Odzyskiwanie baterii telefonu komórkowego. Odzyskiwanie baterii przez krótkotrwały impuls wysokoprądowy

Wszystkie akumulatory mają datę ważności, przy wielu cyklach ładowania/rozładowania i wielu godzinach użytkowania, akumulator traci swoją pojemność i utrzymuje ładunek coraz mniej.
Z biegiem czasu pojemność akumulatora spada tak bardzo, że jego dalsza eksploatacja staje się niemożliwa.
Zapewne wielu ma już nagromadzone baterie z zasilaczy awaryjnych (UPS), systemów alarmowych i oświetlenia awaryjnego.

Wiele urządzeń domowych i biurowych zawiera akumulatory ołowiowo-kwasowe i niezależnie od marki akumulatora i technologii produkcji, niezależnie od tego, czy jest to regularnie serwisowany akumulator samochodowy, AGM, żelowy (GEL), czy mały akumulator do latarki, wszystkie one mają płytki ołowiowe i kwaśny elektrolit.
Po zakończeniu eksploatacji takich baterii nie można wyrzucić, ponieważ zawierają ołów, w zasadzie czeka je los utylizacji, gdzie ołów jest wydobywany i poddawany recyklingowi.
Mimo to, pomimo tego, że takie baterie są w większości „bezobsługowe”, można spróbować je przywrócić, przywracając je do poprzedniej pojemności i używać przez jakiś czas.

W tym artykule wyjaśnię jak przywróć baterię 12 V z UPSa o 7ah, ale metoda jest odpowiednia dla każdej baterii kwasowej. Ale chcę cię ostrzec, że te środki nie powinny być wykonywane na w pełni sprawnym akumulatorze, od dnia dzisiejszego działająca bateria odzyskanie wydajności można osiągnąć tylko właściwy sposóbładowanie.

Więc bierzemy baterię, w ta sprawa stary i rozładowany, podważamy plastikową osłonę śrubokrętem. Najprawdopodobniej jest punktowo przyklejony do ciała.

Następnie ponownie podłączamy akumulator do ładowania, napięcie powinno być takie, aby prąd ładowania dla naszego akumulatora 7ah wynosił 600mA. Również stale obserwując, utrzymujemy podany prąd przez 4 godziny. Ale upewniamy się, że napięcie ładowania akumulatora 12-woltowego nie przekracza 15-16 woltów.
Po naładowaniu, po około godzinie, akumulator należy rozładować do 11 V, można to zrobić za pomocą dowolnej 12-woltowej żarówki (np. 15 W).

Najprawdopodobniej nie będzie możliwe przywrócenie akumulatora do jego nominalnej pojemności, ponieważ zasiarczenie płyt już obniżyło jego zasoby, a poza tym zachodzą inne szkodliwe procesy. Ale bateria może być dalej używana w normalna operacja i będzie na to wystarczająca pojemność.

Odnośnie szybkiego niszczenia baterii w zasilaczach awaryjnych, zauważono następujące przyczyny. Będąc w tym samym przypadku z zasilaczem awaryjnym, akumulator jest stale podatny na pasywne ogrzewanie z aktywne elementy(tranzystory mocy) które notabene nagrzewają się do 60-70 stopni! Stałe nagrzewanie się akumulatora prowadzi do szybkiego odparowania elektrolitu.
Tanio, a czasem nawet trochę drogie modele Zasilacze UPS nie mają kompensacji termicznej ładunku, to znaczy napięcie ładowania jest ustawione na 13,8 V, ale jest to dopuszczalne dla 10-15 stopni, a dla 25 stopni, a czasem znacznie więcej w przypadku, gdy napięcie ładowania powinno być maksymalnie 13,2-13,5 V !
Dobrym rozwiązaniem jest wysunięcie baterii na zewnątrz obudowy, jeśli chcesz przedłużyć jej żywotność.

Wpływ na to również zasilacz bezprzerwowy „stały mały pod obciążeniem”, 13,5 wolta i prąd 300 mA. Takie ładowanie prowadzi do tego, że gdy kończy się aktywna masa gąbczasta wewnątrz akumulatora, zaczyna się reakcja w jego elektrodach, co prowadzi do tego, że wyprowadzenie przewodów dolnych na (+) zmienia kolor na brązowy (PbO2) i na (-) staje się „gąbczasty”.
Tak więc przy ciągłym przeładowaniu dochodzi do zniszczenia przewodów odprowadzających i „wrzenia” elektrolitu z uwolnieniem wodoru i tlenu, co prowadzi do wzrostu stężenia elektrolitu, co ponownie przyczynia się do zniszczenia elektrod. Okazuje się, że tak zamknięty proces prowadzi do szybkiego zużycia zasobu baterii.
Dodatkowo takie ładowanie (przeładowanie) wysokim napięciem i prądem, z którego elektrolit „wrze” – zamienia wyprowadzenie przewodów odpływowych w proszkowy tlenek ołowiu, który z czasem kruszy się i może nawet zamykać płytki.

Przy aktywnym użytkowaniu (częste ładowanie) zaleca się raz w roku dodawać wodę destylowaną do akumulatora.

Doładowywać tylko na w pełni naładowanym akumulatorze z kontrolą zarówno poziomu elektrolitu, jak i napięcia. W niektórych przypadkach nie nalewać, lepiej nie doładowywać ponieważ nie można go cofnąć, ponieważ zasysając elektrolit pozbawiasz baterię kwasu siarkowego i w efekcie zmienia się jego stężenie. Myślę, że jasne jest, że kwas siarkowy jest nielotny, dlatego w procesie „wrzenia” podczas ładowania wszystko pozostaje wewnątrz akumulatora - wydobywa się tylko wodór i tlen.

Do zacisków podłączamy woltomierz cyfrowy i do każdego słoika wlewamy 2-3ml wody destylowanej strzykawką 5ml z igłą, jednocześnie świecąc do środka latarką, aby przestać jeśli woda przestała się wchłaniać - po wlaniu 2-3ml zaglądamy do słoik - zobaczysz, jak szybko wchłania się woda, a napięcie spada na woltomierz (o ułamek wolta). Powtarzamy uzupełnianie dla każdej puszki z przerwami na wchłonięcie 10-20 sekund (w przybliżeniu), aż zobaczysz, że "maty szklane" są już mokre - to znaczy, że woda nie jest już wchłaniana.

Po uzupełnieniu sprawdzamy, czy w każdej puszce akumulatora nie ma przelewu, wycieramy cały korpus, zakładamy gumowe nakładki na miejsce i przyklejamy wieczko.
Ponieważ akumulator po napełnieniu wykazuje około 50-70% naładowania, należy go naładować. Ale ładowanie musi odbywać się za pomocą regulowanego zasilacza lub zasilacza bezprzerwowego lub standardowe urządzenie, ale pod nadzorem, czyli podczas ładowania, należy obserwować stan akumulatora (trzeba zobaczyć górę akumulatora). W przypadku zasilacza bezprzerwowego konieczne będzie wykonanie przedłużaczy i wyjęcie baterii na zewnątrz obudowy UPSa.

Umieść pod baterią serwetki lub woreczki celofanowe, naładuj do 100% i sprawdź, czy elektrolit nie wycieka z żadnego słoika. Jeśli nagle tak się stanie, przerwij ładowanie i usuń smugi serwetką. Za pomocą serwetki zanurzonej w roztworze sody czyścimy obudowę, wszystkie wgłębienia i zaciski, do których dostał się elektrolit, aby zneutralizować kwas.
Znajdujemy słoik, z którego nastąpiło „odparowanie” i sprawdzamy, czy elektrolit jest widoczny w okienku, odsysamy nadmiar strzykawką, a następnie ostrożnie i płynnie napełniamy ten elektrolit z powrotem do włókna. Często zdarza się, że elektrolit po uzupełnieniu nie jest równomiernie wchłaniany i zagotowywany.
Przy doładowywaniu obserwujemy akumulator jak opisano powyżej i jeśli „problemowy” bank akumulatorów zacznie ponownie „wylewać się” podczas ładowania, nadmiar elektrolitu trzeba będzie usunąć z banku.
Również podczas kontroli należy wykonać co najmniej 2-3 pełne cykle rozładowania-ładowania, jeśli wszystko poszło dobrze i nie ma smug, akumulator nie nagrzewa się (lekkie nagrzewanie podczas ładowania się nie liczy), to akumulator można zmontowany w obudowie.

Cóż, teraz przyjrzyjmy się bliżej kardynalne metody resuscytacji akumulatorów kwasowo-ołowiowych

Cały elektrolit jest spuszczany z akumulatora, a wnętrze jest myte najpierw kilka razy gorąca woda, a następnie gorącym roztworem sody (3 godziny l sody na 100 ml wody), pozostawiając roztwór w akumulatorze na 20 minut. Proces można powtórzyć kilkakrotnie, a na koniec, po dokładnym wypłukaniu z resztek roztworu sody, wlać nowy elektrolit.
Następnie akumulator jest ładowany przez jeden dzień, a później w ciągu 10 dni przez 6 godzin dziennie.
Do akumulatory samochodowe prąd do 10 amperów i napięcie 14-16 woltów.

Drugi sposób to opłata zwrotna, do tej procedury potrzebne będzie mocne źródło napięcia, w przypadku akumulatorów samochodowych, na przykład spawarki, zalecany prąd to 80 amperów przy napięciu 20 woltów.
Dokonują odwrócenia polaryzacji, to znaczy plus do minus i minus do plus, i przez pół godziny „gotują” akumulator z jego rodzimym elektrolitem, po czym elektrolit jest spuszczany i akumulator jest myty gorącą wodą.
Następnie wlewa się nowy elektrolit i obserwując nową biegunowość ładuje się prądem o natężeniu 10-15 amperów przez cały dzień.

Ale najbardziej skuteczna metoda zrobione przy pomocy chem. Substancje.
Elektrolit jest spuszczany z całkowicie naładowanego akumulatora, a po wielokrotnym myciu wodą wlewa się amoniakalny roztwór Trilon B (ETYLENEDIAMINERAUCE Sodium) zawierający 2% wag. Trilon B i 5% amoniaku. Proces odsiarczania trwa 40 - 60 minut, podczas których gaz uwalniany jest z małymi rozpryskami. Po zaprzestaniu takiego gazowania można ocenić zakończenie procesu. W przypadku szczególnie silnego zasiarczenia roztwór amoniaku Trilon B należy ponownie wlać, uprzednio usuwając zużyty.
Pod koniec procedury wnętrze akumulatora jest kilkakrotnie dokładnie myte wodą destylowaną i wlewa się nowy elektrolit o wymaganej gęstości. Akumulator jest ładowany w standardowy sposób do pojemności znamionowej.
Jeśli chodzi o roztwór amoniaku Trilon B, można go znaleźć w laboratoriach chemicznych i przechowywać w zamkniętych pojemnikach w ciemnym miejscu.

Ogólnie rzecz biorąc, jeśli jesteś zainteresowany, skład elektrolitu produkowanego przez Lighting, Electrol, Blitz, akkumulad, Phonix, Toniolyt i kilka innych to wodny roztwór kwasu siarkowego (350-450 g na litr) z dodatkiem sole siarczanowe magnezu, glinu, sodu, amonu. Elektrolit Gruconnin zawiera również ałun potasowy i siarczan miedzi.

Po regeneracji bateria może być ładowana normalnie przez tego typu w pewien sposób (na przykład w UPSe) i nie dopuszczaj do rozładowania poniżej 11 woltów.
W wielu zasilaczach awaryjnych istnieje funkcja „kalibracji baterii”, dzięki której można przeprowadzać cykle rozładowania-ładowania. Po podłączeniu obciążenia na wyjściu UPS na 50% maksymalnego UPS, uruchamiamy tę funkcję i UPS rozładowuje akumulator do 25%, a następnie ładuje do 100%

Otóż ​​w bardzo prymitywnym przykładzie ładowanie takiej baterii wygląda tak:
Akumulator jest zasilany stabilizowanym napięciem 14,5 V, poprzez zmienny rezystor drutowy duża moc lub przez obecny stabilizator.
Prąd ładowania oblicza się według prostego wzoru: pojemność akumulatora należy podzielić przez 10, np. dla akumulatora 7ah będzie to 700mA. A na stabilizatorze prądu lub przy użyciu zmiennego rezystora drutowego musisz ustawić prąd na 700mA. Cóż, w trakcie ładowania prąd zacznie spadać i konieczne będzie zmniejszenie rezystancji rezystora, z czasem uchwyt rezystora dojdzie do pozycji wyjściowej i rezystancja rezystora być zero. Prąd będzie dalej stopniowo spadał do zera, aż napięcie na akumulatorze stanie się stałe - 14,5 wolta. Akumulator jest naładowany.
Więcej informacji na temat „prawidłowego” ładowania akumulatora można znaleźć

lekkie kryształki na talerzach to zasiarczenie

Oddzielny „bank” akumulatora akumulatora był poddawany ciągłemu niedoładowaniu i w rezultacie pokryty jest siarczanami, to wewnętrzny opór rosła z każdym głębokim cyklem, tak że podczas ładowania zaczynała „wrzeć” przed wszystkimi innymi, z powodu utraty pojemności i usunięcia elektrolitu do nierozpuszczalnych siarczanów.
Płyty Plus i ich siatki zamieniały się w proszek o konsystencji, w wyniku ciągłego doładowywania przez zasilacz awaryjny w trybie „stand-by”.

Akumulatory kwasowo-ołowiowe inne niż samochodowe, motocyklowe i inne sprzęt AGD, gdzie tylko nie ma ich w latarkach i zegarkach, a nawet w najmniejszej elektronice. A jeśli trafiłeś w swoje ręce taki „niedziałający” ołów- akumulator kwasowy bez oznaczeń identyfikacyjnych i nie wiesz jakie napięcie powinno dawać w stanie roboczym. Można to łatwo rozpoznać po liczbie puszek w akumulatorze. Znajdź pokrywę ochronną na obudowie baterii i zdejmij ją. Zobaczysz korki upustu gazu. według ich liczby stanie się jasne, ile „puszek” to ta bateria.
1 puszka - 2 V (w pełni naładowana - 2,17 V), to znaczy, jeśli nasadka 2 oznacza baterię 4 V.
Całkowicie rozładowany bank akumulatorów musi mieć napięcie co najmniej 1,8 V, poniżej nie można rozładować!

Cóż, na koniec podam mały pomysł, dla tych, którzy nie mają wystarczających środków na zakup nowych baterii. Znajdź firmy w swoim mieście, które się tym zajmują technologia komputerowa i UPS (zasilacze gwarantowane do kotłów, baterie do systemów alarmowych) zgadzają się z nimi, aby nie wyrzucały starych baterii z zasilaczy gwarantowanych, ale dawały możliwie za symboliczną cenę.
Praktyka pokazuje, że połowę akumulatorów AGM (żelowych) można zregenerować, jeśli nie do 100%, to na pewno do 80-90%! A to kolejne kilka lat doskonałej żywotności baterii w twoim urządzeniu.

Generalnie mogą być tylko dwie sytuacje:

1. Wygląda na to, że bateria działa, ale bardzo szybko się rozładowuje.
2. Bateria usiadła do zera i wcale nie chce się ładować.

Pierwsza sytuacja: utrata pojemności

W pierwszym przypadku pojemność baterii spadła i trzeba się z tym pogodzić. Pełne odzyskiwanie baterii po głębokie rozładowanie niemożliwe (dotyczy to wszystkich Akumulatory litowo-jonowe: 18650, 14500, 10440, baterie do telefonów komórkowych itp.). Nawet teoretycznie pojemność nie może zostać zwrócona. bateria litowa.

Zmniejszenie pojemności jest całkowicie normalne. Dzieje się tak podczas każdego cyklu ładowania / rozładowania, niezależnie od tego, jak dobrze akumulator jest używany. Jeśli jednak głębokie rozładowania są często dozwolone podczas pracy lub odwrotnie, długotrwałe doładowania (ponad 500%), wówczas tempo utraty pojemności może znacznie wzrosnąć.

Ostatnie badania wykazały, że baterie litowe tracą swoją pojemność, nawet jeśli w ogóle nie są używane. Na przykład podczas normalnego przechowywania w magazynach. Według badań akumulator traci około 4-5% swojej pojemności rocznie.

Druga sytuacja: nie chce ładować

Rozważmy teraz drugi przypadek - bateria się nie ładuje.

Zwykle taka sytuacja ma miejsce, gdy urządzenie (telefon, tablet, odtwarzacz mp3) było bezczynne przez długi czas z rozładowaną baterią. Lub jeśli bateria litowa została głęboko schłodzona.

W zasadzie nie powinno być problemów z ładowaniem takich akumulatorów. Wewnątrz każdego akumulatora - pomiędzy samym bankiem a zaciskami, które widzimy - znajduje się moduł ochronny, który odłącza bank od zacisków, gdy napięcie spadnie poniżej pewnego progu. Zewnętrznie objawia się to całkowitym brakiem napięcia na wyjściu akumulatora (zero woltów).

W rzeczywistości z reguły napięcie na samym banku w tym momencie wynosi około 2,4-2,8 V.

W przypadku zablokowania akumulatora przez przeciążenie (zwarcie w obciążeniu) moduł zabezpieczający wyłącza również tranzystor FET1. Nie ma znaczenia, co zadziałało zabezpieczenie - nadmierne rozładowanie lub zwarcie. Rezultatem jest jeden - otwarty tranzystor FET2 i zamknięte pole FET1.

Tak więc w przypadku głębokiego rozładowania płyta ochronna bateria litowo-jonowa w żaden sposób nie zakłóca ładowania akumulatora.

Jedynym problemem jest to, że niektóre ładowarki uważają się za zbyt inteligentne i gdy widzą, że bateria jest zbyt niskie napięcie(a w naszym przypadku ogólnie będzie równy zero), uważają, że wystąpiła jakaś niedopuszczalna sytuacja i całkowicie odmawiają wydania prądu ładowania.

Służy to wyłącznie do celów bezpieczeństwa. Faktem jest, że gdy bateria jest wewnętrznie zwarta, ładowanie staje się niebezpieczne - może się przegrzać i puchnąć (z różnego rodzaju efektami specjalnymi, takimi jak wyciek elektrolitu, wyciskanie pokrywy tabletu itp.). W przypadku pęknięcia wewnątrz akumulatora ładowanie staje się całkowicie bezsensowne. Tak więc logika działania takich inteligentnych ładowarek jest całkiem zrozumiała i uzasadniona.

Jak przechytrzyć ładowanie i przywrócić wydajność baterii litowej po głębokim rozładowaniu, czytaj dalej.

Jak to zrobić?

W rzeczywistości przywracanie akumulatorów litowo-jonowych po głębokim rozładowaniu sprowadza się do przywrócenia ich do normalnej pracy. Należy rozumieć, że w żaden sposób nie rekompensuje to utraty pojemności (co w zasadzie jest niemożliwe).

Aby nadal zmuszać się do zbytniego sprytu Ładowarka aby naładować nasz mocno rozładowany akumulator, należy upewnić się, że napięcie na nim przekracza pewien próg. Z reguły 3,1-3,2 V wystarcza, aby ładowarka uznała sytuację za normalną i umożliwiła ładowanie.

Możesz podnieść napięcie na akumulatorze tylko za pomocą zewnętrznego (głupszego) ładowania. Nazywa się to popularnie „pchaniem” baterii. Aby to zrobić, wystarczy podłączyć do zacisków akumulatora blok zewnętrzny zasilanie, przy jednoczesnym ograniczeniu maksymalnego prądu.

Do naszych celów nadaje się każda ładowarka do telefonu komórkowego. Najczęściej nowoczesne ładowarki mają wyjście w postaci gniazda USB i odpowiednio dają 5V. Musimy tylko wybrać rezystor, który ogranicza prąd ładowania.

Rezystancja rezystora jest obliczana zgodnie z prawem Ohma. Przyjmijmy najgorszy scenariusz - napięcie na wewnętrznym banku akumulatora litowo-jonowego wynosi 2,0 V (nie możemy go zmierzyć bez demontażu akumulatora, więc założymy, że tak jest).

Wtedy różnica między napięciem zasilacza a napięciem na akumulatorze będzie wynosić:

Obliczmy rezystancję rezystora ograniczającego prąd, aby prąd ładowania nie przekraczał 50 mA (wystarczy to na początkowe ładowanie, a jednocześnie jest całkiem bezpieczne):

R = 3V / 0,050A = 60 Ohm

Teraz dowiadujemy się, jaka moc zostanie rozproszona na tym rezystorze, w przypadku wewnętrznego zwarcia w akumulatorze (wtedy całe napięcie zasilacza spadnie na rezystor):

P = (5V) 2/60 Ohm = 0,42 W

Tak więc, aby przywrócić baterię 18650 po głębokim rozładowaniu, bierzemy dowolny zasilacz 5V, najbliższy odpowiedni rezystor to 62 Ohm (0,5W) i podłączamy go do akumulatora w następujący sposób:

Odpowiednie jest również zasilanie o innym napięciu, wystarczy przeliczyć rezystancję i moc rezystora ograniczającego. I należy pamiętać, że w obwodach zabezpieczających litowo-jonowych z reguły stosuje się tranzystory polowe o małym napięciu źródła drenu, dlatego niepożądane jest przyjmowanie zasilacza o wysokim napięciu wyjściowym.

Małe magnesy neodymowe pomogą zapewnić niezawodny kontakt podczas podłączania przewodów do zacisków akumulatora 18650.

Jeśli opłata nie idzie(rezystor nie nagrzewa się, a bateria ma pełne napięcie zasilania), wtedy albo obwód ochronny przeszedł w bardzo głęboką ochronę, albo po prostu uległ awarii, albo nastąpiło wewnętrzne pęknięcie.

Następnie możesz spróbować zdjąć zewnętrzną polimerową powłokę baterii i podłączyć naszą zaimprowizowana ładowarkę bezpośrednio do banku. Plus na plus, minus na minus. Jeśli w tym przypadku ładowanie nie poszło, oznacza to, że bateria się wyczerpuje. Ale jeśli pojedziesz, musisz poczekać, aż napięcie wzrośnie do 3+ V i wtedy możesz go naładować jak zwykle (przy standardowym ładowaniu).

Oczywiście za pomocą tego urządzenia można w pełni naładować akumulator, ale wtedy trzeba będzie bardzo długo czekać (w końcu prąd ładowania jest bardzo mały). Ponadto w tym przypadku będziesz musiał bardzo ściśle kontrolować napięcie na banku, aby nie przegapić momentu, w którym stanie się ono 4,2V. A jeśli ktoś nie wie, napięcie pod koniec ładowania zacznie bardzo szybko rosnąć!

Teraz sytuacja jest inna- opornik przeciwnie mocno się nagrzewa, ale na akumulatorze jest napięcie zerowe, co oznacza, że ​​gdzieś w środku jest zwarcie. Wypatrujemy baterię, odlutowujemy moduł ochronny i próbujemy naładować sam słoik. Jeśli wszystko pójdzie dobrze, oznacza to, że płyta ochronna jest uszkodzona i należy ją wymienić. Możesz jednak korzystać z baterii bez niej.

Początek silniki samochodowe i inni elektrownie przeprowadzane przez starter, który jest wyjątkowy Silnik elektryczny... Aby wytworzyć moment rozruchowy, potrzebuje energii elektrycznej z zewnętrznego źródła - akumulatora. Jednak z biegiem czasu podczas użytkowania bateria może się rozwinąć różne awarie, a potem właściciele mają pytanie jak zregenerować baterię. To zadanie jest rozwiązywane różne sposoby, w zależności od projektu i stan techniczny baterie używające specjalny sprzęt i narzędzie.

Urządzenie z akumulatorem kwasowym

Główną funkcją akumulatora jest zapewnienie krótkotrwałego, silnego zasilania rozrusznika, co umożliwia rozruch różnych elektrowni. Przez krótki czas bateria zasila wszystkich w energię elektryczną instrumenty pokładowe przed uruchomieniem silnika, po czym moc do nich zaczyna być generowana przez generator. W przypadku samochodów produkowane są urządzenia dwóch typów - kwas i bateria alkaliczna... Środki naprawcze najczęściej dotyczą pierwszej opcji, która zostanie rozważona bardziej szczegółowo jako przykład.

Wszystkie baterie mają wystarczająco dużo niezawodny projekt, ale mimo to nadal występują uszkodzenia i awarie spowodowane niewłaściwą konserwacją lub nieostrożną obsługą. Jeśli akumulator kwasowy jest stary, nie ma sensu go naprawiać. Z reguły działania renowacyjne są przeprowadzane w stosunku do stosunkowo nowych baterii. Aby to zrobić, musisz dobrze zrozumieć konstrukcję tych urządzeń.

Każda bateria jest umieszczona w zamkniętym plastikowa obudowa, z którego wychodzą dwa zaciski plusa i minusa. Konstrukcja zakłada możliwość serwisowania akumulatora lub model jest bezobsługowy. W pierwszym przypadku w górnej części korpusu znajdują się otwory, które są zamykane zaślepkami. W drugim przypadku te elementy konstrukcyjne są nieobecne, z wyjątkiem jednego małego otworu, przez który odprowadzane są gazy. Takie urządzenia mają lepszą wydajność.

Wnętrze walizki podzielone jest na 6 części zwanych sekcjami lub puszkami. Wypełnione są elementami roboczymi - płytkami ołowianymi z dodatnim lub ujemna wartość do którego stosuje się substancję czynną. Płyty akumulatora są ustawione naprzemiennie tak, że plus i minus są na przemian. Pomiędzy nimi znajduje się separator, eliminujący możliwość przypadkowego kontaktu. Płyty są połączone we wspólne bloki, na każdym z nich znajduje się zworka wyprowadzająca połączona z mostkiem. W ten sposób wszystkie elementy są połączone w jeden mostek i wychodzą na zaciski.

Zasada działania baterii

Tworzenie i przesyłanie energii elektrycznej do akumulatora odbywa się za pomocą reakcji chemicznych. W tym celu do każdego słoika wlewa się elektrolit, czyli roztwór, w którym miesza się kwas i wodę destylowaną w ściśle określonych dawkach.

Bateria nie może samodzielnie generować prądu, jedynie odbiera ją ze źródeł zewnętrznych i przechowuje przez określony czas. Podczas procesu ładowania do zacisków dostarczana jest energia elektryczna, po czym zamieniana jest na energię chemiczną. Gdy bateria jest rozładowana, odwraca się, gdy energia chemiczna jest przekształcana w prąd elektryczny.

Po podłączeniu obciążenia do akumulatora rozpoczyna się reakcja między przewodem gąbczastym znajdującym się na płytach ujemnych, dwutlenkiem ołowiu z płyty dodatniej i elektrolitem. W rezultacie uwalniana jest energia elektryczna, która jest następnie wykorzystywana zgodnie z jej przeznaczeniem. Jednocześnie płyty ujemne pokryte są warstwą siarczanu ołowiu. Podczas ładowania akumulatora cały proces przebiega w odwrotnej kolejności, po czym siarczan rozpuszcza się w elektrolicie, a płyty dodatnie pokrywa się warstwą dwutlenku ołowiu.

Poważne awarie baterii

Płyty dodatnie i ujemne akumulatora umieszczone są w zamkniętym plastikowym pojemniku, do którego wlewa się elektrolit będący roztworem kwasu solnego. Wraz z płytami ołowianymi tworzy tzw. parę galwaniczną. Zaciski zasilane są prądem z generatora lub ładowarki. Gdy zgromadzi się w wystarczającej ilości, sama bateria zamienia się w źródło energii elektrycznej.

Straty energii elektrycznej zużyte na rozruch i inne potrzeby są uzupełniane za pomocą generatora. Jednak po pewnym czasie zgromadzone rezerwy stają się niewystarczające na: normalna praca... W trakcie eksploatacji następuje starzenie się płyt. W niektórych przypadkach akumulator można reanimować. Ale w tym celu musisz najpierw ustalić dokładny powód stan bezczynności bateria do przywrócenia akumulatora samochodowego w domu.

Najczęściej bateria ulega awarii z powodu zasiarczenia elektrod ołowiowych. Kiedy głębokie rozładowanie kryształy nie mają czasu na rozpuszczenie. Ponadto dochodzi do zasiarczenia z powodu regularnego niedostatecznego ładowania i długotrwałego przechowywania akumulatora w dobrym stanie całkowite rozładowanie... Łatwo go zidentyfikować wizualnie, wystarczy odkręcić korki i spojrzeć na płytki, powłoka jest jasnobrązowa.

W innych przypadkach, w obecności zasiarczenia, akumulator zaczyna szybko wrzeć podczas ładowania, gdy w pełni naładowana nie obraca rozrusznika i siada w ciągu kilku minut, nawet przy najmniejszym obciążeniu. Koperta pokryta jest białą powłoką i już problematyczny jest powrót do pierwotnego stanu.

Kolejny szeroki znana przyczyna wadliwe działanie akumulatora polega na zniszczeniu płyt i ich dalszym kruszeniu. Główny znak zewnętrzny to czarny kolor elektrolitu. W przypadku zniszczenia wielu siatek naprawa takiego akumulatora staje się niemożliwa i nie można jej przywrócić.

Awaria baterii jest często związana ze zwarciem płytek znajdujących się w pobliżu. Odkształcają się lub kruszą, a na dnie kadłuba tworzy się osad, powodując zamknięcie jednej z sekcji. W takim przypadku elektrolit w tym słoju nie gotuje się podczas ładowania lub gotowanie następuje bardzo powoli. Napięcie wcale nie rośnie lub rośnie bardzo słabo. W takim przypadku nie wiadomo, czy urządzenie można przywrócić do stanu pierwotnego.

Czasami bateria psuje się z powodu zamarzania elektrolitu. Dzieje się tak, gdy akumulator jest mocno rozładowany w warunkach mrozu. Jeśli kadłub jest rozerwany przez lód, to najprawdopodobniej płyty są również zdeformowane i zamknięte. W przypadku całej obudowy baterię należy rozmrozić w ciepłym miejscu, a następnie spróbować rozwiązać problem z regeneracją baterii.

Przed rozpoczęciem naprawy obudowę należy wyczyścić. Z jego powierzchni usuwany jest brud, a następnie przemywany roztworem sody w celu zneutralizowania elektrolitu. Zaciski są czyszczone z płytki nazębnej średniej wielkości papierem ściernym. Czasami po oczyszczeniu zacisków akumulator natychmiast częściowo przywraca swoją wydajność.

Odsiarczanie metodą CTZ

W wyniku zasiarczenia na powierzchni płytek osadza się siarczan ołowiu, co zapobiega wnikaniu elektrolitu w głąb masy aktywnej. Z tego powodu część mszy nie bierze już udziału w Reakcja chemiczna... Dlatego w akumulatorze obserwuje się wzrost rezystancji wewnętrznej, przez co pojemność maleje. Akumulator nie może być w pełni naładowany i bardzo szybko traci nagromadzony ładunek.

Jedną z głównych metod rozwiązywania problemu przywracania akumulatora samochodowego jest cykl kontrolno-treningowy, za pomocą którego można wyeliminować zasiarczenie na wczesnym etapie, a pojemność akumulatora zostaje przywrócona. Istotą metody jest ładowanie i rozładowywanie, które wykonywane są w jednym cyklu. Konieczne jest wcześniejsze przygotowanie ładowarki, woltomierza, areometru, odbiornika jako obciążenia i można przywrócić funkcjonalność.

Początkowo bateria jest w pełni naładowana. W tym celu stosuje się natężenie prądu 10% pojemności znamionowej akumulatora. Oznacza to, że bateria 60 amperogodzin będzie wymagała 6 amperów prądu. Pod koniec ładowania we wszystkich bankach sprawdzana jest gęstość elektrolitu, która normalnie powinna wynosić 1,27. Jeśli wskaźnik jest mniejszy niż nominalny, konieczne jest zwiększenie gęstości do odpowiedni poziom i ładuj akumulator przez kolejne pół godziny, aby wymieszać elektrolit.

Następnie następuje rozładowanie kontrolne za pomocą obciążenia podłączonego do zacisków. W takim przypadku zużyta energia elektryczna nie przekracza 10% pojemności akumulatora. W trakcie rozładowywania wykonywane są okresowe pomiary napięcia, które powinno spaść na zaciskach do 10,2V. Ten wskaźnik odpowiada pełnemu rozładowaniu urządzenia. Jednocześnie musisz monitorować czas rozładowania. Nowa bateria zajmuje około 10 godzin. Krótszy czas rozładowania odpowiada większej utracie pojemności akumulatora. W ten sposób rozwiązano problem przywracania akumulatora samochodowego.

Akumulator nie powinien pozostawać rozładowany zbyt długo. Po całkowitym rozładowaniu należy go natychmiast naładować, aż do pełnego przywrócenia naładowania. W wyniku tej operacji pojemność zostaje przywrócona, a rezystancja wewnętrzna akumulatora spada po spadku zasiarczenia.

Wymiana elektrolitu

Czasami elektrolit w puszkach staje się mętny i czarny. W takim przypadku wymagana jest jego wymiana. Ten stan jest typowy dla zwarcia lub stare baterie, które nie były używane przez długi czas. Jednym ze sposobów przywrócenia akumulatora samochodowego jest wymiana elektrolitu.

Zepsuty płyn należy spuścić, wyciągając go gumową gruszką. Zaleca się wypompowanie elektrolitu nie tylko z zepsutych, ale także ze wszystkich innych puszek.

Woda destylowana wlewa się do pustych puszek, po czym pojemnik na baterie należy lekko wstrząsnąć i opróżnić. Nie odwracaj akumulatora, w przeciwnym razie drobiny osadu mogą utknąć między płytami. Procedurę powtarza się kilka razy, aż spuszczona woda będzie czysta.

• Elektrolit o gęstości 1,28 jest wlewany i osadzony przez jeden dzień, aż całe powietrze zostanie uwolnione z wnętrza.
• Ładuj prądem 0,1 A, aż do pełnego przywrócenia gęstości. Elektrolit nie powinien się bardzo zagotować, a obudowa nie powinna być bardzo gorąca. W razie potrzeby ładowanie zostaje przerwane w celu schłodzenia cieczy. Akumulator powinien ładować się do 14-15 woltów.
• Po sprawdzeniu wskazań areometru prąd maleje i utrzymuje się przez kolejne 2 godziny. Jeśli w tym czasie gęstość pozostanie na tym samym poziomie, ładowanie można przerwać.

Przy użyciu prądu 0,5 ampera stara bateria rozładowuje się do 10 woltów. Gdy napięcie osiągnie ten znak w mniej niż 8 godzin, powtórz cały poprzedni cykl. Jeśli wszystko jest w porządku, akumulator jest ładowany do wartości nominalnej.

Cześć wszystkim! Wielu entuzjastów samochodów zna sytuację, w której ich akumulator beznadziejnie traci pojemność. Ale nie ma potrzeby spieszyć się do sklepu po nowy. W końcu stary akumulator można jeszcze oddać do użytku. Musisz tylko wiedzieć, jak zregenerować akumulator samochodowy. Porozmawiamy o tym z tobą.

Dlaczego bateria się psuje?

Zanim dowiemy się, jak przywrócić akumulator samochodowy, ustalmy przyczyny jego awarii.

Przyczyny utraty pojemności:

• zasiarczenie płyty Jest najczęstszą usterką. Jest łatwy do zdiagnozowania - bateria szybko się rozładowuje. Zwykle możliwe jest odzyskanie pojemności;
• jedna z puszek nie działa- najczęściej występuje w wyniku zwarcia między płytkami stykowymi. W takim przypadku zamknięta puszka zaczyna się przegrzewać i gotować podczas pracy na maszynie. A pojemność akumulatora bardzo się zmniejsza - często nie wystarczy uruchomić samochód;
• rozsiewanie światła płyty węglowe - elektrolit staje się mętny lub czarny. W takim przypadku baterii zwykle nie można odzyskać;
• zamrażanie elektrolitu- jeśli używasz baterii o małej gęstości w bardzo zimno- elektrolit zamarznie. W rezultacie korpus może pęknąć, a płyty mogą się odkształcić. W takim przypadku na pewno będziesz musiał kupić nowa bateria- bateria nie może zostać przywrócona.

Mówiąc najprościej, powody dla przedwczesne wyjście dwie baterie nie działają. Lub wada producenta, na przykład złej jakości powłoka płyt, może prowadzić do zwarcia w puszkach. Drugim powodem jest nadużycie. Najczęściej wynikiem jest zasiarczenie płytek.

Ponieważ jest to najczęstszy problem, przyjrzyjmy się mu bliżej. Warto zauważyć, że podane w artykule zalecenia dotyczące odzyskiwania baterii odnoszą się do akumulatory kwasowe... Inaczej naprawia się typ alkaliczny.

Co to jest zasiarczenie płyt?

Jak wiadomo zasada działania akumulatora samochodowego kwasowo-ołowiowego opiera się na zastosowaniu płynny elektrolit... A jego główną cechą jest gęstość, która dla naładowanego akumulatora powinna mieścić się w przedziale 1,25 g/cm3 – 1,27 g/cm3.

Podczas ładowania włączone płyty ołowiane ah substancje czynne gromadzą się, a gęstość elektrolitu wzrasta, ponieważ woda destylowana jest absorbowana. A gdy akumulator jest rozładowany, jego gęstość spada, destylat jest uwalniany, a kwas siarkowy jest absorbowany.

Również w procesie pochłaniania energii na płytkach zaczynają pojawiać się kryształy - siarczany ołowiu. Podczas normalnej pracy, tj. gdy akumulator pracuje cyklicznie, zjawisko to nie szkodzi. Następnym razem, gdy go ładujesz, siarczany po prostu się rozpuszczają.

Ale w pracy baterii istnieje nieprzyjemna zależność:

• małe wyładowanie - tworzą się małe kryształy, które łatwo się rozpuszczają;
• głębokie rozładowanie - pojawiają się duże siarczany, które nie rozpuszczają się w elektrolicie.

Tak więc za nie prawidłowe działanie Bateria, powierzchnia płyt zmniejsza się z powodu zasiarczenia, a jej pojemność maleje.

Odsiarczanie baterii

Odzysk akumulatorów samochodowych o obniżonej pojemności w wyniku zasiarczenia płyt odbywa się następującymi metodami:

• fizyczne czyszczenie płyt;
• czyszczenie chemiczne;
• odsiarczanie za pomocą ładowarki.

Przyjrzyjmy się bliżej tym metodom.

Fizyczne czyszczenie

To dość ekstremalna metoda. Odbudowa baterii sprowadza się do usunięcia paczek płytek stykowych i ręcznego ich oczyszczenia.

Jak ożywić baterię:

• w górnej pokrywie wycina się okienka - najlepiej zrobić to cienką lutownicą lub rozgrzanym nożem - plastikowe resztki nie wlecą do puszek. Chociaż możesz użyć układanki;
• płyty są usuwane przez otwory i czyszczone;
• następnie należy je dokładnie spłukać wodą destylowaną;
• wnętrza puszek są również myte destylatem;
• styki są umieszczone z powrotem, okna są uszczelnione;
• elektrolit wlewa się do akumulatora do poziomu;
• Akumulator jest naładowany.

Z jednej strony wszystko jest proste. Z drugiej strony jest jedno duże ale – ołowiane płyty są bardzo kruche, szczególnie po dłuższym użytkowaniu. Dlatego jest bardzo prawdopodobne, że ulegną zepsuciu podczas procesu czyszczenia. Możesz w ten sposób naprawić baterię tylko wtedy, gdy jest to całkowicie beznadziejne.

Metoda chemiczna

Będzie to wymagało specjalnego roztworu chemicznego Trilon V. Resuscytacja akumulatora w ten sposób nie zajmuje dużo czasu - odsiarczanie następuje w ciągu 1-2 godzin. Jedyna trudność w przygotowaniu samego rozwiązania.

Co musisz zrobić, aby przywrócić pojemność:

• Akumulator jest w pełni naładowany;
• elektrolit jest z niego całkowicie spuszczony;
• słoiki są dobrze umyte wodą destylowaną;
• Roztwór Trilon B wlewa się do akumulatora i pozostawia na około godzinę. Procesowi rozpuszczania siarczanów towarzyszyć będzie wydzielanie gazu i wrzenie. Po zakończeniu reakcji operację można powtórzyć;
• akumulator należy ponownie przepłukać wodą destylowaną, po czym do puszek wlewa się świeży elektrolit o wymaganej gęstości;
• Akumulator jest naładowany.

Ta metoda odzyskiwania jest dość skuteczna po głębokim rozładowaniu. Ale są też wady - podczas manipulacji z akumulatorem kawałki ołowiu mogą dostać się między płytki - w wyniku czego banki mogą się zwierać.

Odsiarczanie akumulatora za pomocą ładowarki

Najpopularniejszą metodą naprawy baterii w domu jest użycie ładowarek. Proces jest prosty, ale czasochłonny.

Naprawę można wykonać na kilka sposobów, ale ich esencja sprowadza się do naprzemiennego pełne naładowanie z wyładowaniem. Te. siarczany rozpuszczają się naturalnie. Przyjrzyjmy się, jak przywrócić starą baterię za pomocą ładowarki.

Nawiasem mówiąc, przede wszystkim musisz sprawdzić poziom elektrolitu. Jeśli jest poniżej normy, należy uzupełnić wodę destylowaną. Nie można wlać elektrolitu - w procesie odsiarczania jego gęstość wzrośnie i spowoduje korozję płyt.

Ładowanie impulsowe

Aby to zrobić, potrzebujesz ładowarki, która może pracować w trybie pulsacyjnym i wyposażona w funkcję odsiarczania. Łączy się z akumulatorem i to wszystko. Samo urządzenie wykonuje odsiarczanie.
Zasada działania jest dość prosta:

• akumulator jest ładowany niskim prądem przez 10 minut;
• następnie przykłada się do niego ładunek i jest rozładowywany w ciągu jednej minuty.

Przedział czasowy może być inny, ale istota pozostaje taka sama. Ta opcja może być używana w lekko zaniedbanych przypadkach. Kolejną wadą jest cena urządzenia. Może być wyższy niż koszt baterii i waha się w granicach 5-10 tysięcy rubli.

Odzyskiwanie za pomocą konwencjonalnej ładowarki

Najprostszy i dostępna metoda... Co więcej, większość kierowców ma konwencjonalną ładowarkę. Zastanówmy się, jak w ten sposób przywrócić baterię.

Sekwencjonowanie:

• Akumulator należy ładować niskim prądem. Zakładamy ładowarkę 14 V i 0,8-1 A. Akumulator trzeba naładować w ciągu 8-10 godzin. Jeśli zacznie się gotować, musisz zmniejszyć prąd;
• wynikiem takiego doładowania będzie nieznaczny wzrost napięcia w akumulatorze;
• Akumulator jest usuwany z ładowania i chroniony w ciągu jednego dnia;
• następnie należy nieznacznie zwiększyć prąd - do 2-2,5 A i pozostawić ładowanie akumulatora na 7-8 godzin;
• w rezultacie gęstość powinna nieznacznie wzrosnąć, a napięcie powinno wzrosnąć;
• akumulator jest rozładowany do 9 V. W tym celu należy podłączyć do zacisków lampę samochodową światła drogowe i czekaj, aż usiądzie;
• cykl powtarza się aż do uzyskania napięcia 12V i normalnej gęstości.

Metoda oczywiście nie szybka, ale dość skuteczna i pozwala na ożywienie raczej zaniedbanych baterii.

Jeśli bank jest zamknięty w akumulatorze

Ta awaria jest bardzo szkodliwa dla całej baterii, ponieważ bank niepracujący wpływa na zatrudnionych. Faktem jest, że podczas ładowania akumulatora napięcie jest równomiernie rozłożone na wszystkie pakiety płyt. A gdy jeden bank nie działa, do reszty dostarczany jest zbyt duży prąd. W rezultacie bateria kwasowa zaczyna się gotować, co powoduje zasiarczenie płyt.

Zastanówmy się, jak przywrócić akumulator samochodowy z uszkodzonym bankiem. W rzeczywistości nie wszystko jest takie przerażające:

• musisz dowiedzieć się, który bank nie działa. Po naładowaniu może się gotować lub odwrotnie - inni się zagotują, a zamknięty będzie martwy;
• cały elektrolit wylewa się z puszki;
• w górnej pokrywie wycięty jest otwór;
• płytki ołowiane wyjmuje się ze słoika i dobrze myje w wodzie destylowanej;
• teraz musisz znaleźć przyczynę zwarcia - w tym celu płyty są dokładnie sprawdzane. Przy okazji, jeśli bateria jest stara, przyczyną zwarcia może być osad na dnie puszki. Dlatego jeśli tam jest, należy go umyć;
• po wypłukaniu i sprawdzeniu torebkę wkłada się z powrotem do słoika, a pokrywkę zamyka się.

Jeśli zrobisz wszystko ostrożnie, istnieje duże prawdopodobieństwo, że akumulator da się naprawić. Należy pamiętać, że nie można go odwrócić i odwrócić do góry nogami - można również zamknąć inne płyty.

Jeśli akumulator nie wymaga konserwacji

Przywrócić bezobsługowy akumulator znacznie trudniejsze – nie ma dostępu do banków. Te. nie ma możliwości sprawdzenia gęstości elektrolitu. Na niektórych forach na pytanie, czy można dostać się do wnętrza baterii, zaleca się przewiercenie górnej pokrywy.

Lepiej tego nie robić - w takich akumulatorach w górnej pokrywie znajduje się układ wydechowy gazu. Jeśli go złamiesz, bateria na pewno nie zostanie naprawiona. Dlatego przyjrzyjmy się, jak prawidłowo odzyskać takie baterie:

• najpierw musisz określić poziom elektrolitu w puszkach. Można to zrobić, prześwietlając je jasną latarką;
• jeśli jest poniżej normy, w górnej części akumulatora (powyżej poziomu elektrolitu) wykonuje się mały otwór o średnicy 2-3 mm;
• woda destylowana wlewa się przez nią strzykawką;
• otwory są zapieczętowane.

Również cykliczne ładowanie i rozładowywanie pomaga przywrócić pojemność.

Bateria helowa

Powrót do zdrowia baterie żelowe nieco prostsze - nie musisz niczego wiercić. Tego typu baterii nie można przywrócić w dwóch przypadkach:

• zniszczenie płyt. Zwykle występuje przy długotrwałym użytkowaniu baterii w wysokich temperaturach;
• obrzęk baterii.

W przeciwieństwie do akumulatorów kwasowych akumulatory helowe najczęściej zawodzą całkowicie.

Co musisz zrobić w celu resuscytacji:

• wycofane Górna obudowa;
• pod pokrywą znajdują się gumowe nakładki - również trzeba je zdjąć;
• wskazane jest, aby wziąć latarkę i świecić w każdym słoiku. Jeśli powierzchnia płyt jest jasna i normalna, przejdź do następnego kroku. A jeśli w środku jest czarny kurz, baterię można wyrzucić - nie da się jej przywrócić do życia;
• do każdego słoika dodawane są dwie kostki wody destylowanej i bateria jest szczelnie zamykana. Ważne jest, aby upewnić się, że górna pokrywa jest szczelnie osadzona.

Jeśli poważnie utracił swoją pojemność, można go reanimować, napędzając go cyklicznymi ładunkami i wyładowaniami. Ta procedura jest opisana powyżej, najważniejsze jest, aby nie rozładować akumulatora poniżej 10,5 V.

W ten sposób całkiem możliwe jest przywrócenie baterii własnymi rękami. Oczywiście zajmie to trochę czasu, aw niektórych przypadkach wynik może nie być zbyt dobry. Niemniej jednak - warto spróbować. A nowa bateria zawsze masz czas na zakup. Ponadto sucho naładowane akumulatory są odnawiane w ten sam sposób.

To wszystko, mam nadzieję, że materiał był przydatny i możesz przywrócić baterię. Nie zapomnij zostawić swoich komentarzy.

Zadanie zwiększenia żywotności akumulatorów samochodowych stało przed producentami tych urządzeń od początku ich istnienia. Do tej pory technologia produkcji akumulatorów poszła naprzód, opracowano skuteczne metody przywracania tych urządzeń.

Zazwyczaj akumulatory samochodowe zawodzą po dwóch do trzech latach użytkowania. Ale przy odpowiednim użyciu mogą trwać znacznie dłużej. Jeśli akumulator jest słabo naładowany i utrzymuje ładunek, w niektórych przypadkach można go przywrócić. A dzisiaj postaramy się odpowiedzieć na pytanie, jak przywrócić akumulator samochodowy.

Od razu zauważamy, że przywrócenie wydajności baterii nie we wszystkich przypadkach jest możliwe. Poniżej znajdują się główne awarie tego urządzenia, wskazujące na możliwość lub niemożność naprawy baterii.

Aby lepiej przyswoić poniższe informacje, sugerujemy czytelnikowi zapoznanie się z urządzeniem. akumulator... Widać to wyraźnie na tym schemacie:

Główne przyczyny awarii baterii

Najczęstszą wadą akumulatorów samochodowych jest zasiarczenie płyt. Jednocześnie pojemność akumulatora zauważalnie spada, w wyniku czego urządzenie nie ma wystarczającej mocy, aby włączyć rozrusznik.

Zasiarczenie płyt można określić na podstawie następujących kryteriów:

• Zmniejszona pojemność;
• Wrzący elektrolit;
• Przegrzanie płyt;
• Zwiększone napięcie na elektrodach.

Następny wspólny powód nieprawidłowe działanie Bateria - niszczenie i kruszenie płyt węglowych. Tę usterkę można rozpoznać po ciemnym kolorze elektrolitu. W takim przypadku przywrócenie akumulatora samochodowego jest możliwe, choć nie zawsze.

Trzecia powszechna usterka związana jest ze zwarciem płytek ołowianych w jednej z sekcji akumulatora. Łatwo jest zidentyfikować ten podział. Podczas ładowania uszkodzona sekcja nadmiernie się nagrzeje, a elektrolit zacznie się wygotowywać. W takim przypadku możliwe jest przywrócenie baterii, choć jest to nieco trudniejsze niż w pierwszym przypadku. Rozwiązaniem problemu jest wymiana płyt ołowianych w sekcji, co jest dość kosztowne, choć tańsze niż zakup nowego akumulatora.

Czwarty powód nieprawidłowego działania baterii jest związany z: nadużywanie i przechowywanie baterii. Wiadomo, że niecałkowicie naładowany akumulator jest temperatura poniżej zera może zamarznąć. Zamrożenie może uszkodzić płytki ołowiane oraz obudowę urządzenia. Może to prowadzić do zwarć w obudowie urządzenia i wrzenia elektrolitu. W takim przypadku niestety nie będzie możliwe przywrócenie baterii.

Jak naprawić akumulator samochodowy?

Tak więc, po ustaleniu przyczyn, możesz przejść do rozważenia sposobów przywrócenia baterii. Jak wspomniano powyżej, najtrudniejszą wadą jest kruszenie i zamykanie płyt. Samo ładowanie baterii z takim problemem jest zupełnie bez sensu. Co więcej, może to nawet pogorszyć sytuację. Musisz działać zgodnie z następującym algorytmem.

Najpierw akumulator jest płukany wodą destylowaną. Kontynuuj płukanie, aż z urządzenia przestanie wypływać mętna woda. Po zakończeniu płukania konieczne jest sprawdzenie płytek. Jeśli się rozpadły, najprawdopodobniej dalsza praca bez wymiany płyt będzie bez znaczenia.

Jeśli płytki nie są poważnie uszkodzone, to po usunięciu kruszących się cząstek można pozbyć się zwarcia.

Kolejnym krokiem jest odsiarczanie płyt, które polega na usunięciu osadów soli z płyt ołowianych. Aby wykonać tę operację, na elektrolit nakłada się dodatek odsiarczający. W takim przypadku akumulator samochodowy jest przywracany w następujący sposób:

W świeżym elektrolicie o gęstości 1,28 g/cm3 rozpuszczamy dodatek odsiarczający w ilości określonej w instrukcji użytkowania danego produktu. Zwykle proces całkowitego rozpuszczenia dodatku w elektrolicie trwa dwa dni. Po tym czasie bateria zostaje napełniona elektrolitem. Po zalaniu upewnij się, że gęstość elektrolitu wynosi 1,28 g/cm3.

Po odkręceniu wszystkich wtyczek łączymy się. Aby przywrócić pojemność baterii, wykonujemy kilka pełnych cykli ładowania i rozładowania. Akumulator jest ładowany niskim prądem (około jednej dziesiątej prądu znamionowego). Podczas procesu ładowania upewnij się, że akumulator się nie nagrzewa, a elektrolit nie gotuje się.

Gdy napięcie na zaciskach akumulatora wynosi 13,8-14,4 V, zmniejszymy o połowę prąd ładowania. Po dwóch godzinach mierzymy gęstość elektrolitu. Jeśli pozostanie na poziomie nominalnym, urządzenie zostanie pomyślnie naładowane i ładowanie można przerwać.

Jeżeli gęstość elektrolitu nie odpowiada wartości nominalnej, należy to skorygować. W tym celu do akumulatora dodawana jest woda destylowana lub elektrolit. duża gęstość... Akumulator jest wtedy rozładowywany. W tym celu do akumulatora podłączony jest odbiorca energii elektrycznej (na przykład żarówka). Gdy napięcie na zaciskach spadnie do 10,2 V, proces rozładowywania zostaje zatrzymany i rozpoczyna się nowy cykl ładowania akumulatora.

Ważny:

Pojemność akumulatora można określić, obliczając czas rozładowania akumulatora. Aby to zrobić, musisz pomnożyć wskaźnik prądu ładowania przez czas. Jeżeli pojemność akumulatora jest niższa niż znamionowa, cykle ładowania-rozładowania należy przeprowadzać do pełne wyzdrowienie akumulator.

Po przywróceniu pojemności akumulatora dodaj trochę środka odsiarczającego do elektrolitu i dokręć korki. Bateria akumulatora, odrestaurowany w opisany sposób, powinien służyć jeszcze przez kilka lat.

Drugi sposób na przywrócenie baterii

Czytelnik może uznać opisaną metodę za dość długą i pracochłonną. Jest, ale wysiłek się opłaci długoterminowy działanie zregenerowanego akumulatora. Tymczasem istnieje inna metoda odzyskiwania baterii. Jak więc szybko naprawić akumulator samochodowy?

Dzięki tej metodzie akumulator samochodowy można przywrócić w ciągu zaledwie godziny. Istota metody jest następująca:

Akumulator jest naładowany do maksymalna wartość... Następnie stary elektrolit jest spuszczany, akumulator jest dokładnie myty wodą destylowaną i napełniany specjalnym roztworem. Roztwór ten zawiera 5% amoniaku i 2% Trilon B. Proces odsiarczania płyt ołowianych odbywa się w ciągu 40-60 minut.

W niektórych przypadkach może być konieczne kilkakrotne odsiarczenie, co wydłuży proces odbudowy akumulatora samochodowego. Po zakończeniu odsiarczania roztwór jest odsączany, dokładnie przemywany wodą destylowaną i napełniany elektrolitem. Uzupełnieniem renowacji jest ładowanie akumulatora prądem o nominalnej sile.

Prawidłowe użytkowanie baterii

A żeby nie musieć się zastanawiać, jak zregenerować akumulator samochodowy, warto zaadoptować kilka przydatne porady o pielęgnacji tego urządzenia.

• Sprawdzaj poziom i gęstość elektrolitu raz na dwa do trzech miesięcy;

• Przy silnych mrozach warto podnieść gęstość elektrolitu do 1,40 g/cm3.

• Konieczne jest ładowanie akumulatora prądem dziesięciokrotnie mniejszym niż jego pojemność. Na przykład, jeśli pojemność akumulatora wynosi 60 A / h, ładowanie powinno odbywać się prądem 5 amperów;

• Jeśli temperatura powietrza jest poniżej -25 'C, nie zostawiaj samochodu na noc. otwarty parking... W tej temperaturze elektrolit w akumulatorze może zamarznąć, co doprowadzi do awarii akumulatora.

Z zastrzeżeniem tych proste wskazówki, będziesz mógł znacznie przedłużyć żywotność baterii i nie będziesz musiał zastanawiać się jak zregenerować akumulator samochodowy.