Niesprzyjające warunki pogodowe mają negatywny wpływ na bezpieczeństwo na drogach. Pogarszają widoczność i ograniczają pole widzenia kierowcy, utrudniając mu prawidłową i terminową ocenę sytuacji na drodze. System sygnalizacji optycznej pojazdu odgrywa ważną rolę w zapewnieniu bezpieczeństwa w warunkach słabej widoczności.
Ten samochód ma ksenon w światłach przeciwmgielnych
Dlaczego samochód potrzebuje świateł przeciwmgielnych?
Tworzące układ optyczny reflektory, światła pozycyjne i ostrzegawcze światła stopu spełniają swoje specyficzne funkcje wykrywania samochodów na drogach i jazdy nocą. Oprócz nich w wielu samochodach montowane są również światła przeciwmgielne.Właściwy dobór i montaż pozwoli na ich zastosowanie nie tylko we mgle, ale także w innych sytuacjach. Nie wszyscy wiedzą, czym powinny być te reflektory, jak ich używać zgodnie z ich przeznaczeniem, czym różnią się od zwykłych urządzeń oświetleniowych.
Większość kierowców jest przekonana, że te reflektory powinny mieć tylko żółte szkło lub filtry światła, chociaż przepisy przewidują, że filtry świateł przeciwmgielnych mogą być pomalowane na biało lub żółto. Uważają, że żółte światło przemieszcza się we mgle dalej niż normalnie. W rzeczywistości kolor ma niewielki wpływ na zasięg propagacji światła we mgle.
W światłach przeciwmgielnych ważną rolę odgrywa prawidłowy kierunek strumienia świetlnego. Reflektor tworzy szeroką w płaszczyźnie poziomej i wąską w płaszczyźnie pionowej strumień świetlny, który znajduje się nisko nad powierzchnią drogi i jest wzdłuż niej skierowany. Wiadomo, że mgła rzadko dociera do ziemi. Okazuje się więc, że mgła jest niejako oświetlona reflektorami od dołu.
W tym przypadku droga jest oświetlona, a reszta przestrzeni ukryta jest w cieniu mgły. W ten sposób walka z mgłą odbywa się dzięki specjalnemu rozkładowi strumienia świetlnego. Światło żółte i białe ma w swoim widmie maksymalne natężenie energii świetlnej, w porównaniu z którym gęstość energii w świetle czerwonym, zielonym, niebieskim, fioletowym jest znacznie mniejsza.
Nawet najlepiej wyeksponowane światła przeciwmgielne zapewniają widoczność drogi we mgle nie dalej niż dziesięć metrów. Ale to wystarczy, ponieważ samochody poruszają się we mgle z bardzo małą prędkością. Zaletą tych reflektorów w porównaniu z konwencjonalnymi reflektorami jest to, że oświetlają one również pobocze drogi, umożliwiając obserwację bocznych pasów na drogach.
Możesz je włączyć podczas jazdy razem ze światłami bocznymi. Niektórzy kierowcy instalują z tyłu czerwone światło, które świeci jaśniej niż światło hamowania i światła boczne i pozwala kierowcy wcześniej zauważyć samochód we mgle we mgle. Ta lampa, podobnie jak światła drogowe konwencjonalnych reflektorów, musi być włączona niezależnie od pory dnia, jeśli na drodze opada mgła.
Tylne czerwone światła przeciwmgielne
Światła przeciwmgielne mogą być używane z korzyścią dla bezpieczeństwa ruchu nie tylko w warunkach mgły, ale także w normalnych warunkach po zmroku. Na przykład są niezwykle przydatne w ciemności na wąskich górskich serpentynach i krętych leśnych drogach, kiedy trzeba stale monitorować pobocze drogi. Na takich drogach zaleca się włączenie „świateł przeciwmgielnych” w połączeniu ze światłami mijania. Poprawia to widoczność drogi i pobocza. Prawidłowe korzystanie z urządzeń oświetleniowych dostępnych w samochodzie pozwoli Ci pewnie poruszać się w trudnych warunkach pogodowych.
Montaż lamp przeciwmgielnych
Prawidłowy montaż reflektorów ma decydujący wpływ na skuteczność ich przeznaczenia. Montowane są w dolnej części przedniego zderzaka, na wysokości co najmniej 25 cm od nawierzchni drogi. Ilość reflektorów powinna wynosić dwa – po jednym z każdej strony w tej samej odległości od krawędzi samochodu (nie dalej niż 40 cm od przedłużenia zewnętrznej strony klosza). Optymalna odległość między lampami przeciwmgielnymi to 120cm.
Ze względu na to, że strumień świetlny świateł przeciwmgielnych jest wyraźnie ograniczony na górnej krawędzi, światło z nich nie pada na mikroskopijne kropelki mgły przed oczami kierowcy i nie odbija się od nich, tworząc nieprzeniknioną biel ściana światła, jaką uzyskuje się po włączeniu głównych reflektorów.
Coś jeszcze przydatnego dla Ciebie:
Jak wybrać "światła przeciwmgielne"
- Według koloru. Szyba świateł przeciwmgielnych powinna być mleczna lub żółta. Promienie optyczne tego widma są dobrze rozproszone w zamglonym środowisku. Kupując reflektory z czerwonym lub niebieskim szkłem, ryzykujesz grzywną ze strony inspektorów policji drogowej, ponieważ nie można ich zainstalować przed samochodem. Należy mieć na uwadze jedną cechę użytkowania lamp – w reflektorach z żółtym filtrem lepiej używać białych żarówek, a w reflektorach z białym filtrem lepiej używać żółtych żarówek.
- Poprzez znakowanie. Wybierając reflektor, zwróć uwagę na jego oznaczenie, w którym obecność litery „E” z jedną lub dwiema cyframi w okręgu oznacza, że jest on certyfikowany przez jeden z krajów europejskich (cyfry oznaczają kod państwa europejskiego ). Po tym symbolu następuje litera alfabetu łacińskiego, wskazująca rodzaj i przeznaczenie reflektora. Dla świateł przeciwmgłowych wybrana jest litera „B”. Jako źródło światła stosuje się głównie lampy halogenowe kategorii H1, H3 z jednym żarnikiem i poborem mocy nie większym niż 60 W, które tworzą strumień świetlny o szerokim spektrum promieniowania.
Wideo: Światła przeciwmgielne + Światła do jazdy dziennej Angel Eyes w Chevrolecie Sonic
Rodzaje świateł przeciwmgielnych
Obecnie wśród kierowców popularne są trzy rodzaje świateł przeciwmgielnych:
- Światła przeciwmgielne LED to najbardziej poszukiwany i ekonomiczny rodzaj reflektorów o niskim zużyciu energii i długiej żywotności. Zaletą reflektorów LED jest również szeroka gama barw emisji, wysoki strumień świetlny oraz niskie nagrzewanie się reflektorów.
- Reflektory ksenonowe są najbardziej poszukiwanym typem wśród właścicieli drogich marek samochodów. Emitowane przez te reflektory światło jest jak najbardziej zbliżone do światła słonecznego, co zapewnia dobrą penetrację mgły i zmniejsza obciążenie oczu kierowcy. W porównaniu z konwencjonalnymi reflektorami mają większe zasoby, wyższą wydajność i zużywają mniej energii elektrycznej.
- Halogenowe światła przeciwmgielne - w wielu wskaźnikach technicznych są gorsze od swoich konkurentów, ale nadal cieszą się dużym zainteresowaniem wśród kierowców ze względu na niski koszt w porównaniu z bardziej modnymi rodzajami „świateł przeciwmgielnych”.
Oświetlenie samochodowe zawiera dziś wiele elementów. To nie tylko optyka głowicy, ale także dodatkowe światło, a także światła przeciwmgielne. W tym artykule dowiemy się, czym są poprawki PTF, jakie powinny być, zasady działania i czy w ogóle warto ich używać.
Czy urządzenia, które muszą emitować białe lub intensywne żółte światło. Warto jednak zauważyć, że obie lampy w reflektorach, które są zamontowane w pojeździe, muszą mieć ten sam ton światła. Wiązka światła powinna być płaska, szeroka i pozioma, która pada bezpośrednio nad drogą, co pozwala na lepsze doświetlenie przestrzeni w gęstej mgle lub deszczu. Poprawki PTF niekoniecznie są dodatkowymi urządzeniami, które znajdują się pod optyką głowicy. Mogą być umieszczone zarówno na zderzaku, jak i bezpośrednio w optyce głowy samochodu.
Dlaczego potrzebujemy PTF w samochodzie?
Światła przeciwmgielne są niezbędne do użytkowania w trudnych warunkach meteorologicznych:
Światło z konwencjonalnych lamp montowanych w optyce głowicy nie radzi sobie z trudnymi warunkami atmosferycznymi. Wiązki mijania i drogowe optyki głowicy od najmniejszych kropel wilgoci czy śniegu odbijają się i rozpraszają, co tworzy półprzezroczystą ścianę, co wpływa na pogorszenie jakości widoczności na drodze. Dzięki temu, że światła przeciwmgielne zapewniają szeroką wiązkę światła, pobocze jest dobrze oświetlone, dzięki czemu łatwiej jest jeździć po krętych drogach. Dodatkowo w niesprzyjających warunkach pogodowych światła przeciwmgielne dobrze wyróżniają samochód dla innych użytkowników drogi, a to wpływa na poprawę bezpieczeństwa na drodze. Na końcu artykułu można obejrzeć fascynujący film o jeździe we mgle.
Aby światła przeciwmgielne zapewniały dobrą widoczność na drodze, muszą spełniać następujące kryteria:
- Mieć wyraźną górną krawędź wiązki światła. W związku z tym ani światło odbite, ani nawet światło z samego źródła nie powinno być wyższe niż płaszczyzna pozioma.
- Reflektory powinny być montowane jak najniżej w pojeździe. To właśnie to kryterium zapewnia wysoką jakość widoczności, ponieważ zawsze istnieje pewna przerwa między drogą a warstwą mgły, która powinna być oświetlona.
- Jeśli poprawki PTF nie spełniają tych dwóch kryteriów, jasne światło będzie odbijane od najmniejszych kropel wilgoci, które są składnikiem mgły, i odpowiednio oślepiają kierowcę pojazdu.
Żółty PTF - dlaczego jest bardziej skuteczny?
W lampach przeciwmgielnych zaleca się stosowanie żółtawych żarówek, ponieważ są one mniej rozproszone, dzięki czemu zapewniają lepszy efekt i widoczność. Wynika to z faktu, że najbardziej rozproszonym światłem jest to, które ma krótszą długość fali – niebieska część widma. Filtr światła tworzący światła przeciwmgielne odcina niebieską część widma i zamienia światło białe na żółte o długiej fali. Należy pamiętać, że we mgle zawsze znajduje się wolny pas między nią a drogą, ale nie ma go w przypadku deszczu, opadów śniegu, dymu lub zakurzonej kurtyny. W takich przypadkach światła przeciwmgielne zapewniają dobrą widoczność dzięki wyraźnej górnej granicy światła.
Zgodnie z zasadami SDA i GOST 8769-75 instalacja świateł przeciwmgielnych jest dozwolona tylko w ilości dwóch sztuk. Lokalizacja:
- 400 mm od wymiaru bocznego;
- 230 mm od nawierzchni drogi.
Zgodnie z przepisami Europejskiej Komisji Gospodarczej istnieją dodatkowe wymagania dotyczące instalacji lamp przeciwmgielnych:
- Powinny znajdować się nie wyżej niż reflektory świateł mijania;
- Kąt widzenia jest pionowy od +15 do -10 stopni i poziomy od +45 do -10 stopni;
Poprawka PTF musi być dołączona wyłącznie do wymiarów pojazdu.
Wymagania dotyczące samych świateł przeciwmgielnych
Każda latarka czołowa musi posiadać oficjalny certyfikat zgodności ze wszystkimi przepisami Europejskiej Komisji Gospodarczej. Produkty, które pomyślnie przeszły certyfikację, na dyfuzorze lub na szkle ochronnym reflektora, są uzupełniane międzynarodowym potwierdzeniem, czyli specjalnym nieusuwalnym napisem. Znak musi wskazywać:
- Informacje o kraju, który wydał oficjalne potwierdzenie i certyfikację poprawki PTF. Zazwyczaj kraj jest wskazany w kwadracie;
- Numer potwierdzenia;
- Kategoria reflektorów.
Bardzo ważne jest, aby światła przeciwmgielne miały oznaczenie kategorii, aby ich dalsze przeznaczenie było jasne. Istnieją takie kategorie reflektorów i ich oznaczenia:
C - światła mijania;
R - światła drogowe;
H - reflektory do montażu wyłącznie lamp halogenowych;
PL - plastikowy dyfuzor światła;
S - szklany jednoczęściowy element optyczny;
B - lampa przeciwmgielna.
Nie ma wątpliwości, że światła przeciwmgielne znacznie poprawiają widoczność w warunkach słabej widoczności i po bokach samochodu. Odbłyśnik światła przeciwmgielnego został zaprojektowany w taki sposób, aby tworzył równomierne oświetlenie wokół reflektora, co tłumaczy wysoką skuteczność PTF. Ale jeśli chodzi o tylne światła przeciwmgielne, dla wielu kierowców nie jest do końca jasne, dlaczego są potrzebne i czy w ogóle są potrzebne, ponieważ nie niosą za sobą żadnych oczywistych korzyści praktycznych.
A nawet wręcz przeciwnie. Tylne światła przeciwmgielne podczas jazdy w ciemności, zdaniem wielu kierowców, tylko przeszkadzają, ponieważ zasłaniają widok, a światło hamowania samochodu z przodu staje się trudne do odróżnienia. Niemniej jednak większość pojazdów jest regularnie wyposażona w tylne światła przeciwmgielne, a ich samodzielne wyjmowanie z konstrukcji samochodu jest nielegalne – bez nich nie będzie możliwe przejście kontroli.
Czy samochód potrzebuje ZPTF?
Tylne światła przeciwmgielne, jeśli są konstrukcyjnie zamontowane w samochodzie, nie mogą być usuwane niezależnie. ZPTF są przeznaczone do bardziej poprawnego oznaczenia pojazdu w warunkach niedostatecznej widoczności. Z reguły takie reflektory są przeznaczone do montażu standardowych żarówek - tutaj nie jest wymagana specjalna jasność. Nie ma również jasnych standardów dotyczących schematu połączeń - jeśli zainstalujesz go samodzielnie, lepiej użyć oddzielnego przekaźnika tylnych świateł przeciwmgielnych.
Obecność tylnych świateł przeciwmgielnych pozwala uniknąć kolizji dwóch samochodów przy złej pogodzie. Na przykład podczas obfitych opadów śniegu, ulewnego deszczu lub mgły. Są początkowo nieco jaśniejsze niż proste wymiary i znajdują się w pewnej odległości od nich, dlatego okazują się dość skuteczne. Oczywiście bez konieczności włączania tylnych świateł przeciwmgielnych nadal nie warto - przy dobrej pogodzie, w ciemności przeszkadzają innym kierowcom.
Jeśli ZPTF są nieobecne
Nie wszystkie pojazdy są fabrycznie wyposażone w ZPTF. Według GOST R 51709-2001 obecność tylnych świateł przeciwmgielnych w samochodzie jest obowiązkowa. Dlatego wielu entuzjastów samochodów jest zmuszonych do samodzielnego ich instalowania - w przeciwnym razie przy przejściu przeglądu technicznego pojawiają się pewne trudności. Wynika to z faktu, że samochód bez ZPTF nie jest zgodny z GOST. Należy od razu zauważyć, że takie wymagania dotyczą tylko pojazdów wyprodukowanych w 2006 roku i starszych.
Kolejny ważny punkt, o którym często "zapominają" inspektorzy policji drogowej - jeśli tylne światła przeciwmgielne nie są konstruktywne, kierowca nie jest zobowiązany do samodzielnego ich instalowania - wymagania GOST dotyczą tylko producentów, a nie konsumentów. Jeśli jednak ZPTF zostanie zainstalowany niezależnie, nie odbywa się to losowo, ale zgodnie z pewnymi zasadami - jeśli instalacja jest nieprawidłowa, odmowa inspektora przy próbie przejścia przez przegląd techniczny będzie całkowicie uzasadniona.
Liczba ZPTF może wynosić jeden lub dwa. Jeśli zainstalowano jeden reflektor, znajduje się on tylko po lewej stronie. Jeżeli są dwa ZPTF, to umieszcza się je na wysokości nie większej niż metr od poziomu gruntu i nie mniej niż 25 cm od niego.
Ważny! Szerokość między nimi nie jest w żaden sposób regulowana, ale jest ważny punkt, którego należy przestrzegać - odległość między ZPTF a każdym światłem hamowania nie może być mniejsza niż 100 mm.
Jak korzystać z tylnych świateł przeciwmgielnych
Kiedy producent samochodu montuje tylne światła przeciwmgielne, pytanie, jak włączyć tylne światła przeciwmgielne i jak je wyłączyć, określa sam - kierowca musi tylko nacisnąć przyciski. W przypadku samodzielnej instalacji tego sprzętu istnieje wiele opcji podłączenia, ale nie można używać ZPTF tak, jak chcesz - ta procedura jest dość ściśle regulowana i nie można jej zmienić samodzielnie.
Tak więc, zgodnie z prawem, ZPTF można włączyć tylko razem z reflektorami lub przednimi światłami przeciwmgielnymi i powinny świecić tylko w trybie ciągłym. Są one wyłączane równolegle z innymi urządzeniami oświetlenia zewnętrznego i nie powinny być włączane jako oddzielne urządzenia. W żadnym wypadku nie jest dozwolone połączenie tylnych świateł przeciwmgielnych i świateł hamowania, które zapalają się podczas hamowania pojazdu.
W przypadku samodzielnego montażu wybór rodzaju reflektorów pozostaje w gestii właściciela samochodu. Prawo nie przewiduje żadnych ograniczeń ani warunków dla ZPTF. Reflektory mogą uderzać w zderzak, podobnie jak przednie, lub można również zastosować wersje na zawiasach, na specjalnych mocowaniach. Najważniejsze jest obserwowanie powyższych cech instalacji. Korzystając z opcji na zawiasach, musisz zadbać o niezawodność mocowania.
Niektóre cechy działania
W większości przypadków tylne światło przeciwmgielne wykorzystuje obudowę przeznaczoną dla żarówki halogenowej lub żarowej, oznaczoną literą „H”. Sugeruje to, że zabronione jest instalowanie innych rodzajów lamp, w szczególności ksenonowych. Podczas montażu montowanych ZPTF niezwykle ważne jest ustawienie odpowiedniego kąta nachylenia – reflektor nie powinien oślepiać kierowców z tyłu.
Ponieważ tył samochodu staje się dość brudny podczas pracy, konieczne jest ciągłe monitorowanie czystości ZPTF, w przeciwnym razie sens ich włączenia zostanie całkowicie utracony, a podczas jazdy w warunkach niewystarczającej widoczności samochód może po prostu pozostać niezauważony drogi, co nieuchronnie doprowadzi do wypadku. Trochę o naprawie ZPTF w filmie:
Połączenie urządzeń oświetleniowych i urządzeń sygnalizacyjnych umieszczonych na zewnątrz i wewnątrz pojazdu tworzy system oświetleniowy. Pełni następujące funkcje:
- oświetlenie jezdni, krawężnika i znajdujących się na nich obiektów w warunkach ograniczonej widoczności;
- przekazywanie innym uczestnikom ruchu informacji o obecności pojazdu na drodze, jego wielkości, charakterze ruchu, wykonywanych manewrach, a także przynależności;
- oświetlenie wnętrza samochodu, a także innych jego części (bagażnik, komora silnika itp.) w nocy.
System oświetlenia pojazdu obejmuje następujące główne elementy konstrukcyjne: reflektory, przednie światła przeciwmgielne, tylne światła, tylne światła przeciwmgielne, oświetlenie tablicy rejestracyjnej, oświetlenie wnętrza i urządzenia sterujące.
(inne nazwy - reflektor, reflektor) oświetla drogę przed pojazdem, a także przekazuje informacje innym użytkownikom drogi przed pojazdem. Reflektory montowane są parami symetrycznie po prawej i lewej stronie pojazdu. W nowoczesnych samochodach oprócz reflektorów można zainstalować system noktowizyjny.
Reflektor wykonany jest z reguły w jednym korpusie, w którym połączone są następujące urządzenia oświetleniowe: światło mijania, światło drogowe, światło boczne, kierunkowskaz i światła do jazdy dziennej.
Światła mijania służą do oświetlania drogi, gdy z przodu znajdują się inni użytkownicy drogi. Światła mijania są asymetryczne, przy ruchu prawostronnym, prawa strona jezdni i pobocze są lepiej oświetlone. Światła drogowe są używane, gdy z przodu nie ma innych użytkowników drogi. Jest to symetryczna wiązka światła o dużym natężeniu. Światło boczne służy do wskazania wymiarów pojazdu. Światło boczne jest również instalowane w świetle tylnym.
Kierunkowskaz można zamontować zarówno w zespole reflektora, jak i na zewnątrz, z przodu samochodu. Kierunkowskaz służy do informowania innych użytkowników drogi o zamiarze wykonania manewru (skręcanie, skręcanie, zmiana pasa). Kierunkowskaz jest również montowany w tylnym świetle. Dodatkowo z boku auta jest przewidziany włącz wzmacniacz sygnału... Ostatnio popularny stał się wzmacniacz kierunkowskazów do umieszczania w zewnętrznym lusterku wstecznym. Wszystkie kierunkowskazy muszą działać zsynchronizowane.
Jako kierunkowskaz służy żółte źródło światła z trybem migania. Częstotliwość wskaźnika powinna wynosić 1-2 mignięcia na sekundę. Kierunkowskaz może mieć dwa tryby pracy: ciągły (do momentu wyłączenia), jednorazowy (od trzech do pięciu błysków po naciśnięciu). Kierunkowskaz jest sterowany przez odpowiedni przełącznik. Przełącznik jest przeznaczony do automatycznego wyłączania sygnału, gdy kierownica znajduje się w położeniu neutralnym.
Kierunkowskaz współpracuje z szeregiem aktywnych systemów bezpieczeństwa: pomoc przy zmianie pasa, pomoc w poruszaniu się po pasie. Kierunkowskazy są również używane jako sygnał awaryjnego zatrzymania.
Niektóre kraje wymagają użycia światła dzienne, które mają na celu zwiększenie widoczności pojazdu w ciągu dnia. Światła do jazdy dziennej to automatycznie lub ręcznie sterowane światła mijania o pełnej lub zmniejszonej intensywności. W niektórych przypadkach można zastosować światła drogowe o małej intensywności.
Urządzenie reflektora
Pomimo różnic w kształcie, konstrukcji, kolorze, materiałach, można wyróżnić następujące ogólne urządzenia czołówki: korpus, źródło światła, odbłyśnik i dyfuzor.
Rama służy jako podstawa do umieszczenia i zamocowania pozostałych elementów reflektora. Jest zwykle wykonany z plastiku. Jak źródła światła stosowane są różne lampy: żarowe - wolfram, halogen, wyładowanie gazu - ksenon... Źródła światła LED zyskują coraz większą popularność wśród producentów samochodów.
Lampy wolframowe są najtańsze pod względem ceny i charakteryzują się niskim natężeniem światła. Dlatego lampy te są wykorzystywane jako źródło światła do świateł bocznych, kierunkowskazów, świateł hamowania, świateł cofania, urządzeń do oświetlenia wnętrza. Żarówki halogenowe są najczęstszym źródłem świateł mijania i drogowych. Do każdego typu reflektora można zastosować jedną lampę ( np. H4 z dwoma włóknami) lub dwie oddzielne lampy ( np. H7 z jednym żarnikiem).
W naszym kraju bardzo popularne są lampy ksenonowe, które można stosować zarówno do świateł mijania, jak i drogowych. Źródła światła LED wykorzystywane są głównie do funkcji sygnalizacyjnych: światła postojowe, światła hamowania, kierunkowskazy, światła do jazdy dziennej. Rzadziej diody LED mogą być postrzegane jako główne źródło światła.
Reflektor w konstrukcji czołówki odpowiada za tworzenie wiązki światła. Najprostszy odbłyśnik ma kształt paraboliczny. Nowoczesne reflektory mają bardziej złożony kształt. Odbłyśnik wykonany z tworzywa sztucznego. Aby stworzyć lustrzaną powierzchnię, nakłada się i lakieruje cienką warstwę aluminium.
Dyfuzor przekazuje strumień świetlny i, w zależności od konstrukcji, załamuje go. Inną funkcją soczewki jest ochrona reflektora przed wpływami zewnętrznymi. Klosz wykonany jest z przezroczystego tworzywa sztucznego, rzadko ze szkła.
Przednia lampa przeciwmgielna ma za zadanie poprawić oświetlenie jezdni i pobocza w warunkach słabej widoczności: deszcz, mgła, kurz, śnieg. Światła przeciwmgielne są używane parami, instalowane jako opcja, rzadziej niezależnie. Mogą być białe lub żółte.
Światła przeciwmgielne zapewniają szeroką wiązkę światła z odciętą górą. Przednie światła przeciwmgielne są używane zamiast lub w połączeniu ze światłami mijania. Efektem działania reflektorów jest zmniejszenie olśnienia wstecznego, a tym samym poprawa widoczności w opadach atmosferycznych. Przednie światła przeciwmgielne są opcjonalne, aw niektórych krajach generalnie zabronione.
Tylne światło ma za zadanie informować uczestników ruchu drogowego, którzy znajdują się za samochodem. Latarnia łączy w sobie następujące urządzenia oświetleniowe: tylne światło pozycyjne, światło hamowania, kierunkowskaz tylny, światło cofania.
Tylne światła są instalowane symetrycznie parami. Latarnia może być wykonana w postaci pojedynczego bloku lub w postaci dwóch połączonych bloków montowanych w korpusie i klapie bagażnika (piąte drzwi).
Tylne światło boczne działa w połączeniu z przednim światłem bocznym. Konstrukcyjnie można go połączyć ze światłem hamowania. W takim przypadku stosuje się oddzielne żarówki (LED) lub lampy z dwoma żarnikami o różnym natężeniu światła.
Zatrzymaj sygnał aktywowane automatycznie, gdy kierowca naciśnie pedał hamulca. Światło tylne i światło hamowania są czerwone, ale światło hamowania jest jaśniejsze. W niektórych samochodach tzw. adaptacyjne światło hamowania, w którym intensywność światła jest zależna od intensywności hamowania (im mocniej naciskasz, tym jaśniej się świeci). Interesująca jest funkcja awaryjnego światła stopu ( Sygnał zatrzymania awaryjnego, ES), realizowane w postaci błysków światła hamowania, gdy pedał hamulca jest pilnie wciśnięty.
Tylny kierunkowskaz działa w połączeniu z przednim kierunkowskazem. To jest żółte. Światło cofania zapewnia oświetlenie, gdy pojazd cofa. Włącza się automatycznie po włączeniu biegu wstecznego (tryb wsteczny). Jest to obowiązkowe urządzenie oświetleniowe. Zainstalowane jest jedno lub dwa (symetrycznie) białe światła cofania.
Tylne światła przeciwmgielne służą do ostrzegania pojazdów jadących z tyłu w warunkach słabej widoczności. Konstrukcyjnie mogą być wykonane jako część lampy tylnej lub osobno - pod lampą w zderzaku samochodu.
Samochód wyposażony jest w jedno (po lewej stronie samochodu) lub dwa (symetrycznie) tylne światła przeciwmgielne. Tylne światło przeciwmgielne jest obowiązkowe. Ma wyższą światłość niż światło tylne.
Sterowanie oświetleniem
Urządzenia oświetleniowe będące częścią systemu oświetleniowego są sterowane przez odpowiednie przełączniki z kabiny pasażerskiej. W niektórych samochodach zaimplementowano automatyczne sterowanie poszczególnymi funkcjami: światła mijania, korekta reflektorów, aktywne oświetlenie głowy, oświetlenie adaptacyjne, sterowanie światłami drogowymi.
Wszystkich kierowców zapewne bardzo zainteresuje to, jakie żarówki są zamontowane w światłach przeciwmgielnych. Przecież te elementy są bardzo ważne w samochodzie, dzięki nim możliwe jest bezpieczne poruszanie się w trudnych warunkach atmosferycznych, takich jak opady śniegu, deszcz, mgła. Wydawałoby się, że są zwykłe reflektory, dlaczego jeszcze są światła przeciwmgielne? Porozmawiamy o tym wszystkim poniżej.
Światła przeciwmgielne - jaka jest szczególna cecha promieniowania?
Co znajduje się za szkłem lampy przeciwmgielnej?
Urządzenie świateł przeciwmgielnych jest praktycznie takie samo jak w przypadku konwencjonalnych reflektorów: korpus, odbłyśnik paraboloidy, źródło światła i dyfuzor. Aby widoczność była dobra podczas deszczu lub mgły konieczne jest, aby górna granica wiązki była wyraźna, co oznacza, że ani światło samej lampy, ani odbita wiązka nie powinny wychodzić ponad płaszczyznę poziomą. Aby zapewnić dobre oświetlenie nawierzchni drogi, należy je umieścić jak najbliżej drogi, ale nie niżej niż 25 centymetrów nad ziemią.
Wpływa na to również sama natura. W końcu mgła rozprzestrzenia się nie po samej ziemi, ale nieco wyżej.
Pierwsze reflektory były okrągłe, ale później zaproponowano elipsoidalne, faktem jest, że takie reflektory mają dwa ogniska jednocześnie. W reflektorze parabolicznym źródło światła znajduje się w ognisku, dzięki czemu reflektor kieruje wiązkę wzdłuż osi środkowej, a dyfuzor z kolei rozszerza tę wiązkę, tworząc w ten sposób poziomy pasek. Specjalny ekran zapobiega wyrzucaniu wiązki w górę. Więc dostaliśmy optymalne urządzenie oświetleniowe do mglistych warunków.
Przycisk światła przeciwmgielnego i tryb inteligentnego światła
Lampy w światłach przeciwmgielnych są instalowane zarówno jak i halogenowe. Nie da się jednoznacznie odpowiedzieć, który z nich jest lepszy, bo te pierwsze świecą jaśniej, ale przez to mogą oślepiać innych kierowców. A jeśli zainstalowałeś je osobiście, a nie były one przewidziane w konstrukcji samochodu, to całkiem możliwe, że możesz mieć problemy z policją drogową. Samo urządzenie zapewnia wszystkie niezbędne elementy, bezpieczniki i przekaźniki, dodatkowo wystarczy tylko przycisk do świateł przeciwmgielnych, do ich krótkotrwałej aktywacji oraz kontrolki pracy.
Za pomocą krótkotrwałego przycisku aktywacji można dać komuś wcześniej umówiony sygnał i „mrugnąć” światłami przeciwmgielnymi, jest to często praktykowane wśród kierowców, aby ostrzec się nawzajem o posterunku policji drogowej. Aby uchronić się przed wypadkiem, przepisy ruchu drogowego mówią, że kierowca musi wskazać swój pojazd podczas jazdy o każdej porze dnia. Można to zrobić za pomocą świateł mijania lub - świateł do jazdy dziennej. Możliwe jest użycie świateł przeciwmgielnych w trybie DRL (światła do jazdy dziennej).
Podłączając przekaźnik świateł przeciwmgłowych do niezbędnych złączy, otrzymujemy: po uruchomieniu silnika włączają się w trybie DRL, ale gdy tylko włączysz wymiary, natychmiast gasną. Jeśli chcesz je ponownie włączyć, musisz włączyć standardowy przełącznik. Jest to dość wygodna i niezbędna funkcja, zwłaszcza biorąc pod uwagę nowe przepisy ruchu drogowego. W ten sposób nie zawsze musisz pamiętać, że za każdym razem, gdy wychodzisz samochodem, musisz włączyć coś, do czego jeszcze nie jesteś przyzwyczajony.