W porównaniu z innymi krajami w Rosji ludzie są dobrze wyposażeni w samochody. Według statystyk co trzecia osoba ma własny samochód. Dla porównania obok nas w rankingu nie ma biednych krajów takich jak Tajwan czy Zjednoczone Emiraty Arabskie. Co więcej, zarabiają około dwa razy więcej niż w Rosji. Nasuwa się naturalne pytanie: czy warto, aby nasz środkoworosyjski obywatel ze zwykłą pensją tak nadymał się dla kupna samochodu? Czy jest to uzasadnione ekonomicznie, czy nie?

Najpierw zastanówmy się, ile pieniędzy potrzebujesz, aby „wydawać pieniądze” na zakup samochodu. Średnia cena nowego samochodu w Rosji wynosi obecnie 1,1 miliona rubli. Są regiony, które wyróżniają się z tłumu. Są to miasta Kaukazu, gdzie ludzie jeżdżą głównie samochodami krajowymi i płacą za nie nieco ponad pół miliona rubli. Ale jest Daleki Wschód i Moskwa, gdzie prym wiodą samochody zagraniczne, z dużym udziałem elitarnych, więc średni zakup jest ograniczony do 1,5 mln rubli. Okazuje się, że 1,1 mln to nasz „przeciętny samochód w kraju”.

Po drugie, do kosztu samochodu na pewno będziesz musiał doliczyć powiązane koszty: ubezpieczenie, podatki, benzynę, naprawy. Firmy ubezpieczeniowe wezmą nie mniej niż 100 tysięcy rubli za samochód o wartości około miliona (CASCO + OSAGO). Paliwo to kolejne 150 tys. rocznie - to dane z najnowszych badań. Podatek i naprawa nowego auta kosztuje nie więcej niż 50 tys. Dodajemy je do liczenia rund. Celowo odrzucamy koszty parkowania. Zjawisko to dotyczy głównie Moskwy. Razem 300 tysięcy do naszego miliona.

I wreszcie ostatnia rzecz to utrata wartości. Samochód to nie nieruchomość ani nawet babcine brylanty. Gwarantuje, że będzie taniej. Od pierwszej minuty po wyjęciu z auta staje się już o 10 procent tańszy od nowego, przez 3 lata (średni okres posiadania) ta różnica sięga 30%, za 5 lat - 50%. Oznacza to, że w okresie posiadania samochodu tracisz rocznie około 100 tysięcy rubli. W rzeczywistości jest to opłata użytkownika, taka sama jak ubezpieczenie, benzyna i konserwacja.

Teraz najważniejsza rzecz. Masz więc w rękach 1,1 miliona rubli i stajesz przed wyborem: wziąć samochód, czy nie. W pierwszym przypadku będziesz musiał zainwestować w niego kolejne 300 tysięcy przez pierwszy rok użytkowania (a potem kolejne 300 na następny rok i tak dalej). A przy wyjściu wciąż masz maksymalnie 800 tysięcy (po 3 latach) lub około 600 (po 5 latach). Co otrzymujesz w zamian? Wątpliwy status „kierowcy” (jest o czym rozmawiać z kolegami w pracy), kłopoty z posiadaniem drogiej nieruchomości i doświadczenie jazdy w otoczeniu stada jeleni i gliniarzy drogowych.

Drugą opcją jest wpłacenie swojego miliona na depozyt i wykorzystanie go jako źródła pieniędzy na swoje potrzeby transportowe. Przy obecnych stawkach (średnia maksymalna w bankach wynosi około 15%) za 1,1 miliona możesz zarobić 14 tysięcy miesięcznie lub 450 rubli dziennie. W większości miast w Rosji to już wystarczy, aby codziennie jeździć taksówką do pracy. Dodaj tutaj kolejne 400 tysięcy, które straciłbyś na utrzymanie samochodu, a kwota wzrośnie do 1,5 miliona, a kwota dochodu - do 600 rubli dziennie. Wystarczy jeździć po mieście co najmniej 3 razy dziennie. I bez wysiłku związanego z parkowaniem, ubezpieczeniem i przepisami ruchu drogowego. W końcu za kierownicą zawsze masz profesjonalnego kierowcę.

Wnioski. Samochód kupi tylko osoba niepiśmienna finansowo, zwłaszcza jeśli wybór zostanie dokonany zgodnie z zasadą „nie gorszy od innych”. Mając własny samochód (zwykły zagraniczny samochód montowany w Rosji), faktycznie wydajesz na podróż 400 tysięcy rubli rocznie. Jest nierozsądnie drogi, nawet jak na podróżującego wyłącznie taksówką. Jeśli nie mieszkasz w Moskwie, usługi taksówkarzy będą kosztować maksymalnie 150 tysięcy rocznie. Oznacza to, że możesz zainwestować zgromadzony milion w coś naprawdę przydatnego: dobre ubezpieczenie zdrowotne, w końcu własny lub cudzy biznes.

Wyjątki

Oczywiście nie wszyscy kierowcy w naszym kraju używają zupełnie nowych samochodów zagranicznych. Większość zakupów jest nadal dokonywana na rynku wtórnym. Ale tam też działa ta sama matematyka. Jeśli w Twoim mieście cena za taksówkę nie przekracza 200 rubli i musisz regularnie podróżować, a transport publiczny ci nie odpowiada, roczny koszt samochodu nie powinien przekraczać 150 tysięcy rubli lub 12,5 tysiąca miesięcznie . Powinien to być bardzo stary, nie żarłoczny i nieubezpieczony samochód. Po prostu taki, którego nie będzie szkoda wyrzucić na wysypisko po kilku latach użytkowania.

Moskwa to kolejny wyjątek od ogólnej reguły. Taksówki w stolicy są prawie 3 razy droższe niż w innych miastach (550 rubli to średnia podróż). Ale flota samochodowa w Moskwie też jest droższa. Odmówiwszy zakupu samochodu, Moskal potencjalnie staje się właścicielem kaucji w wysokości 1,6 miliona rubli, co przyniesie mu około 240 tysięcy rocznie, czyli 700 rubli dziennie. To ledwo wystarcza na dojazdy do pracy w dni powszednie. Za swobodny ruch, który daje twój własny samochód, będziesz musiał dodać jeszcze kilkaset tysięcy. Ale i tak jest to bardziej opłacalne niż serwisowanie samochodu osobowego (400 tys. rocznie). Wybierając taksówkę płacisz tylko za czas, kiedy samochód jest w trasie i kiedy kierowca pracuje dla Ciebie.

Trzecim szczególnym przypadkiem jest sytuacja, gdy mieszkasz na przedmieściach, gdzie taksówki są długie lub drogie. Na przykład dom poza miastem wymaga stałej opieki, wnoszenie materiałów budowlanych, narzędzi ogrodniczych, a sklepy i inne przydatne placówki mogą znajdować się daleko od Twojej lokalizacji. W takim przypadku najprawdopodobniej zakup samochodu będzie ekonomicznie uzasadniony. W końcu będziesz musiał podróżować często i na trudnych trasach.

Na podstawie materiałów Autostat, pwc, Yandex.Taxi

Życie zasugerowało pomysł tego materiału i rubryki. Często spotykamy się przed weekendem z przyjaciółmi i dyskutujemy o różnych rzeczach, ostatnio kłóciliśmy się o to, co jest bardziej opłacalne w Moskwie - skorzystać z własnego samochodu lub taksówki. Dyskusja okazała się kontrowersyjna, z wieloma argumentami za i przeciw. Wydawało mi się ważne, aby taką dyskusję przeprowadzić do szerszego grona odbiorców, aby uświadomić sobie, czy jest nowy trend na rynku, kiedy ludzie celowo odmawiają samochodów osobowych, czy te kilkadziesiąt osób, które znam, to wyjątek od reguły i takiego trendu jeszcze nie zaobserwowano. Ponieważ jest to materiał pilotażowy, nie jest jasne, co z niego wyjdzie, i warto zobaczyć, dokąd zaprowadzi nas dyskusja na ten temat w komentarzach. Ale zacznijmy i określmy warunki wstępne.

Dlaczego wybrano Moskwę, przesłanki do dyskusji

Wybór Moskwy jako punktu wyjścia nie jest przypadkowy, jest ku temu kilka powodów. Po pierwsze, Moskwa jest największym miastem w Rosji, aw takiej czy innej formie podobne procesy mogą zachodzić w pozostałych 14 miastach liczących milion mieszkańców, choć nieco później. Po drugie, najprościej jest omówić miejsce, w którym mieszkasz i które obserwujesz na co dzień, znając wszystkie wady i zalety organizacji transportu, zarówno osobistego, jak i publicznego.

Niektóre statystyki - według informacji moskiewskiego Departamentu Transportu i Rozwoju Infrastruktury Transportu Drogowego na początku 2017 roku w Moskwie pracowało 60 000 taksówkarzy, przewożą 715 000 pasażerów dziennie. Taksówkarz przejeżdża rocznie 120 000 kilometrów, a średni wiek taksówki to 2,8 roku. Średni rachunek za podróż po Moskwie wynosi 498 rubli. Czas oczekiwania w godzinach szczytu wynosi od 5 do 7 minut.

Pamiętając, jak dziesięć lat temu było z taksówkami w Moskwie, jesteś mile zaskoczony ewolucją - jest dużo samochodów, czas oczekiwania jest minimalny. W taksówce pracuje duża liczba Azjatów, wyraźnie wskazują na to nazwiska kierowców. Ale z reguły obecność nawigatora i ogólne zagęszczenie ruchu sprawiają, że podróże są proste i proste, bez mylących tras wokół dziedzińców, bez specjalnych sztuczek, aby uzyskać więcej na podróż. Ponieważ dość często korzystam z taksówki, uważam, że w Moskwie ta usługa jest na bardzo dobrym poziomie i stosunkowo niedroga.

Jednocześnie biuro burmistrza Moskwy wyznaczyło mieszkańcom stolicy kurs na odmowę transportu osobistego. W tym celu podejmowane są znaczne wysiłki:

• Płatny parking, rozszerzenie strefy płatnego parkowania;
• Wydzielone pasy dla komunikacji miejskiej oraz mandaty za naruszenie oznakowania;
• Zmniejszenie miejsc parkingowych dla pojazdów w odległości spaceru od zatłoczonych miejsc;
• Zwiększenie liczby tras komunikacji miejskiej, aktualizacja floty autobusów i trolejbusów, przewidywanie przyjazdu transportu;
• Redukcja jezdni na głównych autostradach Moskwy, która rozpoczęła się latem 2017 roku, a następnie załamanie ruchu jesienią 2017 roku dla osób korzystających z własnych samochodów.

To nie jest pełna lista tego, co dzieje się w Moskwie z drogami i samochodami, ale są też oficjalne statystyki, które mówią, że do końca 2016 roku korki w Moskwie zmniejszyły się o jedną czwartą. Niestety nie są nam znane ani metodologia stosowana przez burmistrza, ani wcześniejsze szacunki i ich wiarygodność. Jako osoba, która większość czasu pracy spędza w trasie, mogę zauważyć, że na moich trasach podróżując prywatnym samochodem, czas podróży wzrósł średnio o 10-15% w stosunku do tego, jaki był. Do tego były korki, których nigdy wcześniej nie było i w których można stać godzinę lub dłużej. Jak to ma się do oficjalnych statystyk, nie rozumiem, ale nie o to chodzi. Wydzielone pasy do transportu są prawie gwarantowane, aby umożliwić ominięcie głównych korków i wybranie tych tras, na których ich nie ma. Na przykład w dzień wolny bez korków przejazd z Leninsky Prospekt do Placu Puszkina zajmie około 20 minut, w dzień powszedni jest to co najmniej 40-45 minut. W tym samym czasie taksówką podróż zajmie 25-30 minut wydzielonym pasem, ponieważ na drodze prawie nie ma wąskich gardeł. Moskwianie coraz częściej jeżdżą samochodami do metra i zostawiają je gdzieś, żeby je odebrać wieczorem. Również podczas podróży do centrum wielu korzysta z taksówki, ponieważ okazuje się, że szybciej i taniej. Statystyki korzystania z taksówek tylko to potwierdzają. I tu dochodzimy do kluczowego pytania, jak opłaca się rezygnować z własnego samochodu i korzystać tylko z taksówki, jaka gospodarka rozwija się przy takim podejściu?

Koszty samochodu - koszty utrzymania liczymy na kolana

Każdy z nas ma inne wyobrażenie o tym, co jest dobrym lub złym samochodem, co jest drogie, a co tanie. Dlatego pokusa, aby za podstawę przyjąć jakiś konkretny model auta jest świetna, ale będzie błędna. Najpierw oszacujmy, jakie wydatki ma kierowca i jaka jest ich struktura.

Kupowanie samochodu... Nie jest tak ważne, jak kupujesz samochód – za gotówkę lub na kredyt, ważne jest, abyś wydał na niego pieniądze, a koszt samochodu zmienia się dokładnie w momencie, gdy usiądziesz za kierownicą. Rosyjskie statystyki podają, że średnio samochody klasy B / C / D są tańsze od trzech lat o 29-35%, klasy biznes i pełnowymiarowe SUV-y o cenie ponad 3 miliony rubli tracą od 37 do 42%. Oczywiście istnieje wyjątek od każdej reguły, więc ta statystyka jest uśredniana dla rynku.

Ubezpieczenie (OSAGO / CASCO)... Koszt ubezpieczenia zależy bezpośrednio od Twojej historii, doświadczenia z jazdy oraz kosztu samochodu. Możesz odmówić w CASCO, co wielu robi, ponieważ porządna suma kończy się rok.

Paliwo... Im więcej jeździsz samochodem, tym wyższe są koszty paliwa. Tutaj wszystko jest proste i jasne.

Do i materiały eksploatacyjne. Przejście MOT zależy bezpośrednio od przebiegu samochodu, a także od kosztów materiałów eksploatacyjnych (olej, klocki itp.).

Mandaty za parkowanie, przekroczenie prędkości i inne... W Moskwie jest to już ważna część kosztów posiadania samochodu, ponieważ nawet najbardziej ostrożni kierowcy otrzymują mandaty.

Koszt parkowania... Ceny parkingów różnią się w zależności od lokalizacji i pory dnia, a także dnia tygodnia. Ale średnio parkowanie w centrum zaczyna się od 100 rubli za godzinę i może wzrosnąć do 200-300 rubli za godzinę.

Podatek od pojazdu... W ogólnej strukturze wydatków jest to znikoma kwota podatku.

Wygląda na to, że wymieniliśmy główne wydatki kierowcy w Moskwie, obliczmy koszty samochodu mojego przyjaciela, ma samochód o wartości nieco mniej niż 3 miliony rubli, ale dla uproszczenia załóżmy, że to dokładnie 3 miliony.

Ma więc OSAGO i CASCO, kosztują go około 250 tysięcy rubli rocznie. Przejeżdża średnio 20 000 kilometrów, a średnie zużycie paliwa na 100 kilometrów to 12 litrów. W sumie otrzymujemy, że rocznie wydaje 2400 litrów. Średnia cena litra wynosi 35 rubli, całkowity koszt rocznie to 84 000 rubli tylko za paliwo. Osoba jeździ ostrożnie, więc nie ma tak wielu grzywien, średnio około 5000 rubli miesięcznie, z reguły są to parkingi. Ponieważ praca znajduje się w centrum, trzeba płacić za parkowanie, daje to około 6000 rubli miesięcznie (w centrum biznesowym jest miejsce parkingowe, nie ma potrzeby zostawiania auta na ulicy, czyli to to zapłata za podróż gdzieś). Podatki i konserwacja pochłaniają około stu tysięcy rubli rocznie, ponieważ samochód jest nowy, nic się nie psuje, tylko materiały eksploatacyjne.

Bezpośrednie koszty samochodu w pierwszym roku są zawsze minimalne, tutaj wynoszą 445 tysięcy rubli. Załóżmy, że koszt samochodu spadł o 10%, czyli prawie 300 tysięcy rubli zostało również utraconych, wartość rezydualna samochodu spadła. Myślę, że przy realnej próbie sprzedaży auta ta strata będzie jeszcze większa.

Jeśli podzielisz koszty bezpośrednie przez 12 miesięcy, otrzymasz około 37 tysięcy rubli miesięcznie, to jest koszt posiadania samochodu. Ale nie wzięliśmy pod uwagę samego kosztu samochodu, powiedzmy, że będzie to trzy lata, cena jest obniżona o 10% rocznie od oryginału. Te same 300 tysięcy rubli należy doliczyć do wydatków, a dostaniemy 745 tysięcy rubli, czyli 62 tysiące rubli miesięcznie.

W przybliżeniu takie obliczenia wykonał mój przyjaciel i postanowił porzucić własny samochód. Powód tkwi w scenariuszach użytkowania: samochód jest zwykle potrzebny do dojazdu z domu do pracy i z powrotem, okazjonalnie, aby wyjść na spotkania (stąd niewielkie koszty parkowania). Wycieczki do wiejskiego domu to główny przebieg, a tutaj oczywiście potrzebujesz samochodu. Wydaje mi się, że nie można wsiąść do taksówki, ale z jakiegoś powodu pomija ten moment w swoich obliczeniach.

Przed sprzedażą samochodu przeprowadził eksperyment i wziął taksówkę do własnej firmy (wybierając ten sam poziom samochodu, a nie auta budżetowe). Przez miesiąc dostał 78 wycieczek, na które wydał 45 tysięcy rubli. W ciągu następnych trzech miesięcy kwoty były różne, ale za kwartał wyszło 110 tysięcy rubli. Jeśli przeliczymy oszczędności na rok, okaże się, że 305 tysięcy rubli, za trzy lata - 915 tysięcy rubli.

Bardzo ważny punkt - w rodzinie jest inny samochód, któremu nikt nie odmawia. Oznacza to, że wciąż są koła do nieoczekiwanych podróży, więc ten eksperyment nie wygląda na czysty, nie nastąpiło całkowite przejście do taksówki. A mój przyjaciel wolał zignorować kwestię wyjazdów na wieś.

Obliczmy spekulacyjnie, ale jaka będzie sytuacja z budżetowym samochodem wartym milion rubli i postarajmy się, aby właściciel zaoszczędził jak najwięcej na wszystkim. Dlatego w obliczeniach weźmiemy przejazdy nie większe niż 10 000 kilometrów rocznie (co jest realne dla każdego, kto jeździ w najmniejszym stopniu), odmowa CASCO i tylko OSAGO, najtańsza opcja na konserwację lub jej brak, minimum materiałów eksploatacyjnych. Przyjmijmy, że zużycie paliwa wynosi 10 litrów na 100 kilometrów, a koszt paliwa - 30 rubli za litr. Okazuje się, że rocznie na paliwo wydaje się 30 000 rubli, ubezpieczenie i inne wydatki zajmą kolejne 30 000 rubli. Całkowite koszty bezpośrednie wynoszą 60 tysięcy rubli rocznie, a sto tysięcy to przecena samochodu. Mamy łącznie 160 tysięcy rubli, czyli 13 tysięcy rubli miesięcznych wydatków. Teoretycznie te pieniądze mogą wystarczyć na taksówkę, w praktyce, jeśli spojrzysz na ceny w Moskwie, okaże się, że samochód ekonomiczny kosztuje 25 rubli za kilometr, czyli te 10 000 kilometrów będzie kosztować 250 000 rubli. Saldo nie jest na korzyść użytkownika taksówki, przepłaci 90 000 rubli. Obliczenia są bardzo arbitralne, ponieważ można znaleźć tańszą taksówkę, jakieś promocje i tym podobne.

Trzeba jednak zrozumieć, że gdy ktoś mówi, że taksówka jest tańsza niż posiadanie i używanie własnego samochodu, tak nie jest. Możliwe, że taksówka jest wygodniejsza. Ale w obecnych realiach własny samochód jest znacznie tańszy. Są doświadczenia Singapuru i innych krajów azjatyckich, w tym Chin, gdzie starają się ograniczać liczbę samochodów, w rezultacie nawet zakup tablicy rejestracyjnej zamienia się w całą historię, a może kosztować nawet połowę samego samochodu . Możliwe, że biuro burmistrza Moskwy próbuje zmienić rynek w tym kierunku i konsekwentnie podnosić koszty posiadania samochodu. Ale jest tu jeden problem, nie będą w stanie gwałtownie podnieść cen za różne grzywny, podatki i tym podobne, to jest stopniowy proces. Pozostaje tylko pogorszenie sytuacji drogowej, kiedy ludzie będą musieli przesiąść się do taksówek lub transportu publicznego, aby nadążyć za swoim biznesem.

Dla mnie promowana ostatnio odmowa przewozu osób nie wydaje się ekonomicznie uzasadniona. Niemniej jednak kilku moich kolegów wykonało taką operację i do tej pory twierdzą, że jest to dla nich wygodne i uwolnili dużo dodatkowego czasu osobistego. Nie można się z tym spierać, ponieważ prowadzenie samochodu to jedno, a co innego prowadzenie firmy podczas jazdy. Ale nie da się z tego bezpośrednio ocenić ekonomii, a także estetyki (przyjemniej jest jeździć własnym autem, a nie cudzym, plus za każdym razem są to inne auta). Nie mam w głowie scenariusza, w którym ludzie w Moskwie zaczną masowo porzucać swoje samochody na rzecz taksówek i komunikacji miejskiej, tu rolę odgrywa nie tylko gospodarka, którą braliśmy pod uwagę (choć jest ważna) , ale także nawyki. Czynnikiem blokującym jest również fakt, że koszt taksówki spadł już do minimum i nie może spaść dalej, nie ma powodu do dodatkowej efektywności.

W naszym sporze moja argumentacja była prosta – taksówka nie zastępuje samochodu osobowego i nie może go zastąpić. To wygodny, dodatkowy sposób poruszania się. Ale nie główny. Co myślisz? Co wybierasz? Uwierz, że w niedalekiej przyszłości możesz zrezygnować z własnego samochodu, a jeśli tak, to po co i jak będziesz się poruszać (może rowerem?).

PS Ponieważ materiał jest pilotem, powtarzam, nie wiem co z tego wyjdzie. Porozmawiajmy w komentarzach, czy warto omawiać takie polemiczne kwestie, czy też takie ćwiczenia nie są potrzebne umysłowi. Mów głośniej.

Dzień dobry przyjaciele! Chodź, wymieńmy razem główne kryteria, według których zwyczajowo się identyfikuje osoba sukcesu... Tak więc na liście z pewnością znajdzie się własne mieszkanie, fajny samochód w garażu i pieniądze na koncie bankowym. Ale zastanówmy się, czy naprawdę konieczne jest posiadanie własnego samochodu, aby wygodnie się poruszać, czy też taniej będzie wziąć taksówkę i nie martwić się o bezpieczeństwo samochodu? W tym artykule proponuję zwrócić się do trywialnej matematyki, zdrowy rozsądek i dowiedz się, która jest bardziej opłacalna, taksówka czy prywatny samochód.

Przeprowadzka bez własnego samochodu: co wybrać?

Zgadzam się, istnieje wiele alternatyw dla własnego samochodu. Ty i ja zawsze możemy skorzystać z komunikacji miejskiej, zapytać znajomych lub znajomych, którzy mają własny samochód, podwieźć nas do pracy lub supermarketu, jeśli nadal jadą w tym samym kierunku, co z Tobą, lub po prostu wezwać taksówkę. Porozmawiajmy o każdej opcji bardziej szczegółowo.

Problem transportu publicznego w Rosji

Ponieważ większość z Was, drodzy czytelnicy, mieszka w Rosji, wiecie, że mamy duże kłopoty z transportem publicznym. Niestety w naszym kraju nie ma czegoś takiego jak autobus, który podjeżdża na przystanek o godzinie wyraźnie wskazanej w rozkładzie jazdy. Dlatego istnieje stała zmiażdżyć i zmiażdżyć, dużo brudu i grubiaństwo Jest stałym towarzyszem wszystkich naszych podróży.

Niewątpliwą zaletą tego sposobu podróżowania można jednak uznać niski koszt podróży. We wszystkich krajach byłego Związku Radzieckiego za bilet na tramwaj lub autobus trzeba będzie zapłacić 10 razy mniej niż za bilet w USA, Niemczech czy np. Czechach.

Szukaj towarzyszy podróży

Wspólne wycieczki ze znajomymi mogą być świetną opcją. Jest to jednak właściwe tylko wtedy, gdy twoje harmonogramy są zbieżne i idziesz w jedną stronę. Jeśli nie masz takiego przyjaciela, zawsze możesz skorzystać z usług różnych serwisów, które za niewielką opłatą pomagają w znalezieniu innych podróżników. Zdarza się nawet, że udaje się znaleźć darmowe przejazdy, jeśli właściciel samochodu szuka akurat firmy, w której dojedzie do pracy. Ogólnie rzecz biorąc, może tak być, ale ta opcja będzie znacznie tańsza niż przejazd taksówką, ale droższa niż transport publiczny.

Taxi jako ratownik

I wreszcie ostatnią alternatywą dla własnego samochodu jest taksówka. Komfort Twoich ruchów w tym przypadku będzie porównywalny z innymi podróżnikami, ale cena będzie znacznie wyższa. Całkiem możliwe, że będzie to dwa, a nawet trzy razy więcej, niż gdybyś znalazł sobie towarzysza podróży na jednej z usług. Na szczęście w dużych miastach istnieje ogromna różnorodność konkurencyjnych usług taksówkarskich, dlatego zawsze możesz wybrać firmę, której taryfy pasują do Twojego portfela.

Mówiąc o taksówce. Całkiem niedawno firma mojego dobrego znajomego postanowiła przestać płacić za miejsca parkingowe dla swoich pracowników, aby zaoszczędzić pieniądze. Teraz musi płacić 1940 rubli dziennie za parkowanie w samym centrum Moskwy.

Nawet biorąc pod uwagę fakt, że po trzech dniach pracuje w systemie zmianowym, kwota nadal okazuje się znaczna. Dlatego dosłownie po tygodniu takich podróży zdecydował się przesiąść się do taksówki. Podróże z domu w podmoskiewskim regionie do pracy i z powrotem kosztowały go 1500 rubli. W międzyczasie znajomy walczy z przełożonymi o miejsce na samochód, postanowiłem policzyć, co jest bardziej opłacalne: taksówka czy prywatny samochód?

Obliczamy budżet na taksówkę

Od razu zdradzę Ci mały sekret i powiem Ci, że aby na pewno zrozumieć, czy taniej jest jeździć taksówką, czy nadal korzystać z własnego samochodu, musisz zacząć od tego, że w jakim mieście mieszkasz... Mówiąc dokładniej, wszystko zależy wyłącznie od opłat za przejazd taksówką. Serwis samochodów w dużej mierze zależy od ich klasy, a nie od lokalizacji. Aby nasze obliczenia były poprawne, proponuję dowiedzieć się, ile kosztuje przejazd taksówką, jeśli mamy do czynienia z samochodami trzech kategorii:

• « komfort»
• « biznes»
• « premia»

Do obliczeń zdecydowałem się na czterdziestominutowe wycieczki do takich megamiast jak Moskwa i St. We wszystkich innych miastach do obliczeń brane są 15-minutowe lub 15-kilometrowe przejazdy. Ponieważ większość z Was pracuje 5 dni w tygodniu, potem w ciągu miesiąca jest 21 wyjazdów do biura iz powrotem. Na tej podstawie dostałem ten stół miesięczny koszty taksówki:

Oczywiście w Moskwie i Petersburgu nie ma potrzeby zastanawiać się, czy samochód jest opłacalny, czy nie. W tych miastach nawet drogi samochód z pełnym ubezpieczeniem kosztuje mniej niż taksówka. Wyjątkiem byłoby, gdyby samochód korzystał tylko dwa razy w tygodniu – wtedy taksówka na pewno wygrywa. Radzę usiąść i obliczyć, jak często potrzebujesz samochodu, ile średnio kosztuje podróż, a następnie oszacować, co jest dla Ciebie tańsze - jeździć taksówką lub autem. Pomogę w podjęciu decyzji, która została omówiona wcześniej w moim osobnym artykule. Gorąco polecam lekturę każdemu, kto szuka niezależności finansowej.

Lista nowoczesnych niedrogich taksówek

Dziś, aby znaleźć najbardziej opłacalną taksówkę, nie trzeba studiować stawek wszystkich istniejących firm samochodowych, dzwonić do nich ani przeglądać Internetu i sprawdzać najnowszych cen. Wystarczy pobrać na smartfona mobilna aplikacja, a w ciągu kilku minut otrzymasz wszystkie interesujące Cię informacje o tym, która taksówka jest bardziej opłacalna. W każdej usłudze będziesz miał możliwość otrzymania przyjemnych bonusów w postaci kodów promocyjnych na darmowe przejazdy. Wystarczy wpisać kod podczas rejestracji, a można skorzystać z zniżki na taksówkę lub nawet jest wolny.

Sugeruję, abyś nie tracił czasu na szukanie programów, ale skorzystaj z jednej z moich najlepszych aplikacji mobilnych taksówek, które są dostępne w większości dużych miast. Rejestrując się za pomocą moich linków lub ręcznie wprowadzając kod promocyjny, otrzymasz zniżki lub 1-2 darmowe przejazdy:

• Taxi Uber ... Kod promocyjny - 8e8m3c
• Weź taksówkę ... Kod promocyjny - GTMULXL
• Taksówka Yandex. Kod promocyjny - adjzicah

Obliczamy budżet własnego samochodu

Cóż, teraz w podobny sposób obliczmy nasze koszty utrzymania i serwisowania własnego samochodu. Dokonamy kalkulacji dla kilku pozycji kosztowych, wśród których znajdzie się ubezpieczenie, parking, zwykła myjnia samochodowa (bioremy ją raz w tygodniu) i oczywiście zakup benzyny. Aby wszystko było uczciwe, postanowiłem skompilować tabelę z kosztami samochodów trzech klas - budżetowej, rodzinnej i biznesowej. Uważamy, że czas posiadania przeciętnego samochodu w Rosji wynosi 3,5 roku (42 miesiące) i przeznaczamy 5 tysięcy na bieżącą naprawę samochodu budżetowego miesięcznie. Oto, na czym skończyłem:

Pragmatyczna kalkulacja

Cóż, teraz przejdźmy do jednej liczby: biorąc pod uwagę niekończące się korki w Moskwie i Petersburgu, odległości i ceny za taksówkę, w tych miastach nie trzeba się męczyć i decydować czy opłaca się mieć samochód, odpowiedź jest oczywista, a on pozytywny... Nawet jeśli samochód jest drogi, będziesz miał wystawione pełne CASCO, nadal będzie taniej. Codzienne korzystanie z taksówek w takich megalopoliach jest niezwykle drogie: miesięczne wydatki są prawie równe średniej pensji w mieście (dosłownie w 2016 roku było to 60 tysięcy rubli). W tym przypadku nie ma potrzeby zastanawiać się, czy biznes taksówkowy będzie opłacalny, czy nie, ponieważ jeśli odmówisz taksówki premium i wydasz pieniądze na zakup własnego samochodu klasy biznes, Twoje koszty zwrócą się w ciągu dwóch i pół roku . I to nawet jeśli weźmiemy pod uwagę konserwację tego auta.

Jeśli potrzeba samochodu pojawia się rzadko - 2-3 razy w tygodniu, kiedy trzeba wrócić do domu z restauracji w piątek wieczorem lub zabrać ciężkie torby z supermarketu, bardziej opłaca się skorzystać z taksówki. Ponieważ będziesz jeździć głównie w weekendy, będziesz potrzebować samochodu nie więcej niż 8 dni w miesiącu. Za ten komfort będziesz musiał zapłacić nie więcej niż 12 000 rubli, czyli w każdym razie mniej niż w przypadku serwisowania samochodu. Dodatkowo nie musisz się martwić o wymianę opon, naprawę i odnowienie ubezpieczenia.

W małych miejscowościach, gdzie przejazdy taksówką trwają średnio do 20 minut, serwis samochodowy na wezwanie będzie bardziej opłacalny niż utrzymanie drogiego samochodu, równoznaczny z utrzymaniem samochodu klasy średniej i droższy niż prowadzenie samochodu ekonomicznego. Dlatego w tym przypadku wybór będzie zależał od tego, jaką klasą auta chcesz jeździć. Jeśli samochód będzie kosztował mniej niż 800 tysięcy rubli, nie krępuj się kupować - usługa będzie kosztować mniej niż przejazdy taksówką. Taka inwestycja zwróci się jednak tylko wtedy, gdy na co dzień korzystamy z transportu i pokonujemy duże odległości.

Utrzymanie „weekendowego samochodu” w miastach takich jak Jekaterynburg, Woroneż i Nowosybirsk będzie nieuzasadnione. Oceń sam: przeciętna rodzina z Woroneża, która korzysta z usług taksówkowych tylko w weekendy (czyli 8 dni w miesiącu), wyda na swoje podróże tylko 8000 rubli. Jednocześnie utrzymanie używanego samochodu domowego (nawet bez ubezpieczenia) będzie kosztować znacznie więcej.

Kalkulacja „romantyczna”

Cóż, teraz odsuńmy się trochę od nudnych liczb i spróbujmy porównać, jakie zalety ma każda z opcji. W końcu bez względu na to, co tam napiszę, nie można wziąć taksówki ze znajomymi na weekendową wycieczkę. Ale stary „Nissan” obok restauracji na pierwszej randce nie będzie wyglądał tak romantycznie jak nowy żółty samochód z „warcabami”.

Korzyści z taksówki

Zalety własnego samochodu

1. Ty pokochasz swój samochód
2. Będziesz miał nieocenioną okazję, aby pobiec do innego miasta na weekend z rodziną lub znajomymi, bez dostosowywania się do dat i bez myślenia o zakupie biletów
3. Zawsze możesz pomóc swoim bliskim w transporcie
4. Ciesz się radością z jazdy

Podsumowując

Aby ostatecznie zrozumieć korzyści płynące z wdrożenia jednego z opisanych scenariuszy, wystarczy wykonać następujące czynności:

1. Policz to jak często potrzebujesz samochodu w ciągu miesiąca
2. Dowiedz się, ile średnio kosztuje przejazd
3. W osobnej kolumnie do kalkulacji zsumuj koszty ubezpieczenia, parkowania, myjni, sezonowej wymiany opon. Następnie zwiększ uzyskaną kwotę o kolejne 3-5%, aby również tutaj położyć Nieoczekiwane wydatki
4. Teraz znajdź różnicę między wszystkimi podróżami w ciągu miesiąca a ilością przeglądów samochodowych
5. Odliczaj ile miesięcy musi upłynąć od momentu zakupu własnego samochodu, aby Twoja inwestycja się opłaciła

Wyjątki od zasad ogólnych

Używane samochody i ich cechy

Oczywiste jest, że nie wszyscy kierowcy w naszym kraju mogą sobie pozwolić na zupełnie nowy samochód zagraniczny. Niestety większość zakupów, tak jak dotychczas, odbywa się na rynku wtórnym. Jednak ta sama arytmetyka działa tutaj. Jeśli w Twoim mieście koszt przejazdu taksówką nie przekracza 200 rubli, regularnie chodzisz do pracy i w ogóle nie chcesz korzystać z transportu publicznego, roczny koszt utrzymania samochodu nie powinien przekraczać 150 000 rubli. Za te pieniądze można kupić tylko stary, najbardziej oszczędny pod względem zużycia paliwa, a jednocześnie nieubezpieczony samochód. Innymi słowy, samochód powinien być taki, abyś nie żałował, że wyrzucisz go na wysypisko, gdy służy Ci przez kilka lat.

Stolice

Moskwa i Sankt Petersburg są wyjątkami od ogólnej zasady, ponieważ w tych miastach średni koszt przejazdu taksówką wynosi 550 rubli. to prawie trzy razy więcej niż w innych miastach, choć milionerzy. Ale jednocześnie flota samochodowa w megalopoliach jest znacznie droższa. Odmowa zakupu samochodów w tych miastach sprawi, że staniesz się potencjalnym właścicielem depozytu bankowego w wysokości półtora miliona rubli. A on już ci zapewni stabilny dochód pasywny w wysokości 240 tysięcy rubli rocznie.

Myślę, że ci z was, którzy kiedykolwiek grali w tę grę, wiedzą, jak ważny jest dochód pasywny, aby wydostać się z wyścigu szczurów. Niestety ta kwota nie wystarczy, abyś zapewnił sobie swobodę poruszania się, na którą pozwoli Ci własny samochód. Ale w każdym razie jest to bardziej opłacalne niż niekończąca się konserwacja samochodu, która wymaga około 400 tysięcy rubli rocznie. Z kolei skorzystanie z usług taxi będzie wymagało od Ciebie pieniędzy tylko na czas, kiedy samochód jest w drodze, a kierowca samochodu będzie dla Ciebie pracował.

Odległe obszary

I wreszcie trzeci wyjątek od ogólnej reguły to przypadek jeśli mieszkasz gdzieś na obrzeżach gdzie taksówki albo odmawiają przejazdu, albo pobierają zbyt dużo za połączenie.

Na przykład, jeśli mieszkasz w wiejskim domu, do którego stale musisz przynosić materiały budowlane, narzędzia ogrodnicze, a potrzebne sklepy znajdują się w odległym królestwie, zakup samochodu będzie ekonomicznie uzasadnionym środkiem. W końcu wiadomo, że będziesz podróżować często i dość daleko.

Wniosek

Cóż, nakreśliłem wam perspektywy wszystkich możliwych opcji podróżowania. Sam zdecyduj, który z nich najbardziej Ci się podoba, a który będzie mniej obciążający dla Twojego portfela. Niech Twoje podróże będą przyjemne i wygodne! Daj nam znać w komentarzach, z której opcji korzystasz i nie zapomnij zasubskrybować aktualizacji bloga. Do zobaczenia wkrótce, przyjaciele!

Jeśli znajdziesz błąd w tekście, wybierz fragment tekstu i naciśnij Ctrl + Enter... Dziękuję za pomoc w ulepszaniu mojego bloga!

Niedawno dostałem licencję. Automobilowy.

Dziś pojechałem do miasta w drobnej, ale ważnej sprawie.

Po drodze pojawiły się myśli. A potem chwyciła mnie ropucha.

Powiedzmy, że mieszkam w Plemce, powiedzmy, że jestem kinooperatorem w kinie Lena. Powiedzmy, że moja pensja to 50 tr. i jeszcze raz powiedzmy, że mam starą, ale zadbaną i ekonomiczną Toyotę Corolla 94 i nowsze.

Niech moja „korolka” pożre średnio około 15 litrów na 100 km.

Obliczmy i porównajmy moje koszty transportu przed i po uzyskaniu prawa jazdy.

Tak więc matematyka jest niezwykle prosta:

100 km = 15 litry = 15 l x 45 r / l = 675 R.

1 km drogi na mojej „Corolli” kosztuje 6,75 rubla... Niech będzie 7 rubli, z naszymi korkami.

Ponieważ pracuję w „Lenie” i mieszkam w „Plemce”, codziennie pokonuję trasę autobusu około 20 km w jedną stronę. Kosztuje mnie 18 rubli.

Teraz mam samochód - i kosztuje 20 km x 7 r / km = 140 rubli w jedną stronę.

Potem wracam wieczorem - autobusem kosztuje 18 rubli. Własnym samochodem - znowu 140 rubli.

Powiedzmy, że mam jeszcze dziecko, rano muszę iść do przedszkola. Jest też drugi – trzeba iść do szkoły.

Moja żona pracuje w mieście. Ona też musi zostać zabrana.

Oznacza to, że dziennie wydaję na benzynę co najmniej 500 rubli.

Miesiąc wychodzi 500 rubli. x 30 dni = 15 tr.

Teraz kierowca. Powiedzmy, że moja stawka godzinowa wynosi 600 rubli. za godzinę. Powiedzmy, że jadę bez przerwy.

W mieście średnia prędkość auta to 40 km/h.

40 km x 7 r / km = 280 rubli.

Mój zysk to godzina jazdy kierowcy = 600 - 280 = 320 rubli.

Powiedzmy, że mam 5 takich godzin dziennie = 5 godzin x 320 rubli. = 1600 pkt.

Zysk netto miesięcznie (bez benzainy) 1600 x 30 dni = 48 tr.

Ale do cholery, dla tego "wkierownika" będę musiał orać codziennie przez 5 godzin i "zrujnować" moją Corollę.

Jednocześnie zarabia mniej niż kinooperator.

I to też jest nie biorąc pod uwagę amortyzacja samochodu.

Wolałbym być kinomanem na "Lenie" i codziennie "jechać" autobusem)))

Dlaczego do takiej pracy potrzebuję własnego samochodu?

A żona i dzieci - co z nimi?

Wniosek jest tylko jeden - aby prowadzić samochód, potrzebujesz tego samochodu, aby wypracować swoje pieniądze, a robi to dobrze.

Po drugie, żeby mieć żonę i dzieci, żeby mieć samochód, trzeba pracować i zarabiać dużo więcej niż zwykły kinooperator)))

Okazuje się jeszcze jeden wniosek.

Korzyści miasta(w tym Jakuck) do zwykły mieszkaniec miasta używany wszędzie i wszędzie transport publiczny. Korzyści są ogromne, przekonaj się sam:

Mniej samochodów oznacza mniejsze zużycie na drogach. Mniej wypadków. Wtedy część pieniędzy przeznaczonych na remont drogi można przeznaczyć na zakup dobrych autobusów miejskich.

Aby to pobudzić, podróż tym autobusem można zmniejszyć do 10 rubli. I wszyscy będą jeździć po gminach, a burmistrz zaciera ręce - a owce są szczęśliwe, a pozostały tylko wilki miejskie)))

Brak tras prywatnych =)

Warunki początkowe przyjąłem następująco: w każdy dzień powszedni jedziemy do pracy na odległość 7 km. W weekendy jeździmy zwiedzać lub do parku w obrębie miasta - dwa razy w tygodniu.. Raz w miesiącu jeździmy na duże odległości w promieniu 120 km (powiedzmy do Miass).

Obliczyłem koszty dla dwóch typów aut osobowych: budżetowego nowego za 350 tys. rubli (niech to będzie Łada Granta) i średniego za 700 tys. rubli (jak Citroen C4, Ford Focus czy Volkswagen Golf) . Taxi również wybrało dwie odmiany: tańszą (prywatną) i pełnoprawną.

Oczywiste jest, że liczby są warunkowe - każda ma swoją własną sytuację i można się spierać o każdy parametr. Ale nie interesuje mnie nawet dokładna wartość, ale rząd wielkości.

Wydatki samochodowe, roczne, rub.

W tej kalkulacji biorę przebieg obliczony na podstawie powyższych warunków. Oczywiste jest, że mając samochód, czasami możemy odbyć opcjonalny rejs. Ale nie rozważam podróży samochodem do Soczi czy Władywostoku: w końcu potrzeba osobistego samochodu na takie wycieczki jest generalnie bardzo kontrowersyjna - czasami samolot będzie bardziej optymalny pod względem stosunku ceny do czasu do ryzyka. Krótko mówiąc, biorę pod uwagę minimalną liczbę podróży wymaganą, aby warunki były porównywalne.

Wydatki na taksówki, roczne, rub.

Moje przybliżone oszacowanie pokazuje, że koszty samochodu i taksówki są, plus lub minus, porównywalne. Tutaj trzeba od razu przyznać, że wybrałem harmonogram nie najbardziej mobilnego obywatela Rosji, a jeśli czyjaś praca wiąże się z ciągłym podróżowaniem, kwestia taksówki w zasadzie nie jest tego warta. Im tańszy samochód jedziemy, tym mniej o niego dbamy i im dalej jedziemy, tym bardziej ekonomiczny samochód osobowy.

Poza ceną wszystkim zależy oczywiście na wygodzie. W poniższej tabeli zestawiłem plusy i minusy podróży taksówką, niezależnie od kosztu przyjemności.

Plusy i minusy taksówki

Jak widzę, prawie wszystkie zauważone wady taksówki (poza ostatnią) to nie wady samego środka transportu, ale problemy lokalnych operatorów. Jeśli wyobrażasz sobie jakiś rodzaj cywilizowanej usługi, która docenia również stałych klientów, prawie wszystkie wady mogą zostać zniwelowane. W końcu samochód osobowy może zepsuć się na drodze lub utknąć na parkingu podczas opadów śniegu.

Ta mała analiza prowadzi mnie do wniosku, że taksówka w zasadzie mogłaby być alternatywą dla samochodu osobowego. To prawda, że ​​taksówki muszą ewoluować, aby ewoluować od sytuacji awaryjnych do codziennego transportu. Powiedzmy, że powinni być operatorzy z własną flotą identycznych samochodów. Powinna być kontrola kierowcy. Powinien istnieć wygodny system zamawiania taksówki i płacenia (na przykład za pośrednictwem aplikacji elektronicznej - istnieją). Być może potrzebujesz taksówki po angielsku z osobnym przedziałem pasażerskim, w którym prawie nie widzisz kierowcy. Wtedy, widzicie, ktoś powierzyłby im swoje życie podczas rutynowych podróży.

Ale moje obliczenia działają, jeśli dana osoba w zasadzie odmówiła zakupu samochodu osobowego na rzecz taksówki. Ale jaką wiarygodność powinny w tym zyskać taksówki? I czy taka taksówka nie byłaby wielokrotnie droższa niż półoficjalne usługi, z których obecnie korzystamy? A jeśli masz własny samochód, to płacenie za niego bezczynnie na parkingu wydaje się dość głupie.

Nie zachęcam wszystkich do sprzedaży samochodu i rzucenia się w ramiona taksówkarzy. Jednak w zasadzie sprawna taksówka może być jednym ze sposobów ograniczenia motoryzacji. Na przykład dobra taksówka zamiast drugiego samochodu dla rodziny nie wchodzi w grę?