Informacje wstępne

• Spis treści

  
    Codzienne kontrole i rozwiązywanie problemów
    Instrukcje użytkowania i konserwacji samochodu
    Przestrogi i instrukcje bezpieczeństwa podczas pracy przy samochodzie
    Podstawowe narzędzia, przyrządy pomiarowe i metody pracy z nimi
    Mechaniczna część 2,2-litrowego silnika Diesla
    Mechaniczna część 3-litrowego silnika wysokoprężnego
    Mechaniczna część silników benzynowych
    Układ chłodzenia
    Układ smarowania
    System zasilania
    System zarządzania silnikiem
    Układ dolotowy i wydechowy
    Wyposażenie elektryczne silnika
    Sprzęgło
    Skrzynia biegów
    Wały napędowe i osie
    Wisiorek
    Układ hamulcowy
    Sterowanie
    Body
    Bezpieczeństwo pasywne
    System klimatyzacji
    Urządzenia elektryczne i schematy elektryczne
    Kody usterek (DTC)
    Słownik wyjaśniający

• Wprowadzenie

  WPROWADZENIE

  W 2003 roku DaimlerChrysler wprowadził całkowicie nowe samochody, które zastąpiły już popularne samochody dostawcze Vito i V-klasy. Samochody dostawcze drugiej generacji odziedziczyły starą nazwę - Vito, a minibusy otrzymały nazwę Viano. Rodzina reprezentowana przez samochody dostawcze i dostawcze oraz minibusy otrzymała indeks W639. W przypadku produkcji nowych modeli powierzchnia w hiszpańskim zakładzie w Vitorii została prawie podwojona - na nowym terytorium zbudowano: nowy warsztat do montażu niemalowanego nadwozia, w którym pracuje 550 najnowocześniejszych robotów przemysłowych, nowa lakiernia i nowy warsztat do ostatecznego montażu.

  

  Pierwszą rzucającą się w oczy różnicą między Vito drugiej generacji i jego poprzednikami jest zupełnie nowe nadwozie z gładszymi i bardziej dynamicznymi liniami, nowa osłona chłodnicy i duże, umieszczone pionowo, tylne światła sygnalizacyjne. Nowe modele wyglądają bardziej stylowo, mają zarówno szybki, jak i solidny wygląd. Innowacje konstrukcyjne dotknęły również całą kabinę - od deski rozdzielczej po różne kieszenie i schowki. Objętość schowka wzrosła do 11 litrów, a na górze deski rozdzielczej pojawił się schowek zawierający papier formatu A4, foldery lub mapy drogowe. Konstrukcja fotela kierowcy i pasażera z przodu zapewnia możliwość regulacji w kierunku wzdłużnym i wysokości, a także pochylenie oparcia i poduszki siedzenia.

  

  W przeciwieństwie do użytkowego Vito, w którym wszystko podlega logice rozsądnej wystarczalności, w kabinie Viano nacisk kładziony jest na komfort i ostentacyjny luksus. Dotyczy to również paneli wykonanych z polerowanego drewna drogich gatunków, wielofunkcyjnej kierownicy (wersja Ambiente), skórzanych siedzeń i wielu innych. W kabinie znajdują się dwa włazy: jeden jest mały, drugi prawie pół dachu. Pod względem jakości wykończenia i poziomu wyposażenia Viano nie ma sobie równych w swojej klasie. Warto zauważyć, że nawet najbogatsza linia wyposażenia zapewnia rozbudowę dzięki imponującej liście opcji.

  

  Początkowo samochody rodzinne W639 były dostarczane w nadwoziu o trzech długościach (Compact - 4748 mm; Long - 4993 mm i Extralong - 5223 mm), dwóch konstrukcjach dachu (niski i wysoki, o pojemności netto 4,65 do 6,49 m3, długość przedziału ładunkowego 2224- 3099 mm). W 2005 r. Pojawiły się również modyfikacje ze średnią opcją dachu.

  

  Przy dowolnym rozstawie osi - 3200 mm lub 3430 mm - w Vito są zainstalowane nowe przesuwne drzwi boczne, co znacznie ułatwia proces załadunku bagażu do samochodu. Wymiary tylnych drzwi wahadłowych furgonetki o kącie otwarcia 180 ° i 270 °, które można zamówić zamiast podnoszonych tylnych drzwi, ułatwiają przeprowadzanie operacji załadunku i rozładunku. Otwór bagażnika między nadkolami wynosi 1277 mm, ładunek można również umieścić pod przednimi siedzeniami, co oznacza dodatkowe 200 mm długości użytkowej dla dowolnego rozstawu osi. Maksymalne obciążenie dachu wynosi 150 kg. W przeciwieństwie do Vito, tylne drzwi Viano nie są drzwiami skrzydłowymi, a drzwi windy nie są na zamówienie, ale szeregowo.

  

  Główną różnicą między nową rodziną a Vito pierwszej generacji jest konstrukcja samochodów. Gdyby poprzednie Vito i klasa V miały napęd na przednie koła, z poprzecznym zespołem napędowym, teraz silnik i skrzynia biegów są umieszczone wzdłużnie, a napęd jest na tylnym kole. Klasyczny układ umożliwił pozbycie się wibracji na kierownicy, a także z powodzeniem rozwiązał kwestię bezpieczeństwa biernego - w przypadku zderzenia czołowego jednostka napędowa umieszczona bezpiecznie bezpiecznie pod podłogą „nurkuje” pod podłogą bez szkody dla pasażerów. Ponadto problemem poprzedniej generacji samochodów z napędem na przednie koła było wyraźne niedociążenie tylnych kół (szczególnie na wózkach). Jako jednostki napędowe serii W639 oferowane są silniki spełniające normę Euro IV: benzyna, seria M112, o pojemności 3,2 li mocy 190 lub 218 KM. (w zależności od ustawień) i diesel CDi z systemem Common Rail, seria OM 646, pojemność 2,2 litra (w zależności od wersji 2.0 CDi lub 2.2 CDi, odpowiednio 107 KM lub 148 KM), a także seria OM 642 3,0 L (204 KM) W 2004 r. Asortyment silników uzupełniono benzyną M 112 E37 o pojemności 3,7 litra o mocy 231 KM, aw 2007 r. Benzyną M272 o pojemności 3,5 litra o mocy 258 KM. W porównaniu z klasą Vito / V pierwszej generacji silniki stały się znacznie bardziej dynamiczne, cichsze, bardziej ekonomiczne i, co jest szczególnie ważne ostatnio, bardziej przyjazne dla środowiska. Silniki Diesla mogą być wyposażone w sześciobiegową manualną skrzynię biegów lub pięciopasmowe „automaty” TouchShift, natomiast silniki benzynowe są wyposażone tylko w automatyczne skrzynie biegów. Nowe modele są wyposażone w niezależne zawieszenie wszystkich kół: rozpórki McPhersona z przodu z stabilizatorami oraz tylne sprężyny śrubowe rozmieszczone z amortyzatorami. Przednie koła samochodów są wyposażone w wentylowane hamulce tarczowe o średnicy tarczy 300 mm. Hamulce tylnych kół są również tarczami, ale z pełnymi tarczami o średnicy 296 mm. Ponieważ napęd na tylne koła pociąga za sobą wyraźniejszą tendencję do poślizgu, programiści wyposażyli samochody w szereg seryjnych elektronicznych systemów bezpieczeństwa, takich jak automatyczny układ kontroli dynamiki ESP, w tym układ przeciwblokujący ABS, układ kontroli trakcji ASR, elektroniczny układ rozdziału siły hamowania i hydrauliczny układ hamowania awaryjnego . Wysokie bezpieczeństwo zapewnia standardowe trzypunktowe pasy bezpieczeństwa dla wszystkich siedzeń, napinacze pasów na siedzeniach kierowcy i pasażera z przodu oraz pełnowymiarowa poduszka powietrzna kierowcy. Dodatkowo można zainstalować przednią poduszkę powietrzną dla pasażera z przodu, boczne poduszki powietrzne dla przednich siedzeń, a także poduszki powietrzne. Między innymi znacznie poprawiła się reakcja samochodu na zderzenie z przeszkodą: wzrosła jego wytrzymałość, sztywność, poprawiono charakterystykę zginania, wypaczania i skręcania we wszystkich wersjach. W części przedniej znajdują się strefy odkształcalne, które w zderzeniu pochłaniają maksymalną część energii kinetycznej, aw przypadku drobnych wypadków zapobiegają uszkodzeniu wzdłużnych belek ramy. Ponadto bezpieczeństwo samochodu zapewniają seryjnie zainstalowane pętle do zabezpieczenia bagażu, system prowadnic do zabezpieczenia bagażu w przestrzeni ładunkowej furgonetek, a także różne urządzenia zapobiegające przemieszczaniu się ładunku oraz podział przegród. Szeroka gama proponowanych modyfikacji, przestronny przedział ładunkowy z płaską podłogą lub przestronne wnętrze, energochłonne i trwałe zawieszenie, prowadzenie i zwrotność samochodu, komfort i bezpieczeństwo - to nie jest pełna lista cech, które sprawiają, że samochody Mérce de s Vito i V iano są popularne wśród właścicieli samochodów. Niniejsza instrukcja zawiera instrukcje obsługi i naprawy wszystkich modyfikacji Mercedesa Vito / Viano produkowanych od 2003 roku.

  Model	Silnik
  Mercedes Vito (W639)
  Vito 109 CDi Lata produkcji: od 2003 do 2006	Olej napędowy OM 646 DE LA Czterocylindrowy rzędowy 16-zaworowy DOHC Pojemność skokowa: 2151 cm? 88 h.p.
  Vito 109 CDi Lata produkcji: od 2006 roku	Olej napędowy OM 646 DE LA (evo) Czterocylindrowy rzędowy czterocylindrowy DOHC o pojemności skokowej 2151 cm? 95 h.p.
  Vito 111 CDi Lata produkcji: od 2003 do 2006
  Vito 111 CDi Lata produkcji: od 2006 roku
  Vito 115 CDi Lata produkcji: od 2003 do 2006
  Vito 115 CDi Lata produkcji: od 2006 roku
  Vito 120 CDi Lata produkcji: od 2006 do 2008	Olej napędowy OM 642 DE LA sześciocylindrowy 24-zaworowy DOHC w kształcie litery V Pojemność skokowa: 2987 cm? 204 h.p.
  Vito 119 Lata produkcji: od 2003 do 2008
  Vito 122 lata produkcji: od 2003 do 2004
  Vito 123 lata produkcji: od 2004 do 2008 r
  Vito 126 Lata produkcji: od 2007 roku
  Mercedes Viano (W639)
  Viano 2.0 CDi Lata produkcji: od 2003 do 2006	Olej napędowy OM 646 DE LA Czterocylindrowy rzędowy 16-zaworowy DOHC Pojemność skokowa: 2151 cm? 109 h.p.
  Viano 2.0 CDi Lata produkcji: od 2006 roku	Olej napędowy OM 646 DE LA (evo) Czterocylindrowy rzędowy czterocylindrowy DOHC o pojemności skokowej 2151 cm? 115 h.p.
  Viano 2.2 CDi Lata produkcji: od 2003 do 2006	Olej napędowy OM 646 DE LA Czterocylindrowy rzędowy 16-zaworowy DOHC Pojemność skokowa: 2151 cm? 150 h.p.
  Viano 2.2 CDi Lata produkcji: od 2006 roku	Olej napędowy OM 646 DE LA (evo) Czterocylindrowy rzędowy czterocylindrowy DOHC o pojemności skokowej 2151 cm? 150 h.p.
  Viano 3.0 CDi Lata produkcji: od 2006 roku	Olej napędowy OM 642 DE LA Czterocylindrowy rzędowy 16-zaworowy DOHC Pojemność: 2987 cm? 204 h.p.
  Viano 3.0 lata produkcji: od 2003 do 2008	Benzyna M 112 E32 Sześciocylindrowy w kształcie litery V 24-zaworowy DOHC Pojemność skokowa: 3199 cm? 190 h.p.
  Viano 3.2 lata produkcji: od 2003 do 2004	Benzyna M 112 E32 Sześciocylindrowy w kształcie litery V 24-zaworowy DOHC Pojemność skokowa: 3199 cm? 218 h.p.
  Viano 3,5 roku produkcji: od 2004 do 2007 r	Benzyna M 112 E37 Sześciocylindrowy 24-zaworowy DOHC w kształcie litery V Pojemność skokowa: 3724 cm? 231 h.p.
  Viano 3.5 Lata produkcji: od 2007 roku	Benzyna M 272 sześciocylindrowy 24-zaworowy w kształcie litery V DOHC Pojemność skokowa: 3498 cm? 258 h.p.

• Reakcja awaryjna
• Operacja
• Silnik

Instrukcja obsługi Mercedes Vito / Viano. Sterowanie, deska rozdzielcza, wyposażenie wnętrza Mercedes Vito / Viano

2. ORGANY ZARZĄDZAJĄCE, DESKA ROZDZIELCZA, SPRZĘT SALONOWY

MIEJSCE PRACY KIEROWCY

POŁĄCZENIE INSTRUMENTÓW

WIELOFUNKCYJNE KIEROWNICA

CENTRALNE PRZYCISKI PANELU

PANEL STEROWANIA SUFITEM

HAMULEC POSTOJOWY

Zwolnij hamulec postojowy (1). Aby to zrobić, pociągnij za uchwyt (2). Lampka kontrolna w zestawie wskaźników zgaśnie.

URUCHAMIANIE

Naciśnij pedał hamulca. Włączyć żądany bieg (przy pomocy manualnej skrzyni biegów) lub przesunąć dźwignię sterowania automatyczną skrzynią biegów do położenia jazdy „D” lub „R” (z automatyczną skrzynią biegów). Powoli zwolnij pedał sprzęgła (z ręczną skrzynią biegów) lub zwolnij pedał hamulca (z automatyczną skrzynią biegów). Delikatnie naciśnij pedał przyspieszenia. Po uruchomieniu samochód automatycznie blokuje się centralnie. Przyciski blokady są opuszczone.

WŁĄCZANIE ŚWIATŁA

Przełącznik światła znajduje się między drzwiami kierowcy a kierownicą.

Ustaw włącznik światła w pozycji.

DALEKO ŚWIATŁO

Naciśnij przełącznik wielofunkcyjny do przodu. Światła drogowe są włączane, jeśli kluczyk jest włożony do stacyjki, znajduje się w pozycji „1” i włączone są światła mijania. Lampka ostrzegawcza świateł drogowych zapala się w zestawie wskaźników. Naciśnij przełącznik kombinacyjny z powrotem. Lampka ostrzegawcza świateł drogowych w zestawie wskaźników i światła drogowe są wyłączone.

SYGNAŁ OBROTOWY

Przełącznik wielofunkcyjny znajduje się po lewej stronie kierownicy.

Naciśnij przełącznik kombinacji w górę (1) lub w dół (2). W przypadku niewielkich zmian kierunku ruchu naciśnij krótko przełącznik. Odpowiedni kierunkowskaz mignie trzy razy.

WYCIERACZKA

Upewnij się, że zapłon jest włączony. Wydawnictwo Monolith

WŁĄCZANIE WYCIERACZA

Ustaw przełącznik wielofunkcyjny w żądanej pozycji w zależności od intensywności deszczu.

0 - wycieraczka jest wyłączona.

I - Praca przerywana (interwał zależy od ilości wody).

II - Normalna praca.

III - Tryb szybki.

JEDEN RUCH SZCZOTEK WYCIERACZKI

Krótko naciśnij przełącznik w kierunku strzałki (2) pokazanej na rysunku. Wycieraczka wykonuje jeden ruch szczotek bez dostarczania wody ze zbiornika spryskiwacza.

CZYSZCZENIE SZKŁA Z DOSTAWĄ WODY Z MYJKI SZKLANEJ

Naciśnij przełącznik w kierunku strzałki (2) pokazanej na rysunku, z przejściem punktu oporu. Wycieraczka wyciera szybkę dopływem wody ze zbiornika spryskiwacza.

WYCIERACZKA SZYBY TYLNEJ

Przełącznik znajduje się na panelu sterowania konsoli środkowej.

Upewnij się, że zapłon jest włączony.

Włączanie wycieraczki tylnej szyby

Naciśnij przełącznik u góry (1).

Wyłączanie wycieraczki tylnej szyby

Naciśnij ponownie przełącznik u góry (1).

Czyszczenie szkła z dopływem wody ze zbiornika spryskiwacza

Kliknij przełącznik u góry (2). Po zwolnieniu przełącznika wycieraczka będzie działać przez kolejne pięć sekund.

CZYSZCZENIE OKIEN I WYCIERACZEK WYCIERACZKI

Odchyl wycieraczki od szyby. Ustaw pędzle w poprzek. Wyczyść szybę i pióra wycieraczek za pomocą:

Miękka gąbka;

Obfite ilości wody;

Szampon samochodowy.

POBIERZ ZASADY

Właściwości dynamiczne załadowanego pojazdu zależą od rozkładu obciążenia. Dlatego załaduj pojazd, jak pokazano.

Zabezpiecz swój ładunek za pomocą elementów złącznych o wystarczającej wytrzymałości i trwałości. Elementy złączne można kupić na dowolnej stacji Mercedes-Benz. Zakryj ostre krawędzie miękkim materiałem.

MOCOWANIE

Postępuj zgodnie z naszymi instrukcjami dotyczącymi zabezpieczania ładunku:

Zabezpiecz ładunek w punktach mocowania.

Nie używaj elastycznych taśm lub siatek do zabezpieczenia dużych obciążeń. Są zaprojektowane tak, aby zapobiegać przemieszczaniu się tylko niewielkich obciążeń.

Zabezpieczenie ładunku (standard)

Przymocuj elementy montażowe lub paski mocujące do uch montażowych w bagażniku.

Zabezpieczenie ładunku (szyna siedziska) (opcja)

Zdejmij osłonę z prowadnicy siedzenia (1). Przymocować środki mocujące lub pas mocujący do ucha śruby mocującej (2) w prowadnicy siedzenia (1). Montaż śrub mocujących

Naciśnij śrubę mocującą (2) w przewidzianym otworze kotwiącym w prowadnicy siedzenia (1). Wsuń śrubę mocującą (2) w obszar między otworami w prowadnicy. Zatrzaski boczne zatrzaskują się z charakterystycznym dźwiękiem w prowadnicy siedzenia. Śruba mocująca jest mocno zamocowana.

Demontaż śrub mocujących

Naciśnij przycisk zwalniający śrubę mocującą (2) i jednocześnie podciągnij zaciski boczne. Wsuń śrubę mocującą (2) w otwór w prowadnicy siedzenia. Przesuń śrubę mocującą (2).

MOCOWANIE PASKÓW WENENOWYCH

Pasów mocujących należy używać wyłącznie do zabezpieczenia ładunku na podłodze bagażnika.

Naciągnij ładunek poprzecznie za pomocą pasów mocujących, jak pokazano. Upewnij się, że obciążenie jest równomiernie rozłożone między punktami mocowania. Nie przeciążaj występów podczas używania urządzeń mocujących.

Opcje bagażu

Możesz zmienić bagażnik w zależności od potrzeb:

Pochylić oparcie tylnego siedzenia do przodu do pozycji stołu;

Przechylić tylne siedzenie do przodu;

Oprzeć siedzenie;

Zdemontować tylne siedzenie.

SIATKA BAGAŻOWA (OPCJA)

TRANSPORT LEKKI

Zaczep siatkę bagażową (1) dolnymi zaczepami na uchwytach (3). Zawiesić siatkę bagażową (1) za pomocą górnych haczyków na bocznych uchwytach (2).

SIATKA BEZPIECZEŃSTWA (OPCJA)

Siatkę bezpieczeństwa można zainstalować w następujących miejscach:

Za przednimi siedzeniami;

Pośrodku samochodu;

Z tyłu samochodu.

Zawiesić siatkę zabezpieczającą (1) w górnych uchwytach, aby taśmy mocujące były skierowane do tyłu.

Zaczep haczyk (4) taśmy montażowej (3) do ucha montażowego (5). Złożyć część sprzęgającą (2) do góry. Pociągnij luźne końce taśm mocujących (3) w kierunku strzałki w dół, aby naprężyć taśmy. Rozłożyć część sprzęgającą (2), aby pasy otrzymały końcowe napięcie. W razie potrzeby zamontuj roletę bagażnika. Sprawdź napięcie siatki bezpieczeństwa po krótkiej podróży. Dokręcić w razie potrzeby.

DEMONTAŻ

Zdejmij poszycie bagażnika (opcja), jeśli to konieczne. Złóż napinacz (2), aby poluzować napięcie taśm mocujących. Odczepić haczyki (4) taśm mocujących (3) od uch mocujących (5). Zdejmij siatkę zabezpieczającą (1) z górnych uchwytów. Ponownie zamontować poszycie bagażnika (opcja), w razie potrzeby z powrotem. Zwiń siatkę zabezpieczającą bagaż i zamocuj go w pozycji złożonej za pomocą taśmy rzepowej.

REGULACJA POZYCJI SIEDZENIA PRZEDNIEGO NA ZAINSTALOWANEJ SIECI BEZPIECZEŃSTWA

Złóż element ustalający (3) na taśmach mocujących, aby poluzować siatkę zabezpieczającą. Ustaw przednie siedzenie we właściwej pozycji. Ponownie zamocuj siatkę bezpieczeństwa.

CAŁOŚĆ KRATKI BEZPIECZEŃSTWA

Zintegrowany grill bezpieczeństwa należy przymocować za przednimi siedzeniami na poprzeczce i suficie za pomocą śrub.

Demontaż

Najpierw poluzuj dolne śruby montażowe.

Poluzuj górne śruby montażowe (2) i wyjmij kratkę zabezpieczającą. Zdejmij kratkę bezpieczeństwa.

Włóż kratkę zabezpieczającą do punktów montażowych. Włóż górne śruby montażowe (2) i dokręć je. Nie dokręcaj śrub mocujących. Włóż dolne śruby mocujące (2) i dokręć je. Dokręć je. Dokręcić górne śruby montażowe (2).

KOMPOZYTOWA KRATKA BEZPIECZEŃSTWA

Zintegrowany grill bezpieczeństwa należy przymocować za przednimi siedzeniami na poprzeczce i suficie za pomocą śrub.

Najpierw poluzuj dolne śruby mocujące jednej części kratki bezpieczeństwa.

Poluzuj górne śruby montażowe (2) i wyjmij jedną część kratki bezpieczeństwa. Zdejmij kratkę bezpieczeństwa. Wydawnictwo Monolith

Włóż jedną część kratki zabezpieczającej do punktów montażowych. Włóż górne śruby montażowe (2) i dokręć je. Nie dokręcaj śrub mocujących. Włóż dolne śruby mocujące (2) i dokręć je. Dokręć je. Dokręcić górne śruby montażowe (2).

WYCIERACZKA KOMORY BAGAŻOWEJ (OPCJA)

Nie możesz używać rolety bagażnika, jeśli zainstalowałeś trzeci rząd siedzeń.

MONTAŻ ROLETY BAGAŻU

Włóż żaluzję bagażnika z tuleją uchwytu do prawego uchwytu (2), aby wypust był odwrócony. Przytrzymaj migawkę, tak aby lewy koniec pokrywy znalazł się nad lewym uchwytem. Naciśnij tuleję uchwytu (1) w kierunku strzałki i pozwól korpusowi kurtyny (3) zablokować się za pomocą charakterystycznego kliknięcia w uchwycie (2).

INSTALOWANIE SWOJEJ BAGAŻU

Przeciągnij zasłonę (4) za zaczep (6) z powrotem przez bagażnik. Zablokuj żaluzję (4) w uchwytach (5) z tyłu pojazdu.

OWIJANIE NA ROLKĘ BAGAŻNIKA

Chwyć język (6) i pociągnij go nieco do tyłu, aby uwolnić go z uchwytów (5) z tyłu pojazdu. Powoli odciągnij zasłonę (4), aż się zwija.

Demontaż kurtyny bagażnika

W razie potrzeby zwiń zasłonę (4) w rolkę. Naciśnij tuleję uchwytu (1) w kierunku strzałki i wyciągnij ją z lewego uchwytu (2). Zdejmij roletę bagażnika z lewego uchwytu (2).

SYSTEMY MOCOWANIA (OPCJA)

Możesz zainstalować: na dachu - system zabezpieczenia bagażu na dachu (opcjonalnie), a na pokrywie bagażnika - system transportu roweru.

PRZYGOTOWANIE DO INSTALACJI JEDNOSTKI TRAKCYJNEJ

Przesuń blokady (1) w kierunku strzałki. Zdejmij pokrywę (2), pociągając ją w dół. Umieść pokrywę (2) w prawym schowku w bagażniku.

INSTALOWANIE GŁOWICY KULOWEJ

Głowica kulowa znajduje się w prawym schowku w bagażniku.

Zdejmij nasadkę ochronną (1). Odblokuj blokadę (2) w pokrętle (3). Czerwone oznaczenie na uchwycie główki kulowej musi pasować do zielonego obszaru na kole zamachowym (3) (pozycja montażu). Jeśli czerwone oznaczenie nie pokrywa się z zieloną strefą, odblokuj zamek (2) w kole zamachowym (3) za pomocą klucza. Wyciągnij koło zamachowe (3) i przekręć czerwone oznaczenie w zielony obszar, aż koło zamachowe (3) zaskoczy na swoje miejsce.

Włóż głowicę kulową pionowo do uchwytu, aż zatrzaśnie się na miejscu. Głowica kulowa blokuje się automatycznie. Zielone oznaczenia na kole zamachowym (3) są takie same jak zielona strefa.

Obróć klucz w zamku do pozycji „2” w kierunku strzałki wskazanej na rysunku, aby zamknąć głowicę kulową. Wyjmij klucz i włóż zaślepkę ochronną (1). Umieść klucz w komorze głowicy kulowej i schowaj go. Demontaż głowicy kulowej. Jeśli nie potrzebujesz haka holowniczego, zalecamy zdemontowanie głowicy kulowej.

USUWANIE GŁOWICY KULOWEJ

Jeśli nie potrzebujesz urządzenia do holowania, zaleca się zdemontowanie głowicy kulowej.

Zdejmij kołpak ochronny (3). Odblokuj blokadę (4) w pokrętle (2). Wyciągnij koło zamachowe (2) i przekręć czerwone oznaczenie w zielony obszar, aż koło zamachowe (2) zaskoczy na swoje miejsce. Zdejmij piłkę. W razie potrzeby wyczyść głowicę kulową. Umieść głowicę kulową w odpowiednim schowku w bagażniku. Zainstaluj pokrywę uchwytu głowicy kulowej i wysuń zaczepy na zewnątrz.

NAGRYWANIE KLUCZOWYCH NUMERÓW

Zapisz numer klucza główki kuli. W przypadku zgubienia klucza możesz zamówić klucz zapasowy na jednej ze stacji Mercedes-Benz.

DOBRE PRZEDMIOTY W SALONIE

KOMORA PAROWA POD KOŁEM KIEROWNICY

KOMORY JAZDY W MIEJSCU PRACY KIEROWCY (Z POKRYWĄ)

Otwieranie schowka

Pociągnij uchwyt (2) schowka do przechowywania w kierunku strzałki pokazanej na rysunku. Wydawnictwo Monolit Pokrywa schowka otwiera się, pochylając. Zamykanie schowka

Opuść pokrywę schowka. Naciśnij go, aż usłyszysz kliknięcie.

Naciśnij krótko pokrywę (1) schowka na okulary. Schowek na okulary otwiera się.

Zamknięcie schowka na okulary

Naciśnij komorę okularów w jednostce sterującej sufitem, aż usłyszysz kliknięcie.

Lampki ostrzegawcze i ostrzegawcze oraz komunikaty na wyświetlaczu informują o zarejestrowanych usterkach

Po przekręceniu kluczyka w stacyjce do położenia 2 zapala się lampka ostrzegawcza przeciwblokującego układu hamulcowego (ABS).

Jeżeli ta lampka kontrolna zapala się, gdy silnik pracuje, oznacza to, że układ przeciwblokujący (ABS) jest wyłączony z powodu awarii.

W takim przypadku standardowy układ hamulcowy działa bez funkcji przeciwblokującej.

W przypadku awarii w jednostce sterującej ABS istnieje ryzyko awarii i innych systemów, takich jak system Parktronic, system nawigacji i automatyczna skrzynia biegów. (Awaryjny tryb automatycznej skrzyni biegów - patrz rozdział).

W przypadku nieprawidłowego działania układu ABS elektroniczny układ przeciwpoślizgowy (ESP) i układ wspomagania nagłego hamowania (BAS) również zostają wyłączone.

Wskazania systemów ostrzegawczych i alarmowych pojawiają się na wyświetlaczu uniwersalnym.

Skontaktuj się natychmiast ze stacją obsługi Mercedes-Benz, aby sprawdzić układ ABS. ”

(Układ przeciwblokujący hamulców (ABS) - patrz rozdział Systemy prowadzenia i wspomagania).

Gaśnie, gdy silnik pracuje.

Jeśli ta lampka ostrzegawcza zaświeci się podczas pracy silnika, hamulec postojowy nie zostanie zwolniony lub w zbiorniku hamulca jest za mało płynu hamulcowego z powodu wycieku.

Po przekręceniu kluczyka w stacyjce do położenia 2 na prędkościomierzu zapala się lampka ostrzegawcza. Gaśnie, gdy silnik pracuje.

Jeśli lampka ostrzegawcza zapala się lub miga podczas jazdy - patrz „Elektroniczny układ przeciwpoślizgowy (ESP)” (rozdział Systemy prowadzenia i wspomagania).

Zapala się, gdy kluczyk w stacyjce znajduje się w położeniu 2, i gaśnie, gdy silnik pracuje.

Po przekręceniu kluczyka w stacyjce do pozycji 2 zaświeci się lampka ostrzegawcza.

Gaśnie, gdy silnik pracuje.

Jeśli lampka kontrolna zaświeci się podczas pracy silnika, może to oznaczać wadliwe działanie układu wtrysku paliwa, układu zapłonowego lub układu wydechowego.

Wartości graniczne emisji spalin mogą zostać przekroczone.

Po przekręceniu kluczyka w wyłączniku zapłonu z położenia 1 do położenia 2 przez około 6 sekund zapala się lampka ostrzegawcza na desce rozdzielczej. Przypomina to o zapięciu pasów bezpieczeństwa przed rozpoczęciem jazdy.

Dodatkowy system ograniczający SRS

  Po przekręceniu kluczyka w stacyjce do pozycji 1 lampka kontrolna zapala się na około 4 sekundy.
  W pozycji 2 lampka ostrzegawcza świeci się i gaśnie podczas pracy silnika.

Potwierdza to działanie systemów bezpieczeństwa pasażerów (poduszek powietrznych, napinaczy pasów bezpieczeństwa i automatycznego rozpoznawania fotelika dziecięcego).

Jeśli nie świeci, nie gaśnie przez długi czas, nie gaśnie całkowicie, miga lub świeci podczas ruchu, oznacza to awarię.

Istnieje niebezpieczeństwo wypadku!

W przypadku awarii, systemy bezpieczeństwa pasażerów mogą nie działać w nagłych wypadkach. W niezwykle rzadkich przypadkach możliwe jest również spontaniczne wyzwolenie poduszek powietrznych lub napinaczy pasów bezpieczeństwa.

Ostrożnie jedź do najbliższej stacji obsługi Mercedes-Benz!

Lampka ostrzegawcza rezerwy paliwa

Jeśli lampka kontrolna (1) na wskaźniku paliwa zapala się, gdy silnik pracuje, oznacza to, że rezerwa paliwa została osiągnięta. Ponadto na wyświetlaczu uniwersalnym pojawia się komunikat „RESERVE FUEL” (ODWIEDŹ STAN NAPEŁNIANIA).

Po kolejnym tankowaniu po włączeniu zapłonu na wyświetlaczu uniwersalnym pojawia się komunikat „1 USTERKA”. Wskazanie to należy usunąć.

Sygnał ostrzegawczy i lampka kontrolna na środkowej konsoli

Lampka ostrzegawcza AIRBAG-OFF

  Po przekręceniu kluczyka w stacyjce do pozycji 1 lub 2 na około 4 sekundy, lampka kontrolna zaświeci się.

Jeśli nie zapala się, oznacza to awarię.

Lampka kontrolna świeci się stale, gdy fotelik dziecięcy z systemem rozpoznawania fotelika dziecięcego jest zainstalowany na przednim siedzeniu pasażera, i wskazuje, że przednia poduszka powietrzna pasażera jest wyłączona.

  (System automatycznego rozpoznawania obecności fotelika dziecięcego - patrz rozdział Systemy bezpieczeństwa).

Sygnalizacja alarmów i błędów na wyświetlaczu uniwersalnym

Wskazanie systemów ostrzegania i alarmowania dla następujących systemów natychmiast pojawia się na wyświetlaczu uniwersalnym.

Można je podzielić na trzy kategorie.

Wiadomości o najwyższym priorytecie.

Awaria na wyświetlaczu uniwersalnym sygnalizowana jest do momentu usunięcia usterki.

Wiadomości o średnim i niskim priorytecie.

Komunikaty te można usunąć z wyświetlacza i jednocześnie zapisać w pamięci wskazań usterek (rozdział). Aby usunąć, naciśnij przycisk ,, lub na kierownicy uniwersalnej lub przycisk resetowania na desce rozdzielczej (rozdział Wielofunkcyjna kierownica, uniwersalny wyświetlacz).

1 Brak wskazań dla systemu lub samego systemu.

Akumulator nie ładuje się.

Natychmiast napraw usterkę.

Możliwy jest zerwany żebrowany pasek klinowy.

W takim przypadku, aby kontynuować jazdę, należy wymienić żebrowany pasek klinowy. W przeciwnym razie z powodu awarii pompy płynu chłodzącego może wystąpić przegrzanie, aw rezultacie uszkodzenie silnika.

Klocki hamulcowe osiągnęły granicę zużycia i należy je natychmiast wymienić.

PROSIMY O KONTAKT Z DZIAŁEM!

Jeżeli poziom płynu hamulcowego w zbiorniku spadnie poniżej normy, może to doprowadzić do awarii układu hamulcowego!

Nie dodawać płynu hamulcowego, ponieważ nie wyeliminuje to usterki.

Nie możesz kontynuować jazdy. Konieczne jest powiadomienie jednej ze stacji serwisowych Mercedes-Benz.

EL UKŁAD STEROWANIA PALIWEM WTRYSKOWYM.
  PROSIMY O KONTAKT Z DZIAŁEM!

Wadliwy elektroniczny układ sterowania wtryskiem oleju napędowego. Wystąpiła awaria układu wtrysku paliwa. Silnik nie osiąga już pełnej mocy. Natychmiast skontaktuj się ze stacją serwisową, aby sprawdzić układ wtrysku paliwa.

NIEDOSTĘPNE! (NIE DZIAŁA!) 1,2,3,4
  ODWIEDŹ WARSZTAT! (PROSZĘ STO!) 1.5
  WADLIWY WYŚWIETLACZ

1 Elektroniczne systemy przeciwpoślizgowe (ESP) i systemy kontroli trakcji nie działają.
  2 Po przerwaniu napięcia zasilania (odłączeniu zacisków lub rozładowaniu akumulatora) należy ponownie wyrównać system.
  Aby to zrobić, obróć kierownicę z blokady na blokadę, a następnie z powrotem do pozycji na wprost - komunikat błędu nie gaśnie.
  3 System jest tymczasowo wyłączony. Przyczyną tego może być niepełna autodiagnoza.
  Po krótkim biegu przy prędkościach powyżej 20 km / h wyświetlacz gaśnie.
  4 Przy obniżonym napięciu system nie działa, na przykład, jeśli akumulator nie jest ładowany.
  5 W przypadku awarii układu ESP lampki ostrzegawcze ESP na konsoli środkowej nie działają.
  Jeśli dodatkowo układ ABS jest uszkodzony, możliwe jest zmniejszenie mocy silnika.
  6 Awaria wskazań dla systemu lub samego systemu.

ZASTOSUJ HAMULCE! (WSTAWIĆ HAMULEC POSTOJOWY) 1
  UWOLNIJ HAMULEC! (POZWÓL HAMULCU POSTOJOWEGO!)

Wskazanie pojawia się, gdy przycisk zostanie naciśnięty na kierownicy wielofunkcyjnej lub samochód nie będzie wyposażony w telefon.

ZASTOSUJ HAMULCE! (WSTAW HAMULEC POSTOJOWY)
  ODWIEDŹ WARSZTAT! (PROSIMY O KONTAKT Z DZIAŁEM!)

1. rząd

ZASTOSUJ
  WYBIERZ NARZĘDZIE (PRZEKŁADNIA)
  PRZEKŁADNIA
  ZAANGAŻUJ N! (WŁĄCZ TRANSFER „N”!)
  ENGAGE N (ABY ROZPOCZĄĆ)

HAMULCE! (HAMULEC!) 1
  PONOWNIE! (PYTANIE PONOWNIE!) 1
  ODWIEDŹ WARSZTAT! (PROSZĘ SKONTAKTOWAĆ SIĘ Z HUNDRED!) 2

ROZPOCZNIĆ! (WŁĄCZYĆ TRANSMISJĘ „N”!) 1

1 cm Systemy prowadzenia i wspomagania.
   2 cm Systemy prowadzenia i wspomagania.

Pasy bezpieczeństwa

PROSIMY O KONTAKT Z DZIAŁEM!

BAGAŻ JEST OTWARTY!

CHŁODZIWO

SPRAWDŹ POZIOM!

(Uzupełnianie chłodziwa zostało omówione w rozdziale Bieżąca konserwacja).

CHŁODZIWO; STOP, SILNIK WYŁĄCZONY! (CHŁODZENIE CIECZ. STOP, WYŁĄCZYĆ SILNIK!) 1

CHŁODZIWO; ODWIEDŹ WARSZTAT! (CHŁODZĄCA CIECZ. PROSIMY O KONTAKT Z ŁOWCĄ!) 2

1 Żebrowany pasek klinowy może pęknąć. W takim przypadku, aby kontynuować jazdę, należy wymienić żebrowany pasek klinowy.
  Podczas wskazania STOP CHŁODZIWA, SILNIK WYŁĄCZONY! (STOP, WYŁĄCZYĆ SILNIK!) Nie można uruchomić silnika: niebezpieczeństwo uszkodzenia silnika.
  2 Wadliwy wentylator do chłodzenia płynu chłodzącego. Obserwować wskaźnik temperatury płynu chłodzącego (rozdział Wielofunkcyjna kierownica, uniwersalny wyświetlacz).

Pierwsza linia wyświetlacza

LOW BEAM, L
  (ŚRODKOWE ŚWIATŁO, LEWO), K2
  LOW BEAM, R
  (ŚRODKOWE ŚWIATŁO, PRAWO), K2
  ZNAK OBROTU PRZYCZEPY, L
(WSKAŹNIK WŁĄCZANIA PRZYCZEPY, LEWY), K2
  ZNAK OBROTU PRZYCZEPY, R
  (WSKAŹNIK WŁĄCZANIA PRZYCZEPY, PRAWY), K2
  ŚWIATŁO HAMULCOWE PRZYCZEPY
  (ŚWIATŁO SYGNALIZACYJNE PRZYCZEPY), K2
  OŚWIETLENIE OGONU PRZYCZEPY, L
  (TYLNE ŚWIATŁO, LEWO), K2
  OŚWIETLENIE OGONU PRZYCZEPY, R
  (TYLNE ŚWIATŁO, PRAWO), K2
  AUTOMAT. Zapal światło
  (AUTOMATYCZNE. WŁĄCZANIE ŚWIATŁA), K1
  SYGNAŁ OBROTOWY, L,
  (WSKAŹNIK OBROTU, TYLNY W LEWO), K2
  SYGNAŁ OBROTOWY, R.
  (WSKAŹNIK OBROTU, PRAWY TYŁ), K2
  L. TURN SIG. RFLECTR
  (WSKAŹNIK WŁĄCZENIA LEWEGO LUSTERKA), K2
  R.TURN SIG. RFLECTR
  (WSKAŹNIK WŁĄCZENIA WŁAŚCIWEGO LUSTRA), K2
  SYGNAŁ OBROTOWY, F, L
  (WSKAŹNIK OBROTU, PRZEDNI W LEWO), K2
  SYGNAŁ OBROTOWY, F, R.
  (WSKAŹNIK OBROTU, PRAWO PRZEDNIE), K2
  LAMPA HAMULCOWA PRZYCZEPY (SYGNAŁ HAMULCA PRZYCZEPY) 3, K2
  LAMPA STOP (SYGNAŁ HAMULCA) 3, K2
  ŚWIATŁO HAMULCA, L (SYGNAŁ HAMULCA, LEWY), K2
  ŚWIATŁO HAMULCA, R (SYGNAŁ HAMULCA, PRAWY), K2
  3. LAMPA STOP ZATRZYMANIA (3. LAMPKA SYGNALIZACYJNA HAMULCA) 4, K2
  ŚWIATŁA WIĄZANE, L (DALEKO LEWO LEWE), K2
  HIGH BEAM, R (PRAWE ŚWIATŁO), K2
  TABLICA LICENCYJNA, L (ŚWIATŁO LICENCJI ZNAKU NUMEROWEGO, LEWA), K2
  TABLICA LICENCYJNA, R (PRAWE ŚWIATŁO OŚWIETLENIE OŚWIETLENIE, PRAWO), K2
  ŚWIATŁA (ŚWIATŁO), K1
  PRZEDNIE ŚWIATŁO PRZECIWMGIELNE, L (LAMPA PRZECIWMGIELNA, LEWA), K2
  PRZEDNIE ŚWIATŁO PRZECIWMGIELNE, R (LAMPA PRZECIWMGIELNA, PRAWA), K2
  TYLNE ŚWIATŁO PRZECIWMGIELNE (TYLNE ŚWIATŁO PRZECIWMGIELNE), K2
  FR.LEFT LAMPA PARKG (LAMPA PARKOWANIA PRZEDNA LEWA), K2
  LAMPA PARKG Z PRAWEJ STRONY (PRZEDNIE PRAWE ŚWIATŁO), K2
  ŚWIATŁO ODWRÓCONE, L (ŚWIATŁO TYŁU HODOWLI LEWEGO), K2
  Światło cofania, R (PRAWY TYŁ PRAWY), K2
  ŚWIATŁO OGONU, L (TYLNE ŚWIATŁO NADŚWIETLENIA), K2
  ŚWIATŁO TYLNE, R (PRAWE ŚWIATŁO NADŚWIETLENIA), K2
  ŚWIATŁO BOCZNE, L (ŚWIATŁO POSTOJOWE, LEWE), K2
  BOCZNE, R (ŚWIATŁO POSTOJOWE, PRAWE), K2
  ODWIEDŹ WARSZTAT (PROSIMY O KONTAKT Z NIEDŹWIEDZIEM!) 1, K2

Drugi wiersz wyświetlacza

SPRAWDŹ LAMPĘ! (SPRAWDŹ LAMPĘ!)
  USUŃ KLUCZ! (WYJŚCIE KLUCZ!)
  LAMPA SUBSTYTUTU WŁĄCZONA! (DODATKOWE ŚWIATŁO WŁĄCZONE!) 2
  ODWIEDŹ WARSZTAT (PROSIMY O KONTAKT Z NIEDŹWIEDZIEM!)
  WYŁĄCZ ŚWIATŁA! (Wyłącz światło)
  WYŁĄCZ
  WADLIWY WYŚWIETLACZ

1 Awaria wskazania systemu lub samego systemu.
  2. W przypadku awarii niektórych żarówek inne lampy są wzbudzane.
  3 Oświetlenie światła hamowania jest opóźnione lub stałe - natychmiast skontaktować się ze stacją serwisową!
4 Światła hamowania są wyposażone w kilka diod LED. Sygnalizacja ostrzegawcza włącza się tylko w przypadku awarii wszystkich diod LED. (Wymiana wadliwych żarówek omówiono w rozdziale Pokładowy sprzęt elektryczny).

CZUJNIK ŚWIATŁA PROSIMY O KONTAKT Z DZIAŁEM!

Gdy czujnik światła działa nieprawidłowo, reflektory włączają się automatycznie.

W menu „OŚWIETLENIE” systemu „Instalacja indywidualna” menu instalacyjne „TRYB REFLEKTORA” (PRZEŁĄCZNIK ŚWIATŁA) można ustawić na „RĘCZNY” (rozdział Wielofunkcyjna kierownica, uniwersalny wyświetlacz).

Włączanie i wyłączanie reflektorów jest ponownie możliwe dzięki włącznikowi światła.

CZAPKA OTWARTA!

POZIOM OLEJU W SILNIKU

SPRAWDŹ POZIOM! (SPRAWDŹ POZIOM!) 1, K2
  STOP, SILNIK WYŁĄCZONY! (ZATRZYMAJ SILNIK!) 2, K1
  ZMNIEJSZ POZIOM OLEJU! (ZMNIEJSZ POZIOM OLEJU) 3, K2
  ODWIEDŹ WARSZTAT (PROSIMY O KONTAKT Z NIEDŹWIEDZIEM!) 4, K2
  ODWIEDŹ WARSZTAT (PROSIMY O KONTAKT Z NIEDŹWIEDZIEM!) 5, K2

1 Natychmiast sprawdź poziom oleju silnikowego (patrz „Wyświetlanie poziomu oleju silnikowego”, rozdział Bieżąca konserwacja).
  2 W silniku nie ma oleju. Możliwe uszkodzenie silnika.
  3 Istnieje ryzyko uszkodzenia silnika lub katalizatora. Natychmiast sprawdź poziom oleju silnikowego (patrz rozdział. Bieżąca konserwacja).
  4 Upuść olej silnikowy do poziomu krytycznego.
  Natychmiast sprawdź poziom oleju silnikowego (patrz rozdział. Bieżąca konserwacja) i przeprowadzić wizualną kontrolę silnika pod kątem wycieków (wycieków oleju).
  Możliwe jest również, że olej silnikowy zawiera wodę.
  Sprawdź olej silnikowy.
  5 Wadliwy system pomiarowy.

SYSTEMY BEZPIECZEŃSTWA PASAŻERA

PROSIMY O KONTAKT Z DZIAŁEM!

WYMIENIĆ KLUCZ NA STO

Wadliwy system Speedtronic
  STOSUJ DO STO

REZERWA PALIWA

PALIWO PALIWO

TELEAID (SYSTEM TELEAID)
  AKUMULATOR TELEAID (AKUMULATOR TELEAID)

PROSIMY O KONTAKT Z DZIAŁEM!

Gdy pojawi się wskazanie „TELEAID” „ODWIEDŹ WARSZTAT!”, Możliwe jest, że zostaną naruszone wszystkie trzy podstawowe funkcje systemu TeleAid.

Kiedy pojawi się wskaźnik „TELEAID BATTERY” „VISIT WORKSHOP”, akumulator awaryjny w systemie TeleAid jest uszkodzony.

Jeśli akumulator pojazdu również ulegnie awarii, na przykład przy niskim napięciu, zostaną naruszone wszystkie trzy podstawowe funkcje systemu TeleAid.

WPISZ KOD

DRZWI OTWARTE

NISKIE NAPIĘCIE (ZMNIEJSZONE NAPIĘCIE)

SILNIK WŁĄCZONY! (ROZPOCZNIJ SILNIK!)
  WADA KONSUMENTA! (WYŁĄCZ KONSUMENTÓW ENERGII ELEKTRYCZNEJ)

STOSUJ DO STO

STOSUJ DO STO

WYŚWIETLACZ AWARII

Jednostka sterująca silnika wykryła awarię. Nie można przesłać informacji z urządzenia do wyświetlacza.

WODA W ZBIORNIKU WODY WYCIERACZKI

SPRAWDŹ POZIOM

Usterka była naprawdę „zabawna”, ponieważ musiałem tak głęboko wkopać się w system sterowania i pocić się, że później, gdy odkryliśmy przyczynę, stało się to nawet trochę nieciekawe.
„Zabawną” awarią był okresowo Mercedes-Benz Viano
  raz w miesiącu, raz na dwa miesiące lub raz dziennie jeden z mikroukładów wypalił się w centrali - zdjęcie 069

Nie ma sposobu na odgadnięcie. I możesz sobie wyobrazić stan właściciela samochodu z taką awarią w środku - spontaniczną i nieprzewidywalną. Jeżdżę i trzęsę się, więc prawdopodobnie ...

Ten układ odpowiada za wiele funkcji:

- zasila procesor jednostki sterującej
  - jest kontrolerem magistrali CAN, K-line
  - odpowiada za zarządzanie niektórymi siłownikami

Wada była niezrozumiała i nieuchwytna, ponieważ nie można było uchwycić momentu wypalenia mikroukładu, nie można było ustalić ani po prostu podać przyczyn tego.

Co najciekawsze: mikroukład nie wypalił się całkowicie.

Samochód kontynuował pracę, żadne zewnętrzne oznaki nie wskazywały, że mikroukład już się wypalił. I tylko wtedy, gdy wyłączysz samochód, a następnie spróbujesz go uruchomić ponownie - dopiero wtedy zrozumiesz, że mikroukład spłonął, ponieważ samochód się nie uruchomił: rozrusznik się nie włączył.

Następnie jednostka sterująca nie nawiązała kontaktu, chociaż po włączeniu zapłonu słychać było działanie siłowników i zasilanie wszystkich czujników. Wszystko wydaje się tutaj normalne, były oznaki życia, ale nie było startu. Co więcej, sam chip był dość mocno nagrzany.

Zastosowano sprawdzoną metodę: „Chłodzenie”. Pomogło, ale na krótko. W tym momencie można było uzyskać komunikację z jednostką sterującą i odczytać błędy. Wystąpiły błędy w komunikacji z innymi blokami i wystąpił błąd w jednostce sterującej świec żarowych.

Zaczęli kopać w tym kierunku. Usunęli blok, otworzyli go i tak właśnie widzieli - zdjęcie 1054:

Pośrodku widać dwie topliwe wkładki, na zdjęciu są już przywrócone, oczywiście wybrany jest przekrój. Aby przeprowadzić wyszukiwanie, lepiej przywrócić to niż kupić nowy blok. Zbyt drogie i nieuzasadnione.

Przed zainstalowaniem jednostki sterującej na miejscu sprawdziliśmy rezystancję świec żarowych, przez kanały sterujące, którymi przelatywały te topliwe wkładki. Okazało się, że: dwie świece miały oporność około 1,5 oma, pozostałe dwie 4 Ω i 2 Ω. Świece mają zwiększony opór, który znajduje się blisko klifu.

Postanowiliśmy odprawić się w powietrzu, zobaczyć, że tak powiem, na żywo.
Patrzyliśmy. Byli bardzo zaskoczeni: świece świeciły całkowicie, od początku do końca . Jest „całkowicie”, a nie tylko elementem grzewczym. Poniżej na zdjęciu świeca żarowa:

Świece żarowe zostały wymienione, a sytuacja zaczęła być dalej badana w kierunku usterki. Poszliśmy więc do wiązki przewodów, - zdjęcie 1049. Na zdjęciu już naprawiono i przywrócono wiązkę przewodów.

... właśnie napisano: „Odnowiona i naprawiona wiązka przewodów”. Pamiętaj jednak, że musiałem sprawdzić prawie każdy przewód, dokąd idzie, do czego dochodzi, za co jest odpowiedzialny i w jakim stanie powinien zostać pozostawiony lub przywrócony ...

Jak widać na zdjęciu, przewody zostały przywrócone jakościowo, bez skrętów. To znaczy profesjonalnie. Tak więc awaria czaiła się tutaj w wiązce przewodów. Czy to jest „proste”? Staje się nawet nieciekawy ... po „głębokiej elektronice” i wymianie mikroukładu opiera się na jakimś zwykłym drucie. Przywracając bieg wydarzeń, możemy z pewnością powiedzieć, że „ ręce, by oderwać tych, którzy kiedyś wspięli się tutaj pod kaptur i zrobili coś z opaską uciskową» .

Jakiego rodzaju ludzie? Jakimi są specjalistami? Czy po niektórych operacjach trudno jest prawidłowo przywrócić i przywrócić wszystko?A wszystko, co było potrzebne, to przymocowanie wiązki przewodów do specjalnych zacisków, a nie wyrzucenie jej na silnik. Wibracje i tarcie spełniły swoje zadanie: plecionka strzępiła się, a druty zaczęły okresowo zamykać się między sobą i między „masą”. Będziesz się śmiał, ale wina się nie skończyła. Patrzymy na zdjęcie 1107:

  Wewnątrz tej skrzynki znajduje się wiele elektroniki: jednostki sterujące silnika i skrzyni biegów, jednostka dystrybucji energii itp. A kiedy po wyeliminowaniu poprzednich nieprawidłowości zaczęły pojawiać się inne, spontaniczne, „pływające”, które przeciwstawiają się jakiejkolwiek logice, dopiero po licznych testach i analizach błędne obliczenie było w stanie zrozumieć, że wszystko zbiega się w tym węźle.

Jeśli przyjrzysz się uważnie tej stronie, możesz zauważyć, że ma ona wyraźne „wypalenie”. Jeśli w prosty sposób, to „dziura” niewiadomego pochodzenia.

A praca diagnosty samochodowego wiąże się nie tylko z taką koncepcją jak „wykrywanie awarii”, ale także z taką koncepcją jak „analiza wystąpienia awarii”. Zawsze musimy starać się zrozumieć „dlaczego może wystąpić awaria”. Dlaczego:

Po pierwsze  trening dla umysłu.

A po drugie  „Wiedza nie obciąża”, a następnie przyda się przy określaniu usterki w innym samochodzie.

Dlaczego mogą wystąpić takie „wypalenia”?

Dokładna kontrola sceny pomogła zasugerować: standardowy katalizator znajduje się poniżej tego węzła. A kiedy go wycięli, najprawdopodobniej nie działali jako półautomatyczna maszyna, ale jako autogen i nie podejmowali niezbędnych środków ostrożności; nie zakrywali plastikowych części wokół blachy. Temperatura jest wysoka, iskry - to właśnie okazały się dwa „wypalenia” w plastikowej obudowie i wiele „pływających” wad.

Co teraz: samochód stoi, potrzebne są części zamienne. I pomimo faktu, że naprawa nie jest całkowicie ukończona, artykuł można zaokrąglić: nasi autoodiagnostycy są na dobrej drodze, jestem pewien, że się uda.

*** Poszukiwano i wyeliminowano następujące usterki opisane w artykule:

  Nitochkin Aleksey Viktorovich (8 916 279 3114) i Dmitrij Gorshkov (8 926 171 75 95) Elektrostal Ave. Mira d. 27-a - Budowa centrum samochodowego

Źródło artykułu: autodata.ru

Wolności w kosmosie brakuje zwykłym samochodom lub SUV-om. Jeśli w mieście ta wada prawie nie jest odczuwalna, to następnym razem, gdy wyjdziesz na wieś lub podczas spotkania z partnerami na kołach, małe wymiary natychmiast się ujawnią. Minivany są w stanie bez problemu pomieścić dużą załogę, zapewniając komfort każdemu pasażerowi na poziomie luksusowego sedana.

Seria Minivan Mercedes Benz Viano: opcje

Atrakcją tego samochodu jest szeroki zakres. Ponadto oferowana jest możliwość wyboru zarówno projektu przestrzeni wewnętrznej, jak i faktycznej granicy wolności. Aby spełnić wymagania każdego klienta, inżynierowie postanowili wprowadzić do produkcji kilka wariantów nadwozi o różnych długościach:

• kompaktowy (4 763 mm);
• wydłużony (5008 mm);
• bardzo długi (5238 mm).

Aby rozpocząć masową produkcję najnowszej modyfikacji * Mercedes Benz Viano *, inżynierowie musieli się dość pocić. Platforma W639 przeszła modernizację, w wyniku czego rozmiar między osiami przednich i tylnych kół zwiększył się o 3 430 mm (dla innych wersji 3200 mm).

Aby uzupełnić wnętrze w oryginalnym stylu, pomoże wyposażenie fabryczne:

• Trend
• Ambiente
• Avantgarde.

Oprócz standardowych wersji dostępne są również ekskluzywne kopie. Daleko od uśpionych klientów, na przykład VolksWagen Multivan, stwórz takie rzeczy ze Stuttgartu. Dostępny jako uniwersalna wersja Fun i Van Marco Polo, dostosowana do podróży na duże odległości.

Wyłącznie w standardzie

Podstawowa wersja Trend polega na zastosowaniu tańszych elementów do wykończenia wnętrza. Zewnętrznie wydajność tę mogą określać koła, stosowane są tłoczone stalowe tarcze z eleganckimi nakładkami. Mniej zauważalnym drobiazgiem jest brak kierunkowskazów w lusterkach bocznych.

Wewnątrz konserwatywnej deski rozdzielczej bez przyciągających wzrok elementów. Fajnie, że wielofunkcyjne koło jest już dostępne na liście podstawowego wyposażenia. W pełni analogowe sterowanie klimatyzatorem Tempmatik i dość proste detale odbiornika radiowego Audio 50 APS podkreślające budżet i archaiczne wnętrze samochodu tej klasy.

Projektanci firmy * minivan Mercedes Benz Viano * Ambiente przyjrzeli się bardziej interesującemu wyglądowi. Ponadwymiarowe felgi aluminiowe R17 odświeżają wygląd zewnętrzny pojazdu dla VIP-ów. Przeciętny człowiek rozpieszcza załogę takimi drobiazgami, jak oświetlenie progowe, miękka podłoga.

Siedzenia są pokryte skórą Lugano i świetnie wyglądają dzięki specjalnym liniom. Konsument jest proszony o wybranie opcji koloru deski rozdzielczej i konsoli środkowej w kolorze brązowym lub czarnym. Przywilejem tej konfiguracji jest ulepszony system bezpieczeństwa aktywnego dzięki dwóm bocznym poduszkom powietrznym.

W przeciwieństwie do bardziej przystępnych cenowo Avantgarde jest zorientowany na sport. Obsesyjnie przypomną o tym obręcz ze stopu metali lekkich, chromowana powierzchnia obudowy lusterka zewnętrznego i nowy zestaw karoserii. Wewnątrz elegancki lakierowany panel przedni.

Wszystkie wersje są wyposażone w sześć osobnych miejsc. Istnieje możliwość obrócenia fotela o 180 stopni. Opcjonalnie możesz zainstalować 2 dodatkowe krzesła. Wszystkie siedzenia można przesuwać według specjalnych prowadnic i można je łatwo zdemontować.

Oszałamiający układ przestrzeni w określonych wersjach

Godną uwagi funkcją Fun jest jednoczęściowy potrójny fotel. Na pierwszy rzut oka może się wydawać, że ten moment jest minusem. Opierając się o oparcie i rozkładając półkę, możesz uzyskać pełne podwójne siedzenie, co jest bardzo wygodne podczas długiej podróży.

Dla osób, które wolą się nie odmawiać, inżynierowie * Mercedes Benz stworzyli unikalną wersję Viano * - Marco Polo. Model ten stanie się nieodzownym partnerem życiowym, jeśli chęć podróżowania przeważy nad innymi pragnieniami. Sprzęt Westfalia, który racjonalnie znajduje się w minivanie, pozwoli ci odpocząć od cywilizacji.

Godną uwagi cechą tej wersji jest wysoki poziom organizacji miejsc do cumowania. Istnieją dwa piętra do relaksu, każde z podwójnym łóżkiem. Pomimo dużej liczby rzeczy całkiem możliwe jest zapewnienie pełnego porządku w kabinie, istnieje wiele szuflad do przechowywania przedmiotów.

Warto spotkać się z delegacją VIP lub pospiesznie spotkać się z partnerami biznesowymi, to główny cel tej klasy samochodów. Ekskluzywne wersje są odpowiednie do aktywności na świeżym powietrzu z dala od cywilizacji i na długie podróże.