opublikował roczny raport na temat niezawodności i jakości pojazdów na podstawie danych z kontroli pojazdów w Niemczech. Tym razem niemiecka firma zajmująca się kontrolą pojazdów wybrała 15 najlepiej używanych SUV-ów.
Przypomnijmy, że TÜV (Technischer Überwachungsverein - niemiecki) to holding obejmujący różne organizacje nadzorujące bezpieczeństwo produktów (pojazdów). Najbardziej znany oddział na świecie zajmujący się przeglądami technicznymi samochodów. TÜV opracowuje swoje roczne raporty i oceny na podstawie obszernej bazy danych przeglądów technicznych.
Tak więc, jak powiedzieliśmy, TÜV wybrał 15 używanych SUV-ów i crossoverów, które miały najmniej wad podczas przechodzenia obowiązkowego przeglądu technicznego w Niemczech. Tak, oczywiście ten raport nie wskazuje bezpośrednio na niezawodność i jakość tego lub innego samochodu, ale mimo to warto go posłuchać. Chociaż oczywiście wszystko zależy od właściciela samochodu. Przecież sam wiesz, że możesz zabić każdego w krótkim czasie.
Niestety nie wszystkie samochody są sobie równe. Od dawna wiadomo, że niektóre maszyny są lepsze od innych pod względem jakości i wytrzymałości. Dziś entuzjaści motoryzacji zwracają szczególną uwagę na rynek SUV-ów i crossoverów, w segmencie którego w ostatnich latach nastąpił prawdziwy boom. Przy tak dużym popycie na crossovery i SUV-y, nic dziwnego, że producenci samochodów stale poszerzają swoją ofertę, wypuszczając jeden model po drugim.
Niestety, w pogoni za pieniędzmi klientów firmy samochodowe często zapominają o niezawodności i jakości swoich nowych samochodów, wypuszczając na rynek surowe modele. Ale jaki samochód wybrać? Która nie będzie denerwować się kaprysami i ciągłymi awariami? Nie da się jednoznacznie odpowiedzieć na to pytanie, ponieważ są wyjątki nawet wśród najbardziej niezawodnych i wysokiej jakości samochodów.
Niemniej jednak każdy z nas ma szansę wybrać niezawodny samochód. W tym na rynku samochodów używanych. Do tego oczywiście potrzebna jest kompleksowa analiza konkretnego modelu, zaczynając od przeglądania tematycznych forów samochodowych w sieci, grup i społeczności, gdzie można przeczytać prawdziwe recenzje właścicieli samochodów.
Ponadto możesz znaleźć mechanika samochodowego, który również opowie Ci o interesującym Cię samochodzie, ujawniając wszystkie jego zalety i wady. Nie należy ignorować różnych ocen wiarygodności, które choć często nie są w 100% obiektywne, to jednak można z nich uzyskać pewne informacje. Szczególnie warto zwrócić uwagę na oceny i raporty TÜV.
TÜV publikuje roczne raporty dotyczące niezawodności i jakości pojazdów na podstawie danych z przeglądów technicznych różnych pojazdów, podczas których specjaliści odkrywają wszystkie mocne i słabe strony pojazdów, odnotowując różne wady, awarie i niesprawności.
Na przykład z takiego raportu TÜV wynika, że nawet dziesięcioletnie crossovery są czasami bardziej niezawodne niż nowsze samochody. Według ekspertów, te zwrotnice często okazują się wolne od wad podczas kontroli w sieci dealerskiej. Między innymi specjaliści TÜV nie zignorowali crossovera Toyota RAV4 (trzecia generacja), który był produkowany od 2006 do 2013 roku. Jak zauważono w raporcie TÜV, RAV4 to bardzo niezawodny i wysokiej jakości crossover.
Najlepiej używane SUV-y według zgłoszonych statystyk usterek
Wśród najlepiej używanych SUV-ów wymienia również raport TÜV. Ten model, zdaniem niemieckich ekspertów, bardzo dobrze sprawdził się podczas eksploatacji. Szczególnie samochody 4-5 letnie i 6-7 letnie. Nawet 8-9-letnie crossovery są w dobrym stanie. Tak, Audi ma swoje wady. Ale według ekspertów Q5 wyróżnia się niezawodnością wśród innych samochodów.
Raport mówi również o małym crossoverze Q3, który również rzadko denerwuje właścicieli, nawet w wieku 5-6 lat z dużymi przebiegami.
Ale wśród SUV-ów i crossoverów są przegrani. Wielu fanów francuskich i koreańskich samochodów będzie teraz zaskoczonych, gdy dowie się, że eksperci TÜV rozpoznali najgorsze crossovery Kia Sportage i Dacia Duster (sprzedawane pod tą marką w naszym kraju). Jak wynika z raportu, w obu modelach eksperci odnotowali dwukrotnie więcej niedociągnięć niż średnia dla wszystkich samochodów, które brały udział w badaniu. W rezultacie samochody te znalazły się na samym dole rankingu.
W szczególności zauważono, że przeguby kulowe w tych samochodach są zawodne. Dacia Duster ma słaby system oświetlenia, który często zawodzi. Wycieki spalin są powszechne w tych samochodach.
Oto raport podsumowujący dla używanych SUV-ów w pięciu grupach wiekowych:
Trzy najlepsze SUV-y w pięciu grupach wiekowych. Porównanie opiera się na zakresie istotnych niedociągnięć w badaniu głównym.
Wiek samochodów 2-3 lata
Mercedes Klasa M / GLE (nadwozie W 166)
Okres produkcyjny: od 2011 do chwili obecnej.
Współczynnik częstotliwości przebicia: 3,3 (średnia 5,9).
Zalety: wygodny przelotowy crossover zdolny do przewożenia przyczepy do 3500 kilogramów.
Częste problemy: przy dużych obciążeniach następuje zwiększone zużycie oleju silnikowego. W 2017 r. dokonano wycofania fabrycznego z powodu wad układu kierowniczego.
Wynik: dobra jakość . Jedynym minusem jest to, że wielu właścicieli samochodów narzeka na zwiększone zużycie oleju silnikowego. Zwłaszcza przy częstych ładunkach lub podczas jazdy w korkach.
Audi Q3
Okres produkcyjny: od 2011 roku do dnia dzisiejszego.
Współczynnik częstotliwości przebicia: 2,9 (średnia 5,9).
Zalety: zwinny pojazd zdolny do szybkiego pokonywania zakrętów bez utraty komfortu. To samochód, w którym komfort zawieszenia zależy od silnika.
Częste problemy: odnotowano niewiele problemów. Zasadniczo kierowcy narzekają na szybkie zużycie klocków hamulcowych i niektórych żarówek, które szybko się psują. Odbyło się wycofanie fabryczne z powodu awarii świateł hamowania, gdy aktywowano funkcję hamowania awaryjnego.
Wynik: to doskonały, niezawodny crossover. Liczba aut bez wad jest znacznie powyżej średniej, a poważne awarie zdarzają się dość rzadko.
Mercedes GLK
Okres produkcyjny: od 2008 do 2015 roku.
Współczynnik częstotliwości przebicia: 2,6 (średnia 5,9).
Zalety: oprócz dobrego komfortu jazdy może ciągnąć przyczepę do 2,4 tony.
Częste problemy: czasami występują błędy w działaniu automatycznej skrzyni biegów. Dzieje się tak szczególnie często po wymianie oleju w skrzyni biegów. Ale można to łatwo rozwiązać, flashując automatyczną skrzynię biegów u dealera.
Wynik: GLK pokazuje, jak przyjemny może być SUV. Ponad 90 procent GLK przechodzi przez dwie pierwsze inspekcje praktycznie bez wykrycia defektów. Nawet przy średnim przebiegu.
Wiek samochodów 4-5 lat:
Honda CR-V (typ RE6)
Okres produkcyjny: od 2012 do 2018 roku.
Współczynnik częstotliwości przebicia
Zalety: duży, przestronny salon.
Częste problemy: możliwość transportu przyczepy o ładowności do 1,7 tony (silnik i-VTEC z manualną skrzynią biegów). Jednak częste wysyłki znacznie skrócą żywotność wielu komponentów. Samochód wymaga częstszej konserwacji.
Wynik: SUV to dość niezawodny crossover. W podwoziu, hamulcach i masie ubytków oleju w jednostkach Japończycy ustanowili wysoki standard.
Doskonałe zawieszenie. Niskie straty oleju. Doskonały układ hamulcowy.
Opel Mokka
Okres produkcyjny: od 2012 roku do dnia dzisiejszego.
Współczynnik częstotliwości przebicia: 5,9 (średnia 10,3).
Zalety: waga, wygoda, dynamika.
Częste problemy: są częste. Samochody produkowane od 2013 do 2014 roku miały usterkę prowadzącą do nagłego wyłączenia napędu na cztery koła. Aktualizacja oprogramowania rozwiązała ten problem. Ponadto właściciele często narzekają na zwiększone zużycie oleju silnikowego.
Wynik: 90,5% pięcioletniego Opla Mokki przyjeżdża do Niemiec bez wad i usterek. Jedyne, co eksperci doradzają właścicielom 4-5-letnich crossoverów, to częstsze sprawdzanie poziomu oleju silnikowego.
Audi Q5 (8R)
Okres produkcyjny: od 2008 do 2016 roku.
Współczynnik częstotliwości przebicia: 5,9 (średnia 10,3).
Zalety:
Częste problemy: podczas przeprowadzania przeglądów technicznych specjaliści otrzymują niewiele reklamacji od właścicieli samochodów. Jedyną rzeczą jest to, że 4-5-letnie crossovery Q5 mają wady na półosiach napędowych.
Wynik: ogólnie dobry. Jedyne słabe punkty związane są z wałami napędowymi, które pojawiają się najczęściej od 4 roku eksploatacji auta. Reszta Audi Q5 jest niemal bezbłędna. Należy jednak pamiętać, że wszystko zależy od przebiegu samochodu.
Wiek samochodów 6-7 lat:
Mitsubishi ASX
Okres produkcyjny: od 2010 roku do dnia dzisiejszego.
Współczynnik częstotliwości przebicia: 9,3 (wartość średnia 16,2).
Zalety: w zależności od silnika, ten crossover może być dość zwinny, co przypadnie do gustu miłośnikom dynamicznej jazdy. Wystarczająco dobre sterowanie. Dobrze wyposażony w systemy bezpieczeństwa.
Częste problemy: Zatkany filtr DPF, paliwo może następnie mieszać się z olejem silnikowym.
Całkowity: Inspektorzy TÜV są znudzeni zwrotnicami. Wszystkie japońskie samochody prawie zawsze przekonują, że Kraj Kwitnącej Wiśni produkuje jedne z najbardziej niezawodnych i trwałych samochodów na świecie. Jedyną wadą tego samochodu jest układ hamulcowy.
BMW X1 (E84)
Okres produkcyjny: od 2009 do 2015 roku.
Współczynnik częstotliwości przebicia: 9,0 (wartość średnia 16,2).
Zalety: dynamika, moc, doskonała sterowność na zakrętach.
Częste problemy: grzechotanie w przedziale pasażerskim (wykończenie, szyberdach). Czasami w wersjach z napędem na wszystkie koła występuje usterka napędów.
Wynik:świetny maluch nie pozwoli Ci się nudzić podczas jazdy. Wszystkie elementy samochodu są wystarczająco wytrzymałe nawet w samochodach 6-7 letnich ze średnim rocznym przebiegiem. Jedyną rzeczą, na którą warto zwrócić szczególną uwagę przy każdym serwisie, jest stan układu napędowego. Pojawiają się również narzekania na jakość optyki (często zapalają się lampy oświetleniowe).
Audi Q5 (8R)
Okres produkcyjny: od 2008 do 2016 roku.
Współczynnik częstotliwości przebicia: 8,7 (wartość średnia 16,2).
Zalety: idealny pojazd na długie podróże autostradą. Niskie zużycie paliwa.
Częste problemy: zhor oleju w silniku. To prawda, według statystyk, zwiększone zużycie oleju w silniku obserwuje się tylko w jednym samochodzie na tysiąc.
Całkowity: Ogólnie dobra zwrotnica. Jedyne słabe punkty związane są z wałami napędowymi, które pojawiają się najczęściej od 4 roku eksploatacji auta. W samochodach 6-7 letnich problemów z wałami napędowymi jest jeszcze więcej. Oczywiście w tym wieku wszystkie samochody mają już drobne usterki. Ale w przeciwieństwie do wielu innych samochodów, ten ma mniej problemów w porównaniu ze średnią częstotliwością wykrywania awarii podczas przeglądu technicznego w centrach technicznych w Niemczech.
Wiek samochodów 8-9 lat:
Mercedes GLK
Okres produkcyjny: od 2008 do 2015 roku.
Współczynnik częstotliwości przebicia: 15,7 (średnia 22,2).
Zalety: oprócz tego, że ten samochód pewnie czuje się w mieście, to dobrze zachowuje się w terenie.
Częste problemy: w samochodach 8-9-letnich najczęściej występuje zwiększone zużycie oleju silnikowego.
Wynik: Mercedes GLK jest wystarczająco mocny i niezawodny. Nawet w wieku 8-9 lat 75% SUV-ów nie ma znaczących wad.
Audi Q5 (8R)
Okres produkcyjny: od 2008 do 2016 roku.
Współczynnik częstotliwości przebicia: 14,8 (średnia 22,2).
Zalety: idealny pojazd na długie podróże autostradą. Niskie zużycie paliwa.
Częste problemy: wyciek czynnika chłodniczego w układzie klimatyzacji. Błędy w działaniu transmisji. Awarie układów kierowniczych i hamulcowych.
Całkowity: 78% samochodów, które przeszły kontrolę w wieku 8-9 lat, nie miało praktycznie żadnych usterek. Jedyną rzeczą jest to, że mimo to czasami zdarzają się auta z wadami w zawieszeniu i osiach.
BMW X1 (E84)
Okres produkcyjny: od 2009 do 2015 roku.
Współczynnik częstotliwości przebicia: 11,9 (średnia 22,2).
Zalety: obszerna przestrzeń wewnętrzna, zwinność i legendarny układ kierowniczy.
Częste problemy: wady zawieszenia i pęknięcie osi.
Całkowity: pomimo tego, że bazuje na BMW serii 1, crossover jest bardziej niezawodny i wysokiej jakości. Jedyną wadą tego auta jest konieczność częstszych przeglądów technicznych zawieszenia. W 80,4% przypadków w trakcie konserwacji auta 8-9-letnie nie wykazują poważnych usterek.
Wiek samochodów 10-11 lat:
Suzuki SX4
Okres produkcyjny: od 2006 do 2015 roku.
Współczynnik częstotliwości przebicia: 23,7 (średnia 28,0).
Zalety: doskonała jakość i cena. Istnieją wersje z napędem na wszystkie koła AWD.
Częste problemy: w wersjach z napędem na wszystkie koła występują również napędy. Problemy z turbinami występują w silnikach DDiS. Również dość często pojawiają się skargi dotyczące pracy zawieszenia.
Wynik: pomimo tego, że ten samochód ma wiele częstych problemów, wszystkie nie są szczególnie przystępne cenowo. W każdym razie 10-letni Suzuki SX4 jest tańszy w serwisowaniu niż jakikolwiek porównywalny niemiecki pojazd z napędem na cztery koła.
Toyota RAV4 (3. generacja)
Okres produkcyjny: od 2006 do 2013 roku.
Współczynnik częstotliwości przebicia: 22,8 (średnia 28,0).
Zalety: ten samochód może bez problemu ciągnąć 2 tony na przyczepie. Wystarczająco przestronny. Dobrze zachowuje się w trudnym terenie. Wiarygodny.
Częste problemy: drążek stabilizatora.
Wynik: ten samochód słynie z tego, że się nie zepsuje, nawet jeśli bardzo tego chcesz. jest uważany za niezawodny i wytrzymały crossover. W tej grupie wiekowej większą uwagę należy zwrócić na zawieszenie (kolumny) i układ wydechowy.
Volkswagen tiguan
Okres produkcyjny: od 2007 do 2016 roku.
Współczynnik częstotliwości przebicia: 21,6 (wartość średnia 28,0).
Zalety: bardzo wygodny, ekonomiczny i praktyczny samochód.
Częste problemy: ten crossover może być najbardziej niezawodny i wysokiej jakości w tej kategorii wiekowej. Jednak częste wady zawieszenia i tarcz hamulcowych nie pozwoliły temu samochodowi stać się absolutnym liderem.
Wynik: pomimo częstych usterek zawieszenia, samochód ten ma doskonałą awaryjność (poniżej średniej).
Artykuł o 10 najwyższej jakości SUV-ach na drogi Rosji, ich cechach. Na końcu artykułu - ciekawy film o najbardziej przejezdnych pojazdach terenowych w Rosji!
Treść artykułu:
Brak dobrych dróg to wieczne rosyjskie nieszczęście. A przy wyborze samochodu należy wziąć pod uwagę ten czynnik. W końcu musisz kupić samochód, który może bez problemu poruszać się po krajowych drogach. Ponadto nie należy zapominać o surowym klimacie i niesprzyjających warunkach w niektórych regionach Rosji. W takim przypadku najlepszym samochodem będzie SUV.
Ocena najlepszych SUV-ów na rosyjskie drogi
Zacznijmy od krajowego przemysłu samochodowego. Rosyjskie SUV-y świetnie sprawdzają się na rosyjskich autostradach. Mają wiele zalet: dostępność, niski koszt, łatwość konserwacji. Ponadto przejazd przez zagajniki i błoto jest bardziej opłacalny w aucie budżetowym niż w zagranicznym jeepie, którego koszt jest porównywalny z kosztem dobrego mieszkania.
Jednak Rosjanie często lekceważą lokalne samochody. Tego samego nie można powiedzieć o „dobrze odżywionej” Europie. Na przykład w Wielkiej Brytanii istnieje klub miłośników rosyjskiego przemysłu samochodowego, w którym najpopularniejsza jest Niva.
Ten przejezdny samochód jest idealny dla naszej okolicy. Wielu leśników korzysta z „Nivy”, ponieważ często muszą poruszać się po leśnych trudnych drogach. A do tego potrzebujesz samochodu o skromnych wymiarach. W tym SUV-ie istnieje połączenie na żywo z samochodem, ponieważ można usłyszeć pracę wszystkich szczegółów. W zagranicznych samochodach czegoś takiego nie ma.
Aby zwiększyć zdolność przełajową, możesz zainstalować na dużych „błotnych” kołach „Niva”, ochraniacze gałęzi, dodatkowe światła.
To najbardziej uhonorowany krajowy SUV. Ten samochód powstał w odległych latach wojny. W latach stagnacji maszyny te godnie służyły Armii Radzieckiej. Z łatwością jeździli zarówno po drogach asfaltowych, jak i nieprzejezdnym błocie.
Teraz istnieje wiele nowych modyfikacji UAZ: „Patriot”, „Pickup”, „Hunter”, „Patriot Sport”, które są idealne na rosyjskie drogi. Właściciel takiego SUV-a nie boi się dołów na drogach ani wybojów. UAZ wytrzyma wszystko.
Z reguły takie SUV-y nie są kupowane na wycieczki po megalopolis, jest to niepraktyczne - zużycie paliwa jest wysokie i niemożliwe jest wykorzystanie pełnego potencjału SUV-a. Takie samochody są bardziej odpowiednie na tereny wiejskie, rajdy, rajdy trofeów.
Jedyną przeszkodą nie do pokonania dla „bobików” (jak ludzie pieszczotliwie nazywają UAZ) ze zwykłymi oponami, są bardzo głębokie koleiny, ponieważ prześwit tych samochodów jest niewielki.
Ten amerykański SUV jest nie tylko duży, jest gigantyczny. To uosobienie gigantomanii, demonstracja ogromnej miłości do obfitości. Niewiele samochodów (zwłaszcza SUV-ów) może pochwalić się długością 5,7 m.
We wnętrzu tego SUV-a można umieścić nawet komodę. Ogromny bagażnik pomieści wiele różnych rzeczy. To prawda, że taka przyjemność kosztuje około 5 milionów rubli.
Ten samochód ma 6,2-litrowy silnik V8, który może wyłączyć cztery cylindry. Auto przyspiesza do setek w 6,7 sekundy. Zużycie tego luksusowego samochodu jest imponujące - 14-15 litrów 95. benzyny na 100 kilometrów. Sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów można sterować za pomocą wiosła.
Jednocześnie podczas jazdy Escalade nie ma się wrażenia, że prowadzisz ciężarówkę. Nawet kobieta poradzi sobie z tym SUV-em.
Jednym słowem, ten wspaniały samochód jest dobry dla każdego, z wyjątkiem niewielkiego prześwitu (205 mm). Na prawdziwej drodze terenowej może stracić część swojego pięknego zestawu do body. Ale dla miasta podczas błota pośniegowego ten samochód jest idealny.
Ten samochód może być wyposażony w różne silniki. Ale najczęściej kupujący wybierają samochód z trzylitrowym benzynowym silnikiem V6 o mocy 178 koni mechanicznych. Ten silnik jest tani, prosty konstrukcyjnie i chętnie „zjada” krajową 92. benzynę, podczas gdy reszta SUV-ów jest obsługiwana tylko 95. Jednocześnie tradycyjne świece platynowo-irydowe na takim paliwie mogą z łatwością wytrzymać 100 tysięcy kilometrów.
Wielu właścicieli narzeka na słabą dynamikę. Przyspieszenie do setki zajmie 13,6 sekundy z 5-biegową automatyczną skrzynią biegów, a sekundę mniej z „mechaniką”.
Jeśli pod kołami znajduje się asfalt lub płaska, zaśnieżona droga, selektor skrzyni rozdzielczej można ustawić w pozycji 2H, po czym SUV stanie się napędem na tylne koła. Jeśli na suchym asfalcie przeplatają się lodowe plamy, bez problemu można podłączyć przednią oś, nawet przy prędkości 100 km/h. Jeśli nagle tylne koła zaczną się ślizgać na naszych drogach, sprzęgło wiskotyczne „dokręci” centralny mechanizm różnicowy i zwiększy przyczepność przednich kół samochodowych. Jeśli to nie wystarczy, możesz sztywno zablokować środkowy wał za pomocą dźwigni. Krótko mówiąc, ten samochód z łatwością pokona wszystkie trudy naszych dróg.
Imponujące są również gabaryty tego SUV-a. Kiedy ten samochód jedzie z dużą prędkością lewym pasem, wielu kierowców z sąsiedniego pasa czuje się niekomfortowo. Na torze ten 2,7-tonowy SUV jest posłuszny, wydajny i łatwy do trenowania.
W przypadku tak dużych maszyn słowo „zdolność przełajowa” nie oznacza tego samego pojęcia, co w przypadku „Nivy”, którą jej właściciele również uważają za dużą. Jednak w porównaniu z Infiniti, Niva wydaje się być maluchem. Samochód ten doskonale poradzi sobie z błotem, śniegiem i innymi elementami dróg krajowych. Ponadto kierowca i pasażerowie absolutnie nie odczują dołów występujących na torach. Infiniti QX56 z łatwością je pokona.
Prześwit jest wystarczająco duży, więc zawieszenie nie ma możliwości regulacji wysokości. Jest mało prawdopodobne, aby ten samochód nie był w stanie pokonać jakiejś przeszkody drogowej.
Wprowadzony do szerokiej publiczności w 2003 roku, od razu okazał się mocnym, wygodnym samochodem o doskonałej płynnej jeździe.
Chociaż z Toyoty Land Cruiser 100 odziedziczył napęd na wszystkie koła i 6-biegową „automatykę” z reduktorem, SUV jest zbudowany na zupełnie nowej platformie. Kierowca może samodzielnie regulować zawieszenie za pomocą prostego naciśnięcia przycisku: podnosić nadwozie w złym terenie, opuszczać je na torze, jednocześnie zwiększając prędkość.
Dzięki konstrukcji ramy, blokadzie centralnego mechanizmu różnicowego, ABS, kontroli trakcji, asystentowi twardego hamowania, systemowi antypoślizgowemu i innym asystentom, Lexus GX jest w stanie pokonać każdy teren w każdych warunkach pogodowych. Wersje Premium i Luxury posiadają dodatkowo system Multi-terrain Select, którego zaprogramowane algorytmy dostosowują podwozie samochodu do różnych rodzajów nawierzchni.
Napędzany silnikiem V8 o pojemności 4,7 litra i mocy 296 koni mechanicznych, Lexus GX jest jednym z najbardziej dynamicznych i najszybszych SUV-ów na rynku.
I znowu pomysł japońskiego przemysłu samochodowego. Krótkie zwisy nadwozia, ogromne koła i prześwit wynoszący 24 cm z dość krótką podstawą zapewniają temu SUV-owi doskonałe geometryczne zdolności do jazdy w terenie. Dlatego ten samochód jest idealny dla entuzjastów jazdy terenowej. A w Rosji ten teren jest powszechny. Niezawodne zawieszenie, a także arsenał różnych pojazdów terenowych, pomagają temu samochodowi poruszać się z rozmachem w trudnym terenie.
Nawet uczeń będzie w stanie zrozumieć, jak działa wtykowy system napędu na cztery koła. System rozumie intencje kierowcy praktycznie na pierwszy rzut oka. Po podłączeniu przedniej osi system kontroli trakcji jest natychmiast wyłączany. Gdy zmniejszony zasięg skrzyni biegów jest włączony, środkowa blokada mechanizmu różnicowego włączy się automatycznie. Z "antibuksom" VSC i ABS zostaną wyłączone. W krytycznych sytuacjach tylny międzyosiowy mechanizm różnicowy można łatwo zablokować.
Krótko mówiąc, Toyota FJ Cruiser pojedzie wszędzie. Ale nawet w rosyjskich realiach terenowe cechy tego samochodu raczej nie będą w pełni przydatne.
W zasadzie maksymalnym zadaniem tego samochodu poza asfaltowymi drogami będzie wyjazd do lasu na piknik. Dlatego cała zewnętrzna okładzina jest z tworzywa sztucznego.
Brązowe miejsce w naszym rankingu zajmuje niemieckie Audi Q7. Jest to pierwszy samochód zbudowany na modułowej platformie MLB Evo, co pozwoliło na nieznaczne zmniejszenie masy SUV-a. Masa własna to mniej niż dwie tony.
Silnik benzynowy z łatwością rozpędza Audi do setki w 6 sekund. Maksymalnie z tego auta można ścisnąć 250 km/h. Fajnie jest prowadzić ten samochód. Ośmiobiegowa automatyczna zmiana biegów jest bardzo płynna, zapewniając pewne przyspieszenie. Nie będzie też problemów z hamowaniem. Sześciotłoczkowe zaciski działają niezawodnie, dzięki czemu można płynnie omijać wszelkie pity. „Ku-siódmy” jest obojętny na wady rosyjskiej nawierzchni drogowej.
To prawda, że wydatek nie jest szczęśliwy. Deklarowane 9,4 l/100 km można spokojnie pomnożyć przez dwa. Być może dlatego 94% Audi Q7 sprzedawanych w Rosji było wyposażonych w silniki wysokoprężne.
Taki SUV kosztuje 4,85 miliona rubli. Ale jeśli zrezygnujesz z panoramicznego dachu, wszechstronnych kamer, akustyki Bose i innych mało ważnych opcji, możesz zainwestować w 4 mln. Całkiem rozsądna cena za takiego SUV-a.
Oczywiście w tej ocenie nie mogło zabraknąć kultowego Mercedesa. To uderzający przykład SUV-a klasy biznesowej. Reprezentacyjny i pełen wdzięku, ale jednocześnie mocny i niezawodny samochód, który doceniło wielu właścicieli.
Napęd na wszystkie koła, a także elektroniczna stabilizacja, pozwolą Ci poruszać się z takim samym komfortem zarówno w trybie miejskim, jak i po rosyjskim terenie. Elektroniczne „wypychanie” SUV-a sprawia, że ruch jest tak wygodny i bezpieczny, jak to tylko możliwe. Jednocześnie samochód jest ekonomiczny. Krótko mówiąc, idealnie nadaje się do jazdy po mieście i w trudniejszych warunkach. Jest chętnie kupowany przez fanów sportów ekstremalnych i podróży.
Złoto trafia do tego konkretnego mini-czołgu. Żaden inny samochód nie da tyle przyjemności z jazdy po bezdrożach, bagnach, błocie. Nawet w najtrudniejszych warunkach Hummer poradzi sobie z nim z łatwością, ponieważ jest to jego środowisko domowe.
Dzięki długiemu rozstawowi osi zapewnia doskonałe trzymanie się drogi, zapewniając pasażerom komfort. Szeroki rozstaw kół i rozstawione na zakrętach koła zapewniały samochodowi doskonałe zdolności przełajowe. Drugi „Hummer” ma stały napęd na wszystkie koła Borg Warner z mnożnikiem zasięgu, który pozwala wyciągnąć dość ciężkiego SUV-a z błotnych lub piaskowych zasp.
"Młot" wyposażony jest w system kontroli trakcji, który jednocześnie kontroluje pracę wszystkich kół. Jeśli jedno koło nagle straci przyczepność, system automatycznie przeniesie całą pracę na inne koła. I tak będzie, dopóki jedno koło przyczepione do jezdni przejmie cały ładunek.
Do poruszania się po głębokim śniegu lub luźnym piasku, gdy koła tylko wiosłują, ale nie popychają samochodu do przodu, zapewniony jest system TSC2, który blokuje system kontroli trakcji.
W zasadzie Hummer H2 został stworzony do pracy w trudnych warunkach, więc rosyjskie drogi się go nie boją.
Podsumujmy
Bez względu na to, jak krytykowano rosyjskie drogi, ich jakość wciąż się poprawia. Dlatego każdy z powyższych SUV-ów zapewni komfortową jazdę. Co więcej, często te samochody będą używane w połowie mocy.
Wideo - najbardziej znośne rosyjskie SUV-y:
Internetowe wydanie AutoSpyNews opublikowało kolejny coroczny ranking najlepszych samochodów terenowych w Rosji. Kategoria SUV-ów zyskuje na popularności, sprzedaż stopniowo rośnie, a sedany i hatchbacki tracą udział w rynku. Głównym powodem jest świetna funkcjonalność i wygoda w każdych warunkach. Poniżej przedstawiamy najlepsze samochody terenowe i crossovery w kilku kategoriach.
Niezawodność
Najlepsze samochody w nominacji Warranty Direct zostały wyłonione na podstawie badania kilku tysięcy roszczeń ubezpieczeniowych. Ogólne wyniki były następujące:
Przejezdność
Cena i jakość
Najlepiej używane SUV-y
Nie wszyscy nabywcy samochodów uważają używane samochody za zakup. Wynika to przede wszystkim z niepewności co do niezawodności pojazdu. Jednak używany samochód to szansa na zakup pełnowartościowego SUV-a za mniejsze pieniądze. Zgodnie z szeregiem kryteriów określono dwa najlepiej stosowane modele:
W rankingu znalazły się również modele UAZ Patriot, Great Wall Hover H3 oraz Nissan Terrano. Głównym zadaniem kupującego jest znalezienie auta w dobrym stanie, co nie jest takie trudne w kontekście dużej podaży na rynku.
Najlepsze SUV-y w kategorii budżetowej
Nawet jeśli budżet zakupu nie przekracza 1 miliona rubli, możesz znaleźć nowy SUV wysokiej jakości. Najlepsze rozwiązania budżetowe na rynku rosyjskim:
Cechy rozwoju rosyjskiego rynku SUV-ów w 2016 roku
Przemysł motoryzacyjny aktywnie produkuje modele kombinowane, które są trudne do sklasyfikowania. Coraz więcej stara się zapewnić komfort, dlatego masowe SUV-y mają pogarszającą się przejezdność. Nie bez znaczenia jest też rynek – popyt na tanie samochody jest większy.
Opracowując ocenę SUV-ów pod względem niezawodności wśród używanych modeli poniżej 10 lat, wzięto pod uwagę różne czynniki, w tym opinie samych właścicieli samochodów, częstotliwość kontaktu z serwisami samochodowymi oraz najczęstsze awarie typowe dla konkretnego samochodu . Wybór na rzecz używanych samochodów jest zrozumiały, ponieważ samochody są bardzo drogie. Jeśli masz pewną kwotę, która zdecydowanie nie wystarcza na nowy samochód, ale możesz znaleźć na nich coś na rynku wtórnym, powinieneś poszukać. Praktyka pokazała, że najbardziej niezawodne SUV-y działają bez problemów przez 10 lat. Dalsze problemy mogą pojawić się z powodu naturalnego zużycia części. Dlatego nawet najbardziej uważny kierowca nie będzie w stanie w pełni zabezpieczyć siebie i swojego jeepa przed ewentualnymi awariami spowodowanymi procesem starzenia się części silnika i innych układów.
Kupując niedrogie SUV-y, entuzjaści samochodów chcą jak najlepiej je wykorzystać. Chęć zdobycia najbardziej niezawodnych modeli jest zrozumiała, ponieważ po zakupie nikt nie chce zostać stałym klientem serwisu samochodowego, spędzać wszystkie weekendy w garażu, tylko po to, by móc przez kilka dni bezwypadkowo jeździć własnym autem .
Dlatego wybierając jeepa spośród używanych opcji, należy zwrócić uwagę na następujące punkty:
- Nie kupuj używanych samochodów starszych niż 10 lat. Optymalne jest zabranie samochodu w wieku 3-5 lat. Jak pokazuje doświadczenie wielu kierowców, po 10 latach nawet najtrwalsze samochody zaczynają wykazywać swoje słabości. Niekoniecznie będzie to poważna awaria, której towarzyszy konieczność remontu silnika lub jego całkowitej wymiany. Wiele zależy od poprzedniego właściciela, jego stylu jazdy i stosunku do samochodu.
- Przyjrzyj się uważnie przebiegowi. Ocena niezawodności obejmuje samochody, które nie mają większych problemów z przebiegiem 300 tysięcy kilometrów. Istnieją pojedyncze egzemplarze, które nazywane są „milionerami”. Przy odpowiedniej pielęgnacji i konserwacji mogą przejechać miliony kilometrów bez powodowania uszkodzeń. Ale kupowanie samochodu w wieku 5-10 lat, któremu udało się przejechać ponad 300 tysięcy kilometrów, nie jest tego warte. Im większy przebieg, tym szybciej trzeba będzie dokonać przeglądu silnika.
- Producent odgrywa rolę. Używane jeepy produkowane przez mało znane firmy nie mogły dostać się do oceny niezawodności. Dlatego wszyscy przedstawiciele topu to produkty znanych, sprawdzonych marek.
- Przed zakupem wykonaj obowiązkową jazdę próbną i wyślij samochód do serwisu. Nawet jeśli wybrany przez Ciebie samochód znajduje się w czołówce najbardziej niezawodnych SUV-ów, zdecydowanie nie zaleca się brania go bez uprzedniego zbadania jego stanu. Często zdarza się, że sprzedawany jest samochód nie starszy niż 10 lat, który ma akceptowalny przebieg i jest sprzedawany po cenie niższej niż cena rynkowa. Sprzedawcy często kojarzą to z koniecznością pilnej sprzedaży pojazdu. Ale w rzeczywistości za tak atrakcyjną ofertą może kryć się wypadek, w którym zdarzył się jeep, zakręcony prędkościomierz i inne pułapki. Jedź samochodem, poczuj to. Lepiej wybrać niezależny serwis samochodowy, a nie rekomendowany przez sprzedawcę.
Wśród 10 najlepszych samochodów, które udało nam się zebrać w tym rankingu, nie ma oczywistych outsiderów ani wyraźnych liderów. Wszystkie samochody posiadają niezbędne cechy, ale należą do nieco innych segmentów cenowych.
Kryteria kompilacji topu
Aby jak najbardziej obiektywnie określić najbardziej niezawodne SUV-y na rynku wtórnym, należy im przedstawić szereg wymagań. Zgodnie z pewnymi kryteriami można dokładnie zrozumieć, czy samochód jest godny uwagi, czy może zaspokoić potrzeby kupującego i jak długo będzie trwał po zakupie.
Powiedzmy od razu, że zawsze jest szansa na spotkanie:
- sprzedawca pozbawiony skrupułów;
- samochód, który miał wypadek, ale był zamaskowany;
- skręcony prędkościomierz, na którym specjalnie zmniejszono przebieg;
- samochód, w którym został złamany kod VIN;
- dokumenty problemowe dla samochodów.
To naturalna sytuacja na naszym rynku wtórnym. Wzięliśmy pod uwagę tylko techniczne aspekty samochodów. Twoim zadaniem jest znalezienie samochodu bez oczywistych problemów i ukrytych wad. Pojęcie niezawodności obejmuje następującą listę kryteriów:
- niezawodność silnika i innych systemów;
- zdolność przełajowa, ponieważ są to SUV-y;
- łatwość obsługi (kryterium warunkowe, ponieważ każdy kierowca jest przyzwyczajony do innego poziomu wyposażenia pojazdu);
- przydatność jednostki napędowej do naprawy;
- dostępność specjalistów zdolnych do wysokiej jakości obsługi jeepa;
- wsparcie serwisowe oficjalnych przedstawicieli producenta.
Wszystko to z myślą o naszym rynku. W Rosji bardzo lubią SUV-y lub pełnowymiarowe crossovery. Teraz te koncepcje są praktycznie wyrównane. W swoim klasycznym znaczeniu SUV to duży samochód z zawieszeniem ramy. Stopniowo takie decyzje odchodzą w przeszłość, chociaż poszczególne egzemplarze pozostają i wchodzą w naszą ocenę. Ale w dzisiejszych czasach uczciwie jest dzwonić do przedstawicieli tej klasy SUV-ów, jeepów i crossoverów.
Realia są takie, że niezawodność nowoczesnych samochodów jest znacznie gorsza niż tych, które zostały wyprodukowane 15-20 lub więcej lat temu. Jako wyjątek można nazwać tylko elitarne modele SUV-ów, a nawet to jest czysto warunkowe. Jeden z powodów leży powierzchownie – im bardziej złożony samochód, im więcej w nim części, zespołów i jednostek, tym niższa niezawodność. Jest to generalnie aksjomat każdej techniki.
Jeśli masz w planach zakup samochodu przeznaczonego do jazdy terenowej, a budżet jest ograniczony, z pewnością zwrócisz się na rynek wtórny. Ale nie powinieneś spieszyć się z dokonaniem wyboru. Aby spłacić inwestycję, lepiej zwrócić uwagę na najbardziej niezawodne SUV-y na świecie, nawet jeśli ich wygląd i wyposażenie nie spełniają współczesnych standardów. Jednym z tych samochodów jest bez wątpienia Suzuki Grand Vitara.
To prawdziwy „japoński”, a nie najdroższy i dość responsywny. Jednoczęściowe zawieszenie o dużym skoku, redukcja biegów i doskonałe przełożenie 1,8 to cechy charakterystyczne prawdziwego rasowego SUV-a. Ale główną zaletą Grand Vitara jest jej wyjątkowa niezawodność i prostota obsługi.
Większość propozycji to wariant pięciodrzwiowy z obszernym bagażnikiem i przestronną czteromiejscową limuzyną, niepozbawiony komfortu. Modyfikacja siedmiomiejscowa z indeksem XL7 jest znacznie mniej powszechna.
Gama silników jest dość obszerna, ale w zasadzie jest to dwulitrowa jednostka benzynowa o mocy 120 koni mechanicznych. W przypadku samochodu pięciodrzwiowego jego moc jest wystarczająca, chociaż nie świeci wydajnością - 14 litrów na 100 kilometrów, ale dla SUV-a, a nawet wieku, są to wartości dopuszczalne. Zauważ, że wszystkie cztery silniki benzynowe są bardzo niezawodne. Nie można tego powiedzieć o parze turbodiesli, ale nie są one również popularne wśród rosyjskich konsumentów.
Ochrona nadwozia przed korozją jest dobra, przekładnia jest bezawaryjna, jeśli nie zostaną naruszone warunki pracy. Jednym słowem, jeśli poprzedni właściciele nie byli barbarzyńcami, to samochód będzie Ci służył przez długi czas, niezależnie od przebiegu. Model wyprodukowany przed 2000 rokiem można kupić za 250-300 tysięcy, ale przebieg prawdopodobnie przekroczy 200 tysięcy km. Rok 2004-2005 będzie kosztował 450 tys., najdroższe samochody będą produkowane w 2011 roku, trzeba będzie za nie zapłacić 850-900 tys.
Pierwsza generacja słynnego „American”, zaprojektowanego na platformie ZJ, trafiła do sprzedaży w 1992 roku i była produkowana przez 7 lat. Z brutalnym wyglądem, ale dość wygodnym wnętrzem, samochód ten był oferowany z dużą liczbą silników i czterema różnymi skrzyniami biegów. W 1998 roku został zastąpiony przez SUV-a drugiej generacji, który również zjechał z linii montażowej na 7 lat, chociaż był montowany w Imperium Niebieskim później, w latach 2006-2010. Wśród ulepszeń można zauważyć pojawienie się nowych silników i zniknięcie skrzynki mechanicznej, ale pozostał podział na napęd na wszystkie koła / tylne koła. W kolejnym siedmioletnim cyklu (2004-2010) z taśmy montażowej zjechała trzecia generacja średniej wielkości SUV-a z fabrycznym indeksem WK. Samochód ten okazał się mocniejszy i lepiej wyposażony niż jego poprzednik, charakteryzując się bardzo dobrymi właściwościami terenowymi.
Ale niezależnie od roku produkcji wszystkie Big Cherokee wyróżniają się wysoką niezawodnością i zwiększonym poziomem komfortu (w porównaniu do tego samego japońskiego), więc ten model zajmuje zasłużone drugie miejsce w naszym rankingu najbardziej niezawodnych SUV-ów ze wszystkich czas.
Ale nie można ich nazwać ekonomicznymi, ale to już koszt amerykańskiego przemysłu samochodowego.
Swoją drogą większość propozycji to samochody sprowadzane zza oceanu. Europejczyków jest niewielu, ale ustalenie dokładnego miejsca urodzenia auta nie jest warte wysiłku. Lepiej szukać prawdziwych wad.
Oczywiste jest, że gama silników jest bardzo duża, więc nie ma sensu doradzać czegokolwiek w tej sprawie. Większość z nich napędzana jest benzyną, ale jest też olej napędowy. Wszystkie silniki są bardzo wymagające pod względem oleju, należy go wymieniać nawet częściej niż zalecane czasy, biorąc pod uwagę rosyjskie realia. Ale pozostałe jednostki napędowe są bezpretensjonalne i mają duży zasób. To samo można powiedzieć o pudełkach, ale jeśli natkniesz się na pięciobiegową kopię Mercedesa (wyposażoną w 2,7-litrowy silnik wysokoprężny), to jest to idealne rozwiązanie.
Samochody pierwszej generacji są niedrogie, zaczynając od 300 tysięcy rubli. Ale stosunkowo świeży Cherokee 2014 będzie kosztował 2,5 miliona (nowy SUV 2018 w minimalnej konfiguracji kosztuje trzy miliony).
Na trzecim miejscu w TOP-10 najbardziej niezawodnych SUV-ów znajduje się kolejny przedstawiciel japońskiego przemysłu samochodowego, który ugruntował swoją pozycję jako niezwykle prosty i nie wymagający samochód. Jego pierwsza generacja została wypuszczona w 1997 roku, choć sprzedaż w domu rozpoczęła się rok wcześniej. Przez prawie dziesięć lat, podczas których model zjeżdżał z linii montażowej, był wielokrotnie modernizowany, a w 2000 roku całkiem poważnie. W 2008 roku Mitsubishi wprowadziło drugą generację Pajero Sport, która przeszła znaczące zmiany we wszystkich aspektach, od wyglądu po wyposażenie techniczne, pozostając tym samym niezawodnym zdobywcą ram terenowych. W 2013 roku w Rosji rozpoczęto montaż auta, a dwa lata później na targach motoryzacyjnych w Bangkoku Japończycy zademonstrowali trzecią generację, która już jesienią zaczęła pojawiać się w salonach samochodowych na całym świecie. Oczywiście nie obyło się tutaj bez stylizacji nadwozia/wnętrza zgodnie z trendami ówczesnej mody motoryzacyjnej, ale walory terenowe pozostały na odpowiednim poziomie.
Mitsubishi Pajero Sport można nazwać jednym z ostatnich przedstawicieli „rasowych pojazdów terenowych”. Jednoczęściowa rama, wtykowy napęd na przednie koła, jednoczęściowa tylna oś to dżentelmeński zestaw prawdziwego SUV-a, podobnie jak duży prześwit z dobrą geometrią terenową.
Większość propozycji to klasyczne jeepy z trzylitrowym silnikiem benzynowym lub 2,5-litrowym turbodieslem. Ich możliwości są wystarczające do pokonania wszelkich drogowych niespodzianek, a wszystkie charakteryzują się niezawodnością i bezawaryjnością. Spotkanie samochodu z manualną skrzynią biegów to wielki sukces. Markowa "razdatka" pozwala wybrać jeden z trzech trybów - albo napęd na tylne koła, albo pełny z niskim biegiem, albo pełny bez centralnego mechanizmu różnicowego.
Na rosyjskim rynku wtórnym model z 1999 roku będzie kosztował około 400 tysięcy rubli, stosunkowo świeży model 2014-2015 - od 1,2 miliona. Średni koszt oscyluje wokół 800 tys.
Znajdowania się na liście najbardziej niezawodnych SUV-ów z przebiegiem modelu Nissan Terrano II nie można nazwać przypadkowym - jest to prosty, naprawdę niezawodny i praktyczny SUV średniej wielkości. Jego sprzedaż rozpoczęła się w 1993 roku i była produkowana w hiszpańskiej fabryce Nissana. Sześć lat później dokonano pierwszej zmiany stylizacji, która wpłynęła zarówno na wygląd zewnętrzny, jak i wnętrze. Kolejna aktualizacja miała miejsce w 2002 roku, a cztery lata później druga generacja przeszła na emeryturę.
Nie znaczy to, że wygląd auta robi głębokie wrażenie – jest chropowaty i kanciasty, jak przystało na klasycznego SUV-a, z zapadających w pamięć detali zewnętrznych można zauważyć wdzięczną linię parapetów opadającą ku przodowi auta. Prześwit jest standardem dla samochodów tej klasy - 210 mm.
Wnętrze drugiego Terrano jest przytulne, choć proste jak na współczesne standardy. Na desce rozdzielczej nie ma żadnych skarg, na konsoli środkowej znajduje się standardowy zestaw: radio samochodowe i jednostka sterująca klimatyzacją. Wykończenie wnętrza wykonane jest z niedrogich, ale wysokiej jakości materiałów. Przednie fotele są ergonomiczne, tylna kanapa przestronna, pięciodrzwiowa ma pojemność bagażnika -335/1610 litrów.
Główny silnik to 118-konny 2,4 litra, który jest wyposażony w pięciobiegową manualną skrzynię biegów i napęd na cztery koła (najlepiej z wykorzystaniem przedniej osi przy prędkości poniżej 40 km/h). Istnieje również kilka jednostek turbodiesel o charakterystyce 2.7/125 i 3.0/154. Zamiast mechaniki może pojawić się czterozakresowy automat. Silnik benzynowy jest dość ekonomiczny - 8,7-11,0 litrów na 100 km. w trybie mieszanym.
Nissan Terrano ugruntował swoją pozycję w Rosji jako bardzo niezawodny SUV o doskonałych zdolnościach terenowych, który nie jest gorszy od kolegów z klasy w wyższym segmencie cenowym. Koszt samochodów 2003-2006 zaczyna się od marki
Ale są odpowiednie biegi. Model z 2014 roku kosztuje około 750-800 tys., a jeśli masz wystarczająco dużo pieniędzy, lepiej postawić na auta z niskim przebiegiem rzeczywistym.
Jaki jest najbardziej niezawodny SUV na rynku wtórnym? Tak, ten, który najdłużej utrzymuje się na rynku! Sądząc wyłącznie po tym kryterium, Pajero może z powodzeniem wyprzedzić naszą ocenę: pierwsza generacja trafiła do sprzedaży w 1982 roku, a dopiero 10 lat później, po serii ulepszeń, w 1991 roku została zastąpiona modelem drugiej generacji. A jeśli wygląd samochodu niewiele się zmienił, to jego właściwości terenowe znacznie się poprawiły dzięki pojawieniu się przekładni napędu na cztery koła SuperSelect 4WD. Samochód okazał się tak udany, że po kolejnej zmianie pokoleń nie zaprzestano jego produkcji. Jednak następna generacja nie przypominała już kanciastej, ale wydłużonej sylwetki starego Pajero i początkowo ten wygląd zewnętrzny był postrzegany raczej niejednoznacznie. Ale nawyk, jak mówią, jest drugą naturą. A jednak z czwartą generacją Japończycy postanowili niewiele eksperymentować, dlatego wielu uważa te modele za odnowioną wersję poprzednich.
Tak czy inaczej, ale dziś jest to prawdopodobnie najbardziej poszukiwany używany SUV na rynku krajowym, z wyjątkiem Nivy i UAZ. Cóż, pod względem niezawodności i możliwości terenowych są po prostu poza konkurencją. Ale właściwości jezdne samochodu znajdują się na wysokości - łatwo nim sterować, niezależnie od prędkości. A jednak najlepsze cechy Pajero są pokazywane poza drogą, ponieważ istnieje stały klasyczny napęd na wszystkie koła, wzmocniony obecnością skrzyni rozdzielczej.
Tradycyjnie dla „Japończyków” nadwozie jest dobrze chronione przed utlenianiem, podwozie wyróżnia się również wytrzymałością i doskonałymi zasobami. Najczęstsze opcje to 3,5-litrowy silnik benzynowy, a także dwa diesle o pojemności 2,5/2,8 litra. Wszystkie te silniki, z należytą starannością, są w stanie „wygasnąć” do pół miliona kilometrów.
Samochody z lat 90. produkcji są stosunkowo tanie, od 250-300 tysięcy rubli, ale wśród nich jest wiele problematycznych, bez dokumentów lub wymagających poważnej naprawy. Lepiej zająć środek pola - samochody produkowane w latach 2003-2006. Ich przebieg nie jest tak solidny i można znaleźć całkiem godne uwagi egzemplarze, ponieważ ofert jest więcej niż wystarczająco. Ale za mniej lub bardziej świeży SUV będziesz musiał zapłacić od 650 tysięcy rubli.
Dziś ten samochód znany jest jako pełnowymiarowy crossover, ale nie zawsze tak było…
Pierwsza generacja tego modelu była prawdziwie masywnym SUV-em. I chociaż sami ludzie Forda pozycjonowali model jako zamiennik Bronco II, w rzeczywistości ten ostatni był produkowany przez dość długi czas, dopóki nie został całkowicie wyparty przez Explorera, który był produkowany w latach 1990-1994.
Tradycyjnie w Stanach Zjednoczonych żywotność samochodu jest znacznie krótsza niż w Europie, więc druga generacja nie musiała długo czekać. I już częściowo stracił przywilej średniej wielkości SUV-a, w dużej mierze z powodu usunięcia redukcji biegu (zamiast tego zastosowano napęd Full-time AWD). W 2001 roku rozpoczęła się produkcja trzeciej generacji Explorera, która okazała się znacznie przeprojektowana: rama została jeszcze sztywniejsza, wymiary wzrosły, tylne zawieszenie uzyskało status niezależnego.
W 2005 roku przyszedł czas na czwartą generację, w której niemal wszystkie podzespoły i podzespoły uległy niewielkim zmianom. Ale w 2011 roku firma zdecydowała się na radykalny krok: Explorer stracił ramę i zamienił się w pełnowymiarowego SUV-a.
Oto taka ciekawa ewolucja modelu. Niemniej jednak nie ma co wątpić w niezawodność amerykańskiego SUV-a, dlatego znajduje się on na liście najbardziej bezpretensjonalnych i niezawodnych SUV-ów na świecie. Na całym świecie jest uważany za nieśmiertelnego, a w tym stwierdzeniu jest bardzo ważkie ziarno prawdy.
Dlaczego udostępniać? Faktem jest, że wiek nikogo nie oszczędza. Jeśli przebieg przekroczył dwieście tysięcy, a poprzedni właściciel nie różnił się dokładnością lub był nieostrożnym właścicielem, drobne kłopoty będą Ci stale towarzyszyć. Ale to jest przywilej wszystkich „starszych”, z małym prawdopodobieństwem należy się spodziewać wielkich kłopotów.
Samochody wyprodukowane przed 2000 rokiem są stosunkowo tanie, od 250 tysięcy rubli, ale takie oferty z roku na rok są coraz mniejsze, a stan oczywiście się nie poprawia. Nowy samochód kosztuje o rząd wielkości więcej, czyli 2,5 miliona, a to już nie jest SUV. Warto więc wybrać coś pośrodku, do 2011 roku, a taki samochód w uczciwym stanie będzie kosztował około miliona. Więc twój widelec finansowy jest wystarczająco duży, podobnie jak możliwości wyboru najlepszej opcji.
Nie ma chyba entuzjasty samochodów, który nie słyszałby o tej słynnej marce samochodowej. Niewiele osób wie o Escalade, ale był i pozostaje popularny wśród zwolenników samochodów terenowych. Historia Escalade zaczyna się w 1999 roku. Mówiliśmy już o przemijaniu amerykańskich samochodów, ale w tym przypadku sytuacja wygląda anegdotycznie: pełnowymiarowy SUV przetrwał nieco ponad rok. Ale już wtedy wyróżniał się ogromnymi rozmiarami, bardzo przestronnym wnętrzem i szeregiem mocnych jednostek napędowych. Tak czy inaczej, ale w 2001 roku rozpoczęła się sprzedaż drugiej generacji i w tym przypadku okres premiery modelu okazał się zbliżony do standardów zagranicznych (około 5 lat). Samochód stał się jeszcze bardziej luksusowy i wygodny, ponieważ w Ameryce zawsze było to priorytetem. Pojawiła się wersja pickupa (również tradycyjnie na rynek lokalny), dwa rodzaje napędu oraz nowe, mocniejsze silniki.
W 2005 roku firma wprowadziła na rynek wersję premium pełnowymiarowego SUV-a, który niespodziewanie okazał się długą wątrobą, trwającą do 2014 roku. Jedną z najważniejszych zmian jest pojawienie się wersji hybrydowej, odpowiadającej duchowi czasu. Obecnie z linii montażowej zjeżdża czwarta generacja Escalade, wciąż ogromny samochód klasy wykonawczej, który pozostał pozornie brutalny, ale z wyraźnie wyrażonymi nowoczesnymi funkcjami.
Obecność Cadillaca Escalade w rankingu używanych SUV-ów pod względem niezawodności i jakości jest nie tylko uzasadniona - modne jest powiedzenie, że jest to jeden z najbardziej lubianych pojazdów terenowych całej galaktyki amerykańskich prezydentów. Nic dziwnego, że jest niezwykle bezpretensjonalny w konserwacji i codziennej eksploatacji, a niezawodność bezwzględnej większości jego komponentów i systemów jest nie do pochwały.
W tym modelu raczej nie zostaną znalezione oferty tańsze niż 600 tys. Dziesięcioletni Cadillac Escalade kosztuje co najmniej 1,2 miliona rubli, a za dość świeży egzemplarz z symbolicznym przebiegiem trzeba będzie zapłacić od 2,5 miliona. Jeśli gigant ramek był używany ostrożnie, dziesięć lat nie jest dla niego wiekiem i będzie mógł zadowolić swojego nowego właściciela przynajmniej w takiej samej wysokości. Tak, będzie to trudne z markowymi częściami zamiennymi, ale zaradny rosyjski kierowca zawsze będzie je miał.
Bez wątpienia Toyotę można nazwać najbardziej płodnym japońskim producentem samochodów - liczba modeli jest po prostu poza skalą, a każdy ma swoją historię z kilkoma pokoleniami. Ta sama historia dotyczy kultowego SUV-a tej marki. Land Cruiser to prawdziwa legenda, której obecność w TOP-10 najbardziej niezawodnych SUV-ów na świecie wersji 2019 wygląda całkiem naturalnie i naturalnie. Seria „Siedemdziesiąta” pojawiła się w salonach samochodowych już w 1984 roku, trwała do 1990 roku i dała początek linii nowoczesnych pojazdów terenowych. Okresowo wznawiano jego produkcję (na małą skalę), aż w 2014 roku nastąpił triumfalny powrót całkowicie zaktualizowanego modelu.
Tymczasem „osiemdziesiąta” seria, która rozpoczęła się w 1989 roku, okazała się zdecydowanie nie gorsza od poprzedniej, to z niej toczy się współczesna historia modelu. Ten Cruiser przetrwał na linii montażowej całą dekadę, co jest doskonałym świadectwem jego niezwykłej popularności.
Sotk musiał czekać do 1998 roku, a także trafił do sądu dla milionów kierowców. Niewielka aktualizacja w 2003 roku nie zepsuła karmy Land Cruisera, pozwalając trzeciej generacji na przetrwanie przez kolejne cztery lata. Seria „200” zadebiutowała w 2007 roku i również okazała się długą wątrobą, szczypiąc dwie zmiany stylizacji (w 2012 i trzy lata później).
Do czego służy ten słynny japoński? Tak dla wszystkich: imponujący wygląd zewnętrzny, duże i wygodne wnętrze oraz doskonałe właściwości terenowe.
Jeśli więc trafisz na zadbaną kopię, której właściciel nie zignorował rutynowych prac konserwacyjnych, to pomimo wysokich kosztów zakup takiego samochodu będzie świetną inwestycją.
Za model drugiej generacji będziesz musiał zapłacić od 450 tysięcy rubli, ale jeśli jesteś zdezorientowany przebiegiem około 300-400 tysięcy kilometrów (a tak jest w porządku rzeczy dla starszego Cruisera), to lepiej poszukać opcji dziesięcio/dwunastoletniego SUV-a. A przy przebiegach rzędu 100-200 tys. km będzie kosztować co najmniej 1,5 mln km. Warto zauważyć, że Land Cruiser od wielu lat znajduje się w pierwszej dziesiątce najlepiej sprzedających się SUV-ów i trend ten pozostaje niezmiennie stabilny.
Prace nad zupełnie nowym samochodem terenowym w niemieckim producencie rozpoczęto już w 1972 roku, ale nowy produkt pod indeksem W460 pojawił się na rynku dopiero w 1979 roku. W tym samym czasie wypuszczono samochód z indeksem większym o jeden, który pierwotnie był przeznaczony „do użytku służbowego”. Dekodowanie tego terminu nie trwało długo - główne partie uproszczonej wersji Gelendvagen trafiły do wojska. Już samo to sugeruje, że na liście najstarszych i najbardziej niezawodnych SUV-ów ten samochód „utknął”, jeśli nie na zawsze, to przez bardzo długi czas.
W 1990 roku pierwsza generacja została zastąpiona przez „Gelik” o indeksie W463, który również okazał się wątrobą długą – trzecie pokolenie musiało czekać 28 lat. I choć w tym czasie przeprowadzono wiele modernizacji, amerykańskie jeepy mogą tylko pomarzyć o takiej przeżywalności…
Pierwsza generacja jest słabo reprezentowana na wtórnym rynku krajowym, więc porozmawiajmy o zaletach drugiej generacji. To jeep, na zewnątrz którego wyraźnie i jednoznacznie widoczne są militarne rysy ascetyczne, ale to jest właśnie główna „sztuczka” Niemca.
W naszym kraju W463 można znaleźć z trzema opcjami silnika benzynowego i jednego silnika wysokoprężnego. Wszystkie samochody są ze stałym napędem na wszystkie koła, ze skrzynią rozdzielczą z przełożeniem redukcyjnym i trzema blokowanymi mechanizmami różnicowymi z rozdziałem trakcji na każde koło z osobna.
Krótko o silnikach. Jest to trzylitrowy turbodiesel o mocy 211 koni mechanicznych lub silnik wolnossący o mocy 388 koni mechanicznych o pojemności 5,5 litra lub jednostka z turbodoładowaniem o tej samej objętości, produkująca 544 „koni”. Najwyższy stopień zajmuje 6-litrowy silnik twin-turbo o mocy 612 KM. z. (słynny T-34 miał słabszy silnik).
Oczywiście nie mówimy tutaj o wydajności, a samo auto jest jednym z najdroższych w swojej klasie. Ale tutaj obowiązuje zasada: im droższe, tym bardziej niezawodne. Więc wiesz, za co płacisz.
Cóż, samochód z pierwszej połowy lat 90. z przebiegiem 200-400 tysięcy nie będzie kosztował tak dużo, od 600 tysięcy rubli. Nie możesz się martwić o silnik z takim zasobem, dla niego to drobiazgi. Jeśli masz wystarczająco dużo pieniędzy na benzynę - kup, nie pożałujesz. Wraz ze starzeniem się ceny gwałtownie rosną: jeep z 2000 r. będzie w dobrym scenariuszu kosztował milion, a dziesięcioletni egzemplarz zabierze co najmniej dwa miliony.
Nasz ranking najlepiej używanych SUV-ów pod względem niezawodności dopełnia legendarny Patrol. To także jedna z długich wątrób - pierwsza generacja została wydana w 1951 roku. Ten samochód, nazywany „sierżantem”, bardzo przypominał amerykańskiego jeepa wojskowego Willys i miał już napęd na cztery koła i konstrukcję ramy. W 1960 roku pojawiła się druga generacja japońskiego jeepa, która przetrwała na rynku dwie dekady. Z niewielkimi lub bez większych modyfikacji.
Trzecia generacja była w sprzedaży jeszcze dłużej, od 1980 do 2003 roku. Powód jest banalny - wyjątkowa niezawodność. To właśnie te jeepy, których ONZ używało do swoich wielu misji, SUV o indeksach 160/260 uzupełniał jednostki wojskowe wielu krajów.
Następna generacja pojawiła się w 1987 roku, piąta zaczęła zjeżdżać z linii montażowej w 1997 roku, po przejściu znacznej modernizacji w 2004 roku.
To właśnie Nissan Patrol mieści się dziś pod definicją „SUV-a z prawdziwą ramą” - ostatnio takie samochody zaczęły znikać jako klasa, ustępując miejsca tańszym crossoverom.
O niezawodności Patrola świadczy fakt, że jest on najczęstszym gościem wszelkiego rodzaju rajdów, niezależnie od rodzaju drogi i lokalnego klimatu. Oficjalnie do naszego kraju dostarczono tylko wersje pięciodrzwiowe. Na rynku wtórnym najstarsze modele zaczynają się od 200 do 400 tysięcy kilometrów. Kosztują około 400 tysięcy rubli i więcej, w zależności od stanu, i są wyposażone głównie w silniki wysokoprężne o pojemności 2,8 litra, które mają doskonałe zasoby. Za 0,9-1 miliona można kupić SUV-a wyprodukowanego na początku 2000 roku, którego przebieg rzadko przekracza 250 tys. I tutaj najczęstszym typem silnika jest diesel, ale już trzylitrowy, o pojemności 160 litrów. z. Jednocześnie pudełko może być mechaniczne lub automatyczne - oba są dość niezawodne i bezpretensjonalne.
SUV-y kojarzą się ze zdolnością do jazdy w terenie, siłą, mocą i niezawodnością. Te cechy powinny być obecne w każdym samochodzie, a szczególnie w SUV-ach, bo jeep to coś więcej niż samochód miejski.
Ocena niezawodności SUV-ów
Dziś rynek motoryzacyjny jest pełen różnych SUV-ów i wszystkie są różne, są crossovery, są SUV-y i są prawdziwe SUV-y, więc podzielmy SUV-y na 3 kategorie:
- lekkie SUV-y, których pojemność silnika jest mniejsza niż 2,5 litra, samochody te charakteryzują się słabymi silnikami i kompaktowymi wymiarami nadwozia;
- średniej wielkości crossover SUV, pojemność silnika przekracza 2,5 litra, w takim aucie można zmieścić 7 pasażerów;
- flagowe SUV-y z silnikami powyżej 3,5 litra mają duże rozmiary nadwozia.
Kompaktowe SUV-y
Wśród lekkich SUV-ów liderami rankingu stały się japońskie SUV-y: Honda CR-V i Toyota RAV4, które są wyposażone w napęd na wszystkie koła, dobrze zachowują się na wiejskich drogach, na lekkim, suchym terenie, a co najważniejsze są bardzo wygodne do jazdy po mieście.
Ich głównym plusem jest kompaktowość, a ogólnie charakterystyka tych crossoverów odpowiada charakterystyce samochodu osobowego.
Średnie SUV-y
W 2011 roku Volkswagen Tuareg został uznany za najlepiej sprzedającego się SUV-a 2011 roku. I nawet dzisiaj wielu, którzy zastanawiają się nad kupnem SUV-a po raz pierwszy, patrzy przede wszystkim na Tuarega, ponieważ jest bardzo podobny do Porsche (piękny wygląd zewnętrzny, wspaniałe, przestronne i funkcjonalne wnętrze), ma cechy prawie jak Porsche, a jednocześnie cena Tuarega jest znacznie niższa niż cena Porsche Cayenne. Ze względu na przystępną cenę Tuareg jest uważany za jeden z najbardziej ekonomicznych SUV-ów.
Toyota Highlander to japoński SUV, który również zdobył ogromny udział w międzynarodowym rynku pojazdów tej klasy. Ten samochód jest wyposażony w 3,5-litrowy silnik, który wytwarza 273 koni mechanicznych. Highlander jest uważany za SUV-a do rodzinnych podróży, ale ma swój drapieżny styl i sportowy charakter.
Duże SUV-y
Najbardziej niezawodne SUV-y to Ford Explorer i Expedition. Główną cechą wyróżniającą te maszyny jest imponująca moc i nowoczesna technologia, która jest wykorzystywana do produkcji tych maszyn.
Moc tych samochodów to ponad 290 koni mechanicznych, ta moc wystarczy do pokonania dość trudnych odcinków na drodze i w terenie.
Krótko mówiąc, amerykańskie SUV-y są bardzo niezawodne i wymagają bardzo rzadkich napraw.
Następnie będziemy mieli ocenę zdolności terenowych SUV-ów, ponieważ niezawodność i zdolność terenowa to dwie różne koncepcje, nie każdy niezawodny samochód poradzi sobie z poruszaniem się po bagnach. A dla SUV-a zdolność do przełajów jest integralną cechą, bez której SUV nie będzie uważany za taki.
Ocena SUV-ów terenowych
Land Rover Defender prowadzi w rankingu cross-country, samochody Land Rover są uważane za najlepsze SUV-y od niepamiętnych czasów, a Defender ma już 50-letnie doświadczenie w pokonywaniu różnych przeszkód, gdzie asfalt nie wchodzi w rachubę.
Land Rover Defender jest szczególnie popularny w gospodarstwach rolnych, ogólnie w służbach ratowniczych, gdzie zwykle musisz jeździć w przypadku braku normalnych dróg. Moc Defendera to 122 konie mechaniczne, jedzie z prędkością 140 km/h dość spokojnie, ale w terenie nie ma konkurentów.
Następny w kolejności jest Nissan Patrol, który zajmuje drugie miejsce w kategorii prawdziwych SUV-ów. Nissan Patrol słusznie zajmuje miejsce wśród najlepszych jeepów dzięki japońskiej nowoczesnej technologii i doskonałej jakości. Ten samochód jest wyposażony w silnik, którego pojemność wynosi 5,6 litra, a jego pojemność to 405 litrów. z.
Cena najnowszej generacji Nissana Patrola to około 100 tysięcy rubli amerykańskich, czyli sporo, ale ten samochód jest wart swojej ceny, ponieważ ma luksusowe wnętrze i doskonałą zdolność przełajową. Ogólnie rzecz biorąc, SUV-y Nissana są znane na całym świecie, aw Rosji cieszą się dużym zainteresowaniem.
Zapomnieliśmy jednak o kolejnym superaucie terenowym - słynnym Gelendvagen, który został stworzony przez koncern Mercedesa, ma też bogatą historię walki w terenie, a da niejednemu przewagę na starcie, bo oprócz doskonała zdolność przełajowa, Gelendvagen ma bardzo mocny silnik, który może rozpędzić się do setek tej łyżki na kołach w 5 sekund!
Doskonałe osiągi jak na SUV-a. Pod maską znajduje się 5,5-litrowy silnik o pojemności ponad 500 koni. Prowadzenie takiego samochodu jest bardzo przyjemne, w kabinie wszystko jest surowe, nie ma nic zbędnego. Napęd na wszystkie koła sprawia, że ten jeep czuje się jak król szos i bezdroży.
Ocena SUV-ów w Rosji
Dlatego Chevrolet Niva i po prostu Niva (Lada 4X4) są szczególnie popularne w Rosji, te samochody dobrze zachowują się w terenie. Jako wskaźnik skali, oto statystyki: w 2013 roku sprzedano około 60 000 samochodów Niva.
Trzecie miejsce zajmuje Toyota RAV4, sprzedano 27 000 egzemplarzy.
I w końcu
W ocenach najbardziej niezawodnych i zadowalających SUV-ów konkretnie nie uwzględniliśmy Hummera, ponieważ tak nie jest. Hummer to tylko SUV, można nim jechać do centrum handlowego na zakupy, a parkowanie na parkingu nie będzie zbyt wygodne ze względu na jego ogromne rozmiary.
Prześwit Młota, 1 i 2, jest dość niski, masa samochodu jest ogromna, dlatego na trudnym terenie Młota koła kręcą się w jednym miejscu, trzeba zadzwonić do UAZ Patriot w celu wyciągnięcia Młota.