Samochody używane są od kilkudziesięciu lat, co jest uzasadnione popularnością większości współczesnych konsumentów. niemiecki koncern Mercedesa. Nie ma w tym nic dziwnego w tak dużej popularności – nie, gdyż samochody te, jak żadne inne, mają okazję pochwalić się posiadaniem wszystkich niezbędnych parametrów, aby Twoja podróż była jak najszybsza i komfortowa. Ze względu na duże zapotrzebowanie na te samochody, nie ma nic dziwnego w niewiarygodnej liczbie ich klas. Chyba najpopularniejsze z nich to klasy E i C, o których głównych różnicach chcielibyśmy opowiedzieć w naszej dzisiejszej recenzji.
Czym jest Mercedes klasy E?
Takie maszyny są często również nazywane samochody klasy biznes... Oficjalnie samochody tej klasy zostały zaprezentowane dopiero w 1993 roku. Ich koszt to dużo droższe niż samochody należą do innych klas i z tego powodu nie ma nic dziwnego w tym, że wyposażone są w niesamowitą ilość Dodatkowe opcje, głównym celem jest zapewnienie jak największego komfortu właścicielowi. Inne charakterystyczne cechy Mercedesa klasy E obejmują je wygląd zewnętrzny.
Nie tylko sama karoseria takiego auta wyróżnia się niebywałą estetyką, ale na dodatek w niezwykle pozytywny sposób należy zaskoczyć się jego wnętrzem, przy tworzeniu którego projektanci tej firmy niemal zawsze używaj drogich i reprezentacyjnych materiałów.
Wszyscy ci konsumenci, których interesuje nie tylko „zewnętrzny”, ale i „wewnętrzny” element samochodów, zapewne wiedzą bez nas, że Mercedes klasy E ma niesamowicie mocne silniki, dzięki czemu możliwość rozwoju jest prosta. niesamowite prędkości... Podsumowując powyższe, uważamy za konieczne zauważyć, że docelową grupą odbiorców samochodów tej klasy są konsumenci bardziej wypłacalni.
Charakterystyczne cechy Mercedesa klasy C
Mercedesy tej klasy to seria aut średniej wielkości, które wraz z wymienionymi klasami mają tylko kilka aspektów. Być może najważniejszą z nich jest to, że te dwie klasy zostały zaprezentowane milionowej publiczności potencjalnych klientów w 1993 roku. Potrzeba produkcji podobny samochód, wyłonili się przedstawiciele firmy Mercedes, ponieważ pod koniec lat 80. zaczęli doświadczać poważnych trudności finansowych, tłumaczonych konsekwencjami kryzysu naftowego, który miał miejsce w 1973 roku.
Właśnie wtedy postanowili nie ograniczać swojej oferty tylko do samochodów premium i zaczęli tworzyć samochód, który odpowiadałby zwykłemu, przeciętnemu konsumentowi. Udało im się osiągnąć swój cel i zaprezentować światu samochód, wśród głównych wyróżników, do których śmiało można zaliczyć następujące niuanse:
- Samochody tej klasy są uważane za coś pomiędzy. Dlatego ich docelową grupą docelową są młode pary małżeńskie.
- W dekoracji takich samochodów stosuje się tańsze materiały, co jest dość logiczne, ponieważ w ten sposób można znacznie obniżyć ostateczny koszt samochodu.
- Kolejny, może nawet bardziej zauważalny osobliwość takie samochody, to ich wielkość i oczywiście wyposażenie.
Jaka jest różnica między Mercedesami klasy E i C?
Zewnętrznie samochody tych dwóch klas różnią się wymiarami, a także materiałami użytymi do ich dekoracji. Jeśli więc w Mercedesach klasy E są znacznie droższe, to nabywcy Mercedesa klasy C nie będą mogli liczyć na coś wyjątkowego. Różnią się także „wnętrza” klas, które dzisiaj rozważamy. Inna jest też grupa docelowa takich klas samochodów, która w przypadku Mercedesa klasy E jest nieco bardziej wypłacalna.
Trochę więcej dowiesz się tutaj.
Jak wiadomo, Karl Benz a Gottlieb Daimler wymyślił samochód, ciężarówkę i motocykl, dlatego Mercedes-Benz lubi podkreślać, że najlepiej wie, jak robić samochody. Dziś przypomnieliśmy sobie niezwykłe kreacje mieszkańców Stuttgartu.
Delikatnie mówiąc, nie jest to najbardziej idealny samochód... I nie najszybszy i nie najwygodniejszy. I pojawił się jeszcze przed fuzją Mercedesa i Benz. I na zewnątrz niewiele różniła się od wózka. Ale jest jeden bardzo ważny niuans - to pierwszy samochód na świecie. To Patent Motorwagen (sama nazwa oznacza „patent wagonu samochodowego”), który pozwala mieszkańcom Stuttgartu z dumą powiedzieć, że to oni wynaleźli samochód.
Doładowanie napędu lub po prostu sprężarka to jednostka, która wyróżnia Mercedes-Benz na tle innych producentów, ponieważ samochody ze Stuttgartu nagle stały się najszybszymi i najmocniejszymi w całej Europie. Sprężarka Mercedes-Benz 500 i 700 ponownie sprowadziła markę na pierwsze role na świecie, a najbardziej luksusowym i pożądanym z nich był 540K (W29) z nadwoziem typu roadster.
Jego 8-cylindrowy rzędowy silnik o pojemności 5,4 litra wytwarzał 180 KM, co pozwalało mu przyspieszyć do 170 km/h – to ogromna prędkość jak na standardy z 1936 roku. Co więcej, supersamochód z końca lat 30. rozpędzał się do 160 km/h w zaledwie 1/4 mili! I to pomimo wagi 2,3 tony.
Ponadto jest najbardziej drogie Mercedes-Benz w historii – promotor Formuły 1 Bernie Eklestone w 2011 roku zapłacił za to fantastyczne 11 770 000 $! Po co są te pieniądze? Po pierwsze piękno, a po drugie na wyłączność – zbudowano przecież tylko 25 roadsterów.
Mercedes-Benz 600 (W100). Teraz, aby wejść w segment ultraluksusowy, Daimler AG zmuszony jest korzystać z marki Maybach, a przecież od 1963 do 1981 roku najbardziej fajne autoświat był Mercedes-Benz bez submarek. Cztero- i sześciodrzwiowe sedany, limuzyny i Landau 600 Grosser Mercedes (W100) stały się żywym symbolem czasów, gdy samochody z trójramienną gwiazdą stały obok Rolls-Royce'a i Bentleya.
W100 imponował nie tylko solidnym wyglądem i rozmiarami, ale także techniczną perfekcją. Zawieszenie pneumatyczne, napęd hydrauliczny szyby, szyberdach, klapa bagażnika, a nawet drzwi, 8-cylindrowy silnik M100 w kształcie litery V o pojemności 6,3 z wtryskiem mechanicznym o mocy 250 KM. a z momentem obrotowym 500 Nm 4-biegowy automat Mercedes-Benz wyglądał jak kosmita z innej planety na tle konserwatywnego Rolls-Royce'a.
Nic dziwnego, że na świecie praktycznie nie było dyktatora, miliardera, handlarza narkotyków czy monarchy (z wyjątkiem królowa Anglii, który z oczywistych względów preferował Rolls-Royce'a), w którego garażu nie było W100. A dla Papieża wypuścili nawet samochód z tronem zamiast tylnej kanapy.
Nie ma na świecie bardziej udanego dużego roadstera niż Mercedes-Benz SL, a prawie każda generacja tego modelu przeszła do historii. Pierwszy SL był sportowym autem 300SL Gullwing bez dachu i oryginalnych drzwi, od razu stał się popularny, druga generacja - legendarna Pagoda okazała się jeszcze bardziej udana, ale ostatecznie trzecia generacja z fabrycznym indeksem R107 podbił świat i zniszczył wszystkich konkurentów.
Został wyposażony w sześciocylindrowe silniki rzędowe o pojemności 2,8 i 3,0, a także V8 o pojemności 3,5, 3,8, 4,2, 4,5, 5,0 i 5,6 litra. Roadster trzeciej generacji był produkowany od 1972 do 1989 roku – dłużej w historii marki na linii montażowej pozostała tylko Klasa G! Co więcej, lojalność nabywców roadstera była tak duża, że pozostał on na linii montażowej, nawet gdy w 1981 roku coupe z platformą C107 ustąpiło miejsca bardziej nowoczesnemu C126.
W czasie, gdy R107 pozostawał w produkcji, sedan W114 na platformie, na której został zbudowany, został zastąpiony przez W123, a następnie przez W124! Tak, tak, pomimo litery S w nazwie, roadster został zbudowany na bazie ówczesnej klasy E. W ciągu zaledwie 18 lat zbudowano 237 287 roadsterów.
Komfort, status, najwyższa jakość osiągi, niezniszczalność i zaawansowana technologia – oto czym był Mercedes-Benz w latach 70. i 80. XX wieku. A absolutnym ucieleśnieniem tych cech był W123, który przeniósł je do mas. W Stuttgarcie dopiero zaczynali myśleć o tworzeniu więcej modele kompaktowe i nie było nawet mowy o spadku jakości.
123 był snem i symbolem życiowy sukces jakikolwiek europejski, symbol niemieckiej solidności i jakości. Niemieccy taksówkarze nawet strajkowali, domagając się dalszej produkcji modelu! Być może to W123 stał się najnowszy Mercedes-Benz z silnikami miliona ludzi.
Pomimo tego, że klasa E z tyłu W124 i klasa C z tyłu W203 nie wystarczyły, aby osiągnąć wynik W123, ten konkretny samochód to najpopularniejszy Mercedes-Benz w historii - 2 696 514 znalazły swoich nabywców w latach 1976-1985 sedany, kombi i coupe.
W historii marki Stuttgart było wiele niepowodzeń, ale tylko raz doprowadziło to do powstania jednego z najbardziej legendarnych samochodów w historii Mercedes-Benz – SUV-a W460. Początkowo Geländewagen został opracowany dla armii irańskiej na rozkaz szacha Mohammeda Rezy Pahlavi, ale w 1979 roku w kraju wybuchła islamska rewolucja i rozkaz został odwołany.
Dla Bundeswehry G-Wagen okazał się drogi, a Niemcy musieli pilnie zastanowić się, jak sprzedać SUV-owi cywilom. W 1990 roku Klasa G została podzielona na dwie rodziny: Spartan W461 i bardziej luksusową W463. Więc Geländewagen razem z Range rover można uznać za jednego z twórców segmentu luksusowych SUV-ów.
Z czasem pod maską pojawiły się V8, a nawet V12, do oferty dodano wersje AMG, a niemieckiej armii udało się znaleźć budżet na zakup SUV-ów Mercedesa. Klasa G była beznadziejnie przestarzała 20 lat temu, kilka razy model miał zostać wysłany do spoczynku, ale udana zmiana stylizacji z 2012 roku podniosła popyt do nieba.
Klasa S z tyłu W126 nie stała się w Rosji tak znaczący samochód, jak jego zwolennicy, ale w historii marki jest to sedan wykonawczy na zawsze pozostał najlepszy. Tak, nie miał V12, 7-litrowego silnika i wersji Pullmana, ale to w tym pokoleniu chwała flagowego Mercedesa sięgnęła zenitu.
W126 był oferowany z czterema rzędowymi szóstkami o pojemności 2,6, 2,8, 3,0 i 3,5 litra, V8 3,8, 4,2, 5,0 i 5,6, a także z turbodoładowanymi silnikami wysokoprężnymi 3,0 i 3,5. Klasa S otrzymała również wersję z wydłużonym rozstawem osi. W126 to jeden z pierwszych samochodów opracowanych według współczesnych kanonów - testów zderzeniowych, wdmuchiwanych tunel aerodynamiczny... Swoją drogą to właśnie na nim ABS pojawił się po raz pierwszy w historii.
Najbardziej niezawodny, najwygodniejszy, najbardziej zaawansowany i, co najważniejsze, najpopularniejszy – od 1982 do 1991 roku W126 sprzedano 818 046 egzemplarzy. Dla porównania drugą najpopularniejszą Klasą S w historii jest W221, którą nabyło… tylko 516 000 klientów!
Oczywiście nie tylko silne strony Mercedes-Benz, ale też słabość konkurentów. BMW serii 7 z lat 80. wciąż wystarczało skromny samochód, cały Marka Lexus było dopiero w planach, a Audi nie nabrało jeszcze sił, by przejść do segmentu wykonawczego, więc ludzie sukcesu po obu stronach oceanu po prostu nie było wyboru.
Mercedes-Benz przydziela numery samochodów oznaczenia literowe... Niedoświadczonej osobie trudno jest zrozumieć to oznaczenie, więc porozmawiajmy o tym.
Oznakowanie klas
Najpierw zastanówmy się nad oznaczeniami, kiedy po nazwie znajdują się litery. Samochody Mercedes-Benz... Litera po nazwie modelu wskazuje klasę samochodu, który jedzie do następne zamówienie: Klasa A, Klasa C, CLK, CL, Klasa E, Klasa S, SL, SLK, Klasa M, Klasa V, Klasa G. Znając klasę samochodu, możesz poznać przybliżoną wymiary samochód.
Klasa- mikrovan, całkowita długość czyli około 3,5 metra.
Klasa C- czterodrzwiowy sedan i pięciodrzwiowy kombi klasy średniej ( Europejska klasa D). Pierwsi przedstawiciele tej klasy zostali stworzeni na bazie 190 (W201) o nieco zwiększonych gabarytach nadwozia.
CLK- samochody klasy średniej: coupe kabriolet. Stworzony na bazie klasy C.
CL- luksusowe coupe bez słupka B, z mocnymi silnikami. Nazwa - przypuszczalnie skrót angielskie słowa Komfort, Luxe („luksus, komfort”).
Z Sportcoupe- trzydrzwiowe coupe oparte na klasie C. Pomimo tego, że ten model formalnie należy do Mercedesa klasy C, firma pozycjonuje go osobno, ponieważ sam Mercedes klasy C jest o jeden stopień wyżej.
Klasa E- sedan, spadkobierca sprawdzonych samochodów z serii „123″ i „124″ (W123 i W124). Na jego podstawie firma produkuje również kombi.
Klasa S - klasa wyższa w hierarchii Mercedesa 5-metrowy czterodrzwiowy sedan. Wcześniej, w latach siedemdziesiątych i osiemdziesiątych, litera S nie była przed, ale po cyfrowym trzycyfrowym indeksie.
Klasa SL- kabriolet luksusowej klasy coupe ze składanym aluminiowym dachem, następca serii „129″.
SLK- kabriolet coupe ze składanym hardtopem (samochód niższej klasy średniej wg Klasyfikacja europejska- klasa C). Nazwa samochodu to skrót od niemieckich słów Sportlich, Leicht, Kurz („sportowy, lekki, krótki”).
Klasa M - pojazd z napędem na cztery koła do zajęć na świeżym powietrzu. Najnowsze modele noszą oznaczenie ML.
Klasa G- SUV. Łatwo rozpoznawalny po kanciastych kształtach ciała. Znany jako „Gelendvagen” (niemiecki Gelandewagen - „samochód wysoka zdolność przełajowa”), ale niemiecka firma nie używa tej nazwy w katalogach.
Klasa V- minivan oparty na samochodzie Mercedes-Benz Vito.
Indeksy cyfrowe Mercedes
Indeksy numeryczne samochodów Mercedes-Benz zwykle pojawiają się po literach oznaczających pojemność silnika.
Jeśli są trzy cyfry, po pierwszej cyfrze należy wstawić przecinek, aby uzyskać pojemność silnika w litrach. Na przykład weź Mercedes-Benz SLK 320 - jego pojemność silnika wynosi 3,2 litra. Ale nie powinieneś bezwarunkowo wierzyć w te liczby, ponieważ są wyjątki od każdej reguły. Na przykład C 240 ma pojemność silnika 2,6 litra, a Mercedes-Benz CLK 200 - 1,8 litra.
Ale oprócz trzech cyfr po oznaczeniu modelu samochodu znajdują się oznaczenia z dwiema cyframi. Tutaj jest jeszcze łatwiej, wystarczy wstawić przecinek po pierwszej cyfrze i otrzymamy pojemność silnika.
Jako przykład weźmy Mercedes-Benz SL 60 AMG, którego pojemność skokowa silnika wynosi 6,0 litrów. Ale są też wyjątki: Mercedes SL 55 AMG i E 55 mają silnik o pojemności 5,4 litra. Ale tutaj najprawdopodobniej prawdziwe oznaczenie pojemności silnika zostało zaokrąglone, co otrzyma piękniejszą liczbę. Rzeczywiście, E 55 jest postrzegany znacznie lepiej niż E 54.
Numer ciała
Numer nadwozia samochodów Mercedes-Benz jest zawsze oznaczony łacińską literą „W”.
Numer nadwozia jest potrzebny do odróżnienia samochodów za pomocą oznakowania cyfrowego Marki Mercedes-Benz różne lata uwolnienie. Weźmy na przykład Mercedesa 200 z tyłu W123. Nadwozie W123 oznacza, że samochód był produkowany od 1976 do 1980 roku, a samochody w nadwoziu W124 były produkowane od 1984 do 1990 roku.
Po tym są oznaczenia literowe indeks cyfrowy, ale oznaczają one albo konstrukcję silnika, albo konstrukcję nadwozia pojazdu. Przyjrzyjmy się każdej literze osobno.
E - znajdowało się w oznaczeniu aut które były produkowane od lat 70 do 90 i oznaczało że pod maską był wtrysk silnik benzynowy... Przykład - Mercedes-Benz 230E.
D - tutaj wszystko jest bardzo proste. Ten list oznacza silnik wysokoprężny(D to pierwsza litera Diesel). Teraz w oznaczeniu nie ma litery „D”, zastąpiono ją oznaczeniem CDI, co oznacza regulowane bezpośredni wtrysk... Przykład: Mercedes-Benz CLK 270 CDI.
Pierwszy samochód, który otworzył historię słynnej marki niemieckiej, pojawił się w 1886 roku. Że ten sławny Marka samochodu istnieje na rynek motoryzacyjny od 129 lat mówi wiele. W tym czasie producent wypuścił ogromną liczbę legendarnych samochodów.
Dlatego, aby każdy ekspert samochodowy mógł wybierać spośród tak wielu modeli niemieckiej marki samochodów najlepsza dziesiątka maszyny jest zawsze niezwykle trudne. To to samo, co odebranie dziesięciu najlepszych bramek piłkarzowi Ronaldo ze wszystkich, które kiedyś strzelił. Mimo to staraliśmy się sobie z tym poradzić, wybierając do naszego rankingu Top 10 najbardziej w całej 129-letniej historii istnienia tej marki samochodów.
10) 2008-2011 Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series
Mercedes-Benz SL 65 AMG - mocny i wyposażony w 6,0 litrowy turbodoładowany silnik V12. Ten pojazd miał moc 604 KM, ale to było za mało dla Mercedesa, w 2008 roku wypuścił specjalną wersję Black Series ze zwiększoną mocą silnika do 661 KM.
Oprócz, specjalna modyfikacja samochód zaczął ważyć o 250 kg mniej, co było niesamowitym wynikiem dla firmy. Ponadto nadwozie samochodu stało się nieco szersze i bardziej aerodynamiczne, a samo auto zostało wyposażone w nowa transmisja ze sterowaniem ręcznym.
9) 1964 Mercedes-Benz 600 Pullman
Który otrzymał oznaczenie cyfrowe „600”. Samochód był produkowany zarówno w wersji krótkiej, jak i dostępny w wersji długiej. Model limuzyny 600 Pulman miał długą podstawę.
Samochód okazał się duży i ciężki. Dlatego inżynierowie Mercedesa musieli zaprojektować nowy, 6,3-litrowy silnik V8, który poradzi sobie z ciężkim nadwoziem limuzyny. Ale główna cecha ten model był ekskluzywny system hydrauliczny który sterował siedzeniami, drzwiami, szybami i szyberdachem samochodu.
Niemiecka marka bazująca na tym modelu wyprodukowała również modyfikację tej limuzyny w nadwoziu kabrioletu.
8) Mercedes-Benz C111
Wielu koneserów mercedesów może się teraz zdziwić, że nasza lista najbardziej najlepsze samochody firma Mercedes jest obecna i a nie jakieś model seryjny wszystkich samochodów w ogóle. Ale uwierz mi, nie myliliśmy się tutaj. Celowo umieściliśmy ten samochód na naszej liście najlepszych niemieckie samochody ponieważ ten samochód koncepcyjny jest dziś ikoną firmy samochodowej Mercedes.
Początkowo ten samochód koncepcyjny miał na celu przetestowanie nowego silnik rotacyjny... Jak widać, model C111 w kształcie klina zasadniczo różni się od samochodów produkowanych przez niemiecką firmę w odległych latach 60-tych. Następnie ten model samochodu został użyty do testów różne modyfikacje silniki Diesla.
Pomimo szerokiego wykorzystania samochodu koncepcyjnego do testów, samochód nigdy nie wszedł produkcja seryjna... Ale nadal pozytywny efekt pozostał, ten samochód miał ogromny wpływ, skłaniając inżynierów firmy do tworzenia przyszłych oszałamiających modeli samochodów. Nawiasem mówiąc, na bazie samochodu koncepcyjnego C111 w 1991 roku firma Mercedes zaprezentowała swój inny samochód koncepcyjny, samochód C112, który niestety, podobnie jak poprzedni, również nie trafił na taśmociąg do masowej produkcji.
7) 1990 Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II
Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II został stworzony z myślą tylko o jednym celu - pokonaniu BMW M3 w wyścigach samochodowych. to wersja specjalna auto kompaktowy sedan Merceds 190E.
Zmodyfikowana wersja sedana otrzymała 2,5-litrowy czterocylindrowy 16-zaworowy silnik o mocy 232 KM. ( jednostka mocy został opracowany we współpracy z firmą Cosworth).
Samochód otrzymał m.in. specjalny zestaw karoserii do redukcji opór aerodynamiczny powietrze. Ten zestaw aero umożliwił zwiększenie docisk samochód. Zrobiono to, aby pomóc samochodowi wygrać na torze i wygrać wyścig samochodowy z bawarskim potężnym sedanem w tym czasie.
6) 2009 Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss
Pytanie: co zostało wydane wspólnie przez dwie światowej sławy firmy - Mercedes-Benz i McLaren? Naszym zdaniem nic. Samochód ten został wydany na cześć legendarnego kierowcy wyścigowego Stirlinga Mossa, który w 1955 roku wielokrotnie został mistrzem wyścigów samochodowych, dominując w modelu Mercrdes SLR 300.
Na cześć tego wspaniałego kierowcy wyścigowego Mercedes i McLaren postanowili wspólnie zbudować model samochodu Lustrzanka McLaren Mech Stirlinga. Auto otrzymało klasyczny wygląd, turbodoładowany silnik V8 o pojemności 5,4 litra i moc 640 KM.
5) 1928-1932 Mercedes-Benz SSK
Model. Model ten został osobiście opracowany przez Ferdinanda Porsche. Tak, nie dziwcie się, to właśnie on stworzył firmę Porsche.
Bazując na skróconej wersji roadstera S, SSK był wyposażony w 7,0-litrowy silnik sześciocylindrowy silnik z turbiną, która pozwoliła samochodowi rozwinąć moc ponad 200 KM. Dzięki mocy silnika samochód w końcu kilkakrotnie zdołał zostać zwycięzcą wyścigów samochodowych.
4) 1886 Mercedes-Benz Patent-Motorwagen
To nie tylko jeden z najbardziej ważne samochody w historii Mercedes-Benz. ...
Pierwszy egzemplarz samochodu został zaprezentowany publiczności w 1886 roku. Pomimo powtarzających się kontrowersji dotyczących tego, który samochód jest pierwszym na świecie, wielu ekspertów nadal utrzymuje zdanie i wierzy, że dokładnie Mercedes-Benz Patent-Motorwagen był pierwszym i prawdziwym na świecie (część ekspertów nadal uważa, że Mercedes-Benz Patent-Motorwagen z 1886 roku nie jest samochodem).
Trójkołowy pojazd firmy Mercedes został wyposażony w jednocylindrowy silnik o pojemności 1,0 litra, który został zainstalowany z tyłu pojazdu. Moment obrotowy o mocy 2 - 3 KM przesłane do tylne koła... W wyniku sukcesu swojego wynalazku inżynier Karl Benz kontynuował ulepszanie swojego pojazdu, co ostatecznie wyznaczyło początek przyszłego sukcesu całej firmy motoryzacyjnej, którą widzimy i widzimy dzisiaj.
3) 1991-1994 Mercedes-Benz 500E
Model samochodu Mercedes 500E był dalej i szeroko rozpowszechniony na początku lat 90. XX wieku. Samochód był pozycjonowany w sportowej wersji popularnego wówczas sedana. W przeciwieństwie do tradycyjnych samochodów klasy E, model 500E miał szersze błotniki, ulepszone zawieszenie, wielki Tarcze hamulcowe na wszystkich czterech kołach, a także 5,0 litrowy silnik V8 o mocy 332 KM
Czy to właśnie te ulepszenia sprawiły, że ten model stał się super popularny?
Nie, nie tylko te ulepszenia. Tu kolejna rzecz, ta wersja samochodów klasy E wyróżniała się wyjątkową jakością ich montażu. Do takiego montażu wspólne przedsięwzięcie firmy Mercedes i Porsche. Dlatego każdy model Mercedesa 500E, który zjechał z linii montażowej był naprawdę Wykonany ręcznie specjaliści firmy Porsche.
Oczywiście przy takich parametrach technicznych model samochodu Mercedes 500E był bardzo szybki. Ale oprócz dynamiki przyspieszenia i maksymalnej prędkości samochód ten był również wyposażony w ostatnie słowo techniki tamtych czasów.
2) 1998-1999 Mercedes-Benz CLK GTR
Do wyścigów klasy FIA GT1 Mercedes opracował samochód sportowy CLK GTR, który został oparty na samochodzie miejskim. Ten model CLK GTR został wyprodukowany w limitowanej edycji.
W sumie wyprodukowano 26 takich samochodów. Mimo nazwy CLK, ten sportowy samochód nie ma z tym nic wspólnego zwykły samochód Coupe CLK. CLK GTR ma tylko podobne linie konstrukcyjne. Samochód sportowy został wyposażony w 6,9-litrowy silnik V12 o mocy 604 KM.
1) 1954-1963 Mercedes-Benz 300 SL
Każdy producent samochodów posiada samochód, który jest najbardziej charakterystyczny dla firmy. Na przykładzie firmy Mercedes jest to model auta 300 SL. Model ten był dostępny zarówno w wersji coupe, jak i roadster. Pomimo tego, że samochód był produkowany w tych odległych latach 50-tych i 60-tych, inżynierowie i projektanci firmy wciąż inspirują się tym modelem i nawet dzisiaj projektują niektóre nowoczesne samochody(SLR McLaren, SLS AMG i AMG GT). Więc dlaczego tak jest? samochodzik Lata 50. stały się po prostu legendarne?
Według samych ekspertów ten model samochodu ma wszystko, o czym można tylko pomarzyć, czyli wszystko, co optymalne specyfikacje, doskonały wygląd (w dużej mierze dzięki drzwiom otwieranym do góry) i wszystkim funkcjonalne rozwiązania zastosowane przez inżynierów do stworzenia tego arcydzieła.
Również samochód, który był dostępny dla szerokiej publiczności. Samochód został wyposażony w 3,0-litrowy sześciocylindrowy silnik o mocy 212 KM. Samochód ważący 1100 kg mógł bez problemu osiągnąć prędkość maksymalną 260 km/h.
A jednak niezwykle piękny wygląd zewnętrzny pojazdu został zaprojektowany z myślą o maksymalnych osiągach. Pod koniec ten model nazwano auto 300SL samochód wyścigowy, który mógłby być wykorzystany w samym mieście.
1947 Mercedes 170 V
Po zakończeniu II wojny światowej w 1945 roku firma Mercedes nie myślała jeszcze o rozwoju swoich nowych modeli samochodów. Dlatego po zakończeniu wojny na przenośnik trafił przedwojenny model samochodu Mercedes 170 V. W 1947 roku wyprodukowano 400 takich samochodów.
Mimo skromności auta model 170 V był w tamtych latach, pomimo spartańskiego wyglądu jego wnętrza.
1949 Mercedes 170 S Cabriolet A
W 1949 roku, na bazie modelu 170 S, zaprezentował publiczności dwudrzwiowy kabriolet z duża ilość chromowane wykończenia. Ale ten samochód nie był wtedy zbyt popularny, ponieważ kosztował niesamowicie drogo za te pieniądze, około 16 tysięcy marek niemieckich.
1953 Mercedes 180
W 1953 firma samochodowa Mercedes zrobił skok w nowoczesność, wypuszczając model Mercedes 180 z samonośną karoserią. W efekcie dzięki nowym technologiom samochód otrzymał nowoczesny. Kształt nadwozia samochodu nazwano po prostu „Ponton”.
Model 170 kontra model 180
Przed Tobą bezpośrednie porównanie dwie generacje samochodów marki Mercedes. Środek - Model 170 V. Lewy - Model 180, który został wprowadzony na rynek w 1953 roku. To zdjęcie wyraźnie pokazuje, jak ogromny krok naprzód zrobiła firma Mercedes, wprowadzając równolegle model samochodu Mercedes 180 do własnego i dalej na światowy rynek.
1956 Mercedes-190
Powodzenie nowoczesny design nie kazał mi długo czekać. Na zdjęciu pełny parking samochodów marki Mercedes. Ten parking jest przeznaczony do wysyłania samochodów do klientów. Początkowo Mercedes 180. modelu był wyposażony w 52. mocny silnik objętość 1,8 litra. Nieco później, w 1956 roku, samochód ten otrzymał dodatkowo nowy silnik o pojemności 1,9 litra o mocy 75 KM. Tak narodził się pierwszy i dobrze znany 190. model Mercedesa.
Mercedes 180/190
Tradycyjnie w tamtych latach firma Mercedes, oprócz opartych na nich modeli cywilnych, produkowała również platformę dla pojazdów specjalnych. Na przykład firma Mercedes produkowała karetki pogotowia dla innych agencji rządowych w kraju. Z reguły samochody opuszczały fabrykę bez tylnej części, na której były następnie montowane wymagany typ organ za konkretną służbę specjalną.
1961 Mercedes 190 "Włóczka Heck"
Firma Mercedes nigdy oficjalnie nie przyznała, że specjalnie monitoruje i śledzi jej wpływ. Ale w 1961 roku na rynek samochodowy wprowadzono modny wówczas model Mercedesa 190 z tylnymi błotnikami.”
1965 Mercedes 200 "Włóczka Heck"
Dostarczono także samochód z nietypowymi, modnymi tylnymi błotnikami dla policji. W tamtych latach samochody klasy średniej swoim wyglądem bardziej przypominały samochody pełnowymiarowe niż klasa średnia i dlatego wywołał duże niezadowolenie wśród konsumentów. Ludzie domagali się od producenta bardziej kompaktowego modelu.
1968 Mercedes 200-280 „Stroke Eight” W114 / W115
Wkrótce po pojawieniu się modnej tylnej „płetwy” firma Mercedes postanowiła wydać i tylna część samochód w bardziej klasycznym stylu. Chodzi o to, że światowa moda na „płetwy” tylnych błotników szybko przeminęła i w rezultacie firma Mercedes w 1968 roku została zmuszona do wypuszczenia swoich nowy model auto pod oznaczeniem fabrycznym kodu "/8", z tyłu W114.
Mimo jasnego i niezbyt Piękne kolory karoseria, ten model samochodu "/8" sprzedano w 1 mln 800 tys. egzemplarzy, ciesząc się niesamowitą popularnością wśród swoich klientów.
Po liftingu „ósemki” ten samochód otrzymał nowy koło z dużymi żebrami wycięciami na samej kierownicy (amortyzatory). W razie wypadku amortyzuje uderzenie kierowcy w kierownicę, zmniejszając tym samym konsekwencje. Drewniana kierownica w samochodzie była dostępna tylko w topowych wersjach.
1968 Mercedes 250 Coupe
W 1968 roku wprowadzono na rynek wersję coupe, popularną we wszystkich G8. Co prawda proporcje samego ciała nie były pozbawione sprzeczności i pozostawiały wiele do życzenia. Łącznie wyprodukowano 67 tysięcy egzemplarzy tego modelu.
1974 Mercedes 240 D 3,0
W 1974 roku firma Mercedes wprowadza na rynek nowy model samochodu o pojemności 3,0 litra silnik wysokoprężny(korpus W115). Moc elektrownia było 80 KM. Maksymalna prędkość-148 km/h.
Testowanie
W latach 70. nad stworzeniem pracowała firma Mercedes. Do testów w celu zapewnienia bezpieczeństwa kierowcy samochód został wyposażony w specjalna ochrona... Ale bez względu na ochronę, nie zawsze pomagało, w niektórych przypadkach podczas testów kierowcy wielokrotnie doznawali poważnych obrażeń. Docelowo przeprowadzając takie testy testowe było surowo zabronione na szczeblu państwowym.
1976 Mercedes W 123
Mercedes w tym 123. nadwoziu jest najbardziej rozpoznawalny na świecie. Popularność tego modelu samochodu wynika w dużej mierze z zakresu jego zastosowania. Było to szczególnie popularne w branży taksówkarskiej, dzięki czemu samochód stał się zdecydowanym symbolem przewozów taksówkowych w całej Europie. To jest ta rzecz. Kiedy samochód wszedł na rynek w 1976 roku, Mercedes w Niemczech był jedyną firmą samochodową oficjalnie dopuszczoną do produkcji pojazdy dla firm taksówkarskich i prywatnych taksówek. W rezultacie niemiecka firma motoryzacyjna, wypuszczając model samochodu Mercedes W123 z silnikiem Diesla, pomalowany żółty, zaczął na bieżąco dostarczać swoje samochody do wszystkich największych firm taksówkarskich w Niemczech.
Wnętrze Mercedesa W123
Pod koniec lat 70. na zakup tego samochodu stać było ogromną liczbę osób, ponieważ poziom życia w ówczesnych Niemczech, ze względu na wzrost dobrobytu ludności, rósł w przyzwoitym tempie, i takie dość konserwatywny koszt tego modelu samochodu nie przeszkadzał nikomu w tym czasie. Na przykład wnętrze samochodu W123 w swojej zwykłej konfiguracji było dość skromne, co pozwoliło mu stać się w tym czasie najpopularniejszym na całym świecie. Zwłaszcza wśród firm taksówkarskich, dla których koszt samochodu jest zwykle bardzo ważny.
W sumie wyprodukowano i dopuszczono do sprzedaży około 2,4 miliona egzemplarzy. W tym ogromna liczba tych samochodów została sprzedana w latach 1976-1985 struktury władzy Niemcy.
1977 Mercedes W 123 wersja długa
W latach 70. autobusy jako taksówki cieszyły się raczej małym popytem. Dlatego w 1977 roku Mercedes wprowadził swoją długą wersję modelu W123, który był również masowo sprzedawany we wszystkich firmach taksówkarskich w Niemczech, jako alternatywa dla pasażerów. Samochód miał długość 5,35 metra i mieścił 7 pasażerów + kierowcę.
1977 Mercedes W 123 Coupé
W przeciwieństwie do niezbyt proporcjonalnego coupe z tyłu W114/W115, model dwudrzwiowy z tyłu W123 uzyskało wydłużone nadwozie (+9 centymetrów do rozstawu osi, w porównaniu z samochodami w nadwoziach W114 i W115). Zaskakujące jest tutaj to, że około 9 centymetrów było w stanie tak zmienić wygląd tego auto-coupe. Ostatecznie, samochód dwudrzwiowy Mercedes W123 otrzymał fantastyczny wygląd zewnętrzny. Ten samochód był sprzedawany głównie w Stanach Zjednoczonych.
1977 Mercedes W 123 T-Model (kombi)
W 1977 r. Mercedes wprowadził trochę zaktualizowany samochód.
Mercedes W123 Elektryczny
Samochody elektryczne są dziś modne. Kiedy jednak nikt nie myślał o samochodach elektrycznych, a wielu uważało, że koszt paliwa na stacji benzynowej zawsze będzie równy kosztowi 1 litra wody, Mercedes już w pełni rozwijał swój model samochodu elektrycznego opartego na karoserii W123 . To prawda, że w tym czasie duże i ciężkie akumulatory zajmowały cały bagażnik w tym kombi.
Odbiór Mercedesa W 123
Pickup W123 był tak popularny, że na jego podstawie produkowano nawet komercyjne pickupy, choć w niewielkim nakładzie.
1977 Mercedes W 123 Rally
W 1977 roku zespół Mercedesa wygrał wyczerpujący wyścig London-Sydney Mercedesem E280.
1984 Mercedes W 124
Wielu kierowców na całym świecie postrzega samochód jako najnowszy i prawdziwy klasyczny samochód ze szczególnym duchem legendy w swojej klasie. Choć na początkowym etapie samochód otrzymał wiele negatywnych recenzji, zwłaszcza od armii tysięcy taksówkarzy, którzy narzekali na słabą jakość auta.
Pomimo negatywnej krytyki i niskie recenzje w 1985 roku na rynek samochodowy wprowadzono Mercedesa W124 coupe.
Mercedes W 124 AMG Coupé
W latach 80. firma AMG jeszcze nie należała do grupy przemysłowej Daimler-Benz (Mercedes). Dlatego tuning został przeprowadzony w oparciu o własne linie AMG. Po wprowadzeniu nadwozia W124 w 1984 roku, AMG wprowadziło na rynek Mercedesa 300 CE 3.4 AMG z 3,3-litrowym silnikiem benzynowym o mocy 272 koni mechanicznych.
1990 Mercedes W 124 wersja długa
W 1990 roku Mercedes wypuścił swoją ostatnią, bardzo długą wersję samochodu klasy średniej. Cechą Mercedesa E260 była jego długość, która wynosiła 5,46 metra, posiadał sześć bocznych drzwi. Od tego czasu Mercedes nie produkuje już długich wersji tych samochodów klasy średniej (klasa E).
Pogotowie Mercedes W 124
Firma Mercedes wyprodukowała również masowo tyły W124 oraz modele pojazdów dla karetek pogotowia i innych przychodni medycznych.
1992 Mercedes W 124 kabriolet
Od 1992 do 1997 firma. W sumie wydano ponad 34 tysiące egzemplarzy.
1993 Mercedes W 124 "Klasa E"
1995 Mercedes W 210
W 1995 roku Mercedes radykalnie odszedł od klasycznego designu swoich produktów, wypuszczając kontrowersyjne samochody klasy E z tyłu W210. Wielu miłośników Mercedesa długo nie mogło przyzwyczaić się do czterech okrągłych reflektorów.
W 1998 roku wszedł na rynek model diesla auto z systemem Wspólna szyna Diesel. Ale pomimo niezwykłego projektu nowej klasy E z tyłu W210, do samochodu zaczęły napływać liczne krytyczne oszczerstwa. pojawił się o różnym charakterze krytyka. Główny problem bo samochód stał. Co zaskakujące, faktem jest, że samochód ten pokrył się rdzą w ciągu zaledwie kilku lat.
1996 Mercedes W 210 T-Model (Kombi)
W 1996 roku na rynek wszedł Mercedes W210 w wersji kombi z ogromnym bagażnikiem.
1998 Mercedes CLK kabriolet
Ten samochód nie jest oparty i stworzony na klasie C lub E, jak myśli wielu entuzjastów motoryzacji. Samochód z tyłu kabrioletu oparty jest i stworzony na tzw. hybrydowej platformie dwójki słynne maszyny(klasy C i E).
2001 Mercedes W 211
W 2001 roku model został wprowadzony na rynek przez Mercedesa. Czterogłowicowa optyka samochodu jest nadal okrągła i tylko nieznacznie zmieniła swój wygląd. Ale w tym ciele już nie było. Mercedes uwzględnił krytykę i wszystkie skargi poprzedni model W210. Ale ten model W211 stawiał właścicieli samochodów przed nowymi problemami, które były związane przede wszystkim z elektrohydraulicznymi hamulcami SBC. W 2006 roku problem ten został wyeliminowany, gdy na rynek wprowadzono odświeżony model firmy.
2006 Mercedes W 211 Strażnik
Od połowy 2006 roku samochód Mercedes Klasy E stał się już dostępny i. Model posiadał własne oznaczenie - W211 Guard. To auto zostało stworzone z myślą o tych, którzy obawiają się o swoje bezpieczeństwo.
2003 Mercedes W 211 T-Model
Na początku 2003 roku Mercedes pokazał swój model W211 z tyłu.
Różne generacje kombi klasy E
Oto portret rodzinny kilku pokoleń kombi klasy E (modele T). We wszystkich swoich generacjach bagażnik samochodu miał dużą przestrzeń ładunkową.
2009 Mercedes W 212
W 2009 roku został wprowadzony na rynek samochodowy, co zrewolucjonizowało wygląd auta (zwłaszcza z przodu). Inżynierowie nadal pozostawili samochód z czterema reflektorami, ale zamiast okrągłych reflektorów konstrukcja optyki uzyskała ostre kąty. Mimo rewolucyjnego wyglądu, auto nie cieszyło się dużym powodzeniem, a wszystko za sprawą ostrej konkurencji ze strony firm, która wyprzedziła tego Mercedesa w sprzedaży aut klasy średniej. Popyt na ten samochód rozpoczął się po zmianie stylizacji nadwozia W212 w 2013 roku.
Oto działający i zatwierdzony szkic coupe W212.
Mercedes E 63 AMG (W 212)
Ta „gorąca” wersja klasy E została wyprodukowana z dywizja AMG i miał moc od 525 do 585 KM, w zależności od roku produkcji. Model sprzedawany był pod oznaczeniem -.
2013 Rewolucyjna zmiana stylizacji Mercedesa W 212
Przed tobą na zdjęciu cała rodzina, którą zrobiono w 2013 roku. Najbardziej zauważalną zmianą jest zniknięcie czterech reflektorów z przodu samochodu.
Po zmianie stylizacji ten model Klasa E coupe zmienił model samochodu CLK. Te samochody klasy E w nadwoziu coupe i kabriolet w rzeczywistości nie były oparte na znanej platformie klasy E W212, to coupe i kabriolet zostały stworzone i zbudowane na platformie klasy C.
2016 Mercedes W 213
Otrzymał rewolucyjne zmiany od strony technicznej. Teraz, począwszy od tego nadwozia (W213), modele takie jak coupe i kabriolet będą budowane na tej samej platformie, na której bazuje czterodrzwiowa Klasa E. Rozpoczęcie sprzedaży samochodów zaplanowano na kwiecień 2016 r.
Wnętrze nowej generacji samochodów klasy E zachwyca innowacyjnymi rozwiązaniami. Przed nami możemy powiedzieć nie ewolucję, ale inżynierską i projektową rewolucję myśli całego zespołu Mercedesa. ...
Mercedes 170 i Mercedes W213
Oto nasi drodzy czytelnicy, dwie generacje samochodów, które zostały rozdzielone przez prawie 70 lat. Niesamowita przemiana, czyż nie, a kto powiedział, że już nie żyjemy?