Ne po testojmë antifriz Sintec LUX G12. Revista AutoDela

Kujtoni që testi i antifrizit SINTEC LUX G12 kryhet njëkohësisht në dy automjete me kohë të ndryshme funksionimi. Kjo do të na lejojë të gjurmojmë sjelljen e ftohësit në sistemet e ftohjes me shkallë të ndryshme të ndotjes. Largësia e kamionit të depozitimit me tre boshte KAMAZ-65115 (targa A431NN 77) në kohën e marrjes së mostrës së parë të antifrizit ishte 96,575 kilometra. Në fillim të projektit special, ne regjistruam një lexim të kilometrazhit prej 91,928 km. Në total, gjatë periudhës raportuese, kamioni kaloi 4,647 km - duke marrë parasysh trafikun e rëndë dhe kohën e papunë gjatë ngarkimit dhe ngarkimit, nuk është aq pak. Në ditën e vizitës sonë në fabrikën e makinave, makina u ndal për riparime për shkak të dështimit të balancuesit të pasëm të karrocave. Ne inspektuam gjendjen e sistemit të ftohjes, në veçanti, radiatorin, dhe gjithashtu morëm një mostër të ftohësit në zonën e riparimit. Largësia e traktorit të kamionëve KAMAZ-65 116 të regjistruar nga ne në kohën e inspektimit (targa O908ME 199) ishte 198 584 kilometra, dhe pika fillestare (fillimi i projektit special) ishte 185 457 km. Në total, në kohën e marrjes së mostrës, makina përshkoi 13,127 km. Koha e funksionimit të traktorit të kamionëve tejkaloi kilometrazhin e kamionit hale me gati tre herë. E gjithë puna për inspektimin e sistemit të ftohjes dhe marrjen e një mostre të antifrizit u krye në një zonë të hapur. Vini re se të dy automjetet janë të angazhuar në shpërndarjen e materialeve të ndërtimit në Moskë dhe rajon, prandaj, nuk vlen të presësh për një rritje të konsiderueshme të vlerave të kilometrazhit të regjistruar fillimisht.
Antifrizi i testuar karboksilat SINTEC LUX G12, i bërë nga teknologjia e aditivëve organikë, është një zgjidhje uji-glikol me frenues organikë të korrozionit, pa nitrite, nitrate, amine, fosfate, borate dhe silikate. Siguron mbrojtje efektive të sistemit të ftohjes nga ngrirja, gërryerja dhe mbinxehja, dhe parandalon formimin e depozitave në kanalet e motorit, në radiator dhe në pompën e ujit. Për të analizuar gjendjen e ftohësit, derdhëm tre litra antifriz nga sistemet e ftohjes të çdo kamioni në enë të përgatitura posaçërisht, të pastra. Kur merrni një mostër nga sistemi i ftohjes së traktorit të kamionit, një sasi e caktuar pezullimi u gjet në ftohës. Nuk është asgjë më shumë se depozita që janë hequr nga sistemi i ftohjes së motorit nga detergjentët antifriz. Nuk kishte pyetje në lidhje me transparencën e ftohësit të kulluar nga sistemi i ftohjes së kamionit: antifrizi ishte pothuajse i pastërtisë së tij origjinale. Siç tregoi analiza e mostrave, të gjithë treguesit (për lëngjet e tipit G12) janë normalë, prandaj, kompania e transportit mund të vazhdojë të operojë pajisjet në të njëjtën mënyrë. Për të ruajtur pastërtinë e eksperimentit, në vend të antifrizit të tërhequr, vëllimi i kërkuar i ftohësit u shtua në sistemin e ftohjes të secilës makinë nga kuti, e cila u sigurua nga prodhuesi i ftohësit Obninskorgsintez.

Leximi 6 min.

Antifrizët karboksilatë janë ndër më modernët, me cilësi të lartë dhe të gjithanshëm. Këto përfshijnë Sintec Antifriz LUX G12, prodhuar nga Obninskorgsintez, një kompani udhëheqëse në tregun rus të mallrave kimike të automobilave. Dallohet nga cilësi e lartë, performancë e shkëlqyer, fushë e gjerë aplikimi me një çmim të përshtatshëm.

Përshkrim i produktit

Antifrizi Sintec lux G12 është krijuar duke përdorur teknologji moderne karboksilate. Thelbi i tij është që frenuesit e korrozionit të bazuar në acidet organike i shtohen lëngut bazë. Falë kësaj, produkti punon jashtë kutisë. Në vend që të krijojë një film mbrojtës të fortë në të gjithë sipërfaqen e sistemit të ftohjes, ai reagon në mënyrë selektive, pikërisht, duke absorbuar vetëm në vendet ku ndodh korrozioni.

Sintec Lux ka një jetë të gjatë shërbimi - deri në 250 mijë kilometra për makina dhe deri në 500 mijë për kamionë. Ose rreth 5 vjet. Posedon veti të larta ftohëse, mbron sistemin nga ngrirja, mbinxehja dhe gërryerja. Testet e antifrizit "luksoz" kanë treguar se ka aftësi të mirë pastrimi, nuk lejon formimin e depozitave të dëmshme brenda kanaleve, në ndarjen e motorit, në pompën e ujit dhe radiatorin.

Sintec lux ka një pikë të lartë vlimi dhe një pikë të ulët ngrirjeje. Praktikisht nuk shkumëzon, duke parandaluar kështu formimin e xhepave të ajrit. Ajo gjithashtu ka një nivel të lartë mbrojtjeje kundër kavitacionit - shembja e flluskave të gazit me formimin e kondensimit dhe zhurmës.

Interesante! Shpesh, në raftet, mund të gjeni pako me një mbishkrim në etiketën Lux-OEM, që tregojnë se ky antifriz është menduar për mbushjen fillestare në transportues nga prodhuesi i automjeteve. Teprica e produkteve të prodhuara dërgohet për shitje në një rrjet me pakicë nën emrin Sintec lux oem G12 dhe nuk ka ndonjë ndryshim në karakteristikat dhe pronat me vëllain e tij në linjën luksoze.

Përbërja, ngjyra, standarde

Përbërja dhe informacione të tjera në etiketën e bombolës antifriz Sintec LUX

Ftohësi Sintec bazohet në një zgjidhje të ujit-glikol. Frenuesit organikë të korrozionit i janë shtuar duke përdorur teknologjinë organike. Produkti nuk përmban nitrite, nitrate, amina, fosfate, borate dhe silikate. Kështu, fitohet ftohësi më i pastër, i cili nuk ka asgjë të tepërt në përbërjen e tij. Kjo shpjegon performancën e lartë dhe jetën e gjatë të shërbimit.

Ngjyra e antifrizit është e kuqe-portokalli. Ftohësi në vetvete është pa ngjyrë. Ngjyrat e shtuara në të shërbejnë për disa qëllime. Së pari: për të dalluar një lëng helmues nga uji i zakonshëm. Së dyti: gjeni shpejt rrjedhjet dhe rregulloni ato. Së treti: dalloni një antifriz me sy nga një tjetër. Pra, duke parë që është e kuqe, menjëherë mund të kuptoni se është një produkt karboksilat që nuk mund të përzihet me të tjerët. Kështu, bëhet e qartë se çfarë mund t'i shtohet antifrizit pa dëmtuar motorin, dhe çfarë jo.

Ka ngjyra të ndryshme dhe standarde të ndryshme. E kuqja dhe nuancat e saj janë të qenësishme në standardin G12. Kushton një urdhër të madhësisë më të lartë se paraardhësi i tij - G11. Prandaj, treguesit e tij janë gjithashtu më të lartë. Ftohësit Sintec të këtij standardi janë lëngje të pastra pa papastërti të panevojshme.

Specifikimet

Fushëveprimi dhe përputhshmëria

Fusha e aplikimit të ftohësit Sintec Lux është motorët e të gjitha llojeve të automjeteve të prodhimit evropian, aziatik, amerikan dhe rus. Karakteristikat e tij janë të pajtueshme me të gjitha llojet kryesore të gomës dhe materialeve polimer.
Prodhuesit e mëposhtëm të makinave rekomandojnë përdorimin e këtij antifrizi:

grup makinash Volkswagen;
Opel;
Ford;
Jaguar;
Land Rover;
Vemje;
Zeppelin;
FUSO KAMAZ;
AvtoVAZ;
GAZ dhe të tjerët.

E pajtueshme me antifriz të tjerë karboksilat.

E rëndësishme! Përzierja e anifrizit me lëngje silikate është e papranueshme; me ato që përmbajnë nitrite, nitrate, amina, fosfate, borate dhe silikate.

Avantazhet dhe disavantazhet

Sintec LUX-OEM 1kg dhe 5kg

Antifrizi i quajtur luks krahasohet në mënyrë të favorshme me lëngjet e një klase të ulët, si dhe disa marka të tjera. Kjo konfirmohet nga përshkrimi nga prodhuesi dhe rishikimet e shoferëve. Këto janë përfitimet e këtij antifrizi:

Raporti optimal i çmimit dhe cilësisë;
mundësia e përdorimit në të gjitha llojet e motorëve, përfshirë aluminin;
afatgjatë i përdorimit pa zëvendësim - 250 mijë km;
parandalimi i formimit të të gjitha llojeve të korrozionit;
rezistencë ndaj temperaturave të larta dhe të ulëta;
Gama e gjerë e temperaturës së përdorimit;
niveli i ulët i shkumëzimit, i cili siguron mbrojtje kundër mbingarkesës së ajrit;
mbrojtje e garantuar kundër kavitacionit.

Opsionet e paketimit

kodi i shitësit	sasi
613500	1 kg
990464	3 Kg
614500	5 Kg
756665	10 Kg
990470	20 Kg
650896	220 kg (fuçi)

Si të dalloni një të rreme

Informacioni i prodhuesit mbi paketimin origjinal

Në mënyrë që të mos hasni në një antifriz të rremë, është e rëndësishme të jeni vigjilent kur blini. Para së gjithash, duhet të kuptoni që mund të blini vetëm mallra origjinale nga një shitës zyrtar. Në asnjë rast nuk duhet të blini nga duart tuaja, në restorante të dyshimta ose në shishe.

As nuk duhet të përdorni metoda "gjyshi" për të përcaktuar vërtetësinë: shtoni kripë ose shijoni lëngun. Në rastin e parë, është e rrezikshme për radiatorin, në të dytën - për jetën e njeriut. Nëse cilësia e antifrizit është në dyshim, atëherë testimi në laborator do të ndihmojë në konfirmimin ose mohimin e vërtetësisë.

Kur blini antifriz, kushtojini vëmendje paketimit! Paketimi autentik është gjithmonë i një cilësie të lartë, përmban informacion të plotë në lidhje me produktin, treguesit kryesorë të tij, të tilla si dendësia, temperatura e kristalizimit, alkaliniteti dhe pH. Për më tepër, çdo paketë me antifriz duhet të përmbajë një imazh të një certifikate të cilësisë, të jetë pa defekte, patate të skuqura, mbishkrime të njollosura dhe shenja të manipulimit, dhe gjithashtu të përmbajë informacion në lidhje me prodhuesin, duke përfshirë faqen zyrtare të internetit dhe numrin e telefonit.

Në vitin 2017, kompania Obninskorgsintez filloi të prodhojë një seri të re të antifrizëve SINTEC. Logoja është modernizuar në etiketën e re dhe informacioni tregohet në një mënyrë më të përshtatshme - temperatura e ngrirjes theksohet në një bllok, emri dhe klasa e antifrizit paraqiten në një dizajn të ri. Sot, në raftet mund të gjeni antifriz të llojeve të vjetra dhe të reja.

Video

Antifriz

Karakteristikat e deklaruara

Prodhuar nga Obninskorgsintez CJSC.

Karboksilati është bërë duke përdorur teknologjinë më të fundit të aditivëve organikë. Solutionshtë një zgjidhje uji-glikol me frenues organikë të korrozionit, pa nitrite, nitrate, amina, fosfate, borate dhe silikate.

Projektuar për të gjithë motorët modernë me ngarkesë të lartë, veçanërisht ato prej alumini. Siguron mbrojtje të shkëlqyeshme për sistemin e ftohjes kundër ngrirjes, gërryerjes dhe mbinxehjes, mbron në mënyrë efektive nga depozitat në kanalet e ftohjes, ndarjen e motorit, radiatorin dhe pompën e ujit.

Që nga viti 2011, antifrizi Sintec Lux oem G12 është përdorur nga prodhuesi më i madh rus i automjeteve AVTOVAZ si mbushja e parë në makinat Lada, dhe gjithashtu rekomandohet për përdorim gjatë funksionimit dhe mirëmbajtjes së tyre.

Ka pranime dhe miratime nga OJSC AVTOVAZ, Volkswagen, MAN, OJSC KAMAZ, OJSC Tutaevsky Motor Plant, OJSC Avtodiesel (Yaroslavl Motor Plant), FUZO KAMAZ Trucks Rus, OJSC Minsk Motor Plant, GAZ Group.

Antifrizet Sintec furnizohen në linjat e montimit të shumë prodhuesve të huaj të makinave që montojnë makinat e tyre në Rusi.

Duhet të theksohet se faqja e internetit e prodhuesit mban një regjistër të tolerancave për ftohësit e vet.

Rezultatet e testit

Antifrizi Sintec Lux oem G12 i kaloi të gjitha testet pa asnjë problem. Temperatura e fillimit të kristalizimit të përbërjes doli të jetë -41 ° С, temperatura e fillimit të distilimit ishte 100 ° С, dhe pjesa masive e lëngut të distiluar në 150 ° С nuk e kaloi pragun prej 50 % dhe arriti në 47.69%. Gjithashtu brenda intervalit normal ishin parametrat e pH - 7.65 pH. Pika e vlimit ishte 109 ° C, që është 4 gradë më e lartë se kërkesat e rregulloreve.

Në të njëjtën kohë, një test për efektin gërryes të përbërjes në metale tregoi inertitetin e tij. Pothuajse për të gjitha metalet, aktiviteti i Sintec Lux G12 është dy ose më shumë herë më i ulët se kërkesat e rregulloreve teknike.

Përmbledhje

Antifrizi Sintec Lux oem G12 tregoi rezultate të mira. Ai plotësoi të gjitha kërkesat e GOST, dhe përdorimi i tij nga prodhuesit e automjeteve në linjën e montimit të makinave në Rusi vetëm shton atraktivitetin e tij në sytë e konsumatorit.

Para se të filloni të lexoni këtë artikull, ne sugjerojmë që pronari i makinës të kujtojë disa informacione nga kursi i fizikës në shkollë, si dhe të shikojë certifikatën e regjistrimit të automjetit, përkatësisht, në kolonën e fuqisë së motorit. Edhe nëse tashmë e dini vlerën e fuqisë së kalit tuaj të hekurt në kuaj fuqi, atëherë ju kujtohet sa është në kilovat? Me siguri jo. Në dokument, të dy treguesit zakonisht jepen përmes një shenje të thyesës.

Pyetja tjetër e erudicionit është: cila është efikasiteti i motorit tuaj? Këshillë: efikasiteti sipas ligjit të dytë të termodinamikës nuk mund të jetë më i lartë se 100%. Nëse papritmas arrini të kujtoni konceptin e një motori të nxehtësisë dhe ciklet Carnot, atëherë ka shumë të ngjarë që do të kujtoni kufirin e sipërm të efikasitetit në 70%. Sidoqoftë, mos e lajka veten: motori i një makine moderne mbetet shumë prapa ciklit të llogaritur nga fizikani francez Sadi Carnot në fillim të shekullit të 19 -të, dhe në mostrat më të mira arrin vetëm 30%.

Pra, vlera e fuqisë së motorit të treguar në dokumente përshkruan punën pozitive që mund të kthejë rrotat dhe të lëvizë makinën. Kjo rrugë do të jetë 100 kW. Nëse 100 kW është 30% e fuqisë, atëherë 100% do të jetë e barabartë me 333 kW. Kjo do të thotë, motori ynë djeg karburant çdo orë, i cili lëshon 333 kW fuqi. Shtrohet një pyetje e arsyeshme: nëse rrotat tona rrotullohen 100 kW dhe na lejojnë ta përshpejtojmë makinën me shpejtësi 150 km / orë ose më shumë, atëherë ku shkojnë 233 kW energji e mbetur? Ata që studiuan mirë fizikën do të thonë menjëherë: në ngrohtësi. Kjo nxehtësi hiqet nga sistemi i ftohjes së motorit dhe transferohet në atmosferë ...

Ne flasim për këtë me kaq hollësi për të shpjeguar pse një lëng teknik i tillë i padukshëm si antifrizi është i rëndësishëm. Në fund të fundit, është ai, si një ftohës, që lan të gjitha pjesët e nxehta të motorit dhe heq nxehtësinë në atmosferë. Shpesh, shumë entuziastë të makinave mbajnë mend një përbërës kaq të rëndësishëm si sistemi i ftohjes shumë vonë - kur diçka i ndodh makinës. Dhe kjo falë inxhinierëve të projektimit të motorit të cilët ishin në gjendje të krijonin komponentë dhe kuvende të tillë të besueshëm që mund të harroni punën, si dhe kimistë që kanë zhvilluar formulime që ruajnë vetitë operacionale për shumë vite, pa i kujtuar vetes në asnjë mënyrë.

Ne duam të flasim për arritjet moderne të përfaqësuesve të industrisë autokimike. Midis tyre ka nga ata që krijojnë antifriz të tillë, kilometrazhi ndër -shërbimor i të cilit është afër 250 mijë km. Dhe ka të tjerë - "kimistë" që sjellin në treg ftohës, të cilët janë thjesht të rrezikshëm për t'u derdhur në motor. Shumë ftohës të shitur në vendin tonë nuk plotësojnë jo vetëm kërkesat e prodhuesve të makinave, por edhe thjesht kërkesat teknike, të cilat nuk janë të fiksuara nga GOST 28084-89 më moderne.

Vlerësimi fillestar i ftohësve për këtë parametër, i kryer në disa qytete të Rusisë, zbuloi një mospërputhje, 10 kompozime dhe nga 50. Dhe kjo është 20% e mostrës. Detajet e rezultateve të këtij testi mund t'i gjeni këtu.

Në testin tonë të ri, ne kemi zgjedhur ftohës të zakonshëm në dyqanet online të pjesëve të automobilave (shitësit i klasifikojnë ato si antifriz me cilësi të lartë):

Castrol Radicool SF

Coolstream Premium cs-40

Felix Carbox (e kuqe)

Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus

Sibiria e kuqe g-12

Sintec Lux-oem g-12

X-Freeze E KUQ 12

Ne hetuam jo vetëm parametrat kryesorë (temperatura e kristalizimit, dendësia, pika e vlimit), por edhe vetitë oksiduese të përbërjeve sipas metodës klasike - në mënyrë që të zbulojmë se cili prej tyre mund të jetë i rrezikshëm për pjesët e motorit.

Si e testuam

Të gjitha mostrat u blenë nga dyqanet e pjesëve të automobilave me pakicë, u anonimizuan dhe më pas u transferuan në një laborator të akredituar nga shteti.

Çfarë u hetua:

Dendësia në 20 ° C.

Temperatura e fillimit të kristalizimit.

Të dhëna fraksionale: temperatura e fillimit të distilimit, pjesa masive e lëngut e distiluar kur temperatura arrin 150 ° C.

Gërryes ndaj metaleve: bakër, tunxh, alumin, gize, çelik, saldim.

Temperatura e vlimit.

Eksponenti i hidrogjenit.

Le të kalojmë në rezultatet e testit:

Castrol Radicool SF - antifriz i koncentruar, provë

TIPARET E SHTATUARA

Castrol Radicool SF është një koncentrat ftohës i zgjatur me bazë monoetilen glikol i bërë duke përdorur teknologjinë karboksilate. Ndryshe nga ftohësit tradicionalë, Castrol Radicool SF nuk përmban amine, nitrite, fosfate, silikate ose frenues të tjerë inorganikë të korrozionit. Antifrizi Castrol Radicool SF, sipas prodhuesit, siguron mbrojtje të shkëlqyeshme nga korrozioni, veçanërisht për motorët e bërë nga metale të lehta. Intendedshtë menduar për përdorim në motorët me benzinë dhe naftë të një game të gjerë automjetesh, përfshirë makina, kamionë, autobusë, gjë që lejon që ajo të përdoret në flotat e përziera të pajisjeve. Castrol Radicool SF siguron ftohje efikase të motorit në një gamë të gjerë të temperaturës së funksionimit në të gjitha klimat. Paketa shtesë e zgjedhur posaçërisht e Antifrizit Castrol Radicool SF Concentrate bën të mundur përdorimin e tij në intervale të zgjatura kullimi, duke siguruar mbrojtje të shkëlqyeshme kundër korrozionit, bllokimit të sistemit të ftohjes, mbinxehjes dhe ngrirjes. Veçanërisht i përshtatshëm për motorët me përbërës të bërë prej gize, alumini, bakri ose lidhjet e këtyre metaleve të përdorura në ndërtimin e motorit modern. Gjithashtu i pajtueshëm me të gjithë tubat e gomës, vulat e vajit dhe vulat në sistemin e ftohjes. Castrol Radicool SF ka një jetë të gjatë shërbimi duke lejuar intervale të zgjatura të kullimit mbi 3 vjet. Intervale të zgjatura të kullimit ndihmojnë në uljen e kostove të mirëmbajtjes dhe zvogëlojnë gjasat e dëmtimit të mjedisit. Antifrizi siguron mbrojtje të shkëlqyer kundër gërryerjes së kavitacionit dhe lubrifikimit efektiv të pompës së ujit, duke zvogëluar konsumimin dhe zhurmën. Teknologjia shtesë e përdorur në Castrol Radicool SF parandalon formimin e depozitave të kalciumit (shkallës) nga përdorimi i ujit të fortë, duke zvogëluar kështu mundësinë e bllokimit të radiatorit dhe kufizimin e rrjedhës së lirë të ftohësit. Kjo teknologji gjithashtu përmirëson shpërndarjen e nxehtësisë së lëngut, duke siguruar temperatura optimale të funksionimit të motorit. Castrol Radicool SF është miratuar nga një numër i prodhuesve të makinave (OEM) duke përfshirë Mercedes-Benz, Volkswagen, MAN dhe Ford. Gjithashtu rekomandohet për përdorim në përputhje me specifikimet: Motorët General Motors GM 6277M, Deutz, Cummins IS dhe N14, Jenbacher, Komatsu, Renault Type D, Jaguar CMR 8229 dhe MTU MTL 5048 2000C & I. Përmban një aromë të hidhur për të parandaluar gëlltitjen aksidentale.

REZULTATET E TESTIMIT

Për testim, koncentrati u hollua me ujë të distiluar në një raport 1: 1. Për një lexim të saktë, temperatura e fillimit të kristalizimit merret jo -40 ° С, si për kompozimet e gatshme, por -35 ° С. Antifrizi Castrol Radicool SF kaloi testin: temperatura e fillimit të kristalizimit të përbërjes së holluar doli të ishte -35.5 ° C. Në këtë rast, temperatura e fillimit të distilimit ishte 125 ° C, dhe pjesa masive e lëngut të distiluar në 150 ° C nuk e kaloi pragun prej 5% dhe arriti në 1.0%.

Parametrat e pH ishin gjithashtu brenda intervalit normal: 8.34 pH. Pika fillestare e vlimit ishte 175 ° C.

Përqendrimi Castrol Radicool SF u hollua 1: 1 me shëllirë për të testuar përbërjen për korrozivitetin e metaleve. Përbërja që rezultoi ishte brenda kërkesave të GOST për të gjitha metalet.

Koncentrati antifriz Castrol Radicool SF, siç pritej, ka konfirmuar përputhjen e karakteristikave të tij me kërkesat e rregulloreve teknike.

CoolStream Premium cs -40 - ftohës, provë

TIPARET E SHTATUARA

Prodhuar nga SHA "Technoform".

Ftohës CoolStream Premium cs-40 prodhohet nga SHA Technoform dhe është menduar për përdorim në sistemet e ftohjes për motorët me djegie të brendshme të të gjitha llojeve të automjeteve. Shtë bërë nga masterbatch Havoline XLB (Arteco, Belgjikë) sipas TU 2422-001-13331543-2004 dhe është i riemëruar (kopje e saktë) e antifrizit Havoline XLC.

CoolStream Premium cs-40 është një ftohës me bazë etilen glikol që mbron sistemin e ftohjes dhe motorin e një makine nga ngrirja, zierja, si dhe nga korrozioni, kavitacioni dhe shkumëzimi. Burimi (kohëzgjatja) e përdorimit të këtij ftohësi në shumicën e rasteve është e barabartë me jetën e shërbimit të makinës. Ky efekt merret për shkak të një pakete unike, praktikisht të pakonsumueshme të frenuesve të korrozionit.

CoolStream Premium ofron përfitimet e mëposhtme për operatorët e automjeteve, pronarët e makinave private dhe projektuesit e motorëve:

Jetë më e gjatë shërbimi - për shkak të përbërjes sinergjike të paketës shtesë.

Transferim më i mirë i nxehtësisë - më shumë mundësi për projektuesit e motorëve.

Riparime të reduktuara - termostat, radiator dhe pompë uji.

Besueshmëria - frenues jo i konsumueshëm dhe i qëndrueshëm.

Rezistencë ndaj ujit të fortë - pa silikate dhe fosfate.

Kurseni kohë dhe para - ftohësi nuk kërkon mirëmbajtje shtesë gjatë funksionimit.

I përshtatshëm për flotat e përziera - një ftohës për makina dhe kamionë.

Miqësore me mjedisin - përdorimi i acideve karboksilike në paketën shtesë.

Paketa shtesë CoolStream Premium bazohet në teknologjinë e patentuar pa silikate. Shtë një kombinim sinergjik i acideve mono- dhe dikarboksilike, që siguron mbrojtje afatgjatë nga korrozioni për të gjitha metalet e motorit, përfshirë aluminin dhe hekuro lidhjet. Provat e shumta në det kanë konfirmuar se mbrojtja efektive e sistemit të ftohjes dhe motorit sigurohet me një largësi prej të paktën 650,000 km (8,000 orë) në kamionë dhe autobusë, 250,000 km (2,000 orë) në makina pasagjerësh, 32,000 orë (6 vjet) në motorët e palëvizshëm. Rekomandohet të ndryshoni ftohësin pas 5 vitesh funksionimi ose pas kilometrazhit të caktuar, cilado që të vijë e para.

CoolStream Premium siguron mbrojtje metalike kundër të gjitha formave të korrozionit, si dhe mbrojtje afatgjatë kundër korrozionit të temperaturës së lartë të sipërfaqeve të aluminit të motorëve modernë. Paketa frenuese siguron mbrojtje të shkëlqyeshme kundër kavitacionit edhe pa përdorimin e aditivëve nitrite ose nitrite.

Për antifriz CoolStream Premium, miratimet janë marrë nga Ford, MAN, Daimler-Chrysler, Hyundai, MTU, KAMAZ, AVTOVAZ, 25 Instituti Kërkimor i Ministrisë së Mbrojtjes të Federatës Ruse.

REZULTATET E TESTIMIT

Antifrizi CoolStream Premium performoi mirë në provë. Temperatura e fillimit të kristalizimit ishte -40.5 ° C. Parametrat e pH është 8.31 pH. Pika e vlimit ishte 111 ° C, e cila është më e lartë se kërkesat e rregulloreve teknike. Temperatura e fillimit të distilimit ishte 101 ° C, dhe pjesa masive e lëngut të distiluar në 150 ° C nuk e kaloi pragun prej 50% dhe arriti në 48.1%.

Studimi i përbërjes për efektin gërryes në metale tregoi inertitetin e tij.

Antifrizi CoolStream Premium performoi mirë në provë. Kjo përbërje ka miratime dhe miratime nga prodhuesit e automjeteve, gjë që nuk është rasti për të gjitha produktet e konsideruara në test.

Antifriz Felix Carbox G12 - ftohës, provë

TIPARET E SHTATUARA

Prodhuar nga OOO Tosol-Sintez-Invest.

Antifrizat Felix janë projektuar për përdorim në të gjitha makinat dhe kamionët, përfshirë automjetet shumë të ngarkuara, të detyruara, me turbocharged dhe intercooled, të përdorura në kushte të rënda klimatike dhe rrugore.

Prodhuesi pretendon se falë një pakete shtesë të zhvilluar dhe të patentuar, antifrizat Felix zgjasin jetën e sistemit të ftohjes, rrisin fuqinë e motorit, zvogëlojnë konsumin e karburantit dhe mbrojnë nga mbinxehja dhe hipotermia në temperaturat e ambientit nga -45 në +50 ° C.

Felix Carbox G12 është bërë nga glikol monoetilen i klasit premium me një paketë shumëfunksionale të aditivëve anti-korrozioni, anti-kavitacion, antifoam dhe lubrifikues. Paketimi i ri unik, i krijuar posaçërisht për antifrizët profesionistë Felix, ka veti të larta ergonomike, forcë të shkëlqyer dhe karakteristika të performancës.

Gjithashtu thuhet se që nga tetori 2009, AVTOVAZ ka bërë kalimin në një ftohës të ri-antifriz Felix Carbox G12 (miratimi Nr. 30000-35 / 1083 i datës 24 nëntor 2008). Antifrizi përmban një paketë shumëfunksionale të shtesave anti-korrozioni Carbox bazuar në përbërjet organike. Më parë, gjatë mbushjes së parë, antifrizi Felix PROlonger u përdor për 4 vjet (miratimi Nr. 30000-35 / 1118 i 13.07.2005).

Antifriz Felix Carbox G12 u zhvillua nga teknologët e kompanisë Tosol-Sintez në bashkëpunim të ngushtë me përfaqësuesit e AVTOVAZ. Për 2 vjet, u kryen teste laboratorike, stol dhe operacionale, dhe vetëm pas kësaj produkti u lejua për derdhjen e parë në transportues.

Felix Carbox G12 ka një "sistem të adresueshëm" unik të mbrojtjes kundër korrozionit, bllokon menjëherë fokuset e korrozionit në vendet e shfaqjes së tij, duke formuar një shtresë të hollë mbrojtëse jo më shumë se 0.1 mikron. Rekomandohet për përdorim në makina moderne me motorë të teknologjisë së lartë dhe me fuqi të lartë, në të cilat alumini dhe lidhjet e tjera të lehta përdoren gjerësisht.

Projektuar për përdorim në të gjitha llojet e motorëve me benzinë dhe naftë të makinave dhe kamionëve.

Antifriz Felix Carbox G12 është testuar dhe miratuar me sukses për përdorim nga prodhues të tillë si GAZ (miratimi Nr. 664 / 850-02-02-10 datë 16.02.2009); KAMAZ (pranimi Nr. 17-27-4635 datë 24.09.2008); YaMZ (Nr. 111/08 datë 11.11.2008); MAZ (miratimi MMZ Nr. 02-27 / 23-644 datë 19.02.2007).

REZULTATET E TESTIMIT

Le të fillojmë me faktin se, pavarësisht deklaratave për marrjen e miratimeve nga fabrikat e makinave, nuk ka kopje të certifikatave për këtë përbërje në faqen e internetit të prodhuesit.

Antifriz Felix Carbox G12, çuditërisht, nuk plotësoi parametrin kryesor - temperaturën e fillimit të kristalizimit, e cila doli të ishte 1 gradë më e ulët se sa kërkohej nga GOST: 39 ° C. Temperatura e fillimit të distilimit ishte 101 ° C, dhe pjesa masive e lëngut të distiluar në 150 ° C nuk e kaloi pragun prej 50% dhe ishte 46.5%. Gjithashtu brenda intervalit normal ishin parametrat e pH 8.235 pH. Pika e vlimit ishte 110 ° C, që është 5 gradë më e lartë se kërkesat e rregulloreve.

Në të njëjtën kohë, antifrizi Felix Carbox G12 dështoi testet për efektin gërryes të përbërjes në metale. Doli se efekti i tij në saldimin ishte më i lartë se normalja. Me një vlerë pragu prej 0.2 g / m2 në ditë, vlera e tij e tejkaloi këtë tregues dhe arriti në 0.213 g / m2 në ditë.

Rezultatet e testit treguan një rritje të aktivitetit të antifrizit Felix Carbox G12 për sa i përket efektit në saldim, si dhe mospërputhjen e temperaturës së fillimit të kristalizimit me kërkesat e GOST dhe vlerat e deklaruara.

Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus - koncentrat antifriz, test

TIPARET E SHTATUARA

Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus është një koncentrat antifriz me cilësi të lartë për sistemet moderne të ftohjes së motorit, veçanërisht me pjesët e aluminit. Ftohësi është pa amina, nitrite, fosfate dhe silikate.

Sipas prodhuesit, përbërja siguron mbrojtje të patejkalueshme nga korrozioni, ka veti të shkëlqyera pastrimi dhe lubrifikimi. Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus merr intervale maksimale zëvendësimi (të specifikuara nga prodhuesi i automjetit). Përdoret në temperaturat më të gjera të mundshme, në varësi të shkallës së hollimit. Ngjyra e kuqe. Rekomandohet të përzihet me antifriz standard G12 (zakonisht me ngjyrë të kuqe), si dhe antifriz standard G11 (që përmbajnë silikate dhe plotësojnë miratimin e VW TL 774-C, zakonisht të lyer me ngjyrë blu), siç është Liqui Moly Antifriz KFS 2000.

Ka miratime: VW - G12 Plus, BASF G 30, Audi TL 774 -D / F ab Bj. 8/96, Porsche Carreraab MJ 98, Boxter, Cayenne, Mercedes-Benz 325.3, Scania TI 02-98 0813 T / B / M sv, SeatTL 774-D / F abBj. 8/96, Skoda TL 774-D / F abBj. 8/96, MAN 324-SNF, VW TL 774-D / F ab Bj. 8/96 MTU MTL 5048.

REZULTATET E TESTIMIT

Për testim, koncentratet hollohen me ujë të distiluar në një raport 1: 1. Për një lexim të saktë, temperatura e fillimit të kristalizimit merret jo -40 ° С, si për kompozimet e gatshme, por -35 ° С. Antifriz Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus ka kaluar testin. Temperatura e fillimit të kristalizimit të përbërjes së holluar u gjet të jetë -35.5 ° C. Në të njëjtën kohë, temperatura e fillimit të distilimit ishte 122 ° C, dhe pjesa masive e lëngut të distiluar në 150 ° C nuk e kaloi pragun prej 5% dhe arriti në 1.6%.

Parametrat e pH ishin gjithashtu brenda kufirit normal: 8.35 pH. Pika fillestare e vlimit ishte 174 ° C.

Për të kontrolluar përbërjen për efektet gërryese në metale, koncentrati Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus u hollua me kripur në një raport 1: 1. Përbërja që rezultoi ishte brenda kërkesave të GOST për të gjitha metalet.

Koncentrati i antifrizit Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus, një produkt i një marke të njohur gjermane, siç pritej, konfirmoi përputhjen e karakteristikave të tij me kërkesat e rregulloreve teknike.

Sibiria red G12 - antifriz, provë

TIPARET E SHTATUARA

Prodhuar nga Dzerzhinsky Organic Synthesis Plant LLC.

Antifrizi i karboksilatit Sibiria red G12 është bërë duke përdorur teknologjinë më të fundit të acidit organik nga etilen glikoli i shkallës më të lartë dhe një paketë të importuar të aditivëve funksionalë. Pa nitrite, nitrate, amina, fosfate, borate dhe silikate.

Projektuar për të gjithë motorët modernë me ngarkesë të lartë, veçanërisht ato prej alumini. Antifrizi siguron mbrojtje të shkëlqyeshme të sistemit të ftohjes kundër ngrirjes, gërryerjes dhe mbinxehjes, mbron në mënyrë efektive kundër formimit të depozitave.

Përbërësit: etilen glikol, ujë të demineralizuar, paketë funksionale të aditivëve.

REZULTATET E TESTIMIT

Antifrizi Sibiria red G12 u përball mirë me testin. Temperatura e fillimit të kristalizimit ishte -40.5 ° C. Parametrat e pH është 7.71 pH. Pika e vlimit ishte 109 ° C, e cila është më e lartë se kërkesat e rregulloreve teknike. Temperatura e fillimit të distilimit ishte 101 ° C, dhe pjesa masive e lëngut të distiluar në 150 ° C nuk e kaloi pragun prej 50% dhe arriti në 49.48%.

Studimi i antifrizit Sibiria red G12 mbi efektin gërryes të përbërjes në metale tregoi inertitetin e tij.

Antifrizi i kuq Sibiria G12 u tregua mirë në provë dhe mund të përdoret me siguri në një makinë.

SINTEC LUX oem G12 - ftohës, provë

TIPARET E SHTATUARA

Prodhuar nga Obninskorgsintez CJSC.

Antifrizi i karboksilatit Sintec Lux oem G12 është bërë duke përdorur teknologjinë më të fundit të aditivëve organikë. Solutionshtë një zgjidhje uji-glikol me frenues organikë të korrozionit, pa nitrite, nitrate, amina, fosfate, borate dhe silikate.

Ka pranime dhe miratime nga OJSC AVTOVAZ, Volkswagen, MAN, OJSC KAMAZ, OJSC Tutaevsky Motor Plant, OJSC Avtodiesel (Yaroslavl Motor Plant), FUZO KAMAZ Trucks Rus, OJSC Minsk Motor Plant, GAZ Group.

Antifrizet Sintec furnizohen në linjat e montimit të shumë prodhuesve të huaj të makinave që montojnë makinat e tyre në Rusi.

Duhet të theksohet se faqja e internetit e prodhuesit mban një regjistër të tolerancave për ftohësit e vet.

REZULTATET E TESTIMIT

X -FREEZE RED 12 - ftohës, provë

TIPARET E SHTATUARA

Prodhuar nga SinTEZ-PAK LLC, Dzerzhinsk.

Sipas prodhuesit, antifrizi X-Freeze RED 12 me mbrojtje të përmirësuar nga korrozioni është menduar për përdorim gjatë gjithë vitit në makina dhe kamionë në temperaturat e ambientit deri në -40 ° C. Formula më e re siguron jetëgjatësi të shtuar dhe qarkullim të përmirësuar të antifrizit, mbrojtje efektive dhe të qëndrueshme të sistemit të ftohjes kundër korrozionit dhe formimit të shkallës.

Ftohësi përputhet me standardet ndërkombëtare ASTM D 3306, BS6580, SAEJ1034.

Përbërja është bërë nga etilen glikol me cilësi të lartë me një paketë shtesë unike shumëfunksionale shtesë kundër korrozionit. Nuk përmban nitrite, amine, fosfate.

Formula më e re e X-Freeze RED 12 siguron jetëgjatësi të shtuar dhe qarkullim të përmirësuar të antifrizit, mbrojtje efektive dhe të qëndrueshme të sistemit të ftohjes nga korrozioni dhe formimi i shkallës. Parandalon mbinxehjen e motorit.

Ngjyra e antifrizit është e kuqe.

Për sa i përket zbatueshmërisë, X-Freeze RED 12 raportohet të jetë i përzier dhe i pajtueshëm me antifrizët standardë të bërë duke përdorur teknologji konvencionale dhe hibride. Mund të përdoret si rimbushje e antifrizit. Nuk rekomandohet përzierja me antifriz që përmbajnë një paketë karboksilate aditivësh, të bërë nga teknologjia karboksilate (OAT), të cilat nuk përmbajnë silikate.

REZULTATET E TESTIMIT

Antifrizi X-Freeze RED 12 plotësoi kërkesat e rregulloreve teknike për përbërjen e pjesshme. Temperatura e fillimit të distilimit ishte 101 ° C, dhe pjesa masive e lëngut të distiluar në 150 ° C nuk e kaloi pragun prej 50% dhe arriti në 45.48%. Gjithashtu brenda intervalit normal ishin parametrat e pH - 7.9 pH. Pika e vlimit ishte 110 ° C, që është 5 gradë më e lartë se kërkesat e rregulloreve.

Në të njëjtën kohë, antifrizi dështoi në testin kryesor: temperatura e kristalizimit doli të ishte më e lartë se -40 ° С e kërkuar dhe arriti në -35.5 ° С. Dendësia e antifrizit doli të ishte më e lartë sesa kërkohej nga rregulloret teknike. Me kufirin e sipërm të korridorit në 1.085 g / cu. cm, X-Freeze RED 12 kishte një densitet prej 1.111 g / cu. cm

Por ajo që është më e habitshme: pavarësisht deklaratave për inertitetin e lartë korroziv të përbërjes dhe mbrojtjen e veçantë të aluminit, antifrizi doli të ishte gërryes vetëm për këtë metal. Aktiviteti i tij është 60% më i lartë se kufiri i sipërm i përcaktuar nga GOST.

Antifrizi X-Freeze RED 12, në kundërshtim me deklaratat e prodhuesit, doli të ishte gërryes ndaj aluminit. Në të njëjtën kohë, temperatura e fillimit të kristalizimit të përbërjes doli të ishte më e lartë se ajo e deklaruar, në vend të -40 gradë, -35.5.

Tabela e korrespondencës së vetive fizike dhe kimike të antifrizit me kërkesat e GOST 28084-89

Indeksi	Norma	Castrol Radicool SF	CoolStream Premiumcs-40	Felix Carbox (e kuqe)	Sibiria e kuqe g-12	Sintec Lux-oem G12	X-Freeze E KUQ 12
Dendësia në 20 ° С, g / cm 3	Brenda
Temperatura e fillimit të kristalizimit, ° С
Të dhëna fraksionale: temperatura e fillimit të distilimit, ° С
fraksioni masiv i lëngut i distiluar kur temperatura arrin 150 ° С,%
Pika e vlimit, ° С
Eksponenti i hidrogjenit, pH	Brenda

* - për koncentratet, kur hollohen me ujë të distiluar në një raport vëllimi 1: 1

Tabela e korrespondencës së vetive fizike dhe kimike të antifrizit me kërkesat e GOST 28084-89, efektet gërryese në metale

Parametrat që nuk përshtaten me kërkesat e GOST 28084-89 janë shënuar me shkronja të theksuara

*Efekti korrozioni në metale, g / m2 ditë**	Norma	Castrol Radicool SF	CoolStream Premiumcs-40	Felix Carbox (e kuqe)	Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus	Sibiria e kuqe g-12	Sintec Lux-oem G12	X-Freeze E KUQ 12
Bakri
Tunxh
Alumini
Hekur model
Çeliku
Saldator

Le të kuptojmë se çfarë është antifrizi i kuq Sintec G12, rishikimet e shoferëve në lidhje me produktin, si gjithmonë, do të ndihmojnë për të formuar një ide më të saktë. Gjatë rrugës, ne gjithashtu do të shprehim komente në lidhje me modifikimin e gjelbër të antifrizit Sintec G11.

E kuqe Sintec lux G12 prodhohet duke përdorur një teknologji karboksilate bazuar në shtimin e të ashtuquajturve frenues të korrozionit në lëngun bazë.

Karakterizohet nga një pikë e ulët e ngrirjes dhe një pikë e lartë vlimi. Karakteristikat teknike janë si më poshtë.

Cilat komente mbizotërojnë në vlerësimet e antifrizit të kuq Sintec lux G12? Për më tepër - plus apo minus?

Avantazhet e produktit Sintec red G12

Pothuajse të gjithë janë të kënaqur me raportin çmim-cilësi.
Produkti siguron mbrojtjen e deklaruar nga korrozioni.
Nuk ka nevojë për zëvendësim të shpeshtë.
Sistemi nuk ngrin as në temperatura nën -30 ° C.
Antifrizi Sintec red G12 është pothuajse universal, mund të përdoret në çdo vit.
Ekziston një enë e përshtatshme dhe e besueshme.
rehat me këtë antifriz në mot të nxehtë dhe të ftohtë.
Produkti është rezistent ndaj shkumëzimit.
Gjatë funksionimit, ftohësi i kuq nuk grumbullon shumë sediment dhe nuk ndryshon ngjyrën (edhe pas 200,000 km vrapim).
Ownersshtë vënë re nga pronarët e makinave që produkti nuk gërryen gome (vula, vula vaji, etj.).
Falë ngjyrës së kuqe, rrjedhjet në sistem mund të zbulohen shpejt.

Disavantazhet e antifrizit të kuq Sintec lux G12

Këto mund të përfshijnë me kusht një jetë disi të shkurtër shërbimi. Sipas rishikimeve të disa pronarëve të makinave, ajo duhej të ndryshohej pas 3-4 vjetësh.
Në disa rajone, antifrizi i kuq është i vështirë për tu gjetur, ka një mungesë, duke gjykuar nga disa rishikime.

Dalje: Antifrizi Sintec Lux G12 është një produkt i shkëlqyer me funksionalitet të mirë. Punon shkëlqyeshëm në të gjithë motorët, siguron mbrojtje të mjaftueshme për të gjitha sistemet e ftohjes, mbron pjesët nga gërryerja, si dhe ngrirjen ose mbinxehjen.

Antifriz Sintec jeshile G11 bazohet në sintezën e frenuesve të korrozionit me monoetilen glikol me cilësi të lartë.

Specifikimet.

Pro të antifrizit të gjelbër Sintec G11

Produkti nuk gërryen guarnicionet, si dhe tubat e sistemit të ftohjes.
Isshtë efikas në gamën më të gjerë të temperaturës.
Efektive kundër mbinxehjes (si dhe ngrirjes), parandalon formimin e ajrit dhe ngjeshjeve të tjera.
Ka veti të shkëlqyera kundër korrozionit.
Siguron funksionimin e qëndrueshëm të sistemit të ftohjes.
Me një çmim buxhetor, është i një cilësie të mirë.
Me besim "mban" temperaturën -35 ° С (sipas disa pronarëve të makinave -dhe deri në -37 ° С).

Disavantazhet e antifrizit Sintec G11 (jeshil)

Ndoshta, vërehet vetëm një: ekziston gjithashtu një mungesë e produktit në disa rajone. Në dyqanet online deri më tani, duke gjykuar nga rishikimet e pronarëve, ata ende kanë frikë të blejnë antifriz Sintec G12 të kuq dhe Sintec G11 jeshil. Ka shumë falsifikime.

Teor21