Testy porównawcze crossoverów - filmy i recenzje samochodów. Najlepiej sprzedające się crossovery: nowa Kia Sportage kontra Hyundai Tucson, Toyota RAV4 i Honda CR-V

Dzisiaj przyjrzymy się sześciu crossoverom: Toyota RAV4, Honda CR-V, Mazda CX-5, Suzuki Grand Vitara i Ford Kuga. Postanowiliśmy dodać debiuty 2015 roku do dwóch bardzo świeżych nowości, aby jazda testowa crossoverów z 2017 roku była pełniejsza. Jedynym wyjątkiem jest wczorajszy, ale udało się ubrać Grand Vitarę.

Gdy dotarliśmy na jazdę próbną, zdaliśmy sobie sprawę, że nie tylko nowy Kuga, ale także śmiały RAV4 znalazł się w kręgu samochodów. Jednak podobał nam się Mitsubishi Outlander, który można było łatwo rozpoznać po emblemacie i wymiarach, a nie po innych charakterystycznych cechach.

Jednak Honda CR-V wyglądała niesamowicie. A Mazda CX-5 nie została pozbawiona uwagi, nieważne, że już niedługo trafi w rok sprzedaży.

Co możesz powiedzieć? Widać, że SUV-y stają się coraz bardziej jednolite.

Po prostu przyjrzyj się bliżej. Wszystkie elementy stają się monotonne: słupki nadwozia, linie zderzaków, lampy, reflektory – jakby to była ta sama osoba.

Może główna różnica tkwi w środku? Na pewno tam zajrzymy, może znajdziemy coś ciekawego?

Nowe dawno zapomniane...

Może Suzuki Grand Vitara? O dziwo zdarza się, że od auta oczekuje się ascezy, ale w praktyce pojawia się pewna przewiewność powierzchni górnej strefy wnętrza i wzmożone użycie beżowego plastiku.

A do tylnej kanapy trzeba będzie w razie potrzeby ścisnąć. Przy kierownicy regulacja odbywa się tylko pod kątem, a wyświetlacz jest podświetlany przy słonecznej pogodzie. Jednak patrząc na Grand Vitarę odczuwa się rodzaj niezniszczalnej radości, którą można znaleźć tylko w nowiutkich samochodach.

Analizując Hondę CR-V, rozumiesz, że na pewno zdobędzie sympatię. Jednocześnie siedzenie w takim aucie wyraźnie nas zawiodło. A konkretnie skrócona poduszka. Słaby samochód i widoczność. Można jednak pozazdrościć różnorodności poszczególnych elementów. Oprócz tego, co zostało powiedziane, od razu widać tutaj:

• przestronność przodu kabiny;
• doskonałe rozmieszczenie instrumentów;
• wygoda pedantów.

Samochód został obniżony przez przedni panel, który ma nietypowy kształt. Faktem jest, że drogie wykończenie sąsiaduje w nim z wyblakłymi wagami i zegarkami w stylu lat sześćdziesiątych.

Oprócz tego chciałbym podkreślić uczucie, z jakim kierowca zasiądzie w CR-V. Rzeczywiście, właśnie podczas jazdy próbnej Hondą CR-V czujesz, jak samochód wygląda jak zwykły samochód osobowy.

Po przeanalizowaniu Hondy zaczynasz narzekać na Mitsubishi, bo ma: fotel ma niewystarczający zakres regulacji wysokości i plastik w kolorze ponurego czarnego materiału (no, że jest miękki). W takim wnętrzu czujesz się nieswojo i przygnębiony.

Efektu dodaje również zestaw wskaźników wykonany w stylu ASX (ten element jest najbardziej efektowny w całym wnętrzu). A potem zaczynasz rozumieć, że najważniejszą rzeczą w takim modelu jest funkcjonalność. W końcu salon może swobodnie pomieścić pięć osób.

Jazda próbna Mazda CX-5 wykazała, że ​​samochód jest bardziej przestronny niż Outlander z przodu, ale z tyłu jest ciasny. Jednak wewnętrznie pokazał się z zupełnie innej strony: zarówno w projekcie, jak i wykonaniu.

Istnieje również doskonały zestaw narzędzi do siedzenia kierowcy i. Możesz skarcić tylko urządzenia, w których wskaźnik paliwa rani w oczy.

Jaki więc wybrać Forda Kugę lub Toyotę RAV4? Niestety, zwycięstwo przypada nie tak znanemu pedantowi. Został wyrzucony z piedestału przez niezwykły panel przedni. W końcu ma drogie wykończenie i łączy się z blaknięciem wag i zegarków, które były modne w latach siedemdziesiątych.

Konsola środkowa, która swoją masywnością kryje kilka przycisków i przełączników, nie jest ujęta w żadnych ramkach. Można stwierdzić, że niezwykle trudno jest znaleźć tak samo ciężkie wnętrze w jakimkolwiek samochodzie.

Ergonomia też jest przyjemna, ale pedał hamulca jest umieszczony niewygodnie (kolano „łamie się” przy poruszeniu nogą). Niestety, ten samochód nie jest pozbawiony wad.

Odnoszą się one przede wszystkim do ciasnej przedniej pozycji siedzącej, która w Fordzie jest bardzo ciasna. Winna jest szeroka konsola środkowa!

Role są różne – zadania są takie same

Charakterystyki jezdne pojazdów, podobnie jak w wojsku, można podzielić na grupy wsparcia i zdobywania. Najważniejszym ze wszystkich jest oczywiście Ford Kuga. W końcu ma 180-konny silnik turbinowy, który cały czas stara się wyskoczyć z miejsca i pędzić w dal.

Jazda próbna Fordem Kuga pokazała, że ​​gdy tylko wciśniesz pedał gazu, od razu czerpiesz prawdziwą przyjemność z jazdy. Oczywiście na początku może się to wydawać dobrą jakością. Ale warto jeździć spokojniej, bo zdajesz sobie sprawę, że oswojenie temperamentu takiego konia nie jest takie łatwe.

Jazda próbna Ford Kuga:

Na przykład planujesz jechać „ciasno” na zakrętach, ale okazuje się, że skrzynia startuje przy najmniejszym ruchu pedału gazu.

Auto ma też przyzwoite prowadzenie (z błyskiem), które pozwala pokonywać szybkie zakręty. Nieźle w tym i za czym stoi dobre zawieszenie.

Samochód charakteryzuje się również dobrym komfortem akustycznym. Ale Toyota pokazała, że ​​jest bardziej zrównoważonym samochodem. Świetny silnik i responsywny, kompetentnie dają dobrą presję emocji i pasji jak Kuga (ale bez zamieszania).

Jeśli jednak energicznie wciśniesz pedał gazu, wszystko przebiegnie poprawnie i szybko. Obsługa RAV4 jest dobrze zorganizowana, co zostało zebrane i zweryfikowane. Jedyną krytyką jest niewielki sztuczny ruch w reakcjach.

Jazda próbna Toyota RAV4:

Jest to bardzo widoczne, gdy reszta jest po prostu bezbłędna. I dopiero wtedy kierowca odkrywa pracę układów stabilizujących.

Wisiorki są tu oczywiście głośne i drżące. Zauważasz to szczególnie na małych. Nieunikniony przy dużej prędkości (100 km/h) i hałasie opon. Po takim crossoverze chciałbym oczekiwać czegoś doskonalszego i wygodniejszego.

Trzeci w walczącym składzie uznano za Suzuki. Znalazła się na tej liście dzięki elastyczności silnika, a także responsywnej i łatwej w obsłudze maszynie. W innych kwestiach takie auto niestety nie konkuruje z nowościami, nawet w osiągach. Czy to dobry komfort akustyczny.

Jazda próbna Suzuki Grand Vitara:

Vitara ma słabe hamulce i dość trudne zachowanie na drodze. W pewnej sytuacji taki samochód zaczyna przeszukiwać, jakby zeskakiwał z linii ruchu, z nieregularnościami i zakrętami.

Zawieszenie jest tutaj zorientowane na teren. Jest na tyle twarda i odporna, by zaskoczyć swoją pewnością siebie, ale brakuje jej trochę komfortu.

Faktem jest, że w regulacjach automatycznej maszyny takiego crossovera przewidziana jest zasada przedwczesnego skoku na wysokie biegi. Z tego powodu „myśli” tak na ostrym wciśnięciu pedału przyspieszenia.

Niemniej jednak arsenał Mazdy obejmuje:

• wrażliwe hamulce;
• wystarczający komfort akustyczny;
• wstępnie zmontowane zawieszenia zapewniające dobrą płynność jazdy.

Porównując RAV4 i CX4, ten ostatni model nie ma najmniejszego śladu „syntetyki”. Ale można odczuć wiele pozytywnych emocji z przejrzystości zachowania samochodu. To siła maszyny w naturalny sposób pokazuje zasadę, że silnik nie jest głównym wskaźnikiem.

Jazda próbna Mazda CX-5:

Walka drogowa między Outlanderem a Hondą to walka między praktycznością a emocjami. W końcu możliwości CR-V pokazują to jako prawdziwy crossover.

Jazda próbna Mitsubishi Outlander pokazała, że ​​samochód jest przeznaczony do przeciętnych dróg, więc jest podobny do Suzuki. Cechy Outlandera:

• wystarczający prześwit;
• dobra (stalowa) ochrona silnika;
• energochłonne i wygodne zawieszenia;
• doskonałe hamulce, wyróżniające się niezawodnością;
• stabilna obsługa.

Jednak podwozie Mitsubishi okazało się głośne i szorstkie podczas jazdy po małych drogowych drobiazgach. Słychać podczas przyspieszania i silnika. Dodaje do tego własną piosenkę i wariator z denerwującym dźwiękiem.

Jazda próbna Mitsubishi Outlander:

Dlatego taki samochód nie jest postrzegany jako pojazd komfortowy. Jednak CVT szybko reaguje na zachowanie kierowcy. Takie cechy znacznie zwiększają zalety takiego samochodu, ponieważ jego silnik nie jest najmocniejszy.

Na pierwszy rzut oka wydaje się, że połączenie silnika i skrzyni biegów przybiera idealne formy. Nawet przy lekkim dotknięciu gazu auto szybko i płynnie (bez nerwowości) nabiera prędkości.

Jazda próbna Honda CR-V:

Dekoracja wnętrz

Rozpocznijmy jazdę próbną Suzuki Grand Vitara z designem. Twórcy nie zdołali ukryć wieku samochodu żadnymi sztuczkami. Ten zestaw sprzętu był popularny w latach pięćdziesiątych.

Jest prosta kontrola klimatu i brak regulacji. Samozamykacz montowany jest tylko przy oknie kierowcy i działa tylko w dół. W takim aucie w ogóle nie znajdziesz złącz do podłączenia urządzeń zewnętrznych.

Widoczne są jednak również akcenty nowoczesności. Dotyczy to głównie dostępu bezkluczykowego przez przednie drzwi lub bagażnik, a także uruchamiania silnika plastikową zaślepką.

Tuż obok dźwigni automatycznej skrzyni biegów znajdują się dwa gniazda zapalniczki oraz indywidualne oświetlenie w bagażniku. W Suzuki twórcy zapewnili możliwość zainstalowania drogiego sprzętu.

Jest jednak wyraźny minus - olśnienie w słońcu monochromatycznych monitorów klimatyzatora i systemu audio. Następna na liście jest Toyota RAV4.

Nawet pomimo zaawansowanej technologii można było oczekiwać, że wnętrze RAV4 zapewni lepsze wrażenia. Jazda testowa Toyoty RAV4 pokazała, że ​​w najdroższym samochodzie z całego testu zainstalowano tylko jeden samozamykacz szyby, co wiele mówi.

Ale ogólnie rzecz biorąc, jego zestaw sprzętu nie jest zły. W takim aucie będziesz szczęśliwy:

• bezkluczykowy dostęp przez przednie drzwi;
• dwusezonowa klimatyzacja;
• elektryczny napęd fotela kierowcy;
• system kontroli pasa ruchu.

Konsola środkowa jest wyposażona w standardowe gniazdo muzyczne i gniazdo zapalniczki. Ponadto twórcy zainstalowali w RAV4 elektryczny napęd bagażnika. Otwiera się tylko w prosty sposób, ale szkoda, że ​​nie jest bezdotykowy.

Ekran dotykowy Toyoty wygląda na znacznie większy niż CX-5 i nie powoduje żadnych reklamacji. Faktem jest, że samochód testowy nie znalazł żadnych załadowanych map nawigacyjnych. I to, co jest nieruchome.

Jeśli weźmiemy pod uwagę Hondę CR-V, to tak. Dlatego do jego uruchomienia potrzebny jest klucz. Poza tym w takim crossoverze brakuje:

• elektryczna regulacja siedzeń;
• dostęp bez klucza;
• systemy nawigacyjne.

Ale wszystko inne jest na poziomie konkurencji. W tym aucie będziesz cieszyć się:

• dwustopniowe ogrzewanie siedzeń;
• dwustrefowa klimatyzacja;
• zamykacze wszystkich okularów.

Pasażerowie z tyłu CR-V, podobnie jak w Kudze, są wyposażeni w owiewki. W podłokietniku znajdziemy wejścia AUX i USB. A w bagażniku znajduje się osobna jednostka świetlna.

Pięciocalowy ekran umieszczony w górnej części panelu wyświetla informacje o stanie zwrotnicy, czasie i wideo z kamer monitorujących. Wysokiej klasy wykończenia CR-V są wyposażone w komunikaty nawigacyjne.

Ciekawą cechą Hondy jest możliwość automatycznego opuszczania lusterka podczas cofania. Co dodaje kilka punktów do użyteczności takiego samochodu.

Mitsubishi Outlander oferuje swoim właścicielom:

• bezkluczykowy dostęp przez przednie drzwi;
• dwustopniowe ogrzewanie siedzeń;
• klimat dwustrefowy;
• elektryczny napęd fotela kierowcy.

W Mitsubishi nie znajdziesz nowoczesnych systemów bezpieczeństwa i popularnych „chipów”. Ale można znaleźć jedną różnicę. Taki samochód jest wyposażony w łopatki zmiany biegów do regulacji wariatora. Oprócz tego w bagażniku można znaleźć trzecie dodatkowe światło.

W tej modyfikacji zainstalowany jest wyświetlacz o przekątnej 6,1 cala, który nie może wyświetlić mapy ścieżki. Dlatego możliwości multimedialne urządzenia obejmują jedynie wyświetlanie stanu kamery cofania. Warto zauważyć, że muzyka brzmi nieźle, ale tylna kamera też jest.

Liczba dodatkowych „chipów” i elektroniki Ford Kuga wyprzedza wszystkich debiutantów. Tutaj możesz zauważyć obecność:

• automatyczne parkowanie samochodu;
• dostęp bez klucza;
• inteligentny bagażnik;
• zamykacze wszystkich drzwi;
• dwustrefowa klimatyzacja;
• niestandardowy system Sony podłączany do gniazd (AUX i USB) w podłokietnikach.

Fotel kierowcy jest regulowany elektrycznie, a pasażerowie z tyłu mają do dyspozycji siedzenie i gniazdko 220 V z parą odblasków. Chagrin jest dostarczany tylko przez system multimedialny. Pierwszą niedogodnością jest sterowanie systemem, które odbywa się za pomocą joysticka znajdującego się na konsoli.

Drugą wadą jest rozdzielczość wyświetlacza do wyświetlania map nawigacyjnych. Ma ekran o przekątnej 5 cali, a obraz wygląda prymitywnie i niegodnie. To samo można powiedzieć o wyświetlaniu obrazu wstecznego - bardzo mały obraz!

Crossorver Mazda CX-5 nie jest inteligentny. Jednak w porównaniu do Forda taki samochód nie okazuje się biednym krewnym. Niech bagażnik CX - 5 otworzy się „bez inteligencji”, ale możesz znaleźć:

• system kontroli pasa ruchu;
• monitorowanie niedostępnych stref widoczności;
• "Zacząć zakończyć";
• obroty reflektorów;
• komplet zamykaczy do wszystkich okularów;
• bezkluczowe otwieranie bagażnika i przednich drzwi;
• w środkowym podłokietniku wejścia AUX i USB;
• gniazdo zapalniczki;
• napęd elektryczny do umiejscowienia fotela kierowcy.

Dźwięk muzyki z systemu audio Bose zachwyci każdego słuchacza. Ekran multimedialny nie przekracza 5,8 cala, ale korzystanie z niego jest znacznie wygodniejsze, a dotykowy ekran daje dodatkową wygodę.

Oprócz tego, w takim aucie sterowanie może odbywać się za pomocą wygodnego kontrolera, który znajduje się między siedzeniami. Kamera cofania jest ruchoma, podobnie jak w Fordzie (można ją przesuwać).

Granica możliwości

Oceniliśmy sterowność maszyn w trybach granicznych wg. Jeśli przeanalizujemy całą sytuację, to wszystkie crossovery zachowywały się jak proste pojazdy z napędem na przednie koła. Jedynym wyjątkiem jest Suzuki. Najwyraźniej widać to na przykładzie Toyoty i Mitsubishi. Oba samochody w identyczny sposób reagowały na dryfowanie tylnej osi i zwolnienie przepustnicy. Jednak Outlander był bardziej wrażliwy na poślizg tylnej osi, podczas gdy w RAV4 wręcz przeciwnie, zaobserwowano poślizg przedniej osi.

Utrzymanie hondy na śliskiej drodze było trudniejsze. Gdy przyczepność na powierzchni nie wystarczała, nie mogła w żaden sposób skręcić, a jedynie ślizgała się z kołami. Kiedy wyłączasz elektronikę i chcesz rozbujać samochód, aby wpaść w poślizg, trudno to zrobić.

Suzuki i Mazda w normalnych trybach mają stabilizację bez możliwości przełączania. Dlatego podczas zjeżdżania bardzo śmiało denerwują samochód. Ale doświadczony kierowca, bawiący się elektroniką, może wykorzystać opóźnienie. Dzięki temu będzie mógł jeździć z niewielkimi zasunięciami.

Po wyłączeniu sprawy przeniesienia system elektroniczny zostanie całkowicie zamknięty. W takim przypadku kierowca będzie miał możliwość swobodnego poruszania się. W takich warunkach Grand Vitara wykazuje wszystkie zalety.

Pozwala naprawdę cieszyć się różnymi kombinacjami sterowania i przepustnicy. Warto jednak pamiętać, że Vitara ma surowe usposobienie i nie wybacza rażących błędów. Jednak naszemu zespołowi udało się czerpać przyjemność z jazdy Suzuki.

• Aktualności
• Warsztat

Nissan wznowi montaż jednego z modeli w Rosji

Roman Skolsky, dyrektor ds. PR przedstawicielstwa Nissana, powiedział o tym Auto Mail.Ru. Nissan Tiida jest sprzedawany w Rosji od 2007 roku. W styczniu 2015 roku w zakładzie w Iżewsku rozpoczął się montaż nowej generacji Tiidy. Samochód był oferowany z 1,6-litrowym 117-konnym silnikiem w połączeniu z manualną skrzynią biegów lub CVT. Jednak już w sierpniu 2015 roku...

Rosjanie otrzymają propozycję zakupu Dakaru Renault Duster

Oficjalne oświadczenie producenta mówi, że nowa seria crossoverów to „wspólny projekt Renault i Dakaru, który ma na celu umocnienie pozycji Dustera w swoim segmencie”. Możesz odróżnić Renault Duster Dakar Edition od standardowej wersji auta specjalnym plastikowym zabezpieczeniem nadkoli, chromowaną nakładką ochronną na tylny zderzak, ...

W Rosji gwałtownie wzrosła liczba osób niepłacących mandatów drogowych

Tym samym w porównaniu ze styczniem-czerwcem 2015 r. podwoiła się liczba uporczywych osób niewypłacalnych. O tym w odniesieniu do raportów Federalnej Służby Komorniczej (FSSP) TASS. Jednocześnie na dwie trzecie zatwardziali niepłacących kar nałożono ograniczenia w podróżowaniu za granicę. Co do zasady dłużnicy na mandatach za jazdę pod wpływem alkoholu na podstawie art...

Delimobil anulował tysiące mandatów za rozbity Solaris

Oficjalne oświadczenie Delimobil mówi, że firma zrewidowała zasady odpowiedzialności finansowej klientów. Teraz maksymalna kwota zapłacona za użytkowników car sharingu w razie wypadku wyniesie 150 000 rubli. Ponadto od 1 czerwca 2016 r. Delimobil ma nową taryfę, zgodnie z którą koszt minuty wypożyczenia samochodu wynosi 10 rubli. Wskaźnik...

Eksperci: boom w sprzedaży automatów kredytowych powtórzy się ponownie

W 2011 r. udział samochodów kupowanych za pożyczone środki wynosił 40%, w 2012 r. 45%, w 2013 r. liczba ta osiągnęła swój szczyt: 50% aut zostało sprzedanych za pieniądze bankowe. Izwiestija pisze o tym w nawiązaniu do opracowania Sequoia Credit Consolidation. Teraz analitycy Sequoia ponownie zauważają ...

Samochody nie są dla wszystkich: co najczęściej kupuje się w Moskwie?

W ciągu zaledwie pięciu miesięcy tego roku w Moskwie sprzedano 920 takich aut, czyli o 19,5% więcej niż w tym samym okresie w 2015 roku. O tym w nawiązaniu do własnych badań donosi agencja „Autostat”. Drugie miejsce wśród drogich samochodów w stolicy zajął Mercedes-Benz GLC z wynikiem 819 sztuk, którego sprzedaż rozpoczęła się w drugim ...

Taka propozycja jest zawarta w projekcie ustawy o zmianie Kodeksu Administracyjnego, przygotowanym w imieniu pierwszego wiceprezesa rządu rosyjskiego Igora Szuwałowa i opublikowanym na portalu projektów rozporządzeń, donosi Interfax. Celem projektu jest ustalenie odpowiedzialności administracyjnej za niebezpieczną jazdę, której zakaz został wprowadzony do przepisów ruchu drogowego 8 czerwca 2016 r. Przypomnijmy, pod niebezpiecznym ...

Najmocniejszy włoski supersamochód. Zdjęcia i wideo

Auto będzie oparte na coupe Mazzanti Evantra, które włoska firma „dopracowuje” od trzech lat. Ale jeśli supersamochód Mazzanti Evantra jest wyposażony w siedmiolitrowy ośmiocylindrowy silnik o mocy 751 KM. (860 N ∙ m), wtedy coupe Mazzanti EV-R otrzyma 7,2-litrową „ósemkę” z podwójnym turbodoładowaniem, rozwijającą moment obrotowy ...

Wybór samochodu: „europejski” lub „japoński” Planując zakup nowego samochodu, miłośnik motoryzacji z pewnością stanie przed pytaniem, co woli: lewe koło „japońskiego” czy prawe – legalne – „europejskie”. ...

JAK wybrać samochód, Kupno i sprzedaż.

Jak wybrać samochód Dzisiejszy rynek oferuje kupującym ogromny wybór samochodów, z których oczy po prostu wybiegają. Dlatego przed zakupem samochodu należy wziąć pod uwagę wiele ważnych kwestii. W rezultacie, decydując, czego dokładnie chcesz, możesz wybrać samochód, który będzie ...

Każdy właściciel samochodu stara się chronić przed sytuacjami awaryjnymi związanymi z wypadkami drogowymi lub innymi uszkodzeniami swojego pojazdu. Jedną z opcji jest zawarcie umowy CASCO. Jednak w środowisku, w którym na rynku ubezpieczeniowym działają dziesiątki firm, które świadczą usługi dla...

JAK wybrać kolor samochodu, wybierz kolor samochodu.

Jak wybrać kolor samochodu Nie jest tajemnicą, że kolor samochodu wpływa przede wszystkim na bezpieczeństwo na drodze. Co więcej, jego praktyczność zależy od koloru samochodu. Samochody produkowane są we wszystkich kolorach tęczy i dziesiątkach jej odcieni, ale jak wybrać „swój” kolor? ...

JAK zamówić samochód z Japonii, samochód z Japonii w Samarze.

Jak zamówić samochód z Japonii Japońskie samochody są bestsellerami na całym świecie. Maszyny te cenione są za niezawodność, jakość, zwrotność i bezproblemową naprawę. Dziś właściciele samochodów chcą mieć pewność, że auto pochodzi bezpośrednio z Japonii, a...

Najczęściej kradzione samochody w Moskwie w latach 2018-2019

Ranking najczęściej kradzionych samochodów w Moskwie od kilku lat pozostaje prawie niezmieniony. Każdego dnia w stolicy uprowadzanych jest około 35 samochodów, z czego 26 to samochody zagraniczne. Najbardziej kradzione marki Według portalu Prime Insurance, najbardziej kradzione samochody 2017 roku w ...

JAK wybrać i kupić samochód, Kupno i sprzedaż.

Jak wybrać i kupić samochód Wybór samochodów, zarówno nowych, jak i używanych, na rynku jest ogromny. A nie zgubić się w tej obfitości pomoże zdrowy rozsądek i praktyczne podejście do wyboru auta. Nie poddawaj się pierwszemu pragnieniu zakupu samochodu, który lubisz, dokładnie przestudiuj wszystko ...

Który sedan wybrać: Almera, Polo Sedan czy Solaris

W swoich mitach starożytni Grecy mówili o stworzeniu z głową lwa, ciałem kozy i węża zamiast ogona. „Skrzydlata Chimera urodziła się jako małe stworzenie. Jednocześnie błyszczała urodą Argusa i przerażała Satyra brzydotą. To był potwór z potworów ”. Słowo ...

Samochody dla prawdziwych mężczyzn

Jaki samochód może sprawić, że człowiek poczuje się lepszy i dumny. Jedno z najbardziej utytułowanych wydań drukowanych, magazyn finansowo-ekonomiczny Forbes, próbował odpowiedzieć na to pytanie. Ta drukowana publikacja próbowała określić najbardziej męski samochód na podstawie oceny ich sprzedaży. Według redakcji ...

Na czym jeździły gwiazdy w XX wieku i dzisiaj?

Od dawna wszyscy rozumieją, że samochód to nie tylko środek transportu, ale wskaźnik statusu w społeczeństwie. Samochodem można łatwo określić, do jakiej klasy należy jego właściciel. Dotyczy to zarówno zwykłego człowieka, jak i gwiazd popu. ...

• Dyskusja
• W kontakcie z

W ostatnim czasie crossover staje się coraz bardziej popularny. Trend ten można łatwo wytłumaczyć faktem, że taki samochód doskonale zachowuje się zarówno podczas jazdy po mieście, jak i podczas podmiejskich wycieczek.

Główne zalety crossovera to przestronne wnętrze (od pięciu do siedmiu miejsc), komfort, duży prześwit i możliwość podłączenia napędu na wszystkie koła.

Ponadto crossover jest optymalnym rozwiązaniem dla dużej rodziny, zwłaszcza w słabo zaludnionych miastach o kiepskiej jakości drogach. Możesz też bezpiecznie wybrać się na podmiejskie wakacje.

Przede wszystkim, zanim pójdziesz do salonu, aby kupić crossovera, musisz zdecydować, w jakim celu go wybierasz. Samochody z segmentu SUV dzielą się na 3 kategorie. Każda grupa ma swoje indywidualne cechy.

• Kompaktowy crossover. Główną zaletą tej grupy jest jej niski koszt, dlatego większość prezentowanych dziś w Rosji należy do kategorii budżetowej. W zasadzie tę opcję wybierają osoby mieszkające w miastach, ponieważ za jednym naciśnięciem przycisku zmienia się zarówno wielkość kabiny, jak i bagażnika. Samochody kompaktowe różnią się od dużych samochodów mniejszym „obżarstwom”, a od innych segmentów (sedan, hatchback itp.) - dobrą zdolnością do jazdy w terenie i konstrukcją z napędem na cztery koła. Minusem małego crossovera jest to, że w takim samochodzie raczej nie odważysz się pogrążyć w poważnych warunkach terenowych. Najlepsi przedstawiciele kompaktowych crossoverów sprzedawanych na rynku rosyjskim: Toyota RAV4, Ford Kuga, BMW X3, a także Renault Capture.
• Średniej wielkości crossover. Najlepsze crossovery pod względem stosunku ceny do jakości to przedstawiciele tej kategorii. Ponadto maszyny te są bardziej wszechstronne. Średniej wielkości crossover to prawie pełnoprawny duży SUV, w kabinie są wysokie siedzenia (wysoka pozycja siedząca kierowcy), ale jego główną zaletą jest niewątpliwie oszczędniejsze zużycie paliwa. Na przedstawicielach najlepszych crossoverów średniej wielkości można bezpiecznie zjechać do lasu bez obaw o jazdę w terenie. Z tej kategorii należy wyróżnić: Honda Pilot, Ford Edge, Toyota Highlander, Skoda Kodiak, Renault Koleos i tak dalej.
• Pełnowymiarowa zwrotnica. Przedstawiciele tej grupy to najlepsze rodzinne crossovery. Wnętrze takiego samochodu może pomieścić od 7 do 9 miejsc, ale warto pamiętać, że duży crossover zużywa znacznie więcej paliwa niż jego mniejsze odpowiedniki. Wybierając pełnowymiarowy crossover, ludzie kierują się przede wszystkim przestronnym komfortowym wnętrzem, a także możliwością poruszania się w najtrudniejszych warunkach terenowych. Zwróć uwagę, że zakres cen w tym segmencie jest największy. Najzdolniejsi przedstawiciele tej grupy: Volkswagen Tuareg, Land Rover Discovery, Ford Flex i tak dalej.

Oficjalne statystyki: Jak twierdzą analitycy raportu „AUTOSTAT”, w pierwszych 4 miesiącach 2019 roku w stolicy sprzedano 36,7 tys. nowych samochodów segmentu SUV. SUV-y stanowiły 50,8% całego rynku moskiewskiego.

Zastanawiasz się, jak wybrać crossovera, aby cena i jakość były w nim dobrze dopasowane? Przede wszystkim musisz zdecydować, jaki budżet planujesz przeznaczyć na zakup samochodu. Obecnie najbardziej budżetowe crossovery są produkowane przez chińskie firmy. Ceny początkowego kompletu zaczynają się od 600 tysięcy rubli. Jeśli zamierzasz kupić crossover klasy średniej, będziesz musiał opróżnić budżet rodzinny z 1 do 1,5 miliona rubli. Luksusowy crossover będzie kosztował co najmniej 4,5 miliona rubli.

Ocena najlepszych crossoverów pod względem niezawodności na rok 2019:

Aby upewnić się, że wybrany crossover spełnia wszystkie Twoje pragnienia i oczekiwania, zwróć szczególną uwagę na te szczegóły:

• Określ przybliżoną kwotę, która musi obejmować przyszłe koszty samochodu (ubezpieczenie, konserwacja itp.).
• Zdecyduj się na wybór konkretnej marki. Każdy producent ma swoje zalety i wady (na przykład niemieckie Volkswageny są zbyt wytrzymałe, Honda cierpi na szybką korozję nadwozia i tak dalej).
• Zdecyduj, w jaki silnik będzie wyposażony Twój crossover. Benzyna jest bardziej dostosowana do rosyjskiej pogody, olej napędowy jest bardziej ekonomiczny i wymaga znacznie niższych kosztów paliwa.
• Pamiętaj, że jeśli jesteś osobą o średnich dochodach, to przy zakupie kieruj się ekonomią silnika i jego charakterystyką mocy.
• Eksperci zalecają wybór nowego crossovera z imponującym prześwitem (prześwit), a także z dość szerokimi kołami.
• Przed zakupem samochodu koniecznie wykonaj jazdę próbną lub podpisz umowę na okres próbny.

Mitsubishi ASX

Zacznijmy od tego, że w ramach badania przeprowadzonego przez autorytatywną brytyjską publikację Driver Power (Auto Express) samochód ten zajął pierwsze miejsce w rankingu niezawodności i otrzymał tytuł „najlepszego kompaktowego crossovera”. Po raz pierwszy japońska firma zaprezentowała zmodernizowany SUV Mitsubishi ASX na międzynarodowej wystawie w Nowym Jorku zeszłej wiosny, w rzeczywistości model ten jest dziś oferowany na rynku rosyjskim.

W wyniku modernizacji Mitsubishi ACX cross otrzymał całkowicie przeprojektowany przód, w którym wyraźnie widać nową koncepcję projektową firmy. Rufa posiada inny zderzak i antenę w stylu „płetwy rekina”. Ponadto japońscy inżynierowie znacznie poprawili izolację akustyczną w kabinie. Wnętrze nowości zostało uzupełnione ulepszonym systemem multimedialnym z siedmiocalowym ekranem dotykowym.

Plusy: Jest bardzo niezawodny, zawsze startuje z kolbą podłogi (nawet zimą), wystarczająco mocną klimatyzacją, zawieszenie sztywne, ale z hukiem „połyka” wszelkie nierówności na drodze.

Minusy: Trudne do przyspieszenia, trudne do wyprzedzenia.

1. silnik: pojemność 1,6 litra;
2. moc: 150 KM;
3. rodzaj paliwa: benzyna;
4. skrzynia biegów: skrzynia manualna / 4×2;
5. prześwit: 195 mm;
6. zużycie paliwa: 7,8/100 km;
7. dynamika: 0-100 km/h – 11,4 sekundy;
8. cena: 1 milion 099 tysięcy rubli;

Ford EcoSport

Odnowiony amerykański Ford EcoSport jest idealny dla osób o niskich dochodach i jest żywym, energicznym miejskim crossoverem. Jedną z jego głównych zalet jest niski koszt. A imponujący prześwit, krótkie zwisy i inteligentny napęd na wszystkie koła dodadzą pewności właścicielowi tego samochodu w miejskiej dżungli.

Najbardziej budżetowa wersja SUV-a na rynek rosyjski jest wyposażona we wnętrze z tkaniny, wielofunkcyjną kierownicę, wspomaganie kierownicy i regulację kierownicy, podgrzewane siedzenia, klimatyzację, elektryczne podnośniki szyb, napęd elektryczny i podgrzewane lusterka, 12-woltowe gniazdo, składane tylne siedzenie oraz programowalny podgrzewacz. Dla bezpieczeństwa przewidziano poduszki powietrzne, a także systemy ABS i ESP.

Plusy: wysoka pozycja siedząca, ciepłe wnętrze, stabilna prędkość 160 km/h. Dobre oświetlenie i elektryczny układ kierowniczy. Przyzwoita muzyka.

Minusy: zbyt szerokie przednie rozpórki, ale z czasem można się do tego przyzwyczaić. Nie ma poślizgu, słabe hamulce.

Najtańszy sprzęt:

1. silnik: pojemność 1,6 litra;
2. moc: 122 KM;
3. rodzaj paliwa: benzyna;
4. skrzynia biegów: skrzynia manualna / 4×2;
5. prześwit: 200 mm;
6. zużycie paliwa: 6,6/100 km;
7. dynamika: 0-100 km/h - 12,5 sekundy;
8. cena: 844 tysięcy rubli;

Subaru Forester V (Subaru Forester 5)

Światowa premiera nowej generacji SUV-a Subaru Forester miała miejsce wiosną ubiegłego roku na New York Auto Show. Subaru Forester 5 jest oparty na architekturze Subaru Global Platform, a najnowsze Impreza i XB są na niej zbudowane. Zmieniając generacje, „Leśnik” nie otrzymał żadnych zasadniczych zmian, ale nieznacznie powiększył swój rozmiar. Tak więc wymiary nowego Forestera to: długość / szerokość / wysokość - odpowiednio 4625 (+15) / 1815 (+20) / 1730 (-5) milimetrów. Rozstaw osi wynosi teraz 2670 (+30) mm.

Nowa generacja Subaru Forester dla Federacji Rosyjskiej jest wyposażona w podgrzewane przednie i tylne rzędy siedzeń, automatyczną klimatyzację, elektroniczny system stabilizacji, Era-Glonass i liczne systemy wspomagania kierowcy. Wyposażenie dla wersji z najwyższej półki wyróżnia elektrycznie sterowany szyberdach, kamery z widokiem 360 stopni, „multimedia” z systemem nawigacji, adaptacyjny tempomat z parą kamer do monitorowania odległości oraz system śledzenia „ślepej” strefy.

Plusy: stały napęd na cztery koła, wysoka zdolność przełajowa, responsywna kierownica, wygodne oparcia siedzeń na długie podróże, pojemny bagażnik, niepowtarzalny design.

Minusy: w tylnym rzędzie jest ciasno dla osób o wzroście dwóch metrów, przy dużych prędkościach często pojawiają się odgłosy i gwizdki.

Najtańszy sprzęt:

1. silnik: pojemność 2,0 litra;
2. moc: 150 KM;
3. rodzaj paliwa: benzyna;
4. skrzynia biegów: wariator / 4WD;
5. prześwit: 220 mm;
6. zużycie paliwa: 7,2/100 km;
7. cena: 1 milion 959 tysięcy rubli.

Nissan Qashqai (Nissan Qashqai)

Japoński Nissan Qashqai jest idealny zarówno dla mężczyzn, jak i kobiet, a także jest świetną opcją dla maksymalnie pięcioosobowej rodziny. Ten samochód jest bardzo popularny wśród europejskich kierowców, a zwłaszcza rosyjskich. W ostatnich latach zajmował pierwsze miejsce w rankingu najczęściej kupowanych SUV-ów. Tak, krzyż nie jest zbyt pojemny - salon zapewnia 5 miejsc. Ale wśród zalet są doskonała dynamika, szeroka gama silników, a także duży wybór skrzyń biegów. Należy również zwrócić uwagę na praktyczność, tradycyjną dla japońskich producentów, bogatą dekorację wnętrz i dość przystępną kategorię cenową.

Najtańszy sprzęt:

1. silnik: pojemność 1,2 litra;
2. moc: 115 KM;
3. rodzaj paliwa: benzyna;
4. skrzynia biegów: skrzynia manualna / 4×2;
5. prześwit: 200 mm;
6. zużycie paliwa: 7,8/100 km;
7. dynamika: 0-100 km/h – 10,9 sekundy;
8. cena: 1 milion 244 tysięcy rubli;

Renault Duster

Francuski crossover Renault Duster jest bardzo popularny wśród rosyjskich kierowców. Główne zalety: przystępna kategoria cenowa, szeroka gama wersji wyposażenia (z napędem na przednie i wszystkie koła), doskonałe możliwości terenowe, a także możliwość wyboru między silnikami wysokoprężnymi i benzynowymi. Zauważ, że firma pozycjonuje Dustera jako pełnoprawnego SUV-a. Dzięki temu cross zajmuje czołowe pozycje we wszelkiego rodzaju TOPach.

Ponadto Duster różni się od swoich najbliższych konkurentów wygodną i przekształcalną kabiną, w której z łatwością zmieścisz najpotrzebniejsze rzeczy na długą podróż. Na szczególną uwagę zasługuje 475-litrowy bagażnik, a po złożeniu tylnej kanapy jego objętość sięga 1636 litrów.

Zalety: Niska cena; przestronny salon; doskonałe możliwości terenowe.

Najtańszy sprzęt:

1. silnik: pojemność 1,6 litra;
2. moc: 143 KM;
3. rodzaj paliwa: benzyna;
4. transmisja: 5MKPP / 4×2; 6MKPP / 4×4;
5. prześwit: 210 mm;
6. zużycie paliwa: 7,8/100 km;
7. dynamika: 0-100 km/h - 10,3 sekundy;
8. cena: 689 tysięcy rubli;

Huyndai Tucson (Hyundai Tusan)

Jeśli wolisz koreański przemysł samochodowy, po prostu nie możesz znaleźć lepszego SUV-a niż Huyndai Tucson. Ten samochód jest nie mniej popularny wśród rosyjskich kierowców niż poprzedni członek naszego TOP. Istotne zalety: komfortowe wnętrze, bogate wyposażenie, wykwintne wnętrze, wysokiej jakości materiały wykończeniowe, a także szeroka gama jednostek napędowych.

Gama crossoverów obejmuje zarówno silniki benzynowe, jak i wysokoprężne. Koreańczycy zbudowali Huyndai Tucson na tej samej architekturze, która zainspirowała Kia Sportage. Ale Tusan jest lepiej kupiony niż jego dawca. W krajach przestrzeni postsowieckiej kupującym podobał się sportowy i dość agresywny wygląd. Ponadto samochód jest ekonomiczny, niezawodny i mocny.

Plusy:Ładny wygląd zewnętrzny; wystarczająco mocne silniki; sprzęt na najwyższym poziomie.

Minusy: Wysoka cena za dodatkowe opcje.

Najtańszy sprzęt:

1. silnik: pojemność 2,0 litra;
2. moc: 150 KM;
3. rodzaj paliwa: benzyna;
4. skrzynia biegów: skrzynia manualna / 4×2;
5. prześwit: 182 mm;
6. zużycie paliwa: 10,7/100 km;
7. dynamika: 0-100 km/h – 10,6 sekundy;
8. cena: 1 milion 369 tysięcy rubli;

Peugeot 3008 (Peugeot 3008)

Kolejnym crossoverem, który rozważymy, jest Peugeot 3008. Jego niewielkie rozmiary i doskonała dynamika ułatwiają manewrowanie w ruchu ulicznym. Samochód ten jest wybitnym przedstawicielem francuskiej firmy Peugeot. Samochód idealnie nadaje się na rodzinne wypady na wieś. Samochód w swoim arsenale ma wiele nagród, w tym otrzymał tytuł „najlepszego zawodnika roku”. Model nie otrzymał wersji z napędem na wszystkie koła, ale został wyposażony w system antypoślizgowy. Dzięki temu samochód jest dynamiczny i łatwy w prowadzeniu.

+: Pojemne, ergonomiczne wnętrze; wysokiej jakości materiały wykończeniowe; dobra obsługa; doskonale zestrojone zawieszenie.

-: Niskie możliwości terenowe.

Najtańszy sprzęt:

1. silnik: pojemność 1,6 litra;
2. moc: 135 KM;
3. rodzaj paliwa: benzyna;
4. skrzynia biegów: automatyczna skrzynia biegów / 4×2;
5. prześwit: 219 mm;
6. cena: 1 milion 399 tysięcy rubli;

Mazda CX-5

Japoński crossover Mazda CX-5 wyprzedza większość swoich konkurentów pod względem osiągów pod względem wyglądu zewnętrznego. Przy wykańczaniu wnętrza firma zastosowała wysokiej jakości materiały, takie jak prawdziwa skóra (siedzenia), a także dość miękki plastik. Miłośnicy piękna i komfortu z pewnością docenią ten crossover. Główną zaletą tego samochodu jest to, że można wygodnie jeździć po mieście, a także nie bać się ruszać na wiejską drogę.

Zalety: Przyzwoity sprzęt; niesamowite właściwości dynamiczne; całkiem wygodne zawieszenie.

Wady: Ciasna przestrzeń wewnętrzna jest szczególnie odczuwalna przy wzroście powyżej 190 centymetrów; niski prześwit; niskie możliwości terenowe.

Najtańszy sprzęt:

1. silnik: pojemność 2,0 litra;
2. moc: 150 KM;
3. rodzaj paliwa: benzyna;
4. skrzynia biegów: „mechanika” / 4×2;
5. prześwit: 192 mm;
6. zużycie paliwa: 8,7 litra;
7. dynamika: 0-100 km/h - 10,4. sekundy;
8. cena: 1 milion 445 tysięcy rubli;

Kia Sportage (Kia Sportage)

Crossover Kia Sportage jest jednym z pięciu najczęściej kupowanych na światowym rynku samochodowym. Z powodzeniem łączy dobre prowadzenie, dynamikę, ale jego główną zaletą jest szeroka linia energetyczna. Dzięki temu potencjalny nabywca ma możliwość wyboru między naprawdę przystępną cenowo wersją, a droższą. Co więcej, sprzęt i wyposażenie tej maszyny praktycznie nie ustępują niemieckim konkurentom. Oznacza to, że linia kompletnych zestawów daje możliwość wyboru samochodu na każdy gust i budżet.

Plusy: Przestronna, wygodna, wysokiej jakości wykończona przestrzeń wewnętrzna z szerokimi możliwościami przekształceń; dobra izolacja.

Minusy: Huśtawka wzdłużna; zbyt skomplikowana konfiguracja; słabe właściwości terenowe.

Najtańszy sprzęt:

1. silnik: pojemność 2,0 litra;
2. moc: 150 KM;
3. rodzaj paliwa: benzyna;
4. skrzynia biegów: skrzynia manualna / 4×2;
5. prześwit: 182 mm;
6. zużycie paliwa: 10,7/100 km;
7. cena: 1 milion 289 tysięcy rubli;

Volkswagen Tiguan nie jest przypadkowo uwzględniony w naszej ocenie jakości cenowej „SUV-ów”. W tym niezawodnym i praktycznym crossoverze inżynierowie marki zainwestowali wszystkie najbardziej zaawansowane technologie TDI i TSI oraz wyposażyli w automatyczną skrzynię biegów DSG jako przekładnię. Dzięki wprowadzeniu zaawansowanych technologii auto okazało się bardzo dynamiczne, a co najważniejsze ekonomiczne, zostawiając daleko w tyle swoich konkurentów.

Istotną wadą tego krzyża jest słaba ochrona komory silnika przed kurzem. Do wad należy również montaż lokalny o niskiej jakości. W wyniku przeprowadzonych testów zderzeniowych NCAP otrzymał najwyższą ocenę pięciu gwiazdek.

+: Atrakcyjny wygląd zewnętrzny i wewnętrzny; doskonała obsługa; doskonała dynamika; duży wybór silników.

-: Drogie opcje; słabe możliwości terenowe.

Najtańszy sprzęt:

1. silnik: pojemność 1,4 litra;
2. moc: 125 KM;
3. rodzaj paliwa: benzyna;
4. transmisja: „robot” DSG/4×2;
5. prześwit: 200 mm;
6. zużycie paliwa: 8,3 litra;
7. dynamika: 0-100 km/h - 10,5 sekundy;
8. cena: 1 milion 399 tysięcy rubli;

Toyota RAV4

Prawie wszyscy eksperci, którzy wzięli udział w naszym badaniu, zgodzili się, że Toyota RAV4 jest godnym przedstawicielem SUV-a przywiezionego do nas z Japonii. Tworząc ten samochód, firma zainwestowała wszystkie swoje osiągnięcia zgromadzone w ostatnich latach - zaawansowany sprzęt i wyposażenie.

Inżynierowie nie zapomnieli również o wyglądzie – projekt wykonany jest w firmowym stylu marki, która otrzymała nieoficjalną nazwę „wszystko poniżej”. Dzięki temu auto jest bardzo łatwe w obsłudze, responsywne i dynamiczne.

Plusy: ogromny wybór silników, wysokiej jakości wykończenie wnętrza, a także duży bagażnik (546 litrów). Kupującemu oferowane są trzy rodzaje przekładni do wyboru.

Bardzo namacalne niedociągnięcia - nie ma zapału w wystroju wnętrza, a także w ogóle nie ma ochrony silnika.

Najtańszy sprzęt:

1. silnik: pojemność 2,0 litra;
2. moc: 146 KM;
3. rodzaj paliwa: benzyna;
4. skrzynia biegów: „mechanika” / 4×2;
5. prześwit: 197 mm;
6. zużycie paliwa: 7,7 litra;
7. dynamika: 0-100 km/h - 10,2 sekundy;
8. cena: 1 milion 449 tysięcy rubli;

Współczesny rynek pojazdów o zwiększonej zdolności przełajowej jest dość nasycony doskonałymi ofertami. Można znaleźć oferty koreańskie, chińskie, europejskie lub klasyczne japońskie, a crossovery są trudne do porównania. Aby to zrobić, będziesz musiał poświęcić dużo czasu, ponieważ w każdym kraju jest wielu przedstawicieli. W 2015 roku rynek został uzupełniony o nowe produkty i zyskał jeszcze ciekawszych konkurentów.

Chińskie marki były szczególnie aktywne w sezonie 2014-2015, wyczuwając wzrost cen dla klasycznych liderów segmentu. Jeśli chcesz kupić najlepsza zwrotnica w swojej klasie będziesz musiał odbyć więcej niż jedną jazdę próbną. Nowoczesne propozycje są tak interesujące, że nie chce się ich studiować przez kilka minut. Tak więc jazda testowa zajmie dużo czasu. Oferujemy jazdę próbną crossovera marki, która Cię interesuje w naszej recenzji.

Nowe oferty od Łady - dużo crossoverów do twojego testu

Wszyscy spodziewają się nowego samochodu, który obiecał trafić na rynek w 2015 roku lub w przyszłym sezonie. To jest Łada X-Ray - do niedawna samochód był koncepcją i nie planował wchodzić na przenośnik, ale kierownictwo zakładu zdecydowało się rozpocząć masową produkcję całkowicie krajowego samochodu.

Chociaż nie jest możliwe przetestowanie tego crossovera, testerzy fabryczni już jeździli w samochodzie produkcyjnym i wyciągnęli własne wnioski na temat niezbędnych zmian. W tej chwili auto jest przygotowywane do prezentacji w jednym z najbliższych salonów samochodowych, więc już niedługo w ofercie Łady pojawi się pełnoprawny crossover.

Nowy Tiguan - ciekawa aktualizacja 2015

Nie jest tak interesujące patrzeć na ten crossover tylko w filmie. O wiele przyjemniej będzie zrobić jazdę próbną porównawczą jego starej wersji z nową. Zobaczysz, jak poważnie Volkswagen potraktował odnowienie sprzedawanego i popularnego modelu. Samochód otrzymał wiele ciekawych technologii, które nie zostały jeszcze zainstalowane w innych samochodach koncernu.

Co ciekawe, w części technicznej Volkswagen Tiguan prawie się nie zmienił. Konfiguracja została nieco zmieniona, ale generalnie zwrotnica pozostała taka sama. Już dziś wersja 2015 jest dostępna do jazdy próbnej w oficjalnych salonach, ale praktycznie nie ma różnic w wyglądzie i filmie w samochodzie.

Chińskie nowości - testowanie zupełnie innej klasy

Jeśli chcesz mieć pewność, że w Chinach zaczęto produkować zupełnie inne samochody, po prostu wybierz się na jazdę próbną nowoczesnymi crossoverami z Chin. Znajdziesz wiele ekscytujących funkcji maszyny, które pokochasz i które z przyjemnością testujesz. Wśród najciekawszych aktualizacji sezonu 2015 są następujące samochody:

• - kompaktowy i stylowy SUV o doskonałej jakości wnętrza;

• Lifan X50 - zupełnie nowa konstrukcja, doskonały ekonomiczny silnik i podwyższony komfort;

• Geely EX7 - zaktualizowany SUV Emgrand zaskoczy Cię jakością wykonania kabiny i mocą elektrowni;

• DongFeng AX7 to świetny samochód o stylowym wyglądzie i bardzo ciekawych konfiguracjach;

• Changan CS75 to segment premium chińskiej technologii dla miłośników doskonałej technologii.

Jak widać na filmach i opiniach ekspertów, samochody chińskich producentów są dziś warte zakupu. Możesz kupić zarówno zwykłe opcje budżetowe na zwykły transport, jak i preferować bardziej nowoczesne i dobrze wyposażone opcje wyposażenia - wybór należy tylko do Ciebie i Twojego budżetu. Nawet ci nabywcy samochodów, którzy wcześniej skarcili chińską produkcję, teraz uważnie przyglądają się tym niedrogim i wysokiej jakości ofertom.

KIA Soul - zaktualizowana wersja lekkiego crossovera

Mały SUV od KIA otrzymał kilka nowych aktualizacji. Samochód jest godny pełnej aktualizacji, ponieważ w części technicznej i komforcie podróży kupujący praktycznie nie mieli żadnych skarg. Ale wygląd i wydajność salonu powinny być zrobione lepiej.

A w 2015 roku fani koreańskich SUV-ów otrzymają wspaniałą aktualizację KIA Soul, której koszt wzrośnie tylko o kilka procent. Nowość oferuje całkowicie przeprojektowane wnętrze i bardziej stylowy wygląd zewnętrznej części nadwozia. Podczas jazdy próbnej zauważysz, że technika pojazdu pozostaje taka sama.

Podsumowując

Możesz przeprowadzić więcej niż jedną jazdę próbną znakomitych crossoverów i znaleźć dla siebie kilkadziesiąt odpowiednich modeli. Ale dziś po prostu nie można zdecydować się na najlepszego przedstawiciela rynku pod względem obiektywnych parametrów. Dla każdego eksperta i kupującego lista najlepszych samochodów w tej trudnej klasie będzie własna i niezależna. Dlatego tak ważne jest, aby wybrać samochód, który odpowiada Twoim potrzebom.

Kupując crossovera, możesz skorzystać z istniejących jazd testowych lub zapoznać się z każdym z kandydatów. Salony z przyjemnością udzielą Państwu informacji o wszystkich dostępnych opcjach oraz przeprowadzą jazdę próbną, która w przyszłości stanie się głównym czynnikiem wyboru Państwa samochodu.

Obecnie istnieje ogromna liczba crossoverów różnych modeli, wyposażenia, cech i konstrukcji. Aby bardziej szczegółowo ocenić charakterystykę samochodu i dowiedzieć się, który samochód będzie lepszy, oficjalni dealerzy firm crossover przeprowadzają profesjonalne jazdy testowe.

W Internecie jest ogromna liczba filmów z jazdy próbnej crossoverem, w których można wizualnie rozważyć wszystkie możliwości i cechy samochodu.

Wybór samochodów do testów

Zazwyczaj do jazdy próbnej wybierane są crossovery tej samej klasy, więc weźmy kilka crossoverów średniej wielkości. Wśród nich jest 5 modeli: Honda CR-V, Subaru Forester, Toyota RAV4, Mazda CX5 i Mitsubishi Outlander. Przyjrzyjmy się wnętrzom tych jednostek.

• Subaru Forester jest wyposażony w 2-litrowy silnik benzynowy o mocy 150 koni mechanicznych. Tego przystojnego mężczyznę pamiętamy po tym, jak sprytnie pokonał rywali o tytuł. Druga konfiguracja to 2,5-litrowy silnik benzynowy o mocy 172 koni mechanicznych. Trzecia konfiguracja: 2-litrowy turbodiesel o mocy 240 koni mechanicznych. Skrzynia biegów jest mechaniczna 6-biegowa, istnieje również możliwość zamontowania wariatora Lineartronic. Napęd na wszystkie koła jest wyposażony w aktywną dystrybucję trakcji.

• Honda CR-V jest wyposażona w silnik benzynowy o pojemności 2,4 litra i mocy 190 koni mechanicznych. Skrzynia biegów to automatyczna 5-biegowa. Napęd na wszystkie koła jest podłączany automatycznie.

• Toyota RAV4 jest wyposażona w 2-litrowy silnik benzynowy o mocy do 151 koni mechanicznych, druga wersja to 2,5-litrowy silnik benzynowy o mocy 180 koni mechanicznych, a także 2,2-litrowy turbodiesel o mocy 150 koni mechanicznych. Możliwa jest 6-biegowa manualna skrzynia biegów, 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów lub wariator Multidrive S. Układ napędu na przednie koła automatycznie łączy napęd na cztery koła z centralnym zamkiem.

• Mitsubishi Outlander jest wyposażony w 2-litrowy silnik benzynowy o mocy 145 KM lub 2,4 litra o mocy 167 KM. Skrzynia biegów - wariator CVT Invecs-III i wtykowy napęd na cztery koła z funkcją centralnego zamka.

• Mazda CX5 jest wyposażona w 2-litrowy silnik benzynowy o mocy 150 koni mechanicznych lub 2,5 litra o mocy 192 koni mechanicznych. Skrzynia biegów to mechaniczna 6-biegowa lub automatyczna skrzynia biegów również jest 6-biegowa. Napęd na przednie koła i automatyczny napęd na wszystkie koła. Zewnętrznie samochód jest bardzo podobny do.

Porównując politykę cenową tych jednostek, możemy śmiało powiedzieć, że cena Hondy CR-V jest najbardziej skromna. Podstawowa wersja Mitsubishi Outlandera jest najtańsza, dlatego zajmuje drugie miejsce w kategorii cenowej. Za nimi plasują się Subaru Forester, Toyota RAV4 i Mazda CX5. Obejrzyj testy wideo crossoverów Mitsubishi Outlander, Subaru Forester, Toyota RAV4, Honda CR-V i Mazda CX5, aby uzyskać niezbędne cechy i wizualnie odróżnić te modele.

Ocena wyglądu auta

Tak więc, na przykład, zaglądając do wnętrza samochodów, można wyróżnić szereg charakterystycznych cech. Wszystkie crossovery mogą zmienić regulację siedzenia, ale Mitsubishi Outlander i Subaru Forester nie mogą zmienić podparcia lędźwiowego, co wpływa na komfort siedzenia. Drugi rząd tych crossoverów może zmieniać pochylenie oparć, najszersze pochylenie będzie w Toyocie.

W crossoverach Toyoty i Mitsubishi oparcia składane są do wnętrza kabiny, podobnie jak w innych crossoverach, można je również złożyć od strony bagażnika. Honda wyposażona jest w ciekawy design, jak tylko pociągniesz za uchwyt krzesła, zagłówek, poduszka i oparcie krzesła zaczynają się składać.

Toyota, Mitsubishi i Subaru mają elektryczny napęd dachu bagażnika, inne crossovery mają tę opcję w droższych wersjach. Dla niektórych nawet wieczko otwiera się z nieprzyjemnym skrzypieniem.

Obejrzyj jazdę próbną nadwozi i wnętrz crossoverów i porównaj ich możliwości w wideo z jazdami testowymi crossoverów.

Ponadto samochody mają wiele własnych cech, na przykład Honda ma lusterko do obserwacji tylnego rzędu siedzeń. Model ten posiada specjalne czujniki, które sygnalizują pojazdy w „martwej strefie”.

Zwrotnica Subaru ma doskonałą widoczność do tyłu, a dodatkowe kamery ułatwiają manewrowanie na biegu wstecznym.

Mazda skutecznie demonstruje trajektorię kierowania za pomocą przednich i tylnych czujników parkowania. W tym modelu zamontowane są również czujniki przejeżdżających pojazdów, system nie tylko sygnalizuje wizualnie poruszający się pojazd, ale także przekazuje sygnał dźwiękowo. To jedyny samochód, który bez włączania kierunkowskazów, po przekroczeniu linii podziału, włącza przerażający szum, który natychmiast ostrzeże kierowcę o jego błędzie (w razie potrzeby tę funkcję można wyłączyć).

Toyota posiada tylne czujniki ruchu. W Mitsubishi, gdy drzwi są zamknięte, lusterka boczne zamykają się automatycznie.

Kupujący sam musi zdecydować, do czego potrzebuje samochód i jakie parametry są dla niego najważniejsze: objętość, łatwość użytkowania niektórych części, przestrzeń wewnętrzna czy inne możliwości. Wszystkie możliwości można ocenić, oglądając film porównawczy z jazdą próbną crossovera.

Ważne jest, aby nie pomylić filmu z ćwiczeniami z krzyżówki z filmem z jazdy próbnej ze skrzyżowaniami. Ten film nie ma nic wspólnego z pompowaniem mięśni piersiowych, jedyne podobieństwo polega na tym, że podczas jazdy próbnej crossover przechodzi serię ćwiczeń, aby poznać cechy i możliwości samochodu.

Test obsługi i podkręcania

Rozważ ruch tych pojazdów.

Mitsubishi Outlander uwielbia spokojne i równe drifty na gładkich drogach. Mazda CX5 ma mocny wygląd, ale porusza się na drodze zgrabnie, cicho i dynamicznie. Należy do kategorii liderów wyposażenia płynnego ruchu. Toyota RAV4 ma ciężką jazdę na drodze. Model jest dostarczany z turbodieslem. Honda CR-V jest przeznaczona dla segmentu amerykańskiego, jest bardziej ekonomiczna i przeznaczona na benzynę o niskiej liczbie oktanowej.

Na zdolność Subaru Forestera do przełajów w terenie ma wpływ sztywność nadwozia. 2,5-litrowy silnik może pracować w dwóch trybach Intelligent i Sport. W ustawieniach sportowych samochód jest znacznie ostrzejszy, przyspiesza łatwo, bez stresu. Wraz ze wzrostem prędkości ta cecha znika. Dzięki inteligentnym ustawieniom crossover szybko startuje i zachowuje się posłusznie na drodze.

To, że Subaru i Mazda zatrzymują się najdalej podczas hamowania, najprawdopodobniej wszystko zależy od opon samochodu. Lepiej jest obejrzeć film porównawczy crossover, w którym eksperci przeprowadzają jazdę próbną samochodami i mogą pokazać wszystkie zalety crossovera, a także powiedzieć, jak zwiększyć jego wydajność. Nazywa się to jazdą próbną prędkości wideo w zwrotnicach.

Te crossovery są przeznaczone do jazdy po asfalcie, istnieją pewne wyjątki od zasad dotyczących łagodnego terenu w terenie. Na przykład Toyota i Mitsubishi mogą blokować sprzęgło międzyosiowe. Mazda i Honda nie mogą jeździć w takim terenie ze względu na mały prześwit, a także zabrania się włączania napędu na wszystkie koła, ponieważ długotrwałe holowanie może doprowadzić do przegrzania centralnego sprzęgła.

Tylko Subaru czuje się pewniej dzięki stałemu napędowi na wszystkie koła, ciasnym zwisom i dużemu prześwitowi. System X-Mode, który aktywuje się automatycznie przy prędkości 40 km/h, przekonfiguruje crossovera w tryb terenowy, w którym aktywowany jest system zjazdu.

Inne testy

Istnieją również jazdy testowe mające na celu określenie nadwozia i komfortu samochodu, które obejmują: przestrzeń wewnętrzną z przodu i z tyłu, komfort siedzenia, widoczność dla pasażerów, objętość bagażnika, jakość wykończenia i izolację akustyczną, komfort klimatyczny, płynną jazdę w załadowany i pusty samochód.

Test układu napędowego określa, jak szybko samochód może zwiększyć przyspieszenie, prędkość maksymalną, działanie zmiany biegów, zużycie paliwa, zasięg, prowadzenie, stabilność, zwinność i skuteczność hamowania.

Przeprowadź jazdę próbną od autoryzowanego przedstawiciela w Twoim mieście, aby samemu przekonać się o możliwościach zakupionego urządzenia.

Obejrzyj wideo, crossovery terenowe czują się świetnie:

Mitsubishi Outlander, Renault Koleos, Subaru Forester, Volkswagen Tiguan i Nissan X-Trail.

Na Mitsubishi głębokie smugi śniegu najlepiej znosić w ruchu. Jeśli się zatrzymasz, na pewno pójdziesz za kablem. Wariator zaciera przyczepność i jest podatny na przegrzanie.

Wariator naszego Koleosa przegrzany po kilku minutach jazdy przez pola, całkowicie unieruchamiający samochód na kwadrans.

Najmniejszy prześwit nie jest przeszkodą: Tiguan w tych warunkach najlepiej! Pochwała zasługuje na wspaniały silnik momentowy w połączeniu z czułą maszyną. System napędu na wszystkie koła jest również dobry.

Ścieżki kroczące w sypkim śniegu X — Szlak nie lubi i robi to wyraźnie bez przyjemności. W większości sytuacji pozostawi nieco w tyle Koleosa i Outlandera, ale w końcu czeka, aż Forester lub Tiguan przyjdą na ratunek. Podobnie jak w przypadku konkurentów, nikt nie anulował ryzyka przegrzania wariatora.

WIELOŚCIAN

Stary X-Trail z indeksem T31 jest mi bardzo znajomy. Mój ojciec ma takie auto i od czasu do czasu nie przepuszczam okazji, żeby nim przejechać. Dlatego już od pierwszych minut za kierownicą nowego X-Traila rozumiem: postęp jest widoczny. Ale najpierw opowiem o wnętrzu, które jest prawie takie samo jak w Kashkai.

Nie mam nic przeciwko modnej obecnie unifikacji: modułowa obudowa i modułowe silniki są świetne. Takie podejście pomaga producentom, a tym samym nam, zaoszczędzić pieniądze. Ale „modułowy” panel przedni jest nudny. Mam szczerą nadzieję, że Nissan nie pójdzie ścieżką Subaru (Impreza, XV, Forester, WRX - wszyscy mają tę samą deskę rozdzielczą z minimalnymi zmianami) i zobaczymy coś wyróżniającego się w innych modelach.

Jakość materiałów wykończeniowych jest najlepsza spośród wszystkich testowanych samochodów japońskich. Giętki plastik górnej części panelu, dobra skóra na fotelach, doskonały system multimedialny, do którego przez Bluetooth w mgnieniu oka przylgnie każdy telefon (tak, Subaru!). Gniazda multimedialne, jak przystało na nowoczesny samochód, znajdują się na dole konsoli. Z przyzwyczajenia będę skarcił osławione szyby bez trybu automatycznego i fatalną (na tle ceny auta) jakość skóry na kierownicy. Ale wbrew komentarzom wnętrze X-Traila, wraz z Tiguanem, uważa się za najlepsze. Wybierz dla siebie, kto co lubi.

Nissan X-Trail. Przyzwoita skóra na siedzeniach, miękki w dotyku plastik, wygodne elementy sterujące i rozsądne multimedia z systemem widoczności we wszystkich kierunkach. Frustrujący tylko brak automatycznych zamykaczy szyb i szorstką skórę na kierownicy.

Z tyłu - przestrzeń. W porównaniu do auta poprzedniej generacji rozstaw osi wzrósł o 75 mm - do 2705 mm i jest to najlepszy wskaźnik w teście. Tylna sofa ma teraz regulowaną długość: części podzielone w stosunku 2:1 poruszają się względem siebie.

Ale miejsce w bagażniku zmniejszyło się (według naszych pomiarów tylko 348 litrów). I zniknął wygodny organizer, który kiedyś znajdował się pod podłogą: zamiast niego pojawiło się „drugie piętro” w formie kurtyny-przegrody.

Jednak to wszystko drobiazgi. Prawdziwa niespodzianka czeka w drodze. Zmodyfikowany pakiet motor-wariator nie może zostać rozpoznany. Od teraz te dwie osoby żyją na tych samych falach. Dźwięk silnika stał się solidniejszy i bogatszy - nie pozostało nawet echo z nudnego „odkurzającego” utworu poprzednich jednostek. A dynamika jest doskonała: układ rozrządu zaworów wydechowych i wzrost stopnia sprężania z 9,6 do 10,0 ożywiły silnik.

Izolacja akustyczna nie jest zła, ale pasażerów z tyłu nieco denerwuje szum z drogi. I choć nowicjuszowi daleko do histerycznych wrzasków Mitsubishi, to jednogłośnie uznaliśmy Volkswagena za najcichszego. Terenowy Nissan jest średni. Skromny kąt wejścia, wariator. Nie zdążyliśmy go przegrzać, ale nie powinniśmy oczekiwać dużego marginesu bezpieczeństwa. Nissan czołga się leniwie i niechętnie po dziewiczej glebie, zostawiając pułapki śnieżne głównie w odwrotnej kolejności. Konkluzja: terenowa, Nissan pozostaje daleko za Subaru i VW, ale zostawia Mitsubishi i Renault w tyle.

Uwielbiam testy, w których przed policzeniem punktów nie mogę śmiało wymienić faworyta. Obecny jest jednym z nich. Tylko w odniesieniu do outsidera nie było wątpliwości.

Mitsubishi Outlander może być preferowany tylko wtedy, gdy decydujące znaczenie ma 100-200 tysięcy rubli, oddzielających go od rywali. Poza dużym bagażnikiem i przestronnym tylnym rzędem Outlander nie ma prawdziwych atutów.

Renault Koleos potrafi zakochać się w przytulnym i przemyślanym wnętrzu. Jest wygodny, dobrze wyposażony i charakterystyczny. Tył jest jednak ciasny, a wieku auta nie da się ukryć – szkoda, że ​​te momenty nie są w żaden sposób odzwierciedlone w cenie.

Subaru Forester to najdroższy samochód kwintetu. Ciekawa, wszechstronna, świetna jazda po asfalcie i po wiejskiej drodze. Skromny bagażnik i brak połysku wnętrza nie pozwoliły mu dotrzeć do czołówki. Nie jestem zbyt wybredny, ale brak górnych owiewek dla pasażerów z tyłu w aucie kosztem 1924 000 rubli to katastrofa.

Volkswagen Tiguan zaskoczył na asfalcie i w terenie. Świetny crossover z lekkimi przyzwyczajeniami i modnym europejskim wnętrzem. Mimo wszystkich jego mankamentów - ciasnego drugiego rzędu i małego kufra - z łatwością zamykam oczy.

Ale jeśli te cechy są również dla Ciebie ważne, zwróć uwagę na Nissana X-Trail. Jest prawie tak dobry na asfalcie, jak i przydatny w terenie. Szybki, przestronny, dobrze wyposażony. I niech mu Bóg błogosławi, z tym „kwadratowym” projektem, który pogrążył się w zapomnieniu. Mimo odrzucenia ciętych form, japońscy inżynierowie i marketerzy widzieli sytuację na rynku pod odpowiednim kątem. Ten samochód praktycznie nie ma słabych punktów, dlatego zasłużenie odniósł zwycięstwo.

Światło i cień

Mitsubishi (1), Renault (2), Subaru (3) i Volkswagen (4) mają ksenonowe reflektory, podczas gdy ich rywal Nissan X‑Trail (5), zaczynając od wykończenia LE, ma optykę LED. Aby zidentyfikować jego zalety i wady, przeprowadziliśmy eksperyment: zbudowaliśmy korytarz ze stożków i co dziesięć metrów dokonywaliśmy pomiarów za pomocą światłomierza. W trybie świateł mijania Tiguan wyróżniał się. Posiada optymalny rozsył światła i płynne przejście od światła do cienia. Nie tylko szeroka część mijanego pobocza jest wyraźnie widoczna, ale także nadjeżdżający pas z jego poboczem. Jednocześnie nie oślepia nadjeżdżających. X-Trail przegrał z Tiguanem. Ostra linia odcięcia powoduje dyskomfort. Oświetlenie mijanego pobocza jest dobre, ale z nadchodzącym nieszczęściem: obiekty są wyraźnie widoczne z odległości nie większej niż 30 m, a potem zapada zmrok. Jeśli ktoś wjedzie na drogę z przeciwnej strony lub np. samochód wyjedzie ze skrzyżowania, to w polu widoczności będzie już za późno. Moim zdaniem inżynierowie Nissana przesadzili w swoich wysiłkach, aby uchronić nadjeżdżającego kierowcę przed oślepieniem. Linia odcięcia musi zostać dostosowana. Outlander, Forester i Koleos spisywali się płynnie. Nie ma żadnych skarg na rozsył światła. Nawet kierowca Koleosa, który zajął ostatnie miejsce, nie odczuje braku światła. W trybie świateł drogowych X-Trail był bezwarunkowo najlepszy. Po prostu nie podobał mi się fakt, że automatyczne przełączanie z daleka na bliższe jest zbyt czułe na nadjeżdżający ruch. Czasami reaguje nawet na odbicie własnych reflektorów od znaków drogowych. Jednocześnie uznaliśmy lampę Forester za najbardziej przyjemną dla oka. Wyniki pozostałych uczestników są wyraźnie widoczne na zdjęciu. Czy optyka LED zastąpi ksenon w dającej się przewidzieć przyszłości? Całkiem możliwe. Jednak, jak wykazały nasze testy, producenci mają coś do poprawy.

Jeśli szukasz przestronnego, szybkiego i wszechstronnego crossovera dla dużej rodziny, to wraz z wydaniem nowego X-Trail wybór jest bardziej oczywisty niż kiedykolwiek. Michaił Kuleszow