Płynność maszyny na rynku wtórnym składa się z wielu czynników. Wtórni nabywcy przyglądają się niektórym segmentom, aw każdym z nich są zarówno liderzy, jak i osoby z zewnątrz.
Głównymi kryteriami wyboru samochodu są zawsze:
- Cena samochodu;
- Nazwa marki;
- Kompletny zestaw i wyposażenie;
- Rzadkość modelu.
Kiedy samochód jest początkowo droższy niż koledzy z klasy, właściciel i pomocnik próbuje go wdrożyć. Ale tutaj zasady są różne i nie można sprzedawać po ich cenie, kupujący niezmiennie wybiera tańszego konkurenta. Overpriced - wróg płynności dowolnej maszyny.
Marka również odgrywa rolę. Sprzedaż luksusowego Huyndai Genesis w cenie BMW serii 5 z przebiegiem nie będzie łatwa, chociaż ich cena początkowa jest podobna. Kluczowe znaczenie w przypadku niektórych samochodów mają opcje i wyposażenie: na przykład niewiele osób chce kupić Volkswagena i Skodę z silnikami o pojemności 1,2 i 1,4 litra, wiedząc o niewiarygodności jednostek.
Rzadkie modele są trudne do sprzedania. Na przykład samochody, takie jak Alfa Romeo, bardzo długo wisiały w reklamach wtórnych.
Samochody Illiquid 2017-2018
Niektóre marki zamykają przedstawicielstwa i odchodzą, a wręcz przeciwnie, są gotowe do otwarcia rynku rosyjskiego. Na przykład Opel i większość modeli Chevroleta już nie ma, ponieważ GM prawie nie ma rosyjskiej lokalizacji. Ale przybył do pułku „chińskiego”: różni Haval i Zotye pojawiają się z godną pozazdroszczenia regularnością.
Zaktualizowana lista aktywów niepłynnych z lat 2017-2018 obejmowała samochody i marki, których brakuje na rynku:
- Chevrolet Cruze;
- Opel Astra J;
- Suzuki Grand Vitara;
- Hyundai ix35;
- Skoda Yeti;
- Nissan Qashqai.
Na przykład Chevrolet Cruze i Opel Astra sprzedają się słabo z powodu gwałtownego wzrostu cen tuż przed opuszczeniem rynku nowych samochodów. Wizerunek drogiego, ale nie najlepiej wyposażonego samochodu zyskał przyczółek i do tej pory kupujący często patrzą na konkurentów, takich jak Ford Focus. Ponadto nie wszystkie przedstawicielstwa pozostawione po odejściu marek są gotowe do przeprowadzenia konserwacji samochodu.
Podsumowanie wyposażenia technicznego Suzuki Grand Vitara, Hyundai ix35, Skoda Yeti i Nissan Qashqai. Co ciekawe, na drugim etapie duża liczba japońskich crossoverów Grand Vitara jest sprzedawana z manualną skrzynią biegów, podczas gdy wymagająca publiczność tej klasy wymaga „automatycznego”. Koreański crossover zasłynął z niewiarygodnej przekładni, więc długo pozostaje w sprzedaży, a Yeti i Qashqai zawiedli 1,2-litrowy silnik, który słynie z niezawodności i dynamiki.
Illiquid samochody wszechczasów
Istnieją również modele, które nigdy nie były znane z płynności i jest mało prawdopodobne, aby kiedykolwiek łatwiej je sprzedać. Z reguły są to rzadkie samochody sprzedawane w Rosji w małych ilościach. Poszukiwanie części zamiennych jest dla nich trudne, ich utrzymanie jest kosztowne, a bardziej popularni konkurenci otaczają je ze wszystkich stron.
- Alfa Romeo;
- Fiat;
- Old Land Rover;
- Mikromaszyny;
- Kabriolety.
Aby lista nie wyglądała zbyt ogólnikowo, zróbmy mały rozdział. W przypadku włoskich marek wszystko jest tak smutne, jak mówi lista - dosłownie każdy samochód Alfa Romeo lub Fiat sprzedaje się od lat.
Samochody Range Rover są legendarne. Ze względu na obecność ramy niektóre modele, na przykład Sport i Vogue, często trzeba podnosić w celu wykonania drobnych zabiegów, takich jak wymiana uszczelki. Wszystko to prowadzi do wielokrotnego wzrostu kosztu posiadania takiego samochodu, a nabywcy na rynku wtórnym wiedzą o tym.
Mikromaszyny nie cieszą się dużym uznaniem w Rosji, ponieważ nawet zurbanizowana ludność woli, na wszelki wypadek, duży samochód z bagażnikiem. Mieszkają tutaj Smart ForTwo, Peugeot 107, Citroen C1 i koledzy z klasy.
Jeśli chodzi o kabrioletów, rosyjski klimat grał z nimi okrutny żart. Oprócz Soczi nie ma specjalnie gdzie obsługiwać takiej maszyny. Ale ludzie często chcą i kupują, a następnie przez długi czas nie mogą sprzedawać. Na rynku można zobaczyć BMW 3 Cabrio, Opel Astra lub Peugeot 206 bez dachu, które cierpliwie czekają na nowego właściciela.
Najpierw zdefiniujmy termin maszyna płynna lub niepłynna. Illiquid - wtedy trudno jest sprzedać samochód przez długi czas lub natychmiast po zaoferowanej cenie nominalnej. A samochody płynne są sprzedawane wystarczająco szybko i nie muszą ustępować, a tracą niewiele na cenie.
Na przykład w Rosji samochody Citroen i Peugeot są uważane za najmniej płynne. Znowu zależy to od konkretnego modelu i stanu, ale mówię o ogólnych punktach.
Na przykład Citroen C3 Picasso można kupić w dobrym stanie za 350-400 tysięcy rubli, podczas gdy jego konkurenci mogą być nawet w gorszym stanie drożsi i sprzedawani szybciej.
Również w Rosji małe samochody są niepłynne, jak Peugeot 107, Citroen C1. cena tych samochodów nie jest niska, a są one sprzedawane przez bardzo długi czas i przyzwoicie tracą cenę, nawet do połowy pierwotnych kosztów. Dlatego często właściciele takich samochodów sprzedają za grosze lub jadą bardzo długo, ponieważ nie jest łatwo znaleźć alternatywę dla podobnych pieniędzy.
Nadal w Rosji nie ufają samochodom z robotyczną skrzynią biegów, zwłaszcza DSG. I dlatego sprzedaje się Skodę lub Volkswagena z taką automatyczną skrzynią biegów dla kilku jednostek. Od tego musimy obniżyć cenę. Chodzi o to, że był okres, w którym spadła DSG, która napędzała się jako niewiarygodna jednostka, z którą nie należy się kontaktować. I do tej pory ludzie też się z tym odnoszą, zwłaszcza jeśli chodzi o rynek wtórny.
Warto również zwrócić uwagę na samochody o małej pojemności silnika, a nawet z turbiną. Na przykład Skoda, Volkswagen z silnikami 1.2 TSI są dość dostępne na rynku i jest wiele ogłoszeń o ich sprzedaży. Znów ludzie w Rosji mają niewielkie zaufanie do silników z turbodoładowaniem, więcej zaufania do klasycznych silników wolnossących i mechaniki.
A teraz kilka słów o płynnych samochodach. W Rosji najbardziej płynną marką jest Toyota. Rzeczywiście, nawet na przykład model Corolla 2010 może kosztować 600-650 tysięcy rubli, gdy za te same pieniądze można kupić Octavię z mocniejszym turbodoładowanym ICE i automatycznym. Lub Peugeot wyższej klasy.
Potem przychodzą Hyundai / Kia Koreans. Producenci ci nie wymyślają różnych robotów, silników turbo, ale po prostu tworzą piękny design, niezawodne i niedrogie komponenty, sprawdzone silniki i skrzynie biegów. A także części zamienne są tanie w porównaniu do powyższych opcji. Z tego są sprzedawane bez większych trudności, chyba że warunek odpowiada.
W bardziej budżetowym segmencie - Renault rządzi 200-350 tysięcy rubli. Zwłaszcza Logan, który słynie z niezawodności i praktyczności, powoli traci na wartości. Z reklam na Avito widać, że 6-latek może kosztować 250-300 tysięcy rubli, gdy za te same pieniądze można kupić tego samego Peugeota o wyższej klasie i poziomie wyposażenia.
Tak, i kilka słów o legendarnej Nivie. Teraz na drugim miejscu jest wiele ofert zakupu takich samochodów, których ceny są czasem zaskakujące. Niva 2012 można spotkać z „mlekiem szafranowym” za 280–300 tysięcy rubli. I są kupowane. A wszystko dlatego, że - jest to wyjątkowy samochód o dobrych właściwościach terenowych, które doceniają rybacy i myśliwi.
Solaris 2013 za 470 000 rubli - zlikwidowany. To najpopularniejszy zagraniczny samochód w naszym kraju. Wielu było przekonanych o jego niezawodności i bezpretensjonalności, dlatego chętnie kupują.
Skoda Yeti 1.2 na automatycznej skrzyni biegów DSG-7 2011 za 530 000 rubli - niepłynny
2007 Toyota Corolla za 430 000 rubli - płynny samochód
Peugeot 308 z automatyczną skrzynią biegów w 2010 roku za 370 000 rubli - niepłynny, nie mogą sprzedać
Porozmawiajmy o tym, jak zmienił się rynek wtórnych samochodów w 2018 roku w porównaniu do rynku w 2017 roku. Minęło nieco ponad sześć miesięcy, ale pierwsze wyniki można już podsumować.
Segment rynku
2017: Klasa B niezmiennie prowadzi (około jedna trzecia wszystkich pojazdów odsprzedaży). Liderami są Focus i Solaris. Drugie miejsce w sprzedaży i zakupach zajmuje crossover, SUV. Ocena jest prowadzona przez CR-V. Zamyka trzech liderów klasy C, kierowanych przez Toyota Corolla.
2018: Ostrość w 2 ciałach wyraźnie oderwana od Solaris. Srebro jest również w CR-V. Trzecie miejsce w dalszym ciągu zajmuje Toyota, ale już Kamry.
Podsumowujemy. Sytuacja według klasy się nie zmienia. Klasa B pozostaje najbardziej przystępna cenowo. Liderzy wśród modeli nieznacznie się zmienili, ale marki pozostały takie same.
Wiek samochodu
Skala preferencji entuzjastów samochodów przy wyborze samochodu używanego w porównaniu do 2017 r. Przesunęła się w stronę samochodów nieco młodszych. Wyraźnie pokażemy kategorie wiekowe w malejącej kolejności popularności:
2017: Samochody z lat 2007-2009 są popularne - ponad 40% wszystkich sprzedanych samochodów. Popularnym modelem jest Toyota Corolla z 2008 roku. Dalej jest Focus 2012. 3., a także 4. miejsce - Solaris ma różne lata wydania.
2018: 34% wszystkich wyprzedanych pojazdów w wieku od 6 do 10 lat. Lider - Focus 2012. W kolejnej kategorii wiekowej liderem jest Corolla 2007. Mniej popularne są VAZ Priora i Grant. Four zamyka wydanie Corolla 2016.
Podsumowujemy. Jak widać, w 2018 r. Przedział wiekowy samochodów stał się szerszy, a kierowcy coraz chętniej sięgają po starsze samochody.
Cena
Dla jasności zorganizujemy przedziały cenowe w kolejności malejącej popularności w 2017 i 2018 roku:
- od 300 do 600 tr
- 0,6 - 1 mln s.
- do 300 tr
- 1 - 1,5 mln s.
- ponad 1,5 miliona p.
Przedziały cenowe nie uległy zmianie, ich popularność również. Porozmawiajmy o liderach w kategoriach cenowych.
2017: 36% sprzedanych samochodów kosztuje od 300 do 600 tysięcy rubli. Lider - Focus od 2012 r o średnim przebiegu 88 tys. i cenie 510 tys. rubli.
Kolejnym liderem jest Grant 2013 na 245 tysięcy rubli o zasięgu 73 tysięcy kilometrów.
Czwarte miejsce na Camry 2012 za 1054 mln rubli, o przebiegu 94 tys. Km.
Piąty zamyka Land Cruiser 2008 o przebiegu 150 tys. Km w cenie 1,85 mln rubli.
2018: 35% sprzedanych samochodów kosztowało 300-600 tysięcy. Lider jest celem tego samego roku, ale w cenie 490 tysięcy rubli i zasięgu 93 tysięcy km.
Trzecie miejsce zajmuje Priora 2011, o wartości 230 tys. Drewnianych, o zasięgu 109 tys. Km.
Liderem kolejnej kategorii cenowej jest także Camry, ale w 2012 r. W cenie 1,3 mln rubli, z zakresem 102 tys.
Piąte miejsce w 2008 roku Toyota Land Cruiser o przebiegu 160 tys. W cenie 1,8 miliona.
Podsumowujemy. Obserwujemy stałe zainteresowanie kupującego Focuses z 2012 roku wydania - maszyna jest niezawodna, odjeżdża bez poważnych uszkodzeń przez długi czas. Camry w przedziale od 600 tysięcy do 1 miliona staje się młodszy i podnosi cenę. Wśród samochodów ekonomicznych modele VAZ mają stabilne przywództwo. W kategorii droższej niż milion rubli ciekawa sytuacja: w 2018 roku widzimy Camry z tym samym rokiem produkcji, ze zwiększonym przebiegiem, a także ceną. Najwyraźniej popyt na nie jest bardzo dobry, ponieważ cena rośnie tylko z wiekiem. Wiodąca pozycja w kategorii ponad 1,5 miliona rubli pozostaje Toyota Land Cruiser 2008, nawet cena z przebiegiem uległa znacznej zmianie.
Popularne marki
Dla jasności prezentujemy marki TOP-10 samochodów z przebiegiem w Rosji w połowie 2017 r. I 2018 r. Według Autostatu:
Zauważamy, że pierwsze pięć i dwa ostatnie w ogóle się nie zmieniły. Przetasowano tylko środek oceny - marki amerykańskie, europejskie i azjatyckie.
2017: Rosyjska Łada sprzedawała się na terenie całego kraju z 558 tysiącami samochodów. Ponadto Rosjanie kupili 228 tysięcy używanych samochodów Toyota i 109 tysięcy Nissanów. Nieco mniej kupionych samochodów Hyundai - prawie 90 tysięcy sztuk, a także Chevrolet - 87,7 tysięcy egzemplarzy. Pomimo szalonej popularności Focuses, Ford zajmuje tylko 6 miejsce w rankingu ze wskaźnikiem 79,5 tys. Sprzedanych samochodów.
2018: Do końca maja 2018 roku Rosjanie kupili 538 tysięcy używanych chłopców. Toyota była kupowana znacznie rzadziej - tylko 232 tysiące samochodów znalazło nowych właścicieli. Wskaźnik marki Nissan wynosi 114 tysięcy sztuk. Również nasi rodacy kupili 100 tysięcy samochodów Hyundai i 91,3 samochodów Chevrolet. Ford spadł już na 7 miejsce ze wskaźnikiem 81 tysięcy egzemplarzy.
Podsumowanie
Obserwujemy stały wzrost odsprzedaży samochodów - liczba ta wzrosła o prawie 30 tysięcy egzemplarzy. Ponadto wszystkie wiodące marki oprócz AvtoVAZ były odsprzedawane częściej. Wręcz przeciwnie, rosyjska marka traci popularność wśród Rosjan - w tym roku kupiliśmy o 20 tys. Mniej samochodów niż w analogicznym okresie ubiegłego roku. Wydajność koreańskich Hyundai i KIA wzrosła o 11 tysięcy sztuk. Najwyraźniej przybyła nowa porcja używanych Solaris i Rio. Inne marki zagraniczne wykazują mniejszy wzrost. Ale pomimo pozytywnych zmian w odsprzedaży, samochody zagraniczne są nadal wyraźnie gorsze od modeli rosyjskich - różnica między liczbami pierwszego i drugiego miejsca w rankingu wynosi prawie 100%.
Popularne modele
Top 10 modeli Rosjan również pozostało praktycznie niezmienionych:
2017: Przez pierwsze 5 miesięcy 2017 r. Rosyjska używana „czwórka” sprzedała 60,5 tys. Egzemplarzy. 5 tysięcy mniej - „siedem”. Następnie pojawia się Focus ze wskaźnikiem 50 tysięcy sztuk. Rosjanie kupili także 46,5 tys. „Dziesięciu” i 40 tys. Prior. Corolla tylko na szóstym miejscu, Solaris na dziewiątym. Rio zamyka pierwszą dziesiątkę.
2018: W tym roku Rosjanie sprzedali już 57,8 tys. VAZ-2114. 6 tysięcy mniej - Skupia się. Kolejne miejsce w rankingu VAZ-2107 ze wskaźnikiem prawie 50 tysięcy sztuk. Następnie, z różnicą 31 kopii, są VAZ-2110 i VAZ-2170. Ponownie szóste miejsce w Corolli Solaris wzrosło do ósmego.
Podsumowujemy. Odsprzedaż VAZ jako całości spada, w tym roku niezmieniony lider rankingu - „czternasty” - jest mniej popularny. Ten sam trend obserwuje się w innych modelach rosyjskich. Ale sprzedaż zagranicznych samochodów rośnie! Corolla i Focus robią niewielkie postępy, ale Solaris i Rio zaskakują - w ciągu roku liczba ta wzrosła o 7 tysięcy egzemplarzy. Dlatego w rankingu modeli rosyjski przemysł samochodowy wygrywa tylko liczbą modeli.
Wnioski
Pierwsza połowa 2018 r. Przyniosła kilka nowych produktów na wtórny rynek samochodowy. Nasi rodacy preferują sprawdzone marki i modele, chyba że zabiorą to świeższe. Z pewnością powiemy, że trend ten utrzyma się do końca roku. Poziom bogactwa rośnie bardzo powoli i jest mniej osób, które chcą zaciągnąć zobowiązania kredytowe. Dlatego ogólnie wydaje się, że rynek samochodowy jest praktycznie niezmieniony. Ale będzie to miało wpływ na samochody przez 3 lata i znów tysiące właścicieli samochodów spieszy się, aby je sprzedać. Zasób nie został jeszcze opracowany, poważne awarie są często tuż przed nami.
Masz coś interesującego dla siebie? Masz coś do dodania do naszej oceny? Umieść gwiazdkę na dole artykułu i zostaw swoje komentarze.
Eksperci dowiedzieli się, które modele w Rosji tracą najmniejszą cenę trzy lata po zakupie. Eksperci projektu „Właściwa cena” i firma „Avtostat INFO” opracowali ocenę modeli według ich wartości rezydualnej na podstawie danych o cenach trzyletnich samochodów używanych według stanu na lipiec 2016 r. W centralnym okręgu federalnym.
Przeanalizowano dane dotyczące kosztów samochodów osobowych z 2013 roku - 36 marek masowych i 15 marek premium.
W ten sposób eksperci porównali ceny z ich gwałtownym wzrostem z powodu załamania się rubla z obecnymi, które w tej chwili wzrosły średnio o 50–60%, co tłumaczy raczej nieoczekiwane wnioski. W każdym segmencie marki podzielono według pochodzenia: amerykańskiego, europejskiego, japońskiego, koreańskiego, chińskiego i rosyjskiego. W ramach każdej kategorii przeprowadzono analizę zarówno według marki, jak i modelu. Jak wyjaśniono w „Gazecie.Ru”, dyrektorze generalnym projektu „Właściwa cena”, przy ustalaniu, do którego segmentu należy marka, autorzy badania oparli się przede wszystkim na jego pochodzeniu i ogólnej pozycji rynkowej. „Na przykład istnieje marka Toyota, w której działa Lexus, ale Toyota w tym przypadku jest marką masową, Nissan-Infiniti ma tę samą sytuację. To samo - to przede wszystkim Solaris, a nie Genesis. W przeciwnym razie musielibyśmy poczynić wiele założeń ”.
Przywództwo „Japończyków” w segmencie masowym
Okazało się, że japońskie marki przodują w segmencie masowym - cena zapłacona trzy lata temu za te samochody spadła obecnie średnio tylko o 17,5%, wskaźnik wartości rezydualnej wynosi 82,5%. Drugie miejsce zajmują marki koreańskie (77,95%), a trzecie - modele europejskie (75,9%).
Absolutnym liderem w segmencie masowym wśród konkretnych modeli była Toyota Land Cruiser Prado, która może być teraz sprzedawana prawie za taką samą cenę jak trzy lata temu (wartość końcowa - 99,96%).
Na drugim i trzecim miejscu znalazły się zwrotnice Honda CR-V (95,26%) i Mazda CX-5 (92,64%).
Kolejne miejsca to Toyota Hilux (91,95%), Toyota Highlander (90,55%), Suzuki Jiminy (89,21%), Mazda6 (89,12%), Volkswagen Golf (88,99%), Mitsubishi ASX (88 , 5%), Sandero (86,97%), Suzuki SX4 (86,74%), Hyundai Solaris (86,35%), Hyundai i30 (86,27%), Mitsubishi Pajero Sport (86,24%), VW Touareg (86,19), VW Jetta (86,10%), Kia Cerato (85,57%), Mazda3 (85,32%), Chevroleet Orlando (85,24%), Kia Rio (85,07%) )
Status premium
Wyrównanie sił w segmencie premium jest inne. Marki europejskie zachowały do \u200b\u200b78,8% wartości, drugie miejsce należy do marek japońskich (71,1%), a trzecie do marek amerykańskich (69,1%). Co więcej, mówiąc o poszczególnych modelach w segmencie samochodów premium, okazało się, że wartość rezydualna najbardziej płynnych modeli przekracza ich wartość z cennika trzy lata temu.
Tak więc w SUV-ie Jeepa Wranglera wynik ten wyniósł 100,91%. Crossover Porsche Cayenne zajmuje drugie miejsce (100,75%), a Mercedes-Benz CLA (92,33%) jest trzeci.
Producent Narodowość
Ocena wartości końcowej według producentów została opracowana z uwzględnieniem „narodowości” marki. Mazda (89%) została liderem w segmencie modeli japońskich, Toyota (86%) zajęła drugie miejsce, a Suzuki (86,2%) zajęło trzecie miejsce w rankingu. W kategorii marek koreańskich Kia (81,99%) objęła prowadzenie, a następnie Hyundai (81,32%) i SsangYong (79,48%).
Trzej liderzy w grupie marek europejskich wyglądają tak: Renault (81,94%), Volkswagen (80,96%), Skoda (78,20%). Wśród Amerykanów Chevrolet prowadzi (77,72%), a drugie miejsce zajmuje (71,77%).
Najbardziej płynną rosyjską marką był UAZ (80,18%), drugi co do wielkości wskaźnik wykazała Łada (68,93%).
Na podstawie badań analitycy zidentyfikowali 3 najbardziej płynne modele - Toyota Land Cruiser Prado (99,96%), Honda CR-V (95,26%) i Mazda CX-5 (92,64%).
W segmencie premium trzyletnich samochodów liderem wśród europejskich marek był Porsche (89,56%), drugi co do wielkości wynik był w przypadku Volvo (86,48%), a trzeci w przypadku Mercedes-Benz (79,82%). Wśród marek japońskich najbardziej płynny był Lexus (76,93%), a następnie Infiniti z wynikiem 65,28%. Wśród Amerykanów Jeep jest liderem (82,16%), a Cadillac (56,05%) zajął drugie miejsce.
Saldo powróci za kilka lat
Analitycy stwierdzili, że wartość końcowa wtórnego rynku samochodowego jest obecnie sztucznie wysoka. Było to spowodowane znacznym wzrostem cen nowych samochodów, który zaobserwowano od końca 2014 r.
Według ekspertów za dwa do trzech lat wartość rezydualna używanych samochodów w Rosji powróci do normalnych wskaźników rynkowych.
Ich zdaniem w przypadku trzyletnich samochodów jest to 50-70% początkowego kosztu nowego samochodu, w zależności od klasy modelu. Głównym warunkiem realizacji tego scenariusza jest brak gwałtownych zmian kursów walutowych.
„Wartość końcowa samochodów nie powinna iść tak, jak obecnie”, powiedział Abramova dla Gazeta.ru.
Jak radzą eksperci, sprzedając samochód na rynku wtórnym, lepiej nie robić tego w pierwszym roku jego własności - w tym czasie samochód traci większość swojej wartości. A jeśli szukasz opcji na wtórne, warto zwrócić uwagę na samochody półtora do dwóch lat.
„Są już na wyczerpaniu, wszystkie„ choroby ”są określane przez dealera, ponadto samochód jest objęty gwarancją. Oczywiście takie opcje są rzadkie na rynku i musisz dokładnie przestudiować paszport pojazdu i historię samochodu, istnieje szansa, że \u200b\u200bzostanie on odrzucony po wypadku. Starsze samochody najlepiej wybierać w ramach specjalnych programów od autoryzowanych dealerów, którzy mogą zaoferować przedłużoną gwarancję ”, radzi Abramova.
Przypomnijmy, że według analityków z agencji Avtostat w pierwszej połowie roku wielkość wtórnego rynku samochodów osobowych w Rosji zwiększyła się o 11% w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku.
W dzisiejszych czasach samochód nie jest luksusem, ale koniecznością. Ale nowy pojazd nie jest dostępny dla wszystkich. Ponieważ wielu rozważa opcje b / y, co w zasadzie jest dobrym pomysłem. Warto więc notować na rynku wtórnym.
Mazda 3
Musisz zacząć od tego modelu, ponieważ większość „trójek” jest sprzedawana w Rosji. To nasi kierowcy kupują 1/3 wszystkich wyprodukowanych modeli. Pod względem sprzedaży Rosja wyprzedziła nawet Niemcy i Anglię, w których trojka była zawsze poszukiwana.
I można go bezpiecznie umieścić w rankingu „Najbardziej niezawodne samochody na rynku wtórnym”. Ten model można kupić w dobrym stanie i przy dość skromnym przebiegu. Jeśli spróbujesz, możesz znaleźć samochód za kwotę mniejszą niż pół miliona rubli.
Co ciekawe, najłatwiejszym sposobem na zakup modelu z 1,6-litrowym silnikiem benzynowym o pojemności 104 litrów. z Jeśli potrzebujesz samochodu z silnikiem na 150 „koni” i objętością 2 litrów, musisz poszukać.
Pod względem operacyjnym „trojka” też nie jest zła. Stabilizator i przytrzymaj 50 000 km. Zawieszenie spokojnie wytrzymuje 100 000 km. Ale nawet po przebiegu nie należy się spodziewać problemów kapitałowych - tylko niewielka naprawa.
Volkswagen Passat
Należy zauważyć, że ten model mówi również o najbardziej niezawodnych samochodach na rynku wtórnym. VW Passat to popularny wybór wśród miłośników samochodów niemieckich i wysokiej jakości. Ponadto za niską cenę. Model 2012 z „automatycznym” silnikiem o pojemności 1,8 litra i maksymalnym wyposażeniem można kupić za 750 000 rubli. Nie stuprocentowa opcja budżetowa, ale zadowolenie z połączenia ceny i jakości.
Jeśli zajmiesz się samochodem, nie będzie żadnych problemów. Po przejechaniu 70 000 kilometrów samochodem z 1,8-litrowym silnikiem luzuje się, w wyniku czego przeskakuje łańcuch. Dlatego musisz okresowo sprawdzać wszystko.
Po 100 000 km uszczelkę olejową wału korbowego należy wymienić. A jeśli zdecydujesz się na zakup samochodu z turbodieselem, musisz być przygotowany na zablokowanie przepustnicy. Ogólnie lepiej jest wybrać 2-litrową „benzynę”. Jest uważany za najbardziej niezawodny.
W każdym przypadku, niezależnie od modelu, po 100 000 km trzeba będzie zmienić przednie dźwignie i tylne łożyska. Są szczególnie narażeni.
Toyota RAV4
Ten kompaktowy crossover podoba się wielu. Ale trudno przypisać to budżetowym. Jeśli jednak przestudiujesz najbardziej niezawodne samochody na rynku wtórnym i zapoznasz się z ich kosztami, możesz zrozumieć: dla sumy pół miliona rubli znalezienie RAV4 jest również całkiem realistyczne.
Tylko „wiek” modelu będzie wynosił co najmniej 10-12 lat. A przebieg odpowiednio wyniesie ponad 150 000 kilometrów. Ale w przeciwnym razie warunek będzie dobry.
Należy oczywiście zachować ostrożność. Co 20 000 kilometrów świece należy wymieniać. Po 40 000 km wymagana jest również przepustnica. Co 200 000 kilometrów musisz wymienić łańcuch rozrządu. Ale konieczne jest ustawienie 70 000 km.
Ford Fusion
Ten miejski hatchback to naprawdę niezawodny samochód. Model był produkowany przez 10 lat - od 2002 do 2012 roku. Fuzja tłumaczy się jako „scalanie”. Nadając temu pojazdowi taką nazwę, twórcy przedstawili jego koncepcję, polegającą na tym, że ich samochód miał cechy „SUV” i wygodnego hatchbacka klasy golfowej.
10-letni model można kupić za 260 000 rubli. Będzie w dobrym stanie, ale z dużym przebiegiem. Silnik - 80 koni mechanicznych, 1,4 litra. A wyposażenie będzie dobre - z pasywnym systemem bezpieczeństwa, ogrzewanymi szybami, systemem multimedialnym, kamerą wsteczną, klimatyzacją i systemem alarmowym.
Fusion to niezawodny samochód. Ale ma swój słaby punkt, jakim jest pompa benzynowa. Co 100 000 kilometrów lepiej to zmienić. Nawiasem mówiąc, bardziej opłaca się kupować model z „mechaniką”. W takim przypadku należy wymienić tylko sprzęgło - a następnie co 100 000 km. Maszyna Aisin jest niezawodna, ale „robot” jest problematyczny. Zbyt często siłownik nie działa. Reszta - żadnych skarg.
Golf VW
I znowu Volkswagen. Tylko już model Golf. Ten niezawodny i niedrogi samochód jest jednym z najbardziej udanych samochodów tego koncernu. Model zajmuje trzecie miejsce w rankingu sprzedaży Volkswagena. Nawiasem mówiąc, w 2013 r. „Golf siódmej generacji” został uznany za najlepszy samochód roku.
Za 500-800 tysięcy rubli można kupić samochód wyprodukowany po 2010 roku. Jego zaletami jest korpus odporny na korozję i dobra przyczepność - wytrzymuje około 120 000 kilometrów. Czas należy również zmienić po 120-130 tysiącach kilometrów. Z minusów można zauważyć ciche bloki przednich dźwigni, a także rozpórki stabilizatora. Muszą być zmieniane co 70-80 tysięcy kilometrów.
Nowy Golf - ale nie tani. Kosztuje około 1,5-1,7 miliona rubli. Ale pod maską ma 150-konny silnik 1,4 litra sterowany przez „automat”. A wyposażenie jest solidne - z reflektorami biksenonowymi wyposażonymi w podkładki, ulepszone zawieszenie na złych drogach, ogrzewanie elektryczne, klimatyzację, system multimedialny, 8 potężnych głośników, czujniki parkowania itp.
Daewoo Nexia
Ten, pomimo swojego wieku, jest popularny. Jest tak, ponieważ jest on najtańszym używanym zagranicznym samochodem w naszym kraju. Ale jeśli kupisz „Nexię” - to tylko model wydany po 2010 roku.
Za 150 000 rubli możesz kupić samochód w 2012 roku. Z 1,5-litrowym silnikiem benzynowym, „mechaniką” i zasięgiem 100 000 kilometrów. Sprzęt jest słaby - system alarmowy z automatycznym uruchomieniem, muzyka z USB i elektryczne szyby. Ale niedrogie.
Używany model z 2015 roku (z silnikiem o pojemności 1,6 litra) będzie kosztował około 400 000 rubli. Ale sprzęt będzie znacznie bardziej solidny. Klimatyzacja, wspomaganie kierownicy, regulacja zasięgu świateł, blokada tylnych drzwi, zagłówki dla wszystkich pasażerów, światło stopu, asferyczne lusterka wsteczne, schowek, radio Clarion, 3-punktowe pasy bezwładności ... W tym samochodzie jest naprawdę dużo. Tak więc Nexia - najważniejsze jest, aby nie brać starego modelu.
Renault Logan
Mówiąc o najlepiej sprzedających się samochodach na rynku wtórnym, nie można nie zauważyć uwagi tego modelu francuskiego producenta. Logan to budżetowy samochód podkompaktowy. Za 400 000 rubli można kupić używany model na rynku wtórnym z silnikiem o pojemności 82 litrów i mocy 82 konie. Samochody wcześniejszej produkcji są sprzedawane za 200-300 tysięcy rubli.
Jednak Logan nie jest idealny. Ma wiele zalet, ale są też wady. Właściciele tej maszyny narzekają na złą uszczelkę - jeśli nie wyrzucisz śniegu z dachu, może stopić się prosto do kabiny. Klimatyzacja jest poniżej - niewygodna. Lustra są małe, nie ma wystarczającej pojemności na małe przedmioty, bagażnik jest wysoki, co wpływa na widoczność.
Ale wyraźnym plusem jest nie do zabicia zawieszenie, duży prześwit, doskonały piec, a także niezawodne, przetestowane silniki, które można bezpiecznie nazwać wszystkożernymi.
Opel Astra
Jeśli mówimy o samochodach, które warto kupić na rynku wtórnym, nie można zignorować Astry. Ceny modeli wydanych po 2010 roku zaczynają się od 350 000 rubli i więcej. Ale to oczywiście dotyczy samochodów w dobrym stanie.
Ten model jest publikowany od 25 lat. Od 1991 roku wyprodukowano kilka generacji. Astra produkowana jest w wersji hatchback, kombi i sedan. Ten model jest popularny ze względu na swoją niezawodność, piękno i niemiecką jakość. A cena tych samochodów podoba się. Szczególnie używane.
Na przykład Astra 2012 z 1,6-litrowym silnikiem o mocy 116 koni mechanicznych i przebiegiem 65 000 kilometrów będzie kosztować około 400 000 rubli. I to z maksymalną konfiguracją Cosmo. Który obejmuje wszystko, czego możesz potrzebować. Istnieją aktywne zagłówki, kanały powietrzne u stóp pasażerów z tyłu, tempomat, elektronicznie sterowana klimatyzacja, dezaktywacja poduszek powietrznych, elektrycznie regulowane ogrzewanie siedzeń, oświetlenie wnętrza, wspomaganie kierownicy i wiele innych.
Najtańsze samochody
Wreszcie - kilka słów o płynnych samochodach na rynku wtórnym. Jeśli wierzysz w dane znanych agencji analitycznych, to najmniej stracił na wartości „Renault Sandero”. Nowy model w 2011 roku kosztował około 430 000 rubli. W 2014 roku używany Sandero był oferowany za 360 000 p. Stracone 14,9% kosztów to bardzo skromny wskaźnik. Nawiasem mówiąc, teraz nowy Sandero kosztuje około 550 000 rubli (z silnikiem o mocy 75 koni mechanicznych).
Hyundai Solaris w 2011 roku kosztował około 520 000 rubli. W 2014 roku używane modele były oferowane za 435,000 p. Utrata wartości wyniosła zaledwie 15,9%.
Na trzecim miejscu znajduje się również Hyundai, tylko model Santa Fe. Jego cena w 2011 r. Wyniosła 1 310 000 p. W 2014 roku można go było kupić za 1100000 pensów. A przy okazji, Santa Fe jest oferowana w tej samej cenie. Z 2,4-litrowym silnikiem o mocy 174 KM i zasięgiem 30 000 km.
Na liście samochodów płynnych znajduje się również znany VW Golf. W 2011 r. Oferowano go na 700 000 kół, aw 2014 r. - na 590 000 rubli. Volkswagen Polo można kupić za 520 000 p. W 2014 roku ten sam używany model był oferowany za 435,000 rubli.
Samochód Kia Soul w 2011 roku kosztował 685,000 rubli, aw 2014 roku - 560 000 rubli. Stracił w cenie 18%. Ostatnim pod względem płynności jest Nissan Note. Ten samochód w 2011 roku został sprzedany za 515 000 pensów, aw 2014 roku za 420 000 pensów.
Jak widać, dziś w Rosji jest wiele dość korzystnych ofert. Za kilkaset tysięcy rubli całkiem możliwe jest pozyskanie niezawodnego, wysokiej jakości, a nawet atrakcyjnego samochodu, który nie sprawi większych problemów w planie operacyjnym. A jaki samochód kupić na rynku wtórnym - to już zależy bezpośrednio od pragnień osoby.