karin e karburantit;
• Kontrolloni me kujdes amortizues ajri Karburatori i traktorit të Teksasit: duhet të mbyllet fort nëse ndizni një motor të ftohtë;

• Kontrolloni vetë nëse karburanti po hyn në karburator. Për t'iu përgjigjur kësaj pyetjeje, ju lutemi plotësoni dhoma notuese duke shtypur butonin notues ose shkëputni zorrën nga karburatori. Në të dyja rastet, benzina do të derdhet nga vrima në kapakun e dhomës. Fine jet ose aspak jet konfirmon bllokimin filtri i karburantit. Nëse keni identifikuar një problem, vraponi vetë riparim: kultivues i nishanit këtë rast duhet pastruar. Nëse benzina hyn në cilindrin e motorit mund të kuptohet nga cilësia e qiririt. Zhvidhosni atë duke shkëputur telin paraprakisht dhe më pas inspektoni me kujdes. Një kandele e thatë është një tregues i mungesës së karburantit në cilindër. Sidoqoftë, nëse keni përcaktuar më parë se nuk ka probleme me rrjedhën e karburantit në karburator, atëherë shkaku i mosfunksionimit të motorit mund të qëndrojë në vetë karburatorin. Rrjeta e filtrit mund të jetë e ndotur, ose ndoshta avioni ishte i bllokuar ose diçka e tillë. Hiqeni karburatorin, çmontoni dhe pastroni. Nëse qiri është i lagur, atëherë duhet të kontrolloni traktorin e pasëm për benzinë ​​të tepërt në rezervuarin e tij. Thajeni cilindrin me një "pompim" të mirë të motorit startues manual me qiriun e fikur. Por mos harroni të mbyllni plotësisht furnizimin me benzinë ​​fillimisht. Nëse shihni një qiri të ndotur me blozë, si në foton tjetër, atëherë thjesht pastroni plotësisht me duart tuaja, duke përdorur benzinë ​​dhe letër zmerile të imët për këtë qëllim;
• Shihni nëse ka një shkëndijë. Si ta bëjmë atë? Lidhni një tel me të, shtypni pjesën metalike të strukturës në kapakun e cilindrit. Tjetra, ju duhet të simuloni fillimin e motorit. Në mungesë të një shkëndije, është më mirë të kontrolloni dy herë vetë qirinjën, qarkun elektrik dhe spiralen e ndezjes. Pjesët e konsumuara duhet të zëvendësohen pas inspektimit;

1. Motori i kultivuesit Mole nuk jep fuqi për shkak të problemeve të tilla:

• Filtri i ajrit është i bllokuar: riparimi i kultivuesit me duart tuaja do të përfundojë në pastrimin e tij;
• Mbytësja është e bllokuar: duhet të çmontohet dhe lahet;
• Karburatori i kultivuesit Mole është i ndotur: duhet të çmontohet, pastrohet dhe rregullohet.

Probleme me kutinë e shpejtësisë

Ju do të duhet të riparoni kutinë e shpejtësisë së kultivuesit nëse funksionimi i tij shoqërohet me zhurma e shtuar. Një fenomen i ngjashëm është tipik në rast të mungesës së vajit. Shtojeni në kutinë e shpejtësisë së pajisjes, ose më mirë zëvendësojeni fare.

Gjithashtu, zhurma mund të ndodhë për shkak të "lirshmërisë" së lidhësve të nyjeve: inspektoni dhe rregulloni ato me duart tuaja.

Për më tepër, banorët e verës mund të hasin në problemin e rrjedhjes së vajit nga kutia e marsheve. Kjo mund të ndodhë për shkak të konsumimit ose instalim i gabuar vulat e njësive mbajtëse, me mbulesa të fiksuara keq dhe deformim të guarnicioneve shoqëruese të tyre. Zëvendësimi dhe instalimi i mëvonshëm me cilësi të lartë të vulave të vajit do të ndihmojë në eliminimin e një rrjedhjeje të tillë, vetë-zëvendësimi guarnicionet dhe fiksimi i mbërthyesve të mbulesave, si dhe pastrimi me cilësi të lartë i frymëmarrjes.

Mos harroni të ndryshoni në kohën e duhur ato pjesë të kutisë së ingranazhit të Teksasit që janë më të prirura të konsumohen gjatë funksionimit të pajisjeve të këtij lloji.

Probleme të përgjithshme me një traktor në këmbë

Dridhja e tepërt e pajisjes gjatë funksionimit të saj është tipike për ato raste kur banori i verës ka rregulluar dobët bashkëngjitjet e bashkëngjitjes. Ndaloni makinën në momentin që vërehet dridhja dhe rregulloni bashkëngjitjet sipas nevojës. Nëse lidhësit janë konsumuar, ato do të duhet të zëvendësohen me të reja.

Vrapimi i ashpër mund të jetë për shkak të problemeve me rrotat. Rregulloni presionin në secilën prej tyre për të rregulluar problemin.

Duke përmbledhur

Ky artikull ka përshkruar problemet më të zakonshme që banorët e verës mund të hasin kur përgatitin një kultivues për sezonin e ri. Ju mund t'i eliminoni ato me duart tuaja pa shumë vështirësi, por duhet t'i qaseni kësaj detyre me përgjegjësi. Videoja në këtë artikull do të tregojë edhe një herë në detaje për veçoritë e riparimit të kultivuesve.

Ndonjëherë mund të jetë e nevojshme të riparoni traktorin e pasëm, gjë që është e lehtë për t'u bërë vetë pa kontaktuar Qendra e Shërbimit. Motoblloqet filluan të përdoren në mënyrë aktive nga banorët e verës dhe kopshtarët gjatë punës bujqësore, megjithatë, për shkak të përdorimit intensiv në terren të ashpër dhe për shkak të konsumim natyral Pjesët shpesh prishen.

Në këtë rast, duhet të jeni sa më të kujdesshëm dhe të studioni me kujdes pajisjen e pajisjeve të tilla përpara se të vazhdoni me punën e riparimit.

Duhet të theksohet se dështimet konsiderohen si keqfunksionime që çojnë në dështime në funksionimin normal(për shembull, nëse motori funksionon me ndërprerje), dhe jo vetëm probleme në të cilat njësia nuk funksionon fare. Prandaj, kur ndodhin dështime, duhet të filloni menjëherë t'i eliminoni ato.

Probleme me motorin

Të gjitha keqfunksionimet me motorin mund të ndahen me kusht në 2 kategori:

1. Që çon në një ndalim të plotë të motorit dhe dështim në fillim.
2. Motori funksionon me ndërprerje (nuk arrin fuqinë nominale, ndalon vetë, etj.).

Në rastin e parë, arsyet mund të jenë si më poshtë:

1. Problemi i mekanizmit të ndezjes.
2. Mungesa e karburantit, ndërprerja e furnizimit me karburant.
3. Probleme me valvulat e karburantit.
4. Problem me mbytjen e karburatorit.
5. Probleme me rrjedhjen e karburantit në karburator.

Diagnostifikimi i këtyre problemeve është mjaft i thjeshtë. Duhet të hiqni kandelin dhe ta kontrolloni: nuk duhet të ketë karburant mbi të. Nëse karburanti është i pranishëm, atëherë kjo tregon një problem me furnizimin e tij. Nëse nuk ka gjurmë karburanti, atëherë qirinjtë e vjetër mund të jenë shkaku, ato duhet të zëvendësohen.

Kontrollimi se si rrjedh karburanti është gjithashtu mjaft i thjeshtë: duhet të shkëputni zorrën nga karburatori dhe të shikoni avionin. Nëse është i dobët ose mungon, atëherë ka probleme me sistemi i karburantit. Filtri i karburantit ka shumë të ngjarë të bllokohet.

Diagnostifikimi i motorit

Kryerja e diagnostifikimit moment historik riparimin. Pikërisht këtu përcaktohet shkaku i prishjes, i cili duhet të eliminohet duke riparuar traktorin pasardhës.

Duke vazhduar me diagnostikimin e motorit, Vëmendje e veçantë duhet t'u jepet qirinjve. Pra, nëse kanë shumë karburant mbi to (pasi i kanë zhbllokuar), atëherë kjo tregon një tepricë të benzinës në cilindra. Për të eliminuar këtë problem, është e nevojshme të hiqni të gjithë karburantin nga cilindri dhe ta thani plotësisht, pas së cilës hunda e bllokut të motorit duhet të rregullohet për të normalizuar furnizimin me karburant. Natyrisht, para këtyre punë riparimi ju duhet të mbyllni furnizimin me karburant.

Përgjigja në pyetjen pse motori po funksionon dobët mund të jetë prania e blozës në kandelat. Për të eliminuar këtë problem, pastroni qirinjtë me letër zmerile të imët dhe kontrolloni distancën midis elektrodave. Distanca standarde midis tyre është 0.7-1 mm.

Përpara se të vendosni të zëvendësoni qirinjtë (nëse nuk gjendet shkëndijë), qirinjtë e vjetër duhet të kontrollohen për performancën duke i lidhur ato me një tel ndihmës me baterinë. Kjo do të ndihmojë në identifikimin problemet e mundshme me instalime elektrike.

Riparimi i motorit

Motori i traktorit shëtitës duhet gjithashtu të riparohet nëse nuk arrin fuqinë e tij të vlerësuar. Arsyet që shkaktojnë keqfunksionime të tilla përfshijnë:

1. Para së gjithash, këto janë probleme me filtrin e ajrit. Në këtë rast, motori nuk merr ajër në vëllimin e kërkuar, për shkak të të cilit karburanti pasurohet tepër. Prandaj, është jashtëzakonisht e rëndësishme të pastroni filtrin në kohën e duhur, veçanërisht kur punoni në zona të thata ku pluhuri është në ajër. Vlen të kujtohet se filtrat janë komponentë (harxhues) të zëvendësueshëm që duhet të zëvendësohen në fund të jetës së tyre të shërbimit.
2. Një arsye tjetër shpejtësi të ulët motori mund të bëhet karburant i keq. Ky problem zgjidhet duke kaluar në një markë ose prodhues tjetër benzine.
3. Në disa raste, motori funksionon me ndërprerje për shkak të një silenciatori të bllokuar ku grumbullohen produktet e djegies. Për të zgjidhur këtë problem, silenciatori duhet të çmontohet, çmontohet dhe shpëlahet tërësisht me benzinë, vajguri ose speciale. detergjentët. Më pas, shalli duhet të thahet plotësisht. Nëse pajisja nuk është çmontuar (në mënyrë konstruktive), atëherë pas larjes ajo thahet me tharëse flokësh. Duhet mbajtur mend se bloza është një përzierje e kancerogjenëve të fortë, prandaj, shalli duhet të lahet vetëm me ujë, është e rrezikshme për shëndetin të hiqni blozën me lecka të thata. Mjafton instalimi dhe heqja e silenciatorit operacione të thjeshta, por duhet mbajtur mend se pas heqjes është e nevojshme të mbyllni vrimën e motorit me një leckë të pastër, dhe para instalimit, hiqni leckën.
4. Shkaku i dështimit të motorit mund të jetë karburatori, veçanërisht nëse nuk është rregulluar siç duhet. Për ta bërë këtë, ajo hiqet dhe riparohet sipas udhëzimeve. Instalimi dhe heqja e karburatorit kryhet gjithashtu sipas rekomandimeve të prodhuesit.
5. Rënia e shpejtësisë mund të jetë edhe pasojë e konsumimit të cilindrit: mbi to mund të shfaqen gërvishtje, çarje etj. Në këtë rast, ato duhet të çmontohen dhe zëvendësohen (ose të dërgohen në një dyqan të specializuar të riparimit të makinave për riparim).

Nëse nafta është hallka e dobët

Në rastin e një motori me naftë, duhet të mbahet mend se riparimi i tij do të jetë mjaft i vështirë. Kjo është kryesisht për shkak të faktit se disa lloje të pajisjeve funksionojnë në pajisje me fuqi të ulët (kryesisht ato janë të pajisura me motorë benzine).

Duhet të theksohet se çdo prodhues instalon motorin e tij me naftë, i cili gjithashtu shton disa probleme.

Sidoqoftë, disa probleme të vogla mund të zgjidhen vetë:

1. Në rastin e funksionimit në të ftohtë, shkaku i dështimit të fillimit mund të jetë pikërisht temperaturë të ulët(motori nuk ndizet); për të rregulluar problemin, ujë i ngrohtë (ose i nxehtë) derdhet në radiator.
2. Në rast të një rënie të rrjedhshmërisë së karburantit, ajo duhet të zëvendësohet (zakonisht kjo ndodh nën ndikimin e temperaturave të ulëta).
3. Ndërprerjet në funksionimin e motorit mund të shoqërohen me furnizimin me vaj. Kontrolloni sensorin e nivelit të vajit, linjën e vajit, etj.

Problemet e transmetimit

Riparimi vetë i një traktori në këmbë është gjithashtu i mundur në rast të problemeve me transmetimin. Ndarjet më të zakonshme përfshijnë:

1. Rrëshqitje (rrëshqitje) tufë. Në këtë rast, duhet t'i kushtoni vëmendje tensionit të kabllit që kalon nga leva e kontrollit në kutinë e marsheve. E gjitha varet nga lloji i transmetimit. Me një makinë rripi, vetë rripi duhet të kontrollohet për konsum, ndotje, deformim, tension. Zgjidhja e problemit është zëvendësimi, pastrimi ose rregullimi i tensionit të rripit. Në një transmision disku, rrëshqitja do të shkaktohet nga vaji që njollos disqet ose disqet e drejtuar. Ndotja e vajit hiqet me benzinë, pas së cilës disku thahet. Ndotja mund të jetë edhe në boshtin e disqeve, në këtë rast ato duhet të hiqen fillimisht. Nëse rrëshqitja nuk korrigjohet menjëherë, kjo shpesh çon në rritje të konsumit të disqeve dhe, si rezultat, në nevojën për t'i zëvendësuar ato.
2. Tufa nuk funksionon (ose nuk funksionon mirë). Diagnoza e këtij problemi kryhet gjithashtu duke kontrolluar kabllon që kalon nga komandat në kutinë e marsheve. Problemi mund të jetë rezultat i deformimit të disqeve, bllokimit të tyre ose zëvendësimit të disqeve "native" me të tjerë. Ky problem eliminohet duke zëvendësuar disqet, vajin.
3. Zhurma në kutinë e marsheve. Ato ndodhin për shkak të mungesës së lubrifikimit. Problemi eliminohet duke derdhur vaj, i cili zgjidhet në bazë të rekomandimeve të prodhuesit. Zhurmat mund të ndodhin për shkak të lirimit të lidhësve (bulonat do të duhet të shtrëngohen) ose nga konsumimi i elementëve lëvizës. Në rastin e fundit, është e nevojshme të zëvendësohet boshti gjashtëkëndor dhe pjesët e tjera lëvizëse (boshtet, kushinetat, etj.).
4. Vështirësi në ndërrimin e marsheve. Ato ndodhin kur elementët e ndërrimit janë të veshur, gjë që kërkon zëvendësimin ose modifikimin e ingranazheve (duhet t'i kushtoni vëmendje edhe volantit). Shkaku i këtij problemi mund të jetë zhvendosja e boshteve ose veshja e splinave të tyre. Për të rregulluar problemin, përdorni një rregullator të posaçëm për të vendosur pozicionin e boshtit ose për të zëvendësuar shiritat. Tufa mund të jetë e rregulluar keq: duhet të kontrollohet me një rregullator dhe marshet të vendosen saktë.

Për probleme me postbllokun

Duhet mbajtur mend se pika e kontrollit është njësia më komplekse dhe riparimi i saj është mjaft i vështirë, veçanërisht nëse bëhet nga një amator.

Shkaqet e prishjeve përfshijnë mbinxehjen e njësive të transmetimit. Ajo shkaktohet nga konsumimi i kushinetave, nivel i ulët vaj transmisioni në pikën e kontrollit, përqendrimi i pamjaftueshëm i naftës, i saj cilësi të dobët. Receta do të ishte zëvendësimi i kushinetave, kontrolli i niveleve të lubrifikimit dhe cilësisë së vajit.

Një tjetër dështim i zakonshëm është një rrjedhje vaji. Zakonisht shkaktohet nga konsumimi i komponentëve, kushinetat, mungesa (rënia) e vulave të vajit, etj. Prishja eliminohet gjithashtu duke zëvendësuar kushinetat, duke vendosur vula vaji, etj.

Është e rëndësishme të mbani mend se para së gjithash, duhet të përcaktoni shkakun e prishjes. Kjo jo vetëm që do të riparojë siç duhet mekanizmin e prishur, por gjithashtu do të zvogëlojë rrezikun e prishjeve në të ardhmen. Riparimi i traktorit duhet të kryhet në mënyrë profesionale, në varësi të mosfunksionimit. Më shpesh, prishjet ndodhin për shkak të mirëmbajtjes jo të duhur të pajisjes. Mirëmbajtja e traktorit shëtitës duhet të kryhet sipas udhëzimeve ose në qendra të specializuara (është e mundur në dyqanet e riparimit të automjeteve).

A është e mundur të riparoni një kultivues motorik me duart tuaja në shtëpi? Shumë pronarë të motoçikletave të tilla përballen me faktin se motori papritmas ngec, sistemet nuk funksionojnë mirë dhe ndodhin keqfunksionime.

Çfarë ia vlen të bësh, t'ia besosh çështjen zotërisë ose të çmontosh vetë pajisjen?

Garancia e njësisë apo riparimi i bërë vetë?

Hapi i parë në rast të një avarie është të kontrolloni garancinë.

Nëse qëndronte kartën e garancisë për mallrat, sigurohuni që të kontaktoni shitësin dhe të raportoni avari.

Nëse plotëson kushtet e garancisë, sistemet do të riparohen pa pagesë.

Rastet që nuk kualifikohen për shërbim garancie:

1. Pajisja dështoi pas ndërhyrjes së jashtme: çmontimi ose dëmtimi nga objektet e huaja.
2. Dështimi i njësisë ishte për shkak të funksionimit jo të duhur.
3. Korniza ose motori i kultivuesit është çmontuar, nuk ka afishe garancie.

Nëse e keni përdorur siç duhet kultivuesin tuaj dhe ai papritmas dështon, atëherë kontrolloni periudhën e garancisë.

Në rastin kur njësia nuk është aspak e re dhe periudha e garancisë ka skaduar prej kohësh, mund të riparoni vetë kultivuesit e motorëve, por vetëm nëse prishja është e vogël. Zëvendësimi i motorit dhe njësive të tjera funksionale kryesore për një përdorues pa aftësi të veçanta është shumë i vështirë. Në këtë rast, do t'ju duhet të kërkoni një qendër shërbimi që është e specializuar në pajisjet e kopshtarisë.

Shumica e prishjeve të vogla mund të zgjidhen duke zëvendësuar disa pjesë, duke pastruar sistemet e brendshme dhe ndryshimin e lëngjeve, por riparim profesional kultivuesit më së miri u lihen zotërinjve.

Zgjidhjet e problemit

1. Motori nuk do të fillojë. Mund të ketë disa arsye për këtë: dështimi i sistemit të furnizimit me karburant, bllokimi i lëngut ose filtrit të karburantit. Një tjetër opsion mund të jetë një problem në ngarkimin e shkëndijave në qirinj. Zgjidhja: duhet të ndryshoni karburantin, të pastroni rezervuarin, të filtroni, të kontrolloni ndezjen dhe të zëvendësoni qirinjtë nëse njëri prej tyre është jashtë funksionit.
2. Funksionimi i dobët i njësisë, motori i kultivuesit nuk funksionon mirë, ndonjëherë ngec. Mund të ketë një problem me ndezjen, duhet të kontrolloni qirinjtë.
3. Motori i kultivuesit punon me trokitje. Një nga pjesët e brendshme të motorit është dëmtuar: një pistoni, një cilindër ose një kushinetë në bosht me gunga, një unazë mund të ketë rënë nga pistoni. Riparimi i motorit kryhet duke zëvendësuar pjesët e dëmtuara.
4. Motori për kultivuesin lëshon një zhurmë afër një trokitjeje - motori po mbinxehet ose karburant me cilësi të dobët. punoni më pak për fuqi maksimale, përdorni më shumë markë cilësore karburant.
5. Putrat e kultivuesit (frezuesit, trupat punues) nuk funksionojnë. Opsioni i parë është që diçka ka ngecur mes tyre dhe ndërhyn në lëvizje. Nëse asgjë nuk është mbërthyer, duhet të kontrolloni elementët e mëposhtëm: fiksimin, rripin e drejtimit, rrotullën dhe pozicionin e marsheve të ndërmjetme. Nëse gjithçka është në rregull me rripin, gishtat e fiksimit janë në vend dhe rrotulla duket e vendosur mirë, atëherë njësia do të duhet të dërgohet në shërbim, pasi duhet të inspektohet plotësisht, dhe nëse është e nevojshme, do të nuk është e mundur të zëvendësohet më vete rrotulla.

Momente që kërkojnë vëmendje

Mosfunksionimet e mundshme të njësisë mund të shpjegohen me faktin se disa nga pjesët e saj janë thjesht shumë të bllokuara. Është motori që vuan më shpesh për shkak të ndotjes. Meqenëse njësitë punojnë në kushtet e terrenit me praninë e një sasie të madhe pluhuri, rëre dhe dheu, motorët e kultivuesit të motorëve bëhen shpejt të pista.

Vlen të kryhen rregullisht procedurat e mëposhtme:

• kontrollimi i qirinjve dhe gjendjes së tyre;
• kontrollimi, pastrimi dhe zëvendësimi i filtrave;
• ndërrimi i karburantit dhe vajit pas pushim të gjatë njësi;
• pastrim silenciator;
• pastrimi i karburatorit.

Sigurisht, ky nuk është riparim i kultivuesve, por ndihmon në shumë raste.

Për të mos pasur nevojë të riparoni kultivuesin me duart tuaja, duhet të trajtoni siç duhet pajisjet.

Ndryshe nga një traktor me këmbë, një kultivues është më i prirur ndaj prishjeve të ndryshme nëse nuk përdoret për qëllimin e tij të synuar.

Këtu janë disa rregulla të vogla punoni me pajisje të tilla:

1. Mos harroni të ndryshoni vajin. Edhe nëse është me cilësi shumë të lartë, me kalimin e kohës vetitë e tij do të zhduken dhe nuk ka rëndësi që ka shumë.
2. Mos punoni me fuqi maksimale për një kohë të gjatë, është shumë e dëmshme për motorin. Automjetet nuk kanë një sistem të mirë ftohjeje, ndaj mbinxehja ka një efekt shumë shkatërrues në të.
3. Putrat e kultivuesit duhet të pastrohen, lubrifikohen dhe hiqen herë pas here. Nëse diçka ngec në elementët e punës, atëherë mund të ndodhin dëmtime serioze.
4. Përgatitja e kultivuesit për punë kryhet në pa dështuar pas pushimit të gjatë nga puna. Është e nevojshme të kontrolloni të gjitha nyjet sipas udhëzimeve të përdoruesit dhe të mbushni lëngun e ri.

Përfundim mbi temën

Një riparim i thjeshtë i kultivuesve të motorëve dhe blloqeve motorike mund të bëhet vetë. Në thelb, do t'ju nevojiten manipulime të thjeshta me zëvendësimin e pjesëve dhe lëngjeve, pastrimin e pjesëve të brendshme dhe të ngjashme. Por nëse nuk mund ta zgjidhni vetë problemin, mënyra e vetme do të jetë të shkoni në qendrën e shërbimit.

Në rast të problemeve, duhet të shikoni udhëzimet për njësinë, dhe nëse nuk ka seksion në Rusisht, atëherë përdorni rekomandimet e dhëna.

Ashtu si çdo teknikë tjetër, ka nevojë për një traktor me këmbë riparim në kohë dhe mirëmbajtjen. Natyrisht, është më mirë t'ia besoni këtë çështje profesionistëve që kanë përvojë dhe gjithçka. pajisjet e nevojshme në dorë. Sidoqoftë, shumicën e riparimeve të motorit mund t'i përballoni vetë. Dhe aq më tepër, ju do të jeni në gjendje t'i jepni ndihmën e parë motorit për të përfunduar punën bujqësore, dhe më pas të riparoni pajisjen.

Mosfunksionimet kryesore të traktorëve në këmbë

Gjëja e parë që duhet t'i kushtoni vëmendje është burimi motorik motorët me naftë të ndryshme nga burimi motorik i motorëve me benzinë. mund të sigurojë deri në 4000 orë. Motorët me benzinë mund të japë 1500 orë. Është për këtë arsye që çmimet për motoblloqe me naftë shumë më e lartë se kostoja modelet e benzinës.

Mosfunksionime të sistemeve të motorit në fillim

Nëse, pasi të keni kontrolluar qirinjtë, zbuloni se ato janë ende të lagura, atëherë nuk ka probleme me furnizimin me karburant. Megjithatë, motori ende nuk do të fillojë. Traktori i pasëm ka nevojë për riparim dhe ka mundësi që shkaku i prishjes të jetë dështimi i sistemit të ndezjes.

Mosfunksionimi i sistemit të ndezjes

1. Në elektrodat e kandelave ka depozita karboni (në këtë rast kandelat duhet të pastrohen mirë me letër zmerile dhe më pas të lahen me benzinë ​​dhe të thahen).

2. Hendeku midis elektrodave nuk korrespondon me vlerën e specifikuar nga prodhuesi në udhëzimet e funksionimit të motorit (atëherë ju duhet të rregulloni hendekun duke përkulur elektrodën anësore në madhësinë e kërkuar).

3. Izolatorët e kandelave të dëmtuara ose instalimet elektrike të tensionit të lartë (ato nuk mund të riparohen, kandelat ose instalimet elektrike duhet të zëvendësohen).

4. Butoni "STOP" doli të jetë i shkurtuar në tokë (për të ndezur motorin kushte normale, kjo mbyllje duhet eliminuar).

5. Shkelja e kontakteve në sheshet e qirinjve (është e nevojshme për të eliminuar keqfunksionimet).

6. Mospërputhja midis hendekut midis motorit dhe këpucës magnetike është normale (duhet të rregulloni hendekun).

7. Defekte në statorin e sistemit të ndezjes (në këtë rast, statori duhet të zëvendësohet).

Rrjedhja e ajrit përmes vulave të karburatorit, kandelave, kokave dhe cilindrave të kandelave, si dhe lidhjeve të cilindrave të karburatorit dhe motorit

Nëse vëreni se lidhjet rrjedhin, shikoni bulonat e montimit, shtrëngoni ato dhe kandelat, dhe gjithashtu kontrolloni nëse guarnicionet midis kokave të kandelave dhe cilindrave janë të paprekura.

Karburatori nuk mbyllet plotësisht

Për të zgjidhur këtë problem, amortizuesi duhet të lëvizë pa probleme dhe aktivizuesi duhet të kontrollohet për funksionimin e saktë. Nëse ndodh bllokimi, ato duhet të eliminohen.

Dështimi i kompresimit dhe mosfunksionimi i karburatorit

Ndodh që motori të ndizet, por fillimi i tij shoqërohet me vështirësi të konsiderueshme dhe kërkon shumë përpjekje. Motori funksionon mjaft dobët, nuk është në gjendje të ndërtohet fuqi optimale. Në këtë rast, është e nevojshme të riparoni traktorin pasardhës, dhe një nga shkaqet e mundshme një mosfunksionim i tillë është një humbje e kompresimit. Mund të dallohet nga shenjat e mëposhtme:

1. Në sipërfaqe pune valvulat dhe bloza janë të dukshme në sediljet e blloqeve të cilindrit.

2. Valvula e hyrjes dëmtuar ose humbur formën e tij origjinale.

3. definitivisht i konsumuar.

Për të rivendosur kompresimin, merren masat e mëposhtme:

Kontrolloni gjendjen e mekanizmit të shpërndarjes së gazit të motorit.

Pastroni me kujdes pjesët me njolla karboni ose zëvendësoni plotësisht nëse gjenden defekte.

Vlerësoni gjendjen e unazave të pistonit dhe zëvendësoni elementët e thyer.

Nëse, ndërsa motori është në punë, silenciator shkon tym i zi i trashë, dhe elektrodat e qirinjve janë të mbuluara me blozë, ose ka shumë vaj mbi to - ky mund të jetë një sinjal i devijimeve të tilla:

1. Karburatori po pasurohet shumë me një përzierje karburanti.

2. e depresioni atë valvula e karburantit.

3. Unaza e pistonit të krueses së vajit është konsumuar.

4. Duhet pastruar Filter ajri për shkak të kontaminimit të tij.

Për të rregulluar këto probleme, ndiqni këto hapa:

Rregulloni karburatorin

Zëvendësoni valvulën e konsumuar

Vendos të reja unaza pistoni

Pastroni ose zëvendësoni filtrin e ajrit.

Nëse tymi që del nga silenciator gjatë punës së motorit është me ngjyrë të çelur dhe është i dukshëm në elektrodat e qirinjve shtresë e bardhë- ky është një sinjal i goditjes së karburatorit përzierje e karburantit përqendrim i dobët. Probleme të tilla zgjidhen duke përdorur cilësimet e karburatorit.

Probleme me motorin gjatë funksionimit të traktorit në këmbë

Ngarkesa mjaft të mëdha dhe të rënda u kushtohen komponentëve dhe pjesëve të motorëve që janë instaluar në mjetet motorike bujqësore. Kjo çon në faktin se, për shkak të mbingarkesës, ato papritmas mund të prishen pikërisht në procesin e kryerjes së një detyre të caktuar. Pas një kohe mjaft të shkurtër, kjo do të çojë në dështime të konsiderueshme.

Nëse, kur punoni me një traktor në këmbë, keni filluar të dëgjoni zhurmat e dyshimta, krejtësisht jokarakteristik për asistentin tuaj të hekurit; nëse fillon të punojë me vrull, ose nëse vëreni një dështim në funksionimin e ndonjë prej sistemeve të tij, fikeni menjëherë motorin. Kjo do të thotë që traktori i pasëm duhet të riparohet. Motorit duhet t'i jepet pak kohë që të ftohet. Vetëm atëherë mund të filloni zgjidhjen e problemeve.

Nëse, gjatë funksionimit, motori filloi të merrte automatikisht shpejtësinë, duke shitur, kjo mund të nënkuptojë që duhet t'i kushtoni vëmendje fiksimit të guvernatorit dhe levave tërheqëse. Ka të ngjarë që ajo të jetë dobësuar. Në një situatë të tillë, pronari i traktorit në këmbë do të detyrohet të rregullojë makinën e kontrollit të motorit.

Ndodh që mbytja të jetë plotësisht e hapur, dhe kur shtypni mbytet, motori fillon të humbasë fuqinë. Motori madje mund të ndalojë plotësisht. Nuk është gjë tjetër veçse shenjë e qartë mbinxehja e pajisjes. Në një situatë të tillë, duhet të ndaloni motorin dhe të prisni pak që përbërësit e tij të ftohen. Tjetra, duhet të kontrolloni nivelin e vajit në kavilje dhe të kontrolloni nëse sipërfaqet me shirita të kokave dhe blloqeve të cilindrave janë të ndotura.

Ngarkesa e tepërt në motor çon në faktin se mund të bllokohet menjëherë gjatë funksionimit. Ka disa arsye për keqfunksionime të tilla:

1. Shumë pak vaj në karter.

2. Në kokën e poshtme të shufrës lidhëse është formuar një nadir.

3. Spërkatës i thyer ose vaji.

Nëse motori i traktorit me këmbë është i bllokuar, është e nevojshme ta çmontoni atë dhe të vlerësoni të gjitha nyjet dhe pjesët kryesore të tij. Të gjitha pjesët e thyera, të deformuara, të shkrira duhet të zëvendësohen.

Probleme të tjera që lindin gjatë ndezjes së motorit

Çfarë duhet bërë nëse motori i bllokut të motorit nuk funksionon dhe nuk mund të zhvillojë fuqinë optimale?

Ka disa arsye për këtë sjellje të motorit:

1. Filtri i ajrit është i ndotur. Bllokimi pengon ajrin të hyjë në karburator, duke rezultuar në djegie të dobët të karburantit. Për shkak të kësaj, do t'ju duhet të ndryshoni dhe pastroni shpesh filtrin.

2. Silenciator i bllokuar. Pjesa tjetër e karburantit, së bashku me produktet e djegies së tij, krijon një shtresë mjaft të trashë pllake në muret e brendshme të silenciatorit. Për të zgjidhur me sukses problemin, duhet ta hiqni këtë pllakë.

3. Ndotja e karburatorit. Nëse e gjeni këtë problem, hiqni montimin sa më shpejt të jetë e mundur dhe pastroni tërësisht të gjithë përbërësit e tij. Pas kryerjes së këtij operacioni, duhet të montoni karburatorin dhe ta rregulloni atë.

4. Grupi cilindër-piston është i konsumuar. Kjo është për shkak të ndikimi i temperaturës dhe gjithashtu ngarkesa të larta, të cilin edhe metali më i qëndrueshëm dhe me cilësi të lartë nuk do t'i rezistojë gjithmonë. Pjesët mund të konsumohen ose të ndryshojnë formë. Komponentët e tillë duhet të zëvendësohen menjëherë, pasi kjo mund të çojë në dëmtime të pakthyeshme të motorit.

5. Thyerja e strehës së arpionit ose e arpionit. Ju mund të zbuloni një mosfunksionim të tillë duke vëzhguar boshtin me gunga kur ndizni motorin. Nëse boshti me gunga nuk lëviz, kapakun dhe kabinën e tufës duhet të zëvendësohen. Për ta bërë këtë, ju duhet të çmontoni plotësisht bllokun e fillimit.

6. Shtrëngim i dobët i vidave që sigurojnë kutinë e motorit në kabinën e motorit. Ky lloj problemi mund të vërehet kur ndizni motorin. Nëse kordoni i nisjes nuk kthehet në pozicionin e tij origjinal, duhet të rregulloni motorin. Për ta bërë këtë, lironi vidhat dhe vendosni nyjën në mënyrë që kordoni të mund të kthehet normalisht.

7. Susta fillestare e thyer. Një nga arsyet më të zakonshme dhe të zakonshme pse litari i motorit nuk kthehet në pozicionin e tij origjinal është një susta e thyer e motorit. Për të normalizuar funksionimin e starterit, kjo pjesë duhet të zëvendësohet.

Korrekt, në kohë dhe me cilësi të lartë Mirëmbajtja komponentët dhe pjesët kryesore të motorit të bllokut - një garanci që pajisjet tuaja do të jenë në gjendje të përballojnë një jetë të gjatë shërbimi. Është gjithashtu e rëndësishme që të zëvendësohen sa më shpejt pjesët e konsumuara me të reja. Prandaj, nëse vëreni mosfunksionimin ose mosfunksionimin më të vogël të motorit të traktorit me ecje, filloni menjëherë riparimin e traktorit pasues. Në fund të fundit, nëse hezitoni, kjo mund të shndërrohet në dëmtim shumë serioz, i cili do të çojë në një prishje dhe ndërprerje të traktorit të ecjes.