Często nabywcy samochodów spotykają się z takimi pojęciami, jak „silnik atmosferyczny” lub „silnik z turbodoładowaniem” (czasami są to „silniki wymuszone”).
Z tego artykułu dowiesz się:
Zdarza się nawet, że kupujący dowiaduje się o rodzaju silnika tuż przed nim, nie zdając sobie sprawy, że każdy silnik ma swoje własne funkcje operacyjne, które należy wiedzieć, zanim kupujący jedzie samochodem.
Główne różnice w silnikach
Silnik atmosferyczny jest „normalnym” silnikiem spalinowym, którego konstrukcja została opracowana bardzo dawno temu i przez wiele dziesięcioleci działania doprowadziła do perfekcji.
Silnik z turbodoładowaniem to ten sam silnik spalinowy, w którego konstrukcji dodano turbinę, pompując powietrze do cylindrów pod ciśnieniem, co znacznie zwiększa moc silnika. Mały silnik z turbodoładowaniem (na przykład turbodoładowany 1,3 litra - 140 KM) może mieć taką samą moc, jak zauważalnie większy silnik wolnossący (1,8 litra - 140 KM).
Silnik wzmocniony to ten sam silnik spalinowy, ale ma dość skomplikowaną konstrukcję, co często wymaga zastosowania technologii wyścigowych, drogich materiałów i wszelkiego rodzaju mechanizmów w celu uzyskania maksymalnej mocy. Może być wyposażony w turbinę lub nie. Konstrukcja silnika wzmocnionego często sugeruje, że wysoka moc silnika odbywa się kosztem zasobów (silniki wzmocnione nie działają długo).
Każdy typ silnika ma zalety i wady, które określają szereg wymagań dotyczących działania takiego silnika.
Silniki atmosferyczne
Wadami silników atmosferycznych są zazwyczaj ich „przestarzała” konstrukcja, niska moc na jednostkę objętości, a także stosunkowo niska wydajność (w wyniku czego zwiększają się szkodliwe emisje).
Jednak silnik atmosferyczny ma jeden bardzo poważny plus, który w rosyjskich warunkach pracy często przewyższa wszystkie wady - jest to wysoka niezawodność.
Konstrukcja zasysanego jest dość prosta (w porównaniu z silnikiem z turbodoładowaniem i silnikiem wymuszonym), w takim silniku, po wielu dekadach ulepszeń i ulepszeń, praktycznie nie ma już części, które mogłyby się zepsuć.
Ostatnie znaczące zmiany w konstrukcji silników atmosferycznych, które znacznie zwiększyły moc i zmniejszyły zużycie paliwa, miały miejsce w latach 80. i 90. ubiegłego wieku. Od tego czasu prawie wszyscy producenci samochodów wprowadzili zmiany w konstrukcji swoich silników wolnossących tylko w celu zmniejszenia szkodliwych emisji.
Ze względu na swoją prostotę i niezawodność silnik wolnossący ma jeszcze jeden znaczący plus - bezpretensjonalność. Silnik atmosferyczny jest w stanie znacznie łatwiej wytrzymać pracę na złej benzynie (co nie jest rzadkie w Rosji) niż silnik z turbodoładowaniem lub silnikiem wymuszonym. Ta funkcja jest bardzo przydatna dla właścicieli, na których takie silniki są najczęściej instalowane.
Silniki z turbodoładowaniem
Jeśli chodzi o silnik z turbiną, ma on wiele wad, o których dealer nie mówi przy sprzedaży samochodu.
Wady często obejmują złożoność konstrukcji silnika (w rezultacie częściej występują awarie), stosunkowo krótką żywotność turbiny (z powodu stałej pracy w wysokich temperaturach) i niskie zasoby samego silnika (z powodu pracy przy dużych obciążeniach).
Minusy obejmują również wysokie zużycie paliwa (przy intensywnej jeździe), wymagającą jakość, obecność „dziury turbo” podczas przyspieszania, którą ma wiele modeli z silnikiem turbosprężarki, dużą liczbę trudności w obsłudze i konserwacji turbiny (instalacja turbo timera, używanie specjalne oleje itp.).
Kolejną znaczącą wadą jest wysokie zużycie oleju, które jest normą dla wielu silników z turbodoładowaniem.
Silnik z turbodoładowaniem wymaga między innymi wysoko wykwalifikowanych rzemieślników do konserwacji i napraw. Wielu właścicieli samochodów zaniedbuje ten fakt, przekazując samochód do „wszystkożernych” usług, po których żywotność silnika można znacznie skrócić.
Zalety silnika z turbodoładowaniem obejmują z kolei dość wysoką moc przy stosunkowo małej objętości. Pozwala to producentom na:
- - po pierwsze, aby osiągnąć względnie niskie zużycie paliwa w trybie ruchu miejskiego i zmniejszyć szkodliwe emisje (co odpowiada normom środowiskowym Euro-4 i Euro-5 i innych).
- - po drugie - do instalowania niewielkich silników na stosunkowo ciężkich pojazdach (sedanach biznesowych i SUV-ach).
Oprócz zalet turbo silników koneserzy to także wyjątkowa przyjemność z jazdy i charakterystyczne gwizdy podczas przyspieszania.
Wymuszone silniki
Wady i zalety silników wzmocnionych są często podobne do zalet i wad silników turbodoładowanych.
Wady obejmują złożoność projektu (w rezultacie - awarie występują częściej), dokładność w zakresie jakości paliwa i niską całkowitą żywotność silnika.
Silniki wymuszone również wymagają napraw wysokiej jakości i mogą zużywać sporo oleju.
Zalety silnika wymuszonego mogą również obejmować dość wysoką moc przy stosunkowo niewielkiej objętości, co pozwala producentom osiągnąć niskie zużycie paliwa w mieście i zmniejszyć szkodliwe emisje. Ze względu na dużą moc takie silniki można również instalować w ciężkich pojazdach.
Operacja
Koszt eksploatacji silnika (i całego samochodu) z reguły zależy od złożoności konstrukcji tego silnika.
Jeśli silnik ma złożoną strukturę (turbodoładowaną lub wymuszoną), to do jego normalnej pracy konieczne jest posiadanie wysokiej jakości paliwa (ryzyko napełnienia złej benzyny w Rosji jest świetne), wysokiej jakości (na rynku jest wiele podróbek znanych marek), a także wykwalifikowanej usługi, która jest dość droga.
Skomplikowany silnik ma większą szansę na awarię, a części do takiego silnika są dość drogie.
Odwrotna jest również prawda - im prostszy silnik, tym mniej pieniędzy właściciel musi wydać na utrzymanie swojej normalnej pracy (tańsze części, łatwiejszy serwis, mniejsza szansa na awarie).
Postęp i portfel
Najnowszym trendem jest to, że prawie wszyscy producenci samochodów, starając się zwiększyć moc silnika, a jednocześnie zmniejszyć jego zużycie, przechodzą na produkcję samochodów z silnikami z turbodoładowaniem lub silnikami o zwiększonej pojemności o małej objętości.
Takie podejście pozwala produkować dość mocne i przyjazne dla środowiska samochody, ale jednocześnie bardzo komplikuje projekt (co prowadzi do częstszych awarii), a także zmniejsza zasoby.
Dla kupującego takie podejście jest zaletą, dopóki nie zacznie bezpośrednio podlegać naprawie - to znaczy do końca okresu gwarancyjnego. Następnie samochód z turbodoładowaniem lub silnikiem wymuszonym może stać się bolesnym problemem dla właściciela.
Oczywiście większość nabywców nowego samochodu z reguły jeździ tuż przed końcem okresu gwarancji, a następnie sprzedaje.
Jednak każdy nabywca używanego samochodu wstępnie obliczy ewentualne koszty tego samochodu i nie zapłaci dużo pieniędzy za samochód, którego żywotność silnika spowoduje pewne wątpliwości.
Dlatego do sprzedaży używane samochód z turbodoładowaniem lub wymuszonym małym silnikiem, sprzedawcy najprawdopodobniej będą musieli stracić więcej pieniędzy niż przy sprzedaży tego samego samochodu, ale z silnikiem atmosferycznym o normalnej objętości, którego żywotność jest początkowo dłuższa.
Tak więc postęp technologiczny dla każdego właściciela samochodu w Rosji będzie miał własny koszt - dla właściciela nowego samochodu będzie to kwota strat z późniejszej sprzedaży, a dla właściciela używanego samochodu - koszty konserwacji i droższych napraw.
Który silnik jest lepszy: turbodoładowany lub atmosferyczny? Przed zakupem nowego lub używanego samochodu wielu kierowców zadaje to pytanie. Ale eksperci zalecają dokonanie wyboru na korzyść jednego lub drugiego rodzaju jednostek zgodnie z osobistymi wymaganiami i warunkami eksploatacji samochodu.
Chodzi o to, że nie można jednoznacznie odpowiedzieć na pytanie, który silnik jest lepszy, turbodoładowany lub wolnossący. Oba silniki mają swoje zalety i wady. I oczywiście funkcje podczas pracy.
Co to są turbodoładowane i atmosferyczne jednostki
Przed wyborem między dwoma typami silników należy zrozumieć zasadę ich działania. Więc:
Silnik atmosferyczny
Jest to dobrze znany silnik spalinowy. Dzisiaj to te silniki są instalowane w większości samochodów, zasada działania polega na tym, że powietrze dostaje się do komory spalania przez gaźnik lub wtryskiwacz. Proporcja powietrza w stosunku do benzyny wynosi 14: 1. W komorze mieszanka paliwowa zapala się od iskry, która napędza zawory. Na pierwszy rzut oka wszystko jest dość proste, chociaż działanie silnika atmosferycznego ma wiele niuansów i trudnych chwil.
Silnik turbo
Działanie takiego silnika ma jedną istotną cechę: powietrze jest pompowane przez działanie turbiny, która wykorzystuje gazy spalinowe do wytworzenia wymuszonego ciśnienia powietrza. Powietrze, podobnie jak w tradycyjnym silniku atmosferycznym, jest mieszane z paliwem już w cylindrach, w których mieszanina zapala się. W tym przypadku ciśnienie powietrza jest większe niż w przypadku zasysanego, co wpływa na charakterystykę momentu obrotowego i mocy urządzenia.
Ważne! Każdy właściciel samochodu z silnikiem turbo powinien znać pewne cechy jego działania. Na przykład - potrzeba zatrzymania silnika na chwilę po zatrzymaniu na biegu jałowym, aby pozwolić urządzeniu nieco ostygnąć. Tylko wtedy można go całkowicie zablokować.
Zalety i wady silnika atmosferycznego
Jest to aspirator, który jest dziś klasykiem dla kierowców, a powszechne stosowanie silników turbo z połowy XX wieku nie zmieniło jeszcze sytuacji. Powodem jest to, że silniki wolnossące mają trzy główne zalety w porównaniu do jednostek z turbodoładowaniem:
- Długi okres eksploatacji. Konstrukcja silników została pierwotnie zaprojektowana na setki tysięcy kilometrów. W normalnych warunkach i przy należytej staranności jest to zjawisko normalne, pozwalające wydedukować je z silników atmosferycznych do liczby tak zwanych silników milionerów. Dotyczy to zarówno silników benzynowych, jak i wysokoprężnych.
- Niezawodność i łatwość użytkowania. To ten typ silnika jest najbardziej niezawodny dzięki prostemu urządzeniu. Ponadto silniki są mniej wymagające pod względem jakości paliw i olejów. Jest to znaczący plus, jeśli wziąć pod uwagę cechy krajowej benzyny i materiałów eksploatacyjnych.
- Dobra konserwowalność. Ponownie, biorąc pod uwagę jakość benzyny i oleju napędowego sprzedawanych na naszych domowych stacjach benzynowych, jest to dobra wiadomość. Nawet jeśli jednostka ulegnie awarii, w większości przypadków można ją „reanimować”. Oczywiście właściciel samochodu będzie musiał zapłacić określoną kwotę, będzie miał mniejsze trudności niż podczas naprawy silnika turbodoładowania.
Wady obejmują następujące czynniki:
- Duża waga silnika.
- Mniejsza moc w porównaniu do silników turbo o tej samej objętości.
- Podczas jazdy w warunkach z rzadkim powietrzem moc jest znacznie zmniejszona.
- Mniej dynamiczne osiągi w porównaniu do silników turbo.
Zalety i wady silników z turbodoładowaniem
Zalety korzystania z silników turbo są następujące:
- W porównaniu z zasysanym powietrzem, bardziej znacząca rezerwa mocy i wysoki moment obrotowy.
- Wzrost dynamiki.
- Przyjazność dla środowiska.
- Działa mniej głośno.
Niemniej jednak za takie wskaźniki trzeba słono zapłacić, zarówno w przenośni, jak i dosłownie. Turbosilniki mają następujące wady:
- Silniki są bardziej wybredne pod względem jakości paliwa i oleju silnikowego. Rezultatem jest konieczność stosowania droższych produktów, co powoduje niezadowolenie kierowców w warunkach stałego wzrostu cen produktów naftowych.
- Żywotność elementów smarujących i filtrujących w silniku jest znacznie zmniejszona, ponieważ działają one w wyższych temperaturach. Właściciele samochodów wyposażonych w silniki z turbodoładowaniem zmuszeni są do uważnego monitorowania poziomu oleju i stanu filtrów, w przeciwnym razie elementy robocze jednostki szybko się zepsują, na przykład sprężarka.
- Silnik turbo zużywa więcej paliwa.
- Mniej zasobów w porównaniu do aspirowanych.
- Wysoki koszt naprawy i konserwacji. Ponadto wielu ekspertów w ogóle odmawia naprawy takich jednostek. Ale nawet po wykonaniu naprawy wysokiej jakości, jednostki często pracują z przerwami i wkrótce znów się zepsują.
Podsumowując, możemy powiedzieć, że oba typy silników mają swoje wady i zalety. Ale zanim zainstalujesz silnik turbo w samochodzie, który ostatnio stał się modny, warto zastanowić się, czy takie strojenie jest uzasadnione. Wybierając samochód, należy wziąć pod uwagę warunki jazdy, jakość benzyny w regionie, koszt paliwa i wiele innych czynników.
Wybierając nowy samochód, zalecamy zapoznanie się ze specyfikacjami technicznymi i funkcjami operacyjnymi oferowanymi przez znanych producentów. W artykule przedstawiono silnik atmosferyczny, który jest bardzo popularny wśród kierowców ze względu na wiele zalet. W konstrukcji jednostki napędowej nie ma turbosprężarki, mieszanki paliwowo-powietrzne powstają przy ciśnieniu równym jednej atmosferze.
Co to jest silnik atmosferyczny
Nie wszyscy właściciele samochodów rozumieją, co oznacza atmosferyczny silnik samochodu. Są to silniki benzynowe o klasycznej konstrukcji, które pompują powietrze z otaczającej przestrzeni za pomocą tłoków gaźnika. Gdy tlen jest równomiernie mieszany z rozpylonymi cząsteczkami benzyny, powstają mieszanki paliwowe. Służą do spalania w komorze spalania silnika benzynowego.
Zasada działania silnika atmosferycznego:
- Zasysanie powietrza z atmosfery.
- Mieszanie z oparami benzyny w proporcji: benzyna - 1 część, tlen - 14.
- Doprowadzenie mieszaniny do komory spalania.
- Zwiększenie głośności.
- Nacisk na tłok.
- Przeniesienie obrotu na wał korbowy.
Efekt zasysania mas powietrza występuje z powodu tworzenia się atmosfery wylotowej we wnęce kolektora dolotowego.
Jaka jest różnica między silnikiem atmosferycznym a turbodoładowaniem
Wiadomo, że jakość spalania paliwa i ilość energii pchającej tłoki zależą od ilości powietrza dostarczanego do cylindrów. Im większy silnik, tym większa moc i rozwój aspirowanego.
W przeciwieństwie do silników z turbodoładowaniem, silniki atmosferyczne nie zapewniają wymuszonego cofania powietrza pod ciśnieniem. Atmosfery charakteryzują się niezawodnością, są odporne na detonację. Dzięki zastosowaniu smarów wykonanych na bazie syntetycznej straty w celu przezwyciężenia sił tarcia są znacznie zmniejszone. Ze względu na poprawę kontroli rozrządu, ultra-precyzyjny wtrysk paliwa odbywa się pod kontrolą układu elektronicznego.
Aby poprawić parametry techniczne silnika, stosuje się modele z cylindrami o dużych objętościach roboczych w ilości od 6 do 12 sztuk. Jednak wzrost wolumenu w branży budowy silników nie zawsze jest uważany za odpowiedni, ponieważ prowadzi to do cięższej struktury.
Plusy i minusy silników wolnossących
Wraz z pojawieniem się jednostek napędowych wyposażonych w turbosprężarkę wielu kierowców zaczęło preferować pojazdy z turbodoładowaniem. Istnieje jednak wielu kierowców, którzy zapytani o to, który silnik ma lepszą atmosferę lub turbodoładowanie, wybierają zwykłą klasyczną opcję w oparciu o następujące zalety:
- Długa żywotność
- Prostota urządzenia.
- Brak poważnych problemów operacyjnych.
- Dostępność napraw i konserwacji DIY.
- Zmniejszone zużycie oleju silnikowego.
Atmosferyczne silniki spalinowe mają najdłuższy przebieg. Zdarzają się przypadki, gdy samochody z zainstalowanymi aspiratorami pracują bez większych napraw po drodze, ponad 500 tysięcy kilometrów. Jedynym warunkiem jest terminowa pielęgnacja i regularna wymiana oleju silnikowego na filtry. Ich części i komponenty są odporne na zużycie. Niezawodny silnik atmosferyczny wydłużył żywotność silnika, działa nawet po wielokrotnych zmianach w karoserii samochodu.
Dzięki bezproblemowej pracy silnika atmosferycznego i prostocie jego działania jest bezpretensjonalny dla jakości paliwa i smarów. Przy regularnym stosowaniu benzyny niskiej jakości takie silniki, jeśli zawiodą, szybko przywracają swoją wydajność. Głównym wymaganiem dla oleju silnikowego jest zapewnienie niezbędnego poziomu. Zmiany smarów należy przeprowadzać co 15 do 20 000 km. Wybierając najbardziej odpowiednią markę oleju silnikowego do silnika atmosferycznego, zaleca się dawanie pierwszeństwa syntetykom lub półsyntetykom.
Ciekawe: W przeciwieństwie do silnika z turbodoładowaniem można tu również wlać oleje mineralne, jeśli nie byłoby możliwe zakupienie lepszych smarów.
Prostota nastrojowej konstrukcji pozwala na pewne naprawy nawet w warunkach garażowych. Kontaktując się z serwisem samochodowym, koszt usług jest kilkakrotnie niższy niż w przypadku naprawy podobnych awarii silników z turbodoładowaniem.
Atmosferyczne silniki spalinowe mają pewne wady:
- Stosunkowo duża waga mechanizmu.
- Zredukowana moc i rozwinięty moment obrotowy w porównaniu do silnika wyposażonego w turbinę.
- Atmosfery nie są zaprojektowane do pracy pod dużym obciążeniem.
- Trudności w działaniu na dużych wysokościach w niesprzyjających warunkach atmosferycznych.
- Gdy silnik atmosferyczny pracuje przy niskich prędkościach, wystarczająca ilość powietrza nie zawsze jest absorbowana, co wpływa na stabilność pracy.
Przykłady pojazdów z silnymi silnikami atmosferycznymi
- Mercedes C 63 FMG Coupe Edition 507.
- Chevrolet Corvette C 7 Stingray.
- Jeep Grand Cherokee SRT.
- Audi RS 5.
- Audi RS 4 Avant.
- Chevrolet Camaro.
- Mercedes SLK 55 AMG.
- Porsche Cayenne GTS.
- Infiniti QX 70.
- Lexus LS 460.
- Mercedes-Benz OM 602.
- OM 612.
- OM 647.
- BMW M 57.
Co jest lepsze atmosferyczne lub silnik z turbodoładowaniem
Nie ma jednej odpowiedzi na to pytanie. Każdy z prezentowanych silników ma swoje zalety i wady. Aby zrozumieć, czy silnik atmosferyczny czy turbodoładowany jest bardziej odpowiedni dla Ciebie, zaleca się zapoznanie się z funkcjami ich działania.
W przeciwieństwie do atmosferycznych, turbosprężarki mają istotną cechę: powietrze tutaj nie jest zasysane, ale jest wymuszane przez zainstalowaną turbinę. Jednocześnie znacznie poprawiono takie cechy silnika, jak moment obrotowy i moc.
Wielu kierowców chce poprawić dynamikę pojazdu, w związku z czym mają logiczne pytanie, czy można umieścić turbinę na istniejącym silniku atmosferycznym, a jeśli tak, to jak to zrobić.
Taka możliwość istnieje, wszystko zależy od modelu Twojego samochodu. Są sytuacje, w których bardziej opłaca się kupować nowy samochód niż kupować drogie części do rozdrabniania i płacić za pracę mistrzów. Aby umieścić turbinę na silniku atmosferycznym, należy zaprosić wykwalifikowanego mechanika z doświadczeniem w przeprowadzaniu takich prac.
Turbodoładowane silniki diesla nazywane są turbodieselami. Turbodoładowany zespół napędowy zawiera turbosprężarkę, która pompuje powietrze do kolektora dolotowego silnika wysokoprężnego pod wysokim ciśnieniem.
Ciekawe: W przeciwieństwie do atmosferycznych silników Diesla, podczas pracy na dużych wysokościach, turbodiesel zapewnia najbardziej kompletne spalanie paliwa. Wśród specjalistów efekt ten znany jest jako „wysokość samochodu”.
Mocne i słabe strony silników z turbodoładowaniem
Te jednostki napędowe są zwykle porównywane z konwencjonalnymi aspirowanymi. Główne zalety silników z turbodoładowaniem:
- Takie silniki charakteryzują się podwyższoną charakterystyką mocy.
- Rozwiń zwiększony moment obrotowy.
- Podczas pracy nie rób dużo hałasu.
Oprócz zalet silniki turbinowe mają również wady:
- zwiększone wymagania dotyczące jakości benzyny, oleju napędowego, olejów silnikowych, co powoduje konieczność kupowania produktów drogich marek;
- praca w podwyższonych temperaturach prowadzi do skrócenia żywotności filtrów paliwa i oleju, kierowcy muszą regularnie sprawdzać poziom smarów, monitorować stopień zanieczyszczenia elementów filtrujących, aby zapobiec awarii drogich urządzeń (sprężarka itp.);
- zwiększone zużycie paliwa;
- stosunkowo krótkie życie;
- wysokie koszty naprawy i konserwacji;
- trudności w wyborze mechanika samochodowego z niezbędną wiedzą i doświadczeniem.
Silniki atmosferyczne i turbodoładowane mają pozytywne i negatywne cechy. Przed zainstalowaniem modnego silnika turbo w samochodzie zaleca się upewnienie się, że takie strojenie jest wskazane. Podejmując decyzję, należy ocenić stan dróg, koszt benzyny wysokiej jakości itp.
Prawdziwym przełomem w świecie motoryzacyjnym był wynalazek turbiny, która może być obecna (benzyna i olej napędowy). To odkrycie projektantów było spowodowane chęcią zwiększenia mocy bez potrzeby zwiększania objętości roboczej. Pojawił się silnik z turbodoładowaniem, którego zalety i wady zostaną szczegółowo zbadane w tym artykule.
Czego można oczekiwać od silników z turbodoładowaniem
W takim mechanizmie mocy mieszanina paliwa i powietrza jest dostarczana do komory spalania pod ciśnieniem, co jednocześnie zwiększa moment obrotowy i moc jednostki napędowej. A jeśli używasz małych silników, możesz osiągnąć oszczędność i przyjazność dla środowiska. Turbina zostaje uruchomiona z powodu energii resztkowej pozostawionej przez gazy spalinowe. Odpowiadają również za wytworzenie wymuszonego ciśnienia w cylindrach, w których paliwo jest przygotowane do dalszej pracy.
Schemat działania turbiny Co zasłużyło na przychylność kierowców
Zalety turbodoładowanych agregatów samochodowych są tak znaczące i poważne, że wielu właścicieli samochodów bez wątpienia wybiera samochody z takim właśnie systemem.
- Zwiększona pojemność litra, co pociąga za sobą wysoką dynamikę.
- Konstrukcja turbiny została zaprojektowana w specjalny sposób. Wszystkie jego funkcje mają na celu zwiększenie wskaźników mocy jednostki napędowej.
- Wszechstronność turbiny, która świetnie sprawdza się w silnikach benzynowych i wysokoprężnych.
- Obecność intercoolera - mechanizmu chłodzenia powietrza w układach z turbodoładowaniem.
- Paliwo w butlach jest spalane tak całkowicie i wydajnie, że wpływ na środowisko jest na bardzo wysokim poziomie.
- Cicha praca.
Z czym musisz się pogodzić
Ale czy wszystko jest naprawdę tak różowe i piękne? Oczywiście, że nie, ponieważ są też minusy, są poważne i poważne, nie będzie ich ignorować.
- Rozważ wady silników turbinowych z ceną. Na przykład najbliżsi bracia - jednostki atmosferyczne mają niższy koszt. Różnica może sięgać nawet 20%. Przy kosztownej inwestycji koszty użytkownika na tym się nie kończą. Nie da się obejść bez specjalnej usługi, za którą trzeba będzie zapłacić znaczne kwoty.
- Aktywna praca przez długi czas powinna przebiegać naprzemiennie z resztą turbiny bez wyłączania silnika. Zajmie to około 10 minut. Zapomnisz pozostawić turbinę na biegu jałowym, często będziesz musiał naprawić serce swojego samochodu.
- Nie każde paliwo może być użyte w samochodzie z turbodoładowaniem. Tylko benzyna wysokooktanowa i bardzo wysoka jakość - wybór jest niewielki i ściśle ograniczony. Olej płynie nie tylko do silnika, ale także do turbiny, a słaba benzyna zmusi zespół napędowy do naprawy po ponad 100 km.
- Zużycie paliwa nie jest najbardziej ekonomiczne, co kompensuje wytwarzanie dużej mocy.
- Wady silnika z turbiną są również związane z reżimem termicznym, którego parametry są bliskie ekstremum. W rezultacie wszystkie węzły podlegają zwiększonemu obciążeniu, co nie wpływa najlepiej na ogólny stan mechanizmu. Jego długowieczność znacznie ucierpiała.
- Konieczna jest staranna kontrola, której zatykanie prowadzi do słabej wydajności.
Ludzkość będzie musiała długo czekać na moment, w którym nastąpi odkrycie perpetuum mobile, idealnego, idealnego i absolutnie ekonomicznego. Tymczasem musimy zadowalać się tym, co mogą nam zaoferować inżynierowie wiodących firm motoryzacyjnych. Zalety silników z turbodoładowaniem są tak poważne i znaczące, że nawet liczne niedociągnięcia nie mogą ich przyćmić. Te jednostki napędowe są modernizowane i modernizowane, stając się bardziej praktyczne, ekonomiczne i trwałe.
Entuzjaści samochodów stoją przed pytaniem, który samochód preferować, powinien być zainstalowany na nim silnik atmosferyczny lub turbodoładowany, co byłoby lepsze dla nowego samochodu.
Zasilacze atmosferyczne
Silniki samochodowe niewyposażone strukturalnie w turbosprężarkę są atmosferyczne. W przeciwieństwie do turbodoładowanego silnik taki działa pod ciśnieniem atmosferycznym.
Masy powietrza są wciągane do układu filtracji układu napędowego za pomocą tłoków. Wchodząc do wtryskiwacza lub gaźnika powietrze jest równomiernie mieszane z kroplami benzyny lub oleju napędowego. Powstała mieszanka paliwowo-powietrzna jest gotowa do zapłonu.
Główne zalety i wady silników atmosferycznych
Atmosfery mają następujące niezaprzeczalne zalety:
- Konstrukcja benzynowego silnika atmosferycznego ma prostą budowę, co znacznie ułatwia prace naprawcze, skraca czas i koszty materiałów do jego renowacji.
- Wysoki zasób (więcej niż dwa razy) jest zapewniony z powodu działania samochodu pod niewielkim obciążeniem.
- Zmniejszenie zużycia oleju silnikowego, ponieważ nie ma dodatkowych urządzeń wymagających dokładnego smarowania.
- Brak zwiększonych wymagań dotyczących jakości oleju, możliwość szerokiego stosowania mineralnych, półsyntetycznych i syntetycznych odmian olejów silnikowych. Warto zauważyć, że nadmierne oszczędności w jakości oleju przekładają się na długą żywotność silnika.
- Obniżone wymagania dotyczące jakości paliwa.
Wady atmosferycznych jednostek napędowych obejmują:
- duża masa całej jednostki;
- zwiększone zużycie benzyny i oleju napędowego;
- moc silnika jest mniejsza niż silnik z turbodoładowaniem o podobnej objętości;
- niezdolność do utrzymania danej mocy podczas podróży w górzystym terenie, ponieważ tam rzadkie powietrze ma niskie ciśnienie;
- samochody wyposażone w silniki wolnossące mają gorszą dynamikę niż ich odpowiedniki z zainstalowanym turbodoładowaniem.
Atmosfery to stosunkowo tanie i trwałe silniki. Mimo niewielkich obrotów nie są w stanie wytrzymać dużych obciążeń, jednak ich trwałość pobiła wszelkie rekordy.
Prostota i bezpretensjonalność, niski koszt konserwacji, rzadkie wymiany oleju i inne zalety pozwalają nam nalegać, aby lepiej korzystać z zasilaczy tego typu. Silniki atmosferyczne są bardzo popularne wśród właścicieli samochodów.
Opis silników z turbodoładowaniem
W przeciwieństwie do atmosferycznych turbosprężarki są wyposażone w dodatkowe urządzenia - turbiny. W danym typie silnika masy powietrza wstrzykuje się za pomocą turbiny. Bezpośrednim celem turbiny jest pompowanie sprężonego powietrza do cylindrów roboczych silnika. W takich zespołach energetycznych komory spalania mogą być wypełnione sprężonym powietrzem o znacznie większej objętości.
Zwiększona zawartość tlenu w mieszance paliwowej prowadzi do poprawy takich właściwości:
- proces spalania jest lepszy;
- wzrost mocy silnika;
- zwiększony moment obrotowy;
- poprawia się dynamika samochodu.
Zasada działania silników z turbodoładowaniem
Turbodoładowane jednostki napędowe mają różnice konstrukcyjne w porównaniu do podobnych silników atmosferycznych. Główną właściwością silników z turbodoładowaniem jest obecność turbosprężarek w ich konstrukcji. Turbosprężarka składa się ze specjalnego wentylatora i turbiny. Podłączenie sprężarki do układu wydechowego dostarcza spaliny do łopatek turbiny.
Ciśnienie dostarczanych gazów pomaga obracać łopatki turbiny i wentylatora sprężarki. Za pomocą sprężarki gazy wysokociśnieniowe są pompowane do komory spalania.
Dodatkowa objętość i podwyższone ciśnienie powietrza przyczyniają się do całkowitego spalania mieszanki paliwowo-powietrznej, co prowadzi do znacznego wzrostu mocy silnika. Wniosek: przy zachowaniu objętości komory spalania turbodoładowany zespół napędowy jest w stanie wygenerować większą moc, w przeciwieństwie do atmosfery.
Intercooler nie zastępuje konwencjonalnego układu chłodzenia i nawet go nie uzupełnia. Chłodnica powietrza doładowującego chłodzi powietrze ogrzewane w turbinie i zmniejsza jej wydajność.
Często to urządzenie jest wyposażone w dodatkowy mechanizm odpowietrzający w celu zwiększenia efektu chłodzenia.
Plusy i minusy silników z turbodoładowaniem
Jak każde urządzenie, silnik z turbodoładowaniem ma pewne zalety i wady. Lista zalet tego silnika obejmuje następujące elementy:
- Znaczny wzrost mocy, a także momentu obrotowego silnika, o 70% w porównaniu z atmosferycznym odpowiednikiem, co jest głównym celem zmiany strukturalnej jednostki.
- Zmniejszone zużycie gazu lub oleju napędowego na jednostkę mocy.
- Poprawa efektywności środowiskowej gazów spalinowych dzięki pracy turbosprężarki, a także najbardziej kompletne spalanie mieszanki paliwowo-powietrznej w cylindrach.
- Redukcja hałasu
- Wszechstronność konstrukcji turbodoładowanego silnika zarówno benzyny, jak i oleju napędowego, co pozwala zainstalować go na samochodach wszystkich marek. Montaż tego typu jednostki napędowej jest możliwy przy użyciu poprzednich elementów złącznych.
Główne wady tych silników obejmują takie wady operacyjne:
- złożoność projektu, co stwarza trudności w działaniu;
- konieczna jest ciągła wymiana oleju silnikowego, wlewanie go do skrzyni korbowej silnika, turbiny i regularne monitorowanie jego jakości;
- częsta wymiana filtrów powietrza i oleju;
- zwiększone wymagania dotyczące jakości benzyny i oleju napędowego, które powinny mieć wysoki stopień oczyszczenia;
- wzrost całkowitego zużycia paliwa;
- wysoki koszt naprawy silnika z turbodoładowaniem;
- potrzeba pracy silnika na biegu jałowym przed wyłączeniem, aby przedłużyć żywotność samej turbiny.
Oceniając wszystkie zalety i wady, wniosek sam w sobie sugeruje, że wydajność i moc silników z turbodoładowaniem jest znacznie wyższa niż atmosferycznych jednostek napędowych o podobnej objętości. Właściciele samochodów z takim silnikiem muszą dokładnie monitorować silnik swojego samochodu.
Tylko przy tym stosunku turbosprężarka może zapewnić wysoką wydajność we wszystkich trybach w każdych warunkach drogowych.
Który silnik preferować
Wybierając najbardziej odpowiedni model, kierowcy powinni dokładnie zapoznać się z cechami konstrukcyjnymi, zaletami i wadami omawianych silników. Co powinno być pod maską nowego samochodu, wolnossącego lub z turbodoładowaniem?
Jeśli potrzebujesz samochodu o lepszej dynamice i dużej mocy, dobrym rozwiązaniem jest samochód wyposażony w turbosprężarkę. W takim przypadku będziesz musiał stawić czoła maksymalnemu kosztowi zakupu wysokiej jakości benzyny lub oleju napędowego, oleju silnikowego, a także kosztowi konserwacji.
Maszyna z zainstalowanym zasilaczem atmosferycznym będzie miała większe zasoby i niską cenę utrzymania. Ta opcja jest odpowiednia dla kupujących, którzy mają mały budżet.