Samochody Bugatti zawsze były drogie i były wskaźnikiem statusu właściciela, szczególnie na początku ich pojawienia się w 1909 roku. Oczywiście Bugatti miał trudne lata, ale wszystko zmieniło się w 1998 roku, kiedy Bugatti przeszło pod kontrolę VolkswagenAG. Od tego momentu rozpoczęła się zupełnie inna era - era maksymalnej prędkości. Dla Bugatti jest to drugie życie, a dla Volkswagena jest to marka z rodowodem.
Najbardziej znanym, najszybszym i najdroższym modelem Bugatti jest model Veyron, który łączy wiele innowacji inżynierskich i zebrał ogromną liczbę tytułów z prefiksem „najbardziej-najbardziej”.
Cechy pierwszej generacji Bugatti Veyron 16.4
Po serii koncepcji od 2000 do 2005 roku Bugatti przerwał i milczał przez długi czas. Wielu zaczęło mówić o tym, że projekt został zamknięty, ale w 2006 roku został wydany samochód produkcyjny, który znacznie przewyższał „koncepcyjnych” poprzedników pod względem swoich właściwości, otrzymał nazwę Bugatti Veyron 16.4.
Specyfikacje Bugatti Veyron miały następujące cechy:
Silnik:
- 16-cylindrowy silnik w kształcie litery W z 4 turbinami o pojemności 8 litrów, zapewniający imponujące 1001 KM. przy 6000 obr / min i maksymalnym momencie obrotowym 1250 N / mw zakresie od 2200 obr / min do 5500 obr / min.
Charakterystyka dynamiczna:
- przyspieszenie do 100 km / h - 2,9 sekundy;
- przyspieszenie do 200 km / hw 7,3 sekundy;
- przyspieszenie do 300 km / hw 16,7 sekundy;
- maksymalna prędkość 411 km / h rozwija się 55,6 sekundy po starcie.
Wymiary gabarytowe:
- długość - 4462 mm
- szerokość - 1998 mm
- wysokość - 1204 mm
- prześwit - 120 mm.
- waga - 1950 kg.
- pojemność zbiornika - 100 litrów.
Rodzaj nadwozia: 2-drzwiowe 2-osobowe coupe z układem silnika z silnikiem środkowym.
Napęd: Tak wielki moment w 1250 roku jest po prostu bezcelowy, aby rozładować jedną (tylną) oś, więc najszybszy produkowany samochód ma napęd na wszystkie koła.
System awd został wdrożony poprzez słynne sprzęgło haldex na przedniej osi i mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu z tyłu. Przednie i tylne zawieszenia są niezależnymi podwójnymi wahaczami.
Skrzynia biegów: sekwencyjny 7-biegowy ręczny lub 7-biegowy robot z podwójnym sprzęgłem Ricardo DSG, który rozdziela całą moc momentu obrotowego na napęd na cztery koła w proporcji 45/55 procent między osiami.
W pierwszych latach swojego istnienia Bugatti Veyron 16.4 zebrał wiele tytułów w świecie motoryzacyjnym. I nie na próżno, ponieważ uosabia wszystkie możliwości technologiczne i techniczne zupełnie nowego poziomu w przemyśle motoryzacyjnym, który wcześniej był nieosiągalny.
W przypadku tak wyjątkowego samochodu, jak Bugatti Veyron 16 4 - cena zaczyna się od 1,4 miliona euro za supersamochód w standardzie, a za 1,7 miliona euro można kupić topowy model Veyron.
Specyfikacje Bugatti Veyron 16.4. Roadster (GrandSport)
Veyron miał różne wersje specjalne, z których jedną był w szczególności model open-top - BugattiVeyron Grand Sport. Pierwszy samochód tej konfiguracji został sprzedany na aukcji za bardzo dużą kwotę 2,9 miliona dolarów.
Po takim sukcesie na aukcji zdecydowano o umieszczeniu serii roadster w „streamie”. Cechą tego samochodu jest możliwość zamontowania twardego dachu z poliwęglanu lub markizy.
Pod względem wielkości i technicznie był to ten sam Veyron 16.4, ale charakterystyka dynamiczna miał pewne ograniczenia:
- po zdjęciu dachu maksymalna prędkość nie może przekraczać 360 km / h, ponieważ turbulencje aerodynamiczne przy tak dużej prędkości mają ogromne znaczenie i nie pozwolą na większe przyspieszenie.
- po rozłożeniu miękkiego namiotu nie można poruszać się z prędkością powyżej 160 km / h, ponieważ dach po prostu odleci.
Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport z otwartym dachem kosztuje 1,66 miliona euro na egzemplarz.
Druga generacja - Bugatti Veyron Supersport od 2010 roku
W 2010 roku wydana została nowa generacja BugattiVeyron, która otrzymała historyczny prefiks supersportu SS. W przypadku pozostałych wymiarów ogólnych parametry techniczne uległy zmianom jakościowym.
Teraz Bugatti Veyron Supersport ma następujące specyfikacje:
Silnik:
- pozostawiono bez zmian fizycznych - W16 o pojemności 8 litrów. Ale parametry turbin i podnoszone przez nie ciśnienie zostały zmienione, w wyniku czego moc wzrosła do 1200 KM, a moment obrotowy do 1500 Nm.
Charakterystyka dynamiczna osiągnął oszałamiające wartości:
- przyspieszenie do 100 km / h - 2,5 sekundy;
- przyspieszenie do 200 km / hw 6,7 sekundy;
- przyspieszenie do 300 km / hw 14,6 sekundy;
- maksymalna prędkość 431 km / h.
Oczywiście, jeśli chodzi o taką liczbę dynamiki i kosztów, nikt nie przypomina paliwa, ale robi wrażenie. Zużycie paliwa Bugatti Veyron na 100 km:
- miasto 37,2 litrów
- autostrada 14,9 litra.
- tryb mieszany 18,3 litra.
Wymiary: pozostały takie same, ale masa spadła o ponad 100 kg - do 1838 kg.
Napęd: pozostały takie same - stałe pełne.
Model BugattiVeyron 16.4 SS stał się nie tylko szybszy, ale także droższy; na początku sprzedaży w 2010 r. Cena zaczęła się od 1,95 mln EUR. Później został zaokrąglony w górę do 2 milionów euro.
Zawiera Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse 2012 rok
W 2012 roku francuska firma wprowadziła na rynek nowy kabriolet Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse o nazwie Vitesse, co po francusku oznacza prędkość. Ten samochód z otwartym dachem stał się nie tylko najmocniejszym, ale także najszybszym samochodem wśród roadsterów.
Silnik:
- grand Sport Vitesse został zainstalowany tak samo jak w modelu Supersport. Przypomnijmy, że jego moc wynosiła 1200 KM. Jednak maksymalna prędkość samochodu, która przy otwartej górze byłaby fenomenalna 431 km / h, jest siłą ograniczona do 410 km / h.
Skrzynia biegów: 7-biegowy, elektronicznie sterowany robot z podwójnym sprzęgłem Ricardo DSG, który przenosi całą siłę momentu obrotowego na wszystkie koła samochodu za pośrednictwem napędu na wszystkie koła.
Warto zauważyć, że ze względu na fakt, że moc jednostki napędowej znacznie wzrosła, odpowiednio zmieniono niektóre wskaźniki aerodynamiczne w konstrukcji hipercar. Ponadto warto zauważyć, że w porównaniu do GrandSportu waga modelu Vitesse wzrosła o 22 kg i wyniosła 1990 kg.
Cena jednego egzemplarza Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse wynosi 1,75 miliona euro.
Wniosek
Bugatti Veyron to wyjątkowy samochód ze wszystkich stron: najszybszy, najdroższy, najbardziej znany. Wcielenie unikalnych rozwiązań technicznych, może rozwijać fantastyczną prędkość, ale jednocześnie nadaje się do poruszania się w cyklu miejskim, w przeciwieństwie do wielu super szybkich samochodów. Specyfikacje Bugatti Veyron mogą być „pokonane” przez konkurentów tylko w niektórych aspektach, ale generalnie nie ma analogii. Pomimo tak ogromnych kosztów - samochody nie są w sprzedaży, wszystkie są zamawiane z wyprzedzeniem na wiele miesięcy.
Warto zauważyć, że specyfikacje Bugatti Veyron 2013 nie różnią się od modelu z 2010 roku, ale jest to naturalne, dalszy wzrost mocy i prędkości jest możliwy tylko przy jednoczesnym wzroście technologii, a to nie jest tak szybki proces. Ale ostatnio zastosowane materiały kompozytowe mogą służyć jako nowy powód aktualizacji jakości najszybszego samochodu na świecie.
W październiku 2005 r. Miało miejsce znaczące wydarzenie w historii przemysłu motoryzacyjnego - podczas Międzynarodowego Salonu Motoryzacyjnego w Tokio, premiera seryjnego hipercar Bugatti Veyron dosłownie „grzmotła”, który w momencie pojawienia się stał się „najbardziej” pod każdym względem: najmocniejszy, najszybszy, najdroższy.
Historia samochodu rozpoczęła się jednak jesienią 1999 r., Kiedy to w stolicy kraju Wschodzącego Słońca zadebiutowała koncepcja EB 18/3 Chiron, a następnie model przedprodukcyjny pod nazwą Bugatti 16.4 Veyron, zaprezentowany na wystawach w Genewie, wiosną 2001 roku.
W sierpniu 2008 r., Podczas amerykańskiego konkursu elegancji w Pebble Beach, przed publicznym „live” pojawiła się otwarta wersja hipercar, która otrzymała prefiks „Grand Sport” i rozpoczęła produkcję w 2009 roku.
Nowy kamień milowy w „karierze” dwudrzwiowych rozpoczął się w lipcu 2010 r., Kiedy Bugatti ujawnił jeszcze bardziej wydajną modyfikację Veyrona o nazwie Super Sport, która nie tylko pompowała silnik, ale także zmieniła konfigurację podwozia i poprawiła aerodynamikę.
Cóż, wiosną 2012 roku taka metamorfoza ogarnęła roadstera, który otrzymał oznaczenie „Grand Sport Vitesse”.
Wiosną 2015 roku Bugatti utrzymał swoją ikonę emerytury, prezentując „pożegnalną” wersję otwartego Grand Sport Vitesse „La Finale” na wystawie w Genewie. W ciągu zaledwie dziesięciu lat produkcji narodziło się 450 hipersamochodów: 300 coupe (30 z nich - w wersji o mocy 1200 koni mechanicznych) i 150 roadsterów.
Wygląd Bugatti Veyron nie pozostawi nikogo obojętnym - samochodu trudno nazwać standardem piękna, ale natychmiast przyciąga uwagę i robi niezatarte wrażenie na swoim wyglądzie. Szeroki i przysadzisty korpus hipercar, oparty na szerokich „rolkach” o średnicy 20 cali, ma nie tylko muskularną budowę i gładkie kontury, ale także aerodynamicznie skalibrowane kształty.
Niezależnie od wersji Veyron ma długość 4462 mm, a jego szerokość i wysokość mieszczą się odpowiednio w 1998 i 1204 mm. Pary kół w samochodzie są rozmieszczone w odległości 2710 mm, a prześwit w standardowej formie wynosi 120 mm (dla wersji z silnikiem 1200 - 99 mm). Jednocześnie przy dużych prędkościach hipercar może „przysiadać” o 50 mm - jego minimalny prześwit sięga 65 mm.
Wnętrze Bugatti Veyron jest zdominowane przez rygor, solidność i zwięzłość, jednak według nowoczesnych standardów dekoracja dwudrzwiowych wydaje się staroświecka i wygląda bardzo nudno - nie znajdziesz tutaj żadnych ekranów dotykowych ani innych gadżetów, ale doskonałość kształtów i linii, opływająca w luksusowy design i nienaganną jakość, dominuje. Wskaźniki zegarowe z obrotomierzem na głowie, piękną trójramienną kierownicą i pochyłą konsolą, na której „analogowe zegary”, „turbiny” deflektorów wentylacyjnych oraz stylowe jednostki audio i mikroklimatu są „zapisywane” - w środku nie ma niczego, co mogłoby odwrócić uwagę od drogi przy dużych prędkościach. „Apartamenty” samochodu prezentują eleganckie materiały wykończeniowe: aluminium, grubą skórę, lakierowane włókno węglowe - to wszystko jest prawdziwe.
W kabinie Veyrona znajdują się dwa fotele kubełkowe z jasnym profilem bocznym, podstawą z włókna węglowego i mechanicznymi regulacjami. W przypadku bagażu przed kabiną zorganizowano bagażnik, ale jest on bardziej formalny - można w nim zmieścić tylko jedną torbę sportową, a nawet nie każdą.
Dane techniczne Najbardziej imponującą rzeczą w Bugatti Veyron nie jest nadwozie ani wnętrze, ale silnik benzynowy zainstalowany podłużnie w obrębie podstawy koła z kołem zamachowym do przodu, pozbawiony wszelkich nowych sztuczek, których moc jest trawiona przez 7-biegową robotyczną skrzynię biegów DSG z dwoma sprzęgłami.
Wszystkie modyfikacje napędu na wszystkie koła hypercar „afiszować” ze sprzęgłem elektromagnetycznym Haldex, zdolnym do skierowania do 90% przyczepności na przednią oś oraz tylnym mechanizmem różnicowym z samoblokowaniem (do 100%). Na suchej nawierzchni moment jest rozłożony między kołami w stosunku 45:55 na korzyść tyłu.
- Domyślnie samochód (w tym roadster „Grand Sport”) jest wyposażony w imponujący 8,0-litrowy (7993 centymetry sześcienne) silnik W16, jakby złożony z pary „ósemek” o przesuniętym rzędzie w kształcie litery W, z rozproszonym wtryskiem, czterech turbosprężarek , Zespół 64-zaworowy, technologia suchego miski olejowej i dwie pompy gazowe. „Serce” samochodu wytwarza 1001 koni mechanicznych przy 6000 obr./min i 1250 Nm momentu obrotowego przy 2200-5500 obr./min.
Coupe jest „teleportowane” z postoju do 100 km / h po 2,5 sekundach i spędza odpowiednio 7,3 i 16,7 sekundy na przyspieszenie do 200 i 300 km / h. Maksymalna prędkość dwudrzwiowych osiąga 407 km / h (ponadto, aby pokonać takie liczby przy 375 km / h, musisz uruchomić tryb „dużej prędkości”), a jego „apetyt” w trybie mieszanym mieści się w 24,1 litra (chociaż zużycie zależy od prędkości ruchu).
Wersja otwarta podnosi pierwszą „sto” 0,2 sekundy wolniej, a jej szczyt możliwości może się zmienić: bez dachu samochód osiąga prędkość 360 km / h, z miękkim dachem - nie więcej niż 130 km / h, a twardą „powłoką” - 407 km / h . W połączonych warunkach „Francuz” niszczy 24,9 litra paliwa na 100 km toru. - Wersje Super Sport i Grand Sport Vitesse są „uzbrojone” w ten sam silnik, ale wyposażone w bardziej wydajne turbosprężarki (ciśnienie podniesione z 1,3 do 1,5 bar), ulepszony układ dolotowy, powiększone chłodnice międzystopniowe i cztery pompy gazowe. W rezultacie jego potencjał został zwiększony do 1200 „ogierów” przy 6400 obr./min i 1500 Nm maksymalnego ciągu przy 3000 obr./min.
Super Sport pokonuje 415 km / h jak najwięcej (prędkość jest ograniczona, aby zapobiec szybkiemu zużyciu opon), jedząc 23,1 litra w cyklu mieszanym, a Vitess - 410 km / h. Od „zatrzymania” do „setek”, „strzela” po 2,5 sekundy, do 200 km / h - 6,7 sekundy i do 300 km / h - 14,6 sekundy (roadster jest wolniejszy odpowiednio o 0,1, 0,4 i 1,4 sekundy).
„Veyron” oparty jest na monocoque wykonanym z włókna węglowego, ważącego zaledwie 110 kilogramów, do którego aluminiowa rama pomocnicza z podwoziem i przednim napędem końcowym jest połączona z przodu, a stalowa rama pomocnicza, która mieści jednostkę napędową z tyłu. Skrzydła i drzwi hipercar wykonane są z „skrzydlatego metalu”, a osłony silnika i chłodnic międzystopniowych wykonane są z magnezu. W „marszu” masa dwudrzwiowych ma 1888 kg (rozkład masy jest prawie idealny - 45:55).
Samochód „w kole” jest wyposażony w niezależne podwozie na podwójnych wahaczach z pasywnymi amortyzatorami Sachs, stalowymi sprężynami z łożyskami hydraulicznymi (pozwalają zmienić zakres drogi w zakresie 50 mm) i mocnymi stabilizatorami bocznymi. „Francuz” jest wyposażony w układ kierowniczy z zębnikiem i napędem hydraulicznym. Wysokowydajne hamulce z 8-tłoczkowymi zaciskami AP Racing i tarczami z włókna węglowego SGI o średnicy 400 mm z przodu i 380 mm na tylnych kołach (do zatrzymania przy 100 km / h wymagają tylko 31,4 metra) i przy prędkościach większych niż 200 km / m są odpowiedzialne za opóźnienie h dodatkowo zaangażowane skrzydło.
Ceny W latach 2005-2015 Bugatti Veyron sprzedał 450 egzemplarzy (z czego, według nieoficjalnych danych, co najmniej dziesięć egzemplarzy rozliczonych w Rosji) po średniej cenie 2,3 miliona euro (przy obecnym kursie wynosi ~ 163,59 miliona rubli). W tym samym czasie koszt coupe rozpoczął się na poziomie 1 miliona euro, a roadstera - 1,4 miliona euro (i to bez podatków). Hipercar nie poddaje się nadmiarowi dzwonków i gwizdów w „podstawie” - ma sześć poduszek powietrznych, 20-calowe aluminiowe tarcze kół, reflektory biksenonowe, wysokiej jakości wykończenie wnętrza, ABS, EBD, ESP, system audio premium Puccinni, dwustrefowy „klimat”, elektryczne szyby Tak, „Uruchom kontrolę”.
Pierwotnie supersamochód Bugatti Veyron SS Został stworzony jako najdoskonalszy i najbardziej zaawansowany samochód na świecie i można to ocenić, nawet jeśli spojrzysz tylko na chłodnice, Veyron ma ich 10 i wszystkie są różne! Oprócz innowacyjnej i unikalnej aktywnej aerodynamiki, która została zaprojektowana dla szalonych prędkości ponad 400 km / h i wiele więcej, ale o tym później.
Bugatti Veyron SS Dane techniczne:
Unikalny był również montaż pracowników firmy z 64-zaworowego silnika z samochodu koncepcyjnego o mocy 623 KM. i niewiarygodne, ale aż cztery nowe turbiny, które dodały około 400 KM do silnika, co ostatecznie stanowiło całość moc Veyrona wynosi już 1001 KM i moment obrotowy 1250 Nm. W momencie kiedy Bugatti Veyron wydany, był najszybszym i najpotężniejszym samochodem na świecie.
Ciekawy fakt.
98 zużycie benzyny w Bugatti veyron ss podczas podróży po mieście wynosi około 40 litrów, a przy maksymalnym przyspieszeniu Veyron ma niespotykane zużycie paliwa, które wynosi ponad 125 litrów na sto kilometrów.
Skrzynia biegów Bugatti Veyron SS , oczywiście innowacyjne, nie mogło być inaczej. Zrobotyzowana skrzynia biegów ma siedem stopni, które przełączają się między sobą w niewiarygodnej piątej sekundy.
Tj. moc jest niemal nieprzerwanie przekazywana na koła samochodu, które zostały specjalnie zaprojektowane dla Veyron, aby wytrzymywały szalone prędkości i kosztują 25 tysięcy dolarów za zestaw, a przy okazji skrzynia biegów kosztuje aż 120 tysięcy dolarów.
Sam Bugatti Veyron SS kosztuje około miliona euro i to nie jest najdroższa cena. Podczas produkcji Veyron specjaliści firmy wcale nie myśleli o pieniądzach, po prostu stworzyli najlepszy samochód na świecie!
Również przede wszystkim pochwała, jest luksusowa i niezwykle atrakcyjna i oczywiście droga. Przed publikacją Bugatti Veyron SS wszystkie firmy produkujące supersamochody starały się zaoszczędzić na masie swoich samochodów i sprawiły, że ich wnętrze jest bardzo proste i bez dodatków.
Często w kabinie pasażerskiej nie było magnetofonu ani klimatyzatora, ale nie było też klamek, ale Bugatti całkowicie zignorowałem wagę podczas tworzenia salonu i sprawiłem, że salon był tak elegancki, jak to konieczne.
Ogólnie rzecz biorąc, taki salon, który powinien być najlepszym samochodem na świecie, to nowoczesna klimatyzacja, system audio nowej generacji, a także używane drogie materiały do \u200b\u200bwykończenia wnętrz.
Ciekawy fakt. Bugatti veyron ss - Najcięższy z istniejących supersamochodów, jego waga to ponad dwie tony. Ale moc jego silnika może z łatwością poradzić sobie z tak dużą masą, co widać na liczbach.
Oficjalne dane, które otrzymali specjaliści firmy podczas testowania Bugatti Veyron:
- do 100 km / hz miejsca, w którym Veyron przyspiesza w 2,5 sekundy
- do 200 km / hw 7,3 sekundy
- do 300 km / hw 16,7 sekundy
- Maksymalna prędkość Bugatti Veyron to niewiarygodne 407 km / h
- Hamowanie do całkowitego zatrzymania przy maksymalnej prędkości zajmuje 10 sekund, a to dzięki najpotężniejszym hamulcom na świecie, których tarcze są wykonane z kompozytu węglowego.
Po pewnym czasie na rynek weszły samochody, które zaczęły dostarczać veyron przy maksymalnej prędkości i podczas przyspieszania, ale nie jako oderwanie i wysokie koszty. Na przykład rekord prędkości dla Veyron został skradziony.
A potem dzieje się, Volkswagen nie czekał długo z odpowiedzią i wypuszcza nowe dzieło od Bugatti i staje się. Ta wersja stała się lżejsza o 300 kg dzięki zastosowaniu materiałów kompozytowych i moc silnika Bugatti Veyron Super Sport była niewyobrażalna i wyniosła 1200 KM
I natychmiast Bugatti ustanawia nowy rekord prędkości, który jest zapisany w Księdze Guinnessa przy prędkości około 431 km / hi słusznie powraca na pierwszym miejscu!
Wideo Bugatti Veyron Super Sport - nowy rekord prędkości!
Ciekawy fakt. Nigdy nie spotkasz dwóch identycznych, chyba że sam je zamówisz w tej formie, ponieważ firma produkuje wszystkie samochody na zamówienie.
Bugatia spełni każdą zachciankę kupującego za swoje pieniądze, czy to kryształy Swarovskiego w kabinie, diamenty na kołach, czy silnik pokryty złotem. Nic więc dziwnego, że koszt takich samochodów od miliona euro rośnie kilka razy drożej.
Bugatti Veyron SS Video
Dołącz do nas i bądź na bieżąco z najnowszymi wiadomościami motoryzacyjnymi!
Koncepcja jednego z najszybszych samochodów produkcyjnych na świecie - Bugatti Veyron 16.4 została wprowadzona na długo przed jego produkcją.
Mówiąc dokładniej, przez 6 lat - w 1999 roku na targach motoryzacyjnych w Tokio po raz pierwszy pokazano prototyp tego hipercar wyposażonego w silnik o mocy 630 koni mechanicznych. W tym czasie serwis prasowy firmy nie informował o produkcji seryjnej, ale dwa lata później na wystawie w Genewie pokazano model przedprodukcyjny Bugatti Veyron 16.4, który otrzymał znacznie mocniejszy silnik o mocy 1001 KM.
Model ten, po pięciu latach udoskonaleń i udoskonaleń, został wprowadzony do produkcji jesienią 2005 r., Po tym, jak inżynierom udało się doprowadzić maksymalną prędkość do 400 km / h.
W sumie od 2005 do 2011 roku wyprodukowano 300 modeli w wersji coupe, a kolejne 150 „naładowanych” modeli z tyłu roadstera. Koszt jednego hipersamochodu w podstawowej konfiguracji zaczyna się od 1 650 000 USD (107 250 000 rubli w wysokości 65).
Korpus drogiego hipercar wykonany jest z ultralekkich i trwałych materiałów: włókna węglowego i lekkiego stopu aluminium. Mimo to jest jednym z najcięższych w swojej klasie - całkowita waga wynosi 1880 kg. Na przykład Maclaren P1 ma masę 1400 kg.
W rzeczywistości wysoka masa Veyron wynika z ciężkiego silnika i rozwiniętego układu chłodzenia, zaprojektowanego tak, aby nawet w ekstremalnych warunkach silnik i przekładnia pracowały w komfortowej strefie temperaturowej.
W tym celu za kabiną kierowcy zainstalowane są dwa wloty powietrza wystające 60 mm nad nadwoziem. Maska jako taka jest całkowicie nieobecna - układ przedziału silnikowego jest bardzo ciasny, więc projektanci zostawili silnik otwarty, aby poprawić cyrkulację powietrza.
Pomimo usprawnienia nadwozie Bugatti Veyron ma dość wysoki opór aerodynamiczny - nawet wyższy niż w przypadku wielu samochodów sportowych z niższego segmentu cenowego. Dlatego inżynierowie wyposażyli go w aktywny system aerodynamiczny, który obejmuje regulowane tylne skrzydło.
Ma zmienny kąt natarcia, co pozwala regulować siłę docisku i opór aerodynamiczny, a także uczestniczy w hamowaniu przy dużych prędkościach.
Gdy kąt nachylenia zostanie zmieniony na maksymalne położenie 55 °, współczynnik oporu podwaja się - z 0,34 do 0,68. Wysuwane klapy są również zintegrowane z przednim i tylnym zderzakiem, aby zmniejszyć opór aerodynamiczny kół przy ekstremalnie dużych prędkościach.
Salon
Wnętrze samochodu różni się również radykalnie od wnętrza innych hipersamochodów, na przykład Lamborghini Veneno. Powodem jest to, że elementem Veyron nie jest tor wyścigowy, ale zwykłe drogi. Dlatego zakłada się, że klient powinien czuć się jak najbardziej komfortowo w kabinie.
Bez minimalizmu i ścisłej ergonomii - stylowy panel z włókna węglowego z polerowanymi aluminiowymi wstawkami, tradycyjna deska rozdzielcza z wieloma czujnikami, najbardziej bezgłośne wnętrze z prawdziwej skóry lub innych wysokiej klasy materiałów na życzenie klienta.
Kolorystyka zależy od kaprysu i wymagań klienta - firma jest gotowa zaoferować dowolne rozwiązania dotyczące wyglądu zewnętrznego i wnętrza.
Specyfikacje techniczne
Biorąc pod uwagę, jaki potwór znajduje się w komorze silnika Bugatti Veyron, staje się jasne, dlaczego programiści dopuszczają tak wysoki współczynnik oporu. Jest to 8-litrowy, 16-cylindrowy silnik własnej konstrukcji, z układem cylindrów w kształcie litery W, wyposażonym w cztery turbosprężarki.
Według producenta taki silnik rozwija moc 1001 KM. i moment obrotowy 1250 Nm, ale w rzeczywistości każdy silnik rozwija moc 20-40 KM więcej niż podano. Moment obrotowy przenoszony jest na wszystkie cztery koła - maszyna ma napęd na wszystkie koła.
Jako przekładnię zastosowano siedmiobiegową automatyczną skrzynię DSG firmy Volkswagen AG z dwoma sprzęgłami. Jedno sprzęgło pracuje z parzystymi biegami, drugie z nieparzystymi biegami. Ta konstrukcja pozwala wstępnie przygotować bieg do zmiany biegów i skraca czas reakcji do 15 ms. Zmiana biegów odbywa się za pomocą przekładni hydrokinetycznej, ale w razie potrzeby kierowca może przełączyć na tryb ręcznej zmiany biegów za pomocą łopatek kierownicy.
Aby zapewnić komfortową temperaturę silnika, w układzie chłodzenia zainstalowano dziesięć chłodnic, a maska, jak wspomniano powyżej, jest całkowicie nieobecna. Układ chłodzenia chłodzi nie tylko silnik, ale także przekładnię pracującą w trybie ekstremalnym.
Dzięki tak potężnej elektrowni maksymalna prędkość Bugatti Veyron wynosi 407 km / h, a 100 km / h na prędkościomierzu są wprowadzane w 2,5 s. Hipercar ma dwa tryby - do 375 km / h działa tryb „transportu”, a do ustawienia maksymalnej prędkości należy użyć trybu „Tor Speed”, który jest połączony dodatkowym przyciskiem.
Podwozie i hamulce
Aby zwiększyć prędkość, Veyron jest wyposażony w regulowane zawieszenie ze zmiennym prześwitem. W przypadku normalnej jazdy prześwit wynosi 125 mm - pozwala to wygodnie kontrolować samochód w miejskim strumieniu i nie obawiać się zranienia jakiejś przeszkody na drodze. Po ustawionej prędkości 220 km / h amortyzatory podnoszą się, a prześwit zmniejsza się do 80 mm z przodu i do 95 mm z tyłu. Po włączeniu trybu „Maksymalna prędkość” prześwit zmniejsza się o kolejne 15 mm.
Jako hamulce stosowane są wentylowane tarcze hamulcowe o unikalnej konstrukcji wykonane z ceramiki węglowej z 8-tłoczkowymi zaciskami hamulcowymi. Dodatkowym hamulcem jest aktywne skrzydło - dzięki niemu, od maksymalnej prędkości do 0 km / h, prawie dwie tony samochodu zatrzymują się w ciągu 10 sekund.
Modyfikacje i ceny Bugatti Veyron (w euro i rublach w wysokości 75)
- Veyron Pur Sang, 2007. Oszczędność masy wyniosła 100 kg, nadwozie w ogóle nie jest pomalowane, w części konstrukcyjnej elementy aluminiowe zostały zastąpione węglowymi. Wyprodukowano 5 samochodów, cena jednostkowa wynosi 1 400 000 euro (105 000 000 rubli).
- Veyron Fbg par Hermès, 2008. Luksusowa wersja, której projekt wnętrza został opracowany i wykonany przez kreatywnych artystów domu mody Hermès. Wyprodukowano 4 samochody w cenie 1 550 000 euro za każdy (116 250 000 rubli).
- Veyron Sang Noir, 2008. Korpus jest całkowicie pokryty powłoką z sadzy, a wnętrze jest wykonane z jasnopomarańczowej skóry. Wykonano 12 kopii po 1 500 000 euro za każdy (112,5 miliona rubli).
- Veyron L’édition Centenaire, 2009. Wyjątkowa seria czterech samochodów na cześć słynnych kierowców pierwszej połowy XX wieku. Każdy samochód ma niepowtarzalny jednolity kolor.
- Veyron Nocturne, 2009. Czarny korpus z polerowanymi akcentami aluminiowymi harmonizuje z białym wykończeniem. Deska rozdzielcza wykonana jest z czarnego magnezu, a konsola środkowa pokryta jest platyną. Wykonano 5 kopii w cenie 1650 000 euro (123 750 000 rubli)
- Veyron Grand Sport, 2009. Wersja Roadster wyposażona w zdejmowany dach wykonany z twardego poliwęglanu lub markizy z miękkiej tkaniny. W sumie wypuszczono 150 roadsterów. Cena podstawowej wersji wynosi 1 400 000 USD (91 000 000 rubli), ale oprócz zwykłych wersji wydano także około dwóch tuzinów wersji specjalnych, które mają unikalny design, kolor nadwozia i wnętrze.
W 2010 roku wypuszczono Bugatti Veyron Super Sport Coupe, aw 2012 roku Veyron Grand Sport Vitesse Roadster. Obie te modyfikacje mają znaczące zmiany w jednostce napędowej, więc ich parametry techniczne różnią się od modelu produkcyjnego i są warte osobnego artykułu.
Wideo
Podsumowując, obejrzyj wideo - jak ten potwór zachowuje się na różnych powierzchniach.
Bugatti Veyron 16.4 jest prawdopodobnie najbardziej znanym samochodem sportowym, który wszyscy prawdopodobnie znają. Ona wie wszystko, ponieważ od dawna jest najszybszą modelką na świecie. Model jest produkowany do dziś i jeśli masz wystarczająco dużo pieniędzy, możesz go kupić samodzielnie.
Nazwa nie została nadana przypadkiem; na jednym z samochodów firmy w 1939 roku kierowca Pierre Veyron wygrał 24-godzinny wyścig Le Mans. Model został wydany w 2005 roku jako samochód produkcyjny, początkowo wyprodukowano tylko 300 samochodów. Fabryka ma 17 specjalistów zaangażowanych w tworzenie tego konkretnego samochodu.
Wygląd
Wielu ludziom podoba się wygląd tego samochodu, ale uważamy, że brakuje mu agresji. Konstrukcja jest bardzo poważnie przemyślana pod względem aerodynamiki, ale istnieją wloty powietrza, które zakłócają aerodynamikę, ale są one niezbędne do chłodzenia silnika.
Kufa otrzymała stopione reliefy, wąskie reflektory halogenowe, a także dwa duże wloty powietrza, które chłodzą przednie hamulce. Z przodu znajduje się wysoka kratka z chromowanymi wykończeniami.
Z boku widać mocno napompowane nadkola Veyron. Również z boku znajduje się kolejny duży wlot powietrza, który prowadzi powietrze do komory silnika. U góry znajduje się okrągła pokrywa zbiornika, wykonana z polerowanego aluminium.
Tylny koniec otrzymał 4 atrakcyjne okrągłe światła, a pod nimi znajdują się kratki, których zadaniem jest odprowadzanie gorącego powietrza z silnika. Nieco niżej znajduje się dyfuzor i ogromna kwadratowa dysza układu wydechowego. Górna część ma chowany spoiler, a następnie znajduje się komora silnika, która ma dwa wloty powietrza po bokach, a one z kolei pobierają powietrze z góry.
Wymiary ciała:
- długość - 4462 mm;
- szerokość - 1998 mm;
- wysokość - 1204 mm;
- rozstaw osi - 2710 mm;
- prześwit - 120 mm.
Oferowana jest również wersja z otwartym dachem o nazwie Gran Sport. Pod względem wielkości nie różni się oczywiście, ale pod względem aerodynamiki jest nieco gorszy.
Wnętrze
Wewnątrz zastosowano wysokiej jakości materiały podszewkowe, takie jak skóra, Alcantara i chromowane wstawki, ale kupujący może wybrać zarówno materiały, jak i kolor. Zasadniczo możesz wydawać na różne sposoby. Kierowca Bugatti Veyron 16.4 otrzyma trójramienną kierownicę, za którą znajduje się deska rozdzielcza z czujnikami analogowymi. Pośrodku znajduje się ogromny obrotomierz, mały prędkościomierz po prawej stronie, nieco wyższy poziom paliwa, czujnik ciśnienia oleju po lewej stronie obrotomierza, a już pod nim znajduje się czujnik, który pokazuje, ile mocy aktualnie silnik używa.
W górnej części konsoli środkowej znajduje się zegar, pod którym znajdują się owiewki i przycisk alarmu. Co więcej, możemy zauważyć w prostej, ale jednocześnie stylowej jednostce sterującej dźwiękiem. Poniżej znajduje się miejsce na płyty CD. Nieco niższa jest ta sama jednostka co system audio, ale już jest odpowiedzialna za kontrolę klimatu. Następnie wszystko stopniowo sprowadza się do tunelu, który ma zrobotyzowany przełącznik skrzyni biegów, obok niego znajdują się przyciski podgrzewanych siedzeń i włączenie różnych systemów. Dalej jest przycisk uruchamiania silnika.
Są doskonałe fotele z doskonałym podparciem bocznym, które doskonale utrzymują kierowcę i pasażera na rogach. Fotele są regulowane elektrycznie, dzięki czemu każdy może ustawić dla siebie wygodne dopasowanie. Jest bagażnik, ale znajduje się z przodu, a jego rozmiar nie spodoba się, ale sam samochód nie został do tego stworzony.
Specyfikacje techniczne
Teraz przechodzimy do omówienia najważniejszej i najciekawszej części tego samochodu. Zainstalowano tu turbodoładowany silnik z 4 turbinami, to jest W16. Oznacza to, że istnieje 16 cylindrów o rozkładzie w kształcie litery W.
To urządzenie o pojemności 8 litrów daje 1001 koni mechanicznych, ale istnieje wersja o mocy 1200 koni mechanicznych. Za pomocą tego urządzenia model podnosi pierwszą setkę w 2,5 sekundy, a maksymalna prędkość wynosi 407 km / h, a przy mocniejszej jednostce maksymalna prędkość wzrasta do 415 km / h.
Silnik Bugatti Veyron jest połączony z 7-biegową automatyczną skrzynią biegów Recardo, która przenosi cały moment obrotowy równy 1250 H * m na wszystkie koła. Oznacza to, że samochód ma stały napęd na cztery koła. Wewnątrz znajduje się 11 czujników monitorujących chłodzenie silnika.
Zespół w Niemczech ma łącznie 3500 części. Jak wiadomo, nie należy się spodziewać niewielkich wydatków, ale najprawdopodobniej właściciele nie martwią się tym, ponieważ mają wystarczającą ilość funduszy. Silnik zużywa 40 litrów 98. benzyny w mieście, a po spokojnej jeździe autostradą liczba ta spadnie do 14 litrów. Nawiasem mówiąc, jeśli przyspieszysz do maksymalnej prędkości, będziesz musiał zostawić prawie jeden litr na kilometr.
Zawieszenie jest tutaj doskonałe, jest sztywne, ale dobrze radzi sobie z zakrętami i ogólnie wykazuje doskonałe prowadzenie. Samochód zatrzymuje się za pomocą dużych ceramicznych hamulców, które wykonują doskonałą pracę.
Cena Bugatti Veyron Super Sports 16.4
Musisz zrozumieć, że taka maszyna będzie dużo kosztować, sam Volkswagen, który jest właścicielem Bugatti, mówi, że koszty nie zwracają się, mimo że koszt jest 1 650 000 dolarów.
Na koniec chcę powiedzieć, że jest to elegancki samochód, który ma doskonałe osiągi prędkości. Volkswagen, choć produkuje zwykłe samochody, wciąż był w stanie udowodnić całemu światu, że potrafi robić świetne samochody. Według osób, które przetestowały ten samochód, ten model jest mniej zabawny niż Ferrari i Lamborghini.