Mirëmbajtja e vazhdueshme e bojës është një punë që gjithmonë paguhet, pasi sipërfaqet e bojës mat dhe të gërvishtura dëmtojnë dukshëm pamjen e Fiesta. Sipërfaqja e re nuk kërkon shumë vëmendje. Mjafton një larje dhe heqje e vazhdueshme e gjurmëve të goditjeve të gurit, njollave të asfaltit dhe mbetjeve të insekteve. Kujdesi për bojën duhet të fillojë menjëherë pas larjes së makinës. Dielli, shiu, kripa në rrugë, papastërtia dhe ndikimet e tjera negative mjedisore bëjnë punën e tyre të ndyrë, kështu që bojëra vazhdimisht kërkon pastrim të plotë.
Produkt për kujdesin e bojës
Cilin automjet të zgjidhni varet nga gjendja e makinës tuaj. Një shtresë e re, e ruajtur mirë ka një lustër mjaft të butë. Ajo barazon parregullsitë e vogla në bojë që rezultojnë nga moti i keq dhe stresi mekanik. Përveç kësaj, lustrimet moderne përmbajnë përbërës dylli që ruajnë bojën. Për një shtresë të re, përdorimi i një agjenti të fortë pastrimi çon në dëmtimin e tij - për një të vjetër, e cila ka shumë çarje, është e drejtë, pasi rezultati i përdorimit të tij do të jetë i shkëlqyeshëm.Kujdes i plotë i bojës
Para së gjithash, agjenti i pastrimit vepron si një lustër, formulimi i tij përmban grimca relativisht të mëdha gërryese që heq papastërtitë kokëfortë. Para se të vendosni të rilyeni makinën tuaj të vjetër, provoni të përdorni një pastrues cilësor. Si rregull, agjentët e pastrimit nuk përmbajnë ruajtës. Prandaj, bojëra e përgatitur (e pastruar) është e veshur me dylli automobilistik në fazën e dytë.Efektet e dëmshme të diellit në bojë
Për bojëra të reja ose të rindërtuara, rekomandohet ta ruani atë dy deri në tre herë në vit. Ajo ruan shkëlqimin dhe optimizon mbrojtjen e veshjes për një kohë të gjatë. Shumica e lustrave dhe pastruesve nën rrezet e diellit të ndritshme janë shumë gërryese për bojërat. Prandaj, është më mirë të punoni në hije ose në garazh, ku përbërjet kimike nuk kanë shanse të dëmtojnë bojën e Fiesta -s tuaj.VARRASJA E PUNVE
1. Lani dhe thani tërësisht automjetin.
2. Në një vend relativisht të padukshëm, së pari kontrolloni se si ndërvepron punimi i bojës me llakun.
Aplikoni vetëm një shtresë të hollë të produktit, pasi shumë më e pastër do të fshijë më shumë bojë sesa është e nevojshme. Më mirë të pastroni sipërfaqen në disa hapa.
3. Aplikoni lustër ose pastrues me pambuk dhe shtupë sintetike (shtupë me madhësi grushti). Fërkojeni produktin në një lëvizje rrethore me presion të lehtë. Gjithmonë trajtoni vetëm një zonë të vogël.
4. Tashmë pas një kohe të shkurtër veprimi, formohet një shtresë e bardhë e thatë e produktit, e cila lëmohet në një lëvizje rrethore. Nëse bojëra është dëmtuar rëndë, kushtojini vëmendje skajeve. Mos punoni në një vend për një kohë të gjatë, përndryshe ju do të lyeni veshjen deri në abetare.
5. Ndryshoni ose ktheni topin e pambukut rregullisht pasi sipërfaqja bllokohet me grimca lustruese ose pastruese.
6. Në fund të punës, fshijeni sipërfaqen me një leckë të pastër pambuku për të hequr çdo llak të mbetur dhe fijet e pambukut.
Ruajtja e bojës
1. Aplikoni dyllin e automobilave në leshin e pambukut. Dimensionet e sipërfaqes që do të trajtohet varen nga agjenti i përdorur.
Oriz. 3.12. Aplikimi i një ruajtësi me një shtupë pambuku në një lëvizje rrethore me presion të lehtë në një sipërfaqe prej 0.5 m 2
2. Aplikoni ruajtjen me presion të lehtë në një lëvizje rrethore: aplikimi i njëjtë rrit shkëlqimin e bojës së makinës (fig. 3.12)
NJE PARALAJMERIM
Ruajtësit kanë një përmbajtje të lartë tretës, prandaj sigurojnë ajrosje të përshtatshme në hapësira të mbyllura.
Oriz. 3.13 Fërkoni një shtresë të bardhë të ruajtësit me një shtupë pambuku derisa të merret një shkëlqim i përsosur
Për ta bërë veshjen transparente dhe pa pikime, fërkoni shtresën e bardhë të produktit derisa të shkëlqejë me shtupë të mëdhenj pambuku. Kur lëvizja e lustrimit bëhet e vështirë, ktheni ose ndryshoni shtupën e pambukut (fig. 3.13).
3. Leshi i pambukut duhet të rrëshqasë lehtë me rezistencë të ulët në sipërfaqe. Prandaj, kthejeni shtupën e pambukut më shpesh dhe ndryshojeni në kohë.
4. Nëse vija ose njolla të turbullta mbeten në veshje pas aplikimit të ruajtësit, shkaku janë grimcat e bojës të kontaminuara nga lustrimi i mëparshëm. Trajtojini përsëri këto vende me këtë pastë lustruese.
Oriz. 3.14. Ripërpunoni sipërfaqen e lëmuar me një leckë pambuku për të hequr shtresën e ruajtësit dhe leshit të pambukut
Në fund, lyeni sipërfaqen përsëri me një leckë pambuku. Kjo do të heqë shtresën e mbetur të fibrave ruajtëse dhe, natyrisht, të leshit të pambukut (Fig. 3.14).
Oriz. 3.15. Lustrim i butë i bojës
Nëse, kur aplikohet në një sipërfaqe të bojës, ruajtësi rrotullohet në pika, tensioni sipërfaqësor i veshjes është shumë i lartë. Në këtë rast, para ruajtjes, përpiquni ta trajtoni këtë vend me një lustër të butë (Fig. 3.15).
Si të kujdeseni siç duhet për bojën e një makine në dimër dhe cili është ndryshimi midis kujdesit midis dimrit dhe verës?
Para së gjithash, çdo shofer që respekton veten duhet të mbajë mend se rrugët e dimrit trajtohen me kripë, rërë, reagentë, etj. Të gjitha këto substanca kontribuojnë në formimin dhe shfaqjen e hershme të gërryerjes në makinën tuaj.
Fakti është se korrozioni formohet në ato pjesë të makinës ku bojëra është dëmtuar. Fillimisht bojërat e fabrikës "të virgjëra" mbrojnë trupin e makinës nga mjedisi i jashtëm dhe efektet shkatërruese të lagështisë, papastërtisë, rërës, etj. Sidoqoftë, në procesin e funksionimit, bojëra e makinës është dëmtuar: një gur që fluturon nga makina përpara, një goditje nga gomat e dimrit, rëra, pluhuri, etj. në çdo rast, ato dëmtojnë shtresën e bojës dhe llakut, duke hapur qasjen ndaj ndikimeve shkatërruese në metal. Dhe vetë metali, nëse natyrisht nuk është i galvanizuar, shumë shpejt mbulohet me ndryshk. Dhe nëse sporet e ndryshkut kanë depërtuar thellë në metal, nuk mund të heqësh qafe ndryshkun pa para dhe punë serioze.
Rekomandimet janë shumë të thjeshta: mos ndryshkni. Në verë, temperatura e jashtme është mbi zero dhe e gjithë lagështia avullon nga elementët e makinës më vete, pa mbetur as në çarjet e bojës, as në nyjet midis paneleve të trupit, ose në zgavrat e fshehura të makinës trup. Në dimër, është shumë e rëndësishme të lani makinën tuaj rregullisht! Imagjinoni veten: tani shkrini, pastaj acar, pastaj shkrini, pastaj acar. Vetëm mendoni se çfarë ndodh me bojën e makinës. Ekziston një çarje e vogël në bojë ose llak në trupin e makinës, shkrirja - lagështia / uji futet në çarje, ngrica - uji kthehet në akull, dhe akulli, siç e dini, zgjerohet, me palën tjetër të "ngrirjes -shkrirjes "gjithçka përsëritet dhe kështu me radhë pafundësisht. Dhe nëse makina juaj, ndër të tjera, është gjithashtu e mbuluar me një shtresë reagentësh dimëror, kripë dhe pex, atëherë përveç lagështisë, një përbërje "mahnitëse" efektive për gërryerjen e shtresës mbrojtëse të makinës do të futet gjithashtu në çarjen e bojës Me Si rezultat, ajo që kemi: kishte një çarje në bojën e padukshme për syrin e njeriut, për të gjithë dimrin u rrit nën ndikimin e akullit dhe lagështisë, dhe madje "përmes" ajo ishte e ngopur me kripë dhe reagentë. Çfarë lloj metali do të rezistojë këtu. Prandaj, mos kurseni kohë dhe para, dhe lani makinën tuaj sa më shpesh të jetë e mundur, jo vetëm në dimër, por në çdo kohë tjetër të vitit.
Gjithashtu, disa këshillojnë përdorimin e kompozimeve të veçanta të dyllit në dimër në mënyrë që të krijoni një film mbrojtës për bojën e makinës. Për momentin, ka shumë kompozime të tilla dhe në çdo dyqan makinash ka kompozime të veçanta, për më tepër, në çdo larje makinash që respektojnë veten ka një shërbim të tillë si trajtimi i elementeve të trupit të makinës me dylli. Mos kurseni në kujdesin e makinës! Mos harroni, është më e lehtë të parandalosh sesa të rregullosh!
Duke përdorur këto këshilla, sigurohuni që të zgjasni jetën e trupit të makinës tuaj!
Fat i mirë në rrugë dhe një trup i fortë, jo i ndryshkur!)))
Nga 1 qershori, peto e vërtetë vjen në rajonin tonë. Udhëtime në vilat verore, dalje në natyrë, udhëtime me makinë. Sa gjëra interesante, argëtuese dhe tërheqëse! Kështu që unë dua të pushoj "100%" dhe të mos bëj asgjë, pa llogaritur pushimin. E megjithatë, ju ende duhet të shpërqendroheni nga pushimet verore në mënyrë që të ndihmoni mikun tuaj me katër rrota të transferojë nxehtësinë e verës dhe pluhurin e bezdisshëm. Ai gjithashtu shqetësohet nga mushkonjat, mizat dhe veshkat e reja. Dhe ai vetë nuk mund të përballojë këto dështime, sepse herë pas here ju duhet të shqetësoheni për trupin e makinës dhe bojën e tij.
Para se të kuptoni se çfarë duhet të keni në dispozicion për t'u kujdesur për një makinë gjatë verës, le të kuptojmë kur është më mirë të bëni këtë biznes të vështirë, të mundimshëm, por emocionues. Ekziston një rregull i artë-ju mund të punoni me bojëra jashtë ose para orës 11-00 të mëngjesit, ose pas orës 16-00. Kjo është për shkak të faktit se rrezet e diellit direkte, tashmë katastrofike për bojërat (LCP), janë veçanërisht shkatërruese gjatë ditës. Një vend i përsosur për të punuar është një vend me hije në kopsht ose nën hijen e një shtëpie. Meqenëse nuk ka rëndësi se çfarë trajtimi i bojës me lustrues ose ruajtës kryhet vetëm pasi të keni larë makinën, duhet të provoni në mënyrë që mbetjet e shamponit të makinës të mos dëmtojnë lëndinë. Më besoni, bashkëshorti juaj, i cili i ka dhënë më shumë se një muaj, nuk do t'ju falë për këtë.
Ne do ta lëmë procesin e larjes së makinës jashtë objektit të artikullit tonë, do të krijojmë vetëm dy komente. Rondelet e dorës së parë me presion të lartë janë akoma më mirë se një leckë dhe një kovë me ujë. Sidomos nëse lavamani ka dy shtojca - një gropë larëse dhe një shpëlarës. Së dyti - sigurohuni që nuk ka mbetur asnjë gjurmë shampoje në trup pas larjes - llaku do të shtrihet në mënyrë të pabarabartë në llakun e tyre dhe nuk do të llakohet fare. Përzierja me pjesën tjetër të shamponit, thjesht do të lyhet mbi trup.
Pra, makina është larë, fshirë e thatë dhe gati për të punuar me bojëra. Nga fillojmë? Me një përzgjedhje të materialeve lustruese. Çfarë janë ata? Së pari, për sa i përket përbërjes. Megjithë bollëkun e lustrimeve, një grup mjaft i ngushtë i përbërësve bazë hyn në përbërjen e pothuajse të gjitha produkteve: konsistenca komplekse të dylleve, silikoneve dhe rrëshirave të silikonit, shpesh me shtimin e ngjyrave dhe pigmenteve të patretshëm, të krijuara për të rritur ngjyrën fillestare të trupit.
Sipas pëlqimit të ndikimit në bojën e trupit, lustrimet e makinave mund të ndahen në tre grupe: dylli, sintetikë dhe gërryes. Lustrimet e dyllit janë metoda më e vjetër për të shtuar ngjyrë dhe shkëlqim në një makinë. Përparësitë e këtij lloji të llakut janë se ato kanë një çmim të ulët dhe japin një rezultat përfundimtar mahnitës me një investim të vogël të kohës dhe përpjekjes. Siç mund të shihet nga vetë emri i materialeve, të gjitha lustrimet e makinave të këtij lloji kanë dyllë natyralë ose natyralë në përbërjen e tyre. Ata kanë cilësi të mira hidroizoluese, ngjitje të mjaftueshme në sipërfaqen e lyer dhe rezistencë ndaj dekompozimit nën ndikimin e ndikimeve negative mjedisore, të cilat, së pari, përfshijnë pluhurin e rrugës dhe një përzierje të mjegullës me gazrat e shkarkimit.
Përfaqësuesi tradicional i këtij grupi të materialeve është llak ngjyrash me dylli "Sonax" për të gjitha llojet e bojrave. Një avantazh i rëndësishëm i aerosoleve të bazuara në dyllë natyralë është se ato janë relativisht të lira. Një shembull është aerosoli DOKTOR WAX QUICK POLYMER WAX polish "Dylli i shpejtë".
Por me të gjitha avantazhet, filmi i formuar nga dyllë të tillë në bojën e trupit është jetëshkurtër dhe do të rezistojë vetëm deri në larjen e parë. Lustrimet sintetike, të cilat janë më komplekse në përbërjen e tyre, janë pastruese-restauruese, silikoni dhe polimeri. Përbërja e lustrave të pastrimit-reduktimit përfshin një përbërje të përbërjeve kimike dhe substancave gërryese të imëta që ju lejojnë të ktheni shpejt ngjyrën dhe shkëlqimin në makinë, thjesht hiqni bojën e oksiduar, njollat e rënda dhe gërvishtjet e vogla dhe gërvishtjet nga sipërfaqja e trupit. Disavantazhi i lustrimeve të këtij grupi është nevoja për të mbuluar makinën me një shtresë llak mbrojtës në mënyrë që të zgjasë jetën e përbërjes, përndryshe, pas nja dy javësh, bojërat do të zbehen dhe oksidohen përsëri.
Lustrat silikoni janë të ngjashëm në vetitë e dyllit dhe në shumicën e rasteve janë produkte me ujë në enë plastike me një spërkatës. Ata kthejnë ngjyrën dhe shkëlqejnë në makinë në një kohë shumë të shkurtër, dhe ato gjithashtu humbasin mjaft shpejt.
Lustrat polimer shërbejnë dukshëm më gjatë, duke siguruar ngjitje ndaj bojës në nivelin molekular. Ato janë një opsion më i mirë për makinat, pasi ato kanë një numër parametrash mbrojtës që zgjasin efektin e produktit. Materialet e këtij grupi mbrojnë trupin e makinës nga kripa e rrugës, djegia në diell, efektet negative të mjedisit të jashtëm, kanë një jetë të gjatë shërbimi dhe përballojnë deri në 3 larje makinash.
Mjetet që ofrojnë lustrime me këto karakteristika, së pari, përfshijnë teflone të ndryshme. Këto janë materiale 100% sintetike që ruajnë rezistencë të jashtëzakonshme kimike dhe sigurojnë elasticitet të lartë në temperatura të larta dhe të ulëta, duke garantuar qëndrueshmëri të madhe të filmit. Ky është një nga parametrat e rëndësishëm të lustrimeve "verore", duke marrë parasysh që kur nxehet dhe ftohet, trupi, përkatësisht, "rritet" ose "zvogëlohet". Nëse veshja është e fortë dhe jo elastike, shtresa e aplikuar e mbrojtjes do të plasaritet shpejt. Lustrat mbrojtës, të cilët përfshijnë Teflon, janë një metodë më e lirë, por jo më e qëndrueshme për të mbrojtur trupin nga fatkeqësitë e verës. Marka e Turtle Wax, e cila është shumë e popullarizuar në mesin e shoferëve tanë, përfaqësohet në këtë grup produktesh me llak të shurdhër me Teflon 6509.
Por lustrimet polimer gjithashtu kanë të metat e tyre - së pari, çmimi më i lartë dhe mundimi i procesit të lustrimit të një makine, i cili kërkon shumë kohë dhe përpjekje.
Dhe, në fund, lustrat, të cilat janë mjete të bazuara në substanca gërryese, duke ju lejuar të bluani sipërfaqen e trajtuar të makinës. Lustrat gërryes janë krijuar për të hequr gërvishtjet, njollat e vjetra dhe gërvishtjet e tjera të bojës dhe përdoren ekskluzivisht në raste kritike, kur duhet të maskoni shpejt ndonjë të metë ose të ktheni bojën në një makinë të lashtë. Dështimi është se me gjithë këtë, shtresa e sipërme e llakut hiqet, prandaj, pas aplikimit të lustrimeve gërryese, rekomandohet të trajtoni sipërfaqen e trupit me agjentë mbrojtës, përndryshe, korrozioni i trupit mund të zhvillohet mjaft shpejt.
Sipas përzierjes, lustrimet e makinave ndahen në pasta me ujë, të ngurta dhe kremoze, me të gjitha këto, funksioni i tyre kryesor është t'i japin shkëlqim sipërfaqes së trupit me formimin e një filmi mbrojtës mbi të për shkak të dyllit që përmban përbërja Me
Më të rehatshmet për t'u përdorur janë lustrimet me ujë, por ato janë më pak ekonomike për faktin se, si çdo ujë, ato kanë tendencë të derdhen. Për më tepër, është joreale të aplikoni lustra me ujë në makinë me një shtresë relativisht të trashë. Shtë më e sigurt të zgjidhni një lustër me ujë, i cili përmban një sasi të madhe silikoni, por do të duhet të paguani shumë për këtë, sepse lustrimet e tilla janë mjaft të shtrenjta.
Ashtu si lustrimet e ujit, lustrimet me llak janë mjaft të rehatshme për shkak të metodës së aplikimit. Por ashtu si në rastin e lustrimeve me ujë, makina do të jetë në gjendje të shkëlqejë vetëm nëse përqendrimi më i lartë i silikoneve përfshihet në përgatitjet aerosol. Kur zgjidhni lustrues aerosol, duhet t'i kushtoni vëmendje përbërjes së llakut dhe mbani në mend se lustrimet aerosol me cilësi të lartë me çmimin e tyre nuk janë inferiorë ndaj produkteve të mira ujore.
Një shkëlqim i mirë i pasqyrës i jepet trupit të makinës nga lustrimet ose pastat e forta. Dhe shkëlqimi, nga ana tjetër, i jep thellësi ngjyre makinës përmes aplikimit të një shtrese të madhe të lustrimit të fortë. Por makaronat e forta gjithashtu kanë disavantazhin e tyre. Lustrimet e forta kërkojnë shumë kohë dhe përpjekje për të lustruar një makinë, duke e bërë këtë punë shumë intensive. Dylli i fortë carnauba E-Z Wax Paste është një përfaqësues i grupit të lustrimeve të forta që zakonisht përdoren në shërbimet e makinave ose nga shoferë me përvojë.
Opsioni më i mirë janë lustrimet kremoze, të cilat përfshijnë silikone dhe dyllë të lartë polimer. Ato janë të rehatshme për t'u përdorur, ato thjesht aplikohen në sipërfaqen e trupit të makinës dhe nuk përhapen. Pastat kremoze i japin makinës ngjyrën më të thellë dhe shkëlqejnë pa marrë shumë kohë për lustrim. Pasta-llak Willson me një përbërje dylli natyral (carnauba) dhe polimer (ASI) për smaltet e makinave të lehta furnizohet, për shembull, me një aplikues special për lehtësinë e përdorimit. Përveç kësaj, lustrat kremoze dallohen nga çmime të përballueshme.
Çfarëdo lloji të llakut të makinës që zgjidhni për makinën tuaj, vlen të kihet parasysh se ato jo vetëm që rivendosin dhe mbrojnë ngjyrën e bojës dhe eliminojnë papërsosmëritë e vogla të smaltit. Për më tepër, lustrat kanë veti të mira antikorozive, gjë që bën të mundur mbrojtjen e patate të skuqura të vogla dhe dëmtimin më të thellë (ndaj metaleve) të smaltit gjatë përpunimit. E shihni, zgjedhja e produkteve të kujdesit të bojës së makinës është shumë e gjerë, dhe, në fund, varet nga dëshirat, aftësitë dhe mosha e makinës suaj.
Një makinë e moshës dy ose tre vjeç, si rregull, nuk ka nevojë për lustrimin më të thellë të trupit, dhe është mjaft e mjaftueshme për ta trajtuar atë me përbërje të holluar me ujë ose aerosol disa herë në sezon. Një makinë që ju ka shërbyer mirë për 10 vjet kërkon një qasje më të ashpër. Lustrat sintetikë kremozë do të ndihmojnë në "shërimin" e bojës së tij dhe riparimin e dëmtimeve të vogla, veçanërisht nëse përdorni lustra të lyer. Epo, në fund, veteranët e rrugës sonë jashtë rrugës. Makinat mbi 20 vjeç (dhe ne kemi shumë prej tyre) nuk kanë nevojë vetëm për lustrim, por edhe mbrojtje të besueshme të trupit. Pas shumë vitesh funksionimi, makina në mënyrë të pashmangshme humbet shkëlqimin e saj të jashtëm, bojëra zbehet, ngjyra humbet thellësinë e saj dhe shfaqen gërvishtje dhe copëza të vogla të smaltit. E gjithë kjo nuk e nderon makinën tuaj. Por ju mund ta ktheni pamjen fillestare në makinën tuaj me ndihmën e lustrimeve të makinave të bëra posaçërisht.
Lustrat kremoze, të cilat përfshijnë materiale gërryese, ju lejojnë të hiqni shtresën e sipërme të "plakur" të bojës, të riparoni papërsosmëritë dhe të rivendosni ngjyrën e trupit. "Veteran" gjithashtu meriton lustrim mbrojtës shtesë. Kjo shton një shtresë mbrojtëse mbi bojën. Nuk ka kufizime në numrin e lustrave mbrojtës, në veçanti, këtu do t'ju duhet një lustër me bazë epoksi. Ky lustrim krijon një film mbrojtës shumë të fortë, me qëndrueshmëri të gjatë me një efekt të dukshëm të papërshkueshëm nga uji. Procesi i aplikimit të një shtrese të tillë mbrojtëse, në kontrast me procedurën e zakonshme, përfshin jo vetëm larjen dhe tharjen e makinave, por edhe yndyrosjen e bojës, aplikimin dhe lustrimin e përbërjes mbrojtëse. Zakonisht, të gjitha operacionet për aplikimin e llakut mbrojtës më të thellë bëhen me dorë, por përpjekja e shpenzuar ia vlen që makina juaj të duket si e re.
Lustrimi më i thellë dhe me cilësi më të lartë të trupit të makinës zgjat ndjeshëm jetën e shërbimit të makinës. Agjentët lustrues ndërveprojnë me veshjen në nivelin molekular dhe formojnë një shtresë mbrojtëse që largon ujin dhe papastërtitë, mbron nga oksidimi dhe shkatërrimi kimik i bojës nën ndikimin e mjedisit, si dhe ekspozimi ndaj rrezeve ultravjollcë. Prandaj, lustrimi i trupit të makinës, çmimet për të cilat janë shumë demokratike, duhet të bëhet një procedurë e domosdoshme.
Në mënyrë tipike, puna e trupit merr më pak se 1 orë, me kusht që automjeti të lahet dhe thahet. Pajtohem, gdhendja këtë herë në mënyrën dacha të ditës ose në një udhëtim në rrugë nuk është shumë e vështirë. Por çfarë kënaqësie do të përjetoni kur shihni reflektimin tuaj në kapuçin e kafshës tuaj. Efekti mbrojtës i lustrimit ndihet më qartë brenda 1.5-3 muajve. Kështu, për të gjithë sezonin veror, do të duhet të kujdeseni për makinën 2-3 herë, e cila, siç e shihni, nuk është aq shumë.
Pas trajtimit të makinës me çdo lloj llak makine, rekomandohet të mos e lani me shampo për 2-3 ditë. Gjatë kësaj periudhe kohore, filmi mbrojtës do të fiksojë dhe mbrojë fort makinën nga të gjitha fatkeqësitë dhe fatkeqësitë e verës. Me funksionim të vazhdueshëm dhe larje të vazhdueshme, rekomandohet të lustroni më shumë se 4 herë në vit, por "procedurat" e dimrit kanë nevojë për një garazh të ngrohtë, të lehtë dhe të pastër.
1. Shampo makinash- treten në ujë dhe përdoren për larjen e makinave. Mund të përmbajë aditivë lustrues që i japin shkëlqim bojës dhe mbrojtje afatshkurtër kundër ndikimeve mjedisore.
2. Shampo-pastrues- në një formë të koncentruar, ata heqin njollat kokëfortë nga insektet, katranit, etj me bojë, në një formë të holluar - ato përdoren si një shampo e zakonshme e makinave.
3. Larje pa ujë- përdoren për heqjen lokale të ndotësve (për shembull, jashtëqitjet e shpendëve) nga trupi dhe pjesët e zbukurimit të makinës.
Lustrues.
4. Lustrues
Gërryes- përmbajnë grimca që "zhvishen" shtresën e sipërme (mikron) të bojës, të oksiduar nga efektet e dëmshme të sistemit operativ dhe lejojnë zbutjen e gërvishtjeve të vogla, rifreskimin dhe zbukurimin e ngjyrës, heqjen e mërzisë pas një "pikture në garazh" të pasuksesshme. Ekzistojnë shkallë të ndryshme të "finesës" - nga Hi Tech Rubbing Compound (kokrra më e madhe) tek Color Back (lustrimi më i butë i lëngshëm me grimca gërryese të imëta). Për veshjet "metalike" dhe "nënë-margaritar" përdoren vetëm gërryes të veçantë, të shënuar: "Metallic Finish Restorer" (restaurues i sipërfaqeve "metalike") ose të ngjashme, duke treguar se ky produkt nuk do të lërë "gërvishtje" në llak avokat.
KUJDES! Mos përdorni lustrues të zakonshëm gërryes në makinat e lyera me ngjyra metalike dhe nëna të perlave në mënyrë që të shmangni shfaqjen e mjegullës së vështirë për t'u hequr në shtresën e llakut (sipër) të veshjes!
Dhe një vërejtje tjetër e përgjithshme: mos u merrni me vete pa nevojë me lustrues gërryes dhe kapeni kavanozin sa herë që shfaqet një "qime" e re nën parakolpin e pasmë. Sidoqoftë, ky është një efekt mekanik në bojë, i cili, në efektin e tij nga përdorimi i tepërt, është i ngjashëm me zbardhuesit e smaltit të dhëmbëve - nga "lustrimi" shumë i zellshëm i smaltit bëhet më i hollë. Nëse është e mundur të bëhet me përpunimin lokal, nuk është e nevojshme të lustroni të gjithë makinën. Por nëse, megjithatë, një gërryes është i nevojshëm, atëherë është më mirë të lustroni dy herë me një më të mirë, sesa një herë, por më të trashë. Kjo nuk do të thotë që lustrimet gërryese janë të dëmshme ose të rrezikshme, por kur i përdorni ato, ju ende duhet të dini kur të ndaloni.
E pasur me ngjyra- përmbajnë pigmente të tonit kryesor të bojës, të përshtatshme për gamën e hijeve të tonit kryesor. Kështu, për shembull, llak i pasuruar me ngjyrë të bardhë përdoret për përpunimin e bojrave të bardha të ndritshme, "Safari", "Nata e Bardhë", "Jasmine" dhe ngjyra të tjera "të bardha". Gjatë përpunimit, pigmentet "fërkohen" në mikrokaret e bojës, mbushin rreziqe dhe gërvishtje të vogla. Përdoret për të freskuar ngjyrën e trupit, retushoni gërvishtjet e "flokëve" nga kujdesi i pahijshëm i bojës. Ata praktikisht nuk krijojnë një shtresë mbrojtëse, janë të paqëndrueshme pa përpunim shtesë dhe kërkojnë rinovim të rregullt (mesatarisht çdo 2 javë). I përshtatshëm për të gjitha llojet e veshjeve "metalike", "margaritar", "mat".
Mbrojtëse- me aditivë të teflonit, uretanit dhe substancave të tjera sintetike. Në procesin e përpunimit, një reagim polimerizimi ndodh me shtresën e sipërme të bojës, e cila bën të mundur krijimin e një shtrese mbrojtëse që është mjaft rezistente ndaj efekteve të OS, lehtëson larjen e makinës dhe kontribuon në më pak ndotje të bojës. Në varësi të teknologjisë së përpunimit dhe në varësi të ilaçit të zgjedhur, ato mbrohen për 1.5 - 3 muaj (duke marrë parasysh karakteristikat klimatike të sezonit). Mund të përdoret vetëm ose në një kompleks për kujdesin e bojës si një shtresë e lartë. Ekzistojnë mundësi të veçanta për veshjet metalike në shitje, megjithëse, në parim, lustrimet mbrojtëse janë universale (përveç nëse përcaktohet ndryshe nga prodhuesi në udhëzimet). Disa kompani furnizojnë ilaçe që mund të krijojnë një shtresë mbrojtëse deri në 4 vjet, por kjo nuk është më vetëm një lustër, por një kompleks mbrojtës që nuk është i disponueshëm për të gjithë (rreth 1000 rubla për shishe).
KUJDES !!! Lustrat mbrojtës nuk duhet të aplikohen në bojërat e dëmtuara: të gjitha copëzat dhe gërvishtjet duhet të riparohen, përndryshe korrozioni mund të rritet (përveç nëse përcaktohet ndryshe nga prodhuesi në udhëzimet). Mos e përdorni në bojë të nxehtë për të shmangur njollat dhe njollat.
Dylli- lustra pa ngjyrë (si rregull) me shtimin e dyllit dhe / ose substancave të veçanta që bëjnë të mundur dhënien e bojës një pamje me shkëlqim, "ekspozuese". Ata nuk kanë një pronë të theksuar mbrojtëse, por i japin bojës një shkëlqim të thellë "të lagësht" dhe ndihmojnë në fshehjen e gërvishtjeve të "flokëve" dhe rrathëve koncentrikë nga kujdesi i pahijshëm i bojës. Ata janë shumë të popullarizuar kur përgatisin një makinë për shitje, pasi ato rinovojnë në mënyrë të përsosur veshjen. Rezistenca e përpunimit nuk është shumë e lartë. Një tipar dallues është se është mjaft e vështirë të lustrohet (për shkak të qëndrueshmërisë së trashë të aditivëve të dyllit).
Sealers Top- ruajtës të shtresës së sipërme ose "mburojave jonike" - një version më i koncentruar i llakut mbrojtës. Mund të përdoret si veçmas ashtu edhe në një kompleks për kujdesin e bojës si shtresa e fundit. Ato janë shumë rezistente ndaj ndikimeve të jashtme. Rekomandohet në kushte të pafavorshme klimatike, si dhe kur ruani një makinë për një kohë të gjatë.
Lustrues ekspres- produkte të lëngshme për përpunim të shpejtë duke përdorur teknologjinë "aplikuar-fshirë-drejtuar"- për ta sjellë makinën në një formë të pranueshme në një kohë minimale. Praktikisht nuk ka efekt mbrojtës. Shpesh i disponueshëm në formë aerosoli për lehtësinë e aplikimit, dhe mund të përdoret edhe në sipërfaqe pak të pluhurosura.
Pasta lustruese- lustrues më të trashë. Dallimi kryesor nga format e lëngshme është se ato ju lejojnë të aplikoni një shtresë më të trashë, por është më e vështirë ta lustroni. Më i përshtatshëm për sipërfaqet e vjetra. Zakonisht paketohen në kavanoza të sheshta. Ndër pastat e lustrimit janë dylli i pasuruar me ngjyra, mbrojtës (zakonisht i quajtur thjesht "dylli" në dyqane). Metoda e aplikimit është e njëjtë si për lustrimet e lëngëta.
5. Pastrues, restaurues dhe lustrues për sipërfaqet e tjera
Pastrues për plastikë, vinyl dhe gome në makinë- pastroni, freskoni ngjyrën dhe jepini një pamje të re pjesëve të zbukurimit dhe zbukurimit - dekorimi i derës, tavani, pulti, etj. Shpërndani mirë pllakën e tymit të duhanit, gjurmët e vajit, katranit. Me përdorim të rregullt, ato mbrojnë pjesët e veshjes nga plasaritjet dhe plakja e parakohshme. Ata madje përballen mirë me ndotjen duke "punuar" në motor dhe elementë të tjerë të ndarjes së motorit. Rezultat i mirë për heqjen e shenjave të lustrimit nga brinjët e qelqit, derdhjet dhe elementët e tjerë të trupit. Mos e prishni bojën e makinës.
Pastrues të buzëve të rrotave- përdoren për t'u kujdesur për sipërfaqet e disqeve, për të hequr papastërtitë nga pads, katranit, etj, për të zgjatur jetën e sipërfaqes. I përshtatshëm për rrota të falsifikuara dhe të hedhura, të lëmuara dhe të smaltuara.
Pastrues të sipërfaqeve të insekteve dhe rrëshirës- hiqni gjurmët e insekteve dhe papastërtitë e tjera kokëfortë, shpërndani bitumin, hiqni njollat e vjetra.
Lustrime të panelit të instrumenteve- pastroni butësisht dhe jepini një pamje të re, me shkëlqim pjesëve plastike, pultit, etj. Kushtëzoni sipërfaqen, hiqni ngarkesën statike dhe parandaloni ngjitjen e mëtejshme të pluhurit. Zakonisht e disponueshme në formë aerosoli ose në formën e sfungjerëve të ngopur për pastrimin e sipërfaqeve. Versioni i ndërmjetëm midis lustrimeve dhe pastruesve gjithashtu ka një efekt të mirë pastrimi, duke i dhënë sipërfaqes një shkëlqim të butë dhe të mëndafshtë. Bettershtë më mirë të mos e përdorni këtë mjet në timon, çelësin e frenave të parkimit dhe levën e ndërrimit të ingranazheve, pasi sipërfaqja e trajtuar është mjaft e rrëshqitshme, dhe dora mund të rrëshqasë në momentin më të papërshtatshëm.
Pastrues motorësh- ndahen në shkumë (i nënshtrohen larjes së mëtejshme me ujë, pas tretjes së ndotësve) dhe spërkatjeve (lëngjeve) për pastrimin e elementeve të ndarjes së motorit. Shkrin në mënyrë efektive depozitat e ndotësve të vazhdueshëm (vajrat e zeza, etj.). Para se ta përdorni, këshillohet të zbuloni se si përbërja e blerë ndikon në bojë - fakti është se këto fonde janë mjaft agresive dhe mund të prishin bojë dhe elemente plastike (tela, mbulesa, etj.).
Pastrues xhami- formulime me amoniak (zakonisht të shënuara "Me amoniak") për pastrimin e xhamit. Ata heqin papastërtitë, pllakën nga tymi i duhanit, etj. Nuk rekomandohet të fshini bojërat me ta, pasi amoniaku shkakton mjegullimin e bojës.
Kundër shiut- një përbërje e veçantë e aplikuar në xhamin e pastër dhe të thatë të një makine, në pasqyrat anësore, etj. Përmirëson shikueshmërinë kur ngasni në shi, lejon që për ca kohë të bëni pa "fshirëse", për shembull, në rast të prishjes. Ka kuptim ta mbani këtë përgatitje në dorë nëse besueshmëria e funksionimit të fshirësve të xhamit është në dyshim (nuk zëvendëson nevojën për riparimin e tyre.
Lustrues xhami- aftësia për të bluajtur gërvishtjet e vogla dhe gërvishtjet nga xhami gjatë përpunimit manual është e ekzagjeruar qartë. Ndoshta përdorimi i një sander mund të përmirësojë rezultatin, por kjo është e dyshimtë. Efektive në gota të reja, jep transparencë "kristal". Një efekt i mirë arrihet kur lustroni fenerët, dritat anësore - heq "turbullirat".
Pastrues dhe lustrues për plastikë të zezë dhe vinyl- përdoren për të azhurnuar pamjen e parakolpave dhe gomave plastike, ngjyrosin, kthejnë një pamje "të re", japin shkëlqim dhe mbrojnë nga plakja e parakohshme.
Pastrues dhe lustrues kromi- heq papastërtitë dhe njollat e korrozionit nga parakolpët dhe sipërfaqet e tjera të kromuara dhe mbron nga njollat e reja duke krijuar një film mbrojtës në sipërfaqe. Nga rruga, ju mund të fshini njollat jo shumë të vjetra me WD-40 dhe të mos shpenzoni para për blerjen e një kanaçe të shtrenjtë.
Konvertuesit e ndryshkut- për gdhendjen e njollave të korrozionit dhe përgatitjen e sipërfaqes së trajtuar për prekje. Ekzistojnë dy kategori kryesore: për aplikim lokal dhe për trajtimin e sipërfaqeve të mëdha të dëmtuara nga korrozioni.
Kujdes !!! Në sipërfaqet e jashtme, përdorni me kujdes, nëse është e mundur, mos u ngjitni në bojë, pasi mbeten njolla të zeza, të cilat kërkojnë përpjekje të konsiderueshme për t'u hequr. Para aplikimit të konvertuesit, sipërfaqja duhet të pastrohet lehtë, pasi "guaska" (flluska nga e cila filloi kjo njollë e keqe e keqe në anën e kafshës shtëpiake) është nën një shtresë sipërfaqësore më të lirshme prej metali të ndryshkur. Për heqjen, një pjesë e vogël e lëkurës së hollë (nga numrat e parë), e fiksuar në një bllok ose mbajtës tjetër të një konfigurimi të përshtatshëm, është i përshtatshëm. Pasi zona e trajtuar të ndryshojë ngjyrën nga e kuqe në të zezë (gri e errët ose ndonjë tjetër - në varësi të markës së produktit), sipërfaqja duhet të shpëlahet nga mbetjet e produktit dhe të lyhet (lyhet, etj.) - në varësi të detyrës specifike )
Riparoni lapsat (dylli)- përdoren për arnimin kozmetik të gërvishtjeve dhe patate të skuqura të vogla, një llak mbrojtës është shumë i dëshirueshëm mbi lapsin e aplikuar për të zgjatur "jetën". Lapsa nuk përshtatet në patate të skuqura "të sheshta", nuk ka asgjë për të "kapur" kur vizatoni. Vendet e trajtuara me një shkumës dylli kërkojnë rimbushje periodike, pasi rezultati i prekjes nuk është shumë i qëndrueshëm.
Riparoni shishet (bojë, llak)- shishe të vogla me bojë akrilike (llak) të tharjes së menjëhershme të ajrit, të përdorura për prekjen e patateve të skuqura. Një furçë e vogël futet në kapakun e shishes, e cila ju lejon të trajtoni patate të skuqura dhe gërvishtje të vogla. Para aplikimit, sipërfaqja duhet të shpëlahet, të hiqen gjurmët e korrozionit dhe të yndyrohet (për shembull, me alkool të bardhë). Ato zgjidhen sipas numrit të bojës, i cili përkon me numrin standard të ngjyrave. Sidoqoftë, para se të aplikoni, ka kuptim të kontrolloni nëse hija është e përshtatshme, në një vend të paqartë. Ndër "prekjet" më të zakonshme janë Dupli-Color (AGA) dhe MOTIP.
Shumë pronarë të makinave kanë një pyetje - si të kujdeseni siç duhet për bojën e makinës në mënyrë që ta ruani atë për një kohë të gjatë. Bojë e vjetër ose e mirëmbajtur dobët është menjëherë e dukshme, dhe thellësia e pasqyrës si një bojë e freskët e makinës, e këndshme për syrin e pronarit, zhduket mjaft shpejt. Në këtë artikull ne do të përpiqemi të marrim parasysh shumë aspekte të këtij problemi.
Moti dhe ndikimi i temperaturës
Në procesin e përdorimit gjatë gjithë vitit të makinës, efekti i ndryshimeve të papritura të temperaturës ndikon vazhdimisht në bojën e makinës. Kur temperatura ndryshon, shpejtësia dhe shkalla e zgjerimit të metalit të trupit dhe bojës së makinës është dukshëm e ndryshme. Si rezultat, mikroçarjet formohen në veshjen me shumë shtresa. Kur shfaqen mikrokrisjet, veshja humbet shkëlqimin e saj me shkëlqim, dhe papastërtia dhe uji mund të bllokohen në to, gjë që përkeqëson situatën. Në raste të rënda, çarjet arrijnë në trup dhe lejojnë që lagështia të kalojë, gjë që çon në formimin e korrozionit në metalin e trupit.
Në të njëjtën kohë, për shkak të efektit të plakjes dhe kushteve të jashtme negative, ndodh delaminimi i pjesshëm i veshjes. Kjo do të bëjë që ngjyra e ngopur të zbehet dhe të shkëlqejë.
Natyrisht, këto procese duhet të luftohen, por kurrë nuk do të jetë e mundur të ndalen plotësisht. Ka mënyra për të ndihmuar në ngadalësimin e procesit në mënyrë të konsiderueshme. Nuk ka asgjë të ndërlikuar në metodë; kërkohet kujdes i rregullt dhe me cilësi të lartë për trupin e makinës. Shtë e nevojshme të lani makinën me cilësi të lartë, delikate dhe më e rëndësishmja, rregullisht. Nëse shkëlqimi humbet, rivendoseni atë me agjentë lustrues. Të gjitha defektet e zbuluara, për shembull: gërvishtjet, copëzat dhe çarjet, duhet të eliminohen urgjentisht para se të shfaqet korrozioni në këto vende.
Mirëmbajtja e rregullt e makinave dhe mbajtja e tij e pastër është mënyra kryesore për të luftuar plakjen e bojës. Në një makinë të larë fllad, është e lehtë të vërehen fazat fillestare të plakjes së llakut ose defekteve që janë shfaqur. Ju mund të kujdeseni për një makinë vetë, por duhet të dini saktësisht se si, dhe për ata që nuk kanë kohë për këtë, ata mund të kontaktojnë një larje makinash të kontrolluar me punonjës të kualifikuar, për shembull, në Surgut http: // remont-avto86.ru/uslugi/avtomoyka -v-surgute/e cila rekomandohet nga shumë klientë.
Stina e dimrit
Në dimër, është e nevojshme të merret një qasje dyfish e përgjegjshme për pastërtinë e makinës. Jae, pas një udhëtimi të shkurtër, një përzierje dëbore ngjitet në fund të makinës. Papastërtia dhe kripa teknike (e cila spërkatet në rrugë), si dhe hyrja e mundshme e rrëshirave të ndryshme, vajrave dhe ndotësve të tjerë. Prandaj, larja e makinës, dhe veçanërisht pjesa e poshtme, në dimër është e nevojshme më shpesh dhe më tërësisht.
Rekomandohet që ta lani makinën tuaj para se ta vendosni në një garazh ose parking. Kjo është për shkak të faktit se katran, katran ose katran mund të futen në çdo ndotje të mundshme, e cila ha në mënyrë aktive në bojë dhe shkel integritetin e saj.
Mënyra më e sigurt për të larë makinën, nëse nuk keni pajisje të veçanta larëse (të tilla si Karcher) në fermë, është të lani me një zorrë me ujë të ftohtë nën presion të ulët, ose mund të përdorni një kovë ose kuti lotimi. Larja e makinave duhet të fillojë nga vendet më të ndyra, si rregull, këto janë rrota, harqe të rrotave dhe nën trup, ndonjëherë pragje dhe pjesë të poshtme të dyerve. Pas kësaj, është më mirë të filloni të lani makinën nga lart poshtë, në mënyrë që uji i ndotur të mos njollos zonat tashmë të lara.
Nëse ndotja nuk është e përshtatshme për veten në disa zona, ajo nuk mund të zhvishet ose të hiqet me asgjë. Kjo do të dëmtojë shtresën e bojës. Në këtë rast, është më mirë të njomni mirë papastërtitë ose të përdorni produkte speciale për të hequr papastërtitë e vështira.
Gjithashtu, është absolutisht e pamundur të hiqni pluhurin nga sipërfaqja e një makine të thatë me një leckë. Pluhuri është një gërryes shumë i fortë që gërvisht lehtë shtresën më të lartë të llakut. Kjo do të rezultojë në një numër të madh të gërvishtjeve të vogla dhe humbje të shkëlqimit. Vlen të përmendet se larja e një makine me ujë deti do të çojë në një plakje të shpejtë të veshjes, i njëjti efekt jepet nga uji i nxehtë, për shkak të një rënie të mprehtë dhe të pabarabartë të temperaturës, por në një masë më të vogël.
Çdo material që thith lagështinë mirë mund të përdoret për të fshirë dhe tharë makinën. Më shpesh, ata zgjedhin peceta të veçanta kamoshi, por një copë fanellë do të bëjë po aq mirë.
Para se të fshini makinën "të thatë", këshillohet të njomet dhe mbijetoni pëlhurën, kështu që thithja e lagështisë së tepërt është më efikase. Pas aplikimit të pëlhurës, këshillohet që të lani materialin dhe të shtrydhni mirë. Nëse keni përdorur kamoshi, atëherë nuk është e këshillueshme që ta thani plotësisht, pëlhura pastaj trashet dhe humbet vetitë e saj. Do të ishte më mirë ta mbyllni në një enë hermetike, ku lagështia do të mbetet për një kohë të gjatë.
Pastrues të specializuar
Për të përshpejtuar dhe përmirësuar cilësinë e larjes, mund të përdorni pastrues të specializuar të makinave (shamponët e makinave). Substancat aktive të përfshira në detergjentë ndihmojnë që shpejt dhe plotësisht të treten dhe zbuten papastërtitë. Pas kësaj, ato hiqen lehtësisht me ujë. Çdo detergjent i makinës është i përshtatshëm për larjen e trupit të makinës dhe nuk dëmton pjesët plastike dhe gome të makinës.
Sot, ka shumë shampo makinash që mund të përmbajnë aditivë shtesë për të rinovuar ose mbrojtur bojën.
Ka pastrues me një shtesë kundër korrozionit. Këto shampo janë të përshtatshme për të gjithë kompleksin e kujdesit të makinave, jo vetëm për larjen e trupit. Mund të përdoret për të pastruar brendësinë e makinës dhe tapiceri të sediljeve. Falë aditivit kundër korrozionit, shampoja lë një film mbrojtës shtesë në veshje dhe pjesë të tjera metalike, duke parandaluar plakjen e parakohshme dhe gërryerjen. Pas përdorimit, shpëlajeni me ujë.
Ka pastrues me efekt tharjeje. Karakteristika kryesore e shamponit të makinës është në një shtesë të veçantë që, pas aplikimit, formon një shtresë që nuk bie në sy mbi të cilën uji nuk mblidhet. E gjithë lagështia del nga sipërfaqja e trajtuar, ndërsa mbetet e thatë.
Shampot e koncentruar krijohen kryesisht për përdorim në larje makinash për përdorim mekanik, një shampo e tillë është e mjaftueshme 1 g për 1 litër ujë.
Shampo për lustrim të makinave është një larje makinash me shtimin e elementeve të veçantë të dyllit. Pas aplikimit, formohet një film mbrojtës me shkëlqim, i cili përmirëson pamjen e veshjes dhe në të njëjtën kohë mbron nga plakja.
Pas përdorimit të çdo pastruesi me elementë aktiv, është e nevojshme të shpëlani makinën me ujë të thjeshtë në sasi të mëdha, mundësisht disa herë. Për shkak të përmbajtjes së substancave aktive në përbërje, mbetjet e shampos së makinës mund të zbusin veshjen e llakut të trupit dhe të shkaktojnë plakje të parakohshme.
Larja dhe pastrimi i makinave
Gjithashtu, një pikë e rëndësishme në kujdesin e makinës është pastrimi dhe pastrimi i brendësisë. Brendësia e makinës është një hapësirë e ngushtë, e mbyllur, në të cilën grumbullohet një sasi e madhe pluhuri dhe papastërti të ndryshme nga këmbët dhe rrobat e rrugës. Healthshtë shumë e dëmshme për shëndetin e njeriut të marrësh frymë nga një përzierje e tillë. Prandaj, ne ju këshillojmë t'i kushtoni vëmendje të mjaftueshme pastrimit të brendshëm, një brendshme e pastër e makinës është e këndshme dhe e dobishme.
Shtë e nevojshme të pastroni pjesën e brendshme të makinës në një mënyrë gjithëpërfshirëse, për të filluar, të hiqni të gjitha të panevojshme nga sediljet dhe dyshemeja e makinës, si dhe nga paneli i përparmë. Pastaj hiqni dhe lani qilimat mirë, dhe fshijeni të gjithë brendësinë - kjo do të heq shumicën e pluhurit të grumbulluar. Nëse tapiceri i dyerve dhe sediljeve lejon pastrimin e lagësht, atëherë ne fshijmë të gjithë elementët e mbetur me një leckë të lagur, ndërsa fshijmë gjithçka të thatë me një leckë të thatë të përgatitur më parë.
Nëse makina përmban pëlhurë në tapiceri të dyerve ose sediljeve, atëherë ka produkte të veçanta në kanaçe aerosoli për pastrim kimik. Gjithashtu, mos harroni për tavanin e makinës, ai gjithashtu mbledh një sasi mjaft të madhe të papastërtisë.
Përfundimi i larjes
Washingshtë e këshillueshme, pasi të keni larë makinën, ta lini atë jashtë për të tharë të gjithë lagështirën në një zonë të ajrosur, veçanërisht pas pastrimit të lagësht të brendshëm. Në një dhomë të ajrosur dobët, e gjithë lagështia e grumbulluar në nyje, kamare dhe çarje do të mbetet atje për një kohë të gjatë, gjë që mund të çojë në gërryerje të parakohshme. Gjithashtu, këshillohet që të hiqni lagështirën nga bravat e jashtme duke përdorur një pompë. Especiallyshtë veçanërisht e rëndësishme në periudhën e dimrit të funksionimit, ose përdorni lubrifikantë të veçantë jo-ngrirës për flokët.
Pas larjes së makinës. Defektet e trupit manifestohen mirë - çarje, patate të skuqura, gërvishtje etj. Ne ju këshillojmë që të korrigjoni defektet menjëherë, para se korrozioni të fillojë të formohet në këto vende. Për këtë, një laps i veçantë makine, i përshtatur posaçërisht me ngjyrën e makinës tuaj dhe që përmban nitro smalt, është i përshtatshëm. Vlen të përmendet se ndonjëherë prodhuesit e automjeteve pajisin makinat me një çantë të tillë emergjence.
Lustrim trupi
Përdorimi i rregullt i lustrave do të ndihmojë në zgjatjen ose përmirësimin e bojës së makinës tuaj. Sot ekziston një përzgjedhje e gjerë nga shumë prodhues. Çdo produkt ka vetitë e veta pozitive në funksionim dhe aplikim.
Detyra kryesore e produkteve lustruese konvencionale është të mbrojnë sipërfaqen e trajtuar nga lagështia dhe pluhuri i padëshiruar, si dhe të ruajnë një pamje tërheqëse të sipërfaqes. Kur përdoret në bojë, lustrimi depërton thellë dhe mbush të gjitha mikrokaret dhe gërvishtjet, dhe gjithashtu mbulon sipërfaqen me një film të hollë, i cili mbron sipërfaqen nga një mjedis i jashtëm agresiv.
Shenja e parë se një lustër është i nevojshëm është kur uji futet në makinë, ai përhapet në vend që të formojë pika të veçanta. Gjithashtu, gërvishtje të vogla ose njollë të zbehur të dukshme në dritën e diellit.
Ekzistojnë disa lloje të materialeve lustruese - këto janë lustra dylli, të ngjyrosura ndoshta në ngjyrën e makinës, dhe materiale lustrimi që përmbajnë lëndë gërryese të fraksioneve të ndryshme. Siç mund ta merrni me mend, materialet e lustrimit të dyllit nuk ndikojnë fizikisht në bojën e makinës, ato shërbejnë si një element mbrojtës dhe dekorativ që mbush çarjet dhe gërvishtjet, dhe gjithashtu krijon një film mbrojtës me një reflektim të thellë.
Materialet lustruese që përmbajnë elementë gërryes përdoren në raste më të vështira. Këto fonde "fërkojnë" fizikisht të gjitha gërvishtjet, falë "kokrrave të rërës" jashtëzakonisht të vogla. Në të njëjtën kohë, rivendosja e integritetit të shtresës së sipërme të veshjes. E cila gjithashtu rikthen shkëlqimin dhe thellësinë e pacenuar të reflektimit.
Në rastet më të vështira, materialet lustruese përdoren me një metodë gërryese, por mekanike. Makinat speciale të lustrimit të dorës e bëjnë punën shumë më mirë. Por këshillohet që kjo procedurë t'i besohet një specialisti, pasi përdorimi i pakujdesshëm mund të dëmtojë shtresën e sipërme të llakut, e cila mund të restaurohet vetëm në një dyqan bojërash.
Nëse vëreni se pjesët e kromit të makinës kanë filluar të zbehen, ka disa mënyra për të rikthyer shkëlqimin e fabrikës. Nëse gërryerja në pjesë nuk shfaqet, atëherë mund të provoni të përdorni një leckë të njomur në vajguri. Pas fshirjes me vajguri, fshijeni pjesën me një leckë të thatë të butë, kjo do të rinovojë shkëlqimin e pjesës. Nëse korrozioni tashmë ka filluar të shfaqet, atëherë këshillohet të përdorni një pastrues special për pjesët e kromuara. Përbërja e produktit përmban shumë substanca aktive që pastrojnë sipërfaqen, transformojnë ndryshkun dhe dylli i përmbajtur në përbërje bllokon poret dhe gërvishtjet, duke tradhtuar shkëlqimin e pjesës dhe duke e mbrojtur atë nga ndryshku.