Gdzie produkowane są mini. Historia małej firmy

Nazwa „MINI” oznacza, że \u200b\u200bjest to coś miniaturowego. I rzeczywiście jest to nazwa samochodu, który jest niewielki.

Kompaktowy mały samochód cieszył się dużym zainteresowaniem i przez prawie cztery dekady był produkowany prawie bez zmian.

Dziś marka MINI nie jest zapomniana, pojawiły się jednak ulepszone modele z innymi „nazwami”. Być może najpopularniejszy z nich jest produkowany „pod nadzorem” koncernu BMW. To jest model Coopera.

Cooper i znani zawodnicy

Początkiem firmy było dwóch Cooper - rodowity Brytyjczyk.

Ojciec - John Cooper był znanym kierowcą wyścigowym w swojej ojczyźnie. To on postanowił stworzyć własną firmę. W połowie ubiegłego wieku zarejestrował Cooper Car Company. Firma zaczęła tworzyć miniaturowe samochody wyścigowe.

Cooper Jr. - Mike był właścicielem studia tuningowego, które nosiło imię starszego Coopera. Syn ucieleśniał idee ojca, tworzył samochody.

Kompaktowe samochody wyścigowe Cooper mogą pochwalić się sukcesem. Żaden sportowiec nie osiągnął wysokich wyników modyfikacji.

W 1958 roku na nieznanym wówczas samochodzie Sir Stirling Moss rozpoczął sezon zwycięstwem. Wkrótce inni zawodnicy zwrócili oczy na „dziecko”.

W drugiej połowie lat pięćdziesiątych Mini Cooper z tylnym silnikiem rywalizował z wybitnymi włoskimi samochodami sportowymi Maserati i Ferrari. W przypadku włoskich samochodów wyścigowych silnik został zainstalowany z przodu.

John Cooper z powodzeniem występował w licznych rajdach na ulepszonym samochodzie własnej produkcji „Mini Cooper”.

Najsławniejszy kierowca w Argentynie i jedyna osoba w jego kraju, która udało się zostać mistrzem świata (pięć razy więcej) w tym sporcie - Juan Manuel Fangio „podróżował” po pierwszej firmie Cooper, stworzonej do wyścigów w Formule 2.

Cooper i reakcja publiczna

Oprócz samochodów wyścigowych Coopers stworzył również pojazdy dla zwykłych ludzi. Wierzyli, że na niedrogie samochody będzie popyt. Było wielu ludzi, którzy chcieli jeździć na czterech kołach, a oferty, które mogli przyjąć konsumenci o średnich dochodach, zdecydowanie nie wystarczały. Jednak pomimo niskiego kosztu, który w przypadku standardowo wyposażonego samochodu był nieco mniejszy niż 500 funtów, opinia publiczna spotkała się z wyglądem małego samochodu raczej zimnego.

Sprzedaż pierwszego roku produkcji nie można nazwać imponującą. Kupujących znaleziono tylko w 20 tysiącach samochodów. Liczba ta obejmuje samochody sprzedawane nie tylko w Wielkiej Brytanii, ale także we wszystkich innych krajach, w których eksportowano Mini.

Pierwsze „karłowate samochody” wykonały swoją pracę, a rok później Austin 850, podobnie jak Morris 850 (tak zwany Mini na rynkach europejskich), chciał pozyskać tysiące Europejczyków. Rok 1960 upłynął pod znakiem wypuszczenia aż setek tysięcy samochodów. Dwa lata później wielkość produkcji wzrosła jeszcze bardziej i osiągnęła liczbę 200 000 sztuk. Wielkość ta nie zmniejszyła się przez 15 lat. To prawda, że \u200b\u200bdo tego czasu firma Cooper już nie należała.

Przez długie lata swojego istnienia prawie zabawkowy samochód podbił serca wielu ludzi. Kto po prostu nie prowadził tego niezwykle atrakcyjnego samochodu! Nawet członkowie brytyjskiej rodziny królewskiej nie zrezygnowali z przyjemności przejażdżki minikarem.

Wśród znanych na całym świecie gwiazd, które preferowały Mini, byli czterej Beatlesi, Francuzi: Belmondo i Charles Aznavour, amerykańska piosenkarka Madonna, Włosi Aurelio Lampredi i Enzo Ferrari. Mówią, że ten ostatni był właścicielem trzech mini samochodów.

Wiele sukcesów Mini zależało od tego, że było kilka wersji samochodu. Został wyprodukowany w postaci wagonów kombi i jako furgonetka oraz jako kabriolet. Seria rocznicowa ukazała się w ograniczonej liczbie. Takie maszyny na oznaczeniach miały litery LE i były bardzo drogie. Ale było wielu, którzy chcieli uzyskać ekskluzywne, nawet drogie dziecko.

Minicar pod koniec XX wieku

Z czasem na rynku pojawiły się nowe modele. Większość z nich była zarówno mocniejsza, jak i wygodniejsza. Mały samochód przetrwał tylko ze względu na niski koszt. Austin Rover kontynuował produkcję w małych partiach w latach 80.

Nie wolno „zatonąć w zapomnieniu” legendarnego samochodu Coopera. W swoim warsztacie zmienili standardowy samochód w prawdziwy supersamochód. Zestawy tuningowe Cooper były bardzo poszukiwane.

W 90. roku produkcji Mini Cooper przejęła Grupa Rover. Ale nawet wtedy mały samochód nie został wycofany z produkcji. Rodzina Cooper nadal była zaangażowana w ulepszanie układu jezdnego i silnika ich potomstwa.

W historii Mini ubiegłego wieku jest niezapomniana data - 10/04/2000. Tego jesiennego dnia z legendy zjechało ostatnie legendarne „dziecko”. W sumie w ciągu 41 lat „życia” takich dzieci uwolniono ponad pięć i pół miliona.

MINI w XXI wieku

Nowy właściciel brytyjskich zakładów produkujących samochody miniaturowe i koncern BMW w 2000 roku postanowił stworzyć całkowicie zaktualizowany samochód. Przed nazwą „Mini” dodano prefiks „Nowy”. I praca się rozpoczęła.

Nowy samochód musiał spełniać wymagania czasu:
   -komfort;
   -moc;
   -możliwości;
   -bezpieczeństwo.

Pracowali nad tym inżynierowie i ci, którzy brali udział w tworzeniu „starego” modelu Mini.

Wspólne działania przyniosły doskonałe wyniki. Zmodernizowane „dziecko” nie straciło podstawowych funkcji swojego poprzednika. Jednocześnie zaczął poruszać się szybciej, ale mniej jeść. Pod względem komfortu i bezpieczeństwa NewMini może konkurować z kompaktowym Volkswagenem NewBeetle i innymi „kolegami z klasy”.

Jeszcze droższa jest sportowa wersja samochodu - Cooper S, zaprezentowana publiczności w 2002 roku. W przypadku małego samochodu Cooper S ma zbyt poważny silnik o mocy 163 KM.

Samochód retro został ponownie odnowiony w 2010 roku.

Współczesna niemiecka produkcja „brytyjska” ma silniki wysokoprężne i benzynowe o mocy 120–220 KM. Lekko wzrosły, nabyły regulowane kierownice i siedzenia, otrzymały wbudowane urządzenia zapewniające komfort pasażerom i kierowcy.

Plany producentów samochodów nie obejmują zaprzestania produkcji małego „zabawkowego” samochodu, co oznacza, że \u200b\u200bbędzie on nadal jeździł po drogach różnych krajów przez długi czas i zadowoli tych, którzy go spotkają, z jego nieodpartością.

Produkcja samochodów Coopera rozpoczęła się prawie w połowie ubiegłego wieku. Kompaktowe samochody wyścigowe zostały wyprodukowane przez Johna Coopera. W latach 60. model Coopera został wprowadzony na bazie kompaktowego Mini. W tym artykule przedstawimy recenzję Mini Cooper - prawdziwego samochodu sportowego dla zwykłych ludzi. Ogromni producenci zmusili do ciągłej pracy nad modernizacją i ulepszaniem.

Na początku XXI wieku BMW powierzono renesansowi Mini. Odrestaurowany model Coopera otrzymał modyfikację sportową - Cooper S. Teraz nazwa zaktualizowanej wersji zaczęła być pisana dużymi literami - MINI. Chociaż na zewnątrz samochód pozostał tak mały i żywy.

Dzisiaj Cooper trzeciej generacji jest nie tylko indywidualny, ale także spełnia wszystkie standardy bezpieczeństwa i pojemności samochodu. Cooper III został opracowany na platformie z napędem na przednie koła, jego konstrukcja jest bardzo sztywna, samochód jest bardzo stabilny i doskonale kontrolowany nawet przy dużej prędkości podczas jazdy. Pomimo tego, że wielkość tego samochodu jest niewielka, Mini Cooper pokazał, że może konkurować z wieloma zwinnymi samochodami i zajmować wiodącą pozycję.

Mini Cooper jest o 7 cm dłuższy od swoich poprzedników i nieco mniejszy (1200 kg). Maska stała się o 2 cm wyższa, a silnik i oddzielone są 8-centymetrową szczeliną, która odpowiada europejskiej w stosunku do pieszych. Ogromne reflektory z tylnymi światłami ozdobiono dekoracyjnymi chromowanymi felgami.

W kabinie całą uwagę w centrum przyciąga zwiększony prędkościomierz, obwód o mniejszej średnicy - obrotomierz, panel sterowania audio, głośniki, komputer pokładowy, klimatyzacja, owiewki, klamki. do komórki w pobliżu przycisku uruchamiania silnika. Bagażnik jest oczywiście niewielki: tylko 165 litrów i 760 litrów przy złożonej tylnej kanapie.

Bezpieczeństwo trzeciej generacji Mini Cooper zależy od najwyższego stopnia.   Stopień ten określają następujące parametry:

• ciało ciężkie;
• obecność poduszek powietrznych;
• niezawodny układ hamulcowy;
• ochrona przed uderzeniem bocznym.

Silnik o pojemności 1,6 litra wytwarza 115 koni mechanicznych. Mechaniczny przyczynia się do rozwoju prędkości do 200 km / h.

W 2004 r. Podstawowa Mini została ponownie zmodernizowana. Teraz zaczął mieć inny kształt, przedni zderzak zaczął uzupełniać światła przeciwmgielne. W tym samym roku, podczas Salonu Samochodowego w Genewie, kabriolet Coopera został wydany na bazie hatchbacka. Za pomocą napędu elektrycznego miękką górną część samochodu, naciskając odpowiedni przycisk, można złożyć w kilka sekund. W tym modelu okna podnoszą się i opadają na polecenie podniesienia lub złożenia markizy. Tylne okno jest wyposażone w ogrzewanie. Pomimo wysokich kosztów takiego samochodu, jest on bardzo poszukiwany przez konsumentów w wielu krajach.

W 2005 roku model pojawił się w kilku wersjach, teraz Cooper Mini porusza się na 17-calowych kołach. Prędkościomierz został zainstalowany bezpośrednio na kolumnie kierownicy, a trójramienna kierownica wygląda bardzo sportowo.

Następujące znaczące zmiany wystąpiły pod maską samochodu. Teraz silnik o pojemności 1,6 litra ma moc 120 koni mechanicznych. Samochód trafia do sprzedaży w dwóch wersjach wyposażenia - sześciobiegowej automatycznej skrzyni biegów i sześciobiegowej manualnej skrzyni biegów. Elektrohydrauliczny układ kierowniczy stał się całkowicie elektryczny. Sportowe fotele, chromowane wykończenie, system nawigacji nadają samochodowi szczególny wygląd.

Przebadamy Mini Cooper na modelu Mini Cooper z manualną i automatyczną skrzynią biegów.

Najnowsza wersja samochodu

W listopadzie 2013 roku najnowszy model Mini Cooper został wprowadzony w Londynie. W porównaniu z poprzednią wersją nowy trzydrzwiowy hatchback przetrwał nie tylko całkowitą ewolucję stylistyki wewnętrznej i zewnętrznej, ale także znacznie się powiększył. Teraz kabina jest bardziej przestronna, bagażnik również się powiększył, a wiele zaawansowanych technologicznie systemów zapewni pasażerom pełen komfort podczas podróży.

Już w marcu 2014 r. Mieszkańcy Wielkiej Brytanii będą mieli możliwość zakupu tego samochodu. Cena Mini Cooper zależy od wybranej wersji. Próg ceny zaczyna się od 15 300 £.

Zalety i wady maszyny

Plusy:

• piękny;
• zarządzany;
• ekonomiczny;
• siedzenia sportowe;
• regulowana kolumna kierownicy.

Wady:

• drogie pod względem ceny i obsługi;
• mały bagażnik;
• nie najbardziej niezawodne zawieszenie;
• skłonność do korozji.

Tak czy inaczej, ale dane zewnętrzne nowego Mini Coopera pozostały prawie niezmienione. Wszystkie proporcje i linie Coopera pozostały z poprzednich modeli. Jedyne, co zrobili projektanci, to nadać samochodowi nowoczesny, solidny wygląd. Stylowa nowość z pewnością ma przewagę nad starszymi braćmi.

Na wideo - jazda próbna Mini Cooper:

Wznowienie samochodu mówi samo za siebie, ponieważ ten typ odnosi się do rodzaju samochodów, których po prostu nie można zignorować. Ten samochód z ciekawym, oryginalnym wyglądem zewnętrznym, rodzajem „ducha starożytności” jest bardzo praktyczny i niezawodny. Zawieszenie przyczynia się do dobrego prowadzenia, a wiele „wad” na drodze, delikatnie mówiąc, jest mniej zauważalnych podczas podróży. Pomimo niewielkich rozmiarów samochodu kabina jest dość wygodna i przestronna zarówno dla kierowcy, jak i pasażerów. Samochód jest przeznaczony dla czterech osób z kierowcą. Wygodne dopasowanie do maksimum umożliwia regulację kierowcy i wysokości. W kabinie obecność uchwytów na kubki jest bardzo przydatna.

Wniosek

Niewątpliwie wygląd tego samochodu wyróżnia go na tle ruchu ulicznego. Wielu, którzy nie byli w stanie osobiście zobaczyć pełnej mocy Coopera Mini, uważa go za samochód żeński, ale gdy go lepiej poznają, opinia zmienia się dramatycznie. Bardzo wygodne, pomieści tylko cztery osoby, ale nasza piątka będzie już ciasna. Dobre wrażenie pozostaje na wewnętrznej jakości montażu i oczywiście należy zwrócić uwagę na konstrukcję samochodu.

Mimo to zawieszenie Mini Coopera jest sztywne, więc nie będziesz mógł wygodnie jeździć po złych drogach.

Na wideo - recenzja Mini Cooper:

Jeśli wnikniesz głębiej w niedociągnięcia samochodu, problemy mogą stworzyć łożyska kulkowe, przednie amortyzatory, końcówki drążka kierowniczego są również słabe. Z jakiegoś powodu rok modelowy 2004 zasłynął z problematycznych skrzyń biegów z powodu szybkiej awarii wideł i synchronizatorów.

Przy zakupie MINI Cooper należy od razu zauważyć, że naprawa i konserwacja samochodu są zarówno długoterminowe, jak i kosztowne. Taką maszynę rzadko można znaleźć na rosyjskich drogach, dlatego w przypadku poważnej awarii wszystkie elementy muszą być zamawiane indywidualnie, a lepiej jest przeprowadzać naprawy w odpowiednich centrach technicznych.

W naszej recenzji nowy Mini Cooper 2019-2020   Poznasz konfigurację i ceny samochodu, jego parametry techniczne, a także znajdziesz zdjęcia i jazdy testowe wideo, ale na razie oferujemy krótką wycieczkę do historii.

Premiera MINI Cooper 3D trzeciej generacji odbyła się jesienią dwóch tysięcy trzynastej, a w połowie czternastego hatchbacka otrzymała 5-drzwiową modyfikację. W porównaniu ze swoim poprzednikiem samochód otrzymał zmodyfikowany wygląd nadwozia i wnętrza, a także świeże „wypełnienie”.

Sprzedaż samochodów w Rosji rozpoczęła się pod koniec trzynastego, a pięciodrzwiowa i „naładowana” wersja JCW dotarła do nas odpowiednio w czternastym i piętnastym roku.

Konfiguracja i cena Mini Cooper 2019.

MINI Cooper 3 hatchback jest sprzedawany w Rosji w trzech wersjach wyposażenia: Cooper, Cooper S i JCW. Cena Mini Cooper 2019 waha się od 1 350 000 do 1 950 000 rubli.

Cooper 5d

MT6 - sześciobiegowa manualna skrzynia biegów
  AT6 - sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów

Dane techniczne Mini Cooper

Poniżej znajdują się główne dane techniczne Mini Cooper 2018-2019 / Mini Cooper 3D i 5D w nowej obudowie na rynek rosyjski.

Tabela pokazuje główne parametry: wymiary gabarytowe, zużycie paliwa (benzyny), prześwit (prześwit), ciężar (ciężar), objętość bagażnika i zbiornika, silniki, skrzynie biegów, rodzaj napędu, charakterystyki dynamiczne itp.

Body Mini Cooper 3D

Silnik i skrzynia biegów

Silnik i skrzynia biegów

Silnik i skrzynia biegów

Nowy Mini Cooper 2018-2019 został zbudowany na platformie napędowej na przednie koła UKL z przednim zawieszeniem typu MacPhersona i tylną zapadką. Wraz ze zmianą pokoleń model został dodany wymiarowo na wszystkich frontach. Hatchback z trzydrzwiowym nadwoziem osiąga długość 3821 mm (+ 98), szerokość 1727 mm (+ 44) i wysokość 1414 mm (+ 7). Rozmiar rozstawu osi wynosi 2495 milimetrów.

Jeśli chodzi o pięciodrzwiowe, okazało się, że jest on dłuższy (3982 mm) i wyższy (1425 mm). Odległość między osiami wynosi tutaj 2567 milimetrów. W stanie gotowym do jazdy trzydrzwiowy Cooper waży 1085 kg, a jego bardziej praktyczna wersja to 1145 kg.

Pojemność bagażnika hatchback jest szczerze mówiąc skromna - tylko 211 litrów. Wersja Cooper 5D jest nieco bardziej przestronna - 278 litrów. Oparcia tylnej kanapy w obu wersjach składają się na podłogę w proporcji 60:40, co pozwala na załadowanie przedziału na 731 i 948 litrów.

MINI Cooper 3 generacje domyślnie wyposażone są w 1,5-litrowy trzycylindrowy silnik turbo o mocy 136 KM. i 220 Nm, podczas gdy droższa wersja ze wskaźnikiem „S” jest wyposażona w 2,0-litrowy „turbo cztery” rozwijający 192 „konie” i 280 Nm momentu obrotowego.

Najwyższej klasy Mini, o nazwie John Cooper Works, może pochwalić się 2,0-litrowym silnikiem o mocy 231 KM i 320 Nm. Wymienione powyżej silniki pracują albo w połączeniu z sześciobiegową mechaniką, albo z podobną automatyczną maszyną, podczas gdy automatyczna skrzynia biegów jest umieszczona wyłącznie na JCW.

Pod względem bezpieczeństwa samochód zrobił krok naprzód: klapa jest wyposażona zarówno w środki bezpieczeństwa pasywnego, jak i aktywnego. Kierowca jest wyposażony w asystenta parkowania, system unikania kolizji w środowisku miejskim (działający z prędkością do 60 km / h), przedni system ostrzegania o wstrząsie (działający z prędkością powyżej 60 km / h), funkcję rozpoznawania znaków drogowych i wiele innych.

Zdjęcie nowego Mini Cooper

Na zewnątrz

Pracując nad projektem Mini Cooper 2018-2019 w nowym nadwoziu, projektanci brytyjskiej marki starali się zachować cechy marki modelu, jednocześnie sprawiając, że wygląd kompaktowego hatchbacka stał się bardziej solidny i odważny.

Doskonale poradzili sobie z tym zadaniem: trzeci Cooper pozostał rozpoznawalny, ale wydawał się zauważalnie starszy niż jego poprzednik. Z przodu samochód otrzymał inny zderzak z dużymi światłami przeciwmgielnymi i masywną sześciokątną osłoną chłodnicy.

Brytyjczycy nie zrezygnowali z markowych zaokrąglonych elementów optycznych, podczas gdy reflektory otrzymały chromowane wykończenie i zmienione wypełnienie sekcjami LED DRL (za dodatkową opłatą reflektory mogą być w pełni LED).

Bardzo ciekawy jest także profil nowego modelu MINI Cooper 2019. Hatchback ma krótki kaptur, prawie pionową przednią szybę i całkowicie płaską linię dachu ze stylowymi czarnymi filarami, a napompowane nadkola i progi ramy podszewki ochronne z niemalowanego tworzywa sztucznego.

Domyślnie „Brytyjczyk” jest ustawiony na 16-calowych kołach, jednak w najwyższych poziomach wykończenia koła osiągają 18 ″ (te ostatnie wyglądają bardzo imponująco). Na rufie Mini Coopera zainstalowane są masywne abażury, które otrzymały zgrabne chromowane wykończenie. Ponadto zmienił się kształt pokrywy bagażnika i tylnego zderzaka.

Salon

Wnętrze Mini Coopera po zmianie generacji jest zupełnie nowe, chociaż ogólnie jego styl znów przypomina poprzednie generacje. Projekt panelu przedniego został zmieniony w celu dostosowania do ergonomii, a jego konstrukcja obejmuje dwanaście różnych materiałów.

Schowek na hatchbacka składa się teraz z dużej tarczy prędkościomierza, którą uzupełnia kolorowy wyświetlacz komputera pokładowego, a także „półksiężyc” tachometru. Ta kombinacja wygląda świeżo i stylowo, ale jak dobrze czyta się ją na drodze to kolejne pytanie.

Na środkowej konsoli Mini Cooper 2019 jest zainstalowany skromny ekran TF, ale przy droższych modyfikacjach (lub za opłatą) samochód jest wyposażony w 8,8-calowy system multimedialny z ekranem dotykowym. Ten ekran jest wbudowany w zastrzeżony „spodek”, który cieszy oko zmieniającym się podświetleniem krawędzi.

Należy zwrócić uwagę na stylową trójramienną kierownicę z kontrastowymi szwami i eleganckimi napływami na obręcz. W porównaniu z poprzednikiem na drutach nowej „kierownicy” znajduje się całe mnóstwo przycisków odpowiedzialnych za sterowanie różnymi funkcjami samochodu.

Wnętrze nowego Coopera zapamiętuje nie tylko stylowy wygląd panelu przedniego, ale także jakość materiałów. Samochód otrzymał nowe karty drzwi, a siedzenia mają łączone wykończenie w kratkę ze skóry i tkaniny w kratkę, chociaż istnieje kilka innych opcji do wyboru.

Siedzenie kierowcy i pasażer z przodu mają przemyślany profil oparć i rozwinięte rolki podparcia bocznego. Pod względem komfortu tylna podwójna sofa jest wyraźnie gorsza od przednich siedzeń, a na galerii jest stosunkowo mało miejsca, chociaż zdaniem Brytyjczyków wolna przestrzeń za nią jest jeszcze większa niż wcześniej.

Test wideo jazdy MINI Cooper w Rosji

17.10.2016

Mini cooper   - Legenda przemysłu motoryzacyjnego, której historia sięga odległych lat 60. ubiegłego wieku. Ten uroczy mały samochód o jasnym designie wywołuje emocje związane z automatycznym zamarzaniem, a wśród młodych ludzi samochód ma wygląd samochodu sportowego. Jednak to urocze dziecko nie jest tak niezawodne, jak byśmy tego chcieli. W tym artykule opowiem o tym, jak drogie jest utrzymanie i konserwacja Mini Cooper drugiej generacji z przebiegiem i na co zwrócić uwagę przed zakupem.

Trochę historii:

W 2001 roku, po wielkiej przerwie, firma przekształciła fabrykę w Oksfordzie, gdzie zaczęli montować New Mini. W 2002 r. W WNP pojawił się zaktualizowany samochód. Mini Cooper drugiej generacji należy do subkompaktowej klasy samochodów i jest dostępny w dwóch wersjach nadwozia - trzydrzwiowego hatchbacka i dwudrzwiowego kabrioletu. Pierwsze są produkowane od 2006 r., Drugie od 2009 r. Pomimo faktu, że druga generacja wygląda bardzo podobnie do pierwszej, maszyny te nie mają jednej wymiennej części. Wymiary Mini pozostały takie same, z wyjątkiem długości - wzrosły o 60 mm. Można wyróżnić trzy z najbardziej zauważalnych zmian: przestrzeń na nogi pasażerów z tyłu stała się znacznie większa, akumulator migrował ze specjalnej niszy w podłodze bagażnika do bardziej znanego miejsca, pod maską, zamiast włączania zapłonu, zamiast przycisku zapłonu zainstalowano przycisk Start / Stop. W 2010 r. Dokonano drugiej lekkiej zmiany stylizacji, w wyniku której zmieniono: przedni zderzak, wygląd kół i system multimedialny.

Zalety i wady Mini Cooper z przebiegiem.

W WNP samochody z trzema silnikami benzynowymi były oficjalnie dostępne: 1,4 (89 KM), 1,6 (120 KM) i turbodoładowany 1,6 (178 KM). Na rynku wtórnym można również znaleźć samochody z silnikami wysokoprężnymi 1.4 i 1.6, przywiezione do nas z zagranicy w stanie używanym. Kupowanie samochodów z układami napędowymi diesla jest wystarczająco ryzykowne, ponieważ 99% tych samochodów ma przebieg nienatywny. Najczęściej używany silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra (120 KM). Właściciele Mini Cooper z takim silnikiem zalecają wymianę oleju co najmniej raz na 10 000 km. Jeśli nie zostanie to zrobione, bliżej 70 000 km silnik zacznie zjadać olej, a zużycie może być dość poważne, do 1,0 litra na 1000 km. Niestety silniki nie są długowieczne, a nawet przy prawidłowej eksploatacji rzadko przebywają do 200 000 km, średnia linia serwisowa silnika to 150-170 tysięcy km. Rozmieszczenie silników jest takie, że przy niskich prędkościach zawory otwierają się dość dosłownie o milimetr, a to nie wystarcza do normalnej pracy uszczelnień trzonków zaworów. Jest to przyczyną zwiększonego apetytu na olej i innych problemów z jednostką napędową.

Napęd łańcucha rozrządu. Zasadniczo ta jednostka jest dość niezawodna, ale jeśli poziom oleju w silniku jest poniżej średniej, łańcuch może rozciągać się po 60 000 km, więc należy sprawdzać olej raz na 1000 km. Jeśli po uruchomieniu silnika słychać głośne dudnienie spod maski, jest to bezpośredni sygnał, że konieczna jest pilna zmiana łańcucha. Co 25 000 km należy wymienić termostat (100 cu), pompa wytrzyma 40-50 tysięcy km, wymiana będzie kosztować 200 cu Z czasem olej może zacząć wyciekać spod filtra oleju, co powoduje zapach oparzenia w kabinie. W samochodach eksploatowanych w megamiastach pierwsza poważna naprawa jednostki napędowej będzie wymagana na przebieg 70 - 80 tysięcy km, naprawa będzie kosztować 1500-2000 cu, koszt nowego silnika to 4 000-6 000 tysięcy cu

MINI One został wyposażony w silnik 1.4, takie maszyny są nieco mniej powszechne na rynku wtórnym. Strukturalnie, ta jednostka napędowa jest bardzo podobna do silników 1.6, jedyną różnicą jest konstrukcja tłoków; wszystkie problemy związane z silnikiem 1.6 są również charakterystyczne dla tego silnika. Przy najmocniejszej jednostce napędowej turbina żyje długo dzięki dodatkowej pompie i chłodzeniu przeciwzamrożeniowemu. Głównym problemem silników z turbodoładowaniem jest to, że zaczynają tracić moc przy małych przebiegach: wtrysk gazu nie przechodzi przez zawory, z tego powodu z czasem sadza tworzy się na zaworach i nie zbliża się do końca. Pompa wtryskowa ma żywotność około 50 000 km, wymiana kosztuje 250-300 cu Podobnie jak w przypadku silnika atmosferycznego, ze względu na cechy konstrukcyjne silnika, przy niskich prędkościach występują niedobory oleju, co z kolei prowadzi do szybkiego zużycia części i mechanizmów silnika.

Skrzynia biegów

W Mini Cooper dostępne są dwie skrzynie biegów: sześciobiegowa manualna i automatyczna skrzynia biegów z taką samą liczbą biegów. Nie ma szczególnych skarg na niezawodność transmisji, a ich zasoby znacznie przekraczają linie serwisowe bloków energetycznych. Sprzęgło w mechanicznej skrzyni biegów zajmuje 100-120 tys. Km, wymiana kosztuje 400-500 cu (w oficjalnej służbie). Zgodnie z przepisami obie skrzynki są uważane za nieobsługiwane, jednak doświadczeni właściciele zalecają wymianę płynu przekładniowego co najmniej raz na 60 000 kilometrów.

Salon

Przed zakupem używanego Mini Coopera sprawdź sprawność klapy: jeśli poprzedni właściciel jej nie serwisował, może się otwierać i nie zamykać lub odwrotnie. Jeśli klapa nigdy nie była smarowana podczas pracy samochodu, lepiej nie robić tego już, ponieważ z 90% prawdopodobieństwem, jeśli posmarujesz klapę, koła zębate prześlizgną się przez smar i będziesz musiał zmienić cały mechanizm. Przednia szyba jest montowana prawie pod kątem prostym, więc wióry i pęknięcia występują w większości samochodów; jeśli szkło z czujnikiem deszczu i ogrzewaniem, wymiana będzie kosztować 300-350 cu Problemy elektryczne występują niezwykle rzadko.

Właściwości jezdne Mini Cooper z przebiegiem

Mini Cooper jest wyposażony w niezależne zawieszenie, przód - kolumna MacPhersona, tył - multi-link. Trudno mówić o liniach serwisowych części zawieszenia, ponieważ wiele z nich obsługuje ten samochód jako „sportowy”, w wyniku czego linie serwisowe zawieszenia są znacznie zmniejszone. Tuleje stabilizatora, jak w wielu samochodach, są materiałami eksploatacyjnymi i obsługują średnio 15-20 tys. Km (8-15 cu, sztuk). Ciche bloki dźwigni będą musiały być zmieniane co 40-45 tysięcy km (30-60 cu, jednostki), łożyska kół - 60-70 tysięcy km (80-120 cu, jednostki), amortyzatory będą trwać 70 -80 tysięcy km (100-150 cu, jednostki). Przeguby kulowe są dość trwałe i mogą trwać do 90 000 kilometrów (30-50 cu, jednostki). Przednie klocki hamulcowe zmieniają się średnio co 30 000 km, a tylne - 40 000 km.

Wynik:

Mini Cooper raczej nie zainteresuje praktycznych i rodzinnych kierowców, ponieważ w kabinie jest bardzo mało miejsca, a do bagażnika można włożyć tylko średniej wielkości torbę. Ale jeśli jesteś młodym kierowcą lub dziewczyną, masz dobre dochody i chcesz się wyróżnić w strumieniu, to Mini Cooper to dokładnie samochód, na który powinieneś zwrócić uwagę. Biorąc pod uwagę możliwe problemy, koszty napraw i zasoby jednostek napędowych, poleciłbym kupno tego samochodu nowego i tylko u autoryzowanego dealera.

  Zalety:

• Dynamika przyspieszenia.
• Niezawodna transmisja.
• Oryginalny design.
• Dobra jakość wykonania.

  Wady:

• Mały zasób do obsługi jednostek napędowych.
• Sztywne zawieszenie.
• Mała przestrzeń na nogi dla pasażerów z tyłu.
• Luke wymaga szczególnej uwagi.

Historia małego dziecka rozpoczęła się w latach 50. I jak to często bywa - nie na kaprys producenta, ale z powodu pilnej potrzeby. Okazją była zbieżność okoliczności, a mianowicie kryzys sueski, który miał miejsce w latach 1956–1957 i pociągnął za sobą kryzys paliwowy

tekst: Ivan Sokolov / 23.09.2013

Wielka Brytania, a nawet Europa, pilnie potrzebowały ekonomicznych samochodów. Początek stworzył Alec Issigonis, szkicując szkic na zwykłej serwetce w restauracji. Jest mało prawdopodobne, aby grecko-brytyjski projektant w tym momencie założył, że narysował legendę motoryzacyjną.

Prototyp Austin Mini (ADO15) „1958

W 1956 r. Ten utalentowany inżynier został poproszony o kierowanie 8-osobową grupą roboczą (2 projektantów, 2 studentów inżynierii i 4 kreślarzy), którą stworzył szef korporacji Leonard Lord. A zadanie nie było najłatwiejsze: w avtomobilchik, którego rozmiar powinien wynosić 3 × 1,2 × 1,2 m, musiały zmieścić się 4 osoby dorosłe, minimalny bagaż, a także silnik z przekładnią. A ponieważ pod maską było bardzo mało miejsca, Alec Issigonis rozwiązał ten problem w bardzo oryginalny sposób w tym czasie: silnik umieszczono poprzecznie, napęd umieszczono na przednich kołach, a kompaktowe zawieszenie było całkowicie niezależne od stożkowych gumowych tulei, opracowanych przez inżyniera Alexa Moultona (przód i tył) wisiorki były ze sobą połączone).

Architektura wnętrz Morris Mini-Minor

Jako silnik wybrano jednostkę o pojemności 848 cm3, która przyspiesza Mini do 116 km / h, choć początkowo miało to być wbudowany 4-cylindrowy silnik rzędowy o pojemności 950 sześcianów. Uważano go jednak za zbyt mocnego, ponieważ jednocześnie maksymalna prędkość osiągała 140 km / h, co uważano za niebezpieczne.

Morris Mini-Minor (ADO15) „1959–1969

Morris Mini Van (ADO15) „1960–1969

Prototyp nowego crossovera - Austin Mini Countryman (ADO15) „1960-1969

Te obawy były, delikatnie mówiąc, próżne. Oprócz doskonałego zużycia paliwa i uroczego wyglądu zabawki, Mini był zaskakująco szybki i zwrotny. I, jak się później okazało - bardzo wytrzymały i niezawodny. To przyniosło mu dobrą sławę. W 1961 roku John Cooper, projektant zespołu Formuły 1, podziwiając niezawodność i kontrolę tego subkompaktu, postanowił uczynić go, jak to teraz nazywają, „gorącym hatchbackiem”. Wyposażył Mini w mocniejszy silnik, hamulce tarczowe i charakterystyczny dwukolorowy kolor. Chociaż Alec Issigonis początkowo odrzucił propozycje Coopera dotyczące stworzenia osobnego modelu, niemniej jednak zaczął z nim współpracować - i miał rację.

Morris Mini Cooper S Rally (ADO15) „1964–1968

Model ten przyniósł szczególną popularność marce, gdy w 1964 roku Mini Cooper S, prowadzony przez Paddy'ego Hopkirka i Henry'ego Liddona, pokonał jeden z najtrudniejszych torów w Monte Carlo. Od tego czasu samochód, konkurując na równych zasadach z większymi konkurentami, na zawsze wszedł do historii wyścigów samochodowych i wielokrotnie zdobywał nagrody.

W 1964 roku Mini otrzymało zaawansowane hydrauliczne zawieszenie Hydrolastic, które zapewniało większy komfort jazdy. Wkrótce inne marki samochodów zaczęły instalować podobne systemy.

Austin Mini E (ADO20) „1982–1988

W 1967 roku wypuszczono Mini drugiej generacji - Mark II, której główną zmianą był mocniejszy silnik o pojemności 998 cm3 i niewielkie zmiany konstrukcyjne. W tym samym roku Wielka Brytania sprzedała maksymalną liczbę Mini-134 346 sztuk, aw 1965 roku wypuszczono milionową Mini. Ogólna koncepcja nie uległa zmianie w trzeciej generacji brytyjskiego subkompaktu. Wydany w 1969 roku Mark III również nie przeszedł znacznej modernizacji i trwał na przenośnikach różnych krajów do 2000 roku. Najbardziej oczywistymi zmianami były inne drzwi z ukrytymi zawiasami, opuszczanymi szybami bocznymi i zamiast wygodnego Hydrolastic, ze względu na oszczędność, ponownie wrócili do tańszego gumowego zawieszenia.

Rover Mini Cooper S Final Edition (ADO20) „2000

Podczas swojego istnienia marka Mini wielokrotnie zmieniała właścicieli, a jednocześnie jej nazwę: Austin MINI, Morris MINI, Rover MINI ... Dziś marka jest własnością BMW, które   wprowadził niegdyś budżetowy Mini do segmentu premium.Ponadto zakres został zauważalnie rozszerzony: teraz seria Mini obejmuje 45 modeli, w tym roadsterów, kabrioletów, kombi i crossoverów.

Nowy Mini One (R50) „2001–2006

Mini Cooper (R56) „2010–2013

Mini Cooper S „2010-2013

Mini Cooper S Cabrio (R57) „2010–2013

Mini Cooper Clubman (R55) „2010–2013

Mini Cooper S Roadster (R59) „2012–2013

Mini Cooper S Coupe (R58) „2011-2013

Mini Cooper S Paceman (R61) „2013

Mini Cooper S Countryman (R60) „2010–2013

Mini Cooper S Countryman (R60) obok prototypu rajdowego Mini All4 Racing