O tylnym zawieszeniu Hyundai Solaris. Jakie zawieszenie zastosowano w tylnej osi Hyundai Solaris Tylne zawieszenie Schemat naprawy Hyundai Solaris

Co to jest tylne zawieszenie Hyundai Solaris? Pytanie jest dość interesujące. Aby zrozumieć, jak to działa, musisz zrozumieć urządzenie. Ten artykuł jest poświęcony temu zagadnieniu. Po zapoznaniu się z nim, być może nauczysz się samodzielnie demontować zawieszenie auta.

składniki

Tylne zawieszenie umożliwia płynne poruszanie się pojazdu i łagodzenie nierówności na drodze. Trzeba przyznać, że urządzenie przedniego zawieszenia jest bardziej skomplikowane niż tylnego, niemniej jednak w w tym przypadku również trzeba to rozgryźć. Jego konstrukcja wygląda następująco:

1. Głównym elementem jest belka.
2. Mocowanie dźwigni.
3. Urządzenie, które podczas ściskania działa jak stoper sprężyny.
4. Amortyzator.
5. Ramię dźwigni.
6. Węzeł piasty.
7. Podkładka umieszczona pod sprężyną.
8. Sama wiosna.
9. Górna podszewka.
10. Podkładka buforowa.
11. Element dociskowy.

Na hyundai solaris zawieszenie półniezależne, z belką elastyczny typ, a także sprężyny z zamontowanymi amortyzatorami.

Dźwignie wyposażone są w takie krawędzie, na których bezpośrednio mocowane są osie kół, oddzielne elementy hamulcowe i wsporniki zacisków. Z przodu dźwignie posiadają przyspawane tuleje, w których znajdują się ciche bloki, które pełnią funkcję łącznika między nadwoziem a belką. Jeśli chodzi o części elastyczne, w tym przypadku ich rolę przypisuje się sprężynom.

W zawieszeniu Solaris należy zauważyć, że sprężyna jest podparta bezpośrednio przez uszczelki gumowej próbki. Jeszcze jeden charakterystyczna cecha tego samochodu polega na mniejszej średnicy dolnego zakrętu w porównaniu ze skrajnym górnym zakrętem.

W każdym zawieszeniu sprężyny są zwykle dzielone według klasy, w zależności od parametrów sztywności. Określony kolor części jest używany do określenia klasy. Oczywiście po obu stronach muszą być zastosowane sprężyny tej samej klasy i modelu. Podczas wymiany nie zaleca się montowania elementów innych niż te, które były wcześniej. Bufory wskazane w wykazie pod nr 3 pełnią rolę ogranicznika podczas kompresji. Montowane są na środku górnej podpory.

Amortyzatory mają specjalne ucha zarówno poniżej, jak i powyżej. Wciskane są w nie zawiasy wykonane z gumy i metalu. Wewnątrz zawiasu znajduje się tuleja, przez którą wsuwa się śrubę umożliwiającą przymocowanie amortyzatora do nadwozia. Przednie zawieszenie Hyundaia Solaris jest wyposażone w łożysko umieszczone w piaście. Plusem jest to, że nie trzeba go regularnie smarować. Jeśli urządzenie jest niesprawne, jest po prostu wymieniane.

Tylne koła są zawsze w jednej pozycji, co przewiduje projekt - nie ma możliwości ich uregulowania. Są one sprawdzane jedynie przez specjalistyczny sprzęt w celu wykrycia niezgodności z normą. W sytuacji, gdy różnica z wartościami nominalnymi jest zbyt duża, konieczna będzie diagnoza elementów roboczych.

Dodatkowe informacje

Na podstawie powyższych danych można się domyślać, że demontaż i montaż poszczególnych elementów zawieszenia w Hyundaiu nie powinien sprawiać trudności. Najważniejsze jest posiadanie odpowiedniego sprzętu.

Dziś wielu rzemieślników zajmuje się udoskonalenie zawieszenia... Taka praca polega na montażu nowych części więcej Wysoka jakość... Często umieszczane wzmocnione sprężyny w oparciu o fakt, że drogi krajowe nie może pochwalić się wysoką jakością.

Sprawdzenie stanu technicznego elementów tylnego zawieszenia samochodu - Hyundai Solaris

Przeprowadzaj wszystkie kontrole i prace od spodu pojazdu, zainstalowanego na podnośniku lub rowie inspekcyjnym (z zawieszonymi tylnymi kołami).

Sprawdź, czy nie ma pęknięć na elementach zawieszenia lub śladów ocierania o przeszkody drogowe lub karoserię, deformacji tylnych elementów karoserii w punktach mocowania zespołów i części zawieszenia.

Sprawdź stan połączeń gumowo-metalowych (cichych bloków), sprężyn zawieszenia i amortyzatorów.

Zawiasy gumowo-metalowe oraz części gumowe należy wymieniać w przypadku pęknięcia i jednostronnego wybrzuszenia gumy, a także przy przecięciu ich powierzchni końcowych.

Na gumowych elementach zawieszenia nie wolno:

• oznaki starzenia się gumy;
• uszkodzenie mechaniczne.

Na zawiasach gumowo-metalowych niedozwolone są:

• oznaki starzenia, pęknięcia;
• jednostronne wybrzuszenie masy gumowej.

Wymień uszkodzone części.

Sprawdź, czy jest uszkodzenie mechaniczne(odkształcenia, pęknięcia itp.) elementów zawieszenia.

Podczas sprawdzania dokładnie sprawdź następujące elementy.

1. Gumowe przelotki i dokręcanie połączenia gwintowane niżej ...

2.… i górne mocowania amortyzatorów.

3. Sprawdź stan osłon amortyzatorów.

4. Opuść bagażnik i sprawdź drążek amortyzatora. Krople płynu wzdłuż łodygi są niedozwolone.

5. Zawiasy gumowo-metalowe (ciche bloki) belek tylnego zawieszenia.

6. Łożyska piasty tylnego koła.

7. Sprężyny i zderzaki dociskowe tylnego zawieszenia.

U zarania motoryzacji samochody były prosty projekt od ramy, kół, silnika i siedzenia. Przeznaczone były tylko do przemieszczania się z jednego punktu do drugiego i nie można było mówić o żadnej wygodzie.

Niemniej jednak z biegiem czasu konstrukcja samochodu została ulepszona, zmieniły się potrzeby konsumentów. Z biegiem czasu przydatne elementy, takie jak: zamknięte ciało, ogrzewanie wnętrza, elektryczne szyby i inne.

Dziś trudno wyobrazić sobie samochód bez układu zawieszenia. Jest obecna nie tylko na samochody osobowe, ale także na samochody ciężarowe, autobusy, trolejbusy i inne rodzaje transportu. Dokładnie tak zawieszenie pozwala na płynne poruszanie się pojazdu i łagodzenie wybojów drogowych... Bez tego systemu jazda byłaby nierealna. Wibracje, podobnie jak hałas, powodują znaczne szkody dla ludzkiego ciała.

Odmiany układów zawieszenia samochodów

Obecnie istnieją dwa rodzaje zawieszenia samochodu - zależne i niezależne. Różnią się konstrukcją, komfortem i kosztami utrzymania. Należy zauważyć że zależne zawieszenie może być stosowany zarówno w samochodach osobowych, jak i ciężarowych, a niezależny system jest stosowany tylko w samochodach osobowych. Jest na to tylko jedno wytłumaczenie - niezależne zawieszenie nie mogę znieść Ciężkie ładunki i drogie w utrzymaniu, co jest nie do przyjęcia w przypadku pojazdów użytkowych.

Dość często włączony samochody osobowe oba rodzaje zawieszenia są stosowane jednocześnie. Na przedniej osi zamontowane jest niezależne zawieszenie, a na tylnej zależne lub półzależne. Dokonano tego w celu obniżenia kosztów budowy i obniżenia kosztów utrzymania.

Z kolei niezależny system zawieszenia dzieli się na kilka odmian, w zależności od konstrukcji:

• McPhersona;
• wahliwy układ osi;
• z podwójnymi dźwigniami;
• system ramion skośnych;
• z dźwigniami wzdłużnymi i poprzecznymi;
• układ skrętny;
• system ramion wleczonych;
• zawieszenie pneumatyczne;
• adaptacyjny system zawieszenia.

Jak widać, istnieje wiele odmian. Ale, jak pokazuje praktyka, około 50% samochodów jeżdżących po drogach Federacja Rosyjska, mają w przybliżeniu taką samą kombinację strun MacPhersona na przedniej osi i systemu zależnego lub częściowo zależnego tylna oś... Wyjaśniono to po prostu. Faktem jest, że taka kombinacja ma dość wysoki stopień niezawodności i wytrzymałości. Ponadto jest prosty i niedrogi w utrzymaniu.

Powyższa kombinacja jest specyficzna. Jeśli mówimy o zawieszeniu pneumatycznym lub wielowahaczowym, to najczęściej można je zobaczyć w droższych, prestiżowych samochodach. Oczywiście zapewniają większy komfort i lepsza obsługa, ale ich koszt jest dość wysoki.

Zawieszenie Hyundaia Solaris

Świetny przykład niedrogi samochód z klasycznym połączeniem przedniej kolumny MacPhersona i częściowo zależnego systemu tylnego. Przypomnijmy, że ten samochód jest sprzedawany na rynku Federacji Rosyjskiej od 2010 roku i w ciągu pięciu lat zdołał zakochać się w zwykłym miłośniku samochodów ze względu na doskonały stosunek jakości do ceny.

Zawieszenie samochodu Hyundai Solaris, mimo swojej prostoty, zapewnia zarówno dobre prowadzenie, komfort, jak i niezawodność.

Udało się to osiągnąć dzięki zastosowaniu wysokiej jakości elementów systemu. Jak pokazuje praktyka, nawet na niezbyt wysokiej jakości drogach WNP Solaris jest w stanie „wykarmić” wystarczająco dużą odległość bez znaczącej naprawy zawieszenia.

Jednak są też pewne wady w ten samochód... Tak więc niektórzy właściciele samochodów zauważają, że tylne zawieszenie Hyundaia Solarisa jest zbyt miękkie. Przejawia się to tym, że kiedy załadowany do pełna bagażnik i wnętrze pojazd mocno zwisa. Być traktowanym ten problem wystarczająco proste.

Wielu producentów niestandardowych części zamiennych oferuje zakup zestawu sprężyn i amortyzatorów o podwyższonej sztywności, co pozwala szybko rozwiązać problem. Ale w tym przypadku będziesz musiał poświęcić pewien stopień komfortu.

Takie rozwiązanie problemu tylnego zawieszenia może również znacząco poprawić jego obsługę. Faktem jest, że w pogoni za komfortem musieliśmy poświęcić obsługę. W efekcie, przy odpowiednio aktywnym napędzie, rufa samochodu stara się wpadać w poślizg, a na wybojach mocno się kołysze. Fakt ten zmusza właścicieli samochodów do wymiany amortyzatorów i sprężyn na sztywniejsze, co eliminuje kołysanie i nadmierną miękkość.

Karoseria żadnego samochodu nie łączy się metalowo z podwoziem. Odbywa się to za pomocą produktów gumowych. Wszystko po to, aby zmniejszyć amplitudę oscylacji, a nawet całkowicie się ich pozbyć. W tym przypadku przewidziany jest inny aspekt - możliwość swobodnego ruchu zawieszenia względem elementu nadwozia nośnego. Pomysł został wdrożony w konstrukcji tylnej belki wielu małych samochodów.

Jaka jest cena wymiany cichych bloków tylnej belki w samochodzie Hyundai Solaris i kiedy je wymienić

Praktyka pokazuje, że zmiana „cichy” często nie jest skorelowana z przebiegiem. Mogą stać się bezużyteczne zarówno po 50 000 km, jak i po 215 000 km. Najlepszym wskaźnikiem potrzeby montażu nowych części jest jeden z czynników:

1. Puka podczas jazdy po nierównych drogach, dobiegający z tyłu.
2. Efekt skrętu tylnej osi.
3. Odchylenie od przedniego wektora kierunku ruchu.

Wielu kierowców jest zainteresowanych tym, ile będzie kosztować Hyundai Solaris wymiana cichych bloków tylnej belki lub cena takiej naprawy w prywatnym warsztacie - wszystko zależy od regionu. Tak więc na odludziu u dealera koszt pracy zaczyna się od 4000 rubli. W stolicy oficjalna cena wynosi do 10 000 rubli.

Specjaliści od warsztatów w Moskwie i Sankt Petersburgu są gotowi zabrać się do pracy za 3500 - 4500 rubli. Ten sam proces dla prywatnego mechanika, powiedzmy, w regionach Tweru lub Pskowa, pod względem kosztów czasu, będzie kosztował 2-2,5 godziny, a pod względem pieniędzy - 1500-2000 rubli.

Co „cichy” kupić

Wraz z oryginalnymi klockami rynek oferuje do rozważenia produkty następujących firm:

• Febest.
• Punkt obrotu.
• Sedem.
• Zasób X5.

Recenzje mówią, że poliuretanowe analogi trzech skrajnych firm są zbyt twarde. Fani Hyundai Solaris w ogóle nie polecają kupowania Febest ze względu na to, że ich zasób czasami nie przekracza nawet 10 000 km.

Dla Twojej informacji. Oryginalne zawiasy gumowo-metalowe mają kod 55160 1R000. Kwota dla nich wynosi od 1500 do 2500 rubli za sztukę.

Własnoręcznie wymieniamy ciche bloki tylnej belki w Hyundai Solaris: szczegółowe instrukcje

Główna trudność w tej operacji naprawczej wiąże się z wytłoczeniem zastosowanego „tłumika”. Ogólnie operacja nie jest trudniejsza niż lub wtryskiwacze diesla... Prace można wykonywać zarówno na zdemontowanej belce, jak i bezpośrednio na samochodzie – wszystko zależy od umiejętności operatora-mechanika. Przyjrzyjmy się obu przypadkom.

Wymiana gumowo-metalowych zawiasów w maszynie

Rozpoczynając pracę na podniesionym pojeździe należy go odpowiednio zabezpieczyć przed przemieszczeniem. Dołączony pierwszy bieg lub automatyczny wybierak przeniesiony na „P” oraz ograniczniki umieszczone pod przednimi kołami to właściwe działania, aby unieruchomić samochód.

Starannie zaplanowana wymiana cichych bloków tylnej belki na Solarisa własnymi rękami zaczyna się od doboru narzędzi. Przydatne klucze do „19”, ściągacz gumowo-metalowych zawiasów i przyrząd do wyjmowania sprężyn.


Praca wykonywana jest jedna po drugiej: najpierw po lewej, potem dalej prawa strona lub odwrotnie. Proces techniczny rozpoczyna się od odkręcenia nakrętek koła. Po wykonaniu zadania bezpieczne mocowanie Powrót. Podnosząc koło zastępujemy ograniczniki lub inne domowe gadżety... Powtarzamy podobne czynności z innym tylne koło... Proces zawieszania tylnej belki został zakończony. Następnie po jednej ze stron następują sąsiednie operacje:

• Zdejmij wkładkę nadkola.
• Usuń uchwyt hamulec postojowy i przewód hamulcowy.
• Wymontuj czujnik ABS.
• Podnieś belkę i wyjmij śruby mocujące ją do nadwozia.
• Opuść podstawę tylnego zawieszenia.
• Używając klucza na "19", odłącz stojak od dolnego uchwytu.
• Wyciągnij wiosnę.
• Wyciągnij roboczą stronę belki.

Następnie stary cichy blok jest wyciskany za pomocą specjalnego ściągacza. Następnie montowany jest nowy zawias gumowo-metalowy, a prace wykonywane są w odwrotnej kolejności, uwzględniając ten moment: sprężyna jest montowana po zamontowaniu amortyzatora. Jest wstępnie kompresowany za pomocą urządzenia. Dalsza praca odbywa się po drugiej stronie w ten sam sposób.

Wymiana części z usunięciem belki

Często jest to etap przejściowy ze względu na zbyt ciasne wpasowanie zawiasu gumowo-metalowego ramię wleczone... Ściągacz nie jest w stanie go zdjąć, więc trzeba wybić gumową tuleję z masywnej części tylnego zawieszenia. Nie można tego zrobić bezpośrednio w samochodzie.

Dlatego cena wymiany cichych bloków tylnej belki Hyundai Solaris jest tak wysoka. Recenzje zwracają uwagę na trywialność procedury, nieporównywalną z na wygląd zewnętrzny ich elektrody. Ale jednocześnie podkreślają obecność wysokich kosztów energii podczas jej realizacji.

Większość procesu usuwania belki została opisana w poprzednim akapicie. Należy zauważyć, że dany proces techniczny jest realizowany dla obu stron bez naprzemiennego demontażu i montażu.

Na maszynach z hamulec tarczowy pozostaje tylko wolny przewód hamulcowy od wspornika. Zgodnie z instrukcją naprawy czynność tę wykonuje się poprzez odłączenie nakrętki i złączki. Konsekwencją tego jest konieczność odpowietrzenia obwodu hamulcowego. Eksperci ludowi znaleźli sposób na ominięcie rady producenta: cięcie wykonuje się szlifierką w oczku, a linka jest swobodnie odłączana od belki. Pozostaje zdemontować zatrzymanie wsparcia i powiesić go w łuku na drucie.

Samochody bębnowe tylne hamulce wymagają odłączenia pnia, ponieważ Cylinder hamulca znajduje się na belce. W takich warunkach konieczne będzie również wyjęcie linki hamulca postojowego z części bębna. Po ponownym montażu system jest odpowietrzany.

W końcu

Procedura samodzielna wymiana Ciche bloki w Hyundai Solaris mogą być trudne tylko w jednym aspekcie: wyciśnięcie gumowo-metalowego zawiasu. Operację tę komplikuje konieczność użycia specjalnego ściągacza. Czasami też sobie nie radzi. Wtedy na ratunek przychodzi młotek z dłutem. Czasami część jest piłowana od wewnątrz, a następnie wybijana. W zależności od złożoności tego przejścia określa się sposób realizacji procesu technicznego:

• Jeśli wynik osiąga się tylko za pomocą ściągacza, można go zorganizować bezpośrednio na samochodzie.
• Jeśli wymagane jest wybicie - tylko na usuniętej belce.

Wymiana w autoryzowany sprzedawca będzie kosztować 4000-10 000 rubli. Prywatny specjalista wykona pracę za 1500-4500 rubli. Zaleca się zakup oryginalnego cichego bloku (55160 1R000). Kosztuje w granicach 1500-2500 rubli.

Choć z biegiem lat rosyjskie drogi stają się coraz lepsze, nie wszystkie. Zwłaszcza wiejskie warunki terenowe nie zawsze przyczyniają się do długiej żywotności zawieszenia samochodu. Czasami niezawodne węzły również zawodzą. koreańskie samochody, które przeszły już przez producenta kilka modyfikacji.

Nie każdy kierowca wie, że może zapukać do zawieszenia Hyundai Solaris, ale posiadanie odrobiny doświadczenia pomoże Ci dowiedzieć się, jak uporządkować urządzenie i przywrócić jego wydajność własnymi rękami. W niektórych przypadkach wideo pomoże go sfinalizować.

Najczęściej dźwignie i amortyzatory wymagają „opieki”, są to typowy problem nawet dla zmodernizowanej jednostki pojazdów nowej generacji. Gdy pojawiają się uderzenia, zawieszenie Hyundai Solaris wymaga naprawy lub rewizji i wymiany dźwigni, co jest łatwe do zrobienia w garażu.

To wymaga:

• zamocować tylny zestaw kół za pomocą klinów;
• poluzuj nakrętki przednich kół, podnieś je i zamocuj na stelażu, a następnie zdejmij koła;
• odkręcić nakrętkę kulową;
• odłączyć dźwignię od zwrotnica zdjąć przednią nakrętkę śruby;
• wyciągnij śrubę z silentbloku;
• usuń pozostałe elementy złączne i zdobądź wadliwą dźwignię;
• wymienić część i powtórzyć wszystkie kroki w odwrotnej kolejności.

Po naprawie wskazane jest sprawdzenie kąta ustawienia kół w miejscu konserwacji, koszt usługi jest niski, a znacząco wpłynie na bezpieczeństwo ruchu. Jeżeli po zmianie dźwigni skrzypienie i stukanie nie ustaje, konieczna jest naprawa amortyzatora przedniego zawieszenia.

Pierwszy etap pracy jest podobny do wymiany dźwigni:

• otworzyć maskę i zdjąć nakrętki mocujące amortyzator;
• zdejmij przednie koło;
• usunąć kołek stabilizatora;
• zdjąć pięść, zdjąć stojak i ścisnąć sprężynę zaciskiem;
• wymienić poprzednio pompowany amortyzator;
• zamocuj sprężyny w siedzenia, zmontować w odwrotnej kolejności.

Amortyzatory należy wymieniać parami, po czym należy przeprowadzić zbieżność kół. Używane części mogą być tylko oryginalne.

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenie Hyundai Solaris własnymi rękami można również dość szybko przywrócić, niektórzy kierowcy samodzielnie dokonują własnej modernizacji. Strojenie lub aktualizacja nie zawsze się zmienia osiągi podczas jazdy samochodu, często jest to spowodowane zamontowanymi częściami.

Aby wymienić części zamienne, lepiej kupić zgodnie z odpowiednimi artykułami, które można rozpoznać po kodzie wina samochodu w usługi specjalistyczne... Aby naprawić lub wymienić tylną belkę stabilizatora Hyundai Solaris, będziesz potrzebować standardowy zestaw narzędzia.

Fabryka Hyundaia już kilkakrotnie zmieniała zawieszenie w swoich modelach, a najczęściej niezbędna modernizacja wiąże się jedynie z wymianą sprężyn.

Studiując schemat tylnego zawieszenia Hyundai Solaris, można stwierdzić, że sprężyny mają swoje klasy i są oznaczone farbą. Podczas wymiany musisz zainstalować tylko te same części i tę samą klasę, która była zainstalowana wcześniej.

Niektórzy używają przy wymianie części produkowanych przez VAZ, ale w tym przypadku nie można zagwarantować wysokiej jakości usługi zawieszenia. Proces wymiany jest taki sam jak w przypadku przedniego zawieszenia.

Jeśli amortyzatory, dźwignie lub sprężyny można wymieniać niezależnie, to w przypadku awarii łożyska konieczna będzie wymiana całego zespołu i lepiej zrobić to na stacji. Utrzymanie, gdzie mistrzowie dokładnie wiedzą, jakie tylne zawieszenie ma Hyundai Solaris, jego wartości referencyjne, zalety i wady oraz będzie w stanie zastąpić części z precyzją jubilerską.