Sprzedaż nowych samochodów w listopadzie. Sprzedaż nowych samochodów w Rosji wzrosła po raz pierwszy od dwóch lat

Tak się stało: komunikat prasowy Stowarzyszenia Europejskich Firm podał wiadomości z nagłówkami: „Sprzedaż nowych samochodów wzrosła po raz pierwszy od grudnia 2014 roku”. I chociaż wzrost ten wyraża się bardzo skromnym współczynnikiem 0,6%, jego główną zaletą jest to, że jest realny - jest to prawdziwy wzrost bezwzględnej sprzedaży w jednostkach, a nie pseudo udany postScript na tle słabych wyników w ubiegłym roku. Sprzedaż, dotychczas dość stabilnie wahająca się w przedziale od 115 do 125 tysięcy samochodów miesięcznie, jeśli się nie przebili, to nieznacznie przebili sufit napinany w wysokości 130 tysięcy, a przy wyniku 132 346 sztuk ostatecznie osiągnęli pozytywny wynik miesiąca.

Oczywiście nie należy dmuchać w róg i budować rzędy w paradzie - stwierdzenie, że długo oczekiwany punkt zwrotny nadszedł, jest wyraźnie wczesne. Ponadto grudzień może dobrze odebrać to, co zaczęło się dzięki promocjom noworocznym i ofertom specjalnym, a ten „narkotyk” może nawet oznaczać początek roku. O wiele ważniejsze będzie ustalenie, jaka będzie sprzedaż w lutym-marcu, kiedy skończy się świąteczny nastrój, a rynek ponownie wejdzie w „samowystarczalność”.

Jörg Schreiber, przewodniczący Komitetu Producentów Samochodów AEB, także mówi o przedwczesności tęczowych fantazji: „Dobrze, że ostatecznie jest powód, aby tak powiedzieć, ale jest zbyt wcześnie, aby wyciągać wnioski na temat zmiany trendu”. Schreiber wspomniał również o szansach na utrzymanie trendu w przyszłym miesiącu: „Teraz cała uwaga skupiona jest na grudniu, który może potencjalnie wykazać, że rynek nadal zmierza w dobrym kierunku”. Cóż, po świętach noworocznych będziemy mieli okazję nie tylko dowiedzieć się, czy te ostrożne założenia się spełnią, ale także podsumować wyniki roku. Nadszedł czas, aby przyjrzeć się, kto w największym stopniu przyczynił się (a jednocześnie osiągnął największy zysk) w kształtowaniu obecnego pozytywnego wyniku.

Segment premium

W segmencie premium Lexus nadal udowadnia, że \u200b\u200bstabilność jest jednym z kluczy do sukcesu (jeśli ta stabilność oznacza oczywiście sprzedaż). Miesiąc po miesiącu, sprzedając nieco ponad dwa tysiące samochodów, statystyki na poziomie japońskim na tle niepewnej w zeszłym roku. Na przykład w listopadzie sprzedano 2014 samochodów, czyli o 22% więcej niż w zeszłym roku 1653.

Przeciwnie, lider segmentu z jakiegoś powodu zwolnił pod koniec roku. Jeśli wcześniej samochody z gwiazdą trójramienną co miesiąc różniły się obrotem co najmniej trzy tysiące, co pozwoliło utrzymać wskaźnik „w stosunku do APPG” (ten sam okres poprzedniego roku) na poziomie bliskiej zera, to w listopadzie wielkość sprzedaży nieznacznie spadła - do 2 802 sztuk. Oznacza to –14% w kolumnie względnej, ale oczywiście nie oznacza przesłanek zmiany lidera. Chociaż niektórzy się do niego zbliżyli.

Ten ktoś to BMW (pamiętaj o Jaguar). W ubiegłym miesiącu Bawarii przewyższyło nie tylko Audi, ale także Lexusa, który zwykle był drugi w segmencie, aw „ogólnej klasyfikacji” oddzielili się tylko od wiodącego Mercedesa Chevroleta Nivy. W ujęciu jednostkowym różnica jest bardziej zauważalna - pięćset samochodów: BMW sprzedało je 2 328, czyli o 3% więcej niż 2 257 w listopadzie ubiegłego roku.

Audi pozostaje nie tylko w BMW, ale także w zeszłym roku, sprzedając średnio około półtora tysiąca samochodów miesięcznie. W listopadzie dokładna liczba wyniosła 1486, czyli o 32% mniej niż 2.189 dla APPG. Ale ich rodacy z Porsche, wręcz przeciwnie, nieznacznie zwiększyli sprzedaż do 463 sztuk, co na tle lekkiego spadku w ubiegłym roku osiągnęło solidny + 29%.

Inni przedstawiciele „drugiego poziomu sprzedaży” nie wykazali wzrostu: Land Rover z 744 SUVami stracił 23%, Volvo z 536 samochodów - 37%, a Infiniti z 395 egzemplarzami - 14% w stosunku do APPG.

Są jednak tacy, którzy zostali oderwani od warunkowego trzeciego poziomu sprzedaży w drugim: to Jaguar ze wzrostem o 265% w stosunku do ubiegłorocznych 69 samochodów, co oznacza 252 w listopadzie. A jeśli gigantyczny wskaźnik względny nie zawsze jest prawdziwy, to stale rosnąca sprzedaż jest już znacznie bardziej realnym znakiem sukcesu. Co mogę powiedzieć - w ciągu ostatniego miesiąca Jaguary sprzedały więcej niż Peugeot! Nie zmęczeni powtarzaniem mantr o roli w tym sukcesie, zauważamy pozytywną dynamikę i idziemy dalej.

Cadillac to kolejny gracz premium „o niskim wolumenie”, który zmierza we właściwym kierunku. Dodając 2% do zeszłorocznego samochodu 131, Amerykanie ukończyli miesiąc z rekordem 134 samochodów. Oprócz nich warto wspomnieć o koreańskich przybyszach z Genesis: rozpoczynając podróż z 11 samochodami w październiku, sprzedali 21 egzemplarzy w listopadzie. Nie ma jeszcze nic do dodania do tych statystyk - kontynuujemy obserwacje.

Cóż, tradycyjnie końcowy przegląd premium smart wydaje się zostać ugryziony przez jakąś radioaktywną muchę: co jeszcze może wyjaśnić 141 sprzedany mikrokar i wzrost o 352% w stosunku do APPG? Jednak bez wyjaśnienia - po co uzasadniać „wielkie sukcesy małych samochodów”.

Środkowy segment

Główną dobrą wiadomość tutaj można uznać za brak poważnych recesji w stosunku do ubiegłego roku: jeśli wcześniej liczby minus 50-80% były bardziej prawdopodobne niż norma, to w listopadzie być może tylko wynik Mitsubishi wynoszący -30% można uznać za zauważalnie skromny. Japończycy sprzedali 1 401 samochodów, co oczywiście było znacznie mniej niż 2 003 rok wcześniej, ale raczej stabilne pod względem bieżącej sprzedaży.

Napędy testowe / porównawcze

Kariera: testowy ewolucja Skody Octavii pięciu generacji

Nota Bene: Szczerze mówiąc, Octavia miała trzy pokolenia. Ale zwiększyliśmy liczbę testowanych maszyn do pięciu ze względu na dwie zmienione wersje - w końcu istnieją znaczne różnice między ...

10944 2 0 10.10.2016

Reszta „klasy średniej” jest jeszcze lepsza. Toyota, tradycyjnie zajmująca piąte miejsce w „ogólnej klasyfikacji”, dodała w ubiegłym roku kolejne 7% do 7572 samochodów, kończąc miesiąc z wynikiem 8 081 samochodów. Jeszcze raz w Skodzie plus: 4 801 samochodów - to o 3% więcej niż 4 663 w listopadzie ubiegłego roku. Ford również podniósł nos: po świetnym początku roku i niewielkim spadku wczesną jesienią miniony miesiąc zakończył się wskaźnikiem 3822 samochodów i + 7% w stosunku do APPG. Kolejnym „sukcesem” listopada był Subaru: wykorzystując słabe wyniki ubiegłego roku, marka wykazała aż 45% wzrost przy 576 samochodach sprzedanych w stosunku do 398.

Pozostali gracze, chociaż nie mogą się pochwalić ulepszonymi statystykami, nieco odzyskali w kategoriach względnych. Na przykład Nissan zwiększył sprzedaż do 5998 sztuk, czyli o 18% mniej niż w przypadku APPG. Chevrolet, jak już wspomnieliśmy, tylko 11% pogorszyło wynik zeszłego roku, sprzedając 2725 samochodów. Jeszcze mniej - 10% - Mazda przegrała z zasobem 1795 samochodów, a ich rodacy z Suzuki z 312 sprzedanymi samochodami „zatonąli” dwa razy więcej - 20%.

Francuzi z Citroen i Peugeot, sprzedając odpowiednio 270 i 211 samochodów, stracili 14 i 34 procent - wynik, choć niezbyt radosny, ale nadal nie tak śmiertelny jak minus 60-70% w pozostałych miesiącach. I nawet Honda, która zdecydowanie nie jest jednym z „nadpobudliwych sprzedawców”, praktycznie pozostała sama, sprzedając 188 samochodów, czyli tylko o 5% mniej niż rok wcześniej.

Listopadowe wyniki SsangYonga można uznać za szczerze ponury wynik: wydawało się, że Koreańczycy zamierzają wprowadzić na rynek nowy model i zacząć odzyskiwać utracone rzeczy, ale w rzeczywistości spowodowało to sprzedaż 5 samochodów i -97% w stosunku do APPG. Wspomnimy o nich jednak później.

Segment budżetowy

W najbardziej „popularnym” segmencie można zauważyć udane wyniki największej krajowej marki: sprzedaż Łady wzrosła zarówno w kategoriach względnych (o 18%), jak i bezwzględnych, nawet w porównaniu z wrześniem-październikiem. Solidne 25 507 samochodów wydanych klientom ponownie doprowadziło lukę od srebrnego medalisty do dziesięciu tysięcy sztuk.

Wybór samochodu

Spark: jazda testowa Hyundai Creta

Z oskarżycielskim nastawieniem, jeśli tak, to zapali się dla niej lub zniknie w ostrogach Ałtaju. Gdzie równinę zastępuje malowniczy wąwóz przecięty turkusowymi wodami rzeki Katun, przykładowy ...

76446 6 11 09.09.2016

Oczekiwano, że ten srebrny medalista stanie się koreańską marką - tym razem Hyundai. Skok dalej trwa, a Kia i Hyundai ponownie zmienili miejsca w klasyfikacji generalnej, co jednak nie wpłynęło na ich pewną separację od Renault. Oceniaj sam: obaj koreańscy producenci dodali 4% do APPG, ale Hyundai sprzedał 15 779 samochodów, a Kia - 14 651, podczas gdy Francuzi zatrzymali się na 11 631 samochodów, chociaż jest to o 13% więcej niż rok wcześniej . Nawiasem mówiąc, jest dość oczywiste, dlaczego Hyundai zdołał przenieść się na drugie miejsce: ich Creta zajęła piąte miejsce pod względem sprzedaży według modelu, z obrotem 4 814 sztuk. Kciuki za samochód, który kilka miesięcy temu nie istniał w żadnych statystykach ...

Wydaje się, że UAZ nauczył się specjalnej sztuczki, która pozwala miesiąc po miesiącu utrzymać sprzedaż dokładnie taką samą jak rok temu. Sędzia dla siebie: w sierpniu mieszkańcy Uljanowa pokazali wynik + 3% w porównaniu z APPG, we wrześniu byli + 2%, w październiku + 1%, a teraz, w listopadzie, osiąga „zero” z 4 642 SUV-ami sprzedanymi 4,637 rok wcześniej. W tym roku miały oczywiście lepsze dane (na przykład + 50%), ale nawet utrzymanie wielkości sprzedaży na poziomie z ubiegłego roku jest godną statystyką, która, jak widzimy, jest poza zasięgiem wielu.

Mówiąc ściślej, praktycznie żaden z pozostałych: Volkswagen, sprzedając 6973 samochody, był o 8% mniej niż w ubiegłym roku 7557, Datsun poprawił wskaźnik względny do -16%, przekazując klientom 1 838 samochodów, a Ravon z dotychczasową liczbą 420 samochodów stoi tam, gdzie bardziej skromny niż wcześniej, kiedy Daewoo sprzedało 1634 samochody rok temu.

Chińskie marki starają się utrzymać markę, ale tylko dwóm się to udaje. Wiodący Lifan był tylko o 5% niższy niż w zeszłym roku, a 1 805 pojazdów opuściło salony dealerskie. Chery, nieskończenie daleko za nim, wręcz przeciwnie, dodał 10% do słabego listopada 2015 r., Sprzedając 307 samochodów.

Wszystkie inne „chińskie” nie zamieniają ambicji w sprzedaż. Na przykład potencjał nie jest jeszcze odzwierciedlony w sprzedawanych samochodach: w ubiegłym miesiącu było ich tylko 203, czyli 80% mniej niż 1002 dla APPG. Tutaj jednak warto ponownie zauważyć, że globalna sprzedaż marki wykazuje dokładnie odwrotną sztuczkę - w listopadzie znów się zaczęły.

Pozostałe marki z Celestial Empire w listopadzie to gęsta grupa ze sprzedażą kilkudziesięciu sztuk: DongFeng sprzedał 58 samochodów (-64% w porównaniu do APPG), Changan - 54 (-41%), FAW - 38, Zotye - 37 (wyniki obu nie są jeszcze niż porównać), a Blask - 29 (-79%). Na tle całkowitego braku sprzedaży na Haimie i Wielkim Murze wszystko to może wydawać się smutne - ale dobrze wiemy, że mimo wszystko Chińczycy pozostają pozytywni.

Co mamy

Co straciliśmy

Jakby rekompensując brak premierów, listopad oszczędził skład producentów samochodów: w ciągu ostatniego miesiąca straciliśmy tylko kilka modeli, których brak zresztą zauważą tylko entuzjaści. Tak więc w Suzuki sprzedali resztki crossoverów Grand Vitara, których zaprzestanie dostaw zgłoszono na długo przedtem. Inna japońska marka Mitsubishi wycofała z obrotu hybrydową wersję crossovera Outlander, który nosi przedrostek PHEV. Tak więc praktycznie „pozostając przy naszym narodzie”, wchodzimy do mety w grudniu, gdzie nadal powinniśmy zobaczyć kilku rosyjskich premierów.

•   Wiadomości

Seul, 6 grudnia 2016 r  - KIA Motors ogłasza wyniki globalnej sprzedaży samochodów w listopadzie 2016 r. W ciągu ostatniego miesiąca na świecie sprzedano 283 660 samochodów KIA, czyli o 9,1% więcej niż ten sam wskaźnik w 2015 roku.