Program do skręcania przebiegu na samochodzie. Uniwersalne programowalne nawijanie prędkościomierzy przez CAN

Wielu kierowców jest zainteresowanych zmniejszeniem przebiegu lub innymi słowy, skręcaniem przebiegu lub zwijaniem przebiegu. I nie jest to zaskakujące, ponieważ jest wystarczająco dużo powodów, aby przekręcić prędkościomierz. Przez wiele lat skręcanie odczytów prędkościomierza bez demontażu deska rozdzielcza było czymś nierzeczywistym. Jednak czasy się zmieniły!

Adapter korekcji przebiegu podłącza się do złącza przebiegu. Diagnostyka OBDII bezpośrednio w samochodzie bez zdejmowania deski rozdzielczej. Złącze OBDII występuje w następujących markach: Seat, Audi, Skoda, Kia, Volkswagen, Huindai, Ford, Chevrolet, Mercedes-Benz, Fiat, Opel, Volvo, itp.

Adapter korekcji licznika łączy się bezpośrednio i nie wymaga demontaż mechaniczny deskę rozdzielczą, co jest bardzo ważne, jeśli nie posiadasz umiejętności mechanika samochodowego i nie chcesz uszkodzić swojego samochodu niedoświadczoną pracą, ponieważ podczas demontażu deski rozdzielczej mogą pojawić się na niej rysy, które zdradzą Twoją interwencję, lub co gorsza, w większości mogą być problemy system elektroniczny w przyszłości.

Należy powiedzieć, że nie wszystkie samochody mają to samo urządzenie, więc jest to możliwe różne warianty korekta prędkościomierza:

Z demontażem deski rozdzielczej (jeśli trzeba przeprogramować deski, jednostki sterujące, stacyjkę);
Metoda łączona (w tym przypadku stosuje się dwie powyższe metody korekty przebiegu; dotyczy to głównie samochodów klasy biznes Porsche, Mercedes, BMW, Land Rover.

„Adapter OBD2” to wyjątkowe urządzenie, które przekręca przebieg samochodu przez złącze diagnostyczne!

Jeśli auto daje się korygować przez złącze, nasz adapter bez problemu sobie z tym poradzi!

Metoda połączenia naszego urządzenia

To urządzenie działa z prawie wszystkimi samochodami. Aby urządzenie działało bez zakłóceń potrzebne są: Dostęp do Internetu (prędkość musi wynosić co najmniej 5 Mb/s). To urządzenie jest podłączone do laptopa (zasilanego przez USB) i zainstalowany jest specjalny program. Następnie łączysz się z samochodem przez złącze diagnostyczne OBD2, wybierz pożądana marka samochód i przekręć przebieg.

Potrzebujesz zwinąć przebieg? Potrzebujesz regulacji prędkościomierza? Wszystko to można zrobić ręcznie, jeśli masz adapter OBD2. Poprawi przebieg przez złącze diagnostyczne OBDII.

Koszt urządzenia: 7000 rubli

Gwarancja 1 rok

Dostawa w Rosji i krajach WNP

Sprawdzenie urządzenia przed każdą sprzedażą

Zalety przewijania przebiegu przez adapter OBDII

Przebieg toczny zajmuje około 5 minut;
Regulacja przebiegu pozostaje niewidoczna, nawet po sprawdzeniu przez dealera sprzętu.
Główną zaletą adaptera jest to, że podłączając go przez złącze OBDII można zmienić nie tylko stan licznika, ale również wszystkie inne cyfrowe bloki samochodu, które zawierają informacje o przebiegu;
Ta metoda jest bezpieczna i niezawodna. Po korekcie licznika żadne urządzenie diagnostyczne nie będzie w stanie wykryć zewnętrznych zakłóceń w systemie;

Główne przyczyny skręcenia przebiegu

Często przy wymianie starego silnika na nowy konieczne jest przekręcenie prędkościomierza. Jeśli nie przekręcisz przebiegu, okaże się, że na prędkościomierzu (liczniku przebiegu) wyświetli się przebieg samochodu ze starym silnikiem, a nie prawdziwy przebieg z silnikiem aktualnie w aucie. To jest w ta sprawa skręcenie przebiegu przyczynia się do synchronizacji faktycznie przejechanych kilometrów i danych wyświetlanych na panelu rozstania;
Druga sytuacja, w której wymagane jest skręcanie elektroniczny prędkościomierz lub skręć prędkościomierz mechaniczny jest przygotowanie pojazd na sprzedaż. W sumie potencjalni kupujący często zwracaj uwagę nie tylko na rok produkcji auta, jego stan zewnętrzny, ale także na przebieg. Dla sprzedającego pojazd, obracanie licznika kilometrów (prędkościomierza) daje dodatkową korzyść, pozwalając na nieznaczny wzrost ceny. A dlaczego nie, skoro samochód był obsługiwany bardzo ostrożnie i ostrożnie? Czasami liczby, które pokazuje prędkościomierz (licznik) mogą po prostu przestraszyć kupującego, chociaż w rzeczywistości samochód jest w bardzo dobrym stanie;
Inną sytuacją, w której kierowcy są po prostu zmuszeni skręcać przebieg, jest wypadek, w którym winę ponosi kierowca innego pojazdu. Firmy ubezpieczeniowe dość często nie doceniają wysokości składek ubezpieczeniowych na rzecz niewinnego właściciela samochodu. Aby jakoś zrekompensować naprawę swojego samochodu, właściciele samochodów nie mają już nic do roboty, jak tylko skręcać przebieg, aby zwiększyć płatności;
Aby skorzystać, potrzebne jest przewijanie przebiegu naprawa gwarancyjna samochód. Przecież kierowcy, których samochody kupiono nie wcześniej niż trzy lata temu, ale których samochód przejechał już ponad sto tysięcy kilometrów, nie mogą już korzystać z bezpłatnych napraw gwarancyjnych. Aby nadal z niego korzystać, niektórzy decydują się na przekręcenie prędkościomierza do co najmniej 99 000 kilometrów, a wtedy można bezpiecznie skorzystać z serwisu gwarancyjnego;
W przypadku kierowców zatrudnionych przez samochody służbowe skręcenie przebiegu może być wymagane, jeśli na przykład kierowca podróżował gdzieś pojazdami służbowymi w celach prywatnych i nie chce tego reklamować.

2009 - 2013

1. Opis..................................... 3

....................................................................... 5

3. Opis programu ConfigCan. exe........................................................... 8

4. Programowanie uzwojenia ........................................................................ 9

5. Podłączanie nawijarki .................................................................................. 15

6. Wprowadzanie ręczneMOGĄ– paczki......................................................................... 17

7. MOGĄanalizator (haker) ................................................................................ 21

8. Ograniczenie czasu nawijania .................................................. 23

9. Inne funkcje programu ......................................................................... 25

10. Informacje kontaktowe .............................................................................. 26

1. Opis

Uzwojenie ma na celu zwiększenie odczytów prędkościomierza poprzez MOGĄ opona. Uzwojenie podłącza się przez złącze diagnostyczne samochodu. Uzwojenie nie wpływa na układy pojazdu i nie powoduje błędów.

Uzwojenie jest uniwersalne i można je dostosować do różne rodzaje samochody. Regulacja uzwojenia odbywa się za pomocą specjalnego programu ConfigCan . exe . Wygląd program pokazano na ryc. 1. Za pomocą programu możesz ustawić markę samochodu, a także ustawić limit przebiegu.

Rys 1. Wygląd programu

Program działa tylko ze specjalnym adapterem. Wygląd adaptera pokazano na ryc. 2. Dla prawidłowe działanie adapter, musisz zainstalować sterownik.

Ryż. 2. Wygląd adaptera do programowania uzwojenia

2. Instalowanie sterownika adaptera

1. Podłącz adapter do komputera. Okna poprosi o zainstalowanie sterownika. Wybierz ostatni element i kliknij przycisk „Dalej”.

2. Wybierz „Zainstaluj z określone miejsce i kliknij Dalej.

3. Określ folder, w którym znajduje się sterownik i kliknij przycisk „Dalej”.

4. Poczekaj, aż sterownik się zainstaluje.

5. Kliknij przycisk Gotowe. To kończy instalację sterownika.

3. Opis programu ConfigCan . exe

Ryż. 1 Składniki programu

Program składa się z następujących elementów:

1 – okno wyboru typu pojazdu;

2 - wyświetlanie okna krótkie instrukcje do podłączenia nawijarki z

zdjęcie połączenia;

3 - ustawienie limitu przebiegu;

4 - wjazd nowego typu samochodu;

5 – wyświetlanie aktualnych ustawień uzwojenia;

6 - zarządzanie giełdą;

7 – numer seryjny adapter.

4. Programowanie uzwojenia

Aby zaprogramować przewijanie do tyłu konkretny samochód wykonaj następujące czynności:

1. Zdemontuj uzwojenie (odkręć cztery śruby).

2. Podłącz nawijarkę do adaptera. Podczas podłączania dopasuj etykietę na złączu adaptera do etykiety na płycie.

Ryż. 3 Podłączanie odbiornika do adaptera do programowania

3. Podłącz adapter do komputera.

4. Uruchom program ConfigCAN . exe.

Naciśnij przycisk Połączyć ”. Dioda LED na nawijarce powinna się zaświecić.

6. W lewym oknie wybierz markę samochodu.

7. Kliknij znak plus po lewej stronie marki samochodu i wybierz konkretny model podwójne kliknięcie.

8. Marka samochodu powinna pojawić się w wierszu „Zmień typ samochodu na”.

9. Kliknij przycisk nagrywania.

10. Po udanym nagraniu powinien pojawić się napis „Nagrywanie powiodło się”.

11. Naciśnij przycisk „OK”.

12. To kończy programowanie uzwojenia.

13. Sprawdź, czy nagranie się powiodło. Typ pojazdu i Zmień typ pojazdu na wartości muszą być zgodne.

14. To kończy programowanie uzwojenia. Możesz kliknąć przycisk „Wyjdź”

5. Podłączanie nawijarki

W większości pojazdów połączenie uzwojenia sprowadza się do montażu w gnieździe diagnostycznym, które zwykle znajduje się pod kolumną kierownicy. Na pojazdach produkowanych przez firmy Audi, VW, Skoda, BMW, Mercedes, Mitsubishi musisz przeciąć okablowanie samochodu. W program wbudowano instrukcje dotyczące instalacji uzwojenia w samochodach.

Aby wyświetlić instrukcje instalacji uzwojenia, wykonaj następujące czynności:

1. Podłącz nawijarkę do adaptera;

2. Podłącz adapter do komputera i uruchom program ConfigCan . exe;

3. Zaprogramuj uzwojenie dla samochodu, który Cię interesuje;

4. Następnie w oknie „Metoda połączenia” zostaną wyświetlone informacje o podłączeniu wybranego samochodu;

5. Kliknij przycisk „Zdjęcie”, pojawi się okno ze zdjęciem połączenia

Kolejność instalacji:

1. Włącz zapłon lub uruchom samochód

2. Zainstaluj nawijarkę w złączu diagnostycznym

3. Po osiągnięciu wymagany przebieg usuń uzwojenie

4. Wyłącz zapłon

6. Wprowadzanie ręczne MOGĄ- paczki

Program posiada funkcję ręcznego wprowadzania paczek do rolki. Iść do ten tryb musisz kliknąć przycisk „Wprowadzanie ręczne”.

Dostosowanie paczki:

1. Nawijarka obsługuje transmisję do 16 paczek. Aby umożliwić nadanie paczki, zaznacz pole " włączać » z przodu odpowiedniego opakowania.

2. Zwijacz obsługuje standardowe i rozszerzone ID . Jeśli pole wyboru „29 fragment » jest ustawiony, rozszerzony ID , jeśli usunięte, to standardowe ID .

3. W oknie Opóźnienia musisz wpisać czas do następnej paczki. Jeśli wykorzystany zostanie tylko jeden pakiet, ten czas będzie taki sam jak okres. Jeśli jest kilka paczek, zostaną one przesłane w kółko.

4. Przewijarka obsługuje różne szybkości transmisji. Musisz kliknąć strzałkę i wybrać żądaną prędkość.

5. W przewijaniu realizowana jest funkcja zwiększania danych o dany krok. Aby to zrobić, zaznacz pole obok odpowiedniego bajtu wiadomości (za pomocą D0 do D 7) i wprowadź wartość przyrostu w polu wartość . Wzrost danych występuje tylko dla pierwszej wiadomości.

6. Po wprowadzeniu wszystkich danych należy kliknąć przycisk „Nagraj” i poczekać na okno, w którym nagranie się powiodło.

7. Następnie typ pojazdu zmieni się na „ wprowadzanie ręczne".

7. MOGĄ analizator ( haker )

Zdarza się sytuacja, że przyjeżdża samochód, ale nie ma go na liście. W takiej sytuacji będziesz potrzebować MOGĄ analizator, który pomoże Ci się dowiedzieć MOGĄ - działki. Możesz użyć MOGĄ analizator naszej produkcji, dla wygody, wykonany w OBD - II przypadek.

Wygląd programu MOGĄanalizator

Po tym, jak wiesz MOGĄ - paczkę można ręcznie wpisać do nawijaka (jest to napisane w dziale) 6. Wprowadzanie ręczne MOGĄ- paczki) lub prześlij nam dane, a my dodamy Twoje dane do programu.

8 . Limit czasu nawijania

Nawijarka posiada funkcję ograniczenia czasu pracy. Ta funkcja może być użyta do ustawienia limitu działania uzwojenia.

Aby utworzyć limit, wykonaj następujące czynności:

1. Oblicz prędkość nawijania. Aby to zrobić, zwróć uwagę, jak bardzo wzrośnie odczyt licznika w ciągu 1 minuty;

2. Pomnóż otrzymaną wartość przez 60 i uzyskaj prędkość nawijania;

3. Następnie podziel limit kilometrów, który dajesz klientowi, przez prędkość. Na przykład limit to 50000 km, prędkość to 300 km, wtedy wartość wyniesie 50000/300 = 167 godzin;

4. Zaznacz pole wyboru „Limit” i wprowadź liczbę godzin;

5. Kliknij przycisk nagrywania;

6. Następnie w dolnym oknie z napisem „Pozostało” zostanie wyświetlony czas do zablokowania przewijania

Aby usunąć ograniczenie - wystarczy odznaczyć pole obok napisu „Ograniczenie”.

W sekcji „Co nowego…” możesz się dowiedzieć ostatnie zmiany które zostały uwzględnione w programie.

lista. en

Archiwum. Przejrzyj materiał.

Pomijając etyczną stronę regulacji liczników, liczniki były zwijane lub zwijane od czasu ich wynalezienia. Nie będziemy też brać pod uwagę mechaniczny licznik kilometrów, który nawet najbardziej leniwy potrafi się nakręcić i zwrócić ku niemu oczy elektroniczne liczniki kilometrów VAZ ze wskazaniem przebiegu na wyświetlaczu ciekłokrystalicznym.

Obecnie włączony pojazdy z napędem na przednie koła VAZ wykorzystuje trzy rodzaje desek rozdzielczych z elektronicznym licznikiem kilometrów: wpisz VDO, Kursk NPO „Szczetmasz” i nowy panel Zakład Włodzimierza"Autopribor", z jednym wąskim wyświetlaczem i oznaczeniem - litery AP w owalu. W uproszczeniu licznik kilometrów we wszystkich tych układach jest licznikiem impulsów pochodzących z czujnika prędkości pojazdu, dzielnikiem oraz magazynem informacji w pamięci flash panelu. Aby zmienić stan licznika, musisz poprawić zrzut zapisany we flashu. Sposobów jest kilka, spójrzmy na każdy z nich.

W warunkach profesjonalny serwis samochodowy oczywiście korzystanie z niedrogiego, w pełni funkcjonalnego programu komercyjnego Kombiset od nas. Działa stabilnie z większością desek rozdzielczych VAZ i zwraca się 2-3 razy.

Jeśli interesują Cię niekomercyjne opcje bezpłatne - przeczytaj poniżej.

Panele pojazdukalina

Samochody Kaliny wyposażone są w specjalnie zaprojektowane do tego auta panele VDO, wykonane na procesorze NEC. Aby poprawić te panele należy je (przynajmniej na razie) zdemontować i przylutować w celu modyfikacji zawartości zewnętrznym programatorem.

Obecnie panele te są instalowane w rodzinie 2110 (zob. zdjęcie) i pojawiły się, oprócz VDO, podobne opcje produkcyjne dla Accountmash i Avtopribor.

Panele VDO i Accountmash można regulować ręcznie, istnieje prosty algorytm przechowywania przebiegu.

Panel AP, poprawiony programem "Combiset 1.6" ze specjalnym adapterem.

Panel VDO (pojedynczy i podwójny wyświetlacz)

Płyta VDO. Pierwszy sposób jest najtańszy, ale najtrudniejszy. Wymaga demontażu panelu, cięcia ścieżek, lutowania i innych sztuczek. Programowanie odbywa się przez port LPT komputera. Program do czytania - pisania oraz przykład obliczania zrzutu można pobrać całkowicie bezpłatnie.

Nik wysłał mało przydatne narzędzie własna produkcja dla tych, którzy korzystają z tej metody. Program wymaga zrzutu odczytanego z EEPROM panelu. Format polecenia: vdo , program poprosi o wprowadzenie nowych odczytów licznika i wygenerowanie pliku wyjściowego z nowymi odczytami licznika, które należy zapisać z powrotem do zestawu wskaźników.

Jeśli zrzut zostanie całkowicie zgubiony, Pobieranie pełny zrzut dla 2-okienkowego VDO, wysłany przez Jewgienija Kuzniecowa, scalony z panelu dla 2115. I tutaj możesz Pobieranie zrzut pojedynczego okna wysłany przez Nail.

Program Combiset wyświetla na tych panelach dowolny przebieg.

Najnowsze osiągnięcie w dziedzinie badań nad protokołem wymiany danych panelu VDO montowanego w samochodach produkcja krajowa- świetny program Badania VDO. Autor - Eduard Gorbatko, Krasnodar.

Program przy użyciu prostego adaptera (schemat w załączeniu) umożliwia odczytywanie i zapisywanie danych do panelu (zarówno całego zrzutu, jak i samych danych o przebiegu), ma wbudowany kalkulator przebiegu i raczej „zaawansowany” debugger .

Program jest darmowy (bezpłatny). POBIERANIE

Panel zakładu Vladimir "Avtopribor" (AP) z wyświetlaczem jednowierszowym.

Panel, z Oznaczenie AP w owalu ma dość prosty wygląd, ale bardzo (raczej - przesadnie) poważne wnętrze, zmontowany na 4 PIC, z których jeden PIC12 CE519 jest używany w liczniku. Ten PIC jest jednorazowo programowalnym mikrokontrolerem z 1024*12 bitami dla programu sterującego i 16 bajtami niedostępnej z zewnątrz pamięci EEPROM do przechowywania parametrów taktowania. Przypuszczalnie istnieją dane dotyczące przebiegu. Mile widziane są pomysły, jak „walczyć” z odczytem licznika na tym panelu. Na razie jedyny publiczny sposób na walkę - nakręcanie z zewnętrznym generatorem, gdyż panel (w przeciwieństwie do VDO, który zatrzymuje się po 360 km/h.) pozwala na montaż duża prędkość. Maksymalny możliwa prędkość- około 8500 km/h. Wujek Sam opracował technikę radzenia sobie z tym panelem. Konieczne będzie zmontowanie prostego obwodu do podłączenia do panelu. Oficjalni użytkownicy ZESTAW KOMBI otrzymaj metodę bezpłatnie, skontaktuj się auto RU.

Należy ostrzec, że niektóre instancje PIC nie wytrzymują takiej liczby cykli przepisywania (choć powinny) i po prostu zatrzymują się podczas procedury „zwijania”. Ostatnio pojawiło się wiele doniesień o takich przypadkach.

Jest inny, bardziej progresywny i droższy sposób radzenia sobie z tymi panelami - lutowanie PIC. W takim przypadku instalacja nowego układu PIC12 CE519 lub PIC12 F629 z program specjalny, mamy możliwość ustawienia DOWOLNEGO przebiegu na panelu za pomocą przycisku zerowania dziennego przebiegu. Ta procedura jest wielokrotna, to znaczy lutując chip, możesz korygować przebieg nieograniczoną liczbę razy.

Obecnie ten PIC12 CE519 nie jest już produkowany, znalezienie ich jest dość problematyczne, więc ich pojawienie się w sprzedaży stało się rzadkością. Z tego powodu na innym kontrolerze PIC PIC12 F629 opracowano „alternatywne” komercyjne oprogramowanie układowe. Ta opcja nie wymaga żadnych modyfikacji panelu, z wyjątkiem wymiany PIC. Wystarczy odlutować stary PIC, przylutować nowy ze zmodyfikowanym oprogramowaniem, a będziesz mógł ustawić dowolny przebieg na tych panelach bez ryzyka zatrzymania panelu.

Cena £ 2000 rubli za zestaw 10 szt. Możesz zamówić.

Proszę nie pisać z ofertami sprzedaży samego oprogramowania lub wysłania jednego chipa.

Panele zakładu Vladimir "Avtopribor" (AP) z dwuwierszowym wyświetlaczem.

Połączenie paneli AP z dwuwierszowym wyświetlaczem dostępne jest w dwóch modyfikacjach - z wypalaniem nieznacznych zer przed biegiem i bez nich (nowsze). Panel z zerami jest korygowany programem Combiset, panel BEZ ZER jest obsługiwany tylko przez wersję 1.6 ze specjalnym adapterem.

Aby „walczyć” z odczytami tych paneli Rosyjscy rzemieślnicy wynaleziono metodę „sprzętową” - zainstalowanie dodatkowego procesora (szczytu) zainstalowanego Zważyć. Obecnie istnieją co najmniej 2 znane zmiany dotyczące PIC12 F629 i jeden dotyczący AT90 S2313. Druga opcja nieco trudniejsze, są używane elementy na zawiasach: kwarc, 3 kondensatory i 3 oporniki.

W każdym razie jest to świetna alternatywa dla tępego i długiego nawijania. W zależności od przygotowania specjalisty powtórka trwa 3-10 minut.

Kursk panel „Accountmash” (jeden i dwa wyświetlacze)

Dla tych, którzy lubią nakręcać elektroniczne liczniki kilometrów, absolutnie darmowy program kurskset© UncleSam, aby zmienić wskazania licznika kilometrów kombinacji Kursk. Zabieg wykonuje się bez demontażu panelu.

Schemat podłączenia panelu do portu LPT pokazano na rysunku. Wygodne jest zmontowanie całego farszu adaptera bezpośrednio w korpusie 25-pinowego złącza LPT. Do zasilania panelu wymagane jest źródło prąd stały napięcie 12 woltów. Miejsce podłączenia styków do panelu znajduje się na zdjęciu w białym kwadracie. Używane są kontakty górny lewy i prawy.

Procedura operacyjna:

jeden . Odkręć tylną plastikową osłonę zestawu wskaźników
2. Przylutuj przewody do podkładek kontaktowych lub w inny sposób, aby zapewnić niezawodny kontakt podczas pracy.
3 . Podłącz złącze zasilania do białego bloku.
4 . Serwować jedzenie. Kombinacja powinna pokazywać aktualną wartość przebiegu
pięć . Podłącz adapter do portu LPT - komputera.
6. Uruchom program (kurskset 1 - LPT1 ; kurskset 2 - LPT2 )
F 6 - odczyt odczytów licznika
F 7 - wprowadź nowe wartości.
Po wprowadzeniu odczytów naciśnij ENTER. Alt + X - wyjdź z programu.
7. Wyłącz. Następnym razem, gdy go włączysz, zostanie wyświetlony nowy odczyt licznika.
8 . Odłóż wszystko na miejsce.

Dla miłośników walki wręcz: Przebieg jest przechowywany pod adresami 00 h - 02 h, w komórkach o niższych adresach są niższe znaczące liczby, na przykład dla przebiegu 13164 km. będziemy mieli 64h, 31h, 01h. Komórka 07 h zawiera sumę kontrolną poprzednich siedmiu komórek. Jest obliczany jako proste sumowanie komórek od 00 do 06, po którym następuje obcięcie wyniku do bajta. W komórkach 08 h - 0 Fh znajduje się zduplikowana informacja, która całkowicie powtarza informacje z komórek 00 h - 07 h.

Wielu doświadczyło trudności w korzystaniu z tego programu. Zalecenia autora: użycie "gołego" DOS-u, adres w Setup-e 378 godz. Ale panel kategorycznie odmawia komunikacji z komputerem. Jednak Anatolij Ułanow (znany również jako Ant, Kazań) sam rozwiązał ten problem i poprawił więcej niż jeden panel. Oto jego technologia „...Najpierw podłączasz jak w opisie, podajesz zasilanie i podpinasz przewody do styku górnego lewego i prawego. Naciśnij F7, wprowadź nowe odczyty licznika kilometrów, a następnie przenieś lewy przewód do lewego dolnego styku i natychmiast naciśnij F6. Panel zaczyna dudnić swoimi silnikami. Natychmiast wyłącz zasilanie z panelu. Znowu podajesz moc - licznik powinien mieć już inne odczyty. Najwyraźniej, gdy przylgniesz do lewego dolnego kontaktu i dokonasz odczytu, uruchamia się on ponownie, a panel zapamiętuje nowe odczyty. Sprawdzono wiele razy...

Od siebie zauważam, że przy wyłączonym zasilaniu mój panel programuje się bez problemów.

Damir Gabdrakhmanov uprzejmie podzielił się z USA i odpowiednio z nami sposobem podłączenia adaptera KURSKSET do dwupanelowego panelu firmy „Schetmash”, Kursk. Styki przyłączeniowe znajdują się po lewej stronie rezonatora kwarcowego. Panel nie może być zasilany z zewnętrznego zasilacza +12 V, w tym celu konieczne jest podłączenie przewodu do szyny zasilającej na panelu z 1. styku na złączu LPT. Wspólny przewód, jak poprzednio, musi być podłączony do 1. styku białego bloku deski rozdzielczej. Do zrównoważona praca konieczne jest zastosowanie tranzystorów o wzmocnieniu co najmniej 800. Według autora wszystko działa dobrze.

Wyrażam wdzięczność Damirowi Gabdrakhmanovowi i UncleSamowi za udzielone informacje.

Dobrze znana „usterka” paneli Kursk - z powodu zakłóceń zasilania, na przykład podczas przewijania za pomocą rozrusznika lub awarii generatora - resetuje się do 141141. Po regulacji taki panel działa normalnie - do następnego resetu...

Panel „Accountmash” nieco innej modyfikacji można „pokonać” w nieco inny sposób. Technikę podzielił Igor Bykov (vel Garry Bull). Technika jest dość barbarzyńska i ma sens tylko do użytku niekomercyjnego.

Musisz wyciąć ścieżki z EEPROM do procesora. Żółte strzałki na zdjęciu wskazują miejsca nacięć torów.

Następnie (za pomocą przejściówki "LPT - panel" na KT3102 opisanej powyżej) podłączamy do styków 24 LC2 B. W takim przypadku, jeśli rozważamy obwód przejściówki w kierunku panelu, to przewód wychodzący z kolektora KT3102 należy przylutować do styku pad oznaczony na górnym zdjęciu jako czerwona strzałka z numerem „1” (odpowiada 5. nodze 24 LC2 B), a przewód wychodzący z 4 pinu LPT do pola stykowego oznaczony czerwoną strzałką o numerze „2 " (odpowiada 6. odnodze 24 LC2 B) . Następnie podłączamy to urządzenie do LPT, zasilamy panel, włączamy komputer i uruchamiamy "kurskset" z UncleSam.

By F 7 zapisujemy nowe wskazania, następnie sprawdzamy zapis klawiszem F6. W takim przypadku sam licznik powinien mieć zera. Następnie wyłącz zasilanie panelu, wyłącz komputer, odłącz adapter z obu stron, przywróć tory. Po włączeniu panelu licznik powinien mieć już nowe odczyty.

Nie zapominaj, że potrzebujesz komputera do pracy w „czystym” systemie DOS.

Na początku 2007 nastąpiła kolejna modyfikacja panelu „Accountmash” 2115 –3801010 -03 . Panel z punktu widzenia "twist" jest prosty - pamięć 24 LC0. Przebieg jest przechowywany pod adresami 00 -02 w komórkach, w których adresy są najmniej znaczące, np. dla przebiegu 10028 km. będziemy mieli 28 00 01 . Adresy 03 i 04 mają dwie sumy kontrolne; pod adresem 03 suma kontrolna komórki o adresie 02 (FF-adr2 ), pod adresem 04 suma kontrolna komórek o adresach 00 i 01 (FF-(adr0 +adr1)). Na przykład przebieg 10028 km wyglądałby jak 28 00 01 FE D7 .

STool to niewielka aplikacja, dzięki której możesz ręcznie zmienić parametry licznika. Najważniejsza zaleta Program polega na tym, że jest uniwersalny – czyli odpowiedni dla większości różne modele samochody. Od razu zauważamy, że do działania aplikacji wymagane są dodatkowe adaptery lub kable. W szczególności jest kompatybilny z kluczami sprzętowymi ELM327 i M-BUS. Poza tym w Nowa wersja program, dodano obsługę ELS27.

Funkcjonalność i kompatybilność

Więc używając to narzędzie, możesz odczytywać i zapisywać dane EEPROM. Nadaje się również do flashowania niektórych ECU, ale głównym celem programu jest praca z licznikiem kilometrów. Aby zmienić wartości VDO wystarczy podać stary bieg, a następnie decydować o nowych wskaźnikach. Następnie pozostaje tylko nacisnąć przycisk „zapis” i poczekać, aż klucz sprzętowy wykona wszystkie niezbędne operacje. Wszystkie działania programu są rejestrowane w „dzienniku”, panelu, który zajmuje większość okna roboczego. Cóż, ostatni ważna funkcja Stool ma zbierać główne Specyfikacja o desce rozdzielczej pojazdu.

Ogólnie dostępne funkcje STool różnią się znacznie w zależności od samochodu. Program (i odpowiednio klucze) może współpracować z różnymi modelami VAZ, Ford, KIA, Hyundai, Toyota, Lexus, Peugeot, SsangYong, Ford, Mazda i Renault. OD szczegółowa lista można znaleźć tylko na oficjalnej stronie dewelopera, gdzie można również zakupić niezbędne adaptery.

sprawdzenie

Wszyscy użytkownicy płatnej wersji STool (a taki jest) mają dostęp do pomocy technicznej, zaimplementowanej w formie forum, na którym każdy może zadać pytanie deweloperowi. Warto również zauważyć, że samo narzędzie jest uzupełnione szczegółową dokumentacją w języku rosyjskim.