Zdejmowanie ramienia trakcyjnego ford focus 2. Jak wymienić górne, dolne i tylne ramiona tylnego zawieszenia Ford Focus

W przeciwieństwie do tańszych modeli tylne zawieszenie Ford Focus drugiej generacji ma nowoczesny, wyrafinowany design. Ten system z wieloma linkami, który zapewnia niezależne zawieszenie  tylne koła. Dzięki takiemu układowi zawieszenia samochód uzyskał miękką, komfortową jazdę, dobrą stabilność boczną i wzdłużną. Ale, jak wiadomo, im więcej części w systemie, tym trudniej jest go naprawić. Jak rozmieszczone jest tylne zawieszenie Ford Focus i jaki algorytm zastępuje tylne ciche bloki tylnych dźwigni, jak wybrać właściwe zamiast oryginalnego, dowiemy się dzisiaj.

Kiedy zmienić ciche klocki tylnych dźwigni na Ford Focus 2

Amortyzacja jest widoczna natychmiast.

Fakt, że cichy blok nazywa się gumowo-metalową tuleją tłumiącą drgania i zmniejszającą obciążenie elementów zawieszenia, nie trzeba tłumaczyć.

Zrozumiałe jest również to, że mają oni swoją ostateczną siłę. Zastępowanie cichych bloków tylne zawieszenie  jest to konieczne po przebiegu 80–100 tysięcy kilometrów, a następujące objawy są uważane za oznaki nieprawidłowego działania:

• pukanie i skrzypienie wokół tylnej osi;
• niestabilność samochodu podczas nagłej przebudowy i pokonywania zakrętów;
• pociągnięcie maszyny w bok podczas hamowania;
• nierównomierne zużycie gumy tylnych kół;
• zepsute kąty wyrównania tylnych kół.

Jeśli nie zauważysz silnego zużycia cichych bloków na czas, to oprócz naprawy możesz wydać dużo pieniędzy na wymianę części zawieszenia i na nowe opony. A bezpieczeństwo na drodze będzie również zagrożone.

Jakie ciche bloki umieścimy?

Naprawa tylnego zawieszenia czasami wymaga nie zastąpienia cichych bloków, ale pełna wymiana  dźwignia. Po pierwsze, jest to prostsze, a po drugie, istnieje gwarancja, że \u200b\u200bgeometria zawieszenia zostanie zachowana.

Zainstalowano nowe ciche bloki.

Istnieje jednak ryzyko popełniania podróbek, na rynku pojawia się coraz więcej podrobionych dźwigni ze stali o obrzydliwej jakości. Jeśli jednak dźwignie są w dobrym stanie i tylko ciche klocki są niesprawne, zmienimy je. Praca nad wymianą kosztuje średnio około 4-4,5 tysięcy rubli, w zależności od usługi, więc zaoszczędzimy pieniądze i zastąpimy ciche bloki własnymi rękami.

Na rynku istnieje wiele rodzajów cichych bloków, ale jeden z najpopularniejszych długi czas  Pozostały elementy Lemforder. Oto ich numery katalogowe:

• Lemforder 31938 01 , To jest cichy blok tylnych wahaczy, aby je wymienić, potrzebujesz czterech, średnica wewnętrzna  tuleje 12,2 mm, zewnętrzna średnica klatki - 32,2 mm;
• Lemforder 31940 01   - wygięty cichy blok tylna dźwignia  z tuleją wewnętrzną 12,2 mm, średnica klatki 36,2;
• Luty 34249  , sprzedawany jako zestaw po obu stronach ze śrubami mocującymi, zamontowany przed tylnym ramieniem wleczonym;
• dziesięć śrub Luty 29451   z gwintem M12x1,75, główka o średnicy 24 mm pod klucz 15;
• dwie śruby regulacyjne do pochylenia Mazdy BP4K-28-66ZB ;
• dwa podkładki Mazdy BP4K-28-473A ;
• Hanse HR 402 183   - dolny tylny wahacz, zewnętrzny cichy blok, tuleja wewnętrzna o średnicy 12,3 mm, klip zewnętrzny  36,3 mm;
• hanse wewnętrzny dolny wahacz, Hanse HR 402 182  średnice są takie same;
• dwie tuleje stabilizatora stabilność boczna Lemforder 34054 01 .

Wszystkie części wyglądają mniej więcej tak

Narzędzia i akcesoria kuchenne do wymiany

Przed zmianą cichych bloków tylnych dźwigni Focus należy się upewnić, że całość niezbędne narzędzie  i urządzenia były pod ręką. Przede wszystkim potrzebne będą ściągacze z uchwytami do wyciskania cichych bloków lub prasa. Wybijanie tulei młotkiem, nawet za pomocą przekładek o odpowiedniej średnicy, jest dalekie od zawsze. Ale podkładki są nadal potrzebne. Oto ich rysunki i rozmiary. Jest to przekładka do wyciskania cichych bloków sprężynowej tylnej dźwigni:

Zaciskanie

Za pomocą tego elementu dystansowego wygięte poprzeczne tuleje dźwigni są wypychane:

Są to wymiary elementu dystansowego do usunięcia cichych bloków bezpośredniego wahacza:

Wymiary przekładek.

Ponadto przydadzą się. standardowe narzędzie, zestaw głowic, smar penetrujący aerozol i stół do demontażu sprężyny, a także standardowy podnośnik i regulowany stojak (podnośnik hydrauliczny).

Wymiana cichych bloków tylnych dźwigni Ford Focus 2

Instalujemy samochód na otworze widokowym lub wiadukcie, instalujemy kliny pod koła przednie i odrywamy nakrętki mocujące tylne koło. Jacking up z tyłu  samochody i zdejmij koło.

1. Dokładnie oczyść wszystkie elementy zawieszenia z brudu, połączenia gwintowe  smarem penetrującym, odczekaj kilka minut, aż tłuszcz nasiąknie.

   
   

   Smaruj wszystko, co widzimy.

2. Zdejmij sprężynę, ściskając ją opaskami.

   
   

   Sprężyna jest usunięta!

3. Odkręć nakrętkę drążka stabilizatora.

   
   

   Stabilizator został usunięty.

4. Podnośnik hydrauliczny lub stawiamy w dolnej tylnej dźwigni w miejscu, gdzie jest on połączony przegubowo ze sprężynową dźwignią, obciążając w ten sposób elementy zawieszenia.
5. Zaznaczamy pozycję podkładki, która dostosowuje kąty pochylenia. Aby to zrobić, możesz użyć stempla, jednak instalacja prawidłowego wyrównania będzie nadal konieczna, ustalimy przybliżone kąty.
6. Odkręcamy śrubę zawiasu połączenia podłużnych i dolnych dźwigni tylnych za pomocą klucza płaskiego na 15, a następnie usuwamy śrubę z otworu.

   
   

   Schemat demontażu.

7. Aby dostać się do śruby regulacyjnej na ramie pomocniczej, musisz przesunąć adsorber z jego miejsca. Ściskamy zatrzask i bierzemy adsorber jak najdalej na bok, po czym można wyjąć śrubę.
8. Odkręć zaznaczoną nakrętkę osiującą koło kluczem do kluczy w pozycji 18, trzymając jednocześnie główkę śruby kluczem w pozycji 19.
9. Wyciągamy śrubę regulacyjną, dolna tylna dźwignia powinna pozostać w naszych rękach.

   
   

   Przygotowywanie do ponownego naciśnięcia.

10. Używając przekładek i prasy lub specjalnego ściągacza z uchwytami, wyciskamy ciche bloki, oczyszczamy powierzchnie lądowania z brudu, nakładamy małą warstwę smar  i wciskaj nowe ciche bloki.

Pozostałe ciche bloki są zmieniane tą samą metodą na całkowicie dźwignie usunięte. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Miękkie i ciche dla wszystkich zawieszek i żywe wrażenia  z podróży!

Wideo na temat usuwania kwaśnych śrub z cichych bloków tylnego ramienia dla Forda Focus 2

3. Wyjmij śrubę mocującą amortyzator do wspornika tylnej belki zawieszenia, wyjmij śrubę (patrz „Wymiana amortyzatora tylnego zawieszenia”, strona 180) i przesuń amortyzator w bok, aby nie zakłócał działania.

^^^^^^^ Gredu ^ pr ^ e ^

Nie należy podnosić amortyzatora na bok na odległość większą, niż jest to konieczne do działania, aby uniknąć zgięcia trzpienia.

4. Zainstaluj narzędzie do ściskania sprężyn ...

5. ... i ściśnij sprężynę.

6. Rozładuj zawieszenie samochodu, wyjmując podpory spod dolnej dźwigni (jeśli pracujesz na podnośniku) lub podnieś samochód (jeśli pracujesz z podnośnikiem) i wyjmij sprężynę, naciskając dolną dźwignię zawieszenia.

_Ostrzeżenie

Demontaż i montaż sprężyny należy przeprowadzać bardzo ostrożnie

urazy w wyniku obrażeń spowodowanych przez sprężynę z zawieszenia.

7. Zdejmij górną część ...

8. ... i dolne (pokazane na zdjętym dolnym ramieniu) uszczelki sprężyny.

_Ostrzeżenie

Wymień uszkodzone uszczelki sprężyste na nowe.

9. Ułóż sprężynę z podszewkami na samochodzie w kolejności, powrót do usunięcia. Wymień drugą sprężynę w ten sam sposób.

Wymiana ramienia tylne zawieszenie _

Potrzebne będą: główka „15”, przekładka (patrz akapit 2).

1. Wymontować sprężynę tylnego zawieszenia (patrz „Wymiana sprężyny tylnego zawieszenia”, strona 182).

2. Zamontować element dystansowy o wysokości 113 mm i szerokości 20 mm między tylnym dolnym ramieniem tylnego zawieszenia a górną płytą sprężyny, zacisnąć go, obciążając zawieszenie (na przykład podnosząc dźwignię).

_Uwaga

W przypadku pojazdów z nadwoziem kombi wymagany jest element dystansowy o wysokości 184 mm i szerokości 20 mm.

3. Wykręć śruby mocujące top.naga do ramienia dźwigni wzdłużnej ...

4. ... i do wspornika poprzecznego zawieszenia tylnego ...

5. ... i zdejmij górne tylne ramię zawieszenia.

6. Dokładnie sprawdź dźwignię; wymień zdeformowaną dźwignię. Oznakami zużycia cichych bloków są łzy, jednostronne wyboczenie i obieranie gumy metalowa tuleja. Aby zastąpić ciche bloki, będziesz potrzebował ściągaczy o odpowiednim rozmiarze.

Cześć wszystkim!
Dawno nie pisałem ... prawdopodobnie z powodu braku czasu, chociaż tak naprawdę to tylko lenistwo)
Ale postanowiłem napisać ten artykuł, może ktoś będzie zainteresowany ...
Od razu powiem, że nie będę opisywał krok po kroku, więc jak długo, a w każdym razie myślę, że wszyscy byli zaangażowani samodzielna naprawa  jego samochód, istnieje literatura, w której wszystko to jest napisane. Chociaż książka, którą osobiście mi się przydała, tylko momenty dokręcania śrub i kilka wskazówek, no to spójrz na zdjęcia))

Jako taki nie miałem żadnych skarg na tylne zawieszenie. Zużycie cichych bloków (przebieg 155000 km), zgniłe amortyzatory na trybunach, no cóż, zjadanie wnętrza gumy, a nawet w szybkich zakrętach, zostało właśnie rozebrane ... Tak więc, gdy były pieniądze, postanowiłem zmienić tylne dźwignie)

Nawiasem mówiąc, dostałem jakieś narzędzie, a co najważniejsze CIEPŁY GARAŻ Z WODĄ)))))
To prawda, że \u200b\u200bgaraż nie został jeszcze ukończony, ale można już w nim pracować i jest CIEPŁY)))

Bardzo wygodny fotel

Oto niektóre z narzędzi, które niedawno nabyłem:

1. Rolowany podnośnik hydrauliczny 3t „Ermak” (150-530 mm) (3000r)
Szczerze mówiąc, nie chciałem tego brać z powodu głupiej nazwy i koloru ...
Ale spośród wszystkich wyborów wydawało mi się to najbardziej wiarygodne, wszystkie pozostałe były w jakiś sposób wątłe)
Po wygaśnięciu gwarancji zdzieram wszystkie naklejki i odmalowuję je na czerwono))))
2. Regały bezpieczeństwa do 2t „Bogatyr” (285–485 mm) (900 rub na 2 sztuki)
W garażu rzecz jest bardzo potrzebna, w przeciwnym razie już zamiatałem cegły)
3. Kupiłem też łączniki do sprężyn, ale okazały się za duże tylne sprężyny, Tak, i są niewygodne, zrobiły się bez nich, myślę, że przednie sprężyny będą w sam raz) (650r na 2 sztuki)
4. Klucz dynamo „Matrix” (1100r), choć kupiłem go latem. Rzecz jest również bardzo konieczna

Ale same części

Wszystkie części są oryginalne FoMoCo, choć dolne dźwignie są podobne do Mazdy, ale FoMoCo i tak je robi. Jeśli ktoś nie wie, to zawieszenie Mazdy3 i Focus 2 jest identyczne. Tak jak się okazało w artykule Mazdy, niektóre części są tańsze niż w Fordzie. Na tych dolnych dźwigniach zaoszczędziłem około 1000r.

Właściwie sam proces się rozpoczął.

Oznaczono znacznik zwalniania podkładki markerem, aby później zostały umieszczone w tej samej pozycji

Tylne bagażniki do takiego biegu w idealnym stanie

Jedyne, co jest zgniłe amortyzatory

Zostały zastąpione nowymi

Nawiasem mówiąc, prawie wszystkie śruby zostały łatwo poluzowane, nawet bez wd-40, tylko ja musiałem się pocić nad 3 śrubami ... Wszystkie śruby w dobry stan, slega czyszczona szczotką drucianą i stały się jak nowe))

Zdjął sprężyny za pomocą podnośnika bez wiązań

Wszystkie dźwignie zostały bezpiecznie usunięte, jedynym problemem było naciśnięcie cichych bloków z dźwigni wzdłużnych. Okazuje się, że w sobotni wieczór załatwiłem sprawę i postanowiłem zostawić wszystko do niedzieli rano. Cóż, w zasadzie wyobrażałem sobie, że bez prasy nie będziesz dobrze, ale nadal postanowiłem spróbować. Dostosowaliśmy jeden z moim ojcem i próbowaliśmy użyć młota, ale niestety nawet ... Włożyłem te dwie dźwignie do toreb i poszliśmy poszukać prasy. Mój ojciec chciał wpaść do Winnera, żeby zapisać się na jazdę próbną w Eksploratorze. Zwycięzca pojechał od razu i przypadkiem spotkaliśmy odbiorcę, do którego wcześniej podróżowali do MOT. Wyjaśnili mu sytuację, którą tak mówią i tak ... czy można w jakiś sposób zastąpić w sobie ciche bloki. Długo nie mógł zrozumieć, ale wciąż zdawał sobie sprawę, czego od niego chcieli)). Poszedłem do moich mechaników i zgodziłem się na 1000 rubli, aby zrobić wszystko bez żadnych formalności. Zostawili przy sobie dźwignię, ale sami postanowili zająć się innymi sprawami. Godzinę później przyjechaliśmy, wszystko zostało zrobione w najlepszym wydaniu, opłacony i zadowolony poszedł do domu)

W ten sposób dźwignia z nowym cichym blokiem

Cóż, wtedy montaż jest już z nowymi dźwigniami, podczas montażu użyłem również beztlenowej blokady gwintu. Takie niebieskie badziewienie nakłada się na gwint śruby i tworzy uszczelkę na gwincie, zapobiega samoczynnemu rozwijaniu się, a także chroni przed wilgocią dostającą się do miejsca mocowania ... Tylne dolne ramię (pod sprężyną) 2szt. (1357317) FoMoCo - 5 173,40р.
Uszczelka pod sprężyną (w dolnej dźwigni) 2 szt. (1355153) FoMoCo - 362,26р.
Cichy blok długiej dźwigni 2szt. (1061570) FoMoCo - 1 409,00 rub.
Przepustnica tylny amortyzator  2 szt. (1321003) FoMoCo - 2 116,00 rub.
Wymiana cichych bloków ramienia wleczonego - 1000,00 rub
Beztlenowa blokada gwintu - 150,00 rub

Tylne zawieszenie Ford Focus 2 jest niezależne, wielowahaczowe, ze sprężynami śrubowymi i hydraulicznymi amortyzatorami dwustronnego działania.
Główny elementy nośne  zawieszki - wytłoczone ramiona wleczone, z których każde jest połączone z ramą pomocniczą przez trzy wahacze  przez ciche bloki.
Siły hamowania podczas ruchu samochodu są postrzegane przez ramiona podłużne, a siły w kierunku prostopadłym do osi wzdłużnej samochodu są odbierane przez poprzeczne ramiona zawieszenia.

Tylne zawieszenie Ford Focus 2: 1 - ramię wleczone; 2 - amortyzator; 3 - rama pomocnicza; 4 - stabilizator; 5 - śruba regulacyjna (śruba mocująca tylną dolną dźwignię do noszy); 6 - dolna tylna dźwignia; 7 - wiosna; 8 - tarcza hamulcowa; 9 - ramię; 10 - dół przednia dźwignia; 11 - cichy blok dźwigni wzdłużnej

Ramię wleczone Ford Focus 2 W przedniej części ramienia wleczonego znajduje się cichy blok, przez który dźwignia jest przymocowana za pomocą dwóch śrub do nadwozia. Cztery śruby piasty są przymocowane z tyłu dźwigni za pomocą zespołu piasty tylnego koła.

Zespół piasty tylnego koła Ford Focus 2: 1 - piasta tylnego koła; 2 - czujnik prędkości koła

Dolne oko amortyzatora jest przykręcone do wahacza i najlepsze wsparcie  Amortyzator jest przymocowany do ciała.
Amortyzatory i sprężyny tylnego zawieszenia pozwalają tylnym kołom poruszać się w górę i w dół podczas jazdy przez nierówności, tłumiąc wibracje nadwozia.

Szczegóły stabilizatora: 1 - dolna poduszka ze śrubą; 2 - bufor; 3 - górna poduszka; 4 - nakrętka z podkładką; 5 - pręt; 6 - poduszka; 7 - wspornik

Kąty zbieżności tylne koła  są regulowane przez obrót śrub mocujących dolne dźwignie tylne do noszy (śruby regulacyjne). Śruba regulacyjna ma mimośrodową głowicę i podkładkę. Gdy śruba z podkładką obraca się, zmienia się jej położenie w otworze ramy pomocniczej: gdy śruba zostanie przesunięta do osi wzdłużnej samochodu, zasięg dolnej tylnej dźwigni zmniejsza się, a zatem zmniejsza się kąt zbieżności kół; gdy śruba jest odsunięta od osi, kąt wzrasta.

Trudność

Nie wskazano

Narzędzia:

Części i materiały eksploatacyjne:

• Filtr oleju
• Olej silnikowy
• Szmaty

Nie wierzyłem w konkluzję służby i sam sprawdziłem zawieszenie - okazało się, że jest to surowsze zdanie. Wszystkie dźwignie z wyjątkiem tych, którzy skazali! (Ale w trakcie wymiany sytuacja się zmieniła, więcej o tym później). Kupiłem wszystko, co uważałem za niesprawne. Kupiłbym również dźwignie sprężynowe, które zostały odrzucone w serwisie, ale pieniędzy było za mało, więc następnym razem.
  Ogólnie kupiłem:
  Płyty do wyciągania broni - Febi (2 * 462);
  Poprzeczne ramiona ze śrubami - febi (2 * 992);
  Poprzeczna górna (sierpy) - lemferder (2 * 1424).
  Wymiana dźwigni nie jest trudna, o ile śruby nie są zardzewiałe do stopnia przecięcia. Bałam się o ciszę. Kupiłem kilka puszek w sklepie Fasteners, aby zbudować vypresovatel, chciałem również dostosować istniejący vypresovatel do Silent innego rodzaju. Protserura rozpoczęła:

Podniósł samochód na trybunach.

Podniósł dźwignię, aby usunąć dźwignie. W tej pozycji podnośnika dźwignia podczas opuszczania nie przechodzi w bok. I lepiej nie opuszczać go do końca, jeśli nie planujesz zmieniać dźwigni sprężyn. Opuściłem i usunąłem sprężynę; podczas instalacji sprężyna nie stała dokładnie na górnej gumowej podszewce.

Sprężyny są w porządku.

Zaczął odkręcać śruby, ale nie wyciągnął go całkowicie, dopóki podłużna dźwignia do wyjmowania nie była całkowicie gotowa.

Całkowicie usunąłem ramię wleczone, aby łatwiej było nacisnąć cichy blok, w tym celu konieczne jest zdjęcie zacisku hamulca.

Aby zdjąć zacisk, należy odkręcić dwie śruby o 13, jedną można odkręcić za pomocą główki, drugą za pomocą klucza oczkowego w kształcie litery Z. A pod wtyczkami sześciokąt ma 7 (nie było 7, ale dwa na 8, więc uziemiłem go szlifierką i zrobiłem to). Zdjął wspornik za pomocą podkładek i zawiesił zacisk na drucie.

Zdjął ciężki, zużyty na pół dnia męki.

Ta dźwignia jest w dobrym stanie, Silent zmienił się w zeszłym roku, jak się okazało.

Ten (sierp) pękł.

Za pomocą tego projektu uformował gumową część ciszy.

Zaczęły się tańce z tamburynem, najbardziej prawdziwe. Po pierwsze, przecięłem pierścień, nie wiem dlaczego, to był sens i logika.

Kawałek żelaza nie reagował na uderzenia. To była blacha, piły ten pierścień przez długi czas.

Potem wybił dłuto - wybity! Teraz musimy nacisnąć.

Wciśnięty za pomocą tego szkła ...

... i te kawałki rury i części o nieudanym projekcie, zaciskające się w dużej imadle.
  Zrobił warstwowe ciasto i ścisnął je imadłem. Do tej metody potrzebujesz imadła, które można otworzyć w przybliżeniu do 20 cm. Nie doszedłem do tego od razu, próbowałem inaczej. Gdyby moja domowa konstrukcja została użyta z blachy o grubości 4-5 mm, a nie z puszek, prawdopodobnie by się sprawdziła: od rana do dziewiątej wieczorem mogłem zacisnąć tylko jedną ciszę, a druga nawet jej nie zdjęła. Zajęło trochę czasu próba uzyskania ramienia wleczonego bez zdejmowania zacisku, tj. na wężach. Dla wszystkich operacji zwolnienia dźwigni z resztek ciszy, biorąc pod uwagę, że sama dźwignia waży około 15 kg - było to jeszcze trudniejsze. Aby wyciąć rury o grubości 5,5 i 8,5 cm 89-tej grubościennej rury, musiałem wyciąć trzy cięcia za pomocą 125-milimetrowej szlifierki. Aby zrobić ciasto w imadle, nie było wystarczająco centymetra, aby w pełni zmieścić się między wargami, więc często imadło wymykało się ze sprzętu.
  Następnego dnia wszystko poszło gładko, już wiedziałem, co robić. Zdejmując ramię wleczone, wcześniej zdjął zacisk. Cichy, tj. Wyciągnął ręką część gumową, nawet nagrał wideo. Następnie natychmiast włożył dźwignię do imadła, a nie z płótna, ale z metalowym haczykiem, który odciął resztki ciszy. Następnie ustalono proces, sprzęt był już gotowy od wczoraj, zażądano go tylko w ciągu godziny (nikt nie zmienił imadła). Do tłoczenia zabrałem również ze sobą olej słonecznikowy. Cóż, zebrałem wszystko z powrotem. Podczas montażu zdałem sobie sprawę, dlaczego konieczne jest ustawienie podnośnika w pozycji „samochód na kołach”. W tej pozycji dźwignie znajdują się w normalnej pozycji i wszystko idzie dobrze, dźwignie pasują i śruby wchodzą. Podczas pracy, gdy koło opuszcza się (ciało podnosi się), ciche bloki wszystkich dźwigni zaczynają się napinać, próbując przywrócić koło do normalnej pozycji. To elastyczność zawieszenia każdej dźwigni.
  Dolne dźwignie bezpośrednie były w dobrym stanie, myślę, że można je tanio sprzedać. A sprężynowe, ciche ciche bloki są w fatalnym stanie.

Lemferder jest nowy.

Febi dolne poprzeczne.

Febi bez ramienia wleczonego.

Kolejne, być może interesujące zdjęcie. Zabronione Za tydzień:
Wydaje mi się, że mogę powiedzieć, że coś się zmieniło. Zawieszenie stało się bardziej zmontowane, jeszcze bardziej precyzyjne jest wchodzenie w zakręty (bliżej jazdy szyną) i nie ma bocznego nacisku i toczenia, wydaje się mniej grzechotać, ale przeszkadza wszystkim w pewności, jak się okazało, zużyty przedni lewy filar i martwy prawy. Być może jednak przednie tuleje stabilizatora muszą zostać wymienione i konieczne jest ich dokręcenie drążek kierowniczy. A także kilka dźwigni pozostało w tyle.
  Wszystko to, moim zdaniem, powoduje ogólny dyskomfort, który uniemożliwia nam dostrzeżenie i odczucie piękna, komfortu i obsługi zawieszenia.
  Spróbuj przyjść do najlepszy stan  twój ulubiony samochód.