WPROWADZENIE

W sierpniu 1995 r. Uruchomiono produkcję nowego komercyjnego kombi w fabryce DaimlerChrysler w Vitorii w północnej Hiszpanii. Mercedes Vito  (indeks nadwozia W638), który do tego czasu zastąpił przestarzały MB 100. Nowy niedrogi (według standardów europejskich) samochód zyskał dobrą pozycję na kołach, minivan rodzinny  lub taksówką korporacyjną, aw marcu 1996 roku został nawet wyróżniony tytułem „Najlepszej Van Roku”.
Projekt zewnętrzny  karoseria jest zdeterminowana mentalnością niemieckich projektantów z początku lat 90. ubiegłego wieku: rygor i konserwatyzm we wszystkim. Ciało i linie oświetlenia bezkompromisowo podążają „podaną ścieżką”, co jednak nie staje się wadą. Sylwetka Vito jest szybka i wyrazista, co tylko podkreśla jej cel - ruch miejski w ruchliwym przepływ ruchu. Jednocześnie przedstawiciel Mercedes-Benz może łatwo odgadnąć kształt kratki i reflektorów. Schemat układu półkapy z napędem na przednie koła był również determinowany trendami tamtych czasów i nie był innowacją, ponieważ był stosowany w większości konkurencyjnych samochodów tej samej klasy.

W przeciwieństwie do głównych konkurentów minibus Mercedes  Vito zostało przedstawione w jednym projekcie ze standardową wysokością dachu i rozstawem osi, podczas gdy „koledzy z klasy” mogli się pochwalić kilkoma opcjami wysokości dachu i rozstawu osi. Główne modyfikacje rodziny to wagon całkowicie metalowy  o ładowności 895–925 kg i autobusie dziewięcioosobowym o ładowności 740 kg. Istnieje również modyfikacja ładunek-pasażer, która, w przeciwieństwie do konwencjonalnej furgonetki, ma szyby wzdłuż obwodu nadwozia, wewnętrzna podszewka  i jeden lub dwa rzędy siedzeń z tyłu.

W 1996 r. Podczas Salonu Samochodowego w Genewie po raz pierwszy zaprezentowano samochód kombi o zwiększonej pojemności, który jest najdroższy i najdroższy prestiżowa modyfikacja  Mercedes Vito. Nowość nazwano klasą V. Aby uzyskać większy komfort, sprężyny śrubowe tylnego zawieszenia w tym modelu zostały zastąpione przez elementy pneumatyczne, poprawiono izolację akustyczną i wykończenia, a także nieznacznie zmieniono wygląd z powodu załączników. Minivan, który zachował pojemność samochodu dostawczego, ale jednocześnie zyskał komfort luksusowych sedanów od Mercedes-Benz, trafił do sprzedaży w 1997 roku.
   Większość kierowców chwali Vito / V-Klasse za wygodę lądowania na fabrycznych fotelach, choć najpierw trzeba przyzwyczaić się do położenia kierownicy - jest ona ustawiona zbyt poziomo. Kolejną cechą Vito / V-Klasse jest jazda piesza hamulec postojowyktóry odblokowuje się uchwytem po lewej stronie pod deską rozdzielczą.

Salon Vito, choć nie tak luksusowy jak w V-Klasse, ale wciąż inny skóra wysokiej jakościizolacja od hałasu i wibracji. Wersje pasażerskie wyposażone są w oddzielną klimatyzację dla pasażerów, podłokietniki dla wszystkich siedzeń, poduszki powietrzne, elektryczne lusterka zewnętrzne i elektryczne szyby. Płaska podłoga i dźwignia zmiany biegów umieszczone na konsoli środkowej pozwalają na przejście z przednich na tylne siedzenia bez opuszczania kabiny, co jest bardzo wygodne. Fotele pasażerskie mogą poruszać się na płozach, co pozwala zwiększyć przestrzeń bagażnika lub nóg. W każdym z trzech rzędów siedzeń wystarczy wersja pasażerska Vito wolne miejsce  dla wygodnego dopasowania osób o różnej posturze i budowie ciała.

Tylne drzwi mogą być zarówno uchylne, składające się z dwóch skrzydeł, jak i podnoszone. Ogromne boczne drzwi przesuwne znacznie ułatwiają wsiadanie / wysiadanie pasażerów lub operacje załadunku i rozładunku.
   Zakres silników zainstalowanych na Vito / V-Klasse jest dość szeroki. Początkowo samochody były wyposażone w rzędowe czterocylindrowe silniki benzynowe z szesnastozaworowymi silnikami o pojemności 2,0 i 2,3 litra o mocy odpowiednio 129 i 143 KM, a także czterocylindrowe rzędowe z silnikiem benzynowym o pojemności 2,3 litra i mocy, w zależności od ustawień kontrola elektroniczna, 79 lub 98 h.p. Nieco później, w wyniku modernizacji, oferta została uzupełniona o najmocniejszy w swojej klasie sześciocylindrowy silnik benzynowy w kształcie VR o pojemności 2,8 litra i mocy 174 KM, zapożyczony z koncern Volkswagena co najważniejsze, są nowe 2,2-litrowe silniki wysokoprężne CDI z układem zasilania paliwem Common Rail: z ośmiozaworową głowicą cylindrów o mocy 82 KM oraz z szesnastoma zaworami - moc 102 lub 122 KM Najczęściej jednostki napędowe są wyposażone w pięciobiegową manualną skrzynię biegów, rzadziej są wersje z czterobiegową automatyczną skrzynią biegów.
   Niezależne zawieszenie wszystkich kół zapewnia dobrą płynność i obsługę: przednie zawieszenie kolumn Vito - McPherson, tylne pojedyncze ogniwo z amortyzatorem; w V-Klasse, jak wspomniano powyżej, zamontowane jest tylne zawieszenie pneumatyczne, obsługujące, niezależnie od obciążenia, określone prześwit  i poprawiając już dobrą jazdę. Zapewnione jest skuteczne hamowanie i zatrzymywanie samochodu hamulce tarczowe  wszystkie koła.
   Mercedes Vito / V-Klasse jest uniwersalny pojazd  dla rodziny lub firmy. Ten prestiżowy model o doskonałej zwrotności, dynamice, komforcie i niezawodności, tradycyjny dla Mercedes-Benz, może stać się niezbędnym pomocnikiem w codziennych podróżach.
   W 1998 r. Modele Vito / V-Klasse zostały odnowione, w wyniku czego wygląd wnętrza i deski rozdzielcze uległy nieznacznej zmianie. Zewnętrzna i techniczna część zmiany nie miała wpływu.
   Niniejsza instrukcja zawiera instrukcje dotyczące obsługi i naprawy wszystkich modyfikacje Mercedesa  Vito / V-Klasse, produkowany w latach 1995–2003, w tym zmiana stylizacji w 1998 r.

© LLC Monolith Publishing House, 2012

Jeśli potrzebujesz samochodu, który może zabrać nie jedną, ale dwie rodziny nad morze, od czasu do czasu służyć jako van do transportu instrumentu, materiały budowlanelub inne rzeczy - spójrz na Vito. Ma swoje wady i ktoś będzie go winił w skrzypiącym salonie, ale są też zalety. Od momentu wejścia Vito na rynek w 1995 r. Do dziś toczą się spory i dyskusje mające na celu określenie klasy, do której należy Vito. Niektórzy mówią, że Mercedes Vito to minibus, podczas gdy inni nazywają to minivanem. Faktem jest, że Vito ma porównywalną wysokość do minibusa pod względem wysokości ciała, ale pod względem długości i liczby miejsc  - To bardziej jak minivan. Vito zawdzięcza swoje imię Hiszpańskie miasto  Vitoria, gdzie zmontowano te maszyny. Vito uzyskał indeks W638 i stał się pierwszym Mercedesem z napędem na przednie koła, a nawet z poprzeczny elektrownia. W 1996 roku Vito otrzymał tytuł najlepszej europejskiej furgonetki. Vito było oferowane jako: van, kombi i jako opcja dla pasażerów. Nie wszyscy wiedzą, ale oprócz samego Vito istniała klasa V, tak zwana bardziej wypchana modyfikacja Vito. Ten czas poświęci linię Mercedesowi Vito, który stał się w tym samym wieku co W210 i Mercedes Sprinter  pierwsza generacja.

Przegląd zewnętrzny Mercedes Vito

Mercedes Vito nie różni się odpornością na czerwoną chorobę i być może „van”, którego szukasz, już zabarwiał lub gotował się. Vito ma długość 4660 mm, szerokość 1870 mm i wysokość 1840 mm. Rozstaw osi 3000 mm jest całkowicie porównywalny z rozstawem osi krótkiej podstawy

  . Najmocniejszy Vito z sześciocylindrowym silnikiem pod maską ma w oponach: 215/60 R16. Masa własna Vito po stylizacji z silnikiem Common Rail 2.2CDI i manualną skrzynią biegów wynosi 1700 kg. Droższy i „wypchany” w porównaniu z Vito, klasa V była już fabrycznie wyposażona w malowane zderzaki i lusterka zewnętrzne, a po zmianie stylizacji klamki drzwi zostały pomalowane na kolor nadwozia. Według ekspertów, Vitos wydane we wczesnych latach są namacalne najlepsza jakość  montaż niż Vito wydany po zmianie stylizacji w 1988 roku. Według dziennikarzy Vito po stylizacji jest gorsze niż dopasowanie paneli nadwozia wcześniej. Tak jest właśnie w przypadku, gdy warto kupić więcej wczesny samochód. Według właścicieli zawiasy drzwi przesuwnych nie różnią się trwałością. Większość kotłów Vito jest wyposażona w odpowiednie drzwi przesuwne, ale na życzenie pierwszego właściciela można je zainstalować i zamontować lewe drzwi. Tylna klapa tylna może być odchylana lub podnoszona.

Kilka słów o salonie Mercedes Vito

W wydajności pasażera maksymalna ilość  miejsc w Vito osiąga 9, ale w klasie V miejsc nie więcej niż sześć.

  Istnieje modyfikacja Marco Polo, tak zwanego kampera z podnoszonym dachem. Oprócz podnoszonego dachu Marco Polo jest niezwykły w przypadku lodówki, a nawet kuchenki gazowej. Modyfikacja Vito ładunków i pasażerów bez tylnych szyb nazywa się Mixto. Klasa V różni się od Vito zainstalowanego już w bazie danych zawieszenie pneumatyczne oś tylnaktóry jest w stanie obniżyć z tyłu  samochody i utrzymywać stały prześwit.   Według wielu recenzji właściciele Mercedesów  Vito, wnętrze tego samochodu jest raczej skrzypiące, co w jakiś sposób nie jest odpowiednie dla samochodu tej marki. Dla porównania, przedział ładunkowy ładunku Vito ma 4,5 metra sześciennego - niski, krótki resor Sprinter produkowany od 1995 roku ma 7 metrów sześciennych.

Dane techniczne Mercedes Vito

Jak już wspomniano, Mercedes Vito jest pierwszym producentem Mercedesa z napędem na przednie koła. Ładowność W638, w zależności od wersji, wynosi 895 - 925 kg.

Na Mercedesie W168 zainstalowano benzynę czterocylindrowe silniki  o pojemności 2,0 i 2,3 litra, o mocy 129 i 143 KM i sile ciągnięcia 186 i 215 N.M. Bardzo interesujące jest to, że sześciocylindrowy silnik zainstalowany w V280 pochodzi od Volkswagena, a nie od Mercedesa. Dobrze znany silnik VR6 rozwija moc 174 KM i moment obrotowy 237 Nm. Razem z automatyczna skrzynia biegów  silnik VR6 przyspiesza V280 do 100 km na 12,7 km, a na autostradzie może przyspieszyć Vito do 187 km. Zastosowanie silnika Volkswagena wynika z tego Benzyna Mercedes  V6 po prostu nie pasował do kompaktowego przedziału silnikowego.

Początkowo od 1995 r. Na Vito zainstalowano czterocylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 2,3 litra w wersjach atmosferycznych i z turbodoładowaniem. W pierwszym przypadku silnik atmosferyczny  OM601 rozwija moc 79 KM i 152 nm, warto powiedzieć, że ten i niżej wymienione silniki zostały zainstalowane w Sprinteru. W wersji z turbodoładowaniem Mercedes diesel produkuje 98 KM i 230 Nm. Po zmianie stylizacji Vito otrzymał nowe silniki Diesla z bezpośrednim napędem wspólny zastrzyk  Szyna Wszystkie trzy nowe silniki Diesla mają pojemność 2,2 litra, ale różnią się ciśnieniem doładowania. Tak więc mniej wydajny olej napędowy wytwarza 82l.s i 200N.M, średnio - 102l.s i 250N.M, a najmocniejszy 122l.s i 300N.M. Od 122 mocny olej napędowy  i mechaniczna skrzynia biegów  Przekładnia Vito zyskuje 100 km w ciągu 17 lat, przy maksymalnej prędkości 164 km.

Na wszystkie koła tego Mercedesa zastosuj hamulce tarczowe. przednie pady W638 służą do 20 000–30 000, a tylne pady do 50 000 km. Dzięki całkowicie niezależnemu zawieszeniu Vito ma wytrzymałość na rozciąganie, której nie wszystkie samochody mają. Sam zaleca wymianę olej silnikowy  co 15 000 km Od fabryki do silnik Mercedes  Wlano olej Castrol 10W40.

Jeśli w silnikach benzynowych Vito dysze są czyszczone co 70 000 km, to dalej silniki benzynowe  zaleca się wykonywanie tej operacji co 20 000 km. W czasie silniki benzynowe  Vito ma zainstalowany łańcuch, ale zaleca się jego wymianę co 200 000 km. W przypadku przebiegu ponad 150 000 km na czterocylindrowych silnikach zaleca się wymianę uszczelki między blokiem a głowicą cylindra, w przeciwnym razie olej może wyciec.

Jako punkt kontrolny w Mercedes Vito zastosowano pięciobiegową mechanikę i czterobiegową automat.

Cena Mercedes Vito

Dzisiaj Mercedes Vito przyciąga całkiem interesującą cenę. Możesz kupić Mercedes Vito z ostatniego roku 2003 za 11 000 $. Cena dobry Mercedes  Vito kosztuje około 10 000 USD, ale są oferty za 7 000 USD.

Serwisowanie Mercedesa Vito może być dość czasochłonne, ponieważ wymiana drobiazgów może wymagać demontażu silnika. Warto również wziąć pod uwagę, że wielu właścicieli kupuje chińskie części zamienne do Vito, co nie przyczynia się do niezawodności i bezawaryjnej pracy.

Mercedes Vito zapewnia przestronny salon  i wygodne zawieszenie, ale samo wnętrze może okazać się skrzypiące. Vito nie jest samochodem, dla którego istotna jest niezawodność starych modeli. napęd na przednie koła  Będzie to wygodniejsze dla większości kierowców niż klasyczne napęd na tylne koła stosowane w większości samochodów Mercedes, ale w przeciwieństwie do części z napędem na tylne koła (które są prawie wieczne), przeguby CV mają tendencję do zużywania się, dlatego należy zwrócić szczególną uwagę na pylniki.

Niemniej jednak dzisiaj są prostsze i tańsze w obsłudze. samochody siedmioosobowena przykład. Wpuść się salon Lada  Largus nie wstaje pełna wysokość, ale zawartość tego urządzenia będzie łatwiejsza, wnętrze nie skrzypi i nie zobaczysz na nim chińskich nieoryginalnych części.

Mercedes Vito - mały furgonetka towarowa  („kombi” cargo-pasażer) Klasa V, reprezentująca stosunkowo niedrogi segment. Model uważany jest za młodszego „brata” popularnego samochód Mercedes  Sprinter

Mercedes Vito to zarówno kompaktowy, jak i pojemny transport. Jest w stanie przewieźć jednocześnie 2 rodziny lub dużą ilość ładunku. Klasa, do której należy samochód, jest nadal przedmiotem dyskusji. Niektórzy nazywają Mercedes Vito minibusem, inni nazywają go minivanem. Można to przypisać liczbie siedzeń i długości nadwozia ostatnia klasa, w wysokości - do pierwszego.

Teraz ten model ze względu na mały rozmiar i wysoką wydajność jest bardzo poszukiwany.

Wideo

Historia modelu i cel

W przypadku Mercedesa Vito punktem wyjścia jest 1995 rok. Następnie w hiszpańskim mieście Vitoria w fabryce Daimler-Chrysler uruchomiono produkcję małej ciężarówki Vito, która wcześniej okazała się korporacyjną taksówką i minivanem rodzinnym. Decyzja niemieckiej marki okazała się słuszna, ponieważ rok później samochód stał się furgonetką roku. Podstawowymi wersjami Mercedesa Vito były w całości metalowe wagony i 9-osobowy minibus. Modele te zostały wyposażone w benzynę i jednostki diesla.

Model został po raz pierwszy zmieniony w 1996 roku. Następnie w Genewie marka została wprowadzona wagon terenowy  z ulepszonym wykończeniem i izolacją akustyczną. Wkrótce trafił do sprzedaży minivan Mercedes  Vito. Po kolejnych 2 latach na linii układu napędowego modelu pojawiły się silniki wysokoprężne CDI z układem Common Rail.

W 2003 roku premiera Mercedesa Vito drugiej generacji. Producent samochodów stworzony zasadniczo nowy samochódDostępne w trzech wersjach: pojemny minibus, działający samochód dostawczy i transportowy. Drugi Mercedes Vito był niezwykle popularny i wkrótce zaczął wypierać konkurentów na rynku małych tonażów samochody dostawcze. Główną różnicą tego pokolenia było nowe ciało, w których poprzednie kształty kątowe zostały zastąpione dynamicznymi i gładkimi liniami z przejściem do elementów bocznych. To znacznie zwiększyło atrakcyjność samochodu. Spośród innych innowacji, ciekawy znaczek na kapturze, przeprojektowany, przykuł moją uwagę grill  i duże wymiary pionowe.

Za nimi pojawiły się ogromne światła. W sumie poziomy wyposażenia Mercedes  Vito ma przesuwane drzwi boczne, aby ułatwić proces załadunku. W kabinie nie było mniej zmian. Tutaj programiści zainstalowali nowe przyciski, dźwignie, deskę rozdzielczą, dodając wiele małych przegródek. Schowek urósł do 11 litrów. Pasażer i siedzenie kierowcy  otrzymał regulację w kierunku wzdłużnym i wysokości. Strukturalnie Mercedes Vito II był całkowicie nowy model, a główną różnicą w stosunku do swojego poprzednika był układ. Poprzednie modele miały napęd na przednie koła z zespołem poprzecznym. W drugiej generacji skrzynia biegów była umieszczona wzdłużnie, a napęd był z tyłu. Dzięki temu możliwe było zmniejszenie wibracji na kierownicy i zwiększenie bezpieczeństwa biernego. Silniki tego modelu stały się bardziej ekonomiczne i dynamiczne, a ulepszenia w skrzyni biegów dodały pewności na drodze.

W tym samym czasie druga generacja miała oczywiste wady. Jeśli chodzi o widoczność, wielu kierowców miało poważne skargi. Powodem tego była słaba lokalizacja środkowego zagłówka. Pomarańczowe znaki włączone deska rozdzielcza  po ekspozycji na światło słoneczne nie były widoczne. Reszta Mercedesa Vito II stała się znacznie lepsza. Produkcja drugiej generacji była prowadzona do 2014 roku.

W lipcu 2014 r. Niemiecki producent samochodów zademonstrował trzecią generację minivana ze wskaźnikiem W447. Sprzedaż modelu rozpoczęła się w październiku i wkrótce trafiła na rynek rosyjski. Konstrukcja Mercedesa Vito została wykonana w charakterystycznym stylu, zapożyczając wiele elementów z produktów Klasy V. Harmonijne nadwozie od razu wyróżniało się ciekawym frontem z rzeźbionym kapturem i wyrafinowaną optyką. Uzupełniono ją średniej wielkości latarniami, dużymi drzwiami i wytłoczonymi ścianami bocznymi. Najprostsza modyfikacja Vito uzyskała użyteczny wygląd dzięki wtyczkom i niepomalowanym zderzakom. Model był nadal dostarczany w 3 wersjach: minibus Tourer, furgon z zamkniętym nadwoziem oraz Mixto do przewozu ładunków i pasażerów. W kabinie Vito III należącej do marka Mercedesale tutaj nie było żadnych fanaberii: masywna konsola środkowa, lakoniczne urządzenia informacyjne i standardowa kierownica. Fotele obite są przyjemnym materiałem. W modelu dostępne są 3 rodzaje napędu: pełny, tylny, przedni. Różnorodne modyfikacje pozwoliły klientom wybrać opcję, która im odpowiada, dzięki czemu model zwiększył swoją popularność.

Specyfikacje techniczne

Po trzecie generacja Mercedesa  Vito jest dostępny w 2 długościach ciała - od 4895 do 5370 mm. Rozstaw osi wynosi tutaj 3200–3434 mm. Ponadto wysokość i szerokość wszystkich modeli są takie same: 1928 mm i 1910 mm. Ładowność samochodu wynosi 1289-1396 kg.

Zużycie paliwa

Zbiornik paliwa tego modelu mieści do 78 litrów paliwa. W cyklu podmiejskim model zużywa - 6,1-7 l / 100 km, w mieście - 9,9-11,1 l / 100 km, w mieszanym - 7,8-8,5 l / 100 km. Masa Mercedesa Vito wynosi około 1845 kg.

Silnik

Podstawą trzeciej generacji Mercedesa Vito był 4-cylindrowy silnik Diesla z turbodoładowaniem i systemem Common Rail (został zapożyczony od francuskiej marki Renault). Silnik o pojemności 1,6 litra otrzymał 88 koni mechanicznych. i moment obrotowy 230 Nm. Dostępna była również mocniejsza wersja - 144 KM. i 270 Nm. Ten silnik  w połączeniu tylko z 6-biegową manualną skrzynią biegów.

2,1-litrowy silnik własnej produkcji oferowany był w 3 wariantach mocy: 136 KM i 330 Nm, 163 KM i 380 Nm, 190 KM i 440 Nm. Ponadto można było wziąć 7-pasmowego „robota”.

Wszystkie jednostki Mercedes Vito spotykają się normy środowiskowe  Euro-6 i charakteryzują się niskim zużyciem paliwa.

Urządzenie i naprawa

Podstawą trzeciej generacji była przeprojektowana poprzednia platforma z niezależnym podwozie  (tylne ramiona z tyłu i rozpórki zawieszenia  przód).

Wśród głównych cechy konstrukcyjne  modele należy wyróżnić:

• otwór znajdujący się w dolnej części przegrody, dzięki któremu można zwiększyć przestrzeń dla ładunków o dużych gabarytach;
• lED tylne światła;
• kilka opcji dla rozstawów osi o maksymalnej ładowności dla tej klasy;
• maksymalne bezpieczeństwo. W „minimum” model jest wyposażony w 2 poduszki powietrzne. Więcej drogie poziomy wykończenia  zainstaluj zasłony w kabinie i poduszkach bocznych. Dla za dodatkową opłatą  ich liczbę można zwiększyć;
• elektryczne wspomaganie kierownicy;
• jak najwięcej skuteczne hamowanie  dzięki technologii ESP, która współpracuje z systemami ABS, ASR, BA i EBV.

Na wszystkich kołach samochodu stosowane są hamulce tarczowe. Według statystyk przednie nakładki włączone ostatni Mercedes  Vito wystarcza na 20000-30000 km, z tyłu - na 50 000 km. Całkowicie niezależne zawieszenie zapewnia modelowi niezbędną wytrzymałość i pozwala czuć się pewnie na drodze.

Samochód nie różni się odpornością na korozję, ponieważ to właśnie żelazo często staje się głównym problemem właścicieli tej maszyny. Używane warianty Mercedes Vito (zwłaszcza ponad 10 lat) mają głównie zabiegi na ciało.

Konserwacja samochodu może być bardzo czasochłonna, ponieważ nawet w celu wymiany małego elementu często wymagany jest kompletny demontaż urządzenia. Chińskie części, których niektórzy właściciele samochodów używają do napraw, wcale nie przyczyniają się do zwiększenia żywotności i niezawodności.

Korzyści wynikające ze starszych modeli Mercedesa nie są charakterystyczne dla Vito. Opcje napędu na przednie koła są bardzo wygodne w użyciu, ale ich główny problem  są przeguby CV, które zużywają się bardzo szybko. Eksperci zalecają zwrócenie szczególnej uwagi na pylniki.

Mimo to Mercedes Vito pozostaje jednym z najbardziej niezawodnych modeli w tym segmencie i zapewnia maksymalny komfort.

Cena nowego i używanego Mercedesa Vito

Mercedes Vito nie jest najbardziej tani samochód. On rynek rosyjski  furgonetka tego modelu w wersja podstawowa  szacowany na 1,473 mln rubli (krótka podstawa). Cargo-pasażer Mixto będzie kosztować 1,704 miliona rubli. Najdroższy jest minibus Tourer - 1,743 miliona rubli. W „bazie” model jest wyposażony w elektryczne wspomaganie kierownicy, poduszki powietrzne, system stabilizacji, kontrolę zmęczenia i klimatyzację.

Rynek używanych Mercedes Vito jest dość rozległy. Modele 1997-1998 w stanie roboczym można kupić za 370000-550000 rubli, 2010-2012 lat - za 800000-930000 rubli, 2014-2015 lat - za 1,2-1,5 miliona rubli.

Analogi

Mercedes Vito ma wielu konkurentów. Powinny one obejmować samochody Hondy  Odyssey, Renault Espace, Volkswagen Sharan, Nissan NV200, SEAT Alhambra i Toyota Previa.

Wagon Mercedes-Benz Vito oryginalne pokolenie  (z indeksem fabrycznym „W638”) urodził się wiosną 1995 roku - jego premiera odbyła się na arenie międzynarodowej Geneva Motor Show.

W 1999 roku samochód przeszedł planowaną aktualizację, dzięki której został nieco przekształcony na zewnątrz i wewnątrz i zyskał zmodernizowaną paletę jednostek napędowych.

Produkcja seryjna jednego woluminu była prowadzona w hiszpańskim zakładzie firmy do 2005 roku, po czym narodził się model nowej generacji.

„Pierwszy” Mercedes-Benz Vito Van jest całkowicie metalowym samochodem dostawczym (w tym użytkowym) o następujących cechach ogólne wymiary: 4660 mm długości, 1880 mm szerokości i 1845 mm wysokości.

Odległość środkowa pojazdu ma prześwit 3000 mm, a prześwit nie przekracza 160 mm.

Po wyposażeniu maszyna waży od 1760 do 2070 kg, w zależności od wersji, i jest w stanie zabrać na pokład od 895 do 925 kg ładunku.

Jedną z zalet Vito pierwszej generacji jest najszerszy wybór  benzyna i silniki dieslawspółpracując z 5-biegową manualną lub 4-biegową automatyczną skrzynią biegów oraz wyłącznie z napędem na przednie koła:

• Pierwsze obejmują nastrojowe „czwórki” atmosferyczne i „szóstki” w kształcie litery V o pojemności 2,0–2,8 litra z rozproszonym układem „mocy”, które wytwarzają 129–174 moc  i 186–237 Nm momentu obrotowego.
• Wśród drugich są czterocylindrowe silniki (zarówno atmosferyczne, jak i turbodoładowane) o objętości roboczej 2,1-2,3 litra z układem rzędów, bezpośredni zastrzyk  oraz 8 lub 16 zaworów, z 82-122 KM w swoim arsenale i 152–300 Nm momentu obrotowego.

Wbudowany van Vito Mercedes-Benz w oryginalnym wykonaniu platforma napędu na przednie koła, silnik, na którym znajduje się w kierunku wzdłużnym. Niezależne zawieszenia są zainstalowane na obu osiach samochodu: z przodu - typ McPherson z trójkątnymi dźwigniami, z tyłu - architektura na wleczone ramiona  („W kole” - z hydraulicznymi amortyzatorami i stabilizatorami stabilność boczna).
  Jedna ciężarówka wyposażona jest w hydrauliczne wspomaganie kierownicy i hamulce tarczowe na każdym z czterech kół (przód z wentylacją), działające w połączeniu z ABS i EBD.

Na rosyjskim rynku samochodów używanych całkowicie metalowy van Vito w 638. nadwoziu jest oferowany w cenie ~ 150 tysięcy rubli.

Zalety tej furgonetki obejmują: solidna konstrukcja, doskonałe możliwości ładunkowe, dobry sprzęt, jakość charakterystyka jazdy, oszczędne silniki, wygodne zawieszenie i kilka innych punktów.
  Jeśli chodzi o jego wady, to między innymi: niska odporność na korozję, niewielki prześwit i wysoki koszt konserwacji.

Kammikadze

15 lutego 2012 18:03

Mercedes-Benz Vito to furgonetka towarowa, „kombi” cargo-pasażer, niedrogi (oczywiście według standardów europejskich) minibus na platformie takiej jak W638. Punktem wyjścia losu Klasa V Mercedes-Benz  Uważany jest za 1995 r. Potem zaczęło się w fabryce DaimlerChrysler w Vitorii w północnej Hiszpanii produkcja masowa  Mała ciężarówka Vito, która sprawdziła się jako dobre biuro na kołach, rodzinny minivan lub korporacyjna taksówka. W 1996 roku Vito zdobył tytuł Najlepszej Van Roku. Główne modyfikacje tej rodziny to w pełni metalowy wagon o ładowności 895–925 kg i 9-osobowy autobus o ładowności 740 kg. Vito są wyposażone w silniki Diesla o mocy 79 i 98 KM. i zasilany benzyną  129 i 143 h.p.

Zdjęcie

Nowe przedmioty

Zrób to sam

Tuning samochodów DIY Mercedes Visto: drewniane wykończenie.

Samochód jest zwykle nastrojony z zewnątrz (że tak powiem, dla wścibskich oczu), ponieważ sam kierowca widzi całe to piękno tylko w drodze do drzwi. Ale wnętrze tapicerki Mercedesa Vito to sprawa wyłącznie osobista; w samochodzie właściciel spędza większość dnia, podczas gdy nieznajomi rzadko widzą te wewnętrzne rozkosze. Dlaczego nie ozdobić wnętrza przyjemne i oryginalny kolorto uspokoi i poprawi nastrój? Wykończenie wnętrza samochodu za pomocą drewna jest popularnym i korzystnym rozwiązaniem. Pozwala to odróżnić samochód od wielu podobnych, a właściciel podkreśla swoją osobowość. Do dekoracji drewna różne technologie  i zbliża się. Najprostszym (i najbardziej niestety niskiej jakości) z nich jest użycie dekoracyjnych naklejek, które dokładnie naśladują różne rodzaje drewna. Naklejki są na początku atrakcyjne i atrakcyjne, ale z czasem zanikają: niewielkie uszkodzenia naruszają integralność, a ogólny obraz jest niszczony.

Druk wodny

Popularny obecnie druk wodny, po którym wzór jest bardzo wyraźny i kolorowy, zapewnia wysoki poziom wytrzymałości powłoki. Ale w tym celu wszystkie szczegóły muszą zostać usunięte w celu przetworzenia. Ta technologia pozwala na narysowanie rysunku na metalu, plastiku i szkle. Ta metoda jest również wygodna, ponieważ przetwarzane są części o dowolnym kształcie, a ostateczny wynik zależy od początkowego koloru powierzchni i rodzaju użytego lakieru. Najpierw film zanurza się w specjalnym rozwiązaniu, po czym umieszcza się tam część. Zmiękczona folia otacza część, a po wyschnięciu jest lakierowana na kilka warstw. Druk wodny - nie tylko dekoracyjny, ale także powłoka ochronnaktóre można wykorzystać do obsługi uszkodzonych   powierzchnia. Część jest wstępnie przygotowana: odwodniona, zagruntowana i pomalowana. Cały ten proces jest przeprowadzany tylko przez profesjonalistów, którzy używają specjalistycznego sprzętu. Ostateczny wynik zależy od wielu czynników, a w szczególności od koloru folii, części i lakieru do farbowania. Zwykły brązowy film może wyglądać jak drogi mahoń i niestandardowe podejścia  pomagają stworzyć wnętrze samochodu typu „kameleon” (gdy powierzchnie zmienią kolor przy zmianie kąta widzenia).

Zastosowanie naturalnego drewna

Najbardziej skuteczną i niezawodną metodą jest użycie naturalnego drewna. Kierowca-rzemieślnik zwykle zaczyna od szukania materiału dla siebie lub skontaktowania się ze specjalistycznym salonem w celu uzyskania pomocy. Wybrane drzewo jest ścięte i dokładnie wysuszone. Po usunięciu kory należy ją przetworzyć. Najbardziej odpowiednia opcja  - pociąć drewno na małe (metrowe) pręty o przekroju 1 cm na 5 cm, po czym są one starannie szlifowane i lakierowane. Zaleca się stosowanie wyłącznie wysokiej jakości i wytrzymałych gatunków drewna - wenge, mahoń, brzoza karelska, wiąz, orzech. W sumie jest około stu „odpowiednich” przedmiotów, ale nie wszystkie są dostępne. Każda rasa jest indywidualna na swój sposób i atrakcyjna na swój sposób; wzór może być jasnożółty lub ciemnobrązowy, a struktura - od dyskretnych i miękkich po agresywne nasycone.

Do prac wykończeniowych potrzebujesz wyrzutnika elektrycznego, papieru o różnych rozmiarach, kilku rodzajów lakierów, tonerów do drewna, koła do polerowania, pędzli lub butelki z rozpylaczem. Z kompresorem elektrycznym, jakość prace malarskie będzie wyższy, a czas zaoszczędzony w celu, jednak w przypadku jednorazowej procedury zakup ten raczej nie będzie odpowiedni. Przygotowane wcześniej kostki należy dostosować do wymagane rozmiary, po czym są oczyszczone z kurzu i brudu, pokryte warstwami różnych lakierów i poddane działaniu tonerów. Po osiągnięciu wymaganego koloru i odcienia przedmiotu obrabianego przejdź bezpośrednio do uchwytu. W tym celu stosuje się specjalne czapki; są one klejone lub cięte na powstały produkt.

Powinniśmy też porozmawiać o kierownicy i dźwigni zmiany biegów. Z reguły te części samochodowe mają stały kontakt z rękami kierowcy. Lepiej wybrać najbardziej miękkie gatunki drewna, podczas gdy lakierowanie nie jest zalecane, ale staranne ich polerowanie nie zaszkodzi.

W przypadku koła wszystko zależy od wyobraźni właściciela. Kierownica  Może być holistyczny i gładki lub nieco niejednorodny z wygodnymi wgłębieniami na palce. Ogólnie rzecz biorąc, możemy powiedzieć, że „właściwie rosnące ręce” i pragnienie spełnią piękny salon  pod drzewem i na własną rękę. Pozwoli to zaoszczędzić pieniądze i cieszyć się. Jeśli chcesz maksymalnej jakości, możesz skontaktować się z salonem; powstanie tam średniej wielkości sedan za 500-700 dolarów.

Specyfikacje techniczne

Tuning

Ceny

Mercedes-Benz Vito to furgonetka towarowa, „kombi” cargo-pasażer, niedrogi (oczywiście według standardów europejskich) minibus na platformie takiej jak W638.

Punktem wyjścia dla losów Klasy V Mercedes-Benz jest rok 1995. Następnie w fabryce DaimlerChrysler w Vitorii w północnej Hiszpanii rozpoczęła się masowa produkcja małej ciężarówki Vito, która stała się dobrym biurem na kołach, minivanem rodzinnym lub taksówką korporacyjną. W 1996 roku Vito zdobył tytuł Najlepszej Van Roku. Główne modyfikacje tej rodziny to w pełni metalowy wagon o ładowności 895–925 kg i 9-osobowy autobus o ładowności 740 kg. Vito są wyposażone w silniki Diesla o mocy 79 i 98 KM. i moc benzyny 129 i 143 KM

W 1996 r. Podczas Salonu Samochodowego w Genewie po raz pierwszy pokazano wagon kombi o zwiększonej pojemności od Mercedes-Benz, który powstał na bazie ciężarówki Vito i nazwany klasą V. Dla większego komfortu elementy pneumatyczne zastąpiły sprężyny śrubowe tylne zawieszenie, poprawiono izolację akustyczną i wykończenia, wygląd został nieco zmieniony z powodu części zawiasowych. W rezultacie powstał samochód, który zachował pojemność samochodu dostawczego, ale z większą ilością wysoki poziom komfort. Minivan trafił do sprzedaży w 1997 roku.

W 1998 roku samochody poddano łatwej modernizacji - pojawiły się silniki wysokoprężne CDI z systemem zasilania paliwem Common Rail. Cechy konsumenckie minivanów są zwiększone dzięki zauważalnej modernizacji wnętrza i wyposażenia wewnętrznego.

W 2003 roku DaimlerChrysler, zamiast gruntownej modernizacji modeli w celu zastąpienia starej Vito i klasy V, wprowadził zupełnie nowe samochody - Vito i Viano. Te dwa modele, które firma wydała jednocześnie, wyglądają podobnie do siebie jak bliźniaczki, ale w istocie są zupełnie inne. Mercedes-Benz Vito jest prezentowany natychmiast w trzech postaciach: rasowy koń roboczy, samochód dostawczy i pojemny minibus. W przypadku produkcji nowego modelu powierzchnia użytkowa hiszpańskiego zakładu w Vitorii została prawie podwojona. Na nowym terytorium zbudowano nowy niemalowany warsztat montażu karoserii, w którym 550 najnowocześniejszych roboty przemysłowe, nowa lakiernia i nowy zakład montażu końcowego. Od jesieni 2003 r nowy Mercedes-Benz Vito stopniowo zaczął zastępować lekkie samochody dostawcze.

Vito drugiej generacji ma trzy długości nadwozia (najkrótsza kompaktowa - 4748 mm; długa - 4993 mm; najdłuższa przedłużona - 5223 mm), dwa rozstawy osi (3200 i 3430 mm), dwie wersje dachowe (niska i wysoka, z pojemność użytkowa od 4,65 do 6,49 m3, długość przedział ładunkowy  2224-3099 mm) i pięć silników o mocy od 88 do 218 KM Nawiasem mówiąc, od 2005 roku będzie średnia wersja dachu. Jednym z najbardziej atrakcyjnych powinien być tak zwany furgon - furgon o użytecznej objętości nadwozia 6,49 m3 (w przypadku poprzednika - maksymalnie 4,8 m3) i ładowności do 1140 kg oraz sześciomiejscowego Vito Mixto do transportu kombinowanego pasażerów i towarów o objętości bagażnik  970 litrów Zabiera na pokład do sześciu osób i może przewozić duże ilości ładunku, co jest zwykle wymagane w różnych branżach, takich jak budownictwo, media itp. Osobom zainteresowanym liczbą miejsc w kabinie może spodobać się Vito, przeznaczony do przewozu 9 osób, w tym kierowcy, podczas gdy około jednego metra sześciennego przedziału ładunkowego pozostanie wolny, w którym można umieścić bagaż.

Istotną różnicą między Vito nowej generacji jest zupełnie nowe nadwozie. Formy kątowe poprzedniej generacji ustąpiły miejsca gładszym i bardziej dynamicznym liniom, co jest szczególnie widoczne w profilu i na całej twarzy, harmonijnej linii od zderzaka do szyba przednia  i nie można pomylić płynnego przejścia do bocznych elementów z niczym - cechy rodziny Mercedesa są wyraźnie widoczne w nich. Od zmiany zewnętrzne  nowa kratka chłodnicy z przodu, spektakularne tłoczenie na masce i duże pionowe wymiary są uderzające. Kształt tylnej części samochodu zależy od umieszczonych pionowo świateł tylnych duży rozmiar. Przy dowolnym rozstawie osi - 3200 mm lub 3430 mm - nowe koła przesuwne są zainstalowane w Vito boczne drzwi, które znacznie ułatwiają proces załadunku bagażu do samochodu. Wymiary tylnych drzwi skrzydłowych furgonetki o kącie otwarcia 180 ° i 270 °, które można zamówić zamiast podnoszonych tylnych drzwi, ułatwiają przeprowadzanie operacji załadunku i rozładunku. Otwarcie bagażnika pomiędzy nadkola  Ma 1277 mm, pod przednimi siedzeniami można również umieścić ładunek, co oznacza dodatkowe 200 mm użytecznej długości dla dowolnego rozmiaru rozstawu osi. Maksymalne obciążenie  na dachu jest 150 kg.

W kabinie nowy projekt  dotknął prawie wszystkiego: deski rozdzielczej, przycisków i dźwigni do sterowania klimatyzacją, kieszeni i małych przegródek na różne rzeczy. W górnej części deski rozdzielczej pojawił się schowek, w którym można umieścić papier A4, foldery i mapy drogowe. Pojemność schowka na rękawiczki została zwiększona do 11 litrów. Siedzenia kierowcy i pasażera z przodu można regulować w kierunku wzdłużnym, ponadto można płynnie regulować wysokość siedzeń, przechylać oparcie i poduszkę siedzenia. Ta przemyślana konstrukcja wnętrza, fotele ze zintegrowanymi trzypunktowymi pasami bezpieczeństwa, różnorodne opcje regulacji i wiele więcej sprawiają, że Mercedes-Benz Vito jest godnym środkiem transportu pasażerów, w tym gości z drogich hoteli, lub udane przejęcie  rozwinąć flota autobusowa. Jednak samochód ma oczywiste wady, a ponadto nie każda modyfikacja nowego Vito jest warta uznania w porównaniu z jego poprzednikiem. Pojawiają się skargi dotyczące widoczności: szeroka przednia kolumna zamyka widok w rogach, a środkowy zagłówek tylne siedzenie  w wersjach pasażerskich prawie całkowicie pozbawia kierowcę recenzji. W słońcu pomarańczowe znaki  na desce rozdzielczej są absolutnie niewidoczne, a do czytania informacji należy wysunąć daszek dłonią. Co do innych punktów: w kabinie byłych minibusów był otwarty kosz na śmieci - i z ostry zakręt jego zawartość poleciała do pasażerów. Teraz „śmieci” zrobiły więcej, zamykając wieko. A to grozi, że dzieci mogą tam wcisnąć skórki jabłek i bananów, a kierowca nie będzie o tym wiedział, dopóki to wszystko nie zacznie gnić! Niemniej jednak istnieje wiele innych pozytywnych aspektów. Jest to przyzwoity poziom komfortu dla modyfikacji pasażera, a także potężny system wentylacji i doskonała ergonomia.

Projekt nowego Vito od jego poprzedników był w zasadzie niczym. Strukturalnie nowy Vito - zupełnie inny od przedniego zderzaka rura wydechowa  (chociaż ich cel się nie zmienił). Ich główna różnica polega na układzie. Gdyby poprzednie Vito i klasa V miały napęd na przednie koła, z poprzecznym zespołem napędowym, teraz silnik i skrzynia biegów znajdują się wzdłużnie, a napęd na tylne koła. Co najmniej dwa problemy wpłynęły na tę transformację z samochodu AV z napędem na przednie koła na „klasyczny”. Po pierwsze to poprzednie modele  cierpiał na wibracje na kierownicy, a klasyczny układ pozwolił nam się ich pozbyć. Drugi - bezpieczeństwo bierne. Jeśli poprzedni test zderzeniowy Vito włączony nowoczesne zasady  EuroNCAP, jego silnik trafi do salonu - ze wszystkimi wynikającymi z tego konsekwencjami. A układ napędowyumieszczony wzdłużnie, po uderzeniu, „nurkuje” pod podłogą, nie powodując szkód dla jeźdźców. Ponadto pojazdy z napędem na przednie koła były wyraźnie niedociążone. tylne koła  (było to szczególnie odczuwalne w wagonach). Ponieważ napęd na tylne koła pociąga za sobą wyraźniejszą tendencję do poślizgu, twórcy wyposażyli tomobiles AV w szereg seryjnych systemy elektroniczne  bezpieczeństwo: jest to system automatycznej regulacji dynamiki samochodu AV AV, w tym układ przeciwblokujący ABS, kontrola trakcji  ASR, elektroniczny system dystrybucji siły hamowania  i układ hydrauliczny hamowanie awaryjne. W zestawie znajdują się trzypunktowe pasy bezpieczeństwa na wszystkich siedzeniach, napinacze pasów na siedzeniu kierowcy i pasażera z przodu standardowe wyposażenie. Pełna poduszka powietrzna dla kierowcy jest montowana we wszystkich wersjach, a dla pasażera z przodu w wersji uniwersalnej. Ponadto opcjonalnie można zainstalować podwójne poduszki powietrzne i poduszki powietrzne po stronie pasażera. Wraz z wyjątkowo wygodnymi fotelami (opcja) oferowane są również nowe boczne poduszki powietrzne chroniące klatkę piersiową. Reakcja samochodu AV na zderzenie z przeszkodą znacznie się poprawiła: jego wytrzymałość, sztywność wzrosła, poprawiono charakterystykę zginania, wypaczania i skręcania we wszystkich wersjach. W części przedniej znajdują się strefy odkształcalne, które w zderzeniu pochłaniają maksymalną część energii kinetycznej, a przy niewielkich wypadkach zapobiegają uszkodzeniu wzdłużnych belek ramy. Oprócz tego bezpieczeństwo samochodu zapewniają seryjnie zainstalowane pętle do zabezpieczenia bagażu, system prowadnic do zabezpieczenia bagażu w przestrzeni ładunkowej samochodów dostawczych, a także różnorodne urządzenia, które zapobiegają przemieszczaniu się ładunku i dzieleniu przegród.

Różnorodność zadań transportowych, które nowe Vito jest w stanie rozwiązać za pomocą szerokiej gamy silników. Do wyboru jest pięć silników zgodnych ze standardem Euro-4: czterocylindrowe silniki wysokoprężne drugiej generacji o mocy 88, 109 i 150 KM, a także benzyna V6 o mocy 190 i 218 KM z systemem wtryskowym Bosch Motronic ME 2.8. Każda wersja ma swoją własną charakterystykę momentu obrotowego, którego szczyt jest rozciągany w zakresie mocy od 65 kW do 160 kW obrotów. Ten wzrost mocy jest szczególnie zauważalny w dolnym zakresie obrotów, co poprawia reakcję przepustnicy silnika i przyjemność z jazdy. Maksymalny moment obrotowy trzech silników Diesla wynosi odpowiednio 220 Nm, 270 Nm i 330 Nm i pozostaje stały przy szeroki zakres  prędkości obrotowe. W podstawowej konfiguracji Vito otrzymał 6-biegową prędkość przekładnia mechaniczna, silniki benzynowe  V6 są standardowo wyposażone w pięciobiegową automatyczną skrzynię biegów, którą w razie potrzeby można zainstalować razem z jednostkami diesla. Silniki stały się znacznie bardziej dynamiczne, cichsze, bardziej ekonomiczne, a co szczególnie ważne ostatnio, bardziej przyjazne dla środowiska. Ulepszenia w skrzyni biegów zapewniają komfortową jazdę i pozwalają samochodowi zachowywać się pewnie na drodze. Nawiasem mówiąc, sama skrzynia biegów jest wykonana w najnowszym stylu - sześciobiegowy, z zamiast tego „joystickiem” długa dźwigniaoraz bieg wsteczny wyposażony w „niezawodny” (aby go włączyć, najpierw musisz podnieść pierścień na dźwigni).

Vito jest wyposażony niezależne zawieszenie  wszystkie koła. Kolumny McPhersona są zamontowane na przedniej osi, na której są zamontowane stabilizatory. Zawieszenie tylnej osi wykorzystuje sprężyny zwojowe rozmieszczone z amortyzatorami.

Nowe Vito ma 300 mm hamulce tarczowe z przodu i 296 mm z tyłu. Przednie tarcze są wentylowane, tylne są solidne. W standardowe wyposażenie  jest regulator siły hamowania i układ hydrauliczny  Hamowanie awaryjne Asystent hamowania - dzięki temu możesz czuć się pewnie za kierownicą na każdej drodze. Samochód jest oferowany z 16-calowymi kołami i opcjonalnie można go zamówić. W podstawowe wyposażenie  wszystkie wersje są włączone centralny zamek, elektryczne szyby, regulacja kierownicy, elektryczne i podgrzewane lusterka boczne oraz odtwarzacz CD.

Komercyjni mali przewoźnicy marki Mercedes-Benz  produkowany w kilku zakładach firmy w Europie i za granicą.

Opcje dla Vito Van: tech. charakterystyka

Furgonetka Vito to partner, na którym zawsze można polegać: oferuje 3 opcje długości nadwozia, 2 opcje wysokości przedziału ładunkowego, ładowność od 870 do 1345 kg, aw niektórych wersjach nawet napęd na cztery koła  (jako opcja).




  Kompaktowy Vito o rozstawie osi 3200 mm
  5,2 m3 przestrzeni ładunkowej, ładowność do 1 000 lub 1 250 kg, masa brutto 2 800 kg (można zwiększyć do 3 050 kg) - możliwości transportowe kompaktowego samochodu dostawczego Vito mówią same za siebie.

  Extra Vito z rozstawem osi 3200 mm i długim zwisem
  Od 5,7 do 7,4 m3 przestrzeni ładunkowej, ładowność do 975 lub 1 345 kg, masa całkowita 2 800 kg (można zwiększyć do 3 050 lub 3 200 kg) - możliwości transportowe pojazdu dostawczego Vito mówią same za siebie.

Bardzo długie Vito z rozstawem osi 3430 mm
  O objętości ładunku 6,2 m3, o udźwigu do 950 lub 1 320 kg oraz pełna waga  2 800 kg (z możliwością zwiększenia do 3 050 kg lub 3 200 kg), wyjątkowo długa furgonetka Vito stała się jeszcze bardziej gościnna dla towarów niż wcześniej.

Opinie o Mercedes Vito (Mercedes Vito)

Kluczowe cechy
  Marka: Mercedes-Benz
  Model: Vito
  Rok premiery: 2008
  Pojemność skokowa silnika: 2200 cm³
  Skrzynia biegów: mechanika - 6
  Ciało: minivan
  Drzwi: 4
  System zasilania: diesel
  Napęd: tylny
  Kierownica: lewa
  KOMPLETNY ZESTAW

Układ przeciwblokujący  (ABS); system stabilność kursu walutowego  (ESP); poduszki powietrzne: 2; system kontroli trakcji (TCS); Radio CD; wspomaganie kierownicy; centralny zamek; kolor wnętrza: szary; światła przeciwmgielne; klimatyzacja; wnętrze: tkanina; podgrzewane lusterka; regulowany kolumna kierownicza: 1 pozycja; napęd elektryczny: szyba (przód), lustra
Przegląd Mercedes-Benz Vito, 2.0, 2002 r
  Mercedes-Bens Vito 112 CDI Family - 2002 Ręczna skrzynia biegów. To mój drugi „dzik”. Pierwszym był próbny furgon 108D, który odjechał 4,5 roku w całej Rosji i bez problemów. Tańsza, bardziej niezawodna, bardziej obszerna, wygodniejsza, wygodniejsza i serwisowalna maszyna po prostu nie istnieje.
  Początkowo chcieli takiego samochodu. Długo szukałem… Oglądałem Vito w nowym ciele, ale nie podobało mi się to, że przednie słupki i wkładki w postaci małych trójkątnych okien zamykają widok. I dla mnie jak zawodowy kierowcaTo nie jest wygodne. Dlatego wybrałem samochód w starym nadwoziu. Najczęściej wyszukiwane w Internecie na stronach niemieckich. Wybierz spośród wielu modele Mercedesa, ale zdecydował się na rodzinę Vito 112. Zdjęcia zostały opublikowane na stronie, a kiedy ją zobaczyliśmy, po prostu się zakochaliśmy! Co więcej, kiedy podszedłem pod każdym względem, nie było już myśli.
  Podobało mi się wszystko: kolor, funkcjonalność, wyposażenie, podwozie, przebieg (62000) tylko w Niemczech i we Włoszech dobre drogi, jak wszyscy wiemy ... Nie możesz sobie nawet wyobrazić, że były właściciel ma bagażnik na tylnych drzwiach (clapperboard) na trzy rowery, których również używamy. Zabieramy ze sobą świetnie i jedziemy na wakacje, aby się zrelaksować. Ten bagażnik może być również używany do transportu innych. nie całkowity ładuneknie w samochodzie.
  Jedyną niewielką wadą jest niestabilność organizmu na korozję, ale można to łatwo rozwiązać za pomocą nowoczesnej chemii antykorozyjnej, dwóch rąk i entuzjazmu. Od prawie roku jeżdżę 112 CDI, przebiegłem ponad 30 tysięcy kilometrów. Podróżuję głównie z rodziną, każdy ma wystarczająco dużo miejsca. Salon jest super !!! Składana sofa w całej kabinie (kabina jest w pełni przekształcalna i łatwo przekształca się w furgonetkę do transportu dużych towarów), stół, lodówka, płynna jazda i reakcja przepustnicy. Dla osób prowadzących aktywny tryb życia, kochających rodzinne wakacje  w naturze polecam !!!
  Wybierając nadwozie z podwójną klapą tylną lub otwierając tylne drzwi (cracker) Polecam to drugie. Ponieważ, podróżując do natury, można go wykorzystać jako improwizowany dach przed deszczem, a sam bagażnik jako siedzisko ... Ja również postawiłem mały stolik, okazuje się, że jest to mini-pawilon. A pogoda nam nie tak bardzo !!! Kupiłem również i założyłem Thule i firmy bokserskie (do transportu rzeczy, aby nie zepsuć wnętrza, ponieważ dostałem dobry stan).
  Mój syn, który ma 8 lat, nazywa nasz samochód „wojownikiem”. Po pierwsze dlatego, że ma metaliczny srebrny kolor. Po drugie, gdy ona, odrywając się, popycha go na krzesło, prawie jak w samolocie. Tak, więcej o kolorze ... Podróżując na południe z takim kolorem nadwozia, wnętrze samochodu, nawet bez użycia klimatyzatora, praktycznie się nie nagrzewa. Wystarczy, że użyję tylnych włazów (elektrycznych).
  Rozważamy również dobra decyzja  instalacja Webasta z tym silnikiem w standardzie. W naszych północnych warunkach rzecz jest dość niezbędna, pomaga szybko rozgrzać silnik i utrzymać go w warunkach temperatury roboczej ...
  Moja rodzina i ja jesteśmy bardzo zadowoleni z urządzenia. Zadbaliśmy o to, aby Mercedes to nie tylko nazwa, ale standard jakości, praktyczności, niezawodności i komfortu. Nie jesteśmy tak bogatymi ludźmi, aby kupować tanie rzeczy ...
  P.S: Toyota - kontroluj swoje marzenie, Lada - rzeczywistość na kierownicach, Mercedes - nawet nie marz !!!
  Przegląd Mercedes-Benz Vito, 2.0, 2002 r po lewej: Eugeniusz z Moskwy.

  Moja opinia prawdopodobnie różni się od wszystkich, ale żeby powiedzieć, że ten samochód jest po prostu dobry, idealny na drogi poza miastem, salon biznesowy spełnia wymagania każdego „kapryśnego” właściciela samochodu, żeby nie powiedzieć nic.
  Co najważniejsze, kilka tygodni temu mieliśmy wypadek (samochód od uderzenia w tylny zderzak został wrzucony do wąwozu, gdzie kilkakrotnie się przewrócił) i mogę powiedzieć, że gdyby okazał się innym minivanem - moja rodzina i ja nie bylibyśmy - badanie wykazało że bagażniki okazały się tak mocne, że podczas latania na kamieniu dach i drzwi praktycznie nie prowadziły, pasy są tak mocno trzymane, że osoba w samochodzie staje się jednością z siedzeniem ... Podsumowując, możemy powiedzieć, że samochód jest bardzo bezpieczny, a to rzadko ( i bardzo przepraszam) za co płacą Manie kierowców.
  Jeśli chodzi o awarie, samochód nie był wymagający: na 4 lata eksploatacji (nabyte w 2004 r.), Zmieniono bagażniki, piłkę, końcówki kierownicy, gumowe tuleje odrzutowe, końcówki zostały zmienione pęd odrzutowy  i turbina poleciała.

Sam samochód został po prostu wybrany: zdecydowali, że dla młodej rodziny, która często jeździ na pikniki, potrzebujemy minivana. Kryteria wyboru były następujące: cena, przestronność, wygoda i dobra klimatyzacja. Minivany, które widzieliśmy na rynku albo grzechotały (jak ptasznik), albo kosztują co najmniej 20 tysięcy cu, wtedy była dobra klimatyzacja, niski przebieg i, najprawdopodobniej, pierwotny właściciel był bardzo schludny. Wjechaliśmy samochodem do serwisu samochodowego, gdzie chłopcy przeprowadzili jego diagnozę, po czym otrzymaliśmy odpowiedź - samochód jest w dobrym stanie. Więc została nabyta.
  Jeśli chodzi o minusy, samochód jest wymagający częsta wymiana  oleje i raczej słaby silnik. Plusy: abd, abs, napęd na przednie koła, ręczna, czuła kierownica, reflektory są wysokie, dobra widoczność, dogodnie usytuowana skrzynia biegów.
  P.S. Powodzenia w drodze do wszystkich kierowców.
  Przegląd Mercedes-Benz Vito, 2.3, 1997 r po lewej: Michaił z Moskwy.

  Przegląd Mercedes-Benz Vito, 2.2, 2000 r
  Nabyte w maju. Przebieg 140 tys. Rok w Rosji. Szukałem rodziny przez 3 miesiące. W porównaniu do Volkswagena, Toyoty… Vito dla kombinacji cech wydawało się optymalne. Znaleziono według reklamy. Dealerzy używanych Merses nie mogli pomóc, podczas gdy nikt w Niemczech (2002-2003) nie wystawił na sprzedaż w Niemczech. Kupując pojechałem do diagnozy. Przez 6 miesięcy wymieniłem tylko filtry, regulator ciśnienia oleju i paliwa (8.000r.).
  Samochód jest kompletnym transformatorem. Przenosi pudła z komputerami i akcesoriami, zdejmuje siedzenia - furgonetka, stawia - 6 miejsc oprócz kierowcy. Praktyczny stół, w biurze obozu odbyło się więcej niż jedna negocjacja. Świetne podczas podróży w przyrodzie - potrójne łóżko. Wraz z nadejściem zimnej pogody ocenili piec niezależnie od silnika (webasto) i przejście do salonu z przednich siedzeń bez wychodzenia na zewnątrz. Olej napędowy 122 KM - co więcej, wirnik doskonale „podnosi”, a sama mikrobasa jest stosunkowo lekka - 1700 kg jest puste. Zużycie w Moskwie w granicach 10l.
  Jeśli ktoś zamierza kupić - weź tylko przyciemnione szyby. Salon, ładunek nie jest widoczny. Barwienie światła + zasłony - odpylacze - niepraktyczne. Przekonały mnie recenzje kolegów-Witowcewa z serwisu samochodowego. Przy normalnych cenach, warunkach i jakości polecam „usługę Vito” w Yuzhnoportovaya, dobrze zrobieni chłopaki, podobało mi się to, jak działają i ile biorą. Wysłano tam dealerów Mers. Z minusów - magnetofon bez płyty CD, nie można go wymienić, ponieważ jest „przywiązany” do niego telefon komórkowy  wolne ręce.
Kupiony za 900r. Modulator FM MP3 z pamięcią flash 4 GB (na 4000 utworów), włożony do zapalniczki. Bardzo mały „schowek” - cienki tata z ulotką A4 - i ten nie jest dołączony. Niezbyt wygodna popielniczka „kierowcy”. Zamocuję popielniczkę + uchwyt na kubek z drugą zapalniczką w prawych przednich drzwiach, w obu przednich drzwiach na dole krańców przy świetle - w nocy nie widać, gdzie stawiasz stopę + bezpieczeństwo dla kierowcy.
  W układ paliwowy  Chcę dodać separator wody (K7R, jeśli się nie mylę, w Mercedesie). Bardzo niewygodnie położony filtr powietrza, sam jesteś torturowany, by się przebrać - musisz rozrzucić podłogę pod maską system powietrzny, a potem nie jest jasne, z jakim hakiem spróbować zdobyć 4. zapadkę - zatrzymałem się na służbie sąsiada, 3 chłopów było torturowanych, by to powiedzieć. We wszystkich moich poprzednich samochodach zmieniłem go sam w ciągu 1 minuty, a przed zmianą po prostu go dostaniesz, wybijesz go na asfalcie, zmiatasz piasek z pudełka - to nie działa dla Vito. Jeśli nie jest okresowo smarowany i stymulowany, element mocujący jest „zaczepiony”.
  Chociaż używany samochód jest do pewnego stopnia loterią, myślę, że dostałem to, na co liczyłem. Dzięki jej zasobom nie planuję sprzedawać kolejnych 6-7 lat. Mieszkanie w idealny stan. Zasobem oleju napędowego nie jest Volkswagen. Wygodny, praktyczny, bardzo wszechstronny, ekonomiczny. Wystarczająco wygodne. Podsumowując - wpływ kryzysu - kupiłem za 600 000 rubli. Teraz spojrzałem na obecne ceny - 750-800 ...
  Gorąco polecam potencjalnym nabywcom. Szkoda, że \u200b\u200bwersja „rodziny” jest bardzo rzadka. Rzadziej tylko Marco Polo (z kabriolet  2 dodatkowe miejsca do spania). Koledzy Vitovtsy, którzy przeszli na nowa wersja  Vito, niezadowolony - widok z boku z powodu gorszych stojaków i napędu na tylne koła. Serdecznie przypominają poprzednią (moją) modyfikację ...
  Przegląd Mercedes-Benz Vito, 2.2, 2000 r po lewej: Anatolij z miasta Sankt Petersburg.

  Przegląd Mercedes-Benz Vito, 2.2, 1999 r
  Kupiłem samochód w lipcu tego roku. Chciałem duży samochód. Vito zauważył rok temu, ale potem sprawa się pojawiła. Mimo braku funduszy w tym momencie zdecydowałem, że to mój samochód i nie żałowałem. Wrażenie jest najbardziej pozytywne. Jeżdżę na wyjazdy służbowe, wakacje i do biura. Zawsze możesz zabrać ze sobą wiele rzeczy. Zwykle dzieje się tak, gdy w powozie są kobiety.
  Klimatyzator radzi sobie ze swoim zadaniem, pomimo wewnętrznej głośności. Solid wygląd nie przeszkadza w poruszaniu się po różnych terenach. Chodziłem na grzyby i nad rzekę we wsi z dziećmi - doskonale. Znów czujesz się bardzo komfortowo i wygodnie w samochodzie. Utrzymuje drogę dobrze, chociaż podczas wyprzedzania niechętnie wraca na pas, ale być może z powodu gumy. Znowu dynamiczny, pomimo dużego nadwozia i małej objętości oleju napędowego 2.2 CDI. Zużycie paliwa jest całkiem zadowalające. Na przykład na autostradzie z nieobciążoną autostradą 7,5 litra na sto kilometrów., A w cyklu miejskim jest normalne. Nawiasem mówiąc, jego rozmiar nie zakłóca normalnego parkowania.
  Jest kilka prawd, ale. Wraz z nadejściem zimnej pogody zacząłem korzystać z pieca i zapachu spalania własny samochód. Okazało się, że woźny nie działa tylne okno. Moim zdaniem trochę ostre zawieszenie. Czasami przeszkadza dobra recenzja  właściwa postawa szyba przedniaszczególnie przy deszczowej pogodzie. Po prawej nie było świateł mijania, wystarczyło wymienić lampę. Prawie wszystkie podłokietniki nie przylegały do \u200b\u200bsiedzeń. Kiedyś zamknął schowek za pomocą klucza, a jeden z pasażerów nieumyślnie próbował otworzyć i wyciągnął plastikowe wsporniki zamontowane na panelu. Ale czy to „ale”. Nie zauważyłem nic więcej. Wbił koło w drogę i szybko założył koło zapasowe. Z strona techniczna  Nie musiałem się z niczym mierzyć.
  Dobry, niezawodny, reprezentatywny samochód, który musi sam w sobie. Wielu moich przyjaciół poprosiło ich o sprzedaż. Kiedy tak się stanie, postaram się bardziej selektywnie wybierać nowego właściciela. Nikomu nie dam takiego samochodu! Ten samochód to kwestia wielkiego szacunku!
  Przegląd Mercedes-Benz Vito, 2.2, 1999 r po lewej: Oleg z miasta Tomsk

  Przegląd Mercedes-Benz Vito, 2.3, 1997 r
  Nabyte ten samochód  ostatnio ... Mercedes-Benz V230 (Vito) 2.3 TD 98 KM prowadzić przednia klasa  Ambiente ... automatyczna skrzynia biegów, klimatyzacja, 2 elektryczne szyberdachy, dwa przesuwne drzwi boczne, skórzane wnętrze  6 miejsc (+ stolik), zawieszenie pneumatyczne ENR, lusterka boczne  ogrzewany elektrycznie ... Samochód był w prawie idealnym stanie! Byłem stale w zasięgu wzroku ... przez 11 lat przebieg wynosił 73 tysiące km ... nie był używany zimą! On chwila  przebieg 86 tys. km
  Po zakupie samochodu odbyły się standardowe imprezy:
  1. Wymiana oleju / filtra: 8l. Filtr oleju ARAL 10w40 p / synt (250 r / l) 300 r. Air 500 r (Knecht), czas trwania procedury 1n / godzinę (1000 rubli)
  2. Pełna automatyczna diagnostyka 1 n / godzina (1000 rubli). Wynik diagnostyczny: samochód w doskonałym stanie stan techniczny... nie znaleziono wad zawieszenia i rdzy ...
Żołnierze pokonali ponad 2000 tys. Km. wymienić przednie klocki hamulcowe! Po tygodniu użytkowania samochodu zapala się wskaźnik świecy ... jak się okazało, trzecia świeca stała się zimna ... reszta jest w drodze (fabryczne BERU stały) ... w rezultacie wymiana kosztowała 4 świece BOSCH za 320 rubli plus 1500 rubli. do pracy (wymiana świec żarowych ten samochód  wykonane przez wycofanie kolektor dolotowy) Po wymianie świec silnik zaczął się łatwiej uruchamiać!
  Tydzień później wystąpiły problemy z podnośnikiem szyb - z powodu nieregularnego użytkowania lub czegoś innego plastikowa tuleja mocująca kabel w silniku szyby rozpadła się ... kabel pękł ... dzięki Bogu silnik jest nienaruszony ... dowiedziałem się, że ten model  regulator okien sprzedawany jest tylko w stanie zmontowanym (10 000 rubli) lub osobny silnik (8500) ... wciąż nie zdecydowałem, co robić ... jak mówią „ropucha dusi się” ....
  Początkowo przy zakupie samochodu - spryskiwacz tylnej szyby i Tempomat (tempomat) nie działały ... wąż zeskoczył z podkładki - łatwo naprawił awarię, ale w tempomat „cracker” zeskoczył z przyczepności - dzięki pomocy oficera serwisowego! Gdy wskaźnik zużycia zacznie świecić klocki hamulcowe... zastąpił je: 1800 rubli. zestaw + 2 czujniki za 80 rubli. wzięli 500 rubli za pracę.
  Nastąpił nieprzyjemny incydent .... oderwał prawe lustro widok z boku... Byłem przerażony, gdy dowiedziałem się, że za 2 tygodnie cena 8000 rubli. - wysłał „do malowania” + 1000 rubli za pracę malarza + 200 rubli. na farbę! Sam zainstalowałem lustro - nic skomplikowanego! Kupiony tydzień temu opony zimowe  215/65/15 Toyo 4 koła za 3000 rubli.
  A teraz ogólne wrażenie  z samochodu:
  Pozytywne: bardzo wygodny salon, siedzenia można łatwo zdemontować, ogromna przestrzeń życiowa, doskonałe trzymanie się drogi! Nie jest wybredna jeśli chodzi o paliwo, a zużycie paliwa wynosi 10 litrów w czysto miejskim cyklu! On duże odległości  przyjemnie jest jeździć - lądowanie jest wysokie, nie męcz się! Możesz załadować wielu przyjaciół i rzeczy! Silnik „kij i lina” ... przyjaciel ma to samo - tylko 380 tys. Km. biegnij bez żadnej interwencji! Stosunkowo niedrogie materiały eksploatacyjne.
  Trochę negatywnie: chciałbym trochę więcej mocny silnik, bardzo długa podstawa ... czasem przylegasz do guzków na dole - ponieważ jest absolutnie płaski! Mimo to ze stratą na kosztach części zamiennych za 11 samochód letni  - takie jak lustro i okno elektryczne!
  Wniosek: w już wkrótce prawie nie zamieniam na inny samochód! Po Vitominie czujesz się niekomfortowo w innych samochodach! Poczucie, że po „akwarium” wspiął się do beczki! Ponieważ następny samochód rozważa tylko nowy Mercedes Viano… Przepraszam Toko z napędem na tylne koła!
  Jak do tej pory jestem bardzo zadowolony z mojego samochodu, jak mówią serwisanci - bardzo dobra kopia! Znajomi, którzy mają takie samochody, po prostu nie chcą ich sprzedawać - jest bardzo mało analogów! Ogólnie radzę wszystkim - najważniejsze jest, aby na nie spojrzeć. stan!
  Przegląd Mercedes-Benz Vito, 2.3, 1997 r po lewej: Alexander z miasta Ryazan.

  Przegląd Mercedes-Benz Vito, 2.3, 2001 r
  Wiosną 2006 r. Moje pytanie dotyczące zakupu stało się istotne nowy samochód. Potrzebowałem samochód uniwersalny  dla rodziny i transportu nie ciężkich, ale nieporęcznych towarów. Postanowiłem wziąć mały minibus lub minivan. Kwota wynosiła do 17 000 USD. Opcje: VW T4 $; Opel Vivaro \\ Renault Traffic; Toyota HI ACE. T4 tego nie przyjął. Nie podoba mi się ta marka i musiałem na niej jeździć - nie podobało mi się (topór - z siekierą: bez obrazy dla właścicieli). Vivaro \\ Traffic wydaje się pod każdym względem niczym, ale właściciele piszą i mówią o nich bardzo złe recenzje. Musiałem porozmawiać z Toyotą. Nie podobało mi się zbyt wysokie lądowanie, zawodne i bardzo sztywne zawieszenie. Tak, i do tego wszystkiego niewygodne lądowanie za kierownicą (kierownica jest przesunięta do drzwi) i prawie cały sprzęt jest pusty. Osobiście na jednej piłce na deska rozdzielcza  zamiast tachometru jest straszny odcinek, nawet jeśli zegar był ustawiony na przyzwoitość! I mój wybór padł na VITO.
  Kupiłem silnik wysokoprężny 110sdi (107 KM) w połowie 2001 roku Opcje są całkiem dobre: \u200b\u200be-mail. podgrzewane lusterka, jadłem. szkło, klimatyzacja, autonomia, kocioł grzewczy niezamarzający, ogrzewanie siedzeń, AIRBAG, ABS, ASR (antiuksy) itp.
  Wnętrze z jasnej skóry, fotele obrotowe, stolik (klasa biznes). Dynamika przyspieszenia jest po prostu szokująca. Jest coś do porównania: wcześniej były to: Toyota Carina E, Opel Omega 2.2, Skoda Oktavia  1.8t. Nie idzie do wyprzedzania - strzela. Czuje się turbina z intercoolerem. Nie masz nawet czasu, aby zrozumieć, jak zdobyć sto. I z tą samą łatwością przyspiesza do 160 km \\ h. Nie próbowałem dalej - wciąż jest to silnik wysokoprężny i nie radzę, aby go „palić” (nie wszyscy mogą sobie pozwolić na tę przyjemność na tym urządzeniu). Silnik bardzo dobrze ciągnie po 2500 obr / min. i musisz już przejść na maksymalnie 3500–3700.
Izolacja hałasu jest niewystarczająca. Problem wynika z faktu, że prawie wszystkie te samochody na Ukrainie są przerabiane na samochody osobowe z ciężarówek. Tj. po prostu w płaszczu, piec nie jest dostarczany z powrotem. A czym powinna być Shumka w ciężarówce? Łatwość zarządzania jest doskonała, samochód jest miękki w użyciu, ale nie ma to wpływu na stabilność na torze. Jest bardzo zadowolona z zarządzania i kontroli. Ja osobiście mam złoty metaliczny kolor, chromowany przód, te same progi i 16-calowe koła. Wszyscy się nim opiekują. Zewnętrznie jak prawie wszyscy.
  Do tej pory przejechałem 10 000 km. i musiałem uporządkować przednie zawieszenie, zmienić tylne sprężyny  (jeden z nich pękł) tylne amortyzatory, zbiornik z płynem GUR (drobiazg jest nieprzyjemny) spadł z uchwytu (drobiazg jest nieprzyjemny), myjka szklana przestała działać. Musiałem także zmienić łożysko prawej przedniej piasty i przednich tarcz hamulcowych.
  W kabinie po 2000 km. mój bieg wydawał się masowy obce dźwięki. Skrzydła w obszarze drzwi przesuwnych. Co puka do poszycia drzwi kierowcy. Ponadto czasami wibracje występują podczas pracy silnika bezczynny  w obszarze deski rozdzielczej po prawej stronie. Słyszałem także o problemach z wtryskiwaczami w silnikach CDI. Ale najczęściej dzieje się tak w wyniku tankowania niskiej jakości oleju napędowego, a następnie dysze mogą naprawdę zawieść. Dokonam rezerwacji od razu jedna rzecz kosztuje 500 euro (jest ich 4), a praca nad ich wymianą również nie jest tania. Nie spotkałem się z tym i nie chcę.
  Silnik wysokoprężny CDI jest bardzo fajny, ale nie 108. (bardzo słaby). Warto wziąć 110 lub 112. Najlepsza jest oczywiście benzyna 113. (2,0 l) lub 114 (2,3 l). To są benz. silniki z prawie nie do zabicia 124. Merc. Ale prawie nie ma takich samochodów.
  Ale to są wszystkie małe rzeczy - samochód naprawdę jest tego wart i dla przyjemności, jaką daje, jestem gotów jej wszystko wybaczyć! Po tym mogę zmienić tylko na Mercedes ML-ku.
  Przegląd Mercedes-Benz Vito, 2.3, 2001 r po lewej: Nikolay z Kijowa.

Mercedes-Benz Vito / Mercedes-Benz Vito: obsługa.

Pierwsze 1500 km

Im bardziej ostrożnie odnosisz się do silnika na początku, tym bardziej będziesz zadowolony z jego późniejszej pracy.

Unikaj w tym czasie dużego obciążenia (jazda z całkowicie wciśniętym pedałem przyspieszenia) i dużej prędkości obrotowej silnika (nie więcej niż 2/3 maksymalna prędkość  ruchy na wybranym biegu).

Przełącz biegi na czas.

Nie przełączaj się na więcej niski bieg  ręcznie w celu hamowania.

W samochodach z automatyczną skrzynią biegów:

Jeśli to możliwe, nie naciskaj pedału przyspieszenia, aby pokonać punkt oporu („kick-down”).

Przełączanie na zakresy przełączania 3, 2 lub 1 tylko podczas wolnej jazdy, na przykład podczas jazdy na przełęczach górskich.

Po pierwszych 1500 km możesz stopniowo ograniczać prędkość pojazdu i prędkość silnika.
  Active Service System (ASSYST)

Aktywny wskaźnik system serwisowy  ASSYST (Aktive Servise System) zapewnia informacje na temat następny semestr  przeprowadzanie konserwacji (MOT). Wskazanie pojawia się na wyświetlaczu prędkościomierza.

W sprawie konserwacji skontaktuj się ze stacją serwisową Mercedes-Benz.

DaimlerChrysler zaleca skontaktowanie się z jedną ze stacji serwisowych Mercedes-Benz, ponieważ specjaliści ze stacji serwisowej Mercedes-Benz mają odpowiednią wiedzę zawodową i dysponują wszystkimi narzędziami do wykonania wszystkich niezbędnych prac.

Personel niewykwalifikowany nie może występować prace serwisowe, szczególnie jeśli praca ta może mieć wpływ na bezpieczeństwo, a także prace nad systemami związanymi z bezpieczeństwem.

Wskazanie usługi

Wskazanie okresu utrzymania

Po około miesiącu na wyświetlaczu pojawi się kolejny okres konserwacji. Dziesięć sekund po włączeniu zapłonu pojawia się wskazanie konserwacji przez dziesięć sekund:

Symbol niskich prac konserwacyjnych

Symbol dużej ilości prac konserwacyjnych.

Ponadto, w zależności od intensywności eksploatacji pojazdu:

Pozostały przebieg w km lub

Pozostały zasób czasu w dniach z symbolem.

Upłynął okres konserwacji

Jeśli upłynął okres konserwacji:

Na zestawie wskaźników wskaźnik miga przez dziesięć sekund po włączeniu zapłonu;

Znak minus pojawia się przed okresem konserwacji.

Po przeprowadzeniu prac konserwacyjnych w stacji serwisowej Mercedes-Benz wskaźnik konserwacji jest resetowany.

W przypadku nieprzestrzegania przewidzianych warunków konserwacji, aktualne prawo do roszczeń gwarancyjnych i bezpłatnych usług od producenta, a także usługi zgodne z pakietem gwarancji mobilności Mobilo-Life, zostaną anulowane.

Wywołanie okresu konserwacji (zestaw wskaźników)

1 - przycisk

2 - przycisk

3 wyświetlacz

4 Przycisk resetowania

5 Przycisk menu

Aktywuj wyświetlacz.

Naciskaj przycisk menu 5, aż na wyświetlaczu pojawi się menu serwisowe.

Wyświetlacz pokazuje:

Symbol (mały zakres prac konserwacyjnych) lub (duży zakres prac konserwacyjnych),

Pozostały przebieg (km lub mile).

Za pomocą przycisku lub wybierz ekran konserwacji jako pozostały zasób przebiegu lub pozostały zasób czasu.

Podstawowy ekran pojawi się, jeśli:

Przytrzymaj przycisk menu dłużej niż jedną sekundę;

10 sekund nie nacisnęło ani jednego przycisku.

Termin wezwania na konserwację (kierownica wielofunkcyjna)

Obróć kluczyk w wyłączniku zapłonu do położenia 2

Naciskaj przycisk, aż wyświetli się data konserwacji.

  Warunki techniczne
  Jednostka sterująca

Część elektronicznego systemu zarządzania funkcjami, takiego jak silnik, automatyczna skrzynia  koła zębate lub układy ESP.

Automatyczna blokada dźwigni zmiany biegów

Mechanizm blokujący, który zapobiega przypadkowemu przełączeniu dźwigni sterującej automatycznej skrzyni biegów w zaparkowanym samochodzie z położenia P do innego położenia.

Przycisk blokady

Przycisk na drzwiach wskazujący, czy drzwi są zablokowane czy odblokowane.

Napięcie na pokładzie

Napięcie w samochodzie, w zależności od parametrów okablowania i odbiorców energii elektrycznej. Akumulator może wytwarzać i przyjmować wysokie obciążenia szczytowe bez znacznych wahań napięcia w sieci.

Lepkość oleju silnikowego

Miara tarcia wewnętrznego (lepkości) oleju w różnych temperaturach. Lepkość jest wyższa, tym lepsza zdolność oleju do większej tolerancji wysokie temperatury  bez uzyskiwania zbyt płynnej konsystencji lub więcej niskie temperatury  bez uzyskiwania zbyt gęstej konsystencji.

Fotelik dla dziecka na tylnym siedzeniu

Specjalny system bezpieczeństwa pasażerów dla dzieci w wieku poniżej 9 miesięcy lub o wadze do 10 kg. Fotel Reboard jest zamontowany na siedzeniu pasażera w przeciwnym kierunku. Układ czujnika przedniego siedzenia pasażera zapobiega wyzwoleniu się przedniej poduszki powietrznej pasażera po zamontowaniu siedzenia Reboard.

Zakres przełączania

Liczba biegów dostępnych dla automatycznej skrzyni biegów. Możesz ograniczyć zakres zmiany biegów.

Przekroczony zakres prędkości silnika

Prędkość w zakresie czerwonego oznakowania obrotomierza, przy którym silnik powinien działać tylko krótko.

Wyprzedaż pojazdu

Prześwit pojazdu jest automatycznie dostosowywany do wybranego ustawienia i prędkości. Na przykład w bardzo złym stanie chodnik  kierowca może ręcznie ustawić prześwit.

Europejska norma EN 228 Europejska norma dla benzyny bezołowiowej

Oznacz do certyfikacji zgodnie z odpowiednimi dyrektywami UE.

Indeks prędkości

Część symbol  opony wskazują: dla jakiego zakresu prędkości opona jest dozwolona.

Wskaźnik LIM (Limiter)

(Ogranicznik prędkości) Lampka kontrolna na dźwigni przełącznika temperatury wskazuje, czy ograniczenie prędkości w systemie AIDSTRONIC jest aktywne.

Obręcz i obręcz koła są potocznie określane potocznie jako obręcz.

Zestaw wskaźników

Wskaźniki i lampki ostrzegawcze w polu widzenia kierowcy, takie jak wyświetlacz wielofunkcyjny, obrotomierz, prędkościomierz, wskazanie rezerwy paliwa.

Zestaw naprawczy do opon TIREFIT

Zaprojektowany do tymczasowej naprawy opon. Zestaw do tymczasowych napraw obejmuje: cylinder ze środkiem uszczelniającym, wąż do napełniania i urządzenie do odkręcania zaworów za pomocą szpuli zaworu.

Skrzynia biegów

Konwerter momentu obrotowego na moment obrotowy, który przekształca wysoką prędkość obrotową silnika (niski moment obrotowy) w niską prędkość na kołach napędowych (wysoki moment obrotowy).

Reflektor ksenonowy

Reflektor, w którym intensywne światło tworzy lekki łuk, a nie żarową spiralę.

Wskazania systemu sterowania są podsumowane w menu. Menu tematycznie łączą odpowiednio kilka zespołów. Na przykład w menu „AUDIO” znajdziesz polecenia „Selekt station” lub „Operate SD player”. Za pomocą tych poleceń możesz bezpośrednio zmienić ustawienia swojego samochodu.

Moment dokręcający

Siła, z jaką śruby są dokręcane, na przykład śruby kół.

Kierownica wielofunkcyjna

Kierownica z przyciskami sterującymi układem sterowania.

Wyświetlacz wielofunkcyjny

Wyświetlacz zestawu wskaźników pokazujący informacje o sterowaniu i usterkach.

Numer silnika

Numer podany przez producenta i umieszczony na bloku cylindrów, za pomocą którego można jednoznacznie zidentyfikować każdy silnik.

Numer podwozia

Numer określony przez producenta i umieszczony na nadwoziu, za pomocą którego można jednoznacznie zidentyfikować każdy pojazd.

Pokazuje liczba oktanowa  benzyna, która została określona metodą badawczą. Jest miarą tego, jak wysoka jest odporność benzyny na niechciany samozapłon (odporność na stukanie).

Pokazuje liczbę oktanową benzyny, która została określona metodą motoryczną. Jest miarą tego, jak wysoka jest odporność benzyny na niechciany samozapłon (odporność na stukanie).

Przełącznik programów

Przycisk do przełączania automatycznej skrzyni biegów między zwykłe tryby  praca („S”) i praca w okres zimowy  („W”).

Miejsce pracy kierowcy

Wszystkie urządzenia i elementy sterujące (przełączniki, przyciski, światła ostrzegawcze) w polu widzenia kierowcy, niezbędne do sterowania samochodem i monitorowania działania jego systemów.

Wymuszony tryb bezczynności

Pasywne przyspieszenie samochodu, na przykład podczas zjazdu.

Tryb trakcji

Aktywne przyspieszenie pojazdu poprzez naciśnięcie pedału przyspieszenia.

Napęd pasowy

Pasek napędowy z silnika do zespołów silnikowych, takich jak generator lub sprężarka klimatyzacji.

(PARKTRONICSystem)

(System PARKTRONIK)

System serwisowy

Wskaźnik konserwacji dla układu sterowania wskazujący następną konserwację.

(System zapobiegający blokowaniu kół) Zapobiega blokowaniu kół podczas hamowania, dzięki czemu jazda jest jeszcze bardziej możliwa.

(Brems-Assistent-System) (Brake Assist) odległość zatrzymania  w sytuacjach awaryjnych, które kierowca aktywuje poprzez szybkie naciśnięcie pedału hamulca.

(Globalny system pozycjonowania) Sygnały satelitarne przesyłają lokalizację geograficzną przez odpowiedni odbiornik. Można go porównać z cyfrową mapą kraju (na przykład na płycie CD z danymi karty) i wykorzystać do ustalenia lokalizacji i nawigacji.

(Global System for Mobile Communications) Standard GSM określa szczegóły dotyczące tworzenia sieci komórkowej system cyfrowy  radio mobilne o regularnej strukturze. Dzięki temu jednemu standardowi możesz używać swojego telefon komórkowy  za granicą. W przypadku GSM istnieje około 300 dostawców sieci w 120 krajach. Metoda transmisji jest cyfrowa.

DISTRONIC

System DISTRONIC (DISTRONIC) zapewnia wsparcie kierowcy, utrzymując stałą prędkość na autostradach i drogach publicznych:

Jeśli przed tobą nie ma innego samochodu, system działa jak normalny TEMPOMAT, jeśli samochód jadący z mniejszą prędkością zostanie rozpoznany z przodu, wówczas system DISTRONIC zmniejsza prędkość, aby zachować minimalną odległość od samochodu z przodu.

(DISTRONIC) (DISTRONIC)

System, który elektronicznie sprawdza autoryzowany dostęp do pojazdu, autoryzowaną jazdę i który jest integralna część  Ochrona przed kradzieżą samochodu Mercedes-Benz.

(Elektromagnetische Vertraeglichkeit) (Kompatybilność elektromagnetyczna) Elementy elektryczne i elektroniczne pojazdu są chronione przed polami interferencyjnymi, takimi jak systemy radarowe, linie energetyczne lub telefony bezprzewodowe.

(Elektronisches Stabilitaets Programm) (elektroniczny system stabilizacji)

Poprawia stabilizację ruchu i zdolność przenoszenia trakcji podczas przyspieszania i pokonywania zakrętów.

System do prowadzenia samochodu bez klucza.

W automatycznej skrzyni biegów - po naciśnięciu pedału przyspieszenia w celu pokonania punktu oporu skrzynia biegów przełącza się na najniższy możliwa transmisja. W ten sposób samochód wytwarza większe przyspieszenie.

LINGUATRONIC

PARKTRONIC

System, który ułatwia parkowanie dla kierowcy za pomocą sygnałów wizualnych i dźwiękowych.

System rozpoznawania fotelików dziecięcych

W przypadku automatycznego rozpoznawania obecności fotelika dziecięcego na przednim siedzeniu pasażera na stacji Mercedes-Benz TO można kupić specjalne foteliki dla dzieci. Jeśli tak fotelik dziecięcy  zamontowana na przednim siedzeniu pasażera przednia poduszka powietrzna pasażera automatycznie się wyłącza ( lampa ostrzegawcza  świeci).

Układ sterowania silnikiem

Steruje silnikiem, na przykład reguluje prędkość obrotową silnika.

(Raduio-Data-System)

Sygnały przesyłane przez stacje radiowe z komunikatami o zatłoczeniu dróg, które są analizowane na przykład przez system COMAND w celu dynamicznego śledzenia celu.

(Controller Area Network) Kontroluje funkcje pojazdu, takie jak blokowanie zamków drzwi lub wycieraczki w zależności od parametrów pojazdu i środowisko  i przekazuje je do systemu sterowania. Podstawą tego systemu jest komunikacja systemów elektronicznych w samochodzie.

(System zarządzania kokpitami i danymi) Centralny system zarządzania informacjami dla różnych funkcji pojazdu, takich jak radio, odtwarzacz CD i inne wyposażenie opcjonalne, takie jak na przykład zmieniarka CD, telefon itp.

AIDSTRONIC

Korzystając z systemu AIDSTRONIC, kierowca może wybrać zmienne lub stałe ograniczenie prędkości:

Zmienna

Maksymalna prędkość może być ograniczona podczas jazdy.

Constant

Przed rozpoczęciem jazdy należy ustawić maksymalną prędkość.

(Short Message Servise) Usługa sieci radiotelefonicznej, za pośrednictwem której DynAPS może odbierać bieżące raporty o ruchu.

(Uzupełniający system bezpieczeństwa) System, który uzupełnia systemy bezpieczeństwa pasażerów, takie jak napinacze pasów bezpieczeństwa i ograniczniki napięcia pasów bezpieczeństwa.

(Telematyczna identyfikacja alarmu na żądanie) Usługa Telematik Daimler Chrysler, która w przypadku awarii uruchamia system połączeń alarmowych oparty na GPS i radiotelefonie samochodowym.

System kontroli

Za pomocą tego systemu można wywoływać informacje i wskaźniki usterek pojazdu oraz dokonywać ustawień. W takim przypadku wyświetlacz wielofunkcyjny służy jako pole wskazujące, a przyciski na kierownicy wielofunkcyjnej sterują wyświetlaczami i ustawieniami w układzie sterowania.

Systemy zatrzymywania pasażerów

Pasy bezpieczeństwa, napinacze pasów bezpieczeństwa, poduszki powietrzne i urządzenia przytrzymujące dla dzieci. Bycie niezależne systemy, są w swojej funkcji ochronnej spójne ze sobą.

Usługa telematyki

Łączy pojęcia takie jak telekomunikacja i informatyka.

Moc trakcyjna

Zdolność do przenoszenia mocy z silnika przez opony na drogę.

Diagnostyka TV

Przesyła parametry pojazdu i aktualną pozycję pojazdu do centrum usługa  Centrum obsługi klienta Mercedes-Benz za pośrednictwem sieci telefonicznej i systemu TELEAID.

TEMPOMAT

System automatycznego utrzymywania prędkości pojazdu ustawionej przez kierowcę.

Układ hamulcowy sbc

(Sensotronic Brake Control) Hydrauliczny układ hamulcowy  elektronicznie regulowane doładowanie siła hamowania  w celu zwiększenia niezawodności i komfortu hamowania.

Zespół napędowy

Zbiorcza koncepcja wszystkich mechanizmów pojazdu związanych z napędem:

Silnik

Skrzynia biegów sprzęgła

Wały kardana,

Półosie

Urządzenie do ochrony wnętrza

Dotyczy urządzenia zabezpieczającego przed kradzieżą pojazdu i wyzwalaczy alarmjeśli przy zamkniętym i zamkniętym samochodzie ktoś się rozbije boczne okna  i sięga do salonu.

(Innenraumschutz) (urządzenie ochrony wnętrza)

Funkcja pamięci

Wprowadza maksymalnie trzy indywidualne pozycje siedzenia, kierownicy i lusterek dla każdego klucza i klucza w systemie KEYLESSGO.

Centralny pin

Gwintowany metalowy trzpień. Trzpień centrujący jest pomocny przy wymianie opon i ma na celu precyzyjne ustawienie koła na piaście.

Element utrzymujący napięcie w sieci pokładowej

Opóźniony element łączący z dodatnimi i ujemnymi biegunami do obsługi dodatkowych urządzenia elektryczne  przez akumulator  dla odbiorców energii elektrycznej.

I Sprawdź i napraw.

II Sprawdź i wymień przyspieszenie / opóźnienie.