Mechaniczna blokada hamulca Technoblock ( Tecnoblok, Italia) przeznaczony jest do zabezpieczania przed kradzieżą różnych kategorii pojazdów: samochodów osobowych produkcji krajowej i zagranicznej, w tym samochodów terenowych, wszystkich typów samochodów ciężarowych, pojazdów drogowych, specjalnego sprzętu kołowego gąsienicowego, przyczep i naczep samochodów ciężarowych ciągniki.

Osobliwością blokera Tecnoblock jest to, że urządzenia elektroniczne nie są używane do ochrony pojazdu przed kradzieżą i nie wiąże się z mechanicznymi elementami samochodu. Zasada działania blokera Technoblock polega na blokowaniu pracy układu pneumatycznego i hydraulicznego oraz blokowaniu rozrusznika.

Tajemnicę blokady hamulca zapewnia ukryta instalacja blokady hamulca Technoblock w samochodzie. Tryb bezpieczeństwa jest aktywowany za pomocą mechanizmu blokującego, którego cylinder zamka znajduje się w przedziale pasażerskim.

Układy hydrauliczne i pneumatyczne pojazdu są blokowane dzięki profesjonalnie zintegrowanemu mechanicznemu zaworowi zwrotnemu, którym steruje się poprzez przekręcenie kluczyka w cylindrze blokującym mechanizmu blokującego. Układy hydrauliczne i pneumatyczne samochodu są blokowane dzięki profesjonalnie wbudowanemu mechanicznemu zaworowi zwrotnemu, którym steruje się poprzez przekręcenie kluczyka w cylindrze zamka mechanizmu blokującego.

W przypadku próby kradzieży blokada hamulca Tecnoblock uruchamiana jest poprzez wciśnięcie pedału sprzęgła lub hamulca, wykluczając samą możliwość samodzielnego ruchu pojazdu. W ten sposób bloker Technoblock zapewnia niezawodną ochronę samochodu, ponieważ nie można ukraść pojazdu z niedziałającym sprzęgłem i zablokowanymi kołami.

Aby rozbroić pojazd z ochrony wystarczy przekręcić kluczyk w przeciwnym kierunku. Blokada hamulców Technoblock jest uzbrajana tylko wtedy, gdy pojazd jest zatrzymany. Gdy pojazd jest w ruchu, tryb bezpieczeństwa jest wyłączony i w żaden sposób nie wpływa na działanie standardowego wyposażenia samochodu.

Wysoką niezawodność blokera hamulca Technoblock zapewnia wzmocnienie korpusu urządzenia blokującego, chroniąc go przed wierceniem i obracaniem cylindra zamka za pomocą sprzętu elektrycznego. Zamek zapewnia podwyższony poziom bezpiecznej tajemnicy, dzięki możliwości stosowania różnych kombinacji 27О.ООО.ОО.ООО. W zestawie trzy klucze ze skomplikowaną perforacją laserową z 4 stron w postaci nacięć o nietypowym owalnym kształcie, co zapewnia niezawodną ochronę przed fałszerstwem. Każdy klucz posiada 12-cyfrowy osobisty numer identyfikacyjny wygrawerowany na metalowej części.

Próba włamania się do mechanizmu blokującego prowadzi do rozhermetyzowania układu pneumatycznego i hydraulicznego pojazdu, co uniemożliwia jego dalszą eksploatację.

Ponieważ demontaż blokady hamulca Technoblok, a następnie przywrócenie osiągów pojazdu wymaga dużego wysiłku i czasu, kradzież samochodu wyposażonego w tę osłonę nie jest interesująca dla intruzów.

Tecnoblock zapewnia wysoki stopień ochrony pojazdu w następujących sytuacjach:

• podczas próby tradycyjnej kradzieży z parkingu;
• porwany ze skradzionymi kluczykami do samochodu;
• pozostawienie samochodu z włączonym silnikiem na rozgrzanie w zimie;
• w przypadku elementarnego zapomnienia, gdy pojazd jest uzbrojony;
• podczas próby demontażu systemu;
• przy użyciu specjalnych środków radioelektronicznych.

W zależności od wybranej konfiguracji urządzeń blokujących hamulce Technoblock, system zapewnia proste (standardowe) zabezpieczenie pojazdu lub aktywne (obowiązkowe).

Blokada zapewnia wizualną kontrolę trybu: włączenie trybu „Strażnik” sygnalizowane jest miganiem czerwonej diody LED (istnieje możliwość podłączenia osobno niebieskiej diody).

Zakres temperatur pracy: od - 40 do +85 stopni Celsjusza. (Tecnoblock) na samochód osobowy zajmuje od 4 do 6 godzin, a na wyposażenie ciężarówki od 6 do 12 godzin.

Zaawansowana technologicznie mechaniczna blokada hamulca Tecnoblock jest zgodna z nowymi dyrektywami bezpieczeństwa Unii Europejskiej, które mają zastosowanie do pojazdów używanych w krajach europejskich. Ponadto sprzęt ten jest rekomendowany do użytku przez sprawdzone krajowe i zagraniczne firmy ubezpieczeniowe i leasingowe.

W przypadku samochodów klasy elitarnej i biznes, drogich autobusów, sprzętu specjalnego i budowlanego zniżka do stawki podstawowej na ubezpieczenie pokrywa koszty montażu Technobloku w ciągu roku eksploatacji samochodu. W przypadku pozostałych typów pojazdów oszczędność na ubezpieczeniu przez 2-3 lata w pełni pokrywa koszty poniesione na wyposażenie systemu bezpieczeństwa Technoblok.

Instalacja i obsługa blokady hamulca Tecnoblock jest autoryzowana przez GOSTANDART Rosji i zatwierdzona przez centrum certyfikacji Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej.

Gwarancja fabryczna na nowy samochód zostaje zachowana po zainstalowaniu systemu Technoblock.

Serwis gwarancyjny na blokadę hamulca Technoblok trwa 36 miesięcy od daty montażu (sprzedaży) systemu.

Prezentacja wideo blokera Technoblock

Mechaniczna ochrona przed kradzieżą nowoczesnego samochodu to dość trudne zadanie do wykonania. Samochody ze średniej i wyższej półki cenowej są tak naładowane elektroniką, że nawet znana wcześniej dźwignia zmiany biegów jest niemal dotykowym joystickiem. Cała mechanika pozostaje pod maską, a sterowanie odbywa się za pomocą elementów elektronicznych.

Z mechanicznych „nadajników” pozostała tylko kierownica i pedały. A jeśli wcześniej dość powszechnym sposobem zabezpieczenia przed kradzieżą była blokada skrzyni biegów, która blokowała możliwość zmiany biegów, to teraz nie ma co blokować. Przynajmniej w samochodzie. Nie mówiąc już o dość wątpliwej ochronie w ten sposób dla większości modeli samochodów, ponieważ biegi można łatwo i szybko włączyć pod maską auta. W związku z tym system musi być „przykryty” dodatkowym zamkiem maski itp.

Tutaj możesz długo rozmawiać o zaletach i wadach ochrony elektronicznej, ochronie komory silnika, blokadzie kierownicy i nie tylko. Rozważmy jednak konkretny przykład wygodnej i optymalnej ochrony samochodu przed kradzieżą - blokowanie układu hamulcowego. Na zewnątrz wygląda to tak, dziurka od klucza znajduje się w niepozornym miejscu:

Dlaczego blokowanie hamulców jest optymalne?

Przy zablokowanych hamulcach samochód nie będzie mógł poruszać się o własnych siłach;

Jeśli na przykład zapomniałeś odblokować drążek kierowniczy, to jest każda szansa, aby pojechać tam, gdzie nie chciałeś).

Na rynku dostępne są 3 rodzaje blokowania układu hamulcowego (nie licząc „staromodnych” pułapek i podobnych urządzeń, które nie są wygodne w użyciu) Block-Lock, Technoblock, Great Guard.

Blokuj blokadę- blokada pedału hamulca w samochodzie. Urządzenie ze wszystkimi nowoczesnymi zabezpieczeniami przed włamaniem samej blokady. Opracowany dla każdego typu pojazdu indywidualnie, montowany w stałych miejscach. Mechanicznie blokuje ruch samego pedału hamulca, więc nie ma możliwości nawet włączenia biegu. We wnętrzu salonu znajduje się tylko larwa z klucza. Jest całkowicie zainstalowany w przedziale pasażerskim.

Technoblok- mechaniczna blokada układu hamulcowego pojazdu. Zamontowany w przerwie standardowego przewodu hamulcowego samochodu, blokujący zwolnienie ciśnienia po wciśnięciu pedału hamulca. Tym samym, jeśli urządzenie jest uzbrojone, to po wciśnięciu pedału hamulca klocki blokują tarcze hamulcowe i pozostają w tej pozycji. Koła samochodu są nieruchome. Po rozbrojeniu grupa zaworów zostanie odblokowana, a przewód hamulcowy będzie działał normalnie. Urządzenie jest uniwersalne do wszystkich typów pojazdów. Zainstalowany częściowo w przedziale pasażerskim, częściowo pod maską samochodu. Aby dopełnić obrazek, warto zamontować blokadę maski chroniącą przed ominięciem blokady (wyjaśnię: jeśli porywacz wie lub zakłada, że ​​w aucie jest system technobloków, zabierze ze sobą komplet przewodów hamulcowych i po otwarciu maski szybko przywróci standardową linię). W przypadku błędnego uruchomienia (naciśnięcia pedału przez samego użytkownika bez rozbrojenia) ciśnienie w linii można zwolnić tylko pod warunkiem serwisowania lub odczekania około dwóch do trzech godzin systemu tak, że nie będziesz w stanie przekręcić kluczyk w larwie, odpowiednio zawory nie otworzą się i samochód pozostanie z zablokowanymi kołami. )

Świetny strażnik- zgodnie z zasadą działania jest podobny do bloku technicznego, tylko jest sterowany elektronicznie. Zestaw zawiera dodatkową blokadę maski, ponieważ oprócz ominięcia zamka możliwe jest elektroniczne włamanie do jednostki sterującej.

Możesz kupić i zainstalować bloker w naszym centrum technicznym. Specjalnie dla tych, którzy są tym zainteresowani i którzy doczytali do końca, oferujemy specjalną cenę i zniżkę na montaż blokera BLOK-BLOKUJ do 15% za cały zakres prac. Skontaktuj się z naszymi specjalistami, aby uzyskać szczegółowe informacje.

Słupki BLOCK-LOCK dostępne są do następujących modeli samochodów:

Do czego właściciele samochodów nie chodzą, aby zapobiec kradzieży swojego pojazdu. Fantazje i idee ochrony są tak różnorodne, że można je zastosować do niemal każdego systemu w samochodzie, „kierując” jego działanie tak, by zadziałało jako kolejna przeszkoda w przypadku kradzieży samochodu. Układ hamulcowy również nie był wyjątkiem. W tej chwili istnieją systemy bezpieczeństwa, które blokują hamulce podczas próby kradzieży samochodu. O tym niestandardowym zastosowaniu hamulców porozmawiamy bardziej szczegółowo.

Zasada działania systemu antykradzieżowego przy użyciu standardowych hamulców

Algorytm takiego systemu antykradzieżowego jest w przybliżeniu następujący. W układzie hamulcowym, za głównym cylindrem hamulcowym, zamontowany jest zawór zwrotny i zawór zwrotny, równolegle do siebie. W codziennej eksploatacji zawór odcinający jest stale otwarty, a układ hamulcowy działa normalnie. Podczas uzbrajania zawór odcinający zamyka się i zaczyna działać zawór zwrotny, przepuszczając płyn hamulcowy tylko z głównego cylindra hamulcowego do cylindrów hamulcowych. W takim przypadku wciśnięcie pedału hamulca powoduje jednokierunkowy wtrysk płynu hamulcowego, bez późniejszego wypływu i uruchamia cylinderki hamulcowe, które zaciskają klocki hamulcowe na tarczach. To tyle, auto jest zablokowane, dalszy ruch bez odblokowania zaworu odcinającego, czyli od „rozbrojenia”, jest niemożliwy.

Koszt systemu antykradzieżowego przy użyciu standardowych hamulców

Koszt instalacji takiego systemu jest dość wysoki. Chodzi o to, że wymagane jest tutaj nie tylko dodatkowe wyposażenie, ale także wykwalifikowana instalacja, ponieważ wymagana będzie interwencja w obwodach hydraulicznych układu hamulcowego. Cena wraz z instalacją, w zależności od złożoności instalowanego systemu, zacznie się od 900 USD.

Zalety systemu antykradzieżowego przy użyciu standardowych hamulców

Główną zaletą systemu jest to, że zapobiegnie kradzieży, czyli spełni swoją główną funkcję. Dodatkowym plusem będzie to, że auta po uruchomieniu takiego systemu antykradzieżowego nie da się holować bez pełnego załadowania na lawetę. Wszystko wydaje się wyglądać dość „kolorowo”, dopóki nie pomyślisz o wadach.

Wady systemu antykradzieżowego przy użyciu standardowych hamulców

Teraz o wadach. W rzeczywistości jest ich nie tak mało, a co gorsza decydują o wyborze tej opcji, aby uchronić samochód przed kradzieżą.

Podczas montażu układu konieczne będzie wykonanie wykwalifikowanej pracy w celu wprowadzenia dodatkowego wyposażenia do układu hamulcowego samochodu.

Takie manipulowanie może wpłynąć na ograniczenie gwarancji sprzedawcy, jeśli taką posiadasz. Kiedy porywacz określi rodzaj systemu ochronnego, nie będzie długo zastanawiał się, jak ukraść samochód. Wystarczy przeciąć gumowe węże elastyczne na przednich kołach, aby rozhermetyzować ukośne dwa obwody układu hamulcowego auta, a koła staną się „wolne”. Tak, jazda z niesprawnym układem hamulcowym jest trudna, ale jest MOŻLIWA! Ale „pomoc” takiemu ruchowi przy niesprawnym układzie hamulcowym będzie awaryjnym hamulcem ręcznym, ponieważ nikt nie odwołał jego pracy.

Pojawiło się wiele pytań dotyczących maszyny z tylnym hamulcem z kategorii jak rozumie, co może się zepsuć i inne niuanse pracy.
W rzeczywistości urządzenie maszyny do pisania jest w 90% dokładnie takie samo jak urządzenie z przodu, i to jest fakt.
Wyjmujemy samochód, zaciskamy do góry nogami, najpierw spuszczając z niego płyn hamulcowy. Podnieś but, jeśli jest stwardniały lub zakwaszony, pomoże ci smar silikonowy. Nawet jeśli guma jest nienaruszona, lepiej użyć silikonu, aby zminimalizować ryzyko jej uszkodzenia podczas demontażu.

Płytka do mocowania przewodu hamulcowego do klapy

Płytka do mocowania przewodu hamulcowego do klapy, choć niewielka, ale dość istotna część, nie pozwala na luzowanie przewodu hydraulicznego we wszystkich kierunkach, szczególnie podczas aktywnej jazdy, ale co ważniejsze nie pozwala na podpięcie przewodu hamulcowego w koło, ale umożliwia chodzenie węża dokładnie tak, jak po prowadnicach.

Kwaśne śruby tarcz hamulcowych (jak je odkręcić)

Sytuacja z mocno zaciśniętymi śrubami tarcz hamulcowych to problem, który prędzej czy później dotknie wszystkich. Dlaczego to się dzieje? Cóż, przede wszystkim salumin, aluminium i każdy taki stop utlenia stal, z której składa się śruba mocująca tarczę hamulcową. Tak więc śruba jest kwaśna w piaście. Ale to już połowa kłopotów… Chińczycy z fabryki wlewają końską dawkę uszczelniacza do gwintów, który mocno dokręca śrubę. Ostatnim powodem jest to, że oczywiście nikt w Chinach nie skręca tych śrub rękami, ale automatyczną maszyną i bardzo wątpię, aby dokręcała z wymaganym wysiłkiem. Każdy, kto się trochę potknął i choć trochę śledzi technikę, wie, że najlepiej od razu uderzyć mocno dokręconą śrubę wkrętakiem udarowym i tak byśmy zrobili, ale tak nie jest...

Pływająca tarcza hamulcowa

Myślę, że ci, którzy aktywnie korzystają z przednich hamulców, a co najważniejsze WIE, jak z nich korzystać, nie raz zauważyli, że natywna tarcza hamulcowa jest raczej słaba. Przede wszystkim słabość polega na średnicy tarczy hamulcowej.Jeśli jeździsz w trybie tyr-tyr-tyr, wokół daczy, to naturalnie nie odczujesz żadnych niedociągnięć, ale jeśli pojedziesz na tory kartingowe lub przynajmniej po prostu aktywnie hamujesz w trybie ruchu miejskiego, to z każdym naciśnięciem hamulce są coraz gorzej... A wszystko dlatego, że średnica, a co za tym idzie, powierzchnia styku nie wystarcza, aby mieć czas na wchłonięcie ciepła spowodowanego spowolnieniem i szybkie oddanie go, schładzając się przez nadchodzący przepływ.Jakie jest ryzyko przegrzania?

Uszczelniające podkładki miedziane

W naszym świecie są mistrzowie, którzy wierzą, że wiedzą wszystko i wszystkich, a jeśli chodzi o interesy, to delikatnie mówiąc schrzanili i, żując smarki, pokazują albo skręconą i nienaprawialną część, albo po prostu nie rozumieją jak wszyscy inni. poprawić… Tak, tak, i myślę, że nie raz widziałeś takie osoby, na przykład takie, które pytają, jak przywrócić gwinty w skrzyni korbowej w miejscu wkręcenia śruby mocującej. Ale to nic... widziałem wyrwany kawałek zacisku wraz ze śrubą... tak desperacko próbuję wyeliminować transmisję płynu hamulcowego...I dlaczego? Wszystko z niechęci do wydania 15 rubli iz własnego idiotyzmu, bo wszyscy myślą, że zasady są napisane dla głupców.

Hamulec grodziowy Nissin: cechy konstrukcyjne

Generalnie przegroda tej maszyny nie była specjalnie wymagana, ale chciałem zrozumieć, jak to działa i dzięki czemu ta maszyna działa tak niesamowicie, dzięki czemu taka płynność i równomierny rozkład siły hamowania. Tak, a dla zapobiegania nie jest źle przejść przez to, aby się uspokoić) Jak zwykle, zacznij od małego i zdejmij korek zbiornika płynu hamulcowego.Usuwamy i staramy się nie rozerwać bagażnika zespołu dźwigni.

Maszyna hamulcowa grodziowa Nissin

Niestety głupie dzieci w wieku szkolnym jako gatunek nie wymierają… i robią niesamowite rzeczy. Te osoby są w stanie oszpecić wszystko. Ogólnie wziąłem za kawałek prostą maszynę hamującą NISSiN, najprawdopodobniej z jakichś 250-125 endurików.Początkowo wydawało się, że maszyna żyje. Utlenienia nie ma dużo, dźwignia nienaruszona - cudownie oczywiście przewód hamulcowy został barbarzyńsko odcięty, chyba uniwersalnym narzędziem uczniów - opaski montażowe, nie dało się go wyłączyć.Kiedy spojrzałem przez okienko, byłem przerażony, ale potem wszystko się pogorszyło i odkręciłem korek zbiornika płynu hamulcowego...

Regulowane dźwignie CNC

Szczerze mówiąc dźwignie te zostały przeze mnie zauważone przez przypadek, ale są więcej niż warte osobnego tematu do dyskusji. Nie spotkałem się z tymi dźwigniami w sprzedaży w dużych ilościach, a coś mi mówi, że tego nie zobaczę.Dźwignie są w całości wykonane z aluminium! Nie, nie prasowane wióry, nie silumin, ale FREZOWANE ALUMINIUM! Niewątpliwie jest to ogromny plus, bo dzięki takiemu materiałowi złamanie takich dźwigni będzie prawie niemożliwe! Najprawdopodobniej wszystkie łączniki się rozlecą, niż coś stanie się z samymi dźwigniami.

Schemat ideowy demontażu tylnego zacisku

Czy zacisk cieknie, czy po prostu chcesz przywrócić odpowiednią skuteczność hamowania? Następnie trzeba przynajmniej zdemontować wszystkie elementy hamulcowe i dokładnie je wyczyścić.

A od czego zacząć demontaż, czytamy poniżej.

Zaczynamy od tego, że z pitbike'a trzeba zdjąć zacisk i spuścić cały płyn hamulcowy przez odkręcenie złączki.

Tylna osłona tarczy hamulcowej

Cóż, stało się. Moja ciągła mania wykorzystywania dołków do wyrębu dała swoje rezultaty: koło jest przebite, ale najbardziej śmieć jest pogięta tarcza hamulcowa.

Biorąc pod uwagę fakt, że mam w swoim posiadaniu jeszcze dwa enduro i trasę enduro, na której montuje się zabezpieczenie tarczy hamulcowej, po wygiętej tarczy na podkopie stało się jasne, że to nie tylko zabłąkanie, ale naprawdę sprawa pracy!

Produkcja ochrony tylnego zacisku

Jak się okazało, całkiem możliwe jest zgięcie prowadnic zacisku podczas wyburzania wybojów, gleby i korzeni w lesie ... Jest problem, więc trzeba go rozwiązać. Jak rozwiązać? Hmm... Cóż, nic skomplikowanego, trzeba zrobić podpórkę pod zacisk))

Jako materiał wyjściowy stosujemy blachę o grubości 1,5-2 mm. Kształt samej osłony dopasowujemy do smaku i koloru, a zaciski nie wszędzie są takie same. Na przykład mam wsparcie PRO za 2 ruble i załączniki do niego za 1,5 rubla plus przewód hamulcowy Venchelov, a to już 3,5 rubla: taniej jest mi poświęcić czas i zrobić ochronę niż zmienić którykolwiek z elementów układ hamulcowy.

Ochrona przedniej tarczy hamulcowej

Mierzymy tarczę hamulcową, np. będzie miała średnicę 200 mm. Oznacza to, że średnica szablonu do ochrony powinna wynosić 210 mm. Nie zapomnij zostawić luki.

Tak więc jak zwykle robię perforację zewnętrzną podstawy zabezpieczenia, zaznaczając każdy otwór. Cóż, tak mi się podoba i robisz, co chcesz, ale teoretycznie przynajmniej jakiś brud powinien być wyrzucany przez te dziury.

Ogólna zasada przegrody maszyny hamulca przedniego

Tak więc hamownię należy dotykać w zasadzie tylko w dwóch przypadkach: gdy zaczyna omijać lub mocno przecieka, lub gdy motocykl nie ma jeszcze roku, oraz brudu, tlenków i innych niepożądanych i szkodliwych rzeczy, które negatywnie wpływają na hamowanie motocykla system powoli gromadzi się w maszynie ...

Najpierw wyjmij hamulec z motocykla. Możesz najpierw poluzować przewód hamulcowy.