W sklepie internetowym MVA możesz kupić kamerę w lusterku bocznym i sprawić, by parkowanie z nią było jeszcze wygodniejsze i bezpieczniejsze. Są to produkty znanych światowych marek, które ugruntowały swoją pozycję w dziedzinie elektroniki samochodowej i systemów bezpieczeństwa pojazdów. Cena kamery bocznej w naszym sklepie jest zawsze konkurencyjna, bezpośrednio współpracujemy z firmami produkcyjnymi.
Niedoświadczeni kierowcy często mają trudności z „wymiarami” swojego samochodu, zwłaszcza jeśli został niedawno zakupiony. Z tego powodu podczas pokonywania zakrętów lub parkowania wybierany jest niewłaściwy promień jazdy. Jeśli korzystasz z asystenta - kamery z widokiem z boku - możesz łatwo rozwiązać wszystkie powyższe trudności.
Kamery boczne SKY
Pod marką SKY produkowana jest szeroka gama produktów do bezpiecznej jazdy i ochrony samochodu. Dostępne są zarówno standardowe kamery skierowane do konkretnych marek samochodów, jak i uniwersalne modele do montażu na lusterkach bocznych.
Wyposażone są w procesory SONY CCD oraz czułe matryce, dzięki czemu mogą przekazywać wyraźny obraz zarówno w dzień, jak i przy słabym oświetleniu. Kąt widzenia kamery sięga 170 stopni, co w zupełności wystarcza do analizy sytuacji na drodze. Wyprowadza sygnał NTSC o rozdzielczości 480 linii TV. Do instalacji nie trzeba angażować specjalistów, wszystkie manipulacje można wykonać niezależnie. Kamera zewnętrzna wykonana jest w odlewanej obudowie, nie boi się deszczu i śniegu, zapewni wyraźny obraz na monitorze w każdych warunkach pogodowych. Dzięki niemu parkowanie i poruszanie się w korkach stanie się znacznie wygodniejsze.
Dostawa
Dostarczamy do następujących miast: Moskwa, Petersburg, Nowosybirsk, Jekaterynburg, Niżny Nowogród, Kazań, Czelabińsk, Omsk, Samara, Rostów nad Donem, Ufa, Krasnojarsk, Perm, Woroneż, Wołgograd, Pietropawłowsk Kamczacki, Kaliningrad, Archangielska, Murmańska, a także do innych miast Federacji Rosyjskiej.
Dlaczego wcześniej nie umieścili kamer wideo zamiast luster, skoro technologie są gotowe? Prawa nie są jeszcze gotowe. Przepisy techniczne w większości krajów oparte są na zasadach opracowanych przez Komisję Gospodarczą ONZ. Teraz jest to niemożliwe bez lusterek: montaż salonowego lusterka wstecznego i dwóch lusterek bocznych w samochodach osobowych jest obowiązkowy zgodnie z regulaminem nr 46 EKG ONZ. W pojazdach użytkowych można wymienić lusterka na kamery - ale nie te główne, ale tylko dodatkowe (na przykład te, które pokazują obszar pod przednią szybą ciężarówki). Ale niedługo wejdzie w życie nowa wersja przepisów, która pozwoli kamerom zastąpić wszystkie lustra. Prace nad nim trwały kilka lat: pierwszy projekt został przedłożony przez EKG ONZ w 2010 roku. Dokument będzie oparty na normie ISO 16505 opracowanej przez Międzynarodową Organizację Normalizacyjną. Pierwszymi jaskółkami, które w Europie pozbędą się znanych nam lusterek, będzie samochód elektryczny Audi e-tron i zaktualizowana ciężarówka Mercedes-Benz Actros.
Komfort i bezpieczeństwo na drodze są ważne dla każdego kierowcy. Innowacyjne rozwiązanie pozwala na ich dostarczenie - kamerę boczną do samochodu. Pojawiając się nie tak dawno na rynku dodatkowego wyposażenia, stał się niezwykle popularny wśród kierowców.
Co to jest kamera z widokiem z boku? To opracowanie to kamera do monitoringu wideo, która charakteryzuje się kompaktowymi wymiarami i wysoką rozdzielczością. Może być łatwo zainstalowany przez właściciela samochodu w lusterkach bocznych w dolnej części nadwozia. Takie rozmieszczenie pozwala kierowcy na uzyskanie doskonałej widoczności i doskonałej jakości obrazu.
Kamera wyprzedzania - bezpieczne wyprzedzanie dla samochodów
Warto zauważyć, że kierowcy często szukają tych kamer CCTV oprócz wcześniej zainstalowanych kamer przednich i tylnych. Kompleks urządzeń, w tym przednią, tylną i dwie boczne kamery, nazywany jest widokiem 360 stopni. Takie systemy Spark są szeroko rozpowszechnione wśród właścicieli samochodów, ponieważ:
- dostarczyć kierowcy opis panoramicznego widoku okolicy oraz szczegółową charakterystykę poszczególnych jej odcinków;
- potrafią rejestrować sytuację w obszarach wyznaczonych bezpośrednio przez kierowcę;
- uprość i zwiększ bezpieczeństwo parkowania, wyświetlając na tylnej kamerze wideo w połączeniu z dynamicznymi przewodnikami. Wskazują kierunki ruchu, zaznaczając ich bezpieczeństwo.
Jakie są zalety kamery bocznej dla kierowcy?
Kierowcy wysyłają zamówienia do sklepu internetowego, aby otrzymać urządzenie, które minimalizuje prawdopodobieństwo wypadku podczas parkowania. Można też kupić kamery wyprzedzania montowane w lusterkach bocznych w pojazdach z kierownicą po prawej stronie. Ten rodzaj kamery bocznej ułatwia kierowcom poruszanie się po lewym pasie i wyprzedzanie na ruchliwych autostradach.
W sklepie internetowym można kupić różne modele urządzeń. Wyróżnia je wysoka jakość i przystępne ceny. Szybka dostawa do wszystkich regionów kraju pozwala kupującym otrzymać towar tak szybko, jak to możliwe.
Crossover E-Tron będzie nie tylko pierwszym seryjnie produkowanym elektrycznym SUV-em, ale także pierwszym seryjnie wyposażonym w kamery zamiast konwencjonalnych lusterek bocznych.
Ta technologia nazywa się Audi Virtual Mirror. System składa się z dwóch niewielkich kamer wideo, które są instalowane w miejscu, w którym jesteśmy przyzwyczajeni do oglądania tradycyjnych lusterek bocznych na zwykłych samochodach.
Obraz rejestrowany przez dwie boczne kamery jest natychmiast przesyłany na dwa małe ekrany dotykowe umieszczone obok klamek drzwi crossovera E-Tron.
Warto zauważyć, że różni producenci samochodów demonstrują nam technologię transmisji wideo widoku bocznego na ekrany znajdujące się w kabinie.
Z reguły mówimy o samochodach koncepcyjnych, które pokazywano publiczności w ciągu ostatnich 10 lat.
Ale, niestety, ta technologia nie pojawiła się jeszcze w samochodach nieprodukcyjnych. A powodem nie jest to, że ten system nie jest jeszcze doskonały. Sprawa jest zupełnie inna. Tak więc w wielu krajach świata taka technologia nie może być zastosowana, ponieważ jest zabroniona przez ustawodawstwo wielu krajów.
Ale najwyraźniej Audi udało się skoordynować swoją technologię z wieloma dużymi krajami rozwiniętymi, w których sprzedawany będzie elektryczny crossover E-Tron.
W końcu, jak powiedział przedstawiciel niemieckiej marki, takie wirtualne lusterka boczne będą dostarczane w niektórych wersjach wyposażenia seryjnego crossovera. Pod wieloma względami stało się to możliwe dzięki poprawie transmisji wideo z kamer bocznych, które teraz nie mają różnych odblasków, niewystarczającego widma i błędów.
Oprócz tych nowych cyfrowych lusterek bocznych i zaawansowanych technologicznie ekranów, wnętrze Audi E-Tron wyróżnia się na tle innych nowoczesnych modeli niemieckiej marki. Tak więc crossover jest wyposażony w nową deskę rozdzielczą, która zawiera dwa ekrany dotykowe, na których można sterować wszystkimi funkcjami samochodu.
Zamiast urządzenia analogowego inżynierowie zainstalowali w elektrycznym crossoverze wirtualną deskę rozdzielczą o nazwie Audi Virtual Cockpit.
Przypomnijmy, że elektryczny crossover wyposażony jest w trzy silniki elektryczne o łącznej mocy 430 KM. (jeden silnik na przedniej osi, dwa na tylnej). Audi planowało otwarcie samochodu dla publiczności 30 sierpnia 2018 roku na szczycie w Brukseli, ale z powodu aresztowania dyrektora firmy Ruperta Stadlera, debiut crossovera został przełożony. Najprawdopodobniej samochód produkcyjny zostanie zaprezentowany w jednym z salonów samochodowych jesienią tego roku.
Jesteśmy więc u progu nowej ery lusterek bocznych, która może wkrótce odejść w przeszłość. Zastąpią je kamery, które przekazują widok z boku na wyświetlacze zamontowane w samochodzie.
Fantastyczny? Nie bardzo. Na przykład, czy mógłbyś pomyśleć przez kolejne 5-7 lat, co będzie dziś montowane w wielu samochodach? Wtedy ten wydawał się fantastyczny. Dziś takie urządzenia już nikogo nie zaskakują.
To samo dotyczy luster. Sam wiesz, jak szybko technologia może zmienić trendy, modę i cały świat.
Orlaco planuje wprowadzić system nadzoru wideo MirrorEye do ciężarówek w 2017 roku zamiast lusterek wstecznych.
Na ostatniej wystawie pojazdów użytkowych IAA 2016 w Hanowerze holenderska firma Orlaco zaprezentowała system nadzoru wideo MirrorEye, który zastąpi lusterka wsteczne w ciężarówkach.
Zdaniem twórców instalacja kamery w lusterku bocznym rozwiąże problem tzw. „martwego punktu”. Twórcy twierdzą, że taki system znacznie poprawi właściwości aerodynamiczne samochodów, ponieważ im lepszy widok w lusterkach auta, tym gorsze są jego właściwości aerodynamiczne. Dlatego nawet przy wszystkich poprawkach konstrukcyjnych mających na celu zmniejszenie oporu aerodynamicznego turbulencje powietrza powstające wokół zewnętrznych lusterek wstecznych znacznie zwiększają ogólny poziom hałasu poruszającego się samochodu.
System MirrorEye strukturalnie składa się z kamery wideo o wysokiej rozdzielczości (HD) oraz zestawu kolorowych wyświetlaczy. Montowane są na przednich słupkach dachowych. Kamery posiadają również opcję noktowizora i w trybie standardowym pokazują dwa zdjęcia: normalny i szerokokątny. Podobnie jak lustra, MirrorEye są regulowane elektrycznie, dzięki czemu kamery mogą zmieniać kąt widzenia.
Z punktu widzenia bezpieczeństwa, podczas zmiany pasa na pas sąsiedni, system zasygnalizuje kierowcy, jeśli w martwej strefie zostanie wykryty inny samochód, co pomoże zmniejszyć liczbę wypadków.
Innowacyjny system Orlaco spełnia wszystkie wymagania i normy EMC i jest produkowany zgodnie z dyrektywami motoryzacyjnymi ISO/TS 16949. Na życzenie właścicieli samochodów kamery i monitory MirrorEye będą dostępne dla wszystkich typów samochodów ciężarowych.
Należy zauważyć, że obecnie jedynym krajem, w którym wolno wyposażać samochody w kamery zamiast lusterek bocznych, jest Japonia. Hipotetycznie za kilka lat kamery cofania zostaną zainstalowane podczas montażu samochodu w fabrykach różnych producentów samochodów.
Jeśli chodzi o opinię sceptyków, jest zupełnie odwrotnie, ponieważ wszystkim opisanym zaletom przeciwstawiają się wady. Po pierwsze, kierowcy są przyzwyczajeni do patrzenia w boczne lusterka na poziomie refleksu, a nie na wyświetlacz umieszczony we wnętrzu samochodu. Dlatego zapaleni truckerzy będą musieli się przekwalifikować. Drugą wadą jest wzrost kosztów podstawowej konfiguracji pojazdu.
Główną wadą systemu, według sceptyków, jest pogorszenie jakości nadzoru wideo przy złej pogodzie, ponieważ najmniejsze cząsteczki brudu z wodą dostaną się do obiektywu aparatu, blokując w ten sposób strumień światła rzucany na światło -wrażliwa matryca.
Niezależnie od tego, czy system nadzoru wizyjnego MirrorEye wejdzie do masowej produkcji, czy nie, nadal ma perspektywy na dalszy rozwój w branży motoryzacyjnej.