Liczbę wydanych egzemplarzy tego modelu żurawia można policzyć na palcach.

To najmocniejszy jak dotąd samojezdny dźwig samochodowy - Liebherr LTM 11200-9.1

Żuraw to dziewięcioosiowe podwozie samojezdne z najdłuższym wysięgnikiem teleskopowym spośród wszystkich żurawi samochodowych.

Debiut żurawia odbył się na Bauma 2007. Wymiary żurawia są nie mniej imponujące niż jego charakterystyka: szerokość podwozia 3000 mm, długość w pozycji transportowej - 19 939 mm i 28 200 mm w pozycji roboczej, wysokość (transp.), Wysokość (slave) 4000 mm / 4420 mm, długość instalacji dźwigu 20790 mm.

Ale to nie wszystko: aby zabrać się do pracy, musisz dostarczyć strzałę. Weźmy na przykład jego największy, 100-metrowy T7. Waga bomu wynosi około 104 ton.

Aby przetransportować tę strzałkę, nie rób bez włoka. Jednak inżynierowie obliczyli wszystko i do jego załadunku i rozładunku nie zajmie to wiele wysiłku, bom jest wyposażony w podnośniki, które można zobaczyć na poniższym zdjęciu.

Jednak nie jest to kompletny konwój do pracy, bonus to elektrownia wysokoprężna, 202 ton przeciwwag i wszelkiego rodzaju przedłużenia wysięgnika, ale pomiń szczegóły. Sam żuraw bez wysięgnika i przeciwwagi waży około 108 ton, a obciążenie osi 12 ton, co jest zresztą okropną zbrodnią w Rosji. Po przybyciu na plac budowy żuraw jest montowany w następujący sposób.

Gdy wysięgnik osiągnie 2,5 metra, dźwig podnosi 1200 ton (!), A maksymalny zasięg wysięgnika wynosi ponad 100 metrów.

To absolutny rekord wśród wszystkich dźwigów na podwoziach samochodowych. Moc tę zapewnia 8-cylindrowy silnik wysokoprężny typu D9508 o mocy 680 KM. przy 1900 obr / min (500 kW) z maksymalnym momentem obrotowym 6000 N · m przy 1100-1500 obr / min.

Oczywiście powstaje pytanie: dlaczego taka długość i nośność? Powrót do początku Jak powiedziałem, ten post jest logiczną kontynuacją postu dotyczącego pozyskiwania energii z powietrza. Przypomnijmy, że wysokość nowoczesnych generatorów wiatrowych wynosi ponad 100 metrów, a masa gondoli z generatorem przekracza 100 ton. Dla naszego dźwigu jest tylko praca.

Koszt, w tym sam dźwig, wysięgnik i 4-osiowy ciągnik z 8-osiową naczepą do transportu - 12.500.000 USD. To prawda, że \u200b\u200bnie będziesz musiał długo odzyskiwać kosztów, jest na to wystarczająco dużo zamówień.

Oto średnie stawki czynszu za taki dźwig (ceny w dolarach amerykańskich): 100 000 mobilizacji i 100 000 demobilizacji żurawia, 2500 kosztów montażu i tyle samo demontażu żurawia, 2000 na godzinę przy minimalnym zamówieniu 8 godzin.

Oto lista według stanu na koniec 2009 roku. Biorąc pod uwagę, że są one produkowane od 2007 r., Jest mało prawdopodobne, aby tempo produkcji zmieniło obraz do 2011 r.

73400 Al Faris (VAE) BJ2007
73401 Van Marwijk (NL) BJ2008
73402 Mammoet (NL) BJ2008
73403 Mammoet (D) BJ2008
73404 Roxu (E) BJ2008
73405 Transbiaga (E) BJ2008
73406 McNallys (IR) BJ2008
73407 Wynajem żurawia północnego (CAN) BJ2009
73408 KVN (D) BJ2009
73409 Mediaco (F) BJ2009
73410 Turner (USA) BJ2009
73411 Gruas Vidal (E) BJ2009
73412 Mammoet (Wielka Brytania) BJ2009
73413 Eisele (D) BJ2009
73414 H.N. Krane (D) BJ2009

Budowanie domów to niezwykle interesujący proces. Oglądanie budowy wielkich domów, ozdobnych budynków i całych miast jest bardzo ekscytujące. W całym tym procesie siła ludzka jest zaangażowana od początku do końca. Nie można jednak ignorować możliwości sprzętu budowlanego. Rzeczywiście, bez KamAZ, KrAZ, wywrotek, koparek i innych samochodów nie byłoby nic. Ale najważniejszą rzeczą na budowie jest oczywiście dźwig. Tylko on jest w stanie unieść ogromne ładunki na wysokość. Największy na świecie dźwig może wciąż tego nie robić. Jak to wygląda, kto jest stworzony i jakie cechy posiada, postaramy się dowiedzieć w kolejnym materiale.

Największy model wieży sprowadzony do Rosji. Niemiecki samochód

Największy dźwig wieżowy na świecie został zmontowany w Chinach. Inżynierowie YONGMAO pracowali nad rozwojem tego giganta. Nazwali swojego pomysłodawcę ST80 / 60. Instalacja najcięższej instalacji budowlanej rozpoczęła się w Federacji Rosyjskiej w połowie czerwca 2014 r., A zakończyła dopiero drugiego sierpnia. Razem nośność  sprzęt to 40 ton. Machin natychmiast polubił budowniczych z Rosji. Planowano wykorzystać go do budowy stacji hydroelektrycznej Niżnie-Burejskaja koło Błagowieszczeńska.

Żuraw może podnieść do 40 tysięcy kilogramów ładunku. Pięć słoni, dwa tuziny samochodów lub 11-12 średnich żyraf waży tyle. Największy na świecie żuraw ST80 / 60 „umie” poruszać się po szynach, dzięki czemu można go obsługiwać podczas budowy skomplikowanych konstrukcji.

Kolejny ogromny model wieży na planecie to agregat z Niemiec, opracowany przez koncern Wolffkran. Ten model jest oznaczony jako 1250 V. Żuraw jest w stanie unieść 60 ton, ale na strzale, która nie jest w pełni wysunięta. Przy takim obciążeniu możliwości sprzętu zmniejszają się do 11 ton, ponieważ największy promień wysięgnika wynosi 80 metrów. Jak tylko sprzęt został zaprezentowany szerokiej publiczności, natychmiast zaczął pracować, a mianowicie zbudować elektrownię wodną w tych samych Niemczech. Teraz maszyna jest używana do budowy obiektów na całej Ziemi.

Guinness World Records

Największy żuraw na świecie został stworzony przez tych samych niemieckich naukowców. Liebherr LTM-11200-9.1 to najmocniejszy i imponujący dźwig samochodowy. U zwykłych ludzi samochód nazywa się po prostu - „Mamut”. W 2007 r. Taki wynalazek techniczny zasłużenie trafił do Księgi Rekordów Guinnessa. Belka transportowa, która ma osiem sekcji teleskopowych, ukrywa główną moc całej konstrukcji. Te parametry długości są obecnie uważane za największe na Ziemi. Stabilność i zdolność poruszania się „Mamutem” zapewniają dziewięć osi bazowych na 18 kołach.

Często dźwig pracuje z ładunkiem 363 ton. Najwyższy możliwy nośność  z dodatkowym wykorzystaniem jednostek specjalnych wynosi 1200 ton. Liebherr LTM-11200-9.1 jest przeznaczony do działania na wysokości 180 metrów. Jednak możliwości modelu zostaną zmniejszone. Na danej wysokości żuraw z wysuniętym wysięgnikiem do granicy może unieść maksymalnie 1,3 tony ładunku.

Maszyna Caterpillar

Największy żuraw gąsienicowy na świecie został zbudowany w Chinach. Producenci z Chin stworzyli model LR13000, który może poruszać się niezależnie. Największy nośność  gigant osiąga trzy tysiące ton. To prawda, że \u200b\u200bsamochód może podnieść tak imponującą masę zaledwie o kilkanaście metrów.

Jednak w rzeczywistości wysokość pracy jest znacznie większa. Takie żurawie są aktywnie wykorzystywane do budowy zakładów chemicznych i naftowych. Niemożliwe jest budowanie niebezpiecznych części elektrowni jądrowych bez użycia takiego sprzętu. Niezwykle interesujące jest to, że podczas pracy żuraw ten nie używa przeciwwagi. Konstrukcja LR13000 jest podobna do ogromnego rozmiaru wysięgnika, co zapewnia stabilność całego giganta. Mocne kable są zintegrowane po obu stronach urządzenia. Każda z nich gwarantuje około 62 ton. nośność. Hak dźwigowy może podnieść ładunek na wysokość równą 74-piętrowemu budynkowi.

Ogromna jednostka pływająca

Ogrom głębokości oceanu zmusza naukowców do zaprojektowania specjalnego sprzętu o coraz większych rozmiarach. A przed resztą oczywiście Chiny. Jego największy pływający dźwig na świecie znany jest wielu pod nazwą DLV4000. Podnosi naprawdę ogromne ciężary z trzewi morskich. Czasem ważą 4400 ton.

Podobne obciążenia mogą być zlokalizowane w miejscach, w których wytwarzany jest gaz i ropa. O wiele bardziej opłaca się jednorazowe użycie haka dźwigowego DLV4000 niż stukrotne użycie maszyny o niższej mocy. Ponadto może pracować największy pływający dźwig na świecie trudno dostępny  miejsc, w mroźnych warunkach i na niebezpiecznych półkach. Długość modelu przekracza znak 174 metrów, szerokość wynosi 48 metrów. Siedem silników Diesla z własną elektrownią jest odpowiedzialnych za zasilanie maszyny. Urządzenie może pracować nieprzerwanie przez 60 dni, jednak niezwykle niepożądane jest umożliwienie takiego przegrzania. Jednostka pływająca może bez problemu podnieść cały okręt podwodny.

Przegląd dźwigów samochodowych

Trudno jest wskazać największy żuraw samochodowy na świecie, ponieważ istnieje kilka dużych modeli. Na przykład żuraw samochodowy Zoomlion ZACB01 nośność  2000 ton może bezpiecznie ubiegać się o ten tytuł. Maszyna wyposażona jest w cztery silniki o różnej mocy: 150, 260, 430 i 650 koni mechanicznych. Jednostka jest również wyposażona w teleskopowy wysięgnik o długości 160 metrów.

Nawet największy dźwig samochodowy na Ziemi można uznać za specjalne wyposażenie chińskiego koncernu XCMG. Nazywa się to transportem XCA5000. Samochód nie może się poszczycić takimi nośność, podobnie jak jej poprzedni „kolega”, jej możliwości są jednak zdumiewające: 1600 ton. Projekt może się poruszać na boki, i to jest jego wyjątkowość.

Wszystkie koła

Największy żuraw kołowy na świecie można bezpiecznie nazwać chińską technologią produkcji SANY, SAC 12000. To urządzenie jest analogiem do wspomnianego wcześniej LTM-11200-9.1, lepiej znanego jako „Mammoth”.

Konstrukcja modelu ma kilka systemów jednocześnie: bezpieczne sterowanie pojazdem, optymalizację zużycia paliwa, optymalizację zastosowanej mocy i regulację układu kół.

Ten żuraw może pracować w 15 trybach. Integruje również wiele dodatkowych urządzeń, które ułatwiają realizację różnych zadań. Koszt takiego sprzętu zaczyna się od 250 milionów rubli.

Maszyny budowlane od najstarszej firmy

Kolejny największy żuraw na świecie, którego zdjęcie można zobaczyć w naszym artykule, opracował firma Terex-Demag, która jest najstarszą firmą w tym segmencie rynku. Pomysł koncernu AC 1000 to duża maszyna, nośność  co jest równe tysiącowi ton.

Sprzęt jest wyposażony w wysięgnik teleskopowy, który jest transportowany osobno. Wynika to z jego ogromnego rozmiaru: składa się z dziewięciu sekcji, a konstrukcja waży około 22 tysięcy kilogramów.

Strzałka umożliwia podnoszenie wszelkiego rodzaju ładunków na wysokość 163 metrów. Do działania AC 1000 konieczny jest dodatkowy dźwig samochodowy zaprojektowany do montażu wszystkich elementów w jednej konstrukcji. Nośność  cała maszyna nie powinna być mniejsza niż 30 tysięcy kilogramów.

Dziesięciolecie pracy

O stworzeniu „Teysun” - jeden z największychdźwigi na świecie - inżynierowie zajęli dziesięć lat. Nieruchoma nieruchoma konstrukcja została wynaleziona w Chinach. Maszyna jest w stanie unieść 20 tysięcy ton ładunku. Używany „żubr” w głębinach morskich do budowy szybów naftowych. Żuraw jest montowany na specjalnych platformach, które są następnie usuwane.

Po zakończeniu tych prac gigantyczny sprzęt budowlany zaczyna robić odwiert. Teraz taka instancja działa w chińskiej prowincji Shandong. Jednostka posiada rekord w postaci wzrostu o 20133 ton na wysokości 30 metrów nad poziomem morza.

Z wadami i bez wad - nie produkowane w Rosji

Dźwigi o udźwigu 600 ton są potężnymi maszynami, ale na świecie są obecnie żurawie o udźwigu kilku tysięcy ton, najsilniejszy supercrane ma udźwig blisko 7 tysięcy ton.

Większość superkranów można podzielić na dwie kategorie: stacjonarne z dużą podstawą obrotowego pierścienia i mobilne dźwigi gąsienicowe. Oba rodzaje dźwigów mają swoje zalety i wady.

Obrotowe, w których konstrukcja wysięgnika wraz z przeciwwagą obraca się wzdłuż zaokrąglonej szyny, są nieruchome, ale mają dużą wysokość podnoszenia ładunku i zasięgu. Wady takich żurawi obejmują fakt, że nie mogą one poruszać się z ładunkiem, a ich instalacja wymaga przygotowanej podstawy gruntu, a nawet urządzenia fundamentowego.

Żurawie gąsienicowe łatwo przemieszczają się zarówno po placu budowy, jak i między platformami i mogą być przenoszone z ładunkiem.

Żurawie wysięgnikowe, takie jak te produkowane przez VersaCrane, mają tę zaletę, że nośność podstawy gruntu może być niższa niż w przypadku innych supersiężników bez takich podpór, co ułatwia ich montaż na placu budowy.

Transport

Transport supercranów jest jednym z ważnych problemów, które producenci rozwiązują już na etapie projektowania i rozwoju, dlatego Mammoet zaprojektował dźwigi typu RTS do dostawy w kontenerach na statkach, które następnie stają się skrzynią balastową dla dźwigu. Użytkownik jest poinstruowany, aby wypełnić pudełko lokalnymi materiałami grawitacyjnymi - piaskiem i żwirem, aby uzyskać projektową przeciwwagę.

Lampson zgniata konstrukcje żurawia, aby zmieścić 100 ciężarówek, a sekcje wysięgnika nie są spawane, ale montowane na sworzniach.

Części supercrane Bigge są zamontowane na 160 ciężarówkach.

Spotkanie

Superkrany są używane do instalowania ciężkiego sprzętu o dużych blokach w obiektach jądrowych, petrochemicznych, metalurgii i innych sektorach budownictwa. W ostatnich latach ciężkie żurawie były aktywnie wykorzystywane do instalacji urządzeń wiatrowych.

Spośród 13 największych dźwigów na liście (patrz tabela) 9 żurawi zostało po raz pierwszy wprowadzonych na rynek w ciągu ostatnich sześciu lat, w tym krótkim okresie maksymalny udźwig żurawi wzrósł z 2 tysięcy ton do ponad 6,8 \u200b\u200btysięcy ton.

10 lat temu żuraw TS-36000/1 opracowany w USA przez VersaCrane o udźwigu 2268 ton był wyjątkowy; dziś zajmuje 9 pozycję pod względem udźwigu. Od tego czasu w kategorii najpopularniejszej nośności 3 tys. Ton pojawiło się wiele superkranów, które są głównie wykorzystywane do budowy elektrowni jądrowych. Jednak po wypadku w Japonii w 2011 r. Na stacji Fukushima budowa nowych elektrowni jądrowych na świecie spowolniła, odpowiednio, zapotrzebowanie na superkrany do tych celów spadło. Ale w przypadku stacji nowej generacji, które obejmują na przykład stację Westinghouse AR1000 w USA, takie żurawie będą poszukiwane.

125D AFRD

Największy na świecie żuraw Bigge 125D AFRD to żuraw masztowy z okrągłą podstawą do pełnego obrotu i wysięgnikiem kratowym w kształcie litery A; udźwig wynosi 6803 ton z wysięgnikiem o długości 91 metrów. promień 73 m. Odległość między środkiem dźwigu a zewnętrzną podstawą pierścienia wynosi 43 m, co ogranicza minimalny zasięg wysięgnika do 31 m.

Jeśli w środku znajduje się specjalne wyposażenie zwiększające stabilność żurawia, wraz z żelbetowym fundamentem, żuraw może pracować z prędkością wiatru 64 km / hi utrzymywać stabilność przy huraganowych wiatrach do 241 km / h. Napęd składa się z pięciu silników Diesla o łącznej mocy 2573 kW.

Żuraw jest wyposażony w unikalny automatyczny system równoważenia, który pozwala utrzymać część podnoszącą w pozycji pionowej.

AL SK190

Na drugim miejscu na liście znajduje się dźwig AL SK190 o udźwigu 4300 ton, wyprodukowany przez brytyjską firmę Abnormal Load Engineering Ltd. (ALE). Żuraw z podstawą pierścieniową, do podnoszenia towarów wykorzystuje podnośniki kablowe o udźwigu do 600 ton, moment obciążenia żurawia wynosi 190 tysięcy ton.

Prędkość podnoszenia podnośników wynosi 10 m / h, podczas gdy dodatkowa szybka wciągarka zapewnia udźwig 150 m / h.

Dwa dźwigi modelu AL SK190 wykonują prace w różnych krajach świata - w Tajlandii i USA. Pierwszy został wydany w 2008 r., W 2011 r. Na drugim dźwigu zainstalowano system mega-podnośnika Mega Jack, zdolny do podnoszenia ładunku 50 tys. Ton na wysokość 25 m. Oba żurawie zostały zmontowane w fabryce firmy w Breda w Holandii .

Każdy pojemnik potrzebuje 130 pojemników do transportu.

SCC36000

Żuraw SCC36000 o udźwigu 3600 ton chińskiej firmy Sany zajmuje 3 miejsce na liście. Moment obciążenia żurawia wynosi 86 tysięcy ton. Przy wysokości podnoszenia 98 mi promieniu 45 m nośność wynosi 1700 ton.

Dźwig gąsienicowy z podwójnym wysięgnikiem został wprowadzony na rynek w 2011 roku. Jest to pierwszy chiński producent dźwigów, który wszedł na światowy rynek supersuraw. Żuraw został wyprodukowany w fabryce w Kushan w Chinach, a jego koszt szacowany jest na 40 milionów USD.

Układ jezdny żurawia zawiera osiem gąsienic; dwa silniki diesla o mocy 597 kW są wykorzystywane jako jednostka napędowa. Do transportu dźwigu wystarczy 86 ciężarówek.

RTS-140/200-DS

Następujące holenderskie żurawie RTS-140/200-DS firmy Mammoet z Holandii to nowa generacja platformowych dźwigów z podwójnym pierścieniem dźwigowym (PTC). Wyprodukowano dwa dźwigi o udźwigu 3200 ton.

Podwójna podstawa żurawia ma średnicę od 30 do 41 m. Podwójny wysięgnik i elementy żurawia są ułożone w stosy w standardowych kontenerach okrętowych, które są następnie wykorzystywane jako skrzynie balastowe.

W przypadku dźwigu modelu RTS-140 moment ładunkowy wynosi 140 tys. Ton, a dźwigiem RTS-200 osiąga 200 tys. Ton Przygotowanie dźwigów do pracy na budowie trwa od trzech do sześciu tygodni.

Dwa żurawie RTS-140 działają obecnie w USA, jeden model RTS-200 w Brazylii.

W 2011 r. Belgijska grupa Sarens wprowadziła żuraw SGC-120 o maksymalnym udźwigu 3200 ton o promieniu 30 mi obciążeniu 120 tysięcy ton. Ładunek o wadze 1000 ton może być podnoszony za pomocą dźwigu o 80 m przy długości wysięgnika głównego 89 m, 118 m lub 130 m.

Żuraw jest wyposażony w 12 silników Diesla, tradycyjne wciągarki hydrauliczne, a żuraw jest obracany wzdłuż podstawy podwójnego pierścienia o średnicy 43 m.

Żuraw jest transportowany w 155 kontenerach okrętowych, które mogą być następnie wykorzystane jako balast.

Obecnie żuraw pracuje nad budową fabryki Intela w Antel w Arizonie w USA, po czym dźwig zostanie przeniesiony do Chin w celu budowy morskiej platformy wiertniczej o masie 15 tysięcy ton, gdzie konieczne będzie podniesienie modułów o masie do 1300 ton.

CC8800-1 TWIN

Żuraw gąsienicowy Terex SS8800-1 TWIN z podwójnym ramieniem podwójnym został wyprodukowany w fabryce w Zweibrucken w Niemczech.

Do czasu wprowadzenia tego żurawia o ładowności 3200 ton był on największy na świecie. Żuraw może przemieszczać się po terenie z ładunkiem.

Przy maksymalnym udźwigu 3200 ton żuraw może podnieść ładunek o wadze 534 ton o promieniu 62 mi długości wysięgnika 123 m. Maksymalny moment obciążenia wynosi 44 tysiące ton.

Konstrukcja żurawia w dużej mierze powtarza podobny żuraw z jednym wysięgnikiem.

Żuraw jest szeroko stosowany w dużych obiektach na całym świecie, w tym w projektach jądrowych, rafineriach ropy naftowej itp.

Na 5 miejscu znajduje się dźwig Mammoet MSG-80 o udźwigu 3072 ton, który został wprowadzony po raz pierwszy w 1996 roku.

Żuraw z okrągłą podstawą, w której skok zakończony jest teflonem dla lepszego przesuwania żurawia.

Podnośniki kablowe służą do podnoszenia ładunków.

Przy długości głównego wysięgnika 93 m przy wysięgniku 37 m żuraw może podnieść ładunek o wadze 774 ton i promieniu 61 m.

Żuraw serii MSG pracuje wolniej niż żurawie RTS nowej generacji, ale nadal jest poszukiwany ze względu na inne wyjątkowe wskaźniki wydajności.

Kontynuuj czytanie w kwietniowym numerze magazynu.

Na podstawie materiałów z zagranicznych mediów
Tłumaczenie BINTI

Zdjęcie: Construction.RU, trucktorg.ru, forums.dhsdiecast.com, vertikal.net, specialtransportreport.com

Że powinniśmy zbudować dom ... Wraz z pojawieniem się dźwigów samochodowych nie jest to już problemem. Z ich pomocą wznieś prawdziwe wieżowce, uderzając ich wielkością. Współcześni specjaliści, w porównaniu z Egipcjanami, którzy zbudowali piramidy, nie mogą pracować bez dźwigów. Ale nawet nie zdajesz sobie sprawy, że istnieją konstrukcje dwa razy wyższe niż Statua Wolności.

W tym artykule dowiesz się, który żuraw samochodowy jest największy na świecie.

  Jakie są kryteria wyboru największego dźwigu samochodowego na świecie?

  10 - Terex-Demag AC 55-1 - niemiecki dźwig samojezdny

Niemcy zawsze były znane ze swojej potężnej technologii, a Terex-Demag AC 55-1 to kolejny dowód. Maszyna jest wyposażona w mocny silnik DaimlerChrysler OM 501 LA – Euromot 3 i z łatwością podnosi ładunki o masie do 55 ton. Ten żuraw umożliwia wykonywanie różnych prac na wysokości do 59 metrów omijanie przeszkód. Kabina jest przeznaczona dla 2 osób, osoby trzecie nie mogą tam zrobić.

  9 - QAY 160 - duży i potężny

QAY 160 to super mocny wielopiętrowy specjalny sprzęt chińskiego producenta, za pomocą którego można podnosić ładunki o dowolnej złożoności do 1200 ton. Maszyna ma imponujący rozmiar i jest w stanie podnieść bloki lub inne materiały budowlane na wysokość 79 metrów.  Instalacja dźwigu jest wyposażona w mocny silnik i ma jedną cechę - może wykonywać prace w zakresie 360˚. Konstrukcja jest wyposażona w dwie wciągarki i, jeśli to konieczne, mogą być obsługiwane niezależnie od siebie. Wygodna kabina wyposażona jest w nowoczesne urządzenia: komputer pokładowy, system wentylacji, klimatyzację.

8 - SAC12000 - mocny dźwig terenowy, który poradzi sobie z każdym zadaniem

Duży dźwig samochodowy SAC12000 widział świat dzięki chińskim producentom. Jego cechą jest to, że pomimo swoich wymiarów maszyna może poruszać się zarówno po asfalcie, jak i po bezdrożach. Maksymalna liczba osi w konfiguracji - 9; Znajdują się na 4 platformach. Żuraw samochodowy podnosi ładunek o masie do 1000 ton, a wysięgnik może podnieść ładunek na wysokość 102 metry.

Chcesz wiedzieć informacje na temat najlepszych, a nie tylko żurawi samochodowych? Ona jest na naszej stronie.

  7 - XCMG XCA5000 - dźwig o wadze 96 ton

Jeśli spojrzysz na charakterystykę techniczną żurawia, nośność wynosi do 1600 ton, a prędkość samochodu do 80 km / h. Dzięki tak specjalnej maszynie będziesz mógł podnieść ładunek na wysokość 110 metrów.  Cechą XCMG XCA5000 jest tryb ruchu „kraba”. Oznacza to, że jeśli potrzebny jest specjalny sprzęt, możesz poruszać się na boki, co w niektórych przypadkach może być bardzo wygodne.

  6 - Żuraw Liebherr LTM 1500-8.1 - 500 do 500

Liebherr LTM 1500-8.1 to grzech, który należy zignorować. Maksymalna ładowność maszyny wynosi 500 ton. Moc silnika - 500 kW. Są to dwa powody, dla których samochód nazywany jest dźwigiem „500 na 500”. Ponadto, korzystając z tej techniki, można podnieść ładunek do wysokość do 130 m.  nie ma problemu. Ze względu na to, że można wybrać systemy strzelania, urządzenie nazywane jest modelami uniwersalnymi.

  5 - XGC88000 - dźwig gąsienicowy

Ponad 3600 ton ładunku może podnieść XGC88000 130 m wysokości. Model został zaprojektowany do pracy w przemyśle autonomicznym i chemicznym. Jak myślisz, co odróżnia ten żuraw od jego odpowiedników? Jego cechą jest modułowa konstrukcja, która pozwala w razie potrzeby rozłożyć maszynę na „części”.

4 - Zoomlion ZACB01 - kolejny prezent od chińskiego producenta dźwigów samochodowych

Chiński przemysł po raz kolejny był zadowolony, aw 2012 r. Zoomlion wprowadził model żurawia samochodowego Zacb01. Jest to ogromny mechanizm dźwigowy o udźwigu do 2000 ton, składa się z 8 sekcji i jest w stanie podnieść ładunek na wysokość do 160 metrów. Model należy do dźwigów budowlanych, więc do codziennego użytku należy szukać specjalnego sprzętu innych producentów.

  3 - TEREX-DEMAG AC 1000 - tutaj ukryta jest prawdziwa moc

Na świecie żuraw samochodowy TEREX-DEMAG AC 1000 zyskał wielką sławę ze względu na swoje rozmiary. Maszyna jest w stanie podnieść ładunki do 1000 ton i jest znana z wysokiej prędkości maksymalnej - do 80 km / h. Mimo tak dużej prędkości mocna jednostka niemieckiej firmy nie szkodzi nawierzchni drogi. 163,3 metrów -wysokość, na której można dostarczyć ładunek za pomocą sprzętu.

  2 - Liebherr LTM 11200-9.1 - dźwig samochodowy od znanych niemieckich producentów

liebherr - model, który od dawna zajmuje pierwsze miejsce w rankingu największych dźwigów samochodowych na świecie. Sprzęt jest w stanie podnieść ładunki o masie 1200 ton na wysokość do 180 metrów(w tym przedłużacz). Podczas transportu dźwigów samochodowych Liebher z jednego obiektu do drugiego wysięgnik żurawia i wciągarki są transportowane osobno.

  1 - LR13000 - dźwig gąsienicowy

Żuraw gąsienicowy LR13000 to prawdziwy gigant, któremu dajemy pierwszy krok w naszej ocenie. Wystarczy spojrzeć na liczby - dzięki temu specjalnemu sprzętowi możesz podnieść się na wysokość do 240 metrów  około 3000 ton ładunku. Maksymalny zasięg wysięgnika wynosi 160 m. Pojazd ten nie jest używany do budowy domów, działa podczas budowy zakładów naftowych lub chemicznych.

Istnieją informacje, że dźwig podniósł ładunek o wadze 3317 ton. Jeśli jest to dozwolone przez normy techniczne, to oczywiście chcę klaskać, stojąc. Ale jeśli było to naruszenie, nie widzimy powodu, by się „chwalić”.

  Wniosek

Przywieźliśmy tylko 10 dźwigów, których producenci są godni uznania. W rzeczywistości istnieją inne modele na świecie, bez których nie możemy się obejść. Co wiesz o żurawiach samochodowych? Podziel się z nami swoimi spostrzeżeniami w komentarzach.

Na stronach naszej witryny możesz także przeczytać o tym, co istnieje i wiele innych interesujących informacji.

Największy dźwig samochodowy na świecie 23 sierpnia 2013 r

Spośród ogromnej liczby różnych maszyn budowlanych, a zwłaszcza dźwigów, to najczęściej samochody są najbardziej optymalnym wyborem. Są mobilne, łatwe w transporcie, szybkie w montażu, mają szeroki zakres opcji przenoszenia obciążeń.

Ich wady są zwykle przypisywane stosunkowo niskiej nośności i niskiej wysokości wysięgnika, co często nie wystarcza do budowy masywnych wysokich konstrukcji. Ale niemieccy projektanci są gotowi się z tym kłócić, budując największy dźwig samochodowy na świecie.

Przedstawiam wam giganta technologicznego Liebherr LTM 11200-9.1.

  Obecnie największym żurawiem na świecie jest żuraw Liebherr LTM 11200-9.1 - MAMONT. Jest to żuraw z własnym napędem wyprodukowany przez niemiecką firmę Liebherr. Żuraw ten jest samobieżny i ma wysięgnik teleskopowy, który jest zamontowany na specjalnym podwoziu. Ponadto ten wysięgnik dźwigowy jest również najwyższym wysięgnikiem na świecie.

Pomyśl o tym: jest w stanie podnieść ładunek 1200 ton na wysokość 180 metrów. To 7 samolotów pasażerskich podniesionych jednocześnie na wysokość 60. podłogi !!! Wysokość Mamuta jest 2 razy wyższa niż statua wolności.

Czas przygotowania dźwigu do pracy wynosi około 8 godzin. Części i komponenty są eskortowane przez konwój do 20 ciężkich postaci. Rozkład ciężaru przypada na 4 podpory hydrauliczne (podpory), po 300 ton każdy. Pod każdą stopą podpory znajduje się specjalna platforma ze stalowych belek, która rozprowadza ładunek na glebę.

U podstawy żurawia o wadze 22 ton znajdują się płyty przeciwwagi o łącznej masie 202 ton. Monitorowanie rozkładu obciążenia, napięcie w podporach odbywa się z kabiny operatora dźwigu w trybie automatycznym. Proces pracy jest stale monitorowany przez kilku operatorów, którzy mają bezpośrednie połączenie z operatorem dźwigu, co minimalizuje możliwość wystąpienia błędu.

Moc Liebherr LTM 11200-9.1 30 razy większa niż moc konwencjonalnego dźwigu samojezdnego. Części do montażu Mamuta dostarczane są na miejsce planowanej pracy w dwudziestu ciężarówkach eskortowanych przez konwój. Ciężar ładunku i ciężar samego żurawia rozkłada się na 4 nogi hydrauliczne - każda o masie 200 ton. Żelazne podpory są umieszczone pod każdą łapą w celu rozłożenia nacisku.

W kwietniu 2011 r. Miał miejsce nieprzyjemny incydent z żurawiem LTM 11200-9.1. Podczas instalacji jednego z generatorów wiatrowych w Niemczech wysięgnik dźwigu zawalił się z powodu silnego podmuchu wiatru. Sam żuraw pozostał na torze. Na szczęście nikt nie został ranny.

Jednak nie tylko sam Mamut zasługuje na uwagę. Nie mniej zaskakujący jest hak dźwigowy. Długość haka dźwigu LTM 11200-9.1 wynosi prawie 10 metrów i waży 111 ton.

Podczas pracy żuraw LTM 11200-9.1 nie używa przeciwwagi. To urządzenie, które składa się z 18 płyt o wadze 10 ton każda, jest używane tylko wtedy, gdy jakiś ładunek musi być dostarczony na dość dużą wysokość. Nie ma przeciwwagi dla tego żurawia ze względu na obecność bardzo silnej podpory - konstrukcji gramofonu.

Zarządzanie „Mammoth” pochodzi ze specjalnej kabiny sterowniczej, którą można regulować na wysokość. W kabinie sterowniczej wszystko jest na elektronice, więc nie ma żadnych trudności podczas pracy z tym silnikiem.

Aby dostarczyć LTM 11200-9.1 do następnego miejsca pracy, potrzeba 20 ciężarówek. Podczas transportu wysięgnik dźwigowy jest transportowany oddzielnie od podwozia. Wysięgnik jest zaprojektowany w taki sposób, że do jego zainstalowania nie jest wymagane dodatkowe wyposażenie. Wynika to z obecności 4 cylindrów hydraulicznych, które umożliwiają montaż konstrukcji bez większych problemów. Prawdziwy montaż żurawia LTM 11200-9.1 zajmuje 8 godzin. Transport mamuta odbywa się w towarzystwie konwoju policyjnego.