Jak utrzymać samochód w doskonałym stanie przez długi czas. Jak zachować samochód? Jak utrzymać samochód w idealnym stanie?

08.01.2016

W dużych miastach problem z parkowaniem istnieje od dziesięcioleci. Ludzie muszą trzymać swoje „żelazne konie” pod oknami domów lub na płatnych parkingach. Kwestia garażu wysokiej jakości to w ogóle marzenie. Jeśli istnieją spółdzielnie garażowe, to znajdują się one poza miastem lub bardzo daleko od domu. W takim przypadku musisz poszukać alternatyw i wyjść z obecnej sytuacji. Pytanie tylko, jak utrzymać samochód bez garażu, aby służył Ci jak najdłużej. Zajmiemy się tym bardziej szczegółowo.

Przechowywanie na zewnątrz

W przypadku braku garażu samochód pozostaje na wolnym powietrzu. Może to być niebezpieczne, jeśli nie zastosujesz się do kilku prostych zasad:

1. Używaj osłon. Obecnie istnieje wiele wysokiej jakości pokrowców, które mogą niezawodnie chronić ciało przed różnymi problemami (światło słoneczne, deszcz, a nawet grad). Ale tutaj ważne jest, aby wybrać odpowiedni produkt. Głównym wymogiem dla pokrowca jest wodoodporność. Jeśli zmoknie, a zimą również przymarznie do ciała, nie będziesz mieć problemów. Na lakierze z pewnością pojawią się nowe rysy i obrzęki, a na samym karoserii widoczne ślady korozji. Dzięki temu pokrowiec jest bardziej odpowiedni do przechowywania w cieplejszych porach roku.

Jeśli korzystasz z pokrowca zimą, upewnij się, że nie przykleja się do karoserii. Istnieją specjalne podpórki, które pozwalają uformować specjalną „poduszkę”. W takim przypadku powłoka niezawodnie chroni samochód i nie szkodzi mu.

2. Przestrzegać zasad bezpieczeństwa przechowywania na podwórku. Dla wielu jedynym wyjściem jest pozostawienie swoich „żelaznych koni” pod domem. A więc samochody i "marnują" cały rok w oczekiwaniu na kolejny wyjazd ich właścicieli. Aby uchronić swój samochód przed kłopotami, rozważ kilka prostych wskazówek:

• Nie zostawiaj samochodu pod dużymi drzewami. Pogoda jest nieprzewidywalna, a wiatr może się w każdej chwili wzmóc. Silne podmuchy potrafią co najmniej złamać duże gałęzie i „wrzucić” je na karoserię samochodu. Efektem są rysy lub poważne wgniecenia, które wymagają naprawy i inwestycji finansowych. W najgorszym przypadku drzewo może zostać wyrwane z korzeniami, a wtedy jego pień zajmie należne mu miejsce w domku. Wystarczy przejrzeć zdjęcia w Internecie, aby przekonać się o częstotliwości takich zjawisk. Nie da się wykluczyć działania pioruna, który uderza również w drzewa i dosłownie „odrywa” z nich gałęzie lub większe części. Oczywiście bardzo trudno jest całkowicie uchronić się przed takim zjawiskiem (zwłaszcza jeśli podwórko jest całkowicie obsadzone drzewami), ale należy wziąć pod uwagę niebezpieczeństwo;

• Trzymaj się jak najdalej od pojemników na śmieci. Wielu entuzjastów samochodów parkuje swój samochód tuż obok wysypisk śmieci. Z reguły w pobliżu takich witryn zawsze znajduje się wolny obszar. Ale takie przechowywanie może się źle skończyć dla twojego samochodu. Gruz może wylecieć ze zbiornika podczas procesu czyszczenia i uderzyć w pojazd. Podobnie jak w poprzednim przypadku niebezpieczny jest również silny wiatr, który jest w stanie podnosić dość duże i ciężkie przedmioty;

• Nie parkuj samochodu bezpośrednio pod oknami. Są kierowcy, którzy dosłownie „podpierają” swój dom samochodem. To naprawdę wygodne, zwłaszcza jeśli mieszkasz na parterze, a samochód jest zaparkowany tuż pod oknem. Ale gdzie jest gwarancja, że ​​sąsiedzi z góry lub ich goście są czystymi i odpowiedzialnymi ludźmi. Worki na śmieci, niedopałki papierosów, puste butelki i inne przedmioty wylatujące z okien to na porządku dziennym w dużych miastach. Wszystko to może łatwo trafić na ciało i je uszkodzić. Znalezienie sprawcy, jeśli dom ma więcej niż pięć pięter, jest bardzo niewdzięcznym zadaniem. Takie przechowywanie jest szczególnie niebezpieczne zimą. Powodem jest wiele sopli lub stosów śniegu na dachu. Nie należy lekceważyć tych czynników. Stosunkowo mały sopel lodu może poważnie uszkodzić metalową wyściółkę samochodu, a renowacja będzie kosztować sporo. Jeśli chodzi o stertę śniegu, spadającą z dużej wysokości, może poważnie zmiażdżyć dach Twojego samochodu;

• Unikaj punktów ciśnienia wody i gazu, tablic rozdzielczych i innych krytycznych obiektów. Często zdarzają się sytuacje, kiedy samochód dosłownie podpiera drzwi rozdzielni elektrycznej lub blokuje dostęp do ważnego obiektu. W razie wypadku (zwłaszcza w nocy), stojący na drodze samochód może sprawić wiele problemów ratownikom. Tutaj również uczynią ich winnymi;

• Zainstaluj alarm. Jeśli samochód jest przechowywany na otwartej przestrzeni i nie jest w żaden sposób strzeżony, ta opcja jest wymagana. Zadaniem alarmu jest nie tylko pełnienie funkcji głównej (ochrona przed kradzieżą), ale także skuteczne ratowanie przed chuliganów, którzy chcą dostać się do salonu. Dodatkowo system alarmowy jest w stanie zabezpieczyć przed kradzieżą kół. Najważniejsze jest prawidłowe wyregulowanie czułości, aby system nie wył od lekkiego wiatru, ale jednocześnie czuł próby otwarcia drzwi lub podniesienia jednej ze stron za pomocą podnośnika.

„Konserwacja” samochodu

Jeśli używasz urządzenia przez cały czas, nie powinieneś podejmować żadnych specjalnych środków poza opisanymi powyżej. Inna sprawa, jeśli samochód ma stać przez dłuższy czas na bezczynności, na przykład w okresie zimowym. W takim przypadku konieczne jest wykonanie kilku prostych manipulacji, aby chronić ciało nie tylko przed objawami pogodowymi, ale także przed wieloma innymi czynnikami.

Praktyka wykazała skuteczność następujących wskazówek:

• Umyj samochód dokładnie tak, aby na karoserii nie było śladów brudu czy „chemikaliów” z drogi (jeśli zdarzy się to zimą). Aby uzyskać większą niezawodność, dodaj do wody specjalną mieszankę, która może chronić produkt malarski i lakierniczy. Po dokładnym umyciu samochód należy wytrzeć do sucha miękką szmatką;

• Opróżnij zbiornik paliwa. To ochroni pojemnik przed korozją. Aby nie zostawiać auta zupełnie bez paliwa (nagle przyda się transport), możesz opróżnić stary i zatankować nową benzynę. Jeśli paliwo zostanie całkowicie spuszczone, nie zapomnij o pompie paliwowej i gaźniku;

• Nasmaruj główne punkty tarcia w samochodzie;

• Poluzuj nieco paski napędowe, aby uniknąć ich uszkodzenia. Najważniejsze, aby nie zapomnieć o ich dokręceniu przed rozpoczęciem pracy;

• Zamknąć główne otwory (rura wydechowa tłumika i filtr powietrza wlotowego). Można to zrobić za pomocą szmat olejowych lub papieru;

• Sprawdź okablowanie. W razie potrzeby osusz mokre miejsca i oczyść je z brudu (jeśli występują);

• Wszystkie niepomalowane elementy karoserii należy pokryć specjalną mieszanką, która niezawodnie chroni przed korozją.

Przechowywanie samochodu zimą

W sezonie zimowym pojazd jest narażony na największe uderzenia, dlatego należy zachować szczególną ostrożność. Pierwszą rzeczą do zrobienia jest spuszczenie wody z układu chłodzenia i napełnienie go wysokiej jakości płynem niezamarzającym. Jeśli nie planujesz korzystać z maszyny, możesz całkowicie spuścić płyn chłodzący i olej ze skrzyni korbowej silnika. Jednocześnie staraj się nie spuszczać płynu w miejscu przechowywania - woda "dostanie się" pod koła i zamarznie. W takim przypadku istnieje możliwość uszkodzenia opony.

Pamiętaj o karoserii swojego samochodu - to na nią przypisane jest maksymalne obciążenie. Nadmiar wilgoci prowadzi do silnej korozji, ciało zaczyna gnić. Stan pogarszają również dodatkowe spadki temperatury, które co jakiś czas prowadzą do pojawienia się pęknięć na metalowych elementach. Dlatego Twoim zadaniem jest radzenie sobie z wszelkimi nagromadzeniami wody.

Dokładnie obejrzyj samochód. Wszystkie malowane elementy należy traktować specjalnymi związkami na bazie wosku. Dokładnie wyczyść wszystkie niezabezpieczone części podwozia lub podwozia. Jeśli mają już widoczne ślady korozji, to po oczyszczeniu obowiązkowe jest leczenie związkami antykorozyjnymi. Nie zapomnij o istnieniu specjalnych „konserwantów” - mogą niezawodnie chronić metal.

Jeśli samochód ma części chromowane, należy je wytrzeć do sucha miękką szmatką zamoczoną w oleju mineralnym. Pozwoli to zachować piękno kulawej powłoki i ochroni ją przed zmętnieniem i pękaniem.

Jak wspomnieliśmy, zimą samochód powinien mieć pokrowiec. Ale użycie specjalnych przekładek jest obowiązkowe. Jeśli maszyna jest długo przechowywana, należy zdjąć pokrywę i dokładnie wysuszyć maszynę. Ponadto wskazane jest otwarcie wszystkich drzwi w celu wentylacji. Taki środek pozwoli uniknąć procesów gnicia i uratuje gumowe uszczelki.

Silne mrozy mogą być szkodliwe dla akumulatora, dlatego wskazane jest jego wyjęcie i przeniesienie w ciepłe miejsce. Z jednej strony uchroni to akumulator przed utratą pojemności, a z drugiej stanie się dodatkową przeszkodą dla intruzów (dotyczy to zwłaszcza sytuacji, gdy samochód stoi na podwórku). Jeśli nie chcesz nosić baterii, wyrzuć jeden z zacisków - uchroni cię to przed przedwczesnym rozładowaniem.

Wyjście

Przechowywanie samochodu bez garażu wymaga kompetentnego podejścia i szeregu środków. Postępując zgodnie z prostymi wskazówkami, możesz zminimalizować ryzyko, uniknąć wielu problemów i niepotrzebnych kosztów w przyszłości. Robiąc to, zwróć szczególną uwagę na przechowywanie w zimie. Tutaj niespełnienie wymagań może niekorzystnie wpłynąć nie tylko na wygląd, ale także na osiągi auta.

Ostatnio niewygodne stało się przechowywanie samochodu w garażu. Spółdzielnie garażowe znajdują się w odległych miejscach i są trudno dostępne. Wyobraź sobie, że ktoś idzie do pracy i idzie do garażowej spółdzielni, najpierw autobusem, potem pieszo z przystanku do samego garażu, rozbijając się o bramę garażową, uruchamiając i rozgrzewając silnik, zamykając garaż, i dopiero po tym wszystkim to idzie do pracy. Zgadzam się, to jest wyjątkowo niewygodne. Takie działania trwają zbyt długo, a za przejazd autobusem trzeba zapłacić. Dlatego zdecydowana większość właścicieli samochodów trzyma swoje samochody w pobliżu swoich domów. Ale są też inne sposoby na utrzymanie samochodu bez garażu. Porozmawiajmy o tym bardziej szczegółowo.

Obok domu

Zalety takiego przechowywania samochodu:

• Bezpłatny parking - nie trzeba kupować garażu, płacić rocznych opłat i lekkich rachunków.
• Bliskie sąsiedztwo auta - brak konieczności wjazdu do garażu. Wyszedłem z domu i wsiadłem do samochodu. Tutaj możesz dodać fakt, że możesz monitorować bezpieczeństwo swojego samochodu z okna.
• Szybka rozgrzewka. Prawie wszystkie nowoczesne alarmy wyposażone są w autostart, dzięki czemu nawet w mroźną zimę można uruchomić samochód bez wychodzenia z domu, a po rozgrzaniu wsiąść do ciepłego auta.

Tak więc przechowywanie samochodu na ulicy ma swoje zalety, z którymi trudno się spierać.

Pokrywa samochodów

Oprócz zalet przechowywania samochodu na ulicy należy wziąć pod uwagę pewne wady. W końcu samochód na ulicy nie jest niczym chroniony przed ulicznymi chuligani, deszczami i gradem, a nadwozie szybciej psuje się od opadów. Ale przez długi okres eksploatacji samochodu ludzie przyzwyczaili się do ochrony samochodu przed środowiskiem zewnętrznym na różne sposoby, na przykład za pomocą pokrowca.

Pokrowiec na samochód to płócienna tkanina, która całkowicie zakrywa Twój samochód. Ten rodzaj przechowywania samochodów jest bardzo powszechny, ale jak każdy inny ma plusy i minusy. Pokrowiec na samochód, który można kupić na zamówienie w zależności od wielkości samochodu, jest dość drogi (około 20 tysięcy rubli), ciężki, obszerny. Rozpakowanie i przykrycie pojazdu wymaga wysiłku, umiejętności i czasu. Pod warunkiem, że nosisz go w bagażniku, zajmie całkiem imponującą ilość miejsca. Zaletą pokrowca na samochód jest ochrona przed opadami atmosferycznymi i ciekawskimi spojrzeniami. Nawiasem mówiąc, ze względu na wysokie koszty takie pokrowce są często kradzione.

Poniższy film pokazuje, jak wybrać dobry pokrowiec na samochód:

Na parkingu

W miastach jest dużo płatnych parkingów strzeżonych. Dlatego jeśli parking nie jest daleko od domu, nie bądź leniwy i dowiedz się, ile będzie kosztował miesiąc parkowania. Z reguły przy wykupieniu karnetu miesięcznego parkowanie jest trochę tańsze. Średni koszt miesięcznego biletu parkingowego to około 1,5 tysiąca rubli. Zgadzam się, nie tak drogie jak na dzisiejsze standardy. I na pewno taniej niż stracone nerwy.

widoczne miejsce

Jeśli w pobliżu domu nie ma parkingu, musisz zaparkować samochód w oświetlonym miejscu. Na przykład pod latarnią. Porywacze nie wejdą do samochodu zaparkowanego w miejscu, na które wszyscy przechodnie zwracają uwagę w ciemności. Pożądane jest również, aby pojazd był widoczny z okna.

Sygnalizacja

Nowoczesne samochody imponują łatwością obsługi. Pojazd można zamknąć i otworzyć, naciskając przycisk. Plus to nie jest takie drogie. Konwencjonalny alarm z automatycznym uruchamianiem wraz z instalacją kosztuje około 6 tysięcy rubli. Wygodny i bezpieczny.

Jeśli zdecydujesz się ustawić alarm, poproś serwisantów o zainstalowanie lampki ostrzegawczej, wskazującej, że samochód jest na alarmie, w najbardziej widocznym miejscu. To nie uchroni cię przed profesjonalnym złodziejem samochodów, ale miejscowi punki i chuligani nie dotkną twojego samochodu.

Dzięki temu nawet bez garażu można bezpiecznie zostawić samochód na parkingu lub przy wjeździe. Aby to zrobić, wystarczy przestrzegać tych prostych zasad.

Instrukcje

Na początku, zanim twój nowy „koń” zacznie poważnie pracować, musisz położyć margines wytrzymałości na części ciała. Wiadomo, że żadne fabryczne pokrycie karoserii nie daje 100% gwarancji, że z czasem nie pojawią się plamy rdzy. To naturalne. W końcu warunków pracy nie można nazwać szklarnią - latem jest gorąco. Odpowiadają opadom atmosferycznym, śniegowi itp. Dlatego konieczna jest ochrona najbardziej wrażliwych części samochodu przed wpływami środowiska - podwozia, błotników, gumy, chromowanych elementów wykończenia. Procesy utleniania metalu są tym szybsze, im mniej jest on zamknięty i chroniony. Ważne jest, aby zapobiec starzeniu się fabrycznej powłoki dna i błotników, wykonać dodatkowe zabezpieczenie. Aby to zrobić, przykryj części ciała kolejną warstwą ochronną.

W Rosji powłoka „Movil” była używana od dawna i zasługuje na wszelki szacunek. Aby wzmocnić jego właściwości ochronne w miejscach szczególnie narażonych na obciążenia mechaniczne (uderzenia kamieni spod kół, piasek, brud) należy zamontować osłony ochronne z tworzywa sztucznego. Uratują błotniki i dno przed uszkodzeniami mechanicznymi.

Oprócz Movil istnieje wiele powłok ochronnych i importowanych mastyksów. Przy ich wyborze rozważ możliwość pracy w naszych warunkach klimatycznych. Zwróć szczególną uwagę na następujące właściwości:

Nie traci właściwości ochronnych w upalne lato (nie mięknie przed upałem);

Nie pękają ani nie pękają w niskich temperaturach zimą;

Posiada wysoką odporność na ścieranie pod obciążeniem mechanicznym (żwir, kamienie, piasek itp.).

Sezonowe warunki jazdy wpływają na zachowanie wyglądu pojazdu. W okresie przejściowym (jesień – zima, zima – wiosna) zaleca się w miarę możliwości ograniczyć czas eksploatacji pojazdu. Wilgoć, dostając się w mikropęknięcia powłoki karoserii i spodu samochodu, zamarza przez noc i tym samym powoduje ich wzrost.

Rozważ osobliwości korzystania z samochodu latem i zimą.

W lecie w miarę możliwości chroń karoserię przed bezpośrednim działaniem promieni słonecznych. W przypadku długotrwałego parkowania wskazane jest skorzystanie z obszaru pokrytego markizą lub założenie na samochód pokrowca z grubej tkaniny. Jeśli nie jest to możliwe, umieść go w cieniu drzew lub domów.

Zima to najtrudniejszy okres eksploatacji auta i dlatego należy w tym okresie podchodzić do jego użytkowania oszczędnie. Zaleca się odstawienie samochodu na noc do garażu. Nawet jeśli nie jest ogrzewane (zimne), temperatura powietrza wewnątrz jest o 5-7 stopni wyższa niż na zewnątrz. Jeśli podłoga garażu wykonana jest z betonu, zaleca się ułożenie drewnianej podłogi pod kołami na zimę. Częściej płukać podwozie i koła z odczynników do czyszczenia nawierzchni drogi z lodu z obowiązkowym suszeniem.

Źródła:

• jak zachować samochód

Zima zdecydowanie nie jest najłatwiejszym okresem dla samochodu. Większość entuzjastów motoryzacji wie, że prowadzenie samochodu zimą jest niepożądane. Jeśli nie zamierzasz prowadzić samochodu zimą, nie spiesz się na relaks, bo żeby przygotować go do zimowania, trzeba trochę popracować.

Instrukcje

Przede wszystkim potrzebujesz miejsca parkingowego. Postaraj się znaleźć równe miejsce, w którym nie pojawią się kałuże. Jeśli planujesz postawić płatny parking, upewnij się, że jest on dobrze widoczny dla strażników. Jeśli będzie stać w garażu, należy zadbać o dobrą wentylację pomieszczenia.

Następnie dobrze umyj i osusz ciało. Upewnij się, że cały brud został całkowicie usunięty. Następnie posmaruj karoserię środkiem antykorozyjnym, szczególnie w miejscach, gdzie rdza jest już widoczna. Nie zapomnij o najbardziej wrażliwych miejscach - progach, wewnętrznych powierzchniach drzwi, belkach wewnętrznych i podłużnicach.

Nasmaruj wszystkie części, które działają w jakimś mechanizmie (zawiasy bagażnika, maska, drzwi itp.)

Napełnij zbiornik gazem, aby chronić wnętrze zbiornika przed kondensacją i korozją.

Umieść pojazd na stojakach. Pomoże to odciążyć sprężyny, opony i sprężyny zawieszenia. Spuść trochę powietrza z opon, aby zmniejszyć w nich ciśnienie.

Jeśli samochód nie posiada klimatyzacji, zaleca się wyjęcie akumulatora i przechowywanie go na balkonie, okresowe sprawdzanie jego naładowania i, jeśli coś się stanie, doładowanie. Jeśli jest klimatyzator, nie trzeba wyjmować baterii. Wymagane jest jedynie okresowe sprawdzanie działania klimatyzatora.

Notatka

Silnik należy uruchamiać okresowo i jeździć przynajmniej na podwórku, ponieważ długotrwałe parkowanie jest szkodliwe dla układu hamulcowego i zawieszenia.

Nie używaj plandek do ochrony samochodu przed opadami atmosferycznymi – wilgoć pozostaje pod nimi przez długi czas, co przyspiesza korozję.

Pokrowiec nie może stykać się z powierzchnią ciała – może to zepsuć kolor.

Pomocna rada

Przechowując samochód w garażu, warto pozostawić uchyloną klapę bagażnika i drzwi, aby zapewnić swobodę gumowym uszczelkom i zapobiec ich zgnieceniu.

Jeśli planujesz jazdę zimą, nie zaciągaj hamulca ręcznego w samochodzie, ponieważ klocki hamulcowe mogą zamarznąć i odpadną dopiero na wiosnę.

Akumulator zimą wymaga specjalnego podejścia. Dbanie o akumulator zimą zależy od warunków przechowywania i intensywności użytkowania pojazdu.

Odłącz terminal ze znakiem minus na akumulatorze, jeśli samochód jest dostarczany do garażu na całą zimę. W przypadku bardzo niskich temperatur wyjmij baterię i umieść ją w pomieszczeniu, w którym temperatura jest wyższa niż na zewnątrz. Nie spuszczaj elektrolitu, w przeciwnym razie bateria zostanie uszkodzona.

Przed przechowywaniem akumulatora sprawdź poziom elektrolitu w ogniwach. W razie potrzeby dodaj wodę destylowaną do ogniw, a następnie całkowicie naładuj akumulator. Przestrzeganie wszystkich warunków przechowywania akumulatora w okresie zimowym gwarantuje jego normalne funkcjonowanie w przyszłości.

Jeśli zimą samochód jest aktywnie używany, obserwuj główny warunek - ciągłą konserwację akumulatora w stanie sprawności. Staraj się regularnie sprawdzać poziom i gęstość elektrolitu. Jeśli gęstość znacznie się zmniejszyła, naładuj akumulator. Oczywiście im więcej przejazdów samochodem i im gorsze warunki pogodowe, tym częściej trzeba będzie ładować akumulator.

Do akumulatora nie można dodać stężonego kwasu, jak to robią niektórzy właściciele samochodów, aby zwiększyć gęstość elektrolitu. Spowoduje to uszkodzenie baterii. Unikaj zanieczyszczenia akumulatora: nie dopuść do przedostania się wody i brudu na jego obudowę.

Monitoruj stan zacisków, od czasu do czasu czyść je z brudu, rdzy i kamienia. Pomoże w tym drobny papier ścierny. Po oczyszczeniu końcówek wskazane jest nasmarowanie litem. Okresowo sprawdzaj niezawodność połączeń elektrycznych z akumulatorem, karoserią i odbiornikami. Sprawdź napięcie pasków alternatora.

Zaizoluj komorę silnika i akumulator materiałem termoizolacyjnym. Włącz ogrzewanie kabiny pasażerskiej i innych odbiorników (reflektory, wymiary itp.) Jakiś czas po rozgrzaniu silnika samochodu. Wszystkie te środki poprawią wydajność baterii zimą.

Powiązane wideo

Źródła:

• Jak prawidłowo przechowywać i użytkować baterię zimą?

Akumulator samochodowy (akumulator) jest w 100% sprawny przy +15°C - +25°C, ale przy -20°C jego wydajność spada o około 40%.
Ważnym warunkiem nieprzerwanej pracy akumulatora jest pełna sprawność wyposażenia elektrycznego pojazdu, na którym jest eksploatowana. Przy niewystarczającym napięciu z generatora ilość energii elektrycznej wydzielonej podczas rozładowania nie zostanie skompensowana, a akumulator ulegnie awarii znacznie szybciej.

Regularne monitorowanie stanu akumulatorów i ich kompetentna konserwacja z pewnością pomoże uniknąć problemów z uruchomieniem silnika, zwłaszcza w okresie mroźnej zimy, ale wiele zależy również od sprzętu, z jakim taka praca jest wykonywana.
Akumulator samochodowy (akumulator) ma 100% sprawność przy +15°С - +25°С, ale przy -20 °С jego charakterystyka spada o około 40%, co oznacza, że ​​niedoładowany akumulator, który latem był spokojny, może pozwolić właściciel w dół. Możesz znacznie zmniejszyć ryzyko takich awarii, regularnie monitorując stan akumulatora, serwisując go i co jakiś czas ładując go w sposób stacjonarny. Spróbujmy argumentować te ważne punkty, zwracając się do teorii.
Na początek wspomnijmy teraz o typach najpopularniejszych baterii. Można je z grubsza podzielić na nie wymagające konserwacji i nie wymagające konserwacji.
Typ baterii, zwany niskoobsługowym, ma otwory wlewowe, ale zwykle znajdują się one pod wspólną pokrywą. Nowoczesne osiągnięcia umożliwiły zastąpienie antymonu wapniem, stopami srebra lub metalami ziem rzadkich. Zastosowanie nowych materiałów umożliwiło 10-krotne zmniejszenie emisji gazów, a także uzyskanie niskiego zużycia wody, wysokiej odporności na korozję i niskiego samorozładowania. Ponadto nowa konstrukcja separatorów umożliwiła stworzenie dużego zapasu elektrolitu nad płytami. Jednak nadal istotną wadą pozostaje prawdopodobieństwo wyparowania po przeładowaniu. Aby zmniejszyć to zjawisko, niektórzy zagraniczni producenci produkują akumulatory o konstrukcji kombinowanej (zwanej również hybrydową): płyty ujemne są wykonane ze stopu wapniowo-ołowiowego, dodatnie wykonane są z niskiej zawartości antymonu.
Obecnie zdecydowana większość baterii produkowanych przez fabryki jest mało wymagająca w utrzymaniu. W ciągu ostatnich dziesięcioleci technologia akumulatorów szybko się rozwinęła. W efekcie na rynku pojawiło się kilka rodzajów bezobsługowych akumulatorów samochodowych. Ich zużycie wody jest tak niskie, że projektanci całkowicie wykluczają dostęp do elektrolitu. Zakłada się, że dzięki zestawowi specjalnych rozwiązań krytyczny dla działania okres odparowania objętości elektrolitu przekracza żywotność akumulatora przed jego naturalną awarią.
Akumulator rozruchowy musi być podłączony do ładowarki tylko wtedy, gdy jest faktycznie rozładowany. Taką diagnozę można postawić, jeśli gęstość elektrolitu spadła do 1,23 g/cm3 lub napięcie na zaciskach, mierzone 5-6 godzin po wyłączeniu odbiorników, wynosi mniej niż 12,3 V. Zasada ta dotyczy wszystkich rodzajów współczesnego ołowiu -baterie kwasowe.
Ważnym warunkiem nieprzerwanej pracy akumulatora jest pełna sprawność wyposażenia elektrycznego pojazdu, na którym jest eksploatowana. Przy niewystarczającym napięciu z generatora ilość energii elektrycznej wydzielonej podczas rozładowania nie zostanie skompensowana, a akumulator ulegnie awarii znacznie szybciej. Praca akumulatora zależy również od przebiegu samochodu (w szczególności od liczby uruchomień i cykli rozładowania-ładowania). Im większy przebieg, tym krótsza żywotność. Jeśli samochód przejeżdża więcej niż 90 tys. km rocznie, to zalecana roczna konserwacja akumulatora, zalecana w celach profilaktycznych, prawdopodobnie nie będzie skuteczna ze względu na jego naturalne zużycie.
Praktyka pokazuje, że okresowa konserwacja akumulatora ma korzystny wpływ na jego charakterystykę i wyklucza nagłe awarie.

Źródła:

• Bateria w zimie.

Problem wydaje się paradoksalny tylko na pierwszy rzut oka. Po bliższym przyjrzeniu się staje się oczywiste, że nie mogło być inaczej. Pomimo wysokich kosztów samochodu i jego naprawy, w kraju ukazuje się bardzo niewiele literatury poświęconej jego konserwacji. Pozostawiony na łasce losu właściciel auta nie jest w żaden sposób obciążony wiedzą w tym zakresie. I w większości przypadków uważa, że ​​samochód zamknięty w garażu lub w najgorszym przypadku przykryty plandeką, jest już chroniony. A jeśli na dno zostanie nałożona dodatkowa warstwa mastyksu, a nigrol zostanie wlany do progów, nie ma się czym martwić. Niestety, jak pokazuje doświadczenie, wypracowane przez siebie poglądy są w najlepszym razie nieskuteczne, a często po prostu szkodliwe.

Ale - bardziej do rzeczy. Jakie czynniki najbardziej odczuwalnie wpływają na bezpieczeństwo samochodu osobowego?

Przebieg, żywotność i sezonowość, warunki przechowywania i klimat, pielęgnacja. Wszystkie są ze sobą połączone. Ale jeśli taki klimat nie zależy od nas, to sezonowość, warunki przechowywania i pielęgnacja są w taki czy inny sposób nam zależne, a co za tym idzie pozwalają nam wpływać na trwałość maszyny.

Sezonowość jest wyraźna. Jeśli chcesz dłużej korzystać z auta – zrezygnuj z jazdy w niekorzystnej porze roku. Nawiasem mówiąc, stare samochody z czasów Wołgi GAZ-21 służyły przez długi czas, ponieważ utrudniały je trudności zimowej eksploatacji.

Zgadzamy się, że przez warunki przechowywania rozumiemy temperaturę otoczenia, wilgotność, opady i inne wpływy na samochód, a przez pielęgnację - mycie nadwozia i komory silnika, obróbka powłoki, czyszczenie.

Mogłoby się wydawać, że warunki przechowywania i konserwacji również są jasne: im lepiej samochód jest izolowany przed opadami, słońcem i wiatrem, im częściej jest myty, tym lepiej. Nie spieszmy się jednak z wnioskami. Na początek pamiętajmy, że przy rocznym przebiegu 15 000 kilometrów jest w ruchu tylko około 300 godzin, czyli mniej niż godzinę dziennie! A przez resztę czasu stoi: w ciepłym lub zimnym garażu, pod baldachimem, na otwartej przestrzeni z osłoną lub bez.

Nie ma potrzeby opisywać zalet ciepłego garażu: o każdej porze roku wsiadasz do suchego auta, bez problemu uruchamiasz silnik; doskonałe warunki, jeśli wielkość garażu na to pozwala, do drobnych, a nawet większych napraw, konserwacji itp.

A wady? Głównym z nich jest kontynuacja zasług (lub jej odwrotnej strony, jeśli chcesz). Im wyższa temperatura przez cały rok, tym gorzej. Wraz z jego wzrostem nasila się starzenie się powłok ochronnych i proces korozji metalu w przypadku uszkodzenia. Dalej. Na zewnątrz suchy samochód wcale taki nie jest. W przeważającej większości przypadków wentylacja w takich garażach jest niewystarczająca, aby w krótkim czasie wysuszyć wszystkie trudno dostępne części karoserii. Bez względu na to, czy przyjedziesz do garażu w czasie deszczu, czy po nim, można śmiało powiedzieć, że wewnętrzne powierzchnie pustych części karoserii pozostaną mokre przez wiele dni i tygodni.

Samochód szczególnie cierpi, gdy jest przechowywany w takim garażu zimą po powrocie z ulicy. Ze względu na dużą różnicę temperatur zarówno zewnętrzne, jak i wewnętrzne powierzchnie karoserii pokryte są rosą, która wypada ze stosunkowo wilgotnego, ciepłego powietrza garażu. Proces ten jest podobny do tego, który obserwujemy, gdy naczynia wyjęte z lodówki zaparowują. Ilość skroplonej wilgoci zależy bezpośrednio od różnicy temperatur i może być bardzo znacząca. W niektórych przypadkach po kilku minutach na podłodze wzdłuż obwodu nadwozia można zaobserwować wilgotne plamy, tak jakby samochód został oddany do garażu zaraz po umyciu. Na zewnątrz wysycha w ciągu kilku godzin. A te litry wody, które nie wypłynęły na podłogę z pustych elementów karoserii, pozostają tam do następnej podróży. Ponadto im mniejszy w miarę wysychania obszar zajmowany przez mokry obszar wewnątrz nadwozia, tym intensywniejszy proces korozji w tym obszarze.

Tylko bardzo czasochłonna, starannie przemyślana obróbka antykorozyjna, z różnych przyczyn niedostępnych dla większości kierowców, może zneutralizować negatywne konsekwencje przechowywania auta w ciepłym garażu. Jeśli nie podejmujesz regularnie specjalnych środków, to, o czym świadczy doświadczenie w przechowywaniu oficjalnych samochodów Wołga Automobile Plant w ogrzewanych garażach, ciała otrzymują uszkodzenia korozyjne już na początku trzeciego roku eksploatacji i służą czterem, maksymalnie pięć lat do likwidacji.

Należy zauważyć, że dane prezentowane teraz i poniżej dotyczą pojazdów wyprodukowanych bez użycia stali wstępnie powlekanych, chociaż dział transportu zakładu nie zauważył wyraźnej różnicy między modelami pod względem odporności na korozję.

Właśnie z wymienionych tutaj powodów lepiej nie opuszczać ciepłego garażu zimą bez skrajnej potrzeby.

W tym sensie zimny garaż jest nawet nieco lepszy. Jednak poza sezonem i w nim omawiane procesy są dość zauważalne, ponieważ gdy samochód wjeżdża, silnik chłodzący i nadwozie oddają ciepło do otoczenia, niewielka ilość powietrza i garaż na jakiś czas się nagrzewa. Dopóki samochód w nim nie zamarznie, w mokrych miejscach będzie miał miejsce proces korozyjny. I dlatego w zimnym garażu samochód czasami psuje się w ciągu pięciu lat.

Ze wszystkich możliwych miejsc przechowywania samochód najlepiej jest przechowywać w wentylowanej szopie. Oprócz tego, że jest tam chroniony przed opadami atmosferycznymi, ten rodzaj parkowania ma największe zalety, ponieważ mokry samochód wysycha tu stosunkowo szybko, a w zimnych porach jego nagrzane części szybko schładzają się do ujemnych temperatur, przy których zatrzymuje się korozja.

Otwarty parking, szczególnie zimą, wygląda przygnębiająco: samochody pokryte śniegiem, zimne i wietrzne. Nic dziwnego, podkreślając zły stosunek do rzeczy, mówią „wyrzuceni na zewnątrz”. Ale wbrew powszechnemu przekonaniu, otwarty parking nie jest najgorszym miejscem do długoterminowego przechowywania samochodów.

Poza zadaszeniem, na parkingu samochód szybko się schładza i jest dobrze wentylowany. Lakier i większość elementów zewnętrznych są zaprojektowane z myślą o długotrwałej ekspozycji na promieniowanie słoneczne i naturalne opady. Jednak w tym przypadku właściciel samochodu ma więcej kłopotów.

Główną wadą jest brak ochrony samochodu przed osadzaniem się rosy na karoserii, zawierającej szkodliwe substancje z atmosfery, a także zamarzanie na szybach i poziomych taflach śniegu i lodu. Po ulewnych lub długotrwałych deszczach wewnątrz auta może pojawić się woda, co oznacza, że ​​trzeba stale monitorować stan podłogi pod dywanikami oraz w innych miejscach, znajdować i eliminować mikroprzecieki, których ilość rośnie wraz z wiekiem auta .

Często na otwartych parkingach widzimy samochody zakryte plandekami. Ten pozornie oczywisty środek ochronny, co dziwne, ma więcej wad niż zalet. Ta ostatnia polega na tym, że pokrowiec chroni ciało przed opadami atmosferycznymi, zamarzaniem śniegu i lodu. Jednak po pewnym czasie pokrycie może być przyczyną pojawienia się nieusuwalnych kolorowych plam na zewnętrznej powłoce. Dzieje się tak dlatego, że sama osłona po dłuższym użytkowaniu i wielokrotnym nawilżaniu jest impregnowana środkami chemicznymi osadzanymi z atmosfery. Stężenie tych substancji w wilgoci nasycającej tkaninę pokrowca, gdy jest mokra, zmienia się, a gdy woda paruje, z konieczności osiąga taką wartość, że nawet emalia samochodowa nie może się oprzeć temu złemu rozwiązaniu. Całe pytanie dotyczy tylko czasu, gdy okładka pozostaje w tym stanie. Jeśli jest wystarczająco duży, faktura okładki jest nadrukowana na najbardziej widocznych miejscach ciała i wzór ten można usunąć jedynie mechanicznie lub przez przemalowanie.

Przy wietrznej pogodzie powłoka ściera farbę i może powodować powstawanie pęcherzy na lakierze, które szczególnie łatwo tworzą się latem. Wyobraź sobie, że w upalny dzień minęła burza. Naturalnie pokrywa i część auta pod spodem były mokre. Potem znów pojawiło się słońce. Wkrótce temperatura pod mokrą, a zwłaszcza ciemną obudową przy 100% wilgotności wzrośnie o kilkadziesiąt stopni. W tych warunkach wilgoć przenika do metalu poprzez najmniejsze uszkodzenia powłoki, która zawsze znajduje się na przednich powierzchniach nadwozia. Pomiędzy warstwami lakieru a metalem występuje zlokalizowany obszar korozji, a ponieważ produkty tego procesu zajmują więcej miejsca niż elementy, z których zostały utworzone, powłoka karoserii pęcznieje.

Zwróćmy szczególną uwagę na procesy związane z uwalnianiem się z atmosfery różnego rodzaju substancji chemicznych, które w taki czy inny sposób wpływają na trwałość powłoki i karoserii jako całości.

Najczęściej odczuwa się tak zwaną czerwoną wysypkę. Po znalezieniu małych rdzawo-czerwonych kropek i smug na lakierze nadwozia wielu uważa, że ​​„miejscowa korozja” nadwozia, związana z niską jakością metalu, zaczęła przebijać się przez lakier. Te obawy są całkowicie bezpodstawne. Uważny obserwator zauważy, że wysypka znajduje się tylko na poziomych powierzchniach ciała. Ale niemożliwe jest wykonanie dachu, maski i poziomych odcinków błotników z wadliwego metalu, a pionowe odcinki tych samych części z normalnego metalu. Ponadto, ponieważ zewnętrzna powłoka korpusu jest trójwarstwowa (dwa podkłady i emalia), a jej grubość wynosi ponad 70-80 mikronów, jest mało prawdopodobne, aby produkty korozji metalu mogły wnikać w niektóre hipotetyczne pory bez podnoszenia całej powłoki za pomocą bańka.

Wysypka jest spowodowana wypadaniem cząstek metalu z atmosfery. Osadzając się na powierzchni ciała w czasie spokoju (ulewny deszcz zmywa je), zaczynają korodować i mocno przylegać do ciała, gdy spadnie rosa lub lekki deszcz. Wysypka zwykle znika po kilku dobrych praniach. Jeśli nie, możesz go zmyć 5% roztworem kwasu szczawiowego.

Często narzekają na korozję zewnętrznych szwów auta. O co tu chodzi? Po pewnym czasie pracy mastyks uszczelniający zewnętrzną stronę połączeń części karoserii pęka, a stamtąd wystają produkty korozji. Najczęściej widać to w białych samochodach, gdzie wyciekająca rdzawa wilgoć jest bardziej zauważalna. Powodem jest jazda zimą po nierównych, nieoblodzonych drogach. Ze względu na wzajemny ruch części (ciało „oddycha”), zimne pęknięcia mastyksu. To samo w sobie nie jest niebezpieczne. Ale roztwór soli dostaje się do pęknięć, powodując korozję. Możesz sobie z tym poradzić, smarując szwy rozgrzanym środkiem konserwującym, takim jak „Movil”, a następnie wycierając powierzchnię szmatką.

Kolejność i częstotliwość przeglądów mają ogromne znaczenie dla bezpieczeństwa samochodu. Zwracamy szczególną uwagę na słowo „zamówienie” – to tutaj słowo klucz.

Oto przykład. Panuje powszechna mądrość, że samochód należy umyć przed oddaniem go do garażu. Jeśli zawsze będziemy postępować zgodnie z tą praktyką, wypraną mokrą koszulę najpierw trzeba będzie schować do szafy i wysuszyć dopiero po zgaśnięciu. Podczas mycia woda wnika między szybę a uszczelki we wnękach drzwi i innych łączeniach karoserii. Ponadto w prawie każdym, zwłaszcza używanym samochodzie, ze względu na utratę elastyczności uszczelek podczas mycia, czemu towarzyszy duży dopływ wody, dochodzi do nieszczelności i mikroprzecieków, które nie występują podczas jazdy i podczas najcięższego deszczu.

Bez względu na to, jak brudny jest samochód podczas podróży, puste wnęki nadwozia, które koniecznie mają otwory drenażowe, są przedmuchiwane przez ciśnienie powietrza. W garażu, pod szopą lub na parkingu taki samochód wysycha szybciej niż po umyciu, ponieważ podczas ruchu usuwa się z niego większość wody. W garażu, aby przyspieszyć wysychanie, warto zostawić go z opuszczonymi szybami. Z tego co zostało powiedziane wynika, że ​​przed wyjazdem trzeba umyć auto, a im dłużej, tym lepiej.

Jednak i tutaj nie wszystko jest jasne. Jeśli samochód jest użytkowany przez cały rok, jest utrzymywany w cieple i nie ma czasu na wyschnięcie lub przemarznięcie do mrozu przed następną podróżą, lepiej umyć go przed oddaniem do garażu, aby usunąć zabrudzenia, które opóźniają jazdę suszenie poszczególnych ubytków i części, a zimą sól przylegająca do śniegu.

Kolejny ważny szczegół. Przy dłuższym użytkowaniu pojazdu, zwłaszcza na zakurzonych i piaszczystych drogach, elementy pustej karoserii zapychają się kurzem. Wewnątrz drzwi, progów i innych elementów skrzynkowych kurz łatwo wchłania wilgoć i zatrzymuje ją na długo, stwarzając idealne warunki do szybkiego pojawienia się korozji perforacyjnej. Konieczność jej usunięcia może łatwo określić właściciel maszyny, a jeśli chodzi o metodę, to wydaje się, że najbardziej dostępną jest przepłukanie wnęk strumieniem wody z węża wprowadzanego do środka przez otwory technologiczne, zwykle zamknięte z wtyczkami. W takim przypadku należy najpierw wyczyścić otwory drenażowe przewidziane w projekcie.

Po wypłukaniu wskazane jest osuszenie ubytków sprężonym powietrzem, w skrajnych przypadkach - jak najdalej wjechać samochodem. Wskazane jest łączenie tego rodzaju operacji z powtórnym leczeniem organizmu środkami konserwującymi.

I ostatnia rzecz. Często musimy rozmawiać z ludźmi, którzy na widok nawet znikomego ogniska korozji wpadają w panikę, zapewniają specjalistów od zabezpieczeń antykorozyjnych, że nic już nie jest w stanie zatrzymać rozpoczętego procesu. Z punktu widzenia specjalisty taka dramatyzacja jest analogiczna do twierdzeń fabryki odzieżowej, że koszula zabrudziła się w trakcie noszenia. Samochód jest chroniony przed korozją jedynie przez zabrudzenia i lakier, które nie mogą nie ulec uszkodzeniu podczas ruchu pod wpływem kamieni i deformacji karoserii. Jeśli tak się stanie, uszkodzenie należy naprawić. Jak pranie brudnej koszuli.

Przydatne porady

Samochód, podobnie jak dom, w którym mieszka człowiek, bardzo szybko się brudzi, może pojawić się w nim nieprzyjemny zapach, plamy , rdza i nie tylko.

Podobne problemy można rozwiązać w myjni samochodowej, ale czasami z tego czy innego powodu nie można skorzystać z tej opcji.

Istnieją domowe środki zaradcze i pomocne wskazówki, które pomogą Ci utrzymać wnętrze samochodu w czystości i przyjemne dla oka.

Oto kilka wskazówek, jak utrzymać samochód w czystości bez chodzenia do myjni samochodowej:

1. Użyj niedrogiej gąbki piankowej, aby usunąć kurz z kratki wentylatora.

2. Resztki sierści zwierzęcej można szybko pozbyć się za pomocą wody w sprayu i gumowego wałka.

Jak wyczyścić wnętrze i karoserię samochodu?

3. Deskę rozdzielczą samochodu można czyścić aerozolem WD-40. W rzeczywistości ten aerozol można uznać za uniwersalny - można go używać do usuwania drobnych zabrudzeń z maski.

Ponadto ten płyn pomoże uporać się z robakami i muszkami, kurzem i brudem, a także niepotrzebnymi naklejkami.

WD-40 może być używany do czyszczenia ciastek ptasich i plam z jagód.

Ten aerozol pomoże usunąć tłuste plamy z wnętrza Twojego samochodu. Wystarczy spryskać, trochę poczekać, a następnie wytrzeć.

Sprzątamy samochód

4. Miękka szczoteczka do zębów pomoże oczyścić skórę z wnętrza brudu.

Środek do czyszczenia wnętrz

5. Jeśli rozlejesz kawę w salonie, lepiej od razu zmyj plamy z kawy.

5.1. Najpierw osusz poplamiony obszar ręcznikiem papierowym.

5.2. Przygotuj roztwór z 1 l wody i 1 łyżki klarownego octu. Następnie dodaj do roztworu pół łyżeczki zwykłego mydła do naczyń.

5.3. Traktuj plamę powstałym roztworem.

5.4. Odczekać 15 minut, a następnie zmyć nałożony roztwór ciepłą wodą.

* Jeśli plamy utrzymują się, spróbuj dodać więcej octu do roztworu i ponownie wypłucz tkaninę.

Reflektory samochodowe czyścimy własnymi rękami

6. Reflektory można czyścić pastą do zębów, aby świeciły jaśniej.

Będziesz potrzebować:

Zwykła pasta do zębów

Szmata

Woda.

Wyciśnij trochę pasty do zębów na szmatkę i zacznij wycierać reflektory.

Czyszczenie wnętrza samochodu

7. Wnętrze samochodu można czyścić domowymi środkami, które pomogą również w wyczyszczeniu domowego dywanu i mebli tapicerowanych.

Oto jak to zrobić:

8. Części z tworzywa sztucznego w maszynie można czyścić środkiem do czyszczenia szkła.

9. Trzymaj w maszynie paczkę wacików do czyszczenia małych szczelin, w których nie bierz tego zwykłe szmaty lub pędzle.

10. Zwykły plastikowy pojemnik można zamienić w mały kosz na śmieci na samochód.

11. Na szybach samochodowych może gromadzić się brud. Opuść okna i przejdź po nich ściereczką lub ręcznikiem papierowym.

Jak szybko wyczyścić szyby samochodowe

12. Jeśli Twój samochód ma mocne zabrudzenia zewnętrzne, możesz się go pozbyć starą żyletką. Uważaj jednak, aby nie zarysować samochodu.