Jak wielu właścicieli samochodów VAZ od dawna wie, taka awaria często pojawia się, szczególnie podczas długotrwałej pracy maszyny, takiej jak luz w kardanie kolumny kierownicy VAZ 2112. W takim przypadku tylko wymiana kardana pomaga uruchomić przekładnię kierowniczą i musisz całkowicie zdemontować kolumnę, dokonywać napraw.
Zrób to sam, pomimo całej pozornej złożoności, każdy może, po prostu nie bój się i przestudiuj nasz artykuł.
Czas pokaże, czy to była właściwa decyzja. Najpierw nasmaruj śruby osi i amortyzatora, a także nowe łożyska wahliwe. Następnie otwiera się wewnętrzna pokrywa obrotowa, która jest następnie przykręcona do amortyzatora za pomocą nakrętki i sprężyny, a także za pomocą śruby obrotowej z nakrętką i sprężyną.
Zidentyfikowano następujące kryteria.
- Tak cicho, jak to możliwe.
- Brak uszkodzeń samochodu.
- Łatwa obsługa, automatyczne włączenie.
- Każdy powinien mieć możliwość zresetowania.
Kluczowe objawy
Od dawna wiadomo wszystkim, że jakikolwiek mechanizm prędzej czy później popada w całkowitą awarię, psuje się. Najczęściej zużywaj części w vaz 2112.
Zwłaszcza po jeździe w terenie złe drogi, co jest aktualne w Rosji do dziś. Jeśli wystąpi awaria kardana lub innego elementu układu kierowniczego, słychać pukanie, co oznacza potrzebę naprawy.
Poniżej znajdują się główne znaki charakteryzujące awarię kardana i ogólne sterowanie:
Największym problemem była instalacja urządzenia w samochodzie. Jedna antena jest konwencjonalną anteną prętową na dachu, a tylna szyba służy jako druga antena. Celem było zastąpienie anteny dachowej anteną amatorską. Aby ustalić, jak radio działa z tylko jedną anteną, odłączam antenę parasolową i wykonuję jazdę próbną.
Radio automatycznie wykrywa brak anteny i automatycznie wyłącza jej różnorodność. Okazało się, że straty nie są tak duże. Wydajność odbioru poszła nieco, a zanikanie nieznacznie wzrosło. Ogólnie jakość odbioru jest nadal wystarczająca. W ten sposób problem anteny został rozwiązany.
- Chwyć wał kierowniczy rękami i poruszaj nim w górę iw dół, w obszarze połączenia ze zębatką, słysząc charakterystyczne pukanie
Uwaga: wiedz, że to uderzenie nie zawsze oznacza potrzebę wymiany kardana, istnieje szansa, że \u200b\u200błożysko igiełkowe, które pozostało bez smarowania, zostało zniszczone.
- Pojawia się pukanie z zauważalnym luzem rękawa na styku zębatki i zębnika
Często przyczyną uderzenia lub luzu jest słabe napięcie elementów mocujących, co wymaga:
Następny problem było zintegrowanie radia z samochodem. Ze względów optycznych kompletnego urządzenia nie można zainstalować bezpośrednio na deska rozdzielcza. Jedyną optycznie dopuszczalną opcją było zamontowanie jednostki sterującej w konsoli środkowej. Sam transceiver miał być w bagażniku. Problem polegał na tym, gdzie i jak złożyć najbardziej znaczący głośnik. Dzięki temu masz optymalną jakość dźwięku, dwa osobne kanały i nie ma potrzeby podłączania dodatkowego głośnika w dowolnym miejscu w samochodzie.
- W razie potrzeby weź klucz lub klucz do rur
- I dokręć wszystkie luźne nakrętki i śruby
Jeśli przyczyna nie zostanie wyeliminowana, albo kardanchik wciąż się zepsuł, albo nadszedł czas, aby kupić nowy drążek kierowniczy w celu wymiany
Urządzenie głośnikowe
Aby wyjaśnić, co iw jaki sposób kolumna kierownicza VAZ 2112 wchodzi w interakcję z urządzeniem, rozważymy cały schemat:
W radiu - ostatni etap. W rzeczywistości jest to mostek analogowy. Na szczęście nadal jest bardzo staromodny. W ten sposób problem głośników został rozwiązany. Kolejny problem to automatyczne włączenie i wyłącz radio. W przypadku „starego” samochodu możesz po prostu użyć „zapłonu plus”. Niestety w pół-nowoczesnym samochodzie nie ma „analogowego sygnału zapłonu plus”.
Następną możliwością byłoby znalezienie styku mechanicznego bezpośrednio przy wyłączniku zapłonu. Wtedy będziesz miał dobry sygnał, za pomocą którego można włączać i wyłączać radio. Jednak pełna kolumna kierownicy musi zostać zdemontowana, aby dostać się do odpowiedniej wiązki przewodów.
- Jak wiecie, pośredni wał kierowniczy, zwany także kardanem, składa się z dwóch części
- Są to części połączone ze sobą za pomocą specjalnego złącza uniwersalnego
- Cardanchik jest połączony z kołem zębatym za pomocą specjalnego uchwytu, który jest oznaczony liczbą (9) na powyższym zdjęciu, to od dołu
- Górna część gimbala obraca się w specjalnej rurce wspornika łożyska kulkowe (zwykle są dwa)
- Główne mocowania wału są połączone ze spawanym wspornikiem w czterech punktach
- Przednia część kardanchika jest przymocowana przez dwie płyty ze specjalnymi głowicami ścinającymi
- Tył kardanika jest połączony za pomocą przyspawanych śrub z nakrętkami, które mają ogólnie podkładki sprężyste, nakrętki samozabezpieczające, a następnie bez podkładek
Uwaga: musisz wiedzieć, że drążek kierowniczy składa się z dwóch rodzajów,
wszystko zależy od roku produkcji. W pierwszym przypadku nie trzeba demontować całości, często takie szyny są na vaz 2108 lub podobnych modelach. Jeśli chodzi o wazony 2112, to aby wymienić kardan, trzeba będzie go zdemontować.Byłoby lepiej, gdyby radio włączało się i wyłączało równolegle z radiem. Ponieważ byłoby miło, gdyby radio byłoby przydatne bez zapłonu. Wszędzie panuje ciągłe napięcie. Etap wyjściowy jest końcem etapu pomostowego. Po włączeniu połowa źródła zasilania jest podłączona do złączy głośników.
Alternatywą byłoby oświetlenie tła wyświetlacza. Kierunek, którego jednak jeszcze nie zbadałem. Istnieją dwie modyfikacje w radiu. Wykorzystano nawet istniejące otwory w radiu i nie wywiercono żadnych dodatkowych otworów. Jak widać, wszystko to działa cuda. Radio działa dobrze równolegle z radiem. Ma to sens, ponieważ dźwięk z radia również przechodzi przez radio.
Aby zdemontować szynę, wykonaj następujące czynności:
- Usuń falistą warstwę ochronną
- Odkręć nakrętkę znajdującą się pośrodku
- Rozmontowujemy szynę na dwie części
Usunięcie kolumny z samochodu
Uwaga: Kierownicę należy pociągnąć nie szarpnięciem, ale lekkim ruchem w lewo, a następnie prawa strona i jednocześnie przyciągnij część do siebie. Nie odkręciliśmy całkowicie nakrętki, ponieważ kierownica może gwałtownie wyskoczyć z wału, wtedy łatwo jest zranić twarz. Po wyskoczeniu kierownicy ze szczelin można całkowicie odkręcić nakrętkę
Teraz radio musiało być zainstalowane w samochodzie. Musi znaleźć swoje miejsce w środkowej konsoli w schowku z przodu. Aby dojść do sedna, wszystko musi być ułożone. W miejscu, w którym mówisz, tylko jeśli połowa wnętrza jest oddzielona. Kable z radia, jednostki sterującej i mikrofonu działają pod środkową konsolą z tyłu tylne siedzenie. Stamtąd przejdź do lewej strony bagażnika.
Źródło zasilania pochodzi bezpośrednio z akumulatora. Z dużo Kable pacjenta mogą być poprowadzone równolegle do istniejącej wiązki przewodów od zbiornika wodnego do kabiny pasażerskiej. Z akumulatora do stawu można dostać się tylko przez wyjęcie kompletnego filtra powietrza.
Aby przeprowadzić wymianę cardanchik, konieczne jest zdemontowanie i usunięcie z vaz 2112 kolumna kierowniczaprzejdź do usunięcia:
- Najpierw odłącz zasilanie od akumulatora, usuwając zaciski
- Następnie usuwamy nakładkę osłony sygnału z kierownicy (podważając ją śrubokrętem)
- Teraz musimy odkręcić dwie śruby, możesz sobie z tym poradzić za pomocą śrubokręta krzyżakowego
- Następnie całkowicie zdejmij pokrywkę
- Następnie za pomocą tego samego śrubokręta krzyżakowego odkręcamy śruby (łącznie trzy), które ustalają styk sygnału
- Usuń styk, odłączając okablowanie
- Teraz musisz pracować z kluczem „24”
- Za jego pomocą odkręcamy nakrętkę mocującą kierownica (Poluzowanie nie zostało zakończone, pozostaw nakrętkę lekko przykręconą do wału)
- Dokręcamy kierownicę, pociągając ją do siebie
Wskazówka: jeśli kierownica jest mocno osadzona i nie można jej zdjąć samodzielnie, poszukaj pomocy przyjaciela lub znajomego, pozwól mu pociągnąć kierownicę do góry, w tym momencie uderzysz w wał młotkiem przez końcówkę wykonaną z miękkiego metalu lub drewna.
Wykorzystano tu również wszystkie istniejące wdrożenia i nie wywiercono nowych otworów. Kabel również obraca się z powrotem do bagażnik od kierowcy. Tam wszystkie linie są obok światło tylne. Amatorska antena radiowa jest po prostu instalowana zamiast oryginalnej anteny radiowej.
Antena odpowiada długości oryginalnej anteny radiowej. To nie jest optymalne rozwiązanieale z powodu niskiej wagi radio nie stanowi problemu. Przekaźniki i inne kable znikają za panelem. Tak więc tylko radio jest widoczne w bagażniku. W ten sposób instalacja jest zakończona. Akcja była kompletnym dniem wolnym, ale dla wszystkich osiągniętych celów.
- Następnie zdjęta jest obudowa kolumny kierownicy VAZ 2112
- Następnie blok pod przełącznikami kierownicy jest demontowany
- Wyjęte
- Następnie za pomocą klucza „13” odkręcamy śrubę zabezpieczającą elastyczne sprzęgło (znajduje się pod pedałami)
- Odkręcamy śruby mocujące przedni wał kierownicy
Uwaga: Łączniki blokujące są mocowane specjalnymi śrubami (ich główki są odcinane), co eliminuje możliwość zwykłego odkręcenia. Wziąwszy dłuto i młot, stosuj ciosy, aby oderwać je od ich miejsca, a następnie możesz je odkręcić szczypcami.
Oznacza to, że w samochodzie jest nadmierna gra w kierunku. który prawdopodobnie wymaga pilnej weryfikacji. Sterowanie suwakiem jest prostym i trwałym systemem, ale jest jeden. Stary adres samochodu prawdopodobnie wymaga przeglądu. Pierwsza część dotyczy sprawdzania i wydobywania komponentów. drugi to jego zmiana i zastąpienie.
Wyciek w worku na kurz szybko opuści olej. błyskawica, która spowoduje poważne zużycie. Kombinezony nie są drogie i zwykle można je zainstalować bez zdejmowania. błyskawica samochodowa. W rzeczywistości niektóre kombinezony w tych warunkach powodują więcej. niż jakikolwiek inny element adresu.
- Biorąc klucz „13” odkręć nakrętki kierowanie zamontowany z tyłu
- Wyciągnij kolumnę
- To kończy instrukcje usuwania
Cardanchik Zastąpienie
Po zakończeniu usuwania kolumny przystępujemy do wymiany kardana:
Inne kontrole, które należy wykonać, to sprawdzenie istniejącej odprawy. między kołem zębatym a zębatką a ciśnieniem tłumika w części. tył zamka. Jednak aby dokonać tych dostosowań, więc. będziemy musieli zdjąć zamek z samochodu. Czasami istnieje prosty sposób wykonania konfiguracji, ale w większości przypadków wcześniej. będziemy musieli zdjąć zamek błyskawiczny i rozebrać go na części. Usuwanie zamka błyskawicznego opisano w następujących krokach; sprawdź i skonfiguruj. to samo pojawia się później. Ostatni punkt, w którym powinniśmy sprawdzić, czy istnieje. nosić po wewnętrznej stronie odzieży roboczej, gdzie linkę przymocowano do zamka błyskawicznego.
- Przesuwamy wał, aby uzyskać dostęp do śruby, która mocuje (łączy) wał kardana z kolumną
- Jednym kluczem odkręć nakrętkę, a drugim jednocześnie trzymaj śrubę przed obracaniem
- Wyjmij śrubę
- Wyciągnij kardan ze szczelin kolumny
- Zdejmij tuleję oporową z wału i sprawdź, jeśli zauważymy jej uszkodzenie, będzie trzeba ją wymienić
- Następnie nakładamy nowy kardanchik na wypusty wału
Uwaga: zakładanie nowy wał, upewnij się, że otwór na śrubę w zawiasie pokrywa się z wykonanym wycięciem pierścieniowym na wale.
W razie potrzeby możesz wcześniej odczepić występy dostępne po obu stronach kardana.Zwykle jest to piłka i czapka. podlegają zużyciu, szczególnie w samochodach, które wyprodukowały duże ilości. kilometry. Jeśli to zauważymy chwila Musimy wziąć pod uwagę zużycie i rozdarcie. zmiana błyskawicy. Jednak niektórzy producenci dostarczają części zamienne. stojaki i koła zębate, odbudowuje zamek błyskawiczny. bardzo pracochłonna praca.
Sprawdź luz kolumny kierownicy
Zużycie przekładni kierowniczej może być trudne. lokalizacji, ponieważ często można go pomylić z grą w innych komponentach. takie jak złącza zawieszenia lub łożyska kół. Pierwsza kontrola, którą musimy zrobić, to wsiąść za kierownicę i. trzymaj go lekko palcami. Teraz spróbujemy ostrożnie obrócić kierownicę z boku na bok i sprawdzić, czy gra jest na biegu. kierowanie wspomagane przez jedną osobę trzymającą jedno z kół. podczas gdy my to robimy.
- Przymocuj połączenie za pomocą śruby i nakrętki
- Następnie zainstaluj wspornik na kołkach, a następnie nakrętki i śruby przynęty
- Stawiamy wał kardana na wale przekładni napędowej do oporu, a następnie zawijamy śrubę do końca
- Następnie możesz zamontować blok pod przełącznikami kierownicy
- Zamontować kierownicę
- Zbieramy osłonki
Na tym etapie uznaje się za zakończony. Jak widzieliście, nie ma tu nic skomplikowanego.
Jeśli boisz się lub jesteś zbyt leniwy, aby się zepsuć, skorzystaj z pomocy mistrzów stacji paliw, jeśli cena usług jest przystępna, a drogie naprawy nie oznaczają wysokiej jakości, serwisanci często plamią wnętrze samochodu, jest to również nieprzyjemne. Najważniejsze jest ścisłe przestrzeganie zasad i procedur. Ponadto zalecamy obejrzenie filmu szkoleniowego.
Jeśli to możliwe, porównamy nasz samochód z innym tego samego modelu. Dajmy znać, w czym on jest dobry stan. Maksymalna dozwolona gra wynosi około 13 mm. Nowoczesny samochódkto jest w dobrym stanie, nie powinien grać. na kierownicy.
Następnym krokiem jest znalezienie przyczyny tego problemu. Jeden z nich polega na zużyciu podczas łączenia kolumny kierownicy. Sprawdzimy kontrola wzrokowaaby ustalić, czy jest kolumna. mały uniwersalny przegub lub blok wykonany z gumy. Jeśli tak, sprawdzimy, czy ktoś kręci kierownicą podczas trzymania lub patrzenia na przegub. Następnie możemy sprawdzić, czy dip znajduje się na planszy, czy poniżej, na planszy. sterowanie
W tym artykule chcemy się z tobą podzielić takimi przydatne informacjejako usunięcie i instalacja kolumny kierownicy. Na początek należy wyjaśnić, że kolumna kierownicy jest w ogóle i jakie są jej funkcje w samochodzie.
Kolumna kierownicza to specjalna obudowa wykonana z tworzywa sztucznego, wewnątrz której znajduje się wał kierownicy. Jedną z głównych funkcji, jaką wykonuje, jest gwarancja bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów w samochodzie w przypadku zderzenia z przeszkodami, a także przeniesienie wysiłku na kierownicę, niezakłócone, proste i łatwe obracanie widelca kierownicy oraz natychmiastowe zapewnienie mocny wierzchowiec.
Sprawdź luz koła
Jeśli połączenia kolumn nie są zużyte, następny krok. w sprawdzaniu gry na kołach. Podniesiemy przód samochodu. Podczas gdy asystent ustawia koła prosto, my trzymamy kierownicę bezpiecznie. Teraz narysujemy koło i spróbujemy obrócić je od stopu do stopu. Jeśli znajdziemy coś odpowiedniego do zabawy, może to być spowodowane zużyciem łożysk kół lub połączeń. zawieszenie Ponieważ najprawdopodobniej nastąpiło w nich zużycie. elementy, a nie kierunek, warto zrobić kilka. dodatkowe kontrole.
Schemat części kolumny kierownicy VAZ 2110:
Zejdźmy do opis krok po kroku proces wymiany tej części. Prace należy wykonywać w przypadku wymiany części i zespołów sterujących VAZ 2110, 2111, 2112 (Lada) lub podczas demontażu tablicy rozdzielczej.
Zdjęcie kolumny kierownicy: przewodnik krok po kroku dla VAZ 2110
1. Odłącz przewód z biegunem ujemnym od akumulatora.
Zużycie można wykryć, chwytając koło i próbując je poruszyć. Jeśli jest tylko niewielki luz na łożyskach kół. podejrzewamy, że zrobimy to na zawieszeniu lub kierownicy. mocno dokręć pedał hamulca. Teraz spróbujemy przesunąć koło, trzymając je w górę i w dół. Zabawa w tym kierunku będzie spowodowana zużyciem połączeń zawieszenia. Następnie przesuniemy koło z boku na bok; jeśli jest gra, oznacza to przekładnię kierowniczą. zużyte.
Sprawdź luz w kierunku
Podwieszone szwy, zużycie bez wątpienia można na nim znaleźć. błyskawica kierownicza. Pytamy, kto pomaga nam obrócić kierownicę z jednej strony. inny trzymając koło. Aby zakończyć tę operację, przeprowadzimy. z tyłu koła rękami podczas unieruchamiania części. przed nim z kolanami. Następnie patrzymy na wnętrze nawy. koła i widzimy obszar, w którym połączenie jest połączone ze wspornikiem. kierunek. Jeśli zauważymy jakiś ruch, być może będziemy musieli go wymienić. kierownica
2. Podważ osłonę przełącznika sygnał dźwiękowy (zaleca się wykonanie tej czynności za pomocą śrubokręta). Następnie zdejmij pokrywkę ręką.
3. Korzystanie Śrubokręt krzyżakowy Odkręć dwie śruby samogwintujące. Następnie całkowicie zdejmij osłonę automatycznego sygnału.
Teraz powoli obróć kierownicę, aż do oporu. spróbuj przesunąć koło z boku na bok. Ponieważ całkowicie zmieniliśmy kierunek, każda gra, która mogłaby istnieć między błyskawicą a. sprzęt zostanie zrekompensowany, więc jeśli nadal istnieje jakaś gra, ta. będzie znajdować się na końcu szafy. Będziemy musieli wsiąść pod samochód i zobaczymy, jak ogólnie jest lekko ściśnięty. ponieważ kompensuje zużycie rzepki. W tych stawach nie powinno być ruchu.
Klęczenie można również wykryć, gdy pojazd jest włączony. ruch. Jeśli układ kierowniczy zablokuje się do maksymalnego „chwytania”, gdy lekko naciskamy pedał gazu, oznacza to, że problem jest pewny. znajduje się w rzepce. Jeśli jednak zauważymy lekkie pukanie. ewentualnie powierzchnie w złym stanie lub nadmierna lekkość w kierunku. zużycie będzie montowane na kolumnie i kole zębatym lub na amortyzatorze.
4. Ponownie używając tego samego śrubokręta krzyżakowego odkręć trzy śruby z ruchomego styku zasilania sygnałem. Następnie musisz usunąć sygnał dźwiękowy, wcześniej odłączając przewód.
5. Uwaga: odkręć, ale nie całkowicie, nakrętkę zabezpieczającą kierownicę za pomocą głowicy 24-głowicowej.
6. Pociągnij kierownicę w swoim kierunku i zdejmij ją, wykonując wszystkie czynności kołysząc się. Uważaj, ponieważ nakrętka może bardzo mocno pęknąć. Na początek zalecamy ochronę przed tym twarzy i oczu. Gdy orzech kokosowy będzie trochę luźny, całkowicie go odkręć.
7. W przypadku, gdy kierownica samochodu jest wystarczająco mocno przymocowana, co uniemożliwia jej łatwe zdjęcie, poproś o pomoc przyjaciela lub sąsiada. Przekrocz próg z miękkiego metalu na końcu wału kierownicy samochodu, a asystent pociągnie kierownicę do góry.
8. Jeśli konieczna będzie wymiana pierścienia ślizgowego w kierownicy, najpierw odłącz przewody.
9. Następnie odkręć trzy śruby, używając tego samego śrubokręta krzyżakowego, wyjmij pierścień.
10. Wymontować włącznik zapłonu i blok przełącznika kolumny kierowniczej (patrz).
11. Używając klucza w punkcie 13, wykręć śrubę na dolnym kołnierzu elastycznej tulei (która znajduje się pod pedałami).
12. Odwrócić dwie śruby mocujące ramię wału kierownicy. Wykonując tę \u200b\u200bczynność, zachowaj ostrożność, ponieważ mają głowy poważniejsze niż śruby, które pojawiły się wcześniej. Dla łatwiejszej wydajności zalecamy, aby nie używać dłuta podczas ich odkręcania. silne ciosy w kierunku stycznym.
13. Zdejmij dwie nakrętki za pomocą tylne mocowanie za pomocą trzynastego klucza.
14. Teraz możesz zdjąć kolumnę kierownicy, pociągając ją za pomocą wypustów przekładni napędowej.
15. Wymień w razie potrzeby wałek pośredni sterowanie usuniętą częścią. Podczas tego kroku odkręć nakrętkę śruby dwoma trzynastymi kluczami i stamtąd wyjmij śrubę.
17. Za pomocą szczypiec otwórz pierścień zabezpieczający (aby lepiej wyregulować siły dociągające kolumny kierownicy) i wyjmij go.
18. I wreszcie ostatni: wyjmij dźwignię ustalającą z wypustów, a następnie ustaw ją we właściwym kierunku. Przeczytaj artykuł, jak prawidłowo prowadzić VAZ. Aby go skonfigurować, wystarczy usunąć tylko obudowę.
Po wymianie niezbędnych części kolumna kierownicy musi zostać ponownie złożona w odwrotnej kolejności do demontażu.
To zakończyło usunięcie kolumny kierownicy w samochodzie VAZ. Mamy nadzieję, że możesz uzyskać pomoc z naszych porad dotyczących naprawy samochodów.
Obejrzyj wideo, jeśli stukanie stuka się (jego naprawa znajduje się w drugim filmie):