Çfarë është më mirë të përdorni antifriz ose antifriz. Mbrojtja e aluminit dhe në kushtet e temperaturave të larta dhe ngarkesave të rritura

Çfarë të derdhni Antifriz ose Antifriz?

Çfarë është më mirë - antifriz ose antifriz? A mund të përzihen? Si të zgjidhni ftohësin e duhur? Këto pyetje janë shqetësuese për shumë entuziastë fillestarë të makinave. Le të përpiqemi t'u përgjigjemi atyre dhe të vendosim për pyetjen kryesore - cila është më mirë të mbushet, antifriz ose antifriz? Para se të vazhdoni me analizën, është e nevojshme të kuptoni se çfarë është një ftohës, për çfarë nevojitet dhe në çfarë baze prodhohet.

Karakteristikat e ftohësve

Detyra e çdo ftohësi (ftohësi) është të mbajë motorin nga mbinxehja gjatë funksionimit. Më parë, uji i zakonshëm ose i distiluar ishte përdorur në këtë kapacitet, por përdorimi i tij ka një numër disavantazhesh, duke përfshirë:

• uji do të ngrijë në acar dhe do të vlojë në një temperaturë prej + 100 ° С, domethënë, ka një gamë të vogël të temperaturës së funksionimit;
• uji ndikon negativisht në disa elementë të sistemit të ftohjes së motorit, në veçanti, i gërryen ato.

Ishin këto mangësi që në një kohë i detyruan prodhuesit e automobilave të shpiknin ftohës bazuar në një përbërje të ujit-glikolit. Brenda territorit të ish -BRSS Ftohësit më të njohur janë ata që përdorin etilen glikol. Përveç kësaj, aditivët kundër korrozionit i shtohen ftohësit për të parandaluar gërryerjen e elementeve të sistemit të ftohjes. Ato janë të dy llojeve:

• Silikat... Kompozime të tilla mbulojnë sipërfaqen e brendshme të pjesëve të sistemit një shtresë e vogël e gëlqeres. Për shkak të kësaj, sasia e riciklimit të energjisë së nxehtësisë zvogëlohet. Si rregull, ftohës të tillë kanë ngjyrë të gjelbër .
• Karboksilat... Këto kompozime kryejnë mbrojtje nga korrozioni aty ku ka më shumë gjasa të ndodhë duke krijuar një shtresë mbrojtëse. Në të njëjtën kohë, përbërjet karboksilate kanë një jetë më të gjatë shërbimi, dhe kur zëvendësoni ftohësin, nuk ka nevojë të shpëlani sistemin. Ngjyra e lëngjeve të tilla është E kuqe.

Ky klasifikim është standardi botëror. Sidoqoftë, aktualisht, shumë prodhues përdorin ngjyra të ndryshme në prodhimin e tyre, të cilat e bëjnë të vështirë identifikimin e një lëngu të veçantë.

Antifriz dhe antifriz, cili është ndryshimi

Cili është ndryshimi midis Antifrizit dhe Antifrizit

Së pari, le t'u japim atyre përkufizime. Antifriz (nga fjala angleze antifriz - jo -ngrirje) është emri i përgjithshëm për lëngjet që nuk ngrijnë në të ftohtë. Në vendet anglishtfolëse për të përcaktuar antifriz automobilistik përdoret termi Ftohës Antifriz. Ekzistojnë marka të veçanta të antifrizit, për shembull, GlasELF, GlycoShell, Havoline, Glysantin, Prestone.

"Antifriz" është markë e veçantë ftohës Për herë të parë u shfaq në BRSS në 1971, kur Zhiguli filloi të prodhohej në territorin e tij. Ata kishin nevojë për një ftohës me rritje karakteristikat e performancës, të cilat nuk ishin të pranishme në lëngjet e prodhuara në atë kohë në vend. Ajo u zhvillua në institutin shtetëror të kërkimit shkencor të OHT, në departamentin e teknologjisë së sintezës organike. Nga këtu vjen shkurtesa TOC. Përfundimi "ol" do të thotë që lëngu i përket alkooleve.

Fillimisht, "Tosol" kishte një përbërje të fiksuar standard shtetëror... Por aktualisht, prodhuesi po prodhon ftohës bazuar në specifikimet e tyre. Prandaj, në territorin e Rusisë dhe vendeve të CIS mund të gjeni më shumë markave të ndryshme Antifriz me cilësi të ndryshme, të larta dhe nën mesataren.

Antifrizi është një term më i gjerë që përdoret për të përcaktuar ftohësit. Dhe antifrizi është një nga varietetet e tij. Një konfuzion i tillë me fjalë u ngrit për faktin se pas rënies së BRSS, një numër i madh i makinave të huaja u shfaqën në territorin e ish republikave sovjetike, për të cilat ishte e nevojshme ftohësi me cilësi të lartë. Dhe në mendjet e popullatës, antifrizi u shoqërua vetëm me "Zhiguli". Prandaj, biznesmenët me iniciativë filluan t'i quajnë të gjithë ftohësit antifriz. Dhe vetëm ftohës për "Zhiguli" - antifriz.

Ekzistojnë dy lloje kryesore të antifrizit - të zakonshme dhe për kushtet veriore. Për të parën, pika e ngrirjes është -40 ° C (ka një ngjyrë blu), për të dytën --65 ° C (ka një ngjyrë të kuqe). Një tipar dallues i antifrizit është përdorimi i etilen glikolit. Kjo është, ajo është krijuar në bazë minerale... Pjesa tjetër e përbërësve janë aditivë të ndryshëm silikat. Ka një burim të ulët, rreth 30 mijë kilometra.

Antifrizat e huaja, si rregull, krijohen duke përdorur aditivë organikë, të cilët janë krijuar për të zvogëluar nivelin e oksidimit të sipërfaqeve të punës në temperatura të larta. Kjo do të thotë, ato janë bërë duke përdorur një teknologji më të përparuar.

Përbërja e antifrizit dhe antifrizit

Antifrizi është bërë në bazë të etilen glikol / glicerinë / di- / trietilen glikol ("agjentë kundër ngrirjes") ose përzierjes së tyre. Për më tepër, ai përmban ujë, ngjyrues dhe frenues të korrozionit (përbërja e tyre është e ndryshme për secilin prodhues). Antifrizi është bërë në bazë të agjentëve të ngjashëm kundër ngrirjes, por me përdorimin e aditivëve organikë. Ne ju paraqesim në vëmendjen tuaj një tabelë që rendit substancat që janë pjesë e antifrizit dhe antifrizit.

Tani le të hedhim një vështrim më të afërt në klasat e antifrizëve, evolucionin e zhvillimit të tyre, si dhe substancat që i përbëjnë ato.

Klasa antifriz

Antifrizat klasifikohen duke përdorur shkronjën G dhe një numër me të cilin mund të gjykoni përbërjen dhe vetitë e tij. Paraardhësi i një shenje të tillë është bota kompani e famshme Volkswagen, i cili prodhohej në një kohë markave të njohura antifriz "ftohës VW G 11" dhe "ftohës VW G 12".

Pra, në përputhje me etiketimin e Volkswagen, e përdorur aktualisht llojet e mëposhtme antifriz:

• Silikat, i caktuar si G11(përputhet me specifikimet e VW TL 774-C). Nga rruga, "Tosol" i vjetër sovjetik gjithashtu i përket këtij lloji. Parimi i funksionimit të përbërjes është të formoni një hollë film mbrojtës, duke parandaluar gërryerjen e elementeve të sistemit të ftohjes. Volkswagen e rekomandoi atë për makina të prodhimit të tij deri në 1996. Në mënyrë tipike, lëngjet G11 janë jeshile ose ngjyre blu... Përbërja e lëngjeve përfshin nitrate, amina, nitrite, borate, fosfate, silikate.
• Të karboksiluar, kanë përcaktimin G12(përputhet me specifikimet e VW TL 774-D). Në Evropë, antifrizat G12 rekomandohen për përdorim në makina deri në 2001. Ka një ngjyrë të kuqe ose rozë.
• Hibrid, G12 +(përputhet me specifikimet e VW TL 774-F). Projektuar për motorë me shpejtësi të lartë me ngarkesë të lartë të temperaturës, të përdorur për makina të prodhuara në 1997 ... 2008 (në vendin tonë përdoret edhe për ato më të reja). Ka një ngjyrë të kuqe.
• Lobrid... Ajo ka Indeksi G12 ++(përputhet me specifikimet e VW TL 774-G) ose G13... Në rastin e fundit, në vend të etilen glikolit, propilen glikol përdoret si bazë. Antifrize të tilla nuk janë helmuese, dekompozohen shpejt dhe bëjnë shumë më pak dëm për mjedisin. Sidoqoftë, disavantazhi i tyre është kosto e larte, prandaj, ato përdoren rrallë në territorin e vendeve të CIS. Këto antifriz rekomandohen për përdorim në makinat e prodhuara në vitin 2008 dhe më vonë. Ka një ngjyrë portokalli ose të verdhë.

Duhet të theksohet veçmas se shumica e zbatuar më tregun vendas antifrizi nuk i plotëson specifikimet e përmendura të Volkswagen. Për më tepër, për të pasur një licencë zyrtare, antifrizi duhet të certifikohet në laboratorët e kompanisë. Natyrisht, 99% e lëngjeve të shitura nuk janë testuar. Prandaj, klasifikimi i antifrizit nga parametri G është shumë i kushtëzuar dhe duhet të trajtohet me një kokërr kripë.

Antifrizi G12, tiparet dhe ndryshimi i tij nga antifrizi i klasave të tjera

Antifrizi G12 është menduar për sistemin e ftohësit motor modern... Ka karakteristikat dhe dallimet e veta nga antifrizi G11, G12 +, G13. Dallimi në pajtueshmërinë e antifrizit g12 me një ftohës tjetër në stabilizimin e aditivëve

A është e mundur të përzieni antifriz dhe antifriz

Një eksperiment mbi përzierjen e antifrizit dhe antifrizit

Në një formulim të tillë, me të cilin janë mësuar shumica e shoferëve vendas, nuk është plotësisht e saktë të shtrohet pyetja. Meqenëse tashmë kemi zbuluar se antifrizi është gjithashtu antifriz, do të ishte më e saktë të pyesni - cilat marka të antifrizit mund të përzihen me njëri -tjetrin?

Duke hequr detajet e panevojshme në lidhje me reaksionet e mundshme kimike, mund të argumentohet se antifrizat e klasave G12 +, G12 ++, G13 mund të përzihen me G11 pa probleme. Dhe G12 mund të përzihet me G12 +. por MOS përzieni G12 dhe G11... Si rezultat i reagimit të tyre në radiator, ju rrezikoni të merrni sedimente, të cilat është shumë e vështirë të largohen nga sistemi. Në disa raste, edhe një përzierje si pelte mund të shfaqet në vend të lëngut të radiatorit.

Prandaj, bazuar në konsideratat e përgjithshme, ne nuk ju rekomandojmë që të përzieni lloje të ndryshme të antifrizit. Kjo mund të bëhet vetëm në raste të jashtëzakonshme, dhe me kusht që të dini se çfarë lloj lëngu derdhet në radiator dhe çfarë lloj lëngu do të mbushni. Gjithashtu, kurrë mos u mbështetni vetëm në ngjyrën e antifrizit. Cfare ju lëngu i ri një ngjyrë si ajo që derdhet në motorin e makinës nuk do të thotë aspak se ato mund të përzihen me njëra -tjetrën. Shtë e nevojshme të sqarohen karakteristikat shtesë.

Përzierja e antifrizit dhe antifrizit me ujë

Pika e ngrirjes kundrejt përqendrimit të antifrizit

Shumë shoferë janë të interesuar në pyetjen - a është e mundur të përzieni antifriz dhe antifriz me ujë? Ne nxitojmë t'i kënaqim ata - ju mundeni. Megjithatë, me disa rezerva. Kushti i parë është që uji të distilohet. Fakti i dytë që duhet të mbani mend është se sa më shumë që holloni ftohësin, aq më shumë vetitë e tij do të humbasin. Në veçanti, pika e vlimit zvogëlohet dhe pika e ngrirjes rritet.

Siç mund ta shihni në grafik, kurba e kristalizimit zbret në një nivel ku sasia e etilen glikolit është 67%, dhe uji - 33%. Deri në këtë pikë, zgjidhja është kristale akulli dhe etilen glikol. V pika e poshtme të dy lëngjet ngrijnë.

Prandaj, për të rritur vëllimin e lëngut në radiator, mund të përdorni ujë të distiluar, por përpiquni të mbushni antifriz ose antifriz sa më shpejt të jetë e mundur. Për më tepër, është e dëshirueshme që ato të jenë të së njëjtës markë që ishte mbushur më parë.

Raporti i ftohësit

Çfarë është më mirë për të mbushur, antifriz apo antifriz?

A është e mundur të derdhni antifriz në sistemin e ftohjes

Zgjedhja e markës së ftohësit duhet të bëhet, duke u përqëndruar në parametrat e mëposhtëm:

• temperatura e vlimit;
• temperatura e ngrirjes;
• vetitë kundër korrozionit;
• vetitë lubrifikuese.

Ekziston gjithashtu një dilemë që lidhet me frekuencën. Nëse planifikoni të përdorni antifriz ose antifriz të klasës G11, atëherë do t'ju duhet ta ndryshoni 2-3 herë më shpesh sesa, megjithatë, kostoja e tij do të jetë më e lartë, e cila do të paguhet me një zëvendësim më të rrallë. Sidoqoftë, duke pasur parasysh karakteristikat e tjera pozitive të klasës antifriz G12 dhe më të larta, ne ende rekomandojmë përdorimin e tyre. Faktori kryesor që duhet marrë parasysh kur e bëni këtë është përputhshmëria e materialit të lavamanit dhe përbërje kimike Ftohës

Kur zgjidhni, duhet t'i përmbaheni rekomandimeve të prodhuesit të automjeteve se çfarë lloj ftohës të përdorni. Ky informacion mund të gjendet në manual ose në faqen zyrtare të internetit. Përqendrohuni gjithmonë në informacion në lidhje me pranimin (miratimin) e prodhuesit të makinës tuaj për të përdorur një ose një antifriz tjetër.

Kur zgjidhni një ftohës, gjithmonë i kushtoni vëmendje përmbajtjes së boratit (boraksit) dhe fosfatit. Specifikimet zyrtare Volkswagen G11, G12, G12 +, G12 ++ ndalojnë praninë e borateve në antifriz. A prodhuesit vendas(përfshirë disa Tosolov) shpesh e mëkatojnë këtë. Gjithashtu antifrizi nuk duhet të përmbajë fosfateve, aminet dhe nitrite... Nëse lëngu përmban borate dhe fosfate, atëherë ai me siguri nuk bie në shkarkimet G11 dhe G12. Sa i përket silikateve, në antifrizët G11 përmbajtja e tyre lejohet në rangun prej 500-680 mg / l, në G12 +-400-500 mg / l, dhe në G12 ++ prania e silikateve është e ndaluar.

Si të tregoni antifriz të rremë

Ekziston një metodë popullore se si të bëhet dallimi antifriz i rremë nga të markës. Fakti është se falsifikimet bëhen në bazë acidi, të cilat mund të dëmtojnë elementët e sistemit të ftohjes së motorit. Për ta zbuluar këtë, pas blerjes, mjafton të derdhni pak nga lëngu i blerë në kapak ose enë të vogël dhe të shtoni një majë sode buke në të. Nëse nuk ka ndodhur një reagim kimik i dhunshëm, mund të derdhni me siguri lëng në radiator. Përndryshe, ju duhet të merrni kutinë dhe të shkoni për të zgjidhur gjërat me shitësit nga të cilët keni blerë antifriz, duke kërkuar të ktheni paratë tuaja.

Për të zbuluar vërtetësinë e antifrizit, si dhe vetitë e tij pas blerjes, mund të kontrolloni densitetin e tij dhe faktorin pH (aciditeti). Në rastin e parë, përdoret një matës densiteti (hidrometër), në të dytin, një provë lakmusi. Matja e densitetit duhet të bëhet në një temperaturë prej + 20 ° C. Devijimet e mëdha do të çojnë në gabime të rëndësishme. Pra, në temperaturën e specifikuar dendësia e ftohësit duhet të jetë jo më pak se 1.075 g / cm3... Ky densitet do të thotë që lëngu nuk do të ngrijë në temperaturat e ngrirjes deri në -40 ° C.

Tabela e varësisë së densitetit dhe pikës së ngrirjes së antifrizit dhe antifrizit në përmbajtjen e etilen glikolit në to

Aciditeti kontrollohet duke zhytur një letër lakmusi në lëng. Në mënyrë ideale, vlera e pH duhet të jetë midis 7 ... 9 (letër jeshile). Nëse merrni një vlerë prej 1 ... 6 (letër rozë), atëherë ka shumë acid në tretësirë. Nëse 10 ... 13 (ngjyrë letre vjollce ose blu) - alkali.

Si përfundim, do të them që ...

Vendimi përfundimtar se cili lëng të përdorni varet nga ju. Kur zgjidhni, filloni nga rekomandimet e prodhuesit të makinave... Kur blini, lexoni gjithmonë informacionin në lidhje me përbërjen e ftohësit, si dhe kushtet për përdorimin e tij. Për aq sa ndryshimi themelor nuk ka antifriz midis antifrizit dhe antifrizit, dhe ai konsiston vetëm në përbërjen e paketave shtesë, dhe, në përputhje me rrethanat, zonën e zbatueshmërisë (për të cilat makina ose motorë) dhe jetën e shërbimit. Do t'ju shpëtojë nga lindja problemet e mundshme në funksionimin e sistemit të ftohjes së makinës tuaj.

Gjithmonë kontrolloni gjendjen e antifrizit, në veçanti ngjyrën e tij në rezervuarin e zgjerimit. Nëse nuk e keni udhëtuar ende distancën e deklaruar për lëngun, dhe ajo tashmë ka kaluar ndryshuar ngjyre, atëherë është e nevojshme ta zëvendësoni atë... Gjithashtu, mos harroni të ndryshoni ftohësin sipas orarit. Mos ngasni shumë edhe me antifriz më të avancuar.

Cila është më mirë, TOSOL apo antifriz - kjo pyetje shpesh lind midis shoferëve dhe jo vetëm. Dhe në përgjithësi, si ndryshojnë ato? Shpesh mund të hasni në mendimin se kjo është në të vërtetë e njëjta gjë. Dhe një qëndrim kundërshtues ashpër ndaj antifrizit, me theks në faktin se antifrizi është padyshim më i mirë. Kush ka të drejtë dhe ku është e vërteta? Le të përpiqemi ta kuptojmë.

Për çfarë janë ftohësit në një makinë?

Ftohës në rezervuarin e zgjerimit të makinës

Gjatë funksionimit të motorit, ai nxehet pa ndryshim, veçanërisht me fuqi të shtuar, kur funksionon me shpejtësi të lartë ose në temperatura nën zero në dimër. Mbinxehja dëmton motorin dhe makinën në tërësi, çon në prishje dhe dështim. Prandaj, një motor që funksionon duhet të ftohet.

Dikur kishte sisteme ftohja e ajrit- me fryrje, por më të përsosur dhe të përdorur në të gjitha moderne automjeteve eshte nje sistemi i lëngjeve ftohja. Lëngu i derdhur në të lan motorin e ngrohjes, ndërsa ftohet dhe nxehet vetë. Duke hyrë në radiator, ai lëshon nxehtësi në pendët e tij dhe ftohet.

Ftohësit nuk janë ujë. Uji vlon tashmë në 100 gradë Celsius, zgjerohet kur ngurtësohet, gjë që çon në këputje të tubave dhe dëmtime të tjera të sistemit. Një pasojë e pashmangshme e përdorimit të tij do të jetë korrozioni - e thënë thjesht, ndryshku dhe shkatërrimi i pjesëve metalike të sistemit.

Antifrizi përmban ujë, por përbërësi kryesor është alkooli (etilen glikol, propilen glikol, monoetilen glikol, etj.), Plus aditivë në formën e përbërjeve të ndryshme kimike që kanë veti anti-korrozioni, lubrifikuese, zgjasin jetën e shërbimit të një lëngu të tillë dhe të kryejë një numër funksionesh të tjera të dobishme.

Interesante! Customshtë e zakonshme të bëhet dallimi midis antifrizit dhe antifrizit. Në teori, kjo e fundit mund të quhet çdo ftohës. Fjala angleze antifriz përkthehet si "jo-ngrirje". Kjo do të thotë, ata që pretendojnë se janë një dhe të njëjtë nuk janë aq të gabuar. Dhe antifrizi është një emër i duhur, i cili është bërë prej kohësh një emër i zakonshëm. Sidoqoftë, në vendin tonë është zakon të ndahet njëra nga tjetra. Tjetra, ne do të shqyrtojmë në detaje se çfarë është dhe si ndryshojnë ato.

Çfarë është TOSOL

Antifriz A-40M dhe OZH-40

Shumë shoferë e konsiderojnë antifrizin një antifriz primitiv dhe as nuk e dinë se çfarë do të thotë ky emër dhe nga ka ardhur. Pra, çfarë është antifrizi njëlloj?

Historia e krijimit të TOSOL

TOSOL është një ftohës i shpikur në mesin e shekullit të 20 -të nga shkencëtarët sovjetikë. Para kësaj, ishte ftohësi i vetëm shtëpiak - antifriz në përputhje me GOST 159, siç quhej (në disa raste, ata gjithashtu përdorën ujë). Ky produkt kishte cilesi e dobet... Nëse ai ende i përballoi disi detyrat e tij të ftohjes, atëherë përndryshe ai la shumë për të dëshiruar: ai shkumëzoi, shpejt ra në gjendje të keqe, shkaktoi gërryerje.

Por industria e brendshme e automobilave nuk qëndroi ende. Model i ri"Zhiguli" i shtyu shkencëtarët në idenë se një cilësi krejtësisht e re e ftohjes është gjithashtu e nevojshme. Instituti Kërkimor i Unionit Shtetëror të Kimisë dhe Teknologjisë Organike ka filluar të zhvillohet. Puna vazhdoi për tre vjet. Më në fund, shkencëtarët nga Departamenti i Teknologjisë së Sintezës Organike (shkurtuar TOC) arritën të krijojnë një tërësisht antifriz i ri për "Zhiguli". Ajo u quajt TOSOL. Ky shkurtim përbëhet nga dy pjesë: TOS - sipas emrit të krijuesit të departamentit dhe OL - sipas nomenklaturës kimike, ky përfundim tregon se substanca përmban alkool.

Përbërja e TOSOL

V Koha sovjetike kishte vetëm një TOSOL, përbërja e të cilit ishte e rregulluar rreptësisht nga standardi shtetëror. Ky emër tani përdoret gjerësisht. prodhues të ndryshëm në territorin e Rusisë dhe vendeve të CIS, përbërja e të cilave është e ndryshme dhe rregullohet nga specifikimet e tyre teknike. Prandaj, cilësia e lëngjeve të tilla ndryshon.

Sidoqoftë, një lëng i quajtur antifriz bazohet gjithmonë në etilen glikol dhe ujë të distiluar. Glicerina përdoret gjithashtu zakonisht. Dallimi është kryesisht në aditivët. Përdoren silikat, benzoat natriumi, boraks (borate), benzoat natriumi, nitrit natriumi, captax, dekstrin, butanol, antifoam. Prania ose mungesa e tyre, si dhe përqindja e prodhues të ndryshëm janë të ndryshme.

Karakteristika të tjera të TOSOL

Antifrizi është pikturuar, si rregull, me ngjyrë blu ose blu - si ai i parë, sovjetik. Sidoqoftë, zgjedhja e bojës është një çështje arbitrare dhe nuk ndikon në asnjë mënyrë në karakteristikat dhe vetitë e lëngut. Prandaj, në teori, prodhuesi mund t'i japë çdo hije - për shembull, të kuqe (përdoret për antifriz -65), jeshile ose të verdhë.

Antifrizi klasik siguron mbrojtje kundër ngrirjes deri në -40 gradë, dhe mbrojtje kundër zierjes - mesatarisht deri në +110 gradë Celsius. Sidoqoftë, ekzistojnë edhe versione të përqendruara të këtij ftohësi (si antifriz), si dhe një përbërje e shënuar -65, domethënë, duke siguruar mbrojtje deri në minus 65 gradë Celsius dhe e përshtatshme për rajonet veriore.

TOSOL i parë u zhvillua posaçërisht për markën Zhiguli. Pasardhësit e tij të liruar sot, si rregull, gjithashtu kanë miratime dhe rekomandime për makina vendase, si makina ashtu edhe kamionë, pajisje të specializuara. Antifrizi i shënuar -65 rekomandohet për përdorim në industri të rëndë, ngarkesa, pajisje ndërtimi detyruar të punojë në Veriun e Largët. Shumica e antifrizëve janë të përshtatshëm për VAZ, UAZ, KAMAZ dhe makina të tjera të prodhuara nga Rusia.

Antifrizi ka një burim të vogël - deri në dy vjet, ose 50-60 mijë kilometra.

Çfarë është antifriz

Antifriz G12 + dhe G11

Antifrizi, siç u përmend tashmë, vjen nga fjala angleze "jo-ngrirje". Kjo do të thotë, është një lëng që nuk ngrin në mot të ftohtë. Le të përpiqemi të kuptojmë se cilat lëngje janë të zakonshme sot nën këtë emër.

Antifrizi është një ftohës për motorët modernë me djegie të brendshme, e cila përfshin një bazë alkooli (glicerinë) dhe aditivë. Në fakt, aditivët që ndryshojnë nga ato të përdorur në antifriz dhe nga njëri -tjetri janë e gjithë pika.

Çfarë janë antifrizët

Të gjithë antifrizët ekzistues, në varësi të përbërjes dhe teknologjisë së prodhimit, mund të ndahen në dy grupe të mëdha- silikat, prodhuar nga teknologji tradicionale, dhe karboksilat - prodhuar nga teknologjia e acideve organike. Ekzistojnë gjithashtu mundësi ku të dy përfshihen, dhe të gjitha këto dallime janë të lehta për t'u ngatërruar.

Nuk ka një klasifikim ndërkombëtar të antifrizëve. Prandaj, shumë prodhues miratuan në heshtje sistemin e standardeve si standard, i cili u shpik dhe u përdor fillimisht nga Volkswagen për ftohësin e tij. Huamarrja e tij ju lejon të renditni të gjitha llojet në raftet.

Sot përdoren standardet e mëposhtme të antifrizit:

1. G11 Antifriz tradicional ose silikat. Ai përmban etilen glikol, silikate dhe substanca të tjera inorganike: fosfate, borate, nitrite, nitrate, amina. Në këtë, antifrizi është i ngjashëm me antifriz - në të, siç përshkruhet më sipër, janë të pranishme edhe komponime të ndryshme. Këta ftohës veshin pjesët e sistemit të ftohjes nga brenda me një shtresë të barabartë që u siguron atyre lubrifikim dhe mbron nga konsumimi dhe gërryerja. Sidoqoftë, e njëjta shtresë dëmton ndjeshëm transferimin e nxehtësisë dhe precipiton nga dridhjet dhe ndryshimet e temperaturës. Prandaj, është më mirë të ndryshoni një lëng të tillë të paktën një herë në dy vjet.
2. G12. Ftohës të këtij standardi - gjenerata tjeter... Ato bazohen në teknologjinë e acideve organike (karboksilike). Prandaj, ato quhen karboksilate. Ato nuk përmbajnë silikate, si dhe të gjithë kompaninë e tyre në formën e borateve, amineve, nitrateve dhe komponimeve të tjera. Lëngjet e tilla nuk krijojnë asnjë shtresë në sipërfaqen e pjesëve, gjë që rezulton në transferim të shkëlqyeshëm të nxehtësisë. Por kundër korrozionit, ata veprojnë drejtpërsëdrejti - domethënë, duke i drejtuar frenuesit atje ku ky korrozion tashmë ka filluar. Fatkeqësisht, antifrizat karboksilate nuk mund ta bëjnë atë në mënyrë që të mos fillojë.
3. G12 +. E ashtuquajtura antifriz hibrid... Kur e krijuan atë, prodhuesit vendosën të kombinojnë të gjitha më të mirat që janë në teknologjitë tradicionale dhe karboksilate dhe aditivët e përzier organikë me ato joorganike. Si rezultat, një përbërje e tillë krijon njëkohësisht një shtresë mbrojtëse dhe shkatërron vatrat tashmë fillestare të gërryerjes.
4. G12 ++. Një ftohës edhe më i avancuar karboksilat. Në të, aditivët minerale shtohen në bazën organike.
5. G13. Ky është brezi më i ri i ftohësit. Antifrizi i lobridit është bërë jo në bazë të etilen glikolit (dhe variacioneve të tij), por glikol propilen. Ndryshe nga paraardhësi i tij, nuk është toksik dhe konsiderohet miqësor me mjedisin. Për më tepër, ftohës të tillë kanë një jetë pothuajse të pakufizuar shërbimi.

Secili nga këto standarde ka avantazhet dhe disavantazhet e veta, kështu që të gjithë gjejnë njohësin e tyre.

Ngjyra e antifrizit

Antifriz me ngjyra të ndryshme

Antifrizi mund të gjendet pothuajse në çdo ngjyrë. Ekziston një mit i përhapur se të njëjtat ngjyra nënkuptojnë të njëjtat veti, që do të thotë se jeshilja mund të shtohet në mënyrë të sigurt në të gjelbër, dhe e kuqja në të kuqe. Ky është një ide e gabuar.

Në fakt, të gjithë ftohësit (përfshirë antifriz!) Janë transparentë dhe pa ngjyrë në vetvete. Ata filluan t'i shtojnë bojë, sepse ato janë helmuese, në mënyrë që të mos ngatërrohen me ujin. Nga rruga, për të njëjtën arsye, shumë ftohës prodhim i huaj shtohet një agjent aromatizues i hidhur në mënyrë që, për shembull, fëmija të mos pijë shumë nga kurioziteti dhe, si rezultat, të helmohet. Arsyeja e dytë për shtimin e bojës është gjetja dhe riparimi i shpejtë i rrjedhjeve. Shumë prodhues gjithashtu shtojnë një përbërës fluoreshent për këtë qëllim.

E rëndësishme! Ngjyra nuk ndikon në asnjë mënyrë në përbërjen dhe vetitë e produktit, dhe nuk ka standarde që rregullojnë zgjedhjen e hijes. Prandaj, zgjedhja mbetet te prodhuesi. Kjo është arsyeja pse ju nuk duhet të përzieni antifriz të koduar me ngjyra.

Sidoqoftë, megjithëse nuk ka standarde në këtë drejtim, shumica e prodhuesve përpiqen t'i përmbahen rregullave të mëposhtme:

• Ftohës G11 - blu, blu e lehtë, jeshile, blu -jeshile, bruz;
• Ftohës G12 (me dhe pa pluse) - të gjitha nuancat e kuqe, portokalli;
• Ftohës G13 - rozë, vjollcë.

Approximatelyshtë përafërsisht. Në fakt, ka lëngje jeshile karboksilate dhe lëngje të verdhë lobrid. Disa prodhues kanë linja të tëra në të cilat pikturohet e njëjta përbërje e antifrizit, për shembull, në katër ngjyra të ndryshme.

Shkallë temperature

Gama e temperaturës për ftohësit modern është gjithashtu e ndryshme. Pika e vlimit është afërsisht në të njëjtin nivel - + 110-115 gradë Celsius. Por pika e ngrirjes ndryshon. Shumica e ftohësve të gatshëm për përdorim funksionojnë deri në një kufi prej minus 36-40 gradë Celsius. Ka mundësi për rajonet veriore - minus 50 dhe 65.

Përveç kësaj, ka koncentrate të ftohësit. Ato nuk mund të përdoren në formë e pastër, duhet të hollohet me ujë të distiluar ose të demineralizuar. Temperatura e fillimit të kristalizimit në to varet pikërisht nga përqindje uji dhe bazat.

Fushëveprimi dhe kushtet e përdorimit

Antifriz i ndezur tregu modern shumëllojshmëri e madhe. Prandaj, ju mund të zgjidhni versionin tuaj për një makinë të çdo marke, vendase dhe të huaj, të vjetër dhe të re, me tipe te ndryshme motorët dhe karburantin me të cilin ai punon.

Afati i ruajtjes së antifrizit gjithashtu ndryshon në varësi të përbërjes dhe teknologjisë së prodhimit të tyre. Në shumicën e atyre tradicionale, është 2-3 vjet, në ato karboksilate - 5 vjeç, në ato lobide - nga 5 vjeç e lart. Sidoqoftë, e gjithë kjo është e përafërt. Përveç intervalit të zëvendësimit të vetë ftohësit, rekomandimet e prodhuesit të makinave gjithashtu duhet të merren parasysh.

Cila është më mirë të përdoret, antifriz apo antifriz?

Kjo pyetje nuk është plotësisht e saktë, pasi, siç u përmend më lart, antifrizi është gjithashtu antifriz. Prandaj, pyetja nuk duhet të jetë ose-ose, por cili nga antifrizët është më i mirë për t'u përdorur?

Nuk mund të ketë një përgjigje të qartë për këtë pyetje. Dallimet themelore midis antifrizit dhe, për shembull, antifrizit G11 - nr. Ata kanë një përbërje, veti dhe kohëzgjatje të ngjashme, kështu. antifrizi G11 është në thelb i njëjti TOSOL.

Ekziston një mendim se antifrizi është i përshtatshëm për njerëzit e moshuar makina vendase, dhe antifriz - për makina të huaja. Kjo është pjesërisht e vërtetë, pasi sistemi i ftohjes së të njëjtit Zhiguli është më pak i kërkuar. Sidoqoftë, ka njerëz që përdorin me sukses antifriz në makinat e huaja.

Prandaj, kur pyesni veten se si të bëni zgjedhjen e duhur, duhet të udhëhiqeni nga kushtet në të cilat funksionon makina, në cilat temperatura, të cilat rekomandohen nga prodhuesi i automjeteve. Për sa i përket zgjedhjes së një lëngu, duhet të mbani mend intervalin e zëvendësimit. Pra, antifrizi do të duhet të ndryshohet shpesh, dhe, për shembull, antifriz lobrid - rrallë. Por e para dhe kostoja do të jetë disa herë më e ulët. Veçanërisht të rëndësishme janë tolerancat dhe rekomandimet e treguara në vetë lëngun.

Dhe, natyrisht, cilësia. Tani ka shumë ftohës të prodhuar dobët, si dhe falsifikime, të cilat janë thjesht të rrezikshme për t'u përdorur. Dhe antifrizi karboksilat me cilësi të ulët do të jetë shumë më i dëmshëm për motorin sesa antifrizi me cilësi të lartë.

Prandaj, është e mundur të përcaktohet nëse është më mirë të përdorni antifriz ose antifriz, vetëm duke vendosur vetë se çfarë është në përparësi dhe duke zgjedhur një produkt me të vërtetë me cilësi të lartë.

A është e mundur të përzieni TOSOL dhe antifriz

Shpesh haset në pyetjen, a është e mundur të përzieni antifriz dhe antifriz? Meqenëse, përsëri, zbuluam se antifrizi është një lloj antifrizi, do të ishte më e përshtatshme të pyesnim nëse antifrizi mund të përzihet me njëri -tjetrin?

E rëndësishme! Vlen të dihet se nuk ia vlen të ndërhyni me ftohës të ndryshëm me njëri -tjetrin pa nevojë urgjente. Edhe nëse kanë një përbërje të ngjashme, ato mund të mos përkojnë në një farë mënyre (për shembull, cilësia e aditivëve), kështu që cilësia e përzierjes do të jetë cilësi më e keqe secila prej tyre veç e veç. Prandaj, mbushja e një ftohësi tjetër është e mundur vetëm në raste ekstreme dhe pak. Por të plotësosh atë që del nën krah, pa kuptuar se çfarë është në rezervuar, është plotësisht e rrezikshme. Aditivët konfliktualë mund të xhelojnë ose të formojnë një llum të rëndë.

Ju gjithashtu mund të gjeni këshilla të këqija për të mbushur antifrizin sipas ngjyrës. Kjo është e gabuar, pasi ngjyra është vetëm zgjedhja e një prodhuesi dhe nuk do të thotë që i përkisni asnjë kategorie. E vetmja gjë nga e cila duhet të udhëhiqeni kur zgjidhni mbulesën është teknologjia dhe përbërja.

Antifrizi G11 mund të përzihet me të njëjtin ose antifriz, me një hibrid. Karboksilate - përzihet me karboksilat. Në asnjë rrethanë nuk duhet të përzieni antifriz karboksilat me tradicional ose antifriz!

Dalje

Si përmbledhje, mund të themi se zgjedhja e ftohësit të duhur për makinën tuaj në kohën tonë nuk është problem, qoftë antifriz, madje edhe një lobrid i shtrenjtë. Problemi është i ndryshëm: ka shumë prej tyre, dhe është e lehtë të ngatërrohesh në shumëllojshmëri. Gjëja kryesore është të marrësh parasysh të gjitha rekomandimet e prodhuesit dhe të mos ndjekësh atë që është më e lirë, por të zgjedhësh një përbërje me cilësi të lartë që definitivisht nuk do të dëmtojë makinën. Për më tepër, do të duhet të shpenzoni para një herë dhe për një kohë të gjatë.

Video

Antifriz ose antifriz, cili është më mirë të përdoret, derdheni në makinën tuaj? Pothuajse e komplikuar

A është e mundur të përzieni TOSOL dhe ANTIFREEZE. EKSPERIMENT!

Mirembrema. Në artikullin e sotëm, unë dua të ngre një pyetje urgjente - antifriz ose antifriz, cili është më mirë të përdoret në kushtet ruse? Me termat tanë, unë nënkuptoj një kompleks faktorësh - sasinë e falsifikimit, çmimin, disponueshmërinë, diferencën e temperaturës, etj. etj

Para së gjithash, le të biem dakord për kushtet.

Antifriz(kundër - kundër, ngrij - ngrij) - antifrizat quhen një grup i gjerë lëngjesh që nuk ngrijnë në temperatura të ulëta. Në rastin e sistemit të ftohjes motorët e makinave zakonisht përdoret një përzierje e ujit, etilen glikolit (ose propilen glikolit) dhe aditivëve kundër korrozionit.

Antifriz – markë tregtare antifriz i zhvilluar në NIIOKhT gjatë epokës sovjetike. Zhvilluesit - Oscar Naumovich Dyment dhe Alexey Vasilievich Borisov.

Nuk keni pasur ndonjë mendim?

Pasi të keni lexuar këtë segment, dua që ju të kuptoni se është e papranueshme të krahasoni antifriz dhe antifriz, pasi antifrizi është një nga markat e antifrizit!

Për të kuptuar dhe kujtuar edhe më mirë, unë propozoj një frazë krejtësisht të ngjashme - "Ti Chevrolet niva apo makinë? "

Kështu që herën tjetër, kur dyqani t'ju kërkojë antifriz ose antifriz, dhe nëse antifriz, atëherë cilën mund të luani zgjuar ...

Problemet e klasifikimit të antifrizit.

Ekziston një problem i madh me certifikimin e antifrizëve në Federatën Ruse, pasi dokumenti i fundit, që rregullon disi përbërjen dhe karakteristikat e ftohësve - GOST 28084-89, u miratua gjatë epokës Sovjetike dhe standardizon vetëm lëngjet që përmbajnë etilen glikol. Për këtë arsye, rishikimi ynë nuk përfshiu antifriz në etiketa, të cilat treguan këtë GOST, dhe nuk ka etilen glikol në përbërjen e tyre (një fallco e dukshme).

Pika e dytë është ndarja e antifrizit sipas ngjyrës.

Ekziston një mendim se antifrizi i kuq është i cilësisë më të lartë, por kjo nuk është kështu. Klasifikimi në mbarë botën - antifrizi i kuq ka për qëllim automjetet me blloqe gize dhe radiatorë bakri, dhe të gjelbër për blloqet e aluminit dhe radiatorë alumini por kjo nuk është një dogmë. Ngjyra e antifrizit jepet nga ngjyrat, dhe karakteristikat e antifrizit (aktiviteti i tij gërryes) varen nga aditivët kundër korrozionit, dhe të gjithë antifrizat ndahen në klasa! Në fakt, ngjyra është e nevojshme vetëm për të mos ngatërruar lloje të ndryshme të antifrizit me njëri -tjetrin.

Çfarë antifrizi cilësor?

Antifrizi përbëhet nga etilen glikol, propilen glikol, ujë i distiluar, ngjyrues dhe aditivë kundër korrozionit. Shkalla dhe lloji i korrozionit elektrokimik varen nga aditivët, pika e ngrirjes, pika e vlimit dhe rezistenca e kavitacionit varen nga raporti proporcional i ujit dhe etilen glikolit.

Për të kursyer para, shumë prodhues të paskrupull zëvendësojnë përbërës. Fakti është se glikoli etilen është mjaft i shtrenjtë, dhe glikoli propilen është edhe më i shtrenjtë, por e gjithë kjo mund të zëvendësohet me alkool metil dhe glicerinë. Si rezultat, ju gjithashtu do të merrni antifriz! Dhe madje do të funksionojë, por si rezultat, pjesët e aluminit të motorit do të dëmtohen pa shpresë. Për shembull, si kjo:

Kështu, çdo antifriz, në përbërësit e të cilit prodhuesi nuk kursente dhe bëri gjithçka sipas recetës, do të jetë me cilësi të lartë.

Shumë prodhues vendosin tolerancat e tyre për antifriz, për shembull Miratimi i Mercedesit- 325.0 Një antifriz i tillë është i kuq, jeshil, i verdhë dhe madje blu, por i përzier ngjyra te ndryshme mos qëndroni mes vete pa vlefshmëri. Këtu është një fotografi se çfarë dhe si mund të përzieni:

Interesante - tolerancat e prodhuesit janë të pakuptimta! Tolerancat e antifrizit janë marketing, kur blini antifriz, duhet të përqendroheni në klasifikimet (G11), F (G12 +), G (G12 ++), J (G 13) dhe t'i shtoni ngjyrë ngjyrës së lëngjeve me cilësi të lartë.

Për ta bërë të qartë pse i konsideroj tolerancat e antifrizit si marketing - në rastin e Vaj Mercedes Lukoil është miratuar për shumicën e llojeve të motorëve!

A mund të përzihen lloje të ndryshme të antifrizit me njëri -tjetrin?

Isshtë e pamundur të përgjigjemi pa mëdyshje. Në shumicën e rasteve, lejohet të shtoni ngjyrë në antifrizin e ngjyrës, por nëse futeni në një produkt të falsifikuar (i cili ka shumë të ngjarë në dyqanet e vogla), kur përzieni, do të merrni copëzime antifriz dhe flakë që bien jashtë.

Prandaj, blini antifriz vetëm në vende të provuara dhe mbani 1-3 litra me vete për mbushje.

Nëse nuk jeni të sigurt për cilësinë e antifrizit, shtoni ujë më mirë! Guaranteedshtë e garantuar të sjellë nivelin, dhe delaminimi antifriz nuk do të ndodhë.

Rënia e thekonve është e rrezikshme sepse bllokojnë radiatorët dhe sistemi i ftohjes do të kërkojë riparime të shtrenjta.

Gjithashtu lejohet përzierja e antifrizëve të ndryshëm me njëri -tjetrin, por kjo duhet të bëhet vetëm si mjeti i fundit!

• G11 mund të përzihet me analogët e G11
• G11 nuk mund të përzihet me G12
• G11 mund të përzihet G12 +
• G11 mund të përzihet G12 ++
• G11 mund të përzihet G13
• G12 mund të përzihet me analogët e G12
• G12 nuk mund të përzihet me G11
• G12 mund të përzihet me G12 +
• G12 nuk mund të përzihet me G12 ++
• G12 nuk mund të përzihet me G13
• G12 +, G12 ++ dhe G13 mund të përzihen me njëri -tjetrin

Përzierja e antifrizit me antifriz nuk lejohet(lëngu frigoriferik i klasës tradicionale, lloji TL). Në asnjë mënyrë!

Pse antifrizi duhet të ndryshohet periodikisht?

Çdo antifriz përmban substanca të quajtura frenues të korrozionit. Ata formojnë një film oksid në sipërfaqen e një metali me ngjyra dhe parandalojnë shkatërrimin e tij gërryes. Antifrizi dhe antifrizi klasik kanë një jetë shërbimi prej 3 vjetësh (G11). G12, G13 kanë një jetë shërbimi prej 5 vjetësh. Nëse e humbni afatin për zëvendësimin e antifrizit, asgjë e tmerrshme nuk do të ndodhë, përveç korrozionit të përshpejtuar të pjesëve të motorit dhe radiatorit.

Vështrim i përgjithshëm i antifrizit.

Antifriz.

Antifrizi më i përhapur në territorin e ish -BRSS. Në shitje ka dy marka A-40 (jeshile) dhe A-65 (e kuqe). Në emër të antifrizit, numri tregon temperaturën e fillimit të ngrirjes.

Kur blini, ngjyra e antifrizit do të ndryshojë dhe do të bëhet e gjelbër ose e kuqe pas 400-600 orëve të funksionimit, por klasa e lëngut nuk do të ndryshojë nga kjo =).

Antifrizi është një antifriz tradicional.

Përparësitë - çmim të ulët, prevalenca, rrezik i ulët i falsifikimit kur blini nga prodhuesit e besuar.

Disavantazhet - pas 105 gradë, alumini mbron dobët kundër korrozionit elektrokimik.

Jeta e shërbimit të lëngut është 3 vjet.

Antifriz G11.

Antifrizi ynë i përket kësaj klase të lëngjeve. Glikol etileni përdoret si pjesë e antifrizit G11, me një paketë të vogël aditivësh kundër korrozionit dhe anti-kavitacionit. Kjo klasë iu dha një ngjyrë jeshile. Një film anti-korrozioni është krijuar në të gjitha sipërfaqet e brendshme të sistemit të ftohjes.

Jeta e shërbimit të lëngut është 3 vjet.

Antifriz G12.

Antifrizi G12 përmban etilen glikol dhe komponime karboksilate. Filmi anti-korrozioni është krijuar vetëm në vendet e pikave të nxehta dhe nuk mbulon të gjitha sipërfaqet e brendshme, shpërndarja e nxehtësisë kur përdorni këtë antifriz është shumë më e mirë se ajo e G11. Ky antifriz është i përshtatshëm për motorët me shpejtësi të lartë dhe të ngarkuar me temperaturë. Për shkak të një pakete shtesë më të avancuar, antifrizat e kësaj klase janë më të shtrenjta. Klasës iu caktua një ngjyrë e kuqe.

Jeta e shërbimit të lëngut është 5 vjet.

Antifriz G13.

Ai përmban polipropilen glikol. Ky është një produkt shumë më miqësor ndaj mjedisit (jo helmues, dekompozohet shumë më shpejt). Sipas karakteristikave, është analoge e plotë G12, por për evropianët me orientim ekologjik.

Ftohësi më i shtrenjtë. Kjo klasë shënohet me të verdhë ose ngjyrë portokalli... Në Rusi, asnjë prodhues nuk bën lëngje të klasës G13. Kjo është klasa më e falsifikuar e ftohësve!

Jeta e shërbimit të lëngut është 5 vjet.

Kujdes! Ngjyra nuk korrespondon gjithmonë me llojin e antifrizit, veçanërisht në Prodhuesit rusë... Përveç ngjyrës, sigurohuni që të shihni shënimin (G11, G12, G13).

Përfundimet:

• Antifrizi është një antifriz klasik
• Antifrizat ndryshojnë në klasa dhe është e padëshirueshme t'i përzieni ato
• Nëse prodhuesi nuk ka kursyer në përbërës, antifrizi është i sigurt për motorin
• Jeta e shërbimit të antifrizit është 3-5 vjet.
• Në kushtet e Federatës Ruse, është më mirë të përdorni atë që është më rrallë e falsifikuar dhe atë që është më e zakonshme.

Kjo është e gjitha për mua sot. Shpresoj që artikulli t'i përgjigjet plotësisht pyetjes - "antifriz ose antifriz, cili është më mirë të përdoret?", Por nëse keni ndonjë pyetje ose shtesë, ju lutemi shkruani ato në komente ....

Një artikull rreth antifrizit dhe antifrizit - cilat janë ngjashmëritë dhe ndryshimet midis këtyre lëngjeve, këshilla dhe truket për zgjedhjen. Në fund të artikullit - video interesante për atë që do të ndodhë nëse përzieni antifriz me antifriz.

Përmbajtja e artikullit:

Gjatë kryerjes Mirëmbajtja makinë, mund të dëgjoni nga mjeshtrat e STO 2 emrat e ftohësit - "antifriz" dhe "antifriz". Por cilat janë dallimet e tyre, pak pronarë të makinave e dinë. Gjithashtu nuk ka një kuptim të qartë nëse këto lëngje mund të përzihen dhe cili është më i mirë. Një studim i plotë dhe i thelluar i këtyre çështjeve do të ndihmojë për të kuptuar gjithçka.

• antifrizi është një emër i zakonshëm për ftohësit e përdorur ndërkombëtarisht;
• antifrizi është në fakt një shkurtim që qëndron për "Teknologjia e sintezës organike", OL tregon se lëngu i përket grupit të alkooleve. Ky produkt është zhvilluar nga një institut kërkimor vendas.

Por ky nuk është një kriter kritik kur zgjidhni një ftohës. Gjë është se teknologjitë e prodhimit dhe kërkesat për lëngje të tilla kanë ndryshuar me kalimin e kohës.

Antifrizi, sipas përkufizimit të ekspertëve perëndimorë, është një ftohës, i cili është një përzierje e aditivëve, një bazë alkooli dhe uji që qarkullon në sistemin e një makine për të rregulluar temperaturën. E parandalon ngrirjen në dimër dhe mbinxehjen në sezonin e ngrohtë.

Për të thjeshtuar këtë sistem, u vendos të përdoret klasifikimi më i ftohtë i Grupit Volkswagen, sipas të cilit lëngjet ndahen në klasat e mëposhtme:

1. G11- teknologjia tradicionale ose silikate përdoret për prodhim. Antifrize të tilla përfshijnë kombinime të komponimeve organike të tilla si nitratet, nitritet, fosfatet, aminat. Ato parandalojnë korrozionin, mbrojnë në mënyrë efektive sistemin nga ndikimi negativ dhe shkatërrimi. Kjo klasë është caktuar: Ftohës tradicionalë, G11, ftohës konvencional, IAT (Teknologjia e Acidit Inorganik).
2. G12- acidet organike përdoren në prodhim - komponimet karboksilike. Dallimi i tyre nga klasa e mëparshme është veprimi fokus në fushat individuale. Kjo teknologji konsiderohet të jetë më e përparuar. Kjo klasë e lëngjeve ka një jetë të zgjatur shërbimi prej 3-5 vjetësh, të caktuar G12, ftohës Carboxilate, OAT (Teknologjia e Acidit Organik).
3. G12 +- formulime hibride që përmbajnë komponime organike dhe inorganike. Dhe për tregje të ndryshme një specifikë e caktuar është e natyrshme. Për shembull, Prodhuesit evropianë përdorin silikate, japonezët përdorin fosfate, dhe amerikanët përdorin nitrite. Në kontejnerët kjo klasë është caktuar ftohës hibrid, HOAT (Teknologjia e Acidit Organik Hybrid).
4. G12 ++- kjo klasë e antifrizit u lançua në vitin 2008. Ai ndryshon në përbërje, i cili përfshin elementë organikë (bazë) dhe komponime minerale, të përcaktuara si ftohës Lobrid, ftohës SOAT.
5. G13- teknologjia më e përparuar që përjashton përdorimin e komponimeve kimike agresive. Ato u zëvendësuan nga komponimet propilen glikogjen miqësore me mjedisin dhe të sigurta. Kjo klasë hyri në treg në 2012.

Gjithashtu, kompozimet ndahen sipas parametrave të mëposhtëm:

• pika e vlimit dhe ngrirjes;
• karakteristikat e lubrifikimit;
• shkalla e mbrojtjes nga korrozioni.

Kujdes! Nuk ka gradim të ngjyrave për ftohësit; karakteristikat e tyre mbrojtëse nuk varen nga kjo.

Fillimisht, të gjitha klasat e lëngjeve janë transparente, ngjyrat u shtohen atyre në mënyrë që njerëzit që punojnë në stacionet e shërbimit, si dhe pronarët e makinave, t'i dallojnë ato nga kompozimet e tjera dhe të përcaktojnë gamën e temperaturës së funksionimit.

Ju gjithashtu duhet të dini se të gjithë ftohësit kanë të njëjtën bazë. Përbëhet nga:

• glikol etilen - 90%;
• ujë i distiluar deri në 5-7%;
• përmirësimi i aditivëve - 3-5%.

Prodhuesit e huaj, si rregull, përdorin ngjyra jeshile për ftohësit e klasës G11. Përbërjet e brezave të tjerë janë me ngjyrë të kuqe, rozë. Kjo është bërë për të dalluar në të vërtetë antifrizët silikat nga pjesa tjetër.

Pra, kur zgjidhni një pije freskuese, mund të përqendroheni në ngjyrën e tij:

• e kuqja është plotësisht në përputhje me bakrin dhe bronzin;
• antifrizi i gjelbër rekomandohet të derdhet në radiatorë në lidhjet e aluminit.

Antifrizi është i përsosur për motorët me elementë gize.

Një tjetër pikë e rëndësishme kur zgjidhni një ftohës, përdoren rekomandimet e prodhuesit. Minus antifriz - përçueshmëri termike relativisht e ulët. Arsyeja është një shtresë mbrojtëse e formuar në sipërfaqen e metalit, e cila zvogëlon transferimin e nxehtësisë.

Përbërjet e të njëjtave klasa, por prodhues dhe ngjyra të ndryshme janë të pajtueshme. Karakteristikat e tyre nuk ndryshojnë, por ekziston rreziku i formimit të pezullimit. viskozitet të lartë kur nxehet, duke iu afruar një temperature prej +100 gradë Celsius.

Për të përjashtuar rreziqet e mundshme, këshillohet të përdorni një klasë ftohësish të një prodhuesi të caktuar. Kur ndryshoni antifriz, rekomandohet të shpëlani sistemin me komponime të veçanta. Praktika tregon se është relativisht e sigurt përzierja e G12 ++ me G11 dhe G12.

E rëndësishme! Hidrometra të ndryshëm përdoren për të përcaktuar dendësinë e antifrizit dhe antifrizit.

përfundimet

Bettershtë më mirë të mbushësh makina të huaja me lëngje të një klase më të lartë. Ato sigurojnë transferim më të mirë të nxehtësisë dhe jetë të gjatë shërbimi. Prodhuesit e trenave G13 premtojnë intervale zëvendësimi deri në 650,000 km, që është një mesatare prej më shumë se 5 vjet.

Ftohësit e shtrenjtë të huaj do të sigurojnë rezistencë ndaj efekteve të temperaturës, më shumë mbrojtje e besueshme dhe jetë të gjatë shërbimi. Përfundim - antifrizi është akoma më i mirë se antifrizi.

Video nëse është e mundur të përzieni antifriz dhe antifriz:

Për shumë vite tani, shoferët kanë bërë të njëjtën pyetje - antifriz ose antifriz, i cili është më mirë të plotësohet rezervuari i zgjerimit makinë? Si ndryshojnë, a mund të përzihen me njëri -tjetrin, përbërjet e këtyre lëngjeve - përgjigjet e këtyre pyetjeve janë gjithashtu me interes për shumë pronarë të makinave. Kjo zakonisht shkaktohet nga mosnjohja e historisë dhe vetive të këtyre lëngjeve. Shpesh këto pyetje bëhen për të kursyer para. Paratë, kur, për shembull, nuk ka asnjë mënyrë për të blerë antifriz të shtrenjtë, por ekziston një mundësi për të blerë antifriz. Por ju duhet të jeni të bindur se asgjë nuk do t'i ndodhë makinës, veçanërisht nëse është makinë e mirë e huaj, sepse riparimi i çdo makine (vendase ose të importuar - nuk ka rëndësi) në të cilin rast mund të rezultojë në një shumë të rregullt.

Çfarë është më mirë - antifriz apo antifriz?

Antifriz Theshtë emri i ftohësve që qarkullojnë brenda sistemeve të ftohjes së makinave, nuk ngrijnë kur temperaturat negative prandaj nuk paraqesin rrezik zgjerimi dhe dëmtimi të njësive.

Antifriz Antshtë antifriz. Emri vjen nga shkurtimi i departamentit "Teknologjia e sintezës organike" të Institutit "GosNIIOKhT", në të cilin BRSS krijoi një përbërje "më moderne" të ftohësit për atë kohë.

Por ndodhi që ata aktualisht janë të ndarë në 2 koncepte të ndryshme. Ftohësit e prodhuesve të huaj për makina të huaja dhe makina moderne vendase zakonisht konsiderohen antifriz.

Antifrizi tani quhet antifriz i lirë në të cilin mund të derdhet makina vendase vitet e kaluara, pa frikë nga pasojat, por nuk ia vlen ta derdhni në makina të reja dhe të importuara, në fund të fundit, të reja, makina moderne, prandaj, antifriz duhet të derdhet në një moderne, me cilësi të lartë ("dhe pastaj papritmas çfarë").

Dallimi kryesor midis antifrizit dhe antifrizit qëndron në cilësinë dhe vetitë e këtyre lëngjeve. Sigurisht, ka raste që në enën e antifrizit të shtrenjtë mund të ketë lëng me cilësi të dobët, por këto janë raste mjaft të veçanta të mashtrimit të shitësve. Vetitë antifriz modern lejoni që këto lëngje të mos ngrijnë deri shumë temperatura të ulëta pa formimin e kristaleve. Kur përdorni antifriz, ka më shumë të ngjarë që kristalet e akullit të fillojnë të shfaqen në lëng në të ftohtë.

Prandaj, kur pyeteni se cila është më mirë - antifriz apo antifriz? Unë do t'i përgjigjem asaj më mirë antifriz ... Ekziston një thënie e njohur: "një koprrac paguan dy herë". Më mirë jepni paratë tuaja për antifriz me cilësi të lartë dhe sigurohuni që muret në motor dhe sistemi i ftohjes të jenë në rregull. Sigurisht, nëse nuk keni rrjedhje të ftohësit (ftohësit). Nëse ka një rrjedhje diku dhe ju duhet të plotësoni shpesh, për shembull për të arritur në shërbim, atëherë natyrisht është më mirë të mbushni përkohësisht antifriz (vetëm për arsye ekonomike), por pastaj të ndryshoni të gjithë ftohësin përsëri në antifriz.

Nëse zotëroni një makinë të përdorur, të prodhuar në shtëpi të bërë para vitit 2000, si VAZ, GAZ, UAZ, IZH, Moskvich, atëherë mund të derdhni me siguri antifriz në të. Edhe në manualin për këto makina, është shkruar për përdorimin e antifrizit. Më korrigjoni nëse gaboj. Në këtë rast, nuk duhet të ketë një efekt të theksuar negativ në sistemin e ftohjes. Ju gjithashtu mund të mbushni antifriz, por a ja vlen shpenzimi? Në këtë rast, mendoj se jo.

Përbërja dhe vetitë e ftohësve

Pika e ngrirjesështë një veti e rëndësishme e antifrizit. Kur të bjerë temperatura mjedisit deri në këtë temperaturë dhe më poshtë, antifrizi nuk shndërrohet në akull, si uji, por bëhet një masë e mykur. Kjo masë është në gjendje të qarkullojë më tej përmes sistemit të ftohjes së makinës pa shkaktuar dëme në pjesë, por në këtë gjendje motori tashmë do të punojë me ndërprerje.

Shumë antifrizë bazohen në një substancë të quajtur etilen glikol. Le të hedhim një vështrim në vetitë e kësaj substance.

Glikol etilen Alcoholshtë alkooli më i thjeshtë dihidrik, pa ngjyrë, transparent, viskoz, pa erë, me shije të ëmbël. Aktive korrozive. Toksike.

• Formula kimike - C2H4 (OH) 2
• Pika e vlimit të etilen glikolit - 197.3 ° С
• Dendësia (në 20 ° С) - 113 g / cm3
• Pika e ndezjes së avujve - 120 ° С
• Temperatura e fillimit të ngrirjes - minus 12-13 ° С

Kur 60% etilen glikol përzihet me 40% ujë, merret një lëng që ngrin në një temperaturë prej minus -45 ° C. Një lëng i tillë nuk zgjerohet kur ngrihet dhe nuk kthehet në akull. Kur ngrihet, bëhet një masë e trashë, e lirshme. Vëllimi i tij rritet me rreth 0.25% - 0.30% të atij fillestar.

Karakteristika më e rëndësishme e etilen glikolit është se mund të ulë pikën e ngrirjes së tretësirave ujore. Kur përzihet proporcione të ndryshme me ujë, është e mundur të arrihet pika e ngrirjes së zgjidhjes që rezulton brenda intervalit deri në -70 ° C.

Përveç etilen glikolit, substancat mund të përdoren gjithashtu për prodhimin e antifrizit propilen glikol, glicerinë, alkoolet monohidrike tjeter Përveç substancës kryesore, të tjerët shtohen për përdorim në sistemet e automobilave motorët ftohës.

Për shembull, ngjyra... Ka antifriz blu, jeshil dhe të kuq. Nuk ka ndarje të caktuar, si antifrizi ashtu edhe antifrizi mund të kenë ngjyra krejtësisht të ndryshme dhe është e vështirë të përcaktohet saktësisht se çfarë lloj lëngu është.

Përziehen prodhuesit dhe kimistët lëngje të ndryshme nuk rekomandoj. Si rezultat i përzierjes, mund të formohet një lëng, vetitë e të cilit do të ndikojnë negativisht në sistemin e ftohjes. Por në cilat raste zakonisht përzihet antifrizi me antifriz ose antifriz me ngjyra të ndryshme?

• nuk dihet se çfarë lëngu mbushet (për shembull, kur blini një makinë të përdorur)
• harruan cilin ftohës e kishin mbushur më parë
• rimbushja kërkohet urgjentisht, niveli ka rënë

Në këto dhe raste të tjera, për përdorim të përkohshëm, mund të shtoni antifriz ose antifriz me një ngjyrë të ndryshme. Por mbani në mend se pas përzierjes së antifrizëve të ndryshëm, do t'ju duhet të ndryshoni plotësisht ftohësin - kullojeni të vjetrin dhe mbushni të riun. Përndryshe, ju thjesht rrezikoni sistemin e ftohjes në tërësi. Prandaj, nuk ju këshilloj të jeni dembel dhe të zëvendësoni ftohësin me një të ri sa më shpejt të jetë e mundur. Mund ta bëni vetë duke e tharë lëng i vjetër përmes zorrës së kullimit të radiatorit, dhe gjithashtu përmes zorrës së kullimit nga blloku i cilindrit. Proces i detajuar zëvendësim i plotë Unë do të përshkruaj ftohësin në artikuj të tjerë.

Alwaysshtë gjithmonë mirë kur derdhet antifriz me cilësi të lartë të të njëjtit lloj dhe ju e dini saktësisht se si quhet.

Prishja për shkak të mbinxehjes

Nëse papritmas keni një prishje dhe i gjithë antifrizi ose antifrizi rrjedh në tokë, së pari fikni motorin për të shmangur mbinxehjen. Pastaj përcaktoni shkakun e prishjes dhe nëse nuk është e mundur ta eliminoni atë në vend, është më mirë të mos e ndizni makinën, përveç rasteve ekstreme raste urgjente, sepse thjesht mund të bllokojë ose të përdredhë kufjet. Shumica mënyrë optimale në atë rast është.

Kështu që ju do të kurseni motorin nga riparimet e shtrenjta, dhe në vend (në një shërbim makine ose garazh), ngadalë eliminoni shkakun dhe mbushni një antifriz të ri ose antifriz. Nga rruga, shumë shpesh antifrizi rrjedh kur pompa e ujit prishet ose nëse copëzat e tij ose bulonat e montimit janë dëmtuar. Gjithashtu, antifrizi mund të rrjedhë në rast të një mosfunksionimi ose dëmtimi të termostatit ose formimit të çarjeve në tubat e radiatorit dhe tubat e tjerë të sistemit të ftohjes. Për të përcaktuar me saktësi, shikoni rrjedhjet, shenjat e lagura të nyjeve, kapëseve dhe pjesëve të sistemit.